電子商務(wù)與現(xiàn)代物流簡答

1、電子商務(wù)與現(xiàn)代物與其它客戶的配送理制度設(shè)計。容？流：簡答業(yè)務(wù)需求集中起4. 簡述什么是物流答：庫存的可供性、1. 簡述現(xiàn)代物流對來，將小批量配送的增值服務(wù)？反應(yīng)速度、首次報電子商務(wù)的作用？集中成大批量配答：增值服務(wù)是指修修復(fù)率、送貨頻答：提高電子商務(wù)送，并且將由此帶根據(jù)客戶需要，為率、送貨的可靠性、的效率與效益，協(xié)來的好處與配送需客戶提供的超出常配送文檔的質(zhì)量。調(diào)電子商務(wù)的目求方分享，這是配規(guī)服務(wù)范圍的服同事好要設(shè)計配套標，擴大電子商務(wù)送公司的使命。務(wù)，或者采用超出的投訴程序，提供的市場范圍，支持3. 簡述物流系統(tǒng)的常規(guī)的服務(wù)方法提技術(shù)支持和訂貨狀電子商務(wù)的快速發(fā)設(shè)計可以采取的具供的服務(wù)。創(chuàng)新

2、、況信息等。展，集成電子商務(wù)體工作思路？超出常規(guī)、滿足客6. 如何對物流過程中的商流、信息流答：具體的工作思戶需要是增值性物進行縱向和橫向的和資金流，促使電路是：明確電子商流服務(wù)的本質(zhì)特分解？子商務(wù)成為 21 世務(wù)的銷售目標確征。包括： 1 增加答：物流過程從縱紀最具競爭力的商定物流、配送的服便利性的服務(wù)使向可以劃分為環(huán)務(wù)形式，實現(xiàn)基于務(wù)目標和成本目標人變懶的服務(wù)； 2節(jié)、作業(yè)和動作；電子商務(wù)的供應(yīng)鏈對可用的物流、加快反應(yīng)速度的服從橫向可以劃分為集成。配送資源進行評估務(wù)使流通過程變流體、載體、流向、2. 簡述配送公司為決定物流、配送快的服務(wù)。 3 降低流量、流程和流速達到配送規(guī)模所采的運作流程

3、決定成本的服務(wù)發(fā)掘六要素。對物流過取的步驟？采用何種方式構(gòu)造第三利潤源泉的服程進行縱向分解，答：包括：為多個物流、配送系統(tǒng)務(wù)； 4 延伸服務(wù)即進行 emoc 分網(wǎng)站提供配送服配置物流、配送資將供應(yīng)鏈集成在一析。對物流過程進務(wù)，從而真正成為源物流、配送運起的服務(wù)。行橫向分解。要進社會化配送公司；作系統(tǒng)設(shè)計物5. 簡述好的配送方行任何一個物流過將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)流、配送系統(tǒng)的管案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)程必須具備六個基本要素，只要進行或環(huán)節(jié)依然存在，價，所以，雙方有11. 物流系統(tǒng)資源物流過程，必然要但是他們是以行使強烈動機維持交易交易采用一體化治有這些要素。物流系統(tǒng)的特定使關(guān)系而不是讓他終理結(jié)構(gòu)的條件是什7

4、. 協(xié)同是要素有利命而存在的，是經(jīng)止，另外，“雙方都么？于物流系統(tǒng)的一種過集成和運輸，比獲得了一份利潤答：物流系統(tǒng)資源聯(lián)系方式，怎樣能以前單獨存在的儲流，不會輕易同意交易采用一體化治算是達到協(xié)同？存和運輸具有更大任何調(diào)整合同的協(xié)理結(jié)構(gòu)的條件是：答：協(xié)同是要素有價值。議”。1 交易高度專用利于物流系統(tǒng)的一9. 雙邊治理與單邊10. 試列舉在物流化，投資于這種交種聯(lián)系方式，要達治理的主要區(qū)別是系統(tǒng)要素目標之間易的物流資源轉(zhuǎn)移到協(xié)同，必然要達什么？的典型沖突中，運到其他用途上的價到以下幾點： 1 調(diào)答：它們的區(qū)別在輸可能造成對其他值趨近于 0 ； 2 此整要素之間的目于關(guān)系上，雙邊治要素的影響？項交

5、易與企業(yè)的核標； 2 同意要素之理的雙方關(guān)系更加答：在物流系統(tǒng)要心業(yè)務(wù)具有相關(guān)間的產(chǎn)權(quán)； 3 構(gòu)建緊密，近似于垂直素目標之間的典型性； 3 交易本身具無縫的要素接口。一體化關(guān)系，因而沖突中，運輸可能備一定規(guī)模，使得8. 物流與儲運的區(qū)雙邊治理需要的專造成對其他要素的投資人可以獲得該別是什么？用性資產(chǎn)投資規(guī)模影響有： 1 在運輸項投資的規(guī)模效答：物流除了包含更大一些，三邊治時間的延長，在途益。儲存、運輸?shù)冗@些理結(jié)構(gòu)中的沖突機庫存增加； 2 收貨12. 為什么郵政業(yè)縱向的具體活動制在雙邊治理結(jié)構(gòu)人一次收貨的數(shù)量也是物流產(chǎn)業(yè)的其外，更強調(diào)活動之中通過關(guān)系機制得增加，收貨的間隔中重要一部分？間的橫向協(xié)

6、調(diào)、配到解決，由于任何期延長，平均庫存答：郵政業(yè)，以由合與集成，在物流一方脫離交易關(guān)系水品增加； 3 末端各種運輸工具和運中，雖然儲存、運都要在交易專用性加工費用高； 4 包輸方式及營業(yè)網(wǎng)點輸這些具體的活動資產(chǎn)上付出沉重代裝費用高等。組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、承運和投互相配合的目標進素集成方案進行設(shè)心，就成為必要，遞包裹、信函、機行權(quán)衡。選擇和協(xié)計、規(guī)劃的能力，尤其是在承擔(dān)大規(guī)要、特快、印刷品調(diào)，最后確定能夠和對物流網(wǎng)絡(luò)要素模流通任務(wù)的物流的行業(yè)。因為它同實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體集成過程進行協(xié)調(diào)渠道中， 配送中心、其它任何物流業(yè)務(wù)最優(yōu)的物流系統(tǒng)整和控制的能力。物流中心更是不可一樣，需要物流基體目標和物流

7、系統(tǒng)15. 簡述物流網(wǎng)絡(luò)缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。礎(chǔ)設(shè)施、 物流設(shè)備、要素目標，并實現(xiàn)中采用配送中心的16 簡述物流要素集物流網(wǎng)絡(luò)， 有流體、這些目標的過程。理由？成化原理？載體、流向、流量、物流目標系統(tǒng)化原答：因為直送不是答：五六要素集成流程和流速六要理是物流系統(tǒng)的約一種滿足大規(guī)模、化是指通過一定的素，運籌學(xué)中還有束條件，是物流系有效益的物流網(wǎng)絡(luò)制度安排，對物流根據(jù)中國郵遞員投統(tǒng)集成、運作、管組織方式，如果要系統(tǒng)功能、資源、遞路線選擇而發(fā)展理、評價的總出發(fā)讓直送成為一種有信息、網(wǎng)絡(luò)要素及起來的解決圖和網(wǎng)點。效益的、適應(yīng)大規(guī)流動要素等進行統(tǒng)絡(luò)決策的“中國郵14. 簡述成為物流模物流要求的物流一規(guī)劃、管理

8、和評遞員”問題，而運網(wǎng)絡(luò)組織者的條方式，一定要滿足價，通過要素之間籌學(xué)是物流系統(tǒng)的件？很多條件，如果不的協(xié)調(diào)和配合使所優(yōu)化技術(shù)與方法。答：物流網(wǎng)絡(luò)組織是這樣，這種方式有要素能夠像一個13. 簡述物流目標者需要智力資本、的世紀效率是很低整體在運作，從而系統(tǒng)化原理？關(guān)系資本，它不一的，因為它的物流實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素答：物流目標系統(tǒng)定擁有物流資產(chǎn)、組織沒有體現(xiàn)集成之間的聯(lián)系，達到化是按照物流系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)、物流技的原理，仍然處于物流系統(tǒng)整體優(yōu)化整體最優(yōu)的原則，術(shù)，但是它一定要放任、自然、分散的目的的過程。對物流系統(tǒng)內(nèi)部要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信和原始的狀態(tài)，因17jit 技術(shù)成功實素互相沖突， 或者，息，它還應(yīng)該

9、具備此在網(wǎng)絡(luò)中增加一施的條件？雖然不沖突但需要對物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要個環(huán)節(jié) - 配送中答：jit 技術(shù)成功實施需要具備以下幾合理地選擇商品的理？表現(xiàn)形式： 1 迂回項條件： 1 需求拉堆碼方式以符合商答： abc 庫存分類運輸。2 對遠運輸。動的思想； 2 與供品保管和養(yǎng)護的要法就是根據(jù)庫存品3 對流運輸。 4 倒應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴求；要根據(jù)有關(guān)消的年耗用金額的大流運輸。 5 虧噸運關(guān)系； 3 小批量的防的規(guī)定，堆碼時小，把庫存品劃分輸。 6 重復(fù)運輸。配送； 4 先進的物留有五距：墻距、為 abc 三類。 a 類7 無效運輸。流條件； 5 全員參駐距、頂距、垛距、庫存品：其年耗用23 當(dāng)發(fā)生商品運輸

10、與。燈距；要為庫內(nèi)作金額占占總庫存金事故時，應(yīng)作好那18 商品入庫驗收的業(yè)提供方便；在商額的 75%80% ，些記錄？內(nèi)容？品安全、作業(yè)方便其品種數(shù)卻占總庫答：當(dāng)發(fā)生商品運答：商品進入倉庫的前提下，最大限存的 15%20% ；b輸事故時，應(yīng)按照進行儲存前必須經(jīng)度提高提高倉容的類庫存品：其年耗有關(guān)規(guī)定，認真做過商品的驗收。只利用率。用金額占總庫存金好事故記錄。商品有驗收合格的商品20 如何對倉容綜合額的 10%15% ，運輸事故記錄可以才能進入倉庫進行利用情況進行考其品種數(shù)占總庫存可劃分為以下兩存儲。商品驗收的核？品種數(shù)的種： 1 貨運記錄。內(nèi)容包括商品數(shù)量答：倉容利用通常20%25% ；c 類

11、庫2 普通記錄。驗收、商品質(zhì)量驗用容載利用系數(shù)進存品：其年耗用金24 開展多式聯(lián)運必收和商品包裝驗行考核。所謂容載額占總庫存金額的須具備的條件？收。利用系數(shù)是指商品5%10% ，其品種答：構(gòu)成多式聯(lián)運19 商品堆碼的要的容重和庫房的容數(shù)卻占總庫存品總必須必須具備以下求？載的比值。容載利數(shù)的 60%65% 。各項條件： 1 必須答：商品堆碼作業(yè)用系數(shù)越接近 1 ，倉22 商品不合理運輸有一個多式聯(lián)運合時，應(yīng)符合以下要容的利用率越高。的主要表現(xiàn)形式？同； 2 必須使用一求：要根據(jù)商品的21abc 庫存分類答：商品不合理運份全程多式聯(lián)運單性能和包裝情況，管理法的基本原輸主要有以下幾種據(jù)； 3 必須采

12、用兩種或兩種以上的運傷亡、商品變質(zhì)、輸方式； 4 必須是損壞、丟失以及單運輸全程單一運費貨不符、單貨不同率； 5 必須是多式行等現(xiàn)象。二是降聯(lián)運經(jīng)營人對貨物低商品在運輸過程聯(lián)運全程負責(zé)。中由于其理化和生25 集裝箱運輸?shù)闹魑镄阅艿淖兓煲獑巫C有哪些？成的商品的變質(zhì)。答：集裝箱運輸?shù)?7 配送的概念及特主要單證有以下幾點？種： 1 集裝箱聯(lián)運答：配送是指將從提單。 2 裝箱單。供應(yīng)者手中接受的3 設(shè)備交接單。 4多品種、大批量貨場站收據(jù)。 5 提貨物在物流據(jù)點中經(jīng)單。 6 交貨記錄。過必要的儲存、保7 實裝船圖。管，并按顧客訂貨26 商品運輸安全管要求進行分揀、配理的基本類容？貨后，將配好的貨

13、答：安全管理是商物在規(guī)定的時間內(nèi)品運輸?shù)闹匾M成送交顧客的一項物部分。商品運輸安流活動。配送具有全管理包括兩項基以下幾個特點：1本內(nèi)容：一是防止是從物流據(jù)點至需商品運輸事故的發(fā)求顧客的一種特殊生。即在運輸過程的送貨方式；2 是中，防止出現(xiàn)人身“配”和“送”的有機結(jié)合形式； 3面： 1 可以減少交是一種門到門的服易次數(shù)和流通環(huán)務(wù)方式。節(jié)； 2 產(chǎn)生規(guī)模效28 配送對電子商務(wù)益； 3 減少客戶庫的意義與作用。存，提高庫存保證答：配送對電子商程度； 4 能有效的務(wù)的意義在于它不控制商品質(zhì)量。僅是電子商務(wù)的基30 確定配送區(qū)域的本環(huán)節(jié)和重要保“成本分歧法”的證，而且是影響電基本原理。子商務(wù)效益的重要答

14、：“成本分歧法”因素。的基本原理是通過29 配送中心及其作分別測定配送和直用。送成本的方法，找答：配送中心是指到兩種送貨方式的接受供應(yīng)者提供的成本分歧點，作為多品種、大批量貨劃分兩種送貨方式物，通過儲存、保分界線，確定適宜管、分揀、配合、的送貨方式。流通加工、信息處31 共同配送的意理等作業(yè)后，將按義。需要者訂貨要求配答：共同配送是以齊的貨物送交顧客提高經(jīng)濟效益為目的組織機構(gòu)和物流標，由幾個配送企設(shè)施。它的作用主業(yè)聯(lián)合起來集小量要有以下幾個方為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配施和設(shè)備的配置，似計算。35 物流系統(tǒng)及物流送車輛進行配送的在此基礎(chǔ)上完成倉34 庫房面積如何確系統(tǒng)化。方式。其優(yōu)越性在庫

15、總平面布置，也定？答：物流系統(tǒng)是由于能提高設(shè)備利用稱總體設(shè)計。答：庫房面積主要物流活動中的包率，降低配送成本，33 什么是鐵路專用根據(jù)商品儲存量計裝、運輸、儲存、取得較好的經(jīng)濟效線的有效長度？如算，但需同時考慮配送、裝卸搬運、益。何確定專用線的有下列因素：如防火流通加工等諸項活32 什么是配送中心效長度和專用線的要求，根據(jù)防火規(guī)動要素所組成的一的規(guī)劃，它包含哪技術(shù)等級？范，儲存日用工業(yè)個有機整體。物流些內(nèi)容？答：在專用線的總品的庫房，若庫房系統(tǒng)化就是要把物答：配送中心的規(guī)長中，只有一部分建筑的耐火等級為流的包裝、運輸、劃是指在一個城線路可供貨車?？恳欢?，單層庫房儲存、配送、裝卸市，或是在一個

16、省并進行裝卸作業(yè)，的面積不應(yīng)超過搬運、流通加工、區(qū)甚至更大的范圍這部分線路的長度1500 平方米。在商信息處理等這七項內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的稱為專用線的有效業(yè)庫存中，一個倉活動要素作為一個分布，確定建庫地長度。有效長度和庫一般由一個保管系統(tǒng)來構(gòu)造、組織點及倉庫規(guī)模。主總長的比值反映專員負責(zé)，因此，倉和管理，其目的在要包括合理選擇配用線的投資效益。間面積宜與保管定于實現(xiàn)物流系統(tǒng)合送中心的設(shè)置地在有效長度范圍額相適應(yīng)。除此之理化，即以盡可能點，根據(jù)商品儲存內(nèi)，應(yīng)盡量設(shè)置裝外，還需考慮商品低的物流總成本提的需要，計算所需卸站臺或場地，以批量大小和商品保供有競爭優(yōu)勢的物的倉庫容量，確定充分發(fā)揮專用線的質(zhì)要求

17、。商品批量流服務(wù)。倉庫的基地面積，作用。專用線地點較大 ,倉間面積宜36 物流服務(wù)對企業(yè)根據(jù)倉庫規(guī)模以及有效長度主要根據(jù)大，對防潮、防塵、經(jīng)營的意義。配送中心具體職能一次送取貨車的最保溫要求較高的庫答：意義在于： 1特點，進行物流設(shè)大車數(shù)可用公式近房，面積宜小。物流服務(wù)是企業(yè)銷售的重要保證；2物流服務(wù)是企業(yè)競爭的手段； 3 物流服務(wù)對降低流通成本具有直接的影響。37 企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平。答：方法： 一 可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平； 二 在增加的成本與銷售收入之間進行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤； 三 物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低額大于因服務(wù)水

18、平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。38 簡述企業(yè)物流服務(wù)管理流程？答：主要有以下幾種步驟： 1 確定物流服務(wù)要素；2 收集物流服務(wù)信息；3 分析、比較，確定物流服務(wù)水平；4 進行顧客服務(wù)需求分類； 5 制定物流服務(wù)組合戰(zhàn)略；6 進行物流服務(wù)的績效評價。39 物流成本及其特性。答：物流成本是在物流過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱物流費用。物流成本包括物流各項要素活動的成本。物流各項要素成本之間具有交替損益的關(guān)系。即某項要素成本變化的同時會影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，欲使系統(tǒng)中果，可以為企業(yè)制任何一個要素增定物流計劃、調(diào)整益，都將對系統(tǒng)中物流活動和評價物

19、的其他要素產(chǎn)生減流活動的效果提供損作用?？茖W(xué)的依據(jù)。40 簡述物流成本在41 什么是物流質(zhì)物流管理中的作量？現(xiàn)代物流質(zhì)量用。具體包含哪些內(nèi)答：作用主要有以容？下幾個方面： 1 通答：物流質(zhì)量簡單過對物流成本的計的說是指現(xiàn)代物流算、分析，可以了活動過程滿足現(xiàn)代解企業(yè)物流成本水企業(yè)生產(chǎn)需要和顧平，發(fā)現(xiàn)物流活動客消費需要的各個中存在的問題； 2特性的總和。具體通過與同類企業(yè)或包含以下內(nèi)容： 1競爭對手物流成本商品的質(zhì)量保證及的對比，可以找出改善； 2 物流服務(wù)本企業(yè)與同行及競質(zhì)量； 3 物流工作爭對手之間的差質(zhì)量； 4 物流工程距； 3 通過對物流質(zhì)量。成本結(jié)構(gòu)及物流總42 什么是現(xiàn)代物流成本分析，

20、可以正質(zhì)量管理？現(xiàn)代物確的評價物流活動流質(zhì)量管理有哪些的合理性； 4 根據(jù)特點？物流成本計算的結(jié)答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理是指用經(jīng)濟的動破壞。水準，不得不犧牲些企業(yè)與國外的信辦法，對現(xiàn)代物流44 簡述物流服務(wù)管低水平的成本，聽息企業(yè)合資組建電確定和達到質(zhì)量要理的基本原則？任其上升。 3 在物子商務(wù)公司時解決求所必須的全部管答： 1 從產(chǎn)品導(dǎo)向流成本一定的情況物流和配送系統(tǒng)問理職能的所有活向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；下，實現(xiàn)物流服務(wù)題問題的辦法主要動。它有以下特點：2 轉(zhuǎn)向一般消費者水準的提高。 4 在有兩種：自己組1 把滿足用戶需要群； 3 制定多物流降低物流成本的同建物流公司。外放在第一位； 2 管服務(wù)組合；

21、 4 開發(fā)時，實現(xiàn)較高的物包給專業(yè)物流國內(nèi)理的對象全面； 3對比性物流服務(wù)；流服務(wù)。公司。（ 3 ）第三方管理的范圍全面；5 注重物流服務(wù)的物流論述題物流企業(yè)建立電子4 全員參加管理。發(fā)展性； 6 重視物電子商務(wù)與現(xiàn)代物商務(wù)系統(tǒng)。43 簡述高溫殺蟲的流服務(wù)與社會系統(tǒng)流論述2. 論述電子商務(wù)中作用原理？的吻合； 7 建立能1. 試列舉電子商務(wù)物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)答： 1 高溫使蟲體把握市場環(huán)境變化中物流體系的建立容。呼吸強度增加，從的物流服務(wù)管理體模式，并用合理的答：電子商務(wù)的物而加速蟲體水分的制； 8 不斷對物流事例進行說明。流服務(wù)內(nèi)容可分為蒸發(fā)散失； 2 高溫服務(wù)的績效進行評答：我國的電子商傳統(tǒng)物

22、流服務(wù)和增使蟲體表面的護蠟價。務(wù)物流體系可以有值性物流服務(wù)兩個層和蠟層融化，破45 如何理解物流服以下幾種組建模方面：（ 1 ）傳統(tǒng)物壞上表皮結(jié)構(gòu)，也務(wù)與成本的關(guān)系？式：（1 ）電子商務(wù)流服務(wù)。運輸功促使水分流失； 3答：物流服務(wù)與成與普通商務(wù)活動共能。存儲功能。高溫使蟲體內(nèi)類脂本的關(guān)系有四種類用一套物流系統(tǒng)。裝卸搬運工能。質(zhì)液化，損害其神型： 1 在物流服務(wù)（ 2） isp,icp 自己包裝功能。流經(jīng)系統(tǒng)和細胞原生水準一定的情況建立物流系統(tǒng)或利通加工功能。物質(zhì)，導(dǎo)致蟲體內(nèi)蛋下，降低物流成本。用社會化的物流，流信息處理功能。白質(zhì)凝固，生命活2 要提高物流服務(wù)配送服務(wù)。國內(nèi)一（2 ）物流的增值服

23、務(wù)。增殖性的物流游和前端靠近制造性，基礎(chǔ)性，服務(wù)5. 試分析物流集成服務(wù)包括以下幾層商的地方，配送一性和綜合性。 （1 ）與第三方物流的關(guān)含義和內(nèi)容：增般發(fā)生在下游和末物流產(chǎn)業(yè)由多個行系。加便利性的服務(wù)端靠近最終消費者業(yè)組成。（ 2 ）物流答：第三方物流有- 使人變懶的服的地方。（ 3 ）從包產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)以下兩種方式存務(wù)。加快反應(yīng)速含的具體作業(yè)來業(yè)。（3 ）物流產(chǎn)業(yè)在：第一種情況是，度的服務(wù)使流看。物流包括運輸，是服務(wù)業(yè)。（ 4）物第三方物流本身可通過程變快的服存儲，裝卸搬運，流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)能也是一個集成的務(wù)。降低成本的包裝，流通加工，業(yè)。綜上所述，物第三方物流系統(tǒng)，服務(wù)發(fā)覺第三物流信息處

24、理及一流產(chǎn)業(yè)的本身是一第二種情況是，第利潤源泉的服務(wù)。些增值服務(wù)，配送個龐大的縱向經(jīng)濟三方物流也可能是延伸服務(wù)將則包括除包括上述領(lǐng)域，同時也是一一個物流系統(tǒng)中的供應(yīng)鏈集成在一起作業(yè)之外，還包括個為其他所有經(jīng)濟一部分，該部分是的服務(wù)。分揀，揀選等標志領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)專業(yè)化的。3. 試論述配送與物性作業(yè)。（ 4 ）從處濟領(lǐng)域，是一個跨6. 為什么說物流要流的區(qū)別是什么？理的流體特征看。地區(qū)，跨行業(yè)，跨素集成是區(qū)別現(xiàn)代答：配送與物流有物流處理的流體具部門的綜合性，基物流與傳統(tǒng)儲運的著明顯的差別，主有少品種， 大批量，礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，主要特征？要區(qū)別體現(xiàn)在以下少批次等特點，配同其他產(chǎn)業(yè)一樣，答：物流

25、是對縱向幾方面：（ 1）從輻送則相反，具有多該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管的儲運功能進行橫射范圍看。物流輻品種，小批量，多理，應(yīng)該按照物流向集成得到的結(jié)射范圍大，配送輻批次等特點。系統(tǒng)要素的特點和果，物流是一種跨射范圍小。（2 ）從4. 試分析物流產(chǎn)業(yè)規(guī)律要求，通過建功能的橫向過程。作業(yè)在供應(yīng)鏈的位的四大特征。立“政府市場物流功能集成就是置看。物流作業(yè)一答：物流產(chǎn)業(yè)具有企業(yè)”的運作將組成物流的各種般發(fā)生在供應(yīng)鏈上四個特征：多行業(yè)機制來實現(xiàn)。儲運功能按照物流總成本最優(yōu)的要建議，傳統(tǒng)儲運企可以看出，物流中中表現(xiàn)為 6 個字：求，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各業(yè)應(yīng)認真分析現(xiàn)代心和配送中心的出收集、交換、發(fā)送，個功能應(yīng)該發(fā)揮的物流要

26、求，將傳統(tǒng)現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)簡稱 ced ，因為它作用。因為各個功儲運功能進行集模太大，“一對一”的前提是 ld ，所以能如果不統(tǒng)一協(xié)調(diào)成，改變“用戶自就會變成 “多對多”將這種模型稱為和規(guī)劃，就會出現(xiàn)己做集成，將物流直接方式，這種方ld-ced 模型。沖突和矛盾，導(dǎo)致的具體運作外包出式效率太低，并且8 試論 vmi 技術(shù)成物流過程的總成本去”的模式，而采無法滿足業(yè)務(wù)增長功實施的條件。高于最優(yōu)成本。傳用“儲運企業(yè)替用的需要，另外， “一答：企業(yè)在實施統(tǒng)儲運企業(yè)可以通戶做集成，同時也對一”或者“多對vmi 時，必須具備過三種方式尋求發(fā)承擔(dān)物流運作”這多”直送方式輻射以下條件： 1 供應(yīng)展：一種繼續(xù)

27、擴大種模式，采用這種的范圍非常有限，商和零售商必須建物流基礎(chǔ)設(shè)備，網(wǎng)模式可肯定會增加如果要搞造一個全立先進的信心系點，固定資產(chǎn)；二儲運企業(yè)的竟?fàn)巼曰蛘呷蛐晕锝y(tǒng)； 2 供應(yīng)商和零是進行同業(yè)兼并，力，但能否實現(xiàn)的流網(wǎng)絡(luò)，根本不可售商必須建立戰(zhàn)略合作；三是開發(fā)物關(guān)鍵要看儲運企業(yè)能考慮這些方式，伙伴關(guān)系； 3 企業(yè)流增值服務(wù)，提升做集成是否比用戶并且還要采用復(fù)雜最高管理層的支持物流服務(wù)層次，即自己做集成更加專的多層物流中心、是非常重要的。 4開展第一層次的服業(yè)。配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)供應(yīng)商和零售商必務(wù)。這三條都不容7 結(jié)合實例分析才能滿足需要。這須簽訂合同。易辦到，但相形之ld-ced 模型。種模式是一

28、種具有9 試論公路運輸?shù)南?，第三種辦法對答：“物流中心 + 配普遍意義的集成模經(jīng)濟技術(shù)特征。大多數(shù)儲運企業(yè)，送中心”模式是一式，在運輸、郵政、答：公路運輸又稱包括中小儲運企業(yè)種可以普遍應(yīng)用于電信、銀行等各個為汽車運輸。與其都有進水接近渴的經(jīng)濟活動的集成模行業(yè)都廣泛使用，他運輸方式比較，功效。因此，我們式。根據(jù)以上分析，這種模式的核心集公路運輸具有以下特點： 1 機動、靈本，兼顧成本和服計的要求。能低的成本。 這樣，活、適應(yīng)性強。 2務(wù)能力，確定配送答：配送中心的總在高水平、高標準可實現(xiàn)“門道門”區(qū)域。采用有效的體設(shè)計即是在選定的服務(wù)需求和低物運輸。 3 運輸速度信息系統(tǒng)，了解掌的庫址上，對總平

29、流成本之間就產(chǎn)生較快。 4 為鐵路、握信息實施計劃配面進行布置。 1 庫對立矛盾，存在著水路、航空等運輸送。建立企業(yè)聯(lián)盟，內(nèi)的劃分及布置；一種“二律背反”方式集散商品。公明確各自成本與收2 運輸線路的布的狀態(tài)。因為高水路運輸特別適合于益，積極開張共同置； 3 庫區(qū)自然條平、高標準的服務(wù)承擔(dān)小批量短距離配送。件的利用； 4 滿足需求有大量的庫的商品運輸任務(wù)。11 庫房建筑結(jié)構(gòu)的衛(wèi)生要求； 5 滿足存、足夠的運力和同時它又是搶險、設(shè)計要求。防火要求； 6 自然充分的倉容，這些救災(zāi)和戰(zhàn)爭時最有答：庫房建筑結(jié)構(gòu)氣候的利用； 7 綠勢必產(chǎn)生較高的物效的運輸方式。設(shè)計主要指承重構(gòu)化布置的要求。流成本，而低

30、的物10 電子商務(wù)企業(yè)提件，如承重外墻、13 物流服務(wù)與成本流成本所要求的則高配送經(jīng)濟效益的屋蓋、樓地面、基的關(guān)系。是少量的庫存、低主要途徑。礎(chǔ)等的設(shè)計。庫房答：從物流服務(wù)和廉的運費和較少的答：主要途徑有以的建筑結(jié)構(gòu)必須具成本追求的目標來倉容，這些又必然下三條： 1 合理選有足夠的強度、剛說，兩者之間存在會減少服務(wù)項目，擇配送方式，確定度和耐久性，滿足著一種矛盾對立的降低服務(wù)水平和標配送區(qū)域。 2 實施防水、防潮、保溫狀態(tài)。從物流服務(wù)準。所以，將物理計劃配送。 3 開展隔熱的要求。 1 基的角度來講，要求系統(tǒng)目標定為“謀共同配送。針對企礎(chǔ)的設(shè)計； 2 外墻物流提供盡可能高求”最高的服務(wù)水業(yè)本身

31、的具體現(xiàn)的設(shè)計； 3 屋蓋的的服務(wù)水平和服務(wù)平和最低的物流成狀，選擇合適的配設(shè)計； 4 樓地面設(shè)標準，而從成本的本這只是一種理想送方式，降低不必計。角度來講，又要求化、絕對化的目標，要的環(huán)節(jié)或運輸成12 配送中心總體設(shè)物流過程產(chǎn)生盡可在現(xiàn)實中兩者是不可能同時成立的。把所有相關(guān)的物流14 運用系統(tǒng)的原理成本放到同一場說明企業(yè)在進行物所，用“總成本”流決策時為何要進這個統(tǒng)一尺度來計行總成本分析？算，從綜合經(jīng)濟效答：系統(tǒng)一般具備益上衡量、比較總四方面的基本特的損益、得失，才征： 1 集合性； 2能做出正確的決相關(guān)性；3 目的性；策。4 整體性。由于系15 電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)統(tǒng)的相關(guān)性產(chǎn)生了如何降低其物流

32、成物流成本交替損益本。的關(guān)系，所以物流答：電子商務(wù)企業(yè)總成本雖然是由物降低物流成本的途流各項要素成本組徑有： 1 正確選擇成，但它各項要素物流運作方式； 2成本之間并不是簡完善物流網(wǎng)絡(luò)； 3單的成正比或反比實行兩級物流代理的關(guān)系，而是各項制度； 4 調(diào)整服務(wù)成本相互影響相互政策、謀求規(guī)模效作用的綜合結(jié)果。益。物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)16 試述為什么要提的優(yōu)化并不等于、高物流過程中倉庫也不能代替物流大的溫濕度管理水系統(tǒng)的優(yōu)化，因此平？如何提高溫濕在物流管理中必須度管理水平？答： 1 溫濕度管理應(yīng)用。提高物流企是無論倉儲、 運輸、業(yè)職工的整體文化保管過程中的基礎(chǔ)素質(zhì)的工作責(zé)任管理工作，物流過心。程商品質(zhì)量

33、無論是17 結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)發(fā)生物理性變化，量評建標準，談?wù)勥€是化學(xué)性變化、如何提高物流企業(yè)生物學(xué)變化及生理的物流服務(wù)質(zhì)量水性變化，都與環(huán)境平。的溫度、 濕度有關(guān)。答：物流服務(wù)質(zhì)量倉儲運輸環(huán)境的溫指標體系主要由物度過高 一般 25 以流目標質(zhì)量指標、上 ，濕度過大 f 大倉儲管理質(zhì)量指于 70% ，商品質(zhì)量標、運輸管理質(zhì)量就會發(fā)生劣變。 2指標、包裝、裝卸提高濕度管理水平搬運、流通加工等要從以下幾個方面工作質(zhì)量指標構(gòu)成入手：a 加大物流設(shè)的。提高物流企業(yè)施、設(shè)備的硬件投的服務(wù)質(zhì)量水平必入，改善倉儲運輸須加強和提高物流環(huán)境， b 深入研究行業(yè)職工隊伍整體物流對象的質(zhì)變規(guī)文化素質(zhì)和技術(shù)管律以及科學(xué)維

34、護手理水平；順理物流段和方法。 c 加強系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加職工隊伍的素質(zhì)培大物流基礎(chǔ)建設(shè)投訓(xùn)和物流新技術(shù)的入，改善物流作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備。積3. 簡述物流系統(tǒng)的交易采用一體化治管理法的基本原極應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)計可以采取的具理結(jié)構(gòu)的條件是什理？方法，提高物流行體工作思路？么？22商品不合理運輸業(yè)的整體科技含4. 簡述什么是物流12. 為什么郵政業(yè)的主要表現(xiàn)形式？量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)的增值服務(wù)？也是物流產(chǎn)業(yè)的其23當(dāng)發(fā)生商品運輸營理念，徹底從舊5. 簡述好的配送方中重要一部分？事故時，應(yīng)作好那的經(jīng)濟模式中解放案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)13. 簡述物流目標些記錄？出來，研究市場真容？系統(tǒng)化原理？24開展多式聯(lián)運必正了

35、解顧客需要，6. 如何對物流過程14. 簡述成為物流須具備的條件？掌握市場變化發(fā)展進行縱向和橫向的網(wǎng)絡(luò)組織者的條25集裝箱運輸?shù)闹鞯拿}搏，制定一種分解？件？要單證有哪些？套適合市場變化發(fā)7. 協(xié)同是要素有利15. 簡述物流網(wǎng)絡(luò)26商品運輸安全管展的營銷戰(zhàn)略；規(guī)于物流系統(tǒng)的一種中采用配送中心的理的基本類容？范作業(yè)流程，建立聯(lián)系方式，怎樣能理由？27配送的概念及特嚴格的工作責(zé)任算是達到協(xié)同？16 簡述物流要素集點？制，積極開發(fā)和應(yīng)8. 物流與儲運的區(qū)成化原理？28配送對電子商務(wù)用信息技術(shù)，提高別是什么？17jit 技術(shù)成功實的意義與作用。工作效率，促進整9. 雙邊治理與單邊施的條件？29配送中心及

36、其作體物流服務(wù)管理水治理的主要區(qū)別是18 商品入庫驗收的用。平的提高。什么？內(nèi)容？30確定配送區(qū)域的物流簡答目錄10. 試列舉在物流19 商品堆碼的要“成本分歧法”的1. 簡述現(xiàn)代物流對系統(tǒng)要素目標之間求？基本原理。電子商務(wù)的作用？的典型沖突中，運20 如何對倉容綜合31 共同配送的意2. 簡述配送公司為輸可能造成對其他利用情況進行考義。達到配送規(guī)模所采要素的影響？核？32什么是配送中心取的步驟？11. 物流系統(tǒng)資源21abc庫存分類的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容？具體包含哪些內(nèi)與第三方物流的關(guān)如何降低其物流成33什么是鐵路專用容？系。本。線的有效長度？如42什么是現(xiàn)代物流6. 為什么說物流要16 試

37、述為什么要提何確定專用線的有質(zhì)量管理？現(xiàn)代物素集成是區(qū)別現(xiàn)代高物流過程中倉庫效長度和專用線的流質(zhì)量管理有哪些物流與傳統(tǒng)儲運的的溫濕度管理水技術(shù)等級？特點？主要特征？平？如何提高溫濕么是配送中心的規(guī)43簡述高溫殺蟲的7 結(jié)合實例分析度管理水平？劃，它包含哪些內(nèi)作用原理？ld-ced模型。17 結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)容？44簡述物流服務(wù)管8 試論 vmi技術(shù)成量評建標準，談?wù)?4庫房面積如何確理的基本原則？功實施的條件。如何提高物流企業(yè)定？45如何理解物流服9 試論公路運輸?shù)牡奈锪鞣?wù)質(zhì)量水35物流系統(tǒng)及物流務(wù)與成本的關(guān)系？經(jīng)濟技術(shù)特征。平。系統(tǒng)化。10電子商務(wù)企業(yè)提1.電子商務(wù)中相關(guān)36物流服務(wù)對企業(yè)物

38、流論述目錄高配送經(jīng)濟效益的的四流包括： 商流、經(jīng)營的意義。1.試列舉電子商務(wù)主要途徑。物流、 資金流 和信37企業(yè)應(yīng)如何確定中物流體系的建立11庫房建筑結(jié)構(gòu)的息流其物流服務(wù)水平。模式，并用合理的設(shè)計要求。2.物流目標系統(tǒng)化38簡述企業(yè)物流服事例進行說明。12配送中心總體設(shè)得方法有 目標規(guī)劃務(wù)管理流程？2.論述電子商務(wù)中計的要求。法、目標管理法 重39物流成本及其特物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)13物流服務(wù)與成本要業(yè)績衡量指標法性。容。的關(guān)系。和總成本分析法。40簡述物流成本在3.試論述配送與物14運用系統(tǒng)的原理3.運輸時指利用 運物流管理中的作流的區(qū)別是什么？說明企業(yè)在進行物輸工具 將人或物從用。4.試分析物

39、流產(chǎn)業(yè)流決策時為何要進一個地方位移到另41 什么是物流質(zhì)的四大特征。行總成本分析？一個地改變其 空間量？現(xiàn)代物流質(zhì)量5.試分析物流集成15電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)位置 的運送行為5.物流服務(wù)是對顧服務(wù)內(nèi)容分為傳統(tǒng)務(wù)。體分為兩類：第一客商品利用可能性物流服務(wù)、增值性17. 物流的流向有類是基礎(chǔ)設(shè)施，第的一種保證，因此物流服務(wù)自然流向、計劃流二類是設(shè)備它包含了三種要12. 物流過程從縱向、市場流向和實24. 物流系統(tǒng)治理素：擁有顧客所期向可分為環(huán)節(jié)、動際流向結(jié)構(gòu)包括多變治望的 商品 、在顧客作和作業(yè)18. 倉庫的功能分理、三邊治理、單所期望的時間內(nèi)傳13. 根據(jù)系統(tǒng)理論，為經(jīng)濟功能和服務(wù)邊治理和雙邊治理遞商

40、品及符合顧客物流系統(tǒng)可分為四功能兩個方面25. 現(xiàn)代物流質(zhì)量所期望的 質(zhì)量個層次即上級系19. 按照作業(yè)內(nèi)容管理必須滿足兩個6.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主統(tǒng)、下級系統(tǒng)、同配送中心可分為專方面的要求，一是要由兩種網(wǎng)絡(luò)組級系統(tǒng)、本級系統(tǒng)業(yè)配送中心和集約生產(chǎn)者的要求，二成，一是 計算機 ，14. 倉庫作業(yè)過程化配送中心是用戶的要求、二是 配送網(wǎng)的組織與管理包括20. 廣義的質(zhì)量出26. 國際物流學(xué)界9.在庫內(nèi)交通運輸倉庫作業(yè)過程的空了包括產(chǎn)品質(zhì)量對物流概念產(chǎn)生原設(shè)施的設(shè)計中，通間組織和時間組織外，還包括服務(wù)質(zhì)因的兩個基本觀點常是采用統(tǒng)計方15. 現(xiàn)代物流質(zhì)量量、過程質(zhì)量和工是經(jīng)濟動因和軍事法，統(tǒng)計汽車進出管理必須強調(diào)預(yù)防作質(zhì)量動因量以每輛車的 ?？繛橹鞯乃枷耄鞔_21. 物流要素之間27. 屬于流向方面裝卸時間 作為確定事前管理的重要存在著沖突、相持的商品不合理運輸車位數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)性。和協(xié)同三種