道路改造工程路面新材料新技術(shù)應(yīng)用設(shè)計(jì)

1、道路改造工程路面新材料新技術(shù)應(yīng)用設(shè)計(jì)近年來，隨著城市化水平的不斷提高，對(duì)原有城市道路的改造工程也逐漸增多，府前街道路改造工程是順義區(qū)重要的道路試點(diǎn)項(xiàng)目。本項(xiàng)目于2011 年 5 月開工建設(shè)， 2012 年2 月建成通車，經(jīng)過優(yōu)化的路面結(jié)構(gòu)得到公路局專家、業(yè)主的一致認(rèn)可，該道路自通車以來，目前使用情況良好，滿足了車輛及行人通行的安全、平穩(wěn)、舒適性的要求。路面結(jié)構(gòu)的選擇是改造工程中的重中之重，它直接關(guān)系到道路的使用舒適性、使用壽命以及工程造價(jià)。府前街路面采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)及新材料的應(yīng)用對(duì)今后的既有道路改造項(xiàng)目具有重要的指導(dǎo)及參考價(jià)值。一、設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)采用膠粉改性瀝青及舊路基層冷拌再生技術(shù)本項(xiàng)目全

2、長(zhǎng) 4km ，既有道路各段修建年代不一，既有路面結(jié)構(gòu)類型組成復(fù)雜，且道路兩側(cè)均為建成區(qū)，對(duì)修建過程中的環(huán)境影響提出了較高要求。本次設(shè)計(jì)本著技術(shù)上經(jīng)濟(jì)合理、使用上性能好壽命長(zhǎng)、路用材料節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，擬定了多種路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用在不同路段，以保證不同使用需求和應(yīng)對(duì)不同現(xiàn)狀情況，因此設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)時(shí)采用路面采用了膠粉改性瀝青及舊路基層冷拌再生技術(shù)來提高路面使用性能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。（一）面層采用膠粉改性瀝青經(jīng)過多方案比選，最終確定路面面層采用膠粉改性瀝青混合料。膠粉改性瀝青是以廢輪胎膠粉作為改性劑加入瀝青中并輔以其他化學(xué)助劑，通過物理和化學(xué)反應(yīng)對(duì)瀝青進(jìn)行改性最終形成性能穩(wěn)定的新型鋪路材料。它是一種

3、高性能、低價(jià)格的環(huán)保型新型路用材料，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1. 降噪聲：明顯減少噪音，當(dāng)行車時(shí)速在50 100公里，使用該材料的路面噪音將降低38分貝。據(jù)檢測(cè)，噪聲降低 2 分貝，相當(dāng)于減少交通量 1/3。2. 耐高溫： 高溫抗車轍， 從橡膠粉混合料車轍試驗(yàn)的結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，隨著橡膠粉摻量的增加混合料的高溫抗車轍能力逐漸提高。3. 抗低溫：低溫抗斷裂，從低溫約束試驗(yàn)結(jié)果看出，混合料中摻加橡膠粉后， 其低溫的破斷溫度明顯低于一般sbs改性瀝青混合料，而破斷應(yīng)力又明顯大于sbs混合料。4. 防水霧，防眩目：防路面水霧，防眩目，縮短剎車距離約 25% ，提高行車安全性。造價(jià)低：減薄路面厚度、降低建設(shè)成本、節(jié)省

4、維護(hù)費(fèi)用。5. 壽命長(zhǎng)：比普通瀝青路面延長(zhǎng)壽命5-10 年。應(yīng)用橡膠改性瀝青，將最大程度降低公路建設(shè)發(fā)展而帶，提高路 50% 30%來的交通噪聲污染，一般可將噪音降低面性能，同時(shí)解決越來越多廢舊輪胎帶來的“黑色污染” ，改善人民的生存環(huán)境。因此，可以說廢舊輪胎橡膠粉在公路行業(yè)的推廣應(yīng)用是一件利國(guó)、 利民、利路，三全其美的好事，具有極為廣闊的開發(fā)應(yīng)用空間。（二）基層采用既有路基層冷再生技術(shù)冷再生技術(shù)是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，在摻入一定量、符合標(biāo)準(zhǔn)的再生劑、水泥、水（或乳化瀝青）和骨料，按設(shè)定的厚度，用冷再生機(jī)進(jìn)行處理后，經(jīng)整形、碾壓和后期養(yǎng)生，使其達(dá)到設(shè)計(jì)路

5、基結(jié)構(gòu)層技術(shù)要求的一種施工工藝。既有路基冷再生技術(shù)主要適用于現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)需要翻建和改建路段，其施工工藝水平的高低和施工質(zhì)量的好壞，對(duì)再生路面的使用性能有很大的影響。為了更好的利用老路路基，確保路面改建的質(zhì)量，最終確定將老路結(jié)構(gòu)層按面層和基層、石灰土底基層進(jìn)行兩次銑刨回收，面層和基層銑刨料水泥穩(wěn)定后作地基層以替代二灰土地基層，石灰土底基層銑刨料用于路基高程調(diào)平。路面冷再生與傳統(tǒng)的路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、石灰、砂石等原材料，節(jié)省工程投資，同時(shí)有利于廢料處理、保護(hù)環(huán)境，因而具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著人們對(duì)環(huán)保、社會(huì)效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，冷再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。總結(jié)

6、起來，基層再生技術(shù)是道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義：1. 降低施工成本： 以府前街為例， 鋪筑冷再生基層要比鋪筑相同厚度的二灰基層造價(jià)節(jié)省 36%，降低了施工成本。2. 滿足路面使用的物理特性： 冷再生基層的抗壓強(qiáng)度較高，可以達(dá)到 3mpa 5mpa ，完全滿足路面基層的使用強(qiáng)度要求。3. 節(jié)約資源： 基層冷再生技術(shù)能最大限度利用廢舊瀝青混合料，節(jié)省大量砂石料，減少大量的能源消耗，同時(shí)每一條投入運(yùn)營(yíng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期的瀝青混凝土路面都是一個(gè)潛在的可再生能源地。4. 保護(hù)環(huán)境： 舊瀝青路面再生基層技術(shù)通過重復(fù)利用舊瀝青混合料，防止路面廢料對(duì)棄料點(diǎn)及周邊環(huán)境的污染，有效的保護(hù)林地和耕地，維護(hù)自然景觀和生態(tài)環(huán)境意義重大。二、良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目的實(shí)施，將有效的改善順義區(qū)中心區(qū)的交通功能，對(duì)順義心區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有極為重要的促進(jìn)作用，尤其完善了區(qū)域內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，改善了投資環(huán)境和居民的居住環(huán)境，具有十分好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。府前街為順義區(qū)中心區(qū)的一條重要東西向主干道，項(xiàng)目的實(shí)施將大大提升道路的通行能力，緩解交通的擁堵，沿街商業(yè)繁華，有東風(fēng)商場(chǎng)、西單商場(chǎng)、甘家口百貨等，是周邊居民的便利消費(fèi)場(chǎng)所，將為周邊商業(yè)提供更加便捷的交通，同時(shí)也對(duì)府前街的景觀有較大的提升。