二八灰土施工技術交底

1、工程名稱新建巴彥烏拉至新邱地方鐵路設計文件圖號施工部位DK81+530DK93+300段路塹二八灰土施工交底日期2010年10月2日交底內容：一、 交底范圍 ：本交底適用于DK81+530DK93+300段路塹二八灰土施工二、 開始施工的條件及施工準備工作：1 、原土層已沖擊碾壓24遍，并報監(jiān)理工程師檢驗合格。2、小型路拌機、壓路機、自卸車、裝載機、刮平機、灑水車、推土機等機械設備已準備到位。3、路基中線已恢復，具備施工條件。三、施工工藝、方法及技術措施：1. 施工工藝(試驗段)(1 )二八灰土的拌制購置符合要求的生石灰，生石灰符合川級以上，活性Cao+Mgo含量不低于 70%,實驗室檢測活性

2、Cao+Mgo含量合格后，將生石灰消解。先將土運至現(xiàn)場，用推土機粗平后，在上面畫上5*5米的方格網(wǎng)，自卸車將熟石灰運至現(xiàn)場，每個方格倒置熟石灰，倒置后人工配合機械將石灰進行攤鋪，采用小型路拌機現(xiàn)場進行拌制，50cm按2層進行施工。拌制過程中，控制好含水量，應比最佳含水量稍大點，拌 合完成后取樣進行灰劑量、含水量等檢測，經(jīng)檢測合格后方可進行平整、碾壓。(2) 攤鋪平整拌制好的灰土，采用平地機進行整平。(3) 碾壓使用壓路機壓實，先靜后振，先兩側后中間，最后靜壓2遍。在壓路機碾壓不到的部位，采用小型打夯機械夯實。附件及附圖：工程名稱新建巴彥烏拉至新邱地方鐵路設計文件圖號施工部位DK81+530DK

3、93+300段路塹二八灰土施工交底日期2010年10月2日（4）養(yǎng)護及驗收陰雨天施工時，做好排水措施，填層面保持一定橫坡，天晴時，注意灑水養(yǎng)生，禁止車輛在填層上行駛。每層填筑后，及時檢測壓實度，先自檢，合格后監(jiān)理工 程師按驗收標準進行現(xiàn)場驗收，驗收合格后方可填筑下一層。自檢不合格及時處 理，直至合格為止。2.施工方法（1）表層處理米用路拌法進仃灰土墊層施工前，首先將原土層進仃沖擊碾壓24遍，再用推土機清除壓實后表層干燥浮土（壓實度不小于93%）,并用平地機整平，壓路機壓實至表面平整，無輪跡。（2）灰土用料處理灰土用土料為經(jīng)過實驗合格的土料，土料中不應含有樹根、雜草和不適宜材料；灰土所用生石灰在

4、使用前7至10天充分消解，且過篩后才能使用，粒徑控制在5mm以內，清除熟石灰中未熟化的生石灰塊，不得有過多的水分，以較為干 燥的粉末狀為宜，石灰質量必須控制在川級以上。（3）攤鋪石灰攤鋪石灰時，如土層過干，應事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳值，悶料一夜，在土層上打上方格網(wǎng)，計算每個方格所用石灰量，再根據(jù)裝載機的料斗容量，計算出每個方格需幾斗石灰，按所計算的數(shù)量卸置，用平地機刮板將卸置的石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置，量測石灰的松鋪厚度，校核石灰用量是否合適。附件及附圖：工程名稱新建巴彥烏拉至新邱地方鐵路設計文件圖號施工部位DK81+530DK93+300段路塹二八灰土施工交

5、底日期2010年10月2日（4）拌合與灑水石灰土用小型路拌機拌合，拌合深度應達至層底，并適當破壞下承層表面以下5cm,以利上下層粘結。拌合時應設專人跟隨路拌機，隨時檢查拌合深度并配合路拌機操作員調整拌合深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌合層底部留有“素土”夾層。在拌合過程中及時檢查含水量和灰劑量，用灑水車補充灑水，使混合料的含水量控制在最佳含水量的-1 % +2%之間，拌和完成的混合料應色澤一致沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細石料“窩”，且水分合適均勻。（5 ）整形碾壓混合料拌和均勻后，先用推土機初步整平，再用平地機精平。在曲線段平地機由內側向外側進行刮平，需要時返回刮一遍，用壓路機快速碾

6、壓2遍，每次整形都要按設計坡度和2%的路拱進行。整形后，當混合料處于最佳含水量+2%-3%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓，平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，初步確定碾壓6遍后進行壓實的檢測，每檢測一次都須記錄相應的數(shù)據(jù)。碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤。如表現(xiàn)水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合。在碾壓結束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。附件及附圖：工程名稱新建巴彥烏拉

7、至新邱地方鐵路設計文件圖號施工部位DK81+530DK93+300段路塹二八灰土施工交底日期2010年10月2日（6）試驗段試驗檢測方法路基石灰土壓實情況采用壓實系數(shù)檢測。根據(jù)試驗室對灰土土樣測出的土樣的最大干密度及最佳含水量對現(xiàn)場壓實質量進行檢測，路基壓實以后，在現(xiàn)場通過環(huán)刀法測定填料的干密度，每百米檢測兩個斷面，每個斷面檢測左、中、右三 個點，測定填料的干密度與最大干密度的比值為壓實系數(shù)（壓實系數(shù)）。四、質量保證措施路基施工應按“三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層施工，施工中必須做好 基底處理，填料合格，控制填土含水量和分層厚度，攤鋪平整，碾壓密實，項目 隊試驗員按規(guī)定檢驗，合格后方可進行下

8、道工序。抓好路基施工的樣板段，以樣 板引路，使全段路基工程有直觀的示范典型。深路塹施工突出的問題是保持邊坡 的穩(wěn)定。首先根據(jù)施工組織安排充分做好準備，有計劃、分段落、按步驟的集中 力量逐段展開，盡量減少邊坡的暴露面及暴露時間，及時進行坡面植被防護，擋 護工程要緊跟成型，保持邊坡穩(wěn)定。冋時要回避雨季施工，深路塹安排在旱季完 成。加強工地試驗室作用，嚴格按照規(guī)范要求控制好土源質量，施工過程中嚴格 控制好土質含水量，每層進行檢測，并采用雙指標進行控制，以保證壓實度。嚴格按照“三檢”制度進行報檢，以保證施工質量和施工進度，上道工序未 達到要求后不得進行下道工序施工。加強技術旁站制度，安排技術人員和試驗

9、人員現(xiàn)場進行旁站，對施工工藝、 標準進行控制，對不能滿足規(guī)范、工藝要求的下令停工整改，直至符合要求。附件及附圖：工程名稱新建巴彥烏拉至新邱地方鐵路設計文件圖號施工部位DK81+530DK93+300段路塹二八灰土施工交底日期2010年10月2日五、安全保證措施土方施工機械操作人員嚴格遵守安全規(guī)程，按程序操作，文明駕駛，禮貌行 車，特殊工種必須持證上崗。夜間施工必須保證照明，專人指揮車輛行駛，定期 對車輛進行維護保養(yǎng)。嚴禁機械帶病運轉、超負荷作業(yè)，夜間作業(yè)應有足夠的照明設備，工作視線 不清時不得作業(yè)。冬季對土方施工的各種車輛、施工道路均要采取防滑措施，保證運輸安全。 路塹開挖時，要嚴格控制邊坡坡度，認真按排水暢通、分部開挖的原則施工， 嚴禁盲目開挖，確保邊坡穩(wěn)定。雨季要加強邊坡和塹頂?shù)臋z查，防止滑塌。六、成品保護措施 ：嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。七、環(huán)保、水保措施力口強環(huán)保旦傳，提冋環(huán)保意識。深入開展宣傳教冃丄作，編寫環(huán)保旦傳教冃 資料，充分利用工地宣傳形式，宣傳國家和各級政府關于環(huán)保工作的