4-16 路基路面工程學(xué)位考試復(fù)習(xí)題

1、.路基路面工程學(xué)位復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題。1、如果基層局部強(qiáng)度不足，或?yàn)r青路面面層的網(wǎng)裂、龜裂未及時(shí)養(yǎng)護(hù)等，在汽車荷載作用下，路面將很容易產(chǎn)生（ A ）病害。A、坑槽B、龜裂C、縱向裂縫D、擁包2、矮路堤是指路基填土高度在（ C ）的路堤。A、13mB、23mC、11.5mD、1.52m3、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算的方法有（C ）兩類。A、力學(xué)驗(yàn)算法與試算法B、力學(xué)驗(yàn)算法與計(jì)算機(jī)法C、力學(xué)驗(yàn)算法與工程地質(zhì)法D、數(shù)值解與圖解法4、石灰土基層的主要缺點(diǎn)是（ B ）A、強(qiáng)度低B、水穩(wěn)性差C、縮裂D、耐磨性差5、在柔性路面設(shè)計(jì)中，確定容許路面彎沉值采用的交通量Ne是設(shè)計(jì)年限內(nèi)（ C ）A、單車道雙向交通

2、量B、雙車道雙向交通量C、單車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次D、各種車輛通過累計(jì)數(shù)量6、高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（ D ）A、單層B、單層或雙層C、只能是雙層D、雙層或三層式7、水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（ D ）理論。A、彈性層狀體系B、極限荷載C、經(jīng)驗(yàn)法D、彈性地基板8、路面面層的要求包括（ A ） A、有足夠的強(qiáng)度和抗滑性 B、足夠強(qiáng)度和有隔溫效果C、有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力 D、有足夠的厚度以減少基層厚度9、對(duì)于用砂礫石填筑的路堤，若略去其粘聚力不計(jì)，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)K1時(shí)，則說明（ C ）A、邊坡處于極限平衡狀態(tài) B、邊坡不穩(wěn)定 C、邊坡穩(wěn)定 D、無法確定10、在公路用土中，巨粒土和粗粒土的分界

3、粒徑是（ B ）A、200mm B、60mm C、20mm D、5mm11、路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（ B ）A、自重應(yīng)力作用的土基范圍 B、車輛荷載作用較大的土基范圍 C、路面厚度的范圍 D、車輛荷載作用影響較小的土基范圍12、什么位置的擋土墻需要設(shè)護(hù)欄？（ B ） A、路堤墻 B、路肩墻 C、路塹墻 D、山坡墻13、路基常見的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是（ B ） A、路堤的沉陷 B、路堤沿山坡滑動(dòng) C、路堤邊坡滑坍 D、路堤邊坡剝落14、截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是（C ） A、與水流方向平行 B、與水流方向相交 C、與水流方向垂直 D、因地形而異15、混凝土板的傳力桿應(yīng)選

4、用（ C ）鋼筋。 A、螺紋 B、人字C、圓 D、無規(guī)定16、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)使結(jié)構(gòu)層自上而下（ D ）A、強(qiáng)度減小，厚度減薄 B、強(qiáng)度減小，厚度增大 C、強(qiáng)度增大，厚度減薄 D、強(qiáng)度增大，厚度增厚 17、當(dāng)路基上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí)，應(yīng)在挖方坡頂以外或填方路基上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)置（ B ）A、邊溝 B、截水溝 C、排水溝 D、盲溝 18、填隙碎石基層作為墊層作用是（ A ）A、提高路面結(jié)構(gòu)整體性 B、減少路面的垂直變形 C、防止地下水 D、作為調(diào)平層19、路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是（ D ）A、邊溝 B、路肩 C、路基邊坡 D、路基主體 20、在各種公路路基用土中，最好的筑路材料是（

5、D ）A、粘性土 B、重粘土C、粉性土 D、石質(zhì)土和砂性土21、在石灰土中摻入碎石，其主要作用是（ A ）A、防止裂縫 B、增加強(qiáng)度 C、提高水穩(wěn)性 D、增加整體性22、在汽車車輪水平力的作用下，瀝青路面局部產(chǎn)生沿縱向的鼓起，這種病害稱為（ A ）A、擁包 B、開脹C、裂縫 D、松散23屬于常用的路基地下排水設(shè)施為（ D ）A、邊溝 B、PVC管C、跌水 D、盲溝24、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（ B ）A、植物防護(hù) B、設(shè)擋土墻 C、砌石防護(hù) D、設(shè)順?biāo)畨?5、浸水路堤受到滲透動(dòng)水壓力的作用，水位驟然降低時(shí)，土體內(nèi)的動(dòng)水壓力方向?yàn)椋?C ）A、向土體內(nèi)側(cè)方向 B、垂直向下

6、C、向土體外側(cè)方向 D、垂直向上26、路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善土基水溫狀況作用的是（ C ）A、面層 B、基層 C、墊層 D、土基27、次高級(jí)路面包括（ B ）A、瀝青貫入式、瀝青混凝土 B、瀝青貫入式、瀝青表面處治C、瀝青混凝土、瀝青表面處治 D、瀝青混凝土 28、下列石料中的（ A ）可軋制成碎石，并作為水結(jié)碎石路面的面層材料。A、石灰?guī)r B、大理石 C、花崗巖 D、砂巖29、確定土基回彈模量的主要方法是（ C ）A、重型擊實(shí)試驗(yàn) B、三軸壓縮試驗(yàn) C、承載板試驗(yàn) D、簡(jiǎn)支小梁試驗(yàn)30、路塹縱向長(zhǎng)度和深度都很大、且挖方量很大的地段，可以采用（ D ）施工。A、通道縱挖法 B、分層

7、縱挖法 C、混合式開挖法 D、多層橫挖法31、石灰土基層的主要缺點(diǎn)是（ B ）A、強(qiáng)度低 B、水穩(wěn)性差 C、縮裂 D、耐磨性差32、路面溫度是隨季節(jié)變化而呈周期性變化，觀測(cè)資料表明，路面表層溫度呈周期性起伏，并且隨深度增加，其溫度（ D ）A、溫度變化起伏的幅度增大 B、有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性 C、溫度變化峰值的出現(xiàn)提前 D、溫度變化峰值的出現(xiàn)滯后33、為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置（ A ）A、排水溝 B、急流槽 C、邊溝 D、截水溝34、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)采用（ B ）A、拉伸試驗(yàn) B、馬歇爾試驗(yàn)C、彎拉試驗(yàn) D、劈裂試驗(yàn) 35、水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用

8、做（ B ）的基層。 A、二級(jí)和二級(jí)以下公路 B、高級(jí)路面 C、二級(jí)和二級(jí)以上公路 D、三級(jí)和三級(jí)以上公路 36、墊層是設(shè)置在（ B ）之間的結(jié)構(gòu)層 A、底基層與基層 B、底基層與土基 C、上底基層與下底基層 D、面層與基層 37、高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（ B ）A、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求 B、重交通道路石油瀝青技術(shù)要求C、道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 D、一般道路石油瀝青技術(shù)要求 38、經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用（ B ）的瀝青。 A、針入度較大 B、針入度較小 C、針入度沒有要求 D、針入度適中 39、一般情況下

9、，各交通等級(jí)路面所使用水泥的初凝時(shí)間不早于（ D ）A、0.5h B、1.0hC、1.2h D、1.5h 40、一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的終凝時(shí)間不遲于（ A ）A、10h B、12hC、15h D、20h 41、現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按（ B ）測(cè)定的。 A、前進(jìn)加荷法 B、前進(jìn)卸荷法 C、后退卸荷法 D、后退加荷法 42、一般情況下，路面的輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)越多則該路面的回彈彎沉值（ B ）A、越大 B、越小C、相等 D、不一定 43、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是以（ C ）計(jì)算路面厚度。 A、強(qiáng)度 B、回彈模量C、設(shè)計(jì)彎沉值 D

10、、彎拉應(yīng)力 44、在車輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在（ B ）其極限抗彎拉強(qiáng)度出現(xiàn)破壞。 A、高于 B、低于C、等于 D、等于和小于 45、不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空，在車輪荷載作用下板產(chǎn)生過大的（ D ）而遭破壞。 A、壓應(yīng)力 B、剪應(yīng)力C、附加力 D、彎拉應(yīng)力 46、水泥混凝土道路荷載應(yīng)力的計(jì)算是應(yīng)用有限元法對(duì)軸載作用于（ C ）矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算分析。 A、兩邊自由 B、三邊自由C、四邊自由 D、一邊自由 47、瀝青路面厚度計(jì)算是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時(shí)，在（ D ）作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值等于設(shè)計(jì)彎沉值的原則進(jìn)行計(jì)算。

11、 A、單圓集中荷載 B、雙圓集中荷載 C、單圓均布荷載 D、雙圓均布荷載 48、水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的（ C ）A、橫縫邊緣中部 B、縱縫邊緣底部 C、縱縫邊緣中部 D、板角49、只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋的混凝土路面叫（ A ）路面。 A、普通混凝土 B、鋼筋混凝土 C、連續(xù)配筋混凝土 D、預(yù)應(yīng)力混凝土 50、基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫（ C ）A、龜裂 B、縮縫C、反射裂縫 D、漲縫 51、采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的3

12、0%以下時(shí)，應(yīng)按（ C ）設(shè)計(jì)。 A、水泥穩(wěn)定類 B、水泥石灰穩(wěn)定類 C、石灰穩(wěn)定類 D、石灰水泥穩(wěn)定類 52、路基干濕類型由路基土的（ C ）確定。 A、液性指數(shù) B、塑性指數(shù) C、分界相對(duì)含水量 D、液限 53、地面橫坡陡于1:5時(shí)，下列表述錯(cuò)誤的是（ B ） A、原地面挖成臺(tái)階 B、直接修筑在天然地基上 C、分層夯實(shí) D、采用褥墊 54、膨脹土具有膨脹性，主要是因?yàn)椋?B ）含量高。 A、石英 B、蒙脫石C、方解石 D、滑石 55、拋石擠淤時(shí)，下列說法正確的是（ A ） A、自高向低展開 B、片石不宜小于20cm C、自兩側(cè)向中線展開 D、片石不宜小于35cm 56、關(guān)于超載預(yù)壓的目的，

13、不正確的有（ D ） A、提高地基強(qiáng)度 B、加速排水 C、提高固結(jié)度 D、減小飽和度 57、巖坍不包括（ A ）A、滑坡 B、坍塌C、落石 D、危巖 58、半填半挖路基，向內(nèi)傾斜的臺(tái)階寬度不應(yīng)小于（ B ）A、0.5m B、1.0mC、1.5m D、2.0m 59、填石路堤密實(shí)狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是（ A ）A、用12t以上的壓路機(jī)，壓至無輪跡 B、用15t以上的壓路機(jī)，壓至無輪跡 C、用12t以上的壓路機(jī)，再測(cè)重度 D、用15t以上的壓路機(jī)，再測(cè)重A度 60、路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行（ ） A、壓實(shí) B、換填C、平整 D、爆破 61、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1:5時(shí)，原地基應(yīng)挖成（ B ） A、平面 B、

14、臺(tái)階C、拱型 D、梯形 62、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于（ C ）時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階。 A、1:3 B、1:4C、1:5 D、1:6 63、土中含有較多的粘粒及其親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分的路基稱為（ B ）A、黃土地區(qū)路基 B、膨脹土地區(qū)路基 C、鹽漬土地區(qū)路基 D、風(fēng)砂地區(qū)路基 64、路基干濕類型劃分為四類：（ B ） A、干燥、多濕、潮濕、過濕 B、干燥、中濕、潮濕、過濕 C、濕潤(rùn)、中濕、潮濕、過濕 D、干燥、中濕、潮濕、浸水 65、屬于嵌擠類的瀝青路面包括（D ）等。A、瀝青混凝土和瀝青貫入式 B、瀝青混凝土和瀝青碎石 C、瀝青混凝土和瀝青表面處治 D、瀝青碎石和瀝青貫入式6

15、6、路基壓實(shí)度反映了路基的壓實(shí)效果，其大小與路基填料的（ B ）有關(guān)。A、路基土的天然容重 B、干密度C、路基土填土高度 D、土樣含水量 67、某路塹邊坡屬于風(fēng)化的巖石，且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是（ A ）A、噴漿 B、抹面C、灌漿 D、植被防護(hù)68、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過（C ）排除到路基以外的天然河溝中。 A、涵洞 B、跌水 C、排水溝 D、盲溝 69、以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施（ A ）A、邊溝 B、滲溝 C、暗溝 D、滲井 70、陡坡路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用哪種方法（ D ）A、圓弧法 B、近似法 C、換算法 D、力傳遞法71、二灰是指以下哪兩種材

16、料（ B ）A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、水泥、粉煤灰72、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（ D ）A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求 B、塑性變形減少C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象 D、形交模量增大73、彈性半空間地基的表征參數(shù)是（ A ）A、彈性模量和泊松比 B、CBR值C、彈性模量 D、地基反應(yīng)系數(shù)74、水泥砼路面縱縫設(shè)置的鋼筋為（ C ）A、傳力桿 B、拉筋 C、拉桿 D、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋75、現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，以（ C ）作為路面整體強(qiáng)度和剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。A、容許彎沉值 B、計(jì)算彎沉值 C、設(shè)計(jì)彎沉值 D、實(shí)測(cè)彎沉值76、以下哪種情

17、況下要考慮動(dòng)水壓力（ D ）A、粘土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算B、普通土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算C、砂土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算D、墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算77、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的（ D ）A、承載板 B、三米直尺C、貝克曼梁 D、擺式儀78、以下哪種屬于路基的地下排水設(shè)施（ C ）A、截水溝 B、邊溝C、滲溝 D、排水溝79、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用哪種方法（ B ）A、圓弧法 B、直線法C、傳遞法 D、近似法80、二渣是指以下哪兩種材料（ C ）A、水泥、石灰 B、水泥、煤渣C、石灰、煤渣 D、石灰、粉煤灰81、在路面結(jié)構(gòu)計(jì)算中。土基的模量取哪個(gè)模量（ C ）A、

18、彎拉模量 B、切線模量C、回彈模量 D、割線模量82、下列哪種土的路用性能最差（ B ）A、砂性土 B、粉性土C、粘性土 D、砂土83、疲勞試驗(yàn)可以用控制應(yīng)力和控制應(yīng)變，對(duì)同一瀝青混合料來說，則（ B ）A、按應(yīng)力控制的疲勞壽命較長(zhǎng) B、按應(yīng)變控制疲勞壽命較長(zhǎng)C、疲勞壽命相等 D、疲勞壽命不一定相等84、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的（ D ）A、承載板 B、三米直尺C、貝克曼梁 D、擺式儀85、水泥砼的坍落度指標(biāo)是評(píng)定新拌水泥砼的（ A ）A、流動(dòng)性 B、可塑性C、穩(wěn)定性 D、密實(shí)性86、新的柔規(guī)中假設(shè)層間關(guān)系是（ B ）A、完全滑動(dòng) B、完全連續(xù)C、有時(shí)滑動(dòng)，有時(shí)連續(xù) D、部分連續(xù)8

19、7、水泥砼路面中，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為（ D ）A、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 B、拉筋C、拉桿 D、傳力桿88、現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定以（ C ）作為路面結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力的設(shè)計(jì)指標(biāo)。A、理論拉應(yīng)力 B、計(jì)算拉應(yīng)力C、容許拉應(yīng)力 D、實(shí)測(cè)拉應(yīng)力89、彈性半空間地基的表征參數(shù)是（ A ）A、彈性模量和泊松比 B、抗剪強(qiáng)度C、彈性模量 D、地基反應(yīng)系數(shù)90、水泥砼路面縱縫設(shè)置的鋼筋為（ D ）A、傳力桿 B、拉筋C、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D、拉桿91、以下哪種不屬于路基的地面排水設(shè)施（ D ）A、急流槽 B、跌水C、涵洞 D、暗溝92、下列說法哪種正確（ C ）A、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)中，只包括對(duì)較高的路塹和路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算B、路基穩(wěn)定性

20、設(shè)計(jì)就是對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算C、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)包括路基邊坡穩(wěn)定、基底穩(wěn)定及特殊條件下的路基穩(wěn)定D、以上說法均不對(duì)93、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（ C ）A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求 B、塑性變形減少C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象 D、變形模量增大94、以下哪種情況下要考慮動(dòng)水壓力（ D ）A、粘水路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算B、普通土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算C、砂土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算D、墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算二、名詞解釋。1、交通量：指一定時(shí)間間隔內(nèi)各類車輛通過道路某一橫斷面的數(shù)量。2、柔性路面：柔性路面的總體結(jié)構(gòu)剛度較小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)

21、生較大的豎向彎沉，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低，它通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使地基承受較大的單位壓力。3、剛性路面：主要指用水泥混凝土做面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。4、排水溝：排水溝的主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路面附近積水），引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。5、路基沉陷：指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。6、疲勞破壞：疲勞的出現(xiàn)，是由于材料微結(jié)構(gòu)的局部不均勻，誘發(fā)應(yīng)力集中而出現(xiàn)微損傷，在應(yīng)力重復(fù)作用之下微量損傷逐步累積擴(kuò)大，終于導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。7、疲勞極限：有些材料在重復(fù)應(yīng)力作用降至某一定值之后，經(jīng)受再多的重復(fù)作用次數(shù)，也不發(fā)生疲勞破壞，即

22、疲勞強(qiáng)度不再下降，趁于穩(wěn)定值，此穩(wěn)定值稱為疲勞極限。8、路基高度：指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程和地面高程之差。9、邊坡穩(wěn)定系數(shù)：失穩(wěn)滑動(dòng)沿滑動(dòng)面上的下滑力T與抗滑力R之比。10、盲溝：溝內(nèi)分層填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料透水性將地下水匯集于溝內(nèi)，并沿溝排泄至指定地點(diǎn)，此種構(gòu)造叫盲溝。11、滲溝：采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過溝底通道將水排至指定地點(diǎn)，此種地下排水設(shè)備統(tǒng)稱為滲溝。12、水結(jié)碎石路面：是用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后形成的一種結(jié)構(gòu)層。13、石灰穩(wěn)定類基層：在粉碎的土和原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中摻入適量的石灰和水，

23、按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在最佳含水率下攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)生，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的路面基層稱為石灰穩(wěn)定類基層。14、瀝青表面處治路面：指用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑的而成的瀝青路面。15、應(yīng)力松弛：是當(dāng)應(yīng)變?yōu)橐缓愣ㄖ禃r(shí)，應(yīng)力隨時(shí)間而衰減的過程。16、瀝青路面高溫穩(wěn)定性：指瀝青混合料在荷載作用下抵抗永久變形的能力。17、瀝青路面溫度疲勞裂縫：瀝青混凝土經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的溫度循環(huán)，應(yīng)力松弛性能下降，極限拉應(yīng)變變小，結(jié)果在溫度應(yīng)力小于抗拉的情況下產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象。18、疲勞強(qiáng)度：材料出現(xiàn)疲勞破壞的重復(fù)應(yīng)力值稱作疲勞強(qiáng)度。19、疲勞壽命：材料達(dá)到疲勞強(qiáng)度時(shí)，相應(yīng)的應(yīng)力重復(fù)作用次數(shù)稱為疲勞壽命。20、標(biāo)準(zhǔn)軸

24、載：我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。21、貧混凝土：指水泥用量較低、混凝土等級(jí)較低的混凝土混合料。22、邊溝：為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路塹或矮路堤兩側(cè)設(shè)置縱向水溝。23、路堤：高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面，路床以下的路堤分上路堤（80-150）和下路堤（150以下的路堤）。24、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中濕、潮濕）上部土層（路床頂面以下80）距地下水位或地面積水水位的最小高度。25、勁度模量：材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變之比值：。26、輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車道上，50寬度范圍內(nèi)所受

25、到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。27、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎沉值與理論計(jì)算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。28、平均稠度：。29、設(shè)計(jì)彎沉：根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道土預(yù)測(cè)通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。30、加筋土：由拉筋材料和土體組成，以增加土體的強(qiáng)度。31、CBR：標(biāo)準(zhǔn)試件在貫入量為0.254時(shí)所施加的荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫入量時(shí)施加荷載的比值。32、翹曲變形：指砼在氣溫變化時(shí)，使板頂和板底產(chǎn)生溫差t而脹縮變成的大小不等，引起板的隆起和凹陷變化

26、現(xiàn)象。33、路床：指路槽地面以下0-80范圍內(nèi)的路基部分。34、相對(duì)彎沉系數(shù)：指路面適用的某一年標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的彎沉值與竣工后的路表彎沉值的比值。35、壓實(shí)度：壓實(shí)度是路基填方施工的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，它是工地實(shí)測(cè)壓實(shí)土體的干容重與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所獲得的最大干容重之比，用公式表示：。36、路基工作區(qū)：又稱為應(yīng)力作用區(qū)，它是路基基層對(duì)于支承路面并經(jīng)受行車荷載作用有較大影響的土基范圍。37、應(yīng)力松弛：是指變形物體在恒定應(yīng)變下，應(yīng)力隨時(shí)間而自動(dòng)降低的過程，瀝青混合料在應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)下呈現(xiàn)這種現(xiàn)象。38、當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載（BZZ-100）相當(dāng)軸載作用次數(shù)

27、稱為當(dāng)量軸次。39、翹曲應(yīng)力：水泥砼路面面板當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形大小不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的鉗制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。40、最佳含水量：即路基碾壓時(shí)，或室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)中，對(duì)應(yīng)于某一壓實(shí)動(dòng)土體獲得最大干密度時(shí)所對(duì)應(yīng)的含水量，即擊實(shí)曲線頂點(diǎn)所對(duì)應(yīng)于橫坐標(biāo)的含水量。41、蠕變：是材料在固定的應(yīng)力作用下，變形隨時(shí)間而發(fā)展的過程。42、瀝青混凝土路面：瀝青面層是用瀝青混凝土混合料鋪筑的路面，瀝青混合料即由礦粉與瀝青拌和而成的混合料的總稱。43、路塹：低于地面的挖方路基。44、累計(jì)當(dāng)量軸次：按彎沉等效或拉力等效原則，在使用期內(nèi)，所有不同的軸次作

28、用次數(shù)換算為與某一標(biāo)準(zhǔn)軸載相當(dāng)?shù)淖饔么螖?shù)。45、最小填土高度：為保證路基處于干燥、中濕狀態(tài)下，路基所需要填筑的最小填土高度。46、臨界荷位：是指產(chǎn)生最大綜合疲勞破壞的荷載位置，水泥砼路面為縱縫邊緣中部。47、車轍：路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移和垂直位移的累積永久變形。48、半剛性路面：在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，含有一層或一層以上厚度大于10的半剛性材料層且能發(fā)揮其特性時(shí)，此瀝青路面結(jié)構(gòu)稱為半剛性路面。三、填空題。1、路基路面是構(gòu)成公路的主體構(gòu)造物，包括路面、路基、防護(hù)與_排水_結(jié)構(gòu)物、_擋土墻_構(gòu)造物等。2、按照施工的難易程度來劃分，土可以分為_松土_、普通土和_硬

29、土_。3、要保證路基有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并能滿足使用要求，必須有合理的_設(shè)計(jì)_和正確的_施工方法_。4、路基施工前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括_組織準(zhǔn)備_、_技術(shù)準(zhǔn)備_和_物質(zhì)準(zhǔn)備_三個(gè)方面。5、路面的橫斷面形式有_槽式_式和_全鋪式_式。6、石灰土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)適應(yīng)的公路_等級(jí)_和在路面結(jié)構(gòu)中的_層位_而定。7、按強(qiáng)度構(gòu)成原理劃分，瀝青路面可以劃分為_密實(shí)型_類和_嵌擠型_類。8、為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置_傳力桿_桿，這種桿通常選用_光圓_鋼筋。9、在路基設(shè)計(jì)時(shí)，要求路基保持在_干燥_或_中濕_狀態(tài)。10、確定路基橫斷面形狀的三個(gè)要素是_高度_、寬度_、_邊坡坡度_。11、常見的路基地

30、面排水設(shè)施包括邊溝、_排水溝_、截水溝、_急流槽_、跌水等。12、植物防護(hù)主要有_種草_、_和植樹。13、在路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，所需要的土質(zhì)參數(shù)包括_粘結(jié)力_、_內(nèi)摩擦角_和容重。14、擋土墻按照其設(shè)置位置可分為_路塹擋墻_、_路堤擋墻_、_路肩擋墻_、山坡?lián)跬翂?、浸水擋土墻和抗滑擋土墻等?5、在瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定，BZZ-100作為路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載，其標(biāo)準(zhǔn)軸重為_100KN_。16、瀝青路面的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的_墻基性_巖石等經(jīng)磨細(xì)而成。17、路基工程的其他附屬設(shè)施包括_取土坑_、棄土堆、_護(hù)坡道_、碎落臺(tái)及錯(cuò)車道等。18、常用的穩(wěn)定土路面有_石灰穩(wěn)定土_，_水泥穩(wěn)定土_

31、和工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。19、在瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載_100KN_為標(biāo)準(zhǔn)軸載，并以_BZZ-100_表示。20、路拱橫坡度的大小，應(yīng)以有利于路面_草溝排水_和保證行車的_安全穩(wěn)定土_為原則。21、按照土的顆粒組成及土的工程性質(zhì)，可以分為砂土、_砂性土_土、粘性土、_粉性土_土和重粘土。22、截水溝應(yīng)結(jié)合地形和地質(zhì)條件沿_路塹邊坡坡頂以外_布置，盡量與水流方向_垂直_。23、常用的坡面防護(hù)措施有_植物防護(hù)_防護(hù)、_工程防護(hù)_防護(hù)等。24、路基的變形通常可以分為_可恢復(fù)變形_和_不可恢復(fù)變形_。 25、路基邊坡高度對(duì)路堤是指路基邊緣與_填方坡腳_的原地面的高差，對(duì)路塹是指路基邊緣

32、與挖方邊坡_坡頂_的高差。 26、邊溝常見的斷面形式有梯形、_矩形_、_三角形_和碟形。 27、當(dāng)河中水位驟然降低時(shí)，土體內(nèi)的水向邊坡外滲出，這時(shí)路堤內(nèi)的滲透動(dòng)水壓力指向土體_外面_，對(duì)路堤的穩(wěn)定性_不利_。 28、路面上重復(fù)荷載作用次數(shù)稱為_疲勞壽命_，其大小決定了路面使用年限。在一定作用次數(shù)下，路面所能承受的最大荷載應(yīng)力大小稱為_疲勞強(qiáng)度_。 29、剛性路面與其他建筑物相連時(shí)，一般以設(shè)置_脹縫_縫為宜，這種縫主要防止混凝土板由于_溫度_應(yīng)力而引起的膨脹裂縫。30、路基為路面提供堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的基礎(chǔ)，要求具有一定的強(qiáng)度、_剛度_和_穩(wěn)定性_。31、橋頭路基與橋梁、涵洞和通道等構(gòu)造物的_變形_沉降

33、往往不同，容易形成橋頭_錯(cuò)臺(tái)_病害。32、反映路基強(qiáng)度的主要技術(shù)指標(biāo)是_土基回彈模量_及_CBR值_。33、根據(jù)路界范圍，可將路界地表排水劃分為_路面表面排水_、中央分隔帶排水、_路面內(nèi)部排水_三個(gè)部分。34、沉降縫通常設(shè)在_地基地質(zhì)條件發(fā)生變化_與_墻身、墻高變化_等位置。35、土基的壓實(shí)程度對(duì)路基的_強(qiáng)度_和_穩(wěn)定性_影響極大。36、行車荷載和大氣因素等對(duì)路面的作用是隨著深度而逐漸_減弱_的，路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度是從上到下逐步_降低_。37、瀝青混合料的材料組成包括瀝青、_粗集料_、細(xì)集料和_填料_等。38、高溫使瀝青路面強(qiáng)度和_穩(wěn)定性_大大降低，低溫會(huì)使路面_開裂_。 39、路基的自重應(yīng)力大

34、小是隨著深度而逐步_增加_，汽車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生輪重的應(yīng)力，其大小是隨著深度而逐步_減小_。 40、當(dāng)填土為砂性土類，具有較大的內(nèi)摩擦角和較小的粘結(jié)力，邊坡滑坍時(shí)的滑動(dòng)面可假定為_近似直線_；當(dāng)填料為粘性土類，填料具有顯著的粘聚力和較小的內(nèi)摩擦角，邊坡滑坍時(shí)的滑動(dòng)面可假定為_圓弧滑動(dòng)面_。 41、作用在重力式擋土墻上的外力，按其各力作用的性質(zhì)可分為_主要力系_力、_附加力系_力和特殊力。42、評(píng)定路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)有_壓實(shí)度_、_彎沉值_、CBR指標(biāo)等。 43、穩(wěn)定土類和工業(yè)廢渣類基層的強(qiáng)度和剛度較高，具有一些剛性路面的特點(diǎn)，有時(shí)稱其為_半剛性_基層，在設(shè)計(jì)計(jì)算中視為_半剛性_路面。 44、影

35、響路面溫度的外在因素主要是氣溫、_太陽輻射_、風(fēng)力、降水量和蒸發(fā)量等。 45、瀝青路面所用的瀝青材料包括_石油_瀝青、煤瀝青和瀝青乳液等。46、路基干濕類型劃分為干燥、_中濕_、潮濕和_過濕_狀態(tài)。47、排水固結(jié)法的方法主要有_砂井排水法_法與塑料排水板法、_加載強(qiáng)壓_法等.48、為保證脹縫的傳荷能力,應(yīng)在脹縫中部設(shè)置_拉桿_桿，這種桿通常選用_光圓_鋼筋。49、在一般路堤邊坡設(shè)計(jì)中,確定邊坡坡度應(yīng)考慮_填土土質(zhì)_和_、邊坡高度_兩個(gè)因素。50、影響路基路面穩(wěn)定性的自然因素有地形、地質(zhì)_、水文與水文地質(zhì)、_氣候_條件以及路基土的類別等。51、根據(jù)土的顆粒組成及塑性指標(biāo)將工程用土分為：巨粒土、_

36、粗粒土_、_細(xì)粒土_、_特殊土_。 52、路面等級(jí)可分為高級(jí)路面、_次高級(jí)路面_、_中級(jí)路面_、_低級(jí)路面_。 53、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)是_有接縫_、施工周期長(zhǎng)、對(duì)水泥和水的需要量大、養(yǎng)護(hù)維修難度大等。 54、路面抗?jié)B水性能越好，橫坡度可以取值越_大_。對(duì)砂石路面，路面橫坡則較_小_。 55、影響輪跡橫向分布的因素主要有道路的_交通量_、_車道寬度_、交通量中車輛組成類型、交通密度，以及是否分道行駛等。 56、路基橫斷面的基本型式有_路堤 _、路塹和_填挖寬度_ _等。 57、一個(gè)車道寬度是汽車寬度、汽車以設(shè)計(jì)行車速度行駛過程的橫向_搖擺_寬度和_安全寬度_之和，一般每個(gè)車道寬度為3.53.

37、75m。 58、在粉碎的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中、摻入適量的石灰，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在_最佳_含水量下攤鋪、壓實(shí)及_養(yǎng)護(hù)_成型得到的路面基層稱為石灰穩(wěn)定土基層。 59、在理論分析和設(shè)計(jì)計(jì)算中，瀝青路面是以_、路面彎沉_和層底的_抗壓力_為設(shè)計(jì)的主要控制指標(biāo)。 60、石灰在土中發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)主要有離子交換作用、碳酸化作用、_水化作用_和_化學(xué)激發(fā)_等幾個(gè)方面。61、按照施工難易程度劃分，巖石可以分為_軟石_、次堅(jiān)石、_堅(jiān)石_。 62、路基填筑必須采取分層_填筑_、分層_壓實(shí)_，并及時(shí)檢查每層的密實(shí)度達(dá)到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 63、路基土按其粒徑大小和外表形狀分為_巨粒組_、_粗粒組_、_

38、細(xì)粒組_等三種粒組。64、相對(duì)于墻后填土而言，擋土墻向外移動(dòng)，使墻后土體達(dá)到極限平衡狀態(tài)，則作用于墻背的土壓力稱為_主動(dòng)土壓力_；當(dāng)墻向土體擠壓移動(dòng)，使墻后土體達(dá)到極限平衡狀態(tài)，則作用于墻背的土壓力稱為_、被動(dòng)土壓力_；墻處于原來位置不動(dòng)，則作用于墻背的土壓力稱為_靜止土壓力_。通常這三種土壓力的關(guān)系是_被動(dòng)土壓力_靜止土壓力_主動(dòng)土壓力_。65、一般情況下，填方路堤采用機(jī)械化施工時(shí)，其工序?yàn)椋ㄌ钊胧┕C(jī)械名稱）：_挖掘機(jī)_取土_大型自卸車_裝土_推土機(jī)_推土_平地機(jī)_整平_壓路機(jī)_壓實(shí)。66、為了保證公路全年通車，提高行使速度，增強(qiáng)安全性與舒適性，降低運(yùn)輸成本和延長(zhǎng)道路使用年限。要求路面具有

39、足夠的下述性能：_強(qiáng)度與剛度_、_穩(wěn)定性_、_耐久性_、表面平整度、表面抗滑性能、_少塵性_。67、石灰穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度的形式主要是石灰加入土中后，發(fā)生以下幾種作用：_離子交換作用_、_碳酸化作用_、_結(jié)晶作用_、火山灰作用。68、瀝青路面面層主要分為_瀝青混凝土_、_熱拌瀝青碎石_、乳化瀝青碎石、_瀝青貫入式碎石_、_瀝青表面處治_等五類。69、瀝青路面常見的病害有_泛油_、波浪、_滑溜_、裂縫_、_坑槽_、_松散_、_啃邊_等多種。70、水泥混凝土路面的橫向接縫主要有_橫向縮縫、 _、_橫向脹縫_、_橫向施工縫_等幾種。71、在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要求_面層_耐久，_基層_堅(jiān)實(shí)，土基穩(wěn)定。

40、72、路基邊坡的形式通常有折線型邊破、_臺(tái)階式邊坡_兩種。73、擋土墻的布置包括：_縱向布置_、_橫向布置_、平面布置等三項(xiàng)內(nèi)容，其中，對(duì)于_平面布置_，只有在個(gè)別復(fù)雜的擋土墻需要。74、在進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)，設(shè)最佳含水量為0，實(shí)測(cè)含水量為，最大干密度為Y0，實(shí)測(cè)干密度為Y，當(dāng)YY0，而0，表示_過壓_，需要壓實(shí)次數(shù)，當(dāng)YY0，而0表示_減少_，需要_壓實(shí)不夠增加_壓實(shí)次數(shù)。75、通常按面層的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性的不同，將路面分成_高級(jí)路面_、_次高級(jí)路面_、_中級(jí)路面_、_低級(jí)路面_等四個(gè)等級(jí)。76、瀝青混合料主要由_瀝青_、_粗集料_、_細(xì)集料_、_填料_等四種材料組成。77、水