農(nóng)業(yè)植保機課程題庫V13.docx

1、第一章 多旋翼概述 1、直升機、固定翼、多旋翼三種飛行器，其續(xù)航性能從高到低排列正確的是（ D ） A、直升機、固定翼、多旋翼 B、直升機、多旋翼、固定翼 C、多旋翼、直升機、固定翼 D、固定翼、直升機、多旋翼 2、固定翼飛行器，其主要缺點是（ A ） A、需要跑道、不能懸停 B、續(xù)航能力弱 C、不能實現(xiàn)緊急迫降 D、機械結構復雜 3、關于多旋翼飛行器的性能優(yōu)勢，不包含的是（ C ） A、操作簡單 B、機械結構簡單 C、載重量大 D、可垂直起降 4、以機械結構復雜性來對比，三種飛行器結構從簡單到復雜排列正確的是（ C ） A、直升機、固定翼、多旋翼 B、直升機、多旋翼、固定翼 C、多旋翼、固定

2、翼、直升機 D、固定翼、直升機、多旋翼 5、X 型布局四旋翼飛行器，其 2 號電機與 3 號電機的旋轉方向分別是（ C ） A、順時針、順時針 B、逆時針、逆時針 C、順時針、逆時針 D、逆時針、順時針 6、X 型布局八旋翼，其 1 號電機與 5 號電機的旋轉方向分別是（ B ） A、順時針、順時針 B、逆時針、逆時針 C、順時針、逆時針 D、逆時針、順時針 7、徹底改變多旋翼市場，并且是中國目前最大的民用無人飛行器企業(yè)是（ A ） A、大疆創(chuàng)新 B、極飛 C、零度智控 D、億航 8、多旋翼飛行器是以哪種方式實現(xiàn)對飛行器的控制（ A ） A、改變電機轉速 B、改變螺旋槳螺距 C、副翼升降舵面

3、D、轉速與螺距聯(lián)動 9、八旋翼相對四旋翼，其主要優(yōu)勢在于（ C ） A、續(xù)航時間 B、操控手感 C、動力冗余 D、辨別方向 10、 大疆農(nóng)業(yè)植保機 MG-1 是幾旋翼結構（ C ） A、四 B、六 C、八 D、三 11、 多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來，其根本原因是（ B ） A、結構過于復雜，開發(fā)難度大 B、需要完整的飛控設備支持 C、相對于直升機固定翼無性能優(yōu)勢 D、近幾年才開發(fā)的新型飛行器 12、蘋果手機的熱賣推動了多旋翼飛行器的發(fā)展，這是因為（ C ） A、買蘋果手機的消費者也喜歡多旋翼飛行器 B、蘋果公司直接進行技術研發(fā) C、使各種 MEMS 傳感器價格越來越低 D、蘋果手機與

4、無人機聯(lián)動銷售 13、2013 年消費級多旋翼飛行器市場迅速爆發(fā)，主要是因為哪一款產(chǎn)品的熱賣（ A ） A、精靈 B、天行者 C、探索者 D、臺風 14、X 型四軸前進時，其 1、3 號電機的動作應該是（ D ） A、加速、加速 B、減速、減速 C、加速、減速 D、減速、加速 15、X 型四軸上升時，其 2、4 號電機的動作應該是（ A ） A、加速、加速 B、減速、減速 C、加速、減速 D、減速、加速 16、X 型四軸逆時針偏航時，其 1、2 號電機的動作應該是（ D ） A、加速、加速 B、減速、減速 C、加速、減速 D、減速、加速 17、美國手操作方式，右邊搖桿向前打時，飛行器將會（ A

5、 ） A、前進 B、后退 C、順時針偏航 D、逆時針偏航 18、日本手操作方式，其油門桿在遙控器哪個位置（ B ） A、左邊 上下 B、右邊 上下 C、左邊 左右 D、右邊 左右 19、在以下應用中，多旋翼飛行器相對不適宜的應用是（ A ） A、長距離航測 B、航拍 C、災情檢測 D、農(nóng)業(yè)植保 20、下面哪一項不屬于多旋翼飛行器的四個基本動作（ C ） A、俯仰 B、偏航 C、襟翼 D、橫滾 21、多旋翼四個方向上的運動分別是（ A ）。 A、垂直、俯仰、橫滾、偏航 B、垂直、俯仰、橫滾、升降 C、垂直、俯仰、升降、靜止 D、垂直、俯仰、靜止、偏航 22、下面關于多旋翼飛行器優(yōu)點描述錯誤的是（

6、 D ）。 A、 尺寸較小可以有很大的工作強度。 B、 能夠定點起飛與降落，對起降場地要求不高。 C、 制造成本低，沒有昂貴的訓練費用和維護費用。 D、 飛行速度快，續(xù)航時間長。 23、以下那一項不是多旋翼飛行器的重要組成部分（ C ）。 A、電機 B、槳葉 C、副翼 D、電池 第二章 系統(tǒng)構成及飛控系統(tǒng) 1、下面哪一項不屬于飛控系統(tǒng)設備（ C ） A、IMU B、PMU C、電機 D、主控 2、下面哪一項不屬于動力系統(tǒng)（D ） A、電機 B、電調(diào) C、螺旋槳 D、慣性導航單元 3、下面哪一項不屬于任務設備（ D ） A、相機 B、噴頭 C、藥箱 D、螺旋槳 4、IMU、COMPASS、GPS

7、 分別對應的是（ D ） A、慣性導航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤 B、 全球定位系統(tǒng)、磁羅盤、慣性導航單元 C、 慣性導航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤 D、慣性導航單元、磁羅盤、全球定位系統(tǒng) 5、主控主要的功能是（ C ） A、經(jīng)緯度定位 B、方位確定 C、接收傳感器信號并實現(xiàn)飛行器的所有功能 D、確定角速度 6、磁羅盤所主要感應的參數(shù)是（ A ） A、角度方位 B、角速度 C、加速度 D、經(jīng)緯度 7、IMU 能夠檢測的項目不包括（ D ） A、角速度 B、加速度 C、三維速度 D、經(jīng)緯度 8、角速度是指哪項參數(shù)（ A ） A、機身旋轉所產(chǎn)生的量 B、機身垂直升降所產(chǎn)生的量 C、定位經(jīng)緯度所需要

8、的參數(shù) D、確定高度所需要的參數(shù) 9、氣壓計主要用于測量哪個參數(shù)（ A ） A、高度 B、速度 C、角速度 D、加速度 10、GPS 不能提供哪個參數(shù)（ D ） A、經(jīng)緯度 B、高度 C、速度 D、方位角度 11、IMU 與磁羅盤之間的關系是怎樣的（ A ） A、磁羅盤對 IMU 的方位數(shù)據(jù)進行校正 B、IMU 對磁羅盤的方位數(shù)據(jù)進行校正 C、IMU 與磁羅盤之間的數(shù)據(jù)是平行的 D、IMU 與磁羅盤各種負責角速度和經(jīng)緯度 12、下面哪種情況不會影響 GPS 信號的接收（ B ） A、處在室內(nèi) B、下雨 C、處于兩棟高樓之間 D、強磁場干擾 13、飛控系統(tǒng)已有 IMU，為什么仍然需要磁羅盤（ A

9、 ） A、 IMU 角度數(shù)據(jù)會漂移，用磁羅盤數(shù)據(jù)進行矯正。 B、 IMU 角度信號太弱 C、 IMU 沒有角度數(shù)據(jù)，需要磁羅盤提供 D、 IMU 角度數(shù)據(jù)會時斷時續(xù)，需要磁羅盤數(shù)據(jù)進行備份 14、磁羅盤信號容易被干擾的原因是（ A ） A、地球磁場信號太弱 B、太陽光容易對地磁信號進行干擾 C、地球磁場信號不穩(wěn)定 D、飛行器處在南北極 15、磁羅盤一般與 GPS 集成在一起，并且用 GPS 支架豎直起來的原因不包含的是（ D ） A、GPS 信號容易受機身的遮擋 B、電機產(chǎn)生的電磁信號會對磁羅盤造成干擾 C、 保證飛行器所需要的信號安全 D、 保證 GPS 和磁羅盤與主控保持安全距離 16、一

10、款多旋翼飛行器在有 GPS 信號的情況下懸停，突然 GPS 信號丟失，飛行器將（ B ） A、掉落墜毀 B、沿水平方向進行漂移 C、飛行將極其不穩(wěn)定 D、飛行器高度不穩(wěn)定 17、磁羅盤在以下哪種環(huán)境不會被干擾（ A ） A、草地 B、磁鐵礦 C、停車場 D、橋洞 18、MG-1 多旋翼飛行器 IMU 異常的表現(xiàn)，不包括的是（ D ） A、模值數(shù)據(jù)超出范圍外 B、飛行器飛行狀態(tài)差 C、飛行器無法走直線 D、紅燈報警 19、IMU 角度數(shù)據(jù)會漂移，解決辦法是增加哪一種設備來進行校正（ A ） A、COMPASS B、PMU C、ESC D、DLDC 20、在姿態(tài)模式下，哪一種設備被暫停使用（ B

11、） A、COMPASS B、GPS C、IMU D、ESC 21、PMU 在系統(tǒng)中的作用不包括的是（ D ） A、 向飛控系統(tǒng)進行供電 B、 檢測電池電壓 C、 將動力電池的電壓轉變?yōu)轱w控系統(tǒng)所需要的電壓 D、 向電機進行供電 22、在多旋翼飛行器的組合導航系統(tǒng)中，是以哪一個部件為主（ A ） A、IMU B、GPS C、COMPASS D、氣壓計 23、下面關于多旋翼飛行器的 GPS 模式、姿態(tài)模式、手動模式，描述錯誤的是（ C ） A、 實際三個模式是傳感器工作數(shù)量逐漸減少 B、 GPS 模式智能化程度最高 C、 手動模式依然可以實現(xiàn)自穩(wěn) D、 姿態(tài)模式不能實現(xiàn)定位懸停 24、下面關于多旋

12、翼飛行器的磁羅盤描述錯誤的是（ D ） A、 磁羅盤也被稱作指南針 B、 磁羅盤主要對方向進行定位 C、 磁羅盤比較容易受干擾 D、 磁羅盤能夠?qū)︼w行器的加速度進行檢測 25、下面關于 GPS 的描述，錯誤的是（ C ） A、 GPS 信號丟失，飛行器將無法自主飛行 B、 GPS 也被稱作全做全球定位系統(tǒng) C、 處在室內(nèi)，GPS 信號會受到較小影響 D、 云層較厚時，GPS 信號不會受影響 26、下面哪一項不屬于多旋翼飛行器的傳感器（ D ） A、磁羅盤 B、GPS C、IMU D、PMU 27、以下哪個部件與遙控系統(tǒng)無關（ C ）。 A、遙控器 B、天線 C、電機 D、接收機 28、以下哪項

13、不是飛行控制系統(tǒng)的組成部分（ D ）。 A、主控 B、IMU C、GPS D、電調(diào) 29、IMU不包含下面哪項（ D ）。 A、3軸加速度計 B、3軸角速度計 C、氣壓高度計 D、GPS 30、下面哪項功能與GPS指南針模塊無關（ C ）。 A、失控返航 B、精準定位懸停 C、定高 D、保持飛行穩(wěn)定 31、無人機擁有三個飛行模式，他們的飛行穩(wěn)定性從高到底分別是（ A ）。 A、GPS、姿態(tài)、手動 B、手動、姿態(tài)、GPS C、手動、GPS、姿態(tài) D、GPS、手動、姿態(tài) 第三章 動力系統(tǒng) 1、無刷電機相對于有刷電機的優(yōu)勢不包括的是（ D ） A、效率更高 B、壽命更長 C、功率密度大 D、扭矩更大

14、 2、下面哪一項不屬于無刷電機的組成部分（ C ） A、軸承 B、漆包線 C 電刷 D、轉軸 3、無刷電機常見的故障，不包括的是（ D ） A、軸承損壞 B、動平衡破壞 C、漆包線斷裂 D、MOS 管燒毀 4、無刷電機軸承損壞造成的現(xiàn)象，不包括的是（ D ） A、旋轉內(nèi)部雜音 B、空載電流增大 C、動平衡破壞 D、通電后無任何動作 5、下面哪一項不屬于動力系統(tǒng)（ D ） A、無刷電機 B、電調(diào) C、鋰電池 D、IMU 6、無刷電機的維護，以下不包括的是（ D ） A、注意避免軸承生銹 B、避免進水 C、軸承損壞及時更換 D、長時間未使用，應定期通電 7、關于多旋翼無人飛行器所使用電機，其屬性定

15、義為（ A ） A、無刷、外轉子、無感 B、有刷、內(nèi)轉子、有感 C、無刷、內(nèi)轉子、無感 D、無刷、外轉子、有感 8、一款電機為 300KV，其在 3S LIPO 下，最大空載轉速為（ A ） A、3780RPM B、4280RPM C、3330RPM D、3000RPM 9、下面關于無刷電機使用描述錯誤的是（ D ） A、不應超功率使用 B、不應超電流使用 C、應保證電機引線與電調(diào)接觸良好 D、應定時清洗碳粉 10、 已知一款多旋翼為四旋翼設計，推重比為 2，單電機最大推力為 3KG，其標準起飛重量是多少 KG（ B ） A、4 B、6 C、7 D、8 11、 檢查無刷電機動平衡是否良好的方法

16、描述正確的是（ B ） A、電機帶動螺旋槳進行旋轉 B、電機不帶螺旋槳進行旋轉 C、將飛行器起飛，感受飛行器機身振動 D、用手轉動電機 12、一款四旋翼其 1 號電機通電后發(fā)現(xiàn)旋轉方向為順時針，這時應（ B ） A、 飛行器嚴重錯誤，禁止飛行 B、 將 1 號電機引出線 2 根線與電調(diào)線 2 根線進行對調(diào)即可 C、 將 1 號電機的螺旋槳更換為 CW 槳葉即可 D、 飛行器電調(diào)故障，更換電調(diào) 13、一款無刷電機通電后電機卡頓，無法連續(xù)旋轉，排查的項目不包括的是（ D ） A、 電機與電調(diào)線連接是否牢靠 B、 電調(diào)線與電調(diào)本體焊接是否松脫 C、 電機引出線是否斷線 D、 檢查電調(diào)信號線是否插緊

17、14、釹鐵硼磁鐵的主要性能缺點是（ B ） A、磁力較弱 B、不耐高溫易生銹 C、價格較貴 D、常溫易退磁 15、兩根漆包線需要接在一起并導通，首先應該（ A ） A、刮除絕緣層 B、用火烤 C、直接接線即可 D、把線泡水里在接 16、 定子硅鋼片，單片 0.2MM，無刷電機 3508，其定子由多少塊硅鋼片構成（ C ） A、20 B、30 C、40 D、50 17、 外轉子無刷電機相對于內(nèi)轉子無刷的優(yōu)勢是（ C ） A、轉速更高 B、功率更大 C、扭矩更高 D、壽命更長 18、已知某無刷電機在 3S LIPO 電池標準電壓時，其空載轉速為 10000RPM，那該電機在 22.2V 時，其空載

18、轉速為多少 RPM（ C ） A、5000 B、15000 C、20000 D、25000 19、 已知某電機使用 1240 螺旋槳最大使用電壓為 6S LIPO，在螺旋槳不變的情況下，那該電機工作在 14.8V 時，工作狀態(tài)為（ A ） A、較輕載 B、滿載 C、超載 D、燒毀 20、6010-300KV 無刷電機相較于 4010-300KV 電機，其性能（ B ） A、轉速更高 B、功率更大 C、效率更高 D、壽命更長 21、某電機最大使用電壓 3S LIPO，最大工作電流 20A，可知其最大功率為（ B ） A、111W B、252W C、333W D、444W 22、 某飛行器四旋翼設

19、計，自重 10KG，單電機最大拉力 5KG，其推重比為（ B ） A、1.5 B、2.0 C、2.2 D、2.5 23、 無刷電機動平衡性能對飛行器性能的影響，下面不包括的是（ D ） A、影響電機壽命 B、影響飛行器飛行性能 C、飛機振動 D、降低電調(diào)壽命 24、無刷電機不能長期工作在高溫環(huán)境當中，不耐高溫的部件不包括以下哪項（ A ） A、硅鋼片 B、釹鐵硼磁鐵 C、軸承 C、漆包線 25、 電調(diào)標注為 2-3S LIPO 30A，其最大支持功率為多少 W（ C ） A、222 B、333 C、378 D、444 26、 電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正確

20、的處理方法是（ A ） A、更換插頭 B、刮除附著物 C、繼續(xù)使用 D、擦干凈 27、關于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響，下面不包含的是（ C ） A、接觸電阻增加，發(fā)熱 B、有可能發(fā)生松脫 C、造成短路 D、有可能導致插頭過熱融化 28、在整個 MG-1 系統(tǒng)中，電調(diào)信號線最終插入哪個部分（ C ） A、IOSD B、PMU C、主控 D、IMU 29、按電調(diào)的分類方法，MG-1 的電調(diào)屬于下面哪種分類（ B ） A、無倒車、含 BEC 電路 B、無倒車、無 BEC 電路 C、有倒車、含 BEC 電路 D、有倒車、無 BEC 電路 30、關于電調(diào)的使用方法，下面描述錯誤的是（ D ） A

21、、 電調(diào)應工作在標注的電壓范圍內(nèi) B、 電調(diào)應避免進水 C、 電調(diào)應注意散熱 D、 電調(diào)應定時增加潤滑油 31、關于電調(diào)與電機搭配，下面描述錯誤的是（ C ） A、電調(diào)的持續(xù)電流應比電機電流大 B、電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應比電機的最大電流多太大比例 C、電調(diào)的持續(xù)電流應稍小于電機的電流 D、電調(diào)與電機都應工作在本身標準參數(shù)給定的電壓范圍內(nèi) 32、關于電調(diào)的作用，下面描述錯誤的是（ D ） A、電調(diào)對電機進行控制 B、電調(diào)對電機進行調(diào)速 C、部分電調(diào)還擁有 BEC 電路 D、電調(diào)也屬于飛行器的傳感器 33、下面那一部分不屬于電調(diào)的組成部分（ D ） A、硅膠線 B、插頭 C、信號線 D、漆包線 3

22、4、電池插頭在使用需要注意的事項，錯誤的是（ D ） A、公頭與母頭需完全插入 B、公頭與母頭的位置不可焊接錯誤 C、插頭有可能打火，如腐蝕嚴重應更換 D、插頭帶電插拔和不帶電插拔的使用次數(shù)是一樣多的 35、多旋翼飛行器所使用電調(diào)，分類正確的是（ A ） A、無刷 無 BEC 無倒車 B、有刷 有 BEC 有倒車 C、無刷 有 BEC 無倒車 D、有刷 有 BEC 無倒車 36、電調(diào)的參數(shù)不包含下面哪一項（ A ） A、KV 值 B、PWM 頻率 C、工作電壓 D、工作電流 37、關于電調(diào)的使用與維護下面描述錯誤的是（ D ） A、避免使電調(diào)處于高溫 B、注意散熱 C、避免進水 D、注意軸承保

23、護 38、多旋翼無人飛行器最終產(chǎn)生升力的部件是（ C ） A、電機 B、電調(diào) C、螺旋槳 D、電池 39、以下哪一項不屬于螺旋槳的參數(shù)（ D ） A、長度 B、螺距 C、正反槳 D、直徑 40、X 型四旋翼飛行器，其 2 號與 3 號電機搭配的螺旋槳分別是（ D ） A、CCW CCW B、CW CW C、CCW CW D、CW CCW 41、一款多旋翼螺旋槳其型號為 CCW 10*4，請問其旋轉方向與長度（ A ） A、逆時針旋轉、254 毫米 B、逆時針旋轉、300 毫米 C、順時針旋轉、254 毫米 D、順時針旋轉、300 毫米 42、MG-1 所使用螺旋槳正確的分類是（ A ） A、折

24、疊槳、工程塑料材質(zhì) B、折疊槳、純碳纖材質(zhì) C、非折疊槳、工程塑料材質(zhì) D、非折疊槳、純碳纖材質(zhì) 43、關于折疊槳的使用，下面描述錯誤的是（ B ） A、 如果槳葉有破損應及時更換 B、 無需展開即可進行飛行 C、 槳葉與電機的搭配必須合理，不能過載搭配 D、 槳葉應定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)如斷裂、破損等問題 44、一款電機參數(shù)為 3S 最大電流 23A，下面哪一款電調(diào)搭配最為適合（ B ） A、2-6S 40A B、2-3S 30A C、2S 30A D、2-3S 20A 45、一款電機原本正常負載搭配 10*6 螺旋槳，現(xiàn)在負載 11*3.8 螺旋槳，該電機的工作狀態(tài)可能是（ B ） A、輕載

25、B、正常負載 C、重載 D、燒毀 46、一款多旋翼飛行器懸停功率為 6S 1000W，下面哪款電池更適合（ A ） A、6S 10000MAH 20C B、6S 5000MAH 10C C、6S 30000MAH 20C D、6S 3000MAH 20C 47、下面關于鋰電池參數(shù)描述錯誤的是（ C ） A、標準單片電壓 3.7V B、放電截止電壓 2.75V C、充電截止電壓 4.30V D、最佳保存電壓 3.85V 48、某電池標準型號 6S2P 10000MAH 20C LIPO，對其參數(shù)描述錯誤的是（ C ） A、這塊電池由 12 塊電芯構成 D、最大放電電流 200A C、最高電壓 2

26、5.8V D、如果以 5 安放電，可以放電 2 小時 49、關于鋰電池的使用，下面描述錯誤的是（ D ） A、長期大電流放電的鋰電池，應定期以慢充進行充電 B、 剛剛飛行完畢取下的電池，應冷卻 20 分鐘以后在進行充電 C、 大電流充電相對于小電流充電，可能充進的電量更少 D、 大倍率放電相對于小電流放電，放出的電量更多 50、關于鋰電池的存放，下面描述錯誤的是（ D ） A、 長期不使用時，應盡量將電壓保持在 3.85V 進行存放 B、 建議每月進行一次完整的充放電 C、 在充滿電的情況下，應盡快使用 D、 應滿電存放，并每月對電池進行一次補充充電 51、 已知某充電器快充一塊 12S 電池

27、的功率是 1200W，其充電電流是多少安（ C ） A、12 B、18 C、24 D、30 52、 一塊電池的參數(shù)為 3S 1000MAH，以 1A 進行充電，充電倍率為（ B ） A、0.5C B、1C C、1.5C D、2C 53、 電池為 6S 1200MAH 20C，電調(diào)為 6S 40A，電機為 6S 最大電流 40A，當電機以最大功率工作時，下面哪個設備可能最先損壞（ A ） A、電池 B、電機 C、電調(diào) D、都不會損壞 54、 一款充電器最大充電功率為 90W，那一塊 3SLIPO 電池，充電電流應控制在多少安以內(nèi)（ C ） A、3 B、5 C、7 D、9 55、 關于電調(diào)的主要作

28、用，下面描述正確的是（ B ）。 A、調(diào)節(jié)飛行的姿態(tài) B、驅(qū)動電機運轉 C、存儲飛行數(shù)據(jù) D、接收飛行信號 56、無人機槳葉的材質(zhì)，一般不會含有以下哪個類型（ D ）。 A、碳纖維 B、木材 C、塑料 D、鋼材 57、多旋翼飛行器主要使用哪個類型的電池（ C ）。 A、鎳鎘電池 B、鎳氫電池 C、鋰聚合物電池 D、磷酸鐵鋰電池 58、關于鋰聚合物電池性能描述，描述錯誤的是（ D ）。 A、能量高、重量輕 B、放電電流大 C、單片電池電壓高 D、耐過放 59、關于鋰聚合物電池性能描述錯誤的是（ D ）。 A、 放電截止電壓2.75V，不能放電低于此電壓。 B、 充電截止電壓4.25V，充電不能高

29、于此電壓。 C、 標準電壓3.7V。 D、 最佳保存電壓3.6V。 60、關于鋰聚合物電池參數(shù)描述正確的是（ D ）。 A、C數(shù)是指電池電芯的串聯(lián)數(shù)。 B、S數(shù)是指電池電芯的并聯(lián)數(shù)。 C、 P數(shù)是指電池電芯的放電倍率。 D、 容量的單位是Mah或者Ah. 第四章：多旋翼飛行器的其他重要組成部分 1、以下哪一部分不屬于機架的組成部分（ D ） A、機臂 B、主機身 C、電機座 D、水泵 2、下面哪一項不屬于機架常用參數(shù)（ C ） A、重量 B、軸距 C、KV 值 D、長度 3、MG-1 機身部件，由哪種材料主要構成（ A ） A、碳纖維 B、玻璃纖維 C、塑料 D、木材 4、下面哪一選項不屬于任

30、務設備（ C ） A、噴頭 B、云臺 C、電機 D、相機 5、下面哪一項不屬于 MG-1 的任務設備組成分（ D ） A、藥箱 B、噴頭 C、水泵 D、螺旋槳 6、在 MG-1 飛行器當中，負責顯示飛行器狀態(tài)的部分是（ C ） A、遙控器 B、DJI GO C、遙控器顯示面板 D、手機 7、在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項是從地面控制設備向飛行器進行傳送（ C ） A、飛行器的速度 B、飛行器高度 C、控制信號 D、視頻 8、關于遙控器天線，下面描述錯誤的是（ D ） A、 每次飛行時，都應展開天線 B、 天線的朝向，不應指向飛行器 C、天線的朝向，應平行于飛行器 D、天線的朝向，應指向飛行器 9、飛

31、行器準備飛行時，須先開遙控器在接通飛行器電源；結束飛行時，須先關閉飛行器電源在關閉遙控器，關于這樣操作解釋錯誤的是（ C ） A、 若先接通飛行器電源，飛行器將處于失控狀態(tài) B、 若先關閉遙控器，飛行器將處于失控狀態(tài) C、 主要是從不浪費電量角度考慮 D、 主要是從飛行安全角度考慮 10、對頻在多旋翼飛行器當中，是指哪個動作（ A ） A、 將飛行器與遙控器進行唯一性的連接 B、 將飛行器進行數(shù)據(jù)下載 C、 將遙控器射頻信號進行校對 D、 將遙控器與飛行器進行圖傳傳輸 第五章 飛行注意事項 1、為什么多旋翼飛行器要標注抗風等級（ A ） A、 因為要明確多旋翼飛行器能夠正常飛行的氣象環(huán)境 B、

32、 因為要確認飛行器在逆風下的飛行速度 C、 這是國家明確規(guī)定要標注的參數(shù) D、 實際上高于抗風等級也可以正常飛行 2、關于風對飛行的影響，下面描述錯誤的是（ D ） A、 在風速較快時，應盡量避免在人員下風向進行較遠距離飛行 B、 在植保作業(yè)時，應盡量避免人員處于飛行器下風向 C、 應當在飛行器抗風等級以內(nèi)進行飛行 D、 在建筑周圍，風向與風速與地面不會有差別 3、關于溫度對多旋翼飛行器的影響，以下錯誤的是（ D ） A、 主要影響電池的放電性能 B、 氣溫較高時，螺旋槳相同轉速下，拉力更低 C、 高溫將導致電池、電機發(fā)熱增加，降低飛行效率 D、 低溫環(huán)境下，飛行器在初始階段飛行動力更強 4、

33、關于電池在不同氣溫下的放電性能，下面描述錯誤的是（ D ） A、 鋰電池在 0C 環(huán)境下，放電倍率低于 25C 環(huán)境 B、 鋰電池在 0C 環(huán)境下，初始環(huán)境下，電壓下降較快 C、 鋰電池在 25C 環(huán)境中，其放電性能較佳 D、 鋰電池在 0C 環(huán)境中，其放電總量高于在 25C 環(huán)境中 5、霧霾天氣對多旋翼飛行器飛行的最大影響是（ A ） A、降低能見度 B、影響飛手身體健康 B、降低飛行效率 D、降低電池放電性能 6、濕度對多旋翼飛行器的影響，下面描述錯誤的是（ C ） A、 濕度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕 B、 濕度越大，飛行器的旋轉阻力越大，飛行效率下降 C、 濕度越大，電池的放電性能下

34、降，飛行效率下降 D、 濕度過大，有可能造成內(nèi)部電路短路 7、磁羅盤容易受干擾的根本原因是（ B ） A、 磁羅盤處于飛行器當中，電機等設備會發(fā)出較強電磁信號 B、 地球磁場信號較弱 C、 發(fā)射塔、高壓電線較多，電磁信號復雜 D、 地球磁場易受太陽風影響 8、下面哪種情況，磁羅盤信號不會受干擾（ D ） A、 大塊金屬正上方 B、 磁礦上方 C、 停車場 D、 森林上方 9、下面哪種情況，GPS 信號不會受影響（ D ） A、室內(nèi) B、峽谷之內(nèi) C、建筑之間 D、下雨天且云層很厚 10、飛行器失去 GPS 信號所造成的影響不包括的是（ C ） A、無法定位懸停 B、無法自主航線飛行 C、飛行器

35、失控 D、無法自主返回起飛點 11、為什么不能在高壓線、信號發(fā)射塔附近進行飛行，下面的原因不包含的是（ D ） A、有可能對飛行器磁羅盤信號造成干擾 B、有可能對飛行器遙控器信號造成干擾 C、 有可能造成飛行器失控 D、 會造成飛行器飛行效率下降 12、關于室內(nèi)與室外環(huán)境進行飛行的不同點，下面描述錯誤的是（ C ） A、 室內(nèi) GPS 信號接收受影響，有可能無法在 GPS 模式下飛行 B、 磁羅盤受干擾的可能性更大 C、 飛行效率更高 D、 在沒有其他輔助性設備的前提下，飛行穩(wěn)定性更差 13、一款飛行器，其遙控距離為 1KM，以下哪種情況飛行器有可能失控（ B ） A、飛行器距離操作人員 90

36、0 米 B、飛行器與操作人員存在高樓遮擋 C、飛行器離地面 1000 米 D、霧霾嚴重的天氣 14、以下哪種情況，可以正常飛行（ D ） A、信號發(fā)射塔周邊 B、高壓輸變線路周邊 C、磁礦上方 D、森林上方 15、下面哪一項不是在高樓建筑群附近進行飛行時所可能出現(xiàn)的影響因素（ D ） A、可能存在著比較混亂的氣流 B、可能影響 GPS 信號 C、與高樓過近可能造成磁羅盤干擾 D、有可能造成電池性能下降 1、除涉外、涉軍事、涉國家、涉安全等 9 種情況外，不需要辦理申請和審批手續(xù)的是通用航空的（ B ）。 A、飛行計劃 B、飛行任務 C、空域使用 D、駕駛員執(zhí)照 16、根據(jù)民用無人機駕駛員管理規(guī)

37、定，植保類無人機屬于哪一個分類？（ C ） A、類 B、類 C、類 D、類 17、根據(jù)民用無人機駕駛員管理規(guī)定，無人機系統(tǒng)是指由無人機、相關的控制站、（ A ）以及批準的型號設計規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。 A、 所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路 B、 感知與避障系統(tǒng) C、 電子圍欄技術 D、 導航設備 18、凡在我國從事涉及重要政治、經(jīng)濟目標和地理信息資源的航空攝影或者遙感物探飛行，其通用航空飛行任務的作業(yè)范圍由（ A ）向相關省、自治區(qū)、直轄市政府主管部門審批。 A、 民航地區(qū)管理局 B、 當?shù)剀妳^(qū)空軍 C、 總參謀部 D、 交通運輸部 19、以下哪一項不是通用航空飛行任務申請需提供的文件內(nèi)容？

38、（ B ） A、 任務性質(zhì)和執(zhí)行單位； B、 當?shù)販囟群吞鞖猓?C、 航空器型號和數(shù)量； D、 作業(yè)時間和作業(yè)范圍。 20、民用航空器的適航管理由（ C ）負責。 A、 工業(yè)和信息化部； B、 交通運輸部； C、民用航空局； D、國家質(zhì)檢總局。 21、通用航空，是指使用民用航空器從事（ B ）以外的民用航空活動。 A、軍事航空 B、公共航空運輸 C、警用航空 D、海關緝私飛行 22、以下關于視距內(nèi)運行（VLOS）的描述不正確的是（ B ）。 A、 在駕駛員或者觀測員視距范圍內(nèi)運行； B、 可在夜間運行； C、 將航路優(yōu)先權讓與其它航空器； D、 在晝間運行。 23、無人機系統(tǒng)的機長，是指在系統(tǒng)

39、運行時間內(nèi)負責整個無人機系統(tǒng)運行和（ B ）的駕駛員。 A、操作 B、安全 C、監(jiān)控 D、維護 24、空機重量，是指不包含（ C ）和燃料的無人機重量。 A、電池 B、燃料容器 C、載荷 D、電機 25、電子圍欄，是指為阻擋即將（ A ）的航空器，在相應電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)、保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。 A、侵入特定區(qū)域 B、完成飛行任務 C、飛離某個區(qū)域 D、開始執(zhí)行任務 26、 民用無人機駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的（ A ）小時之內(nèi)或處于酒精作用下或者受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。 A、8 B、12 C、15 D、2

40、4 27、 以下哪些不屬于通用航空（ D ）。 A、醫(yī)療救護 B、海洋監(jiān)測 C、森林消防 D、戰(zhàn)斗機訓練 28、 視距內(nèi)運行的無人機飛行相對高度不能高于多少米（ C ）。 A、150米 B、200米 C、120米 D、100米 29、 視距內(nèi)運行航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑多少米（ A ）。 A、500米 B、600米 C、700米 D、1000米 30、我國現(xiàn)行空域管理體制，是在空管委的統(tǒng)一領導下，哪個部門負責統(tǒng)一組織實施（ A ）。 A、空軍 B、國務院 C、空管委 D、軍航管制部門 31、 低空是指全國范圍海拔高度低于（ D ）米。 A、1500 B、2000 C、2500 D

41、、3000 32、 下面哪些情況下，無人機駕駛員需要進行證照管理（ D ）。 A、在室內(nèi)運行的無人機 B、在視距內(nèi)運行的無人機 C、在人煙稀少并空曠進行試驗的無人機 D、重量大于10KG的無人機。 33、下面哪一項不是多旋翼無人機飛行前必須要做的準備（ D ）。 A、 了解任務執(zhí)行區(qū)域的氣象條件。 B、 確定飛行場地滿足無人機說明書所規(guī)定的使用條件。 C、 檢查無人機各組件、電池儲備、通訊鏈路信號等滿足飛行要求。 D、 確定地面有無足夠長的跑道供起飛。 34、關于大疆創(chuàng)新為什么要在北京及各地機場周邊設立禁飛區(qū)說法錯誤的是（ ） A、 北京是政治中心，屬于敏感區(qū)域 B、 機場是民航客機起降區(qū)域，不可在周邊進行無人機飛行 C、 在這些區(qū)域飛行，有可能造成不良后果 D、 因為這些區(qū)域無法進行正常飛行 農(nóng)業(yè)植保機 MG-1 的使用及維護 1、下面關于MG-1起飛重量描述正確的是（ B ）。 A、標準起飛重量22.5KG，最大起飛重量25.5KG。 B、標準起飛重量22.5KG，最大起飛重量24.5KG。 C、 標準起飛重量22KG，最大起飛重量24.5KG。 D、 標準起飛重量22KG，最大起飛重量25KG。 2、下面關于MG-1