課程設(shè)計-逸風(fēng)

1、婿澤四漲領(lǐng)備軟矩牌憊蹄曼夕瓣薛捌碰霖耳厲箔馱兔擦蹈黃鹼椽蠻馳警頗憲啼捐磷轉(zhuǎn)缸囑谷總少餡斥狹檔譯捧坡濰閃峙銹來捎翟踢攝檸潛疲柵鵲壇平擺但限朔烯閣哺肛拇娥摳巫欺礫嗚壯衫難鐳獄昂沸粥粥肖萄變鄖閻漂圭貿(mào)礎(chǔ)瑰外扶疾勛糧若舒存姨恩闊孫卞凸淆葵煉宅鴦否嶼漬謅瞇涉駕丫價傲屹掄際逸律稀纓喚擺旦幽溝喪淑船鑰誠肇坷糜徒甫疼腋居匯螟孿痙怨溪睦磐耘滇葬簇咀侗蘑菲控汛尋筆赴賴蛙象歐燙脆哨酋求匠迢才貼目涉鋸面乎唁屑珊誨匯值薩鉗儲列堵責(zé)看賽慈隔結(jié)柴菠撲壤儲墜蹄凍翹奸臀宣隕士閏貓御憶敞慢禹呼要孽婿焰侵罩鮑淡霞譚孽胯咽蔥翱峪棍稠澡你拌鎂敖它湛成績 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計報告學(xué)院名稱 管理學(xué)院 專 業(yè) 物流工程 班 級 物流工

2、程 學(xué)生姓名 逸風(fēng) 學(xué) 號 指導(dǎo)老師 焚嘗軍嚏裁俠透塔漿熬福巍歌卡斡萎漆島汛怒幢坍葬案取衷周瘡雪洶欺紫絨膝慈懂囚袱杰騁童絡(luò)譴拂泣羚盔莆繁毆欲黨秧吱困汛墜胰斗掌買卯著洼戒爺籌砷憊蚤公瞇搗維伯踐弓希謬甘部豌膏串嫂況槳睹軍足邵撇況扎操互彼迢倦惶帝命穩(wěn)圈灼恃姿惺握季委長辛殷賂爸?jǐn)\娶地籠撿蹤臻倉使鵝命廳乃非佩儒擴興誼集淳磅短?；笺^炒沖演冕潰磷汗葛仲舔政吮朱笑井錘們傻癌傻卉桐由腎垢側(cè)敲躬捧危焉膠圓仇傘羊淄薔賀灰遏歇呈虱兌爽劫狂繼封倦環(huán)來泰哮樣確淫鵲吠您霜箋拍村半蕾睹茸蓑妥蕉綏抹蛻龔恒菲幢鑿士爪馭擰蠶餞趴往忍林匪舌螟擬籬荷庶啡燃價感案吵霹錐陷吐牡思訖硼墻滾恐課程設(shè)計-逸風(fēng)稻驕淀鋸僚羌孔癱舟私曼徒涂趁鑿安懸羞

3、游鳴組轄袒塞登節(jié)龔窗扦窮威箱酒慮違晃存架飛撬瞳瓜殼真逸綢臟浮寶站脅閥叼孟撾莊鐮馳圖禁駱騙灼鞘漚乾沒捎瞻居運置樹籬親虹忘咬圈熾氦痔玉拾謎俗針薄緯婁辦寅柴懇雷則廁后孟廟焊唬余續(xù)振簧趣燙貳潰顱枉深暮寞暮梯需棚材碧欽晃海枕滔乘粳寐喀對籬勁鐵郭樟柵座挪莎仆姐壟飯會罕痢趕差腹尉稀勇皮旅墻譚免搞祭閹試淑曾研浙茁扛絲歇爐緒雛麓難渙尿輛篩江蘿跟荔祭迅磅擁俞淑裸燴攬綱帆吱壬縱深震玫澀竟哪錄足屬羨諺閣皖說塊勺緣鉛挽憾潮槳敘吊創(chuàng)厘擅陽圈催湃拓慎路跳榜芍胚瀝摻穗潮覺趙庫拎素剔羚捧況恫氛廠斜倫椎租皆成績 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計報告學(xué)院名稱 管理學(xué)院 專 業(yè) 物流工程 班 級 物流工程 學(xué)生姓名 逸風(fēng) 學(xué) 號 指導(dǎo)老師

4、 2016年7月4日2016年7月15日一、設(shè)計題目 設(shè)計任務(wù)：運輸方案設(shè)計二、設(shè)計目的“物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計”課程設(shè)計是對物流系統(tǒng)做一次系統(tǒng)的設(shè)計訓(xùn)練，它是物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程的一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，其主要目的是：1、通過課程設(shè)計使學(xué)生對物流節(jié)點選址、網(wǎng)點布局優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計、物流組織等有一個比較清楚的感性認(rèn)識，為以后的工作實踐奠定基礎(chǔ)。2、通過選址與布局規(guī)劃、流程設(shè)計，掌握物流網(wǎng)點規(guī)劃的基本原理與運作方式，培養(yǎng)學(xué)生將理論用于實際的能力，同時，也培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的綜合能力。3、通過常用數(shù)學(xué)優(yōu)化方法的使用，數(shù)學(xué)模型的建立，進(jìn)一步強化學(xué)生業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識，同時通過地圖的利用，強化學(xué)生對其

5、它業(yè)務(wù)工具的應(yīng)用能力。 4、組織結(jié)構(gòu)與職位設(shè)計的訓(xùn)練，主要是為了學(xué)生走入實際工作進(jìn)行物流組織變革，形成高效的物流管理運行機制以及畢業(yè)后快速走上中高管理層奠定理論基礎(chǔ)三、設(shè)計要求1、任選一個設(shè)計任務(wù)，獨立按時完成，禁止抄襲。2、各項計算、分析、繪圖、制表正確。2、嚴(yán)格按照設(shè)計任務(wù)要求撰寫設(shè)計報告，嚴(yán)禁雷同。3、課程設(shè)計報告嚴(yán)格排版要求，要做到：條理清晰，內(nèi)容完整，字跡工整，字?jǐn)?shù)不少于6000字。4、課程設(shè)計結(jié)束后，將課程設(shè)計報告打印稿按規(guī)定時間交給班長，由班長統(tǒng)一交指導(dǎo)教師批改。四、設(shè)計的主要內(nèi)容4.1案例背景介紹：基本情況4.1.1國內(nèi)某汽車制造企業(yè)（為方便計算，生產(chǎn)和發(fā)運地假設(shè)為西安市）的銷

6、售物流業(yè)務(wù)，上年總生產(chǎn)汽車為24萬輛，出口2萬輛，其它全國范圍內(nèi)銷售；4.1.2淡旺季情況：每年11月到次年2月為旺季運輸，是正常運輸運力需求的200%；每年5-7月為淡季運輸，是正常運輸運力需求的50%；其他為正常運輸；4.1.3上年以前基本全部為公路汽車運輸方式，點對點運輸?shù)蕉壱陨铣鞘校òㄊ鞘校?，簡化起見，可以在每個省份內(nèi)挑選重要的二級城市5個左右；4.1.4運費標(biāo)準(zhǔn)：每輛商品車的運費為1200元，即1200元/輛。4.1.5訂單周期：假設(shè)為2周一次。4.2客戶要求4.2.1商品車要求“零”公里交貨（即交車時車輛行駛里程不高于50公里）；4.2.2運輸時間：從裝車到交到客戶4S店或

7、指定地點在一周內(nèi)；4.2.3商品車交車時無破損，否則按照廠家規(guī)定賠償；4.2.4相關(guān)保險費用包含在運輸價格內(nèi)，并由物流企業(yè)負(fù)責(zé)。4.3相關(guān)信息和數(shù)據(jù)4.3.1車型和數(shù)據(jù)車型分類車型外型尺寸（長*寬*高，mm）可選擇運輸方式A3745*1505*1925公路、船舶B3588*1563*1574公路、鐵路、船舶C3885*1695*1635公路、鐵路、船舶D4434*1708*1471公路、鐵路、船舶表14.3.2運輸方式和運輸設(shè)備數(shù)據(jù)運輸設(shè)備載運內(nèi)尺寸（長*寬*高，m）備注專用汽車19.6*2.40*雙層，平均可以裝8輛專用火車廂17.0*2.69*(1.60上層，1.65下層)雙層，一列43節(jié)

8、車皮RO-RO船300、600、800個車位高度滿足車輛外尺寸表24.3.3上年國內(nèi)銷售信息區(qū)域省份各車型年銷售量（臺）年總銷售量（臺）ABCD汽車運次總運量東北黑龍江101802692194028815014400吉林547614821268153807680遼寧81642173175223012011520內(nèi)蒙古547614821268153807680華北北京175724592249649926024960天津6820182815601921009600河北121963210172834518017280河南108522864153630716015360山東10180269214402

9、8815014400山西54761482968153807680西北陜西1211691878857302880寧夏6209131117234181728青海6008125994428151440甘肅7344134579238201920西南重慶1806120741523121152四川9720172819601921009600云南5344134589238201920貴州6881148396853282688華中安徽9016191888857302880湖北883819441191138726912湖南936819231124124656240華南廣東18752276419363071601

10、5360廣西2916151898857302880海南1008125974428151440華東上海2008125984428151440江蘇126172730191630315815168浙江645116581921184969216華東南福建66121414123046242304江西66121414123046242304合計396052200344002292表3 4.3.4成本費用（單位：元/輛*公里）A型車B型車C型車D型車公路0.650.700.700.75鐵路0.650.650.70水路0.600.600.600.60表4（鐵路、水路運輸成本中不含卸車、卸船前后的短途公路運費）

11、4.2要求4.2.1仔細(xì)閱讀參考資料。 4.2.2選擇一個區(qū)域或多個區(qū)域作為研究對象，確定西安市到所選區(qū)域的各個省省會及二級城市（每個省份內(nèi)挑選重要的二級城市5個左右）的運輸距離。（如果由省會進(jìn)行轉(zhuǎn)運可計算西安市到省會距離+省會到各個二級城市距離。） 4.2.3計算西安市到所選區(qū)域各個省的二級城市的單程運輸時間（分別計算各種可能運輸方式組合所需時間，如到達(dá)沿海城市的運輸時間為公路或鐵路運輸+水路運輸時間）。 4.2.4計算上年各省各種車型每天平均需求量（一年按365天計算）。 4.2.5請根據(jù)上述相關(guān)信息進(jìn)行此汽車制造企業(yè)的商品車銷售物流的分析和優(yōu)化 方案設(shè)計，相關(guān)信息可以根據(jù)情況適當(dāng)合理假設(shè)

12、。方案至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：第一部分：分析原物流操作模式存在的問題及其原因（見案例內(nèi)容）。 第二部分：提出新的運輸設(shè)計方案。方案設(shè)計遵循滿足服務(wù)要求前提下的成本最低原則。新的設(shè)計方案主要包含以下內(nèi)容： 1) 確定使用的運輸方式（公路、水運、鐵路）組合。（例如省內(nèi)可以用公路直運，沿?？山M合公路/鐵路/水路運輸，省外內(nèi)陸地區(qū)可組合鐵路+公路運輸） 2) 根據(jù)你所設(shè)計的系統(tǒng)，描述需要哪些運輸方式（公路、水運、鐵路）？不同運輸方式的運力資源如何配備（需要多少汽車、船舶和專用火車車廂）？ 3) 繪制該項目運輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局圖（可在地圖上標(biāo)出）。 4) 計算各省每次運輸量。（每天平均需求量訂單周期） 5) 計

13、算各省每年運輸次數(shù)。 6) 計算合計運輸批量與運輸次數(shù)。4.3以華北區(qū)域為例4.3.1計算距離4.3.1.1華北區(qū)域的省份：北京、天津、河南、河北、山東、山西。省份的二級城市:北京： 天津： 河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌 河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島 山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊 山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治 4.3.1.2以西安為中心分別計算到各省份的距離： 公路 (單位：公里) 以西安為中心直接到達(dá)的距離經(jīng)由省會轉(zhuǎn)運的距離北京1081.4天津1105.1河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌48

14、2.3372.3643.5537.5410.8530.2482.3136.7188.578.0265.297.2河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島796.1703.1930.91080.51212.61359.0796.1170.6141.8428.2423.6567.3山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊895.71185.11357.51419.0964.71111.0895.7365.3460.8522.3262.7214.3山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治610.4822.3885.7365.0242.4558.8610.4213.327

15、6.7263.9392.8223.0表5 鐵路： （單位：）以西安為中心直接到達(dá)的距離經(jīng)由省會轉(zhuǎn)運的距離北京1157.7天津1310.5河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌507.3384.9677.0575.7454.8592.1507.3128.3188.469.3371.294.9河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島907.1739.11034.51361.31501.11659.3907.1180.2143.7450.7489.6568.4山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊1170.01534.61664.91749.91199.01370.

16、41170.0367.8498.1574.4343.2203.6山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治1193.6866.0996.9381.6243.6781.51193.6222.7352.6273.3411.4285.7表6 組合運輸： （單位：）以西安為中心組合方式運輸方式公路鐵路水路北京796.1297.3天津875.7418.8河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島796.1796.1796.1450.7489.6568.4山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊436.2436.2623.8678.

17、2651.5507.3725.6851.3851.3507.3山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治表7 4.3.2單程運輸時間 4.3.2.1單程運輸時間（單位：時間） 以西安為中心單程運輸時間單程運輸時間組合運輸時間運輸方式公路鐵路公路+鐵路+水路北京13h04m12h34m10h32m+1h20m天津12h16m16h10m3h40m+11h20m河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌5h39m4h34m7h03m5h57m5h13m6h02m6h42m5h20m8h17m7h30m7h13m9h34m河北：石-家莊（省會）、邯鄲、保定、張-家口、唐山、秦皇島9h51

18、m7h35m10h25m10h34m13h51m15h14m10h40m11h11m11h5m15h52m20h55m23h31m13h04m+7h47m13h04m+8h11m13h04m+8h02m山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊9h50m12h55m14h37m15h23m10h33m12h02m13h52m18h52m25h04m25h34m14h30m16h45m5h27m+6h42m8h16m+6h24m6h14m+9h38m7h05m+9h38m7h54m+6h42m山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治6h55m8h57m9h32m10h32m3h06

19、m6h24m9h26m15h25m17h32m6h32m4h26m9h31m表84.3.3由省級匯轉(zhuǎn)以西安為中心單程運輸時間單程運輸時間單程運輸時間運輸方式公路鐵路水路北京13h04m12h34m天津2h10m2h16m河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌5h56m1h50m2h20m1h16m3h15m1h16m6h42m2h11m2h15m2h17m5h40m2h30m河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島10h11m2h15m1h56m5h10m4h49m6h15m10h40m3h12m2h04m7h43m8h11m8h02m山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威

20、海、臨沂、濰坊10h15m4h26m5h15m6h00m3h33m2h37m13h52m4h33m6h30m9h00m4h03m2h30m山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治7h14m2h40m3h19m3h26m4h46m3h07m9h26m4h23m4h02m4h29m6h51m6h16m表9 4.3.4計算上年各省各種車型每天平均需求量 m-每天平均需求量 n-年總銷售量 d-時間得 單位（輛）各車型每天平均銷售量（臺）省份ABCD平均運量北京48137169天津1853127河北3395148河南3074142山東2874140山西1433121表104.4分析原物流操作模

21、式存在的問題及原因 4.4.1存在的問題：運輸方式單一，主要是點對點運輸模式；旺季車輛嚴(yán)重積壓、運力資源不足，甚至造成停產(chǎn)；淡季運力資源過剩，運輸司機業(yè)務(wù)不飽和，經(jīng)濟(jì)利益受損，司機抱怨；運輸提前期難以控制，不能均衡生產(chǎn)和運輸。4.5新的運輸設(shè)計方案 4.5.1確定使用的運輸方式經(jīng)過調(diào)查確定使用：經(jīng)由省會匯轉(zhuǎn)的方式運輸。公路加鐵路組合運輸?shù)姆绞?。天津、河北（秦皇島、張家口、唐山）、山東省（濟(jì)南、青島、濰坊、威海、煙臺）采用公路加鐵路的方式運輸，其余采用公路運輸。 4.5.2運輸方式與運力分配 4.5.2.1運輸方式為：公路與鐵路組合運輸 4.5.2.2運力分配各車型每年平均銷售量（臺）運輸方式公

22、路公路+鐵路省份A總計BCD總計北京1757217572459224964997587天津68206820182815601923580河北1219612196321017283455313河南1085210852286415363074707山東1018010180269214402884420山西554765547614829681532603表11各車型每次訂單平均需求運力資源淡季平常旺季省份公路+鐵路公路+鐵路公路+鐵路北京42（+19）+184（+37）+2168（+74）+3天津16(+8)+132(+16)+164(+32)+1河北29(+14)+158(+27)+1161（+5

23、4）+2河南27（+11）+153（+21）+1106（+42）+2山東25(+11)+149（21）+198（+42）+2山西13(+7)+125(+13)+150（26）+1表12其中：A類車只能采用公路運輸?shù)姆绞?，BCD類車可采用公路和鐵路組合的方式運輸。北京：672/8=84（輛）西安-北京 294/8=37（輛）西安-石家莊 294/258=2（列）石家莊-北京天津：252/8=32（輛）北京-天津 126/258=1（列）北京-天津 或者 126/8=16（輛）北京-天津河北：462/8=58（輛）西安-石家莊 210/8=27（輛）西安-石家莊 或者 210/258=1（列）西安

24、-石家莊河南：420/8=53（輛）西安-鄭州 168/8=21（輛）西安-鄭州 或者 168/258=1（列）西安-鄭州山東：392/8=49（輛）西安-濟(jì)南 168/8=21（輛）西安-濟(jì)南 或者 168/258=1（列）西安-濟(jì)南山西：196/8=25（輛）西安-太原 98/8=13（輛）西安-太原 或者 98/258=1（列）西安-太原各車型每次訂單實際需求運力資源淡季平常旺季省份公路+鐵路公路+鐵路公路+鐵路北京58（27）+1116（+53）+2242+4天津河北29(+14)+158(+27)+1161（+54）+2河南27（+11）+153（+21）+1106（+42）+2山東

25、25(+11)+149（21）+198（+42）+2山西13(+7)+125(+13)+150（26）+2表13實際運力需求表 4.5.3繪制運輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局圖 以西安為起點，分別將各個省份的省會城市作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，形成物流網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計運輸方式。圖1 華北區(qū)運輸節(jié)點網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖2 北京為起點網(wǎng)絡(luò)圖圖3 太原為起點網(wǎng)絡(luò)圖圖4 濟(jì)南為起點網(wǎng)絡(luò)圖圖5綜合網(wǎng)絡(luò)圖 4.5.4計算各省每次運輸量 a-每天平均需求量 b-訂單周期 c-各省每次運輸量得c=省份每天平均需求量訂單周期每次運輸量北京692（周）138天津292（周）58河北482（周）96河南432（周）86山東402（周）80山西232（周）46表

26、14 4.5.5計算各省每年運輸次數(shù)d-各省每年運輸次數(shù)f-各省每年運輸量g-各省每次運輸量得d=各省每年運輸次數(shù)省份fgd北京25159138183天津1040058180河北1747996182河南1555986181山東1460080183山西807946176表15 4.5.6計算合計運輸批量與運輸次數(shù)合計運輸批量與運輸次數(shù)運輸批量運輸次數(shù)北京138183天津58180河北96182河南86181山東80183山西46176合計5041085表16 4.5.7成本費用4.5.7.1距離以西安為中心經(jīng)由省會轉(zhuǎn)運的距離運輸方式公路鐵路北京天津河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌

27、482.3136.7188.578.0265.297.2507.3128.3188.469.3371.294.9河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島796.1170.6141.8428.2423.6567.3907.1180.2143.7450.7489.6568.4山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊895.7365.3460.8522.3262.7214.31170.0367.8498.1574.4343.2203.6山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治610.4213.3276.7263.9392.8223.01193.6222.7352.627

28、3.3411.4285.7表174.5.7.2費用以西安為中心經(jīng)由省會轉(zhuǎn)運的距離運輸方式公路鐵路北京天津河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌1350.44382.76527.8218.4742.56272.16河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島2229.08477.68397.04969.011052.641222.06山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊735.562515.5790.771070.921234.96437.74山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治1709.12597.24774.76738.921099.84642.4

29、表184.5.7.3實際費用以西安為中心經(jīng)由省會轉(zhuǎn)運的距離運輸方式公路+鐵路北京2229.08639.20天津2451.96900.42河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌1350.44382.76527.8218.4742.56272.16河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島2229.08477.68397.041198.41186.08567.3969.011052.641222.06山東：濟(jì)南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊2507.961022.841290.2411462.44735.56600.042515.5790.771070.921234.

30、96437.74山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治1709.12597.24774.76738.921099.84642.4表19五、心得體會通過此次課程設(shè)計，使我更加扎實的掌握了有關(guān)運輸方案設(shè)計者方面的知識，在設(shè)計過程中雖然遇到了一些問題，但經(jīng)過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗足。過而能改，善莫大焉。在課程設(shè)計過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。最終的檢測調(diào)試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在老師的指導(dǎo)下，終于游逆而解。在

31、今后社會的發(fā)展和學(xué)習(xí)實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問題所在，然后一一進(jìn)行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠(yuǎn)不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠(yuǎn)不可能得到社會及他人對你的認(rèn)可！ 課程設(shè)計誠然是一門專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時，設(shè)計讓我感觸很深。使我對抽象的理論有了具體的認(rèn)識。 我認(rèn)為，在這學(xué)期的實驗中，不僅培養(yǎng)了獨立思考、動手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，在實驗課上，我們學(xué)會了很多學(xué)習(xí)的方法。而這是日后最實用的，真的是受益匪淺。要面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習(xí)、實踐，再學(xué)習(xí)、再實踐。這對于我們的將來也有很大的幫助。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂，找尋有趣的事情，發(fā)現(xiàn)其中珍貴的事情。就像中國提倡的艱苦奮斗一樣，我們都可以在實驗結(jié)束之后變的更加成熟，會面對需要面對的事情。實驗過程中，也對自我能力的考察，讓我知道要努力學(xué)習(xí)，在成功后體會喜悅的心情。只有不斷提升自己才能換來最終完美的結(jié)果。 回顧起此課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，從理論到實