公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)橋涵判斷題

1、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)判斷題1 、鋼筋拉伸試驗(yàn)中，若斷口恰好位于刻痕處，且極限強(qiáng)度不合格，則試驗(yàn)結(jié)果作廢。（x）2 、熱軋鋼筋的試件應(yīng)從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取一個(gè)拉伸試件，一個(gè)彎曲試件。（x）3、經(jīng)檢查評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，允許進(jìn)行加固、返工，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。（，）4、公路工程用石料的抗壓試驗(yàn)需在試塊飽水狀態(tài)下進(jìn)行。（，）5、若混凝土試塊中有兩個(gè)測(cè)值與中值的差值均超過中值的15 時(shí)，則該組混凝土強(qiáng)度不合格。（x）6、混凝土芯樣的高度與直徑之比對(duì)所測(cè)抗壓強(qiáng)度影響很大。（，）7、在按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)時(shí)，試塊組數(shù)越多，越容易滿足合格標(biāo)準(zhǔn)。（x）8、

2、對(duì)于相同配比組成相同施工方法的混凝土其力學(xué)強(qiáng)度取決于養(yǎng)護(hù)溫度、濕度和齡期。（，）9、測(cè)定混凝土碳化深度值時(shí)，應(yīng)先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈。（x）10、混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（，）11、評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)是校驗(yàn)系數(shù)。（，）12、常根據(jù)測(cè)距來選擇換能器的頻率。（，）13、松弛是指在應(yīng)變不變的情況下，應(yīng)力減小的現(xiàn)象。（，）(x)14 、電阻應(yīng)變片對(duì)外界溫度變化不敏感。15 、 在錨具疲勞性能試驗(yàn)中 預(yù)應(yīng)力筋因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于試件總截面的10%。（x）16、所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在 85%及以上時(shí)，則該建設(shè)項(xiàng)目為

3、優(yōu)良。（x）17、在計(jì)算出測(cè)區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正。（x）18、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。（x ）19、高碳鋼的名義屈服強(qiáng)度是取應(yīng)變?yōu)?0.2%時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值。（x）20、鉆取的混凝土芯樣一般應(yīng)在飽水狀態(tài)下進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（，）21、超聲波在混凝土內(nèi)部的衰減與其頻率的平方成正比。（，）22、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)錨具的錨固性能。（，）23、在計(jì)算出測(cè)區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行角度修正。（，）24、所屬分部工程加權(quán)平均得分大于 85,則該單位工程為優(yōu)良。（x）25、常根據(jù)構(gòu)件類型來選擇換能器的頻率。（，）26、粗骨料粒徑對(duì)混凝土試塊強(qiáng)度無影響。（x ）27、用酚酉

4、精溶液測(cè)碳化深度時(shí)，其碳化部分混凝土變成紫紅色。（x）28、電測(cè)法補(bǔ)償片與工作片位置應(yīng)接近，使二者處于同一溫度場(chǎng)條件下。（，）29 、所檢驗(yàn)的水泥凡細(xì)度、初凝時(shí)間、不溶物和燒失量任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定均判為不合格品。（x）30、公路工程水泥混凝土用砂，檢驗(yàn)其堿活性可用砂漿長(zhǎng)度法。（，）(x)31 、檢驗(yàn)粗集料的壓碎指標(biāo)值應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀。32、粉煤灰不得用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件。（x ） 33、普通減水劑的減水率一般為10%-25% o （x）34、低碳鋼熱軋圓盤條在切取試樣時(shí)應(yīng)在盤條的任意一端截去500mm后切?。?，）35、熱軋帶肋鋼筋 hrb335的抗拉強(qiáng)度6 b不應(yīng)小于335mpa。（x）

5、36 、 制作混凝土抗壓強(qiáng)度試件當(dāng)骨料的最大粒徑為 63mm 時(shí)， 試模尺寸為 150mm x150mm x150mm。（x）37、混凝土抗?jié)B試驗(yàn)水壓從0.1mpa開始以后每隔24小時(shí)增加水壓0.1mpa。（x）38 、 進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)至少要采用三個(gè)不同的配合比， 其中一個(gè)為基準(zhǔn)配合比，另外兩個(gè)配合比的水灰比宜較基準(zhǔn)配合比分別增加和減少0.05。（v）39、礫砂、粗砂的容許承載力6。與密實(shí)度有關(guān)而與濕度無關(guān)。（，）40 、檢測(cè)橋涵基礎(chǔ)地基承載力可用標(biāo)準(zhǔn)貫入法，貫入裝置落錘的質(zhì)量為4.5kg ，落距為 90cm o （ x）41 、鉆孔樁護(hù)壁泥漿的膠體率是泥漿中土粒保持懸浮狀態(tài)的性能指標(biāo)

6、，一般應(yīng)90-95% o （v）42 、基樁檢測(cè)靜荷載試驗(yàn)法費(fèi)用高、時(shí)間長(zhǎng)，今后將大力推廣應(yīng)用各種動(dòng)力檢測(cè)方法。因其操作簡(jiǎn)便、費(fèi)用低廉。（，）43 、鋼筋接頭采用機(jī)械連接時(shí)，每批鋼筋應(yīng)進(jìn)行接頭工藝檢驗(yàn)，每種規(guī)格鋼筋接頭試件不應(yīng)少于2根。（x）44 、 鋼管混凝土拱橋施工過程中， 對(duì)鋼管混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)方法應(yīng)以超聲檢測(cè)法為主，人工敲擊法為輔。（，）45、泵送混凝土的水膠比不宜大于 0.65 ；水泥與礦物摻合料的總量不宜小于280kg/m 3。（x）46 、 若混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為 c50 ， 所用碎石其母巖抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于 50mpa（x）47 、橋梁靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量的特點(diǎn)是測(cè)點(diǎn)少，精度要求低。由于

7、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度及荷載的微小變化不會(huì)給測(cè)量帶來誤差，因此測(cè)量速度可以放慢。（x）48、單片梁靜載試驗(yàn)的撓度測(cè)點(diǎn)可以只布置在跨中。（x）49 、配制高強(qiáng)度混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)必須高于混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。（x）50、公路水泥混凝土細(xì)集料試驗(yàn)用篩均為方孔篩。（，）51、集料的空隙率越大其堆積密度也越大。（x）52、灌注水下混凝土不得摻用粉煤灰。（x）53 、鋼筋電弧焊接頭強(qiáng)度試驗(yàn)的 300 個(gè)接頭為一批，不足300 個(gè)亦按一批取樣檢驗(yàn)。（v）54、熱軋光圓鋼筋r235的屈服強(qiáng)度6 s應(yīng)不低于370mpa。（x）55、混凝土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫度為 25c+1c。（x）56 、 混凝土的抗?jié)B標(biāo)號(hào)以每組6

8、 個(gè)試件中 4 個(gè)未發(fā)生滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力表示。57 、公路橋涵工程混凝土結(jié)構(gòu)處于嚴(yán)寒地區(qū)，無筋混凝土的最大水灰比不得超過0.55。（v）58、橋涵基礎(chǔ)地基砂土的容許承載力6 o如為中砂，則和密實(shí)度無關(guān)。（x）59 、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)地基承載力進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)地基達(dá)到破壞狀態(tài)的過程可分為三個(gè)階段：壓密階段（直線變形）剪切階段破壞階段。（，）60、檢驗(yàn)鉆孔樁泥漿的粘度，工地可用含砂率計(jì)測(cè)定。（x）61、基樁檢測(cè)進(jìn)行靜荷載試驗(yàn)過程中，每級(jí)荷載的樁頂沉降s1 mm/h時(shí)?？杉酉录?jí)荷載。（x）62 、鋼筋接頭采用機(jī)械連接時(shí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到或超過母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（v）63 、根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外平

9、均氣溫連續(xù)5 天穩(wěn)定低于 0 時(shí)，混凝土及鋼筋混凝土工程應(yīng)按冬期施工規(guī)定辦理。（x）64、混凝土運(yùn)到澆注地點(diǎn)后如不好泵送， 可加入10%的水使其變稀以利泵送。（x ）65、大體積混凝土的最大水泥用量，不宜超過 350kg/m 3。（，）66 、 橋梁動(dòng)力試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中最大量最常見的基本試驗(yàn)， 因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)工作時(shí)所受荷載主要是動(dòng)力荷載。（x）67、混凝土抗壓彈性模量試件之尺寸與混凝土軸心抗壓試件之尺寸相同。（，）68、混凝土超聲探傷的基本原理與金屬探傷原理相同。（乂 ）69、用回彈儀測(cè)得某一測(cè)區(qū)的數(shù)據(jù)平均值，即表示該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（x）70、鋼筋焊接不能在負(fù)溫下進(jìn)行。（x）71、某構(gòu)件的水泥

10、混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度即為該結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（x ）72、重要結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)必按規(guī)定頻率進(jìn)行鉆芯取樣。（，）73 、在配合比設(shè)計(jì)時(shí)，為校核混凝土強(qiáng)度，應(yīng)至少擬訂三個(gè)不同配合比；其中一個(gè)為基準(zhǔn)配合比，另外兩個(gè)應(yīng)比基準(zhǔn)配合比的水灰比有所變化。（，）74 、所謂砼探傷是以無損檢測(cè)的手段，確定混凝土內(nèi)部缺陷的存在、 大小位置和性質(zhì)的測(cè)試。（，）75 、錨具組裝件試驗(yàn)之前必須對(duì)單根予應(yīng)力筋進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)其試件應(yīng)同組裝件的予應(yīng)力筋試件，從同一盤鋼絞線中抽取。（，）76、預(yù)應(yīng)力梁壓漿用水泥漿完成原材料及配合比強(qiáng)度檢驗(yàn)后，即可用于工程。（x）77、橋梁伸縮縫只需設(shè)置在梁體與橋臺(tái)背墻之間。（x ）78 、橋梁設(shè)計(jì)荷載中，

11、汽車荷載可以在橋上布置多列，掛車荷載只能布置一輛（v）79、橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)位于堅(jiān)硬的巖層上時(shí)可以不必檢測(cè)地基承載力。（，）80、拱式結(jié)構(gòu)對(duì)地基承載力的要求比梁式橋的要求高。（，）81、鉆芯檢測(cè)法是檢測(cè)橋梁樁基施工質(zhì)量最常用的方法。（x）82、橋梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)官安排在中午時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)。（x ）83、鋼絞線計(jì)算面積公式為：a= ttd2/4。（x）84、橋梁鉆孔灌注樁要求必須連續(xù)、一次快速澆注完成以保證灌注質(zhì)量。（，）(x)85 、連續(xù)梁橋跨中和支點(diǎn)截面均產(chǎn)生正彎矩86、某橋梁分部工程評(píng)分為94分，則該分部工程應(yīng)評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。（x）87經(jīng)檢查評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，允許進(jìn)行加固返工處理，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)

12、要求后，可重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。（x ）88、砂漿的分層度越小，砂漿越容易離析。（x）89、混凝土棱柱體抗壓強(qiáng)度更能反映試件的實(shí)際受力狀態(tài)。（，）90 混凝土在水灰比相同的條件下，在達(dá)到最優(yōu)集漿比后，混凝土的強(qiáng)度隨集漿比的增大而提高。（x）91、當(dāng)混凝土的強(qiáng)度越高、越均勻，則超聲波在混凝土中的傳播速度越快。（，）92、回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度時(shí)可直接套用國(guó)家通用測(cè)強(qiáng)曲線。（x ）93、橋梁結(jié)構(gòu)承載力檢測(cè)時(shí)，汽車應(yīng)計(jì)入沖擊力系數(shù)。（，）94、高碳鋼的名義屈服強(qiáng)度取殘余應(yīng)變?yōu)?0.2%時(shí)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值。（v）95、橋梁結(jié)構(gòu)的剛度是通過裂縫寬度進(jìn)行評(píng)定。（x ）96、要想節(jié)約水泥的用量，應(yīng)盡量采用較大的集漿比。（，）97、為改善混凝土拌和物的流動(dòng)性可以通過單純