桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與檢修

1、 編號(hào) 新笪 溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 畢畢業(yè)業(yè)論論文文新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 題 目新笪溜酸兵畹緞料 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 與檢修與檢修新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 學(xué)生姓名新笪溜酸兵畹緞料某同學(xué)新笪溜酸兵畹緞料 學(xué) 號(hào)新笪溜酸兵畹緞料xxxxxxxx新笪溜酸兵畹緞料 系 部新笪溜酸兵畹緞料汽車工程系新笪溜酸兵畹緞料 專 業(yè)新笪溜酸兵畹緞料汽車電子技術(shù)新笪溜酸兵畹緞料 班 級(jí)新笪溜酸兵畹緞料xxxxxx新笪溜酸兵畹緞料 指導(dǎo)教師新笪溜酸兵畹

2、緞料張某某新笪溜酸兵畹緞料 顧問教師新笪溜酸兵畹緞料張 x新笪溜酸兵畹緞料 二一年十二月新笪溜酸兵畹緞料 摘要新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 摘摘 要要新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車空調(diào)顧名思義就是汽車安裝的空調(diào)，和家用空調(diào)的功用差不多，都是 對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。只不過汽車空調(diào)專業(yè)性更強(qiáng)。不管車外天氣狀況 如何變化 ，汽車空調(diào)都能把車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、潔度保持在駕乘人 員感覺舒適的范圍內(nèi)。新笪溜酸兵畹緞料 汽車空調(diào)在運(yùn)行中，會(huì)因?yàn)樽陨砑巴獠康脑虺霈F(xiàn)一些故障，這時(shí)就對(duì)汽 車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行診斷修理。了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，對(duì)汽車空調(diào) 的修理是相當(dāng)必要的。本篇畢業(yè)

3、設(shè)計(jì)論文，對(duì)汽車空調(diào)的發(fā)展、作用、結(jié)構(gòu)原 理、常見故障的檢查與修理做了簡要介紹。并且附有兩個(gè)實(shí)際案例。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：汽車空調(diào) 結(jié)構(gòu)原理 故障檢修新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜

4、酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 目錄新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 目目 錄錄新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 摘摘 要要.新笪溜酸兵新笪溜酸兵 畹畹緞緞料料 目目 錄錄.新笪溜酸兵新笪溜酸兵 畹畹緞緞料料 第一章第一章 汽車空調(diào)的發(fā)展概述汽車空調(diào)的發(fā)展概述.4.4新笪新笪 溜酸兵畹溜酸兵畹緞緞料料 1.1 汽車空調(diào)的定義與功能.4 新笪溜酸兵畹緞料 1.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展.4 新笪溜酸兵畹緞料 1.3 汽車空調(diào)的功用及特點(diǎn).6 新笪溜酸兵畹緞料 1.3.1 汽車空調(diào)的功用.6新笪 溜酸兵畹緞料 1.3.2 汽車空調(diào)的特點(diǎn).6新笪 溜酸兵畹緞料 第二章第二章 桑塔納汽車

5、空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理.8.8新笪新笪 溜酸兵畹溜酸兵畹緞緞料料 2.1 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).8 新笪溜酸兵畹緞料 2.2 采暖系統(tǒng).8 新笪溜酸兵畹緞料 2.2.1 采暖系統(tǒng)的組成.8新笪 溜酸兵畹緞料 2.2.2 采暖系統(tǒng)的工作原理.9新笪 溜酸兵畹緞料 2.3 制冷系統(tǒng).10 新笪溜酸兵畹緞料 2.3.1 制冷系統(tǒng)的組成.10新笪 溜酸兵畹緞料 2.3.2 制冷系統(tǒng)的工作原理.13新笪 溜酸兵畹緞料 2.4 送風(fēng)系統(tǒng).14 新笪溜酸兵畹緞料 2.4.1 吸氣段.15新笪 溜酸兵畹緞料 2.4.2 送氣通風(fēng)段.15新笪 溜酸兵畹緞料 2.4.3 空氣分配段

6、.15新笪 溜酸兵畹緞料 2.5 通風(fēng)及空氣凈化系統(tǒng).15 新笪溜酸兵畹緞料 2.5.1 汽車的通風(fēng)系統(tǒng).15新笪 溜酸兵畹緞料 2.5.2 汽車空氣凈化系統(tǒng).16新笪 溜酸兵畹緞料 2.6 電子控制系統(tǒng).16 新笪溜酸兵畹緞料 2.6.1 汽車制冷系統(tǒng)控制電路.17新笪 溜酸兵畹緞料 2.6.2 汽車采暖系統(tǒng)控制電路.18新笪 溜酸兵畹緞料 第三章第三章 桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修.20.20新笪新笪 溜酸兵畹溜酸兵畹緞緞料料 3.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷.20 新笪溜酸兵畹緞料 目錄新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 3.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的分析與

7、排除.22 新笪溜酸兵畹緞料 3.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要部件的拆裝檢修.24 新笪溜酸兵畹緞料 3.3.1 壓縮機(jī)的檢修.24新笪 溜酸兵畹緞料 3.3.2 冷凝器的檢修.29新笪 溜酸兵畹緞料 3.3.3 蒸發(fā)器的檢修.30新笪 溜酸兵畹緞料 3.3.4 膨脹閥的檢修.30新笪 溜酸兵畹緞料 3.3.5 儲(chǔ)液干燥器的檢修.31新笪 溜酸兵畹緞料 第四章第四章 案例案例.32.32新笪新笪 溜酸兵畹溜酸兵畹緞緞料料 第五章第五章 總結(jié)與展望總結(jié)與展望.35.35新笪新笪 溜酸兵畹溜酸兵畹緞緞料料 致致 謝謝.36.36新笪新笪 溜酸兵畹溜酸兵畹緞緞料料 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).37.37新笪新笪 溜酸

8、兵畹溜酸兵畹緞緞料料 新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 4新笪溜酸兵畹緞料 第一章第一章 汽車空調(diào)的發(fā)展汽車空調(diào)的發(fā)展概述概述新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 1.1 汽車空調(diào)的定義與功能汽車空調(diào)的定義與功能新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車空調(diào)是指對(duì)汽車車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀 況如何變化 ，它都能把車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、潔度保持在駕乘人員感 覺舒適的范圍內(nèi)。新笪溜酸兵畹緞料 “溫度” 是熱度的度量，是空調(diào)系統(tǒng)里最重要的指標(biāo)。人感到最舒服的溫 度是 2028，超過 28，人就會(huì)覺得燥熱；超過 40，即為有害溫度

9、，會(huì)對(duì) 人體健康造成損害；低于 14，人就會(huì)感到冷；當(dāng)溫度下降到 0時(shí)，會(huì)造成 凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)控制車內(nèi)溫度夏天在 25，冬天在 18，以保證駕駛員正 常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。新笪溜酸兵畹緞料 “濕度”是指空氣中含水蒸氣量的多少。濕度一般有 3 種表示方法：絕對(duì) 濕度、含濕量和相對(duì)濕度，空調(diào)系統(tǒng)中常用相對(duì)濕度來表示。相對(duì)濕度是指空 氣中水蒸氣分壓力和飽和水蒸氣分壓力之比，反映了濕空氣中濕蒸氣含量接近 飽和的程度。人覺得最舒適的相對(duì)濕度在 5070，所以汽車空調(diào)的濕度參 數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)。新笪溜酸兵畹緞料 “流速”是指空氣的流動(dòng)速度和方向，對(duì)人體舒適性影響很大。夏

10、季，氣 流速度稍大點(diǎn)，有利于人體散熱降溫，但過大的風(fēng)速直接吹到人體上，也會(huì)使 人感到不舒服；冬季，氣流速度盡量小一些，風(fēng)速太大了，會(huì)影響人體保溫。 夏季，舒適的氣流速度一般為 0.25m/s 左右，不宜超過 0.5 m/s ；冬季，一般 為 0.150.20m/s ，不宜超過 0.30.35m/s。根據(jù)人體生理特點(diǎn)，頭部對(duì)冷比 較敏感，腳部對(duì)熱比較敏感。因此，在布置空調(diào)出風(fēng)口時(shí)，應(yīng)采取上冷下暖的 格式，即讓冷風(fēng)吹到乘員頭部，暖風(fēng)吹到乘員腳部。新笪溜酸兵畹緞料 “潔度”是指車內(nèi)空氣的清新度。由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，在密閉 的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和

11、道路上的粉塵，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣混濁，影響 駕乘人員身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行過濾的功能，以保 證車內(nèi)空氣的清新度。為防止人體缺氧，產(chǎn)生疲勞、頭痛和惡心，車內(nèi)每位乘 客所需新鮮空氣量應(yīng)為 2030 m3/h ，二氧化碳（體積）濃度應(yīng)保持在 0.1 以下。新笪溜酸兵畹緞料 1.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展汽車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 早在1886年，德國的卡爾-奔馳制造出世界上第一輛三輪汽車以來，至今已 有110多年的歷史。世界汽車工業(yè)經(jīng)過幾次的革命和飛躍發(fā)展，使汽車成為今天 人們的重要交通代步工具，并成為各國工業(yè)的主要支柱產(chǎn)業(yè)。而汽車

12、空調(diào)的問 世卻比汽車發(fā)展整整遲了近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。新笪溜酸兵畹緞料 1925年首先在美國出現(xiàn)了利用汽車?yán)鋮s水通過加熱取暖的方法。1927年， 第一章 汽車空調(diào)的發(fā)展新笪溜酸兵畹緞料 3新笪溜酸兵畹緞料 在美國紐約市場上出現(xiàn)了第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置，當(dāng)時(shí)轟動(dòng)了世界各國汽車制造 商。新笪溜酸兵畹緞料 第一章 汽車空調(diào)的發(fā)展概述新笪溜酸兵畹緞料 5新笪溜酸兵畹緞料 實(shí)際上這種裝置只能稱之為“加熱器” ，只是在汽車車廂內(nèi)增加了熱量。 這種供熱系統(tǒng)直到1948年才在歐洲出現(xiàn)。在歐洲寒冷的季節(jié)里，能起到一定的 保暖作用。這一階段是單一取暖階段。目前，在寒冷的北歐、亞歐北部地區(qū)， 汽車空調(diào)仍然使用單一供熱系統(tǒng)。

13、新笪溜酸兵畹緞料 到了1938年，美國人帕爾德發(fā)明了汽車空調(diào)，他根據(jù)電冰箱“冷氣”的原理， 在一輛老爺車上進(jìn)行了試驗(yàn)。又于1939年，將改進(jìn)后的冷氣機(jī)，安裝在美國福 特汽車公司制造的林肯型汽車中，效果很好。新笪溜酸兵畹緞料 1940年，美國packard公司第一次將機(jī)械制冷用于車用空調(diào)，為世界汽車空 調(diào)市場開辟了發(fā)展之路。新笪溜酸兵畹緞料 第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)阻礙了汽車空調(diào)的發(fā)展。二戰(zhàn)結(jié)束后的美國經(jīng)濟(jì)迅 速發(fā)展，特別是因1950年美國石油產(chǎn)地的炎熱天氣，急需大量的冷氣車，而使 單一降溫的空調(diào)汽車得以迅速發(fā)展起來。歐洲、日本到1957年才加裝這種單一 冷氣汽車。這一階段是單一冷氣階段。單一降溫的

14、方法目前仍然在熱帶、亞熱 帶地區(qū)使用。新笪溜酸兵畹緞料 1953年，美國的一些汽車制造廠商，將空調(diào)正式開始在普通的汽車上使用， 接著便進(jìn)行大批量生產(chǎn)汽車空調(diào)。當(dāng)?shù)匮b有冷氣的汽車已達(dá)車輛總數(shù)的10， 計(jì)5萬套。新笪溜酸兵畹緞料 1954年，通用汽車公司首先在納什牌汽車上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器， 汽車空調(diào)才基本上具有調(diào)節(jié)控制車內(nèi)溫度、濕度的功能。新笪溜酸兵畹緞料 1957年，日本參考美國的汽車空調(diào)也開始試制生產(chǎn)，然后歐洲的汽車制造 廠商也相繼開始生產(chǎn)汽車用空調(diào)。新笪溜酸兵畹緞料 1960年，冷氣裝置的汽車空調(diào)開始普及于世界。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，截 止1962年，世界上汽車裝有空調(diào)設(shè)備的已達(dá)75萬

15、套。隨著汽車空調(diào)技術(shù)的改進(jìn)， 目前的冷熱一體空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等功能。這種 方式目前仍在大量經(jīng)濟(jì)汽車上是使用，是目前使用量最大的一種方式。新笪溜酸兵畹緞料 1964年，第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車空調(diào)，裝置在美國通用汽車公司的凱迪拉 克名牌豪華汽車中。標(biāo)志著汽車空調(diào)技術(shù)進(jìn)入自動(dòng)控制階段。緊接著福特、克 萊斯勒三大汽車公司競相在各自的高級(jí)汽車上安裝自動(dòng)空調(diào)。新笪溜酸兵畹緞料 1967年，世界上裝置汽車空調(diào)的汽車已達(dá)354萬輛。新笪溜酸兵畹緞料 1971年之后，日本豐田汽車公司的世紀(jì)、皇冠；英國的勞斯萊斯；德國的 梅賽德斯奔馳等豪華高級(jí)汽車中，都分別安裝了自動(dòng)汽車空調(diào)設(shè)備裝置。新笪

16、溜酸兵畹緞料 1973年美國通用公司和日本五十鈴汽車公司一起聯(lián)合研究由微型計(jì)算機(jī)控 制汽車空調(diào)系統(tǒng)，1977年同時(shí)安裝在各自地汽車上，將汽車空調(diào)技術(shù)推到一個(gè) 新高度。即微機(jī)控制階段。此時(shí)，汽車空調(diào)已進(jìn)入第四代產(chǎn)品。新笪溜酸兵畹緞料 1989年，美國通用汽車公司大量生產(chǎn)的初期產(chǎn)品，主要有專用循環(huán)空氣進(jìn) 口的“突進(jìn)型”汽車空調(diào)。由于其對(duì)空氣循環(huán)、外部空氣的選擇、出氣位置的 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 3新笪溜酸兵畹緞料 確定，新笪溜酸兵畹緞料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 6新笪溜酸兵畹緞料 以及除濕和溫度控制等都較難實(shí)現(xiàn)，因而將主流改為空氣混合型空調(diào)。新

17、笪溜酸兵畹緞料 微機(jī)控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)由微機(jī)按車內(nèi)外地環(huán)境，實(shí)現(xiàn)微調(diào)化。該系統(tǒng)具 備數(shù)字化顯示、冷暖通風(fēng)三位一體化、自我診斷系統(tǒng)、執(zhí)行器自檢、數(shù)據(jù)流傳 輸?shù)裙δ?。通過微機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一，極大地提 高了制冷效果、節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性和舒適性。新笪溜酸兵畹緞料 我國于 70 年代，最早的汽車空調(diào)裝置使用在長春一汽紅旗汽車上。1976 年， 由原上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠今上海汽車空調(diào)機(jī)廠制造汽車空調(diào)，配套在上海牌汽車 sh760a 汽車中。新笪溜酸兵畹緞料 1.3 汽車空調(diào)的功用及特點(diǎn)汽車空調(diào)的功用及特點(diǎn)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 1.3.1 汽車空調(diào)的功用汽車

18、空調(diào)的功用 新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 （1）溫度調(diào)節(jié)：這是汽車空調(diào)的主要功用，目前多數(shù)汽車的空調(diào)也主要具 有這一單一功用。夏季由制冷系統(tǒng)產(chǎn)生冷量對(duì)車廂內(nèi)降溫；冬季除大型客車采 用獨(dú)立燃燒式加熱器采暖外，其他車輛基本上采用汽車余熱進(jìn)行采暖。新笪溜酸兵畹緞料 （2）濕度調(diào)節(jié)：濕度對(duì)車內(nèi)的乘員的熱舒適感覺有很大影響，濕度的大小 直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜的工作狀況。車廂內(nèi)的濕度 一般應(yīng)保持在30%70%以內(nèi)，普通汽車空調(diào)不具備調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度的功能，只有 通過使用通風(fēng)裝置或開車窗靠車外空氣來調(diào)節(jié)。高級(jí)豪華車采用的冷暖一體化 空調(diào)器，通過制冷和采暖的共同使用才能對(duì)車內(nèi)的濕度進(jìn)行適

19、當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。新笪溜酸兵畹緞料 （3）氣流調(diào)節(jié)：氣流的流速和方向?qū)θ说氖孢m性影響很大。如果直吹，在 溫度合適時(shí)，流速應(yīng)限制在0.15 m/s 以內(nèi)。夏季流速大一些，冬季流速小一些。 新笪溜酸兵畹緞料 （4）空氣凈化：車廂空氣的質(zhì)量是舒適的重要保證。車廂內(nèi)的空氣時(shí)刻受 到乘客呼出的co2、乘員身體的各種異味、煙味、化妝品味、非金屬材料味、大 氣中的懸浮物的污染及環(huán)境異味的影響，因而在汽車的空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都裝有空 氣過濾裝置和空氣凈化裝置。新笪溜酸兵畹緞料 1.3.2 汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)的特點(diǎn) 新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 （1）要求制冷量大，降溫迅速新笪溜酸兵畹緞料 車廂內(nèi)乘員密度大，散發(fā)熱量

20、多，熱負(fù)荷大，太陽直射車廂隔熱困難，乘 客在車中停留時(shí)間短等等，要求汽車空調(diào)能在較短的時(shí)間內(nèi)把車內(nèi)的空氣調(diào)節(jié) 到規(guī)定值。新笪溜酸兵畹緞料 （2）不能用電力作為動(dòng)力源新笪溜酸兵畹緞料 汽車空調(diào)用電力作為動(dòng)力是不可能的，對(duì)一些中小型車，單獨(dú)給空調(diào)系統(tǒng) 增加一個(gè)內(nèi)燃機(jī)又是不經(jīng)濟(jì)的，因而非獨(dú)立式汽車空調(diào)均采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為 動(dòng)力源，使空調(diào)系統(tǒng)受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響較大。新笪溜酸兵畹緞料 （3）冷凝溫度高新笪溜酸兵畹緞料 汽車空調(diào)的冷凝器只能裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前端（經(jīng)過多年研究試驗(yàn)，這是最 第一章 汽車空調(diào)的發(fā)展概述新笪溜酸兵畹緞料 7新笪溜酸兵畹緞料 佳的位置） ，其周圍環(huán)境的溫度最低也有七十幾度，這就為其進(jìn)

21、行熱交換即冷凝 的過程造成很大的影響。同時(shí)也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。新笪溜酸兵畹緞料 （4）制冷劑易泄漏新笪溜酸兵畹緞料 汽車是運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，尤其是在不平坦的道路上行駛時(shí)，汽車是在承受很強(qiáng) 烈的振動(dòng)中工作的，各連接處很容易松動(dòng)，另外在受到不同的沖擊、泥漿的腐 蝕等都容易產(chǎn)生制劑泄漏的現(xiàn)象。新笪溜酸兵畹緞料 （5）汽車結(jié)構(gòu)緊湊，空調(diào)安裝困難新笪溜酸兵畹緞料 在空調(diào)系統(tǒng)中尤其是安裝在車廂內(nèi)進(jìn)行熱交換的蒸發(fā)器，由于安裝位置受 到局限，故對(duì)其結(jié)構(gòu)的要求已近乎到了苛刻的程度，隨著汽車發(fā)展的家庭化、 小型化，這一矛盾將更加突出。新笪溜酸兵畹緞料 （6）車內(nèi)風(fēng)量分配不易均勻新笪溜酸兵畹緞料 由于汽車本身的結(jié)構(gòu)原因，

22、汽車空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)難以滿足車內(nèi)風(fēng)量的均勻 分配。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 8新笪溜酸兵畹緞料 第二章第二章 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 完善的汽車空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)由采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)及空氣凈 化系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng) 5 個(gè)部分組成。下面以桑塔納汽車為例分別對(duì)上述 5 個(gè) 部分的組成與原理進(jìn)行介紹。新笪溜酸兵畹緞料 2.1 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)桑塔納汽車

23、空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 桑塔納 2000 系列汽車空調(diào)系統(tǒng)采用了對(duì)大氣層無害的新型制冷劑 r134a（hcf134a）?？照{(diào)系統(tǒng)在原普?？照{(diào)的基礎(chǔ)上對(duì)蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝 器、儲(chǔ)液器、軟管、加注閥等總成或零件作了重大改進(jìn)，使它的降溫效果有了 明顯提高。桑塔納 2000 系列汽車空調(diào)系統(tǒng)布置如圖 1-1 所示。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖 1-1 空調(diào)系統(tǒng)的布置新笪溜酸兵畹緞料 1-控制裝置 2-進(jìn)氣罩 3-蒸發(fā)箱 4-s 管 5-d 管 6-冷凝器 7-c 管新笪溜酸兵畹緞料 8-空調(diào)壓縮機(jī) 9-儲(chǔ)液干燥器 10l 管 11-加熱器新笪溜酸兵畹緞料 2.22.

24、2 采暖系統(tǒng)采暖系統(tǒng)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車空調(diào)可以向車內(nèi)提供暖風(fēng)，提高車室內(nèi)的溫度，使乘員在冬天不再感 覺到寒冷。另外在冬季或者初春，室內(nèi)外溫差較大，車窗玻璃會(huì)結(jié)霜或起霧， 影響駕駛員和乘客的視線，不利于安全行車，這時(shí)可以用暖風(fēng)來除霜和除霧。 這種對(duì)車內(nèi)空氣或進(jìn)入車內(nèi)的外部空氣進(jìn)行加熱的裝置，稱為汽車采暖系統(tǒng)。 汽車需要的熱量較小，通常用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來直接供暖。新笪溜酸兵畹緞料 2.2.12.2.1 采暖系統(tǒng)的組成采暖系統(tǒng)的組成新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 采暖系統(tǒng)主要由取暖水箱（加熱器）、鼓風(fēng)機(jī)、加熱器進(jìn)出水管、熱水開 關(guān)等組成，如圖2-1、2-2所示?，F(xiàn)代汽車多用整體式

25、空調(diào)，它是把水暖加熱器和 制冷蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一臺(tái)風(fēng)扇（桑塔納2000時(shí)代超人的空調(diào)就是 這一類 ），兩者之間用閥門隔開。如圖2-3所示。下面主要介紹水暖式采暖系統(tǒng) 的工作原理。新笪溜酸兵畹緞料 第二章 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹緞料 9新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-1 采暖系統(tǒng)總成新笪溜酸兵畹緞料 1-加熱器 2-搭鐵線 3-調(diào)速電阻器 4-鼓風(fēng)機(jī) 5-鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)冷卻管新笪溜酸兵畹緞料 2.2.22.2.2 采暖系統(tǒng)的工作原理采暖系統(tǒng)的工作原理新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-2 水暖式空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理新笪溜酸兵畹緞料 以水

26、暖式采暖系統(tǒng)為例，如圖 2-2 所示，從發(fā)動(dòng)機(jī)出來的冷卻液經(jīng)過節(jié)溫器， 在溫度達(dá)到 80時(shí)，節(jié)溫器開啟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流到采暖系統(tǒng)的加熱器，在 節(jié)溫器和加熱器之間設(shè)置了一個(gè)熱水開關(guān)，用來控制熱水的流動(dòng)。冷卻液的另 一部分流到散熱器散熱。冷卻液在加熱器散熱，用來加熱周圍的空氣，然后再 用風(fēng)扇送到車內(nèi)。冷卻液從加熱器出來，通過水泵的泵收，又重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī) 的水箱內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次采暖循環(huán)。新笪溜酸兵畹緞料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 10新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-3 整體式空調(diào)新笪溜酸兵畹緞料 2.32.3 制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料

27、料 制冷系統(tǒng)的作用是在天氣較熱時(shí)，提供冷氣，帶走車廂內(nèi)的熱量，以降低 車箱內(nèi)的溫度。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是利用一種物質(zhì)由于溫度的變化而導(dǎo)致形態(tài) 變化的原理來產(chǎn)生制冷效應(yīng)的。該種物質(zhì)稱為制冷劑，也叫冷媒。過去桑塔納 汽車上常采用r12作為制冷劑，但由于r12含有氯原子，使用中會(huì)分離出氯離子 導(dǎo)致大氣臭氧層的破壞，因此，r12已經(jīng)被禁止使用?，F(xiàn)代的桑塔納汽車使用 r134a作為汽車空調(diào)的首選制冷劑。r134a在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的蒸發(fā)溫度為 26.18。新笪溜酸兵畹緞料 汽車空調(diào)利用蒸氣壓縮制冷裝置，使r134a循環(huán)流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制冷。r134a低 溫下吸取冷卻對(duì)象的熱量而汽化，使被冷卻對(duì)象得到降溫。然后，又在

28、高溫下 把熱量傳給周圍介質(zhì)冷凝成液體。如此不斷循環(huán)，借助于r134a的狀態(tài)變化，達(dá) 到制冷目的。新笪溜酸兵畹緞料 2.3.12.3.1 制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)的組成新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)多種多樣，但其基本結(jié)構(gòu)相差不大。汽車空調(diào)系統(tǒng)主要 由下面幾部分組成：制冷劑、壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器 等部分組成，如圖 2-4 所示。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-4制冷系統(tǒng)的組成新笪溜酸兵畹緞料 1-冷凝器 2-儲(chǔ)液干燥器 3-高壓蒸汽軟管 4-視液鏡 5-高壓液體軟管新笪溜酸兵畹緞料 6-低壓蒸汽軟管 7-熱力膨脹閥 8-蒸發(fā)器 9-壓縮機(jī)新笪溜酸兵

29、畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 第二章 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹緞料 11新笪溜酸兵畹緞料 制冷劑（俗稱冷媒）是制冷系統(tǒng)中的一種工作介質(zhì)，通過自身的“相態(tài)” 的變化來實(shí)現(xiàn)熱交換，從而達(dá)到制冷的目的。新笪溜酸兵畹緞料 壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是使制冷劑r134a在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。 它的作用是使r134a由低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體。沒有它，空調(diào)系統(tǒng)不 僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。壓縮機(jī)的動(dòng)力大部分來自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。 為適用r134a制冷劑，桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)已改為se-5h14型壓縮機(jī)， se-5h14型壓縮機(jī)屬于搖擺斜盤式壓縮機(jī)如圖2-5所示。新笪溜酸兵畹

30、緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖 2-5 搖擺式壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)新笪溜酸兵畹緞料 冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，并使其凝 結(jié)為液體，凝結(jié)時(shí)所放出的熱量被排至大氣中。它經(jīng)常與水箱一起被安裝在車 頭。由于使用hcf134a制冷劑后，系統(tǒng)壓力升高，為提高冷凝效果，已將桑塔納 lx型采用的管片式冷凝器，改為傳熱效果更好的全鋁管帶式平流冷凝器如圖2-6 所示。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖 2-6 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)圖新笪溜酸兵畹緞料 儲(chǔ)液干燥器實(shí)際上是一個(gè)儲(chǔ)存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一 方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為由于泄漏制冷劑而多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另 一方面，它

31、又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。儲(chǔ)液干燥器中 還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。儲(chǔ)液干燥器要直立安裝，如圖 2-7 所示。傾斜度不要大于 150，否則，液態(tài)與氣態(tài)制冷劑將不能完全分離。在 空調(diào)系統(tǒng)的安裝與維修過程中，干燥器必須最后一個(gè)安裝到系統(tǒng)中，防止空氣 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 10新笪溜酸兵畹緞料 進(jìn)入干燥器。由于r134a 與水的親和力強(qiáng)，脫水困難，故干燥劑由原來的 xh- 4a-5 改為 xh-7， 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 第二章 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹緞料 11新笪溜酸兵畹緞料 干燥劑用量增加，為提高罐體

32、的抗腐蝕能力，其材料由鐵改為鋁。其主要規(guī)格 見表 2-1 所示。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖 2-7 儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)新笪溜酸兵畹緞料 1-窺視玻璃 2-過濾器 3-干燥劑 4-引出管 5-組合開關(guān)新笪溜酸兵畹緞料 表 2-1 儲(chǔ)液干燥器主要規(guī)格新笪溜酸兵畹緞料 配套車型新笪溜酸兵畹緞料桑塔納 2000 型新笪溜酸兵畹緞料 容量/ml新笪溜酸兵畹緞料500新笪溜酸兵畹緞料 干燥劑型號(hào)（分子篩） 新笪溜酸兵畹緞料 xh-7新笪溜酸兵畹緞料 干燥劑重量/g新笪溜酸兵畹緞料50新笪溜酸兵畹緞料 平衡吸水量/g新笪溜酸兵畹緞料3新笪溜酸兵畹緞料 易熔塞擊穿溫度/0c新笪溜酸兵畹緞料103110

33、.5新笪溜酸兵畹緞料 壓力開關(guān)名稱新笪溜酸兵畹緞料 高、中、低三位一體壓力開 關(guān)新笪溜酸兵畹緞料 開關(guān)值（表壓/mpa）新笪溜酸兵 畹緞料 高壓開關(guān) 3.140.20新笪溜酸兵畹緞料 中壓開關(guān) 1.770.10新笪溜酸兵畹緞料 低壓開關(guān) 0.1960.10新笪溜酸兵畹緞料 氣門芯新笪溜酸兵畹緞料快速連接新笪溜酸兵畹緞料 適用制冷劑新笪溜酸兵畹緞料r134a新笪溜酸兵畹緞料 蒸發(fā)器的作用與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)） 吸收熱量的場所。車內(nèi)濕熱空氣通過蒸發(fā)器時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)液態(tài)霧狀制冷劑吸收 流經(jīng)蒸發(fā)器的濕熱空氣熱量，蒸發(fā)而使空氣冷卻，濕氣凝結(jié)成露水沿導(dǎo)流管排 出車外，冷干空氣經(jīng)

34、風(fēng)機(jī)作用循環(huán)于車內(nèi)，最終體現(xiàn)了汽車空調(diào)制冷的作用。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 12新笪溜酸兵畹緞料 由于采用r134a制冷劑，引起冷凝壓力和溫度上升，制冷效率下降。為此，桑塔 納2000系新笪溜酸兵畹緞料 第二章 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹緞料 13新笪溜酸兵畹緞料 列轎車的蒸發(fā)器的扁管加寬，翅片間距減小，從而增大了熱交換面積，改善了 換熱性能。新笪溜酸兵畹緞料 膨脹閥的作用是降低進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的壓力，控制進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的 制冷劑的流量。壓力降低，溫度同時(shí)降低，制冷劑霧化成液態(tài)微粒，制冷劑易 于吸熱而蒸發(fā)膨脹?？刂七M(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的流量可以防止因

35、制冷劑流量 過大使蒸發(fā)器溫度過低而結(jié)冰，也可以防止因制冷劑流量過小使蒸發(fā)器過熱而 使空調(diào)系統(tǒng)制冷度不足。桑塔納 2000 系列轎車采用 h 型膨脹閥，如圖 2-9 所示， 主要由閥體、感溫元件、調(diào)節(jié)桿、彈簧、球閥等組成。與桑塔納 lx 型采用的 f 型膨脹閥相比，由于它的感溫元件直接安裝在閥體內(nèi)，因而調(diào)節(jié)靈敏度和制冷 效率更高。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖 2-9 h 型膨脹閥結(jié)構(gòu)示意圖新笪溜酸兵畹緞料 1-感溫元件 2-調(diào)節(jié)桿 3-球閥 4-彈簧 5-閥體新笪溜酸兵畹緞料 2.3.22.3.2 制冷系統(tǒng)的工作原理制冷系統(tǒng)的工作原理新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)原

36、理可以理解如下，如圖2-10所示。新笪溜酸兵畹緞料 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在 高溫高壓（約 70，1 471 kpa）的狀況下排出。這些氣態(tài)制冷劑流入冷凝器， 并在此受到散熱器和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到 50左右。這時(shí)，制冷劑由氣 態(tài)變成液態(tài)。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥過濾器，除去水分和雜質(zhì)后，流入 膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。 霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱氣化變成氣態(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。 從送風(fēng)機(jī)進(jìn)來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車廂內(nèi)，使車廂內(nèi) 降溫。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸

37、入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到 制冷的目的。新笪溜酸兵畹緞料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 14新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-10 制冷系統(tǒng)的工作原理新笪溜酸兵畹緞料 2.42.4 送風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 送風(fēng)系統(tǒng)的作用是吸入來自車外或車內(nèi)的空氣，經(jīng)蒸發(fā)器制冷或加熱器加 熱后通過一些風(fēng)門的控制后送到車內(nèi)各個(gè)部位。桑塔納空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口布置如 圖 2-11 所示。圖 2-6 為一種典型的復(fù)合式箱體管路系統(tǒng)。該系統(tǒng)理論上分 3 個(gè) 部分，由吸氣段、送氣通風(fēng)段（加熱器與空調(diào)蒸發(fā)器）和空氣分配段組成。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖 2-11 空

38、調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口布置新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-12 送風(fēng)系統(tǒng)的組成新笪溜酸兵畹緞料 第二章 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹緞料 15新笪溜酸兵畹緞料 2.4.1 吸氣段吸氣段新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 包括外界（新鮮 ）空氣吸進(jìn)、車內(nèi)（回流）空氣吸進(jìn)和外界/回流空氣風(fēng)門， 這一段出口段為鼓風(fēng)機(jī)。一般來講，當(dāng)處于最大制冷檔（maxa/ c）的模式時(shí)， 空氣由車內(nèi)回流空氣供給,其余檔位模式的空氣均來自外面環(huán)境,有些系統(tǒng)甚至在 最大制冷檔時(shí)，亦提供超過20的新鮮空氣，以保證車內(nèi)略有正壓，以防止有 害排氣進(jìn)入車內(nèi)而危害人的健康。新笪溜酸兵畹緞料 2.4.2 送氣通風(fēng)段送氣

39、通風(fēng)段新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 送氣通風(fēng)段是系統(tǒng)的中心段，它包括：加熱器、蒸發(fā)器以及混合門。所有 空氣均通過蒸發(fā)器。車內(nèi)舒適性所要求的所有溫度和濕度，正是這一段完成的。 新笪溜酸兵畹緞料 2.4.3 空氣分配段空氣分配段新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 空氣分配段將經(jīng)蒸發(fā)器制冷或加熱器加熱后的空氣或從地面出風(fēng)口、或從 除霜出風(fēng)口、或從儀表板出風(fēng)口排出。這取決于模式門的位置。新笪溜酸兵畹緞料 2.5 通風(fēng)及空氣凈化系統(tǒng)通風(fēng)及空氣凈化系統(tǒng)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 通風(fēng)和凈化是汽車空調(diào)的重要組成部分。由于汽車車廂的自身特點(diǎn)，容積 小、人員密度大、光輻射強(qiáng)、密封難度高、再加上乘員的分泌

40、、呼吸及人為的 因素等原因，很容易使車內(nèi)的空氣受到污染。因而，對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣和 對(duì)進(jìn)入車廂內(nèi)空氣進(jìn)行過濾、凈化是完全必要的?？諝鈨艋到y(tǒng)的作用就是不 斷把向車內(nèi)補(bǔ)充外界的新鮮空氣對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行過濾，以保證車內(nèi)空氣的清新 度。新笪溜酸兵畹緞料 2.5.1 汽車的通風(fēng)系統(tǒng)汽車的通風(fēng)系統(tǒng)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車通風(fēng)時(shí)，新鮮空氣的引入量必須大于排出和泄漏量，才能保持車內(nèi)處 于正壓狀態(tài)，既車內(nèi)壓力略大于車外壓力，避免車外的空氣直接進(jìn)入車廂內(nèi)， 影響車內(nèi)的空氣狀態(tài)。同時(shí)也可避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣通過風(fēng)道進(jìn)入車廂 內(nèi)。 新笪溜酸兵畹緞料 汽車通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)形式可分為動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩

41、種類型。新笪溜酸兵畹緞料 (1)動(dòng)壓通風(fēng)新笪溜酸兵畹緞料 動(dòng)壓通風(fēng)又稱自然通風(fēng)，是利用行車時(shí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的氣流壓力差形成 的。動(dòng)壓通風(fēng)不需要另外消耗能量，結(jié)構(gòu)簡單。但通風(fēng)不均勻，正壓區(qū)的壓力 大小和進(jìn)風(fēng)量取決于車速，風(fēng)口處的風(fēng)速會(huì)很大，通風(fēng)量的變化也大。圖2-13為 汽車通風(fēng)循環(huán)示意圖。新笪溜酸兵畹緞料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 14新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-13 汽車動(dòng)壓通風(fēng)循環(huán)示意圖新笪溜酸兵畹緞料 第二章 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹緞料 15新笪溜酸兵畹緞料 (2)強(qiáng)制通風(fēng)新笪溜酸兵畹緞料 強(qiáng)制通風(fēng)是利用換氣扇強(qiáng)制將空氣送入車內(nèi)，

42、或把車廂內(nèi)的空氣強(qiáng)制抽出 車外，以達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。強(qiáng)制通風(fēng)需有專用設(shè)備和另外消耗能源，在裝 有制冷和采暖的空調(diào)系統(tǒng)的車輛上，大多采用通風(fēng)、制冷和采暖的聯(lián)合裝置。新笪溜酸兵畹緞料 2.5.2 汽車空氣凈化系統(tǒng)汽車空氣凈化系統(tǒng)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 目前，汽車的空氣凈化系統(tǒng)常用的有空氣過濾式和靜電除塵式兩種。新笪溜酸兵畹緞料 空氣過濾式的空氣凈化裝置是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處設(shè)置空氣濾 清裝置，利用該裝置能濾除空氣中的灰塵和雜物，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，只要 定期清理濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故廣泛地應(yīng)用在各種汽車的空調(diào)系統(tǒng)之中。 新笪溜酸兵畹緞料 靜電除塵式的空氣凈化裝置是在空調(diào)系統(tǒng)

43、的進(jìn)風(fēng)口處除安裝空氣濾網(wǎng)外， 還在其后再設(shè)置一套靜電除塵裝置。它除具有過濾和吸附微小顆粒的雜質(zhì)外， 還具有除臭、殺菌和產(chǎn)生負(fù)離子更新車內(nèi)空氣的作用。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本 高，所以只用于一些高級(jí)的汽車上。新笪溜酸兵畹緞料 圖2-14為一個(gè)靜電除塵式空氣凈化裝置示意圖。其工作過程如下：新笪溜酸兵畹緞料 （1）由粗濾器去除空氣中較大的塵粒。新笪溜酸兵畹緞料 （2）由靜電除塵器吸附細(xì)微塵埃。新笪溜酸兵畹緞料 （3）通過活性炭過濾器除去異味。新笪溜酸兵畹緞料 （4）由負(fù)離子發(fā)生器產(chǎn)生負(fù)離子。新笪溜酸兵畹緞料 （5）將凈化的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)送入車廂內(nèi)。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-14 靜電除塵

44、式空氣凈化裝置示意圖新笪溜酸兵畹緞料 1-粗濾器 2-除塵電極 3-充電電極 4-活性炭過濾器新笪溜酸兵畹緞料 5-負(fù)離子發(fā)生器 6-鼓風(fēng)機(jī) 7-凈化空氣 8-污濁空氣新笪溜酸兵畹緞料 2.6 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 電子控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)各種溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等信號(hào)，控制空調(diào)壓縮 機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)扇等部件的動(dòng)作，以確保使車內(nèi)空氣保持在駕乘人員感 覺舒適的范圍內(nèi)。新笪溜酸兵畹緞料 電子控制系統(tǒng)主要包括電源開關(guān)、a/c 開關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)及調(diào)速 電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關(guān)、各種繼電器等。近幾年來不 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新

45、笪溜酸兵畹緞料 16新笪溜酸兵畹緞料 少新笪溜酸兵畹緞料 第二章 桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹緞料 17新笪溜酸兵畹緞料 高級(jí)汽車上普遍采用了微機(jī)自動(dòng)控制，大幅度降低了人工調(diào)節(jié)的麻煩，提高了 空氣經(jīng)濟(jì)性和空調(diào)效果。新笪溜酸兵畹緞料 2.6.1 汽車制冷系統(tǒng)控制電路汽車制冷系統(tǒng)控制電路新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車制冷系統(tǒng)的控制電路如圖 2-15 所示，汽車制冷系統(tǒng)控制電路一般由下 列新笪溜酸兵畹緞料 部分組成：新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-15 汽車制冷系統(tǒng)電路新笪溜酸兵畹緞料 1-壓縮機(jī)電磁離合器 2-點(diǎn)火線圈 3-壓力開關(guān) 4-鼓風(fēng)機(jī)開關(guān) 5-鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)

46、新笪溜酸兵畹緞料 6-點(diǎn)火開關(guān) 7-保險(xiǎn)絲盒 8-溫度調(diào)節(jié)旋鈕 9-熱敏電阻 10-溫度檢測電路新笪溜酸兵畹緞料 11-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路 12-放大器 13-真空轉(zhuǎn)換閥新笪溜酸兵畹緞料 (1)電源控制部分新笪溜酸兵畹緞料 電源控制部分包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、保險(xiǎn)絲、繼電器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、鼓 風(fēng)機(jī)、電磁離合器。電源控制部分的功能是點(diǎn)火開關(guān)在接通的位置時(shí)，只要鼓 風(fēng)機(jī)開關(guān)閉合（即高、中、低三擋任一位置上），空調(diào)就投入正常工作，也就 是說電磁離合器吸合，壓縮機(jī)工作，制冷劑開始循環(huán)制冷，同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開始 旋轉(zhuǎn)，空氣通過蒸發(fā)器被奪去熱量變成冷氣吹入車廂。新笪溜酸兵畹緞料 (2)壓縮機(jī)電磁離合器控制電路新笪

47、溜酸兵畹緞料 汽車的壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電磁離合器吸合后壓縮機(jī)主軸才能 運(yùn)轉(zhuǎn)。這是由于電磁離合器中線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力，動(dòng)力壓板被吸在皮帶 盤上，皮帶盤便通過動(dòng)力壓板帶動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。新笪溜酸兵畹緞料 點(diǎn)火開關(guān)在接通位置，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)閉合，鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)電路接通，同時(shí)供給 放大電路電流，放大電路再使壓縮機(jī)電磁離合器接通。新笪溜酸兵畹緞料 電磁離合器通電與否受溫度檢測電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路和安全控制電 路的控制。熱敏電阻的電阻值隨蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度變化而變化，即溫度上升 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 16新笪溜酸兵畹緞料 時(shí)電新笪溜酸兵畹緞料 第二章 桑塔納汽車空調(diào)系

48、統(tǒng)的組成與原理新笪溜酸兵畹緞料 17新笪溜酸兵畹緞料 阻值下降，溫度下降時(shí)電阻值上升，具有電阻負(fù)感溫特性。這種電阻值變化轉(zhuǎn) 換為電信號(hào)，傳到怠速穩(wěn)定放大器。新笪溜酸兵畹緞料 怠速穩(wěn)定放大器，如圖2-16所示，實(shí)際上就是控制速度和溫度的電路，它相 當(dāng)于很多開關(guān)串聯(lián)在一起，只要有一個(gè)開關(guān)斷開了，繼電器就斷電，壓縮機(jī)就 不運(yùn)轉(zhuǎn)。新笪溜酸兵畹緞料 怠速穩(wěn)定放大器由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、溫度檢測電路和繼電器三部分組 成。新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-16 怠速穩(wěn)定放大器電路圖新笪溜酸兵畹緞料 1-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路 2-溫度檢測電路新笪溜酸兵畹緞料 3-壓縮機(jī)電磁離合器 4-蓄電池 5-繼電器

49、 6-觸點(diǎn)新笪溜酸兵畹緞料 (3)安全控制電路新笪溜酸兵畹緞料 當(dāng)制冷系統(tǒng)由于某種原因出現(xiàn)壓力、溫度異常時(shí)，如果沒有安全措施，就 會(huì)發(fā)生運(yùn)行故障，因此，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中都設(shè)有安全控制電路。安全控制電 路很簡單，就是通過壓力開關(guān)、溫度開關(guān)等，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)壓力異常、溫度異常 時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，使制冷壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)制冷系統(tǒng)起到保 護(hù)和自動(dòng)控制的作用。新笪溜酸兵畹緞料 2.6.2 汽車采暖系統(tǒng)控制電路汽車采暖系統(tǒng)控制電路新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車的采暖與換氣裝置的結(jié)構(gòu)及工作過程如圖2-17所示，當(dāng)汽車在關(guān)閉車門 玻璃的情況下，強(qiáng)制將車外的新鮮空氣經(jīng)過濾清、升溫之后，送到車廂內(nèi)

50、。圖2- 18所示是汽車采暖與換氣裝置電路圖，汽車的換氣通風(fēng)和采暖量的調(diào)節(jié)就是通 過該電路的控制來實(shí)現(xiàn)的。采暖與換氣裝置的功能是：從車外吸入新鮮的空氣， 在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，把新鮮空氣強(qiáng)制送到采暖裝置內(nèi)加熱，經(jīng)各配氣風(fēng)門分別 把熱的空氣送到汽車的車廂里面。新笪溜酸兵畹緞料 采暖量的大小是靠調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)水閥進(jìn)水量的大小來實(shí)現(xiàn)的。新笪溜酸兵畹緞料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 18新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-17 汽車的采暖與換氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 圖2-18 汽車的采暖與換氣裝置的電路圖新笪溜酸兵畹緞料 1-點(diǎn)火開關(guān) 2-鼓

51、風(fēng)機(jī)電機(jī) 3-風(fēng)扇開關(guān) 4-電阻器新笪溜酸兵畹緞料 5-溫度保險(xiǎn)絲 6-加熱控制照明燈 7-照明開關(guān)新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 新笪溜酸兵畹緞料 第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修新笪溜酸兵畹緞料 20新笪溜酸兵畹緞料 第三章第三章 桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障主要表現(xiàn)為：系統(tǒng)不制冷、制冷不足、取暖系統(tǒng) 不供暖或暖氣不足、壓縮機(jī)不能正常自

52、動(dòng)停轉(zhuǎn)、斷斷續(xù)續(xù)有冷氣流出。新笪溜酸兵畹緞料 3.13.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷新笪溜酸兵畹新笪溜酸兵畹緞緞料料 日常診斷汽車空調(diào)故障的方法有：看、摸、聽、測四個(gè)方面。此外還可以 利用儀表配合檢查。新笪溜酸兵畹緞料 （1）聽 從聲響來判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況。正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)是：只能聽到 壓縮機(jī)有輕微而均勻的閥片跳動(dòng)聲，如果有敲擊聲，一般是制冷劑的“液擊” 聲或者是敲缸現(xiàn)象，如果有摩擦聲，可能是壓縮機(jī)負(fù)荷太重，潤滑油不足或者 斷油以及離合器打滑等。新笪溜酸兵畹緞料 （2）看 觀察冷凝器表面是否清凈，防止雜物和泥土附在冷凝器上，觀察 空調(diào)制冷系統(tǒng)所有連接部分是否有油漬，重點(diǎn)是壓

53、縮機(jī)軸封、前后蓋板的密封 墊、檢修閥、安全閥等，觀察各條軟管有無磨損、老化、鼓泡、裂紋和滲漏， 看玻璃觀察窗內(nèi)制冷劑的狀態(tài)。新笪溜酸兵畹緞料 （3）摸 打開空調(diào)開關(guān)、使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15-20分鐘。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管 路各部件的溫度，正常情況下，高壓端的管路為55-650c，而低壓端管路呈低溫 狀態(tài)，低壓端的部件和管路，連接部分都會(huì)出現(xiàn)水露。用雙手小心觸摸高壓區(qū)， 特別是高壓端金屬部件，如壓縮機(jī)的出口閥、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器等，手感較 熱而不燙手，則為正常；如果手感燙手，首先檢查冷凝器的冷卻是否良好，冷 凝器表面手否清潔而無雜物，風(fēng)扇的風(fēng)量是否過??；如果高壓端手感熱度不夠， 則為制冷制冷劑過少；如

54、果沒有溫度，則為制冷劑全部漏光。新笪溜酸兵畹緞料 如果在儲(chǔ)液干燥器上出現(xiàn)霜冷或水露，都說明干燥劑破碎并堵住制冷劑流 動(dòng)管道。新笪溜酸兵畹緞料 膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱，但其出口 連接處較涼，有水露，這些都是正常現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜冷現(xiàn)象 則說明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞，必須馬上處理。新笪溜酸兵畹緞料 低壓管的手感冰涼，有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說明系統(tǒng)有問 題，可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的，也可能是 制冷劑太多需要放掉一些，或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器 出現(xiàn)故障。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，手感溫度應(yīng)該

55、有明顯的差別， 如果沒有溫度差別，則說明制冷劑全部漏光；如果差別不大，則說明制冷劑不 足。新笪溜酸兵畹緞料 （4）測 通過看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，但要最后的結(jié) 論還要借助一些檢查手段以及壓力表組對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測試，在掌握第一手資 料的基礎(chǔ)上對(duì)各種現(xiàn)象做認(rèn)真分析，判斷出故障的部位，然后予以排除。新笪溜酸兵畹緞料 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 20新笪溜酸兵畹緞料 檢查調(diào)整皮帶的張力：皮帶張力根據(jù)結(jié)構(gòu)不同、中心距不同、其皮帶張 力新笪溜酸兵畹緞料 第三章 桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與檢修新笪溜酸兵畹緞料 21新笪溜酸兵畹緞料 也不同，應(yīng)按各車型的說明書進(jìn)行檢查。新

56、笪溜酸兵畹緞料 檢查電磁離合器：按通離合器電源開關(guān)，此時(shí)壓縮機(jī)應(yīng)馬上工作；斷開 電源后，壓縮機(jī)應(yīng)立刻停止工作。冬天，當(dāng)接通電源開關(guān)，如果壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)， 可能是由于低壓保護(hù)開關(guān)起作用，此時(shí)可以直接從蓄電池引一條導(dǎo)線接通電磁 離合器，以證明離合器的好壞，若能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明離合器無故障。冬天室外 溫度很低，起動(dòng)壓縮機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明低壓保護(hù)開關(guān)已經(jīng)損壞。新笪溜酸兵畹緞料 檢查風(fēng)扇電機(jī)的調(diào)速器和繼電器：接通風(fēng)扇電機(jī)開關(guān)后，從低檔到高檔 分別撥動(dòng)調(diào)速器，在各檔讓風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘，檢查吹出的風(fēng)量是否有變化，若 無變化，則可能是調(diào)速器的電阻箱和風(fēng)扇繼電器壞了。新笪溜酸兵畹緞料 檢查高、低壓保護(hù)開關(guān)和過熱保護(hù)器

57、：高、低壓保護(hù)開關(guān)和過熱保護(hù)都 是為了當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)不受損壞。它們都 和空調(diào)開關(guān)，風(fēng)扇開關(guān)串聯(lián)在一起，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力太高，或者當(dāng)環(huán)境溫度太 低，制冷劑泄露完了，高低壓力開關(guān)就會(huì)切斷壓縮機(jī)離合器的電路。檢查時(shí)可 把被檢查的開關(guān)短路，再接通制冷系統(tǒng)的開關(guān)，此時(shí)，若制冷系統(tǒng)開始工作， 則說明此開關(guān)壞了。新笪溜酸兵畹緞料 檢查采暖系統(tǒng)：首先應(yīng)該保證有足夠的冷卻液，擰開散熱器蓋，應(yīng)能再 上液槽內(nèi)看到冷卻液，這時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖車后，不應(yīng)看到冷卻液溢出加液口。 冷卻液不干凈或有鐵銹、液色變黃，都應(yīng)該將冷卻液放掉，用化學(xué)清洗劑清洗 冷卻系統(tǒng)，然后用清水清洗干凈，再加上防凍冷卻液

58、，充滿冷卻系統(tǒng)，最后是 撥調(diào)溫度控制按鈕。這時(shí)，出風(fēng)口的溫度應(yīng)該有變化，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)移動(dòng)自如， 如果溫度不變，操縱吃力，則應(yīng)修理，觀察采暖傳統(tǒng)是否漏水等。新笪溜酸兵畹緞料 檢查膨脹閥：膨脹閥的毛細(xì)管應(yīng)牢固地夾緊和用絕緣布包裹在蒸發(fā)器出 口處，有的毛細(xì)管應(yīng)正確插入制冷管路的插孔中，并用感溫油紙包裹。新笪溜酸兵畹緞料 檢查觀察孔：通過觀察孔檢查制冷工質(zhì)的方法為：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定在 1500-1700r/min，制冷壓縮機(jī)運(yùn)行5分鐘。擦干凈觀察孔的玻璃，把空調(diào)功能鍵 置于max（最大制冷）位置，吹風(fēng)機(jī)（包括空調(diào)器和冷凝器風(fēng)機(jī)）置于最高轉(zhuǎn) 速，這時(shí)可從觀察孔中看到如下幾種情況：新笪溜酸兵畹緞料 清晰 孔

59、內(nèi)沒有氣泡，也看不見液體流動(dòng)，這種狀態(tài)可能是系統(tǒng)內(nèi)制冷劑 全部漏光，這時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制冷系統(tǒng)制冷劑泄露的原因。若空調(diào) 系統(tǒng)的壓縮機(jī)關(guān)掉電源后不工作，而其余部分繼續(xù)工作，則超過45s以后，觀察 孔內(nèi)仍然清晰無氣泡流過，就可以認(rèn)為系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量過多，必須把多余的 制冷劑排除；若暫停壓縮機(jī)工作，空調(diào)系統(tǒng)其余部分仍然工作時(shí)，45s后在觀察 孔上可以看到少許的氣泡通過，則制冷劑適量。新笪溜酸兵畹緞料 氣泡 偶爾或者緩慢地看到少量氣泡流過，此狀態(tài)說明制冷劑量稍有不足 或者制冷系統(tǒng)的干燥劑已經(jīng)飽和，制冷劑內(nèi)有水分混入，當(dāng)膨脹閥有結(jié)霜現(xiàn)象， 并且從觀察孔有時(shí)看到干燥劑變顏色，則系統(tǒng)制冷劑含有水分，

60、應(yīng)馬上更換干 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文新笪溜酸兵畹緞料 20新笪溜酸兵畹緞料 燥劑，新笪溜酸兵畹緞料 第三章 桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與檢修新笪溜酸兵畹緞料 21新笪溜酸兵畹緞料 并觀察制冷劑有無變質(zhì)；當(dāng)膨脹閥沒有結(jié)霜現(xiàn)象，則說明制冷劑量不足，應(yīng)加 入適量的制冷劑，并檢查有無泄漏的地方。新笪溜酸兵畹緞料 油斑 觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫。若進(jìn)、排氣口有明 顯溫度差、并且停止壓縮機(jī)工作，空調(diào)其余部分仍在工作，孔內(nèi)玻璃的油漬干 凈，說明系統(tǒng)制冷劑量略少，而冷凍油量過多，此時(shí)應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一 些冷凍油，再加入適量的制冷劑；若進(jìn)、排氣口有明顯溫差，當(dāng)壓縮機(jī)停止工 作，空調(diào)其