梅河高速公路K9+830~+995右幅路基鋼花管注漿加固施工技術(shù)方案(20210318080712)

1、梅河高速公路K9+830+995右幅路基鋼花管注漿加固施工技術(shù)方案梅河高速公路自通車以來，受5月8月的強(qiáng)降雨水影響，K9+830+995右 幅路段路基出現(xiàn)了嚴(yán)重沉降、斷板、開裂、錯(cuò)臺(tái)并有2條弧形裂縫及下邊坡嚴(yán)重 縱向開裂等缺陷現(xiàn)象；經(jīng)業(yè)主工程部、總監(jiān)辦及我部人員實(shí)地踏看，主要缺陷主 要表現(xiàn)為：K9+830+995段路基為軟土挖填路堤，填料土為殘積亞粘土。從外 露的土體可見土質(zhì)濕潤、松散，在K9+870+953右幅路段的下邊坡有連續(xù)不斷 的縱向裂縫，裂縫寬達(dá)520cm, K9+820960右幅下邊坡坡腳為積水區(qū)。現(xiàn)明 顯可見該區(qū)段下邊坡有向外移動(dòng)的趨向。為確保該項(xiàng)工程在施工中的措施安全、 可靠，

2、達(dá)到預(yù)期治理目的，特制定如下施工技術(shù)方案：、灌漿孔的布設(shè)為確保被加固土體在平面和深度范圍內(nèi)與穩(wěn)定路基連成一個(gè)整體。很據(jù)場區(qū) 缺陷不同情況按以下方式布孔：K9+830+900段為積水區(qū)路段，從沉陷或缺陷 部位外沿5m10m起布設(shè)注漿孔，布孔時(shí)為了不影響路床結(jié)構(gòu)，盡量避開路床拉 力桿及傳力桿位置，離路肩1.5m。按橫向間距2.5m,縱向間距2.5m,呈梅花狀 布設(shè)三排孔；K9+900+965段為嚴(yán)重缺陷路段，從沉陷或缺陷部位外沿5m10m 起布設(shè)注漿孔，布孔時(shí)為了不影響路床結(jié)構(gòu)，盡量避開路床拉力桿及傳力桿位置, 離路肩1.5m。按橫向間距2. 5m,距中央分隔帶1. 75m,縱向間距2. 5m,呈

3、梅花狀 布設(shè)四排孔；K9+830900段為沉降兼積水區(qū)路段，從沉陷或缺陷部位外沿5m 10m起布設(shè)注漿孔，布孔時(shí)為了不影響路床結(jié)構(gòu)，盡量避開路床拉力桿及傳力桿 位置，離路肩1.5m。按橫向間距2.5m,縱向間距2.5m,呈梅花狀布設(shè)三排孔。 若布孔遇到傳力桿位置時(shí)可適當(dāng)調(diào)整孔位（見附件一圖）。孔深及鋼花管長度入原狀土 1米為宜,土層最大深度不宜超過10m。各缺陷 工點(diǎn)鉆孔布置根據(jù)實(shí)測，沉降量大于30mm的范圍進(jìn)行注漿處理，鉆孔布置由業(yè) 主及監(jiān)理根據(jù)此原則現(xiàn)場確定。二成孔技術(shù)要求（1）采用XY-100型油壓鉆機(jī)或SM-400鉆機(jī)、干鉆或沖擊成孔，鉆孔口徑 b91mmo上部用金剛石鉆具開孔，鉆穿底

4、基層后改用合金鉆具或錐形探頭至終 孔深度。（2）鉆孔要保持垂直平順，偏斜度不大于lcm,孔內(nèi)清理干凈。（3）鉆孔孔徑和孔深嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求終孔。（1）釆用4）50mmX 2.8mm的熱軋鋼管制作。（2）每隔2025cm,旋轉(zhuǎn)45鉆4）56mm的對(duì)穿射漿孔，上部1.5m不開 孔，底部焊封。鋼管射漿孔口外用膠帶封好，膠帶沿射漿孔眼螺旋式纏繞三層， 然后每隔30cm左右沿鋼管外壁纏繞一周固定，纏繞時(shí)要將鋼管壁清理干凈，膠 帶壓平粘牢，在下入鉆孔時(shí)盡量居中，保證密封膠帶在鋼花管安裝時(shí)不被破壞。（3）鋼花管連接采用套管焊接法，接鋼管采用內(nèi)徑4）52mm熱軋鋼管制作， 長12cm。連接的鋼花管從兩端緊密插入

5、套管內(nèi)，再沿套管兩端周圍焊接。（4）制安鋼花管孔內(nèi)同時(shí)于側(cè)安放1條直徑2030mm,長度為35m長的 pvc管作為第一次注漿管。四、壓漿技術(shù)要求漿液注入方法分二次，第一次采用靜壓（自流式）注漿，第二次采用分段劈 裂注漿。按每lm定點(diǎn)分段劈裂。其具體方法：（1）將高壓注漿管連接在鋼花管外的PVC注漿管上，通過自流式靜壓灌注, 當(dāng)孔口開始溢漿時(shí)，即停止灌注。通過一定的初凝析水時(shí)間后孔口用砂漿加水玻 璃溶液混合倒入孔內(nèi)，補(bǔ)平封堵孔口。（2）在第一次注漿約56小時(shí)后進(jìn)行第二次分段劈裂注漿。先將兩端都安 裝有密封栓塞的注漿芯管插入鋼花管內(nèi)，用壁厚22.5mm的6分度鋅鋼管，裁 成設(shè)計(jì)分段的長度，兩端絲扣

6、連接下放到分段的位置，并通過鋼管扣件或鋼制密 封蓋固定在鋼管管口上，關(guān)閉排氣閥進(jìn)行壓力分段劈裂注漿，每段注漿達(dá)到壓力 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再自下而上逐次提升芯管進(jìn)行操作。直至全孔灌注結(jié)束，才轉(zhuǎn)入下 一個(gè)施工孔。五、注漿壓力及漿液配比注漿材料用P032.5R普通硅酸鹽水泥與水混合攪拌成純水泥漿液。第一次灌 注采用靜壓自流式，水灰比采用1： 0.8；第二次劈裂注漿終灌壓力為1.21.5Mpa 并持荷一定時(shí)間，具體時(shí)間通過試驗(yàn)后確定。水灰比采用0.50.8： 1或根據(jù)現(xiàn)場 實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到最佳效果，注漿完畢后，立即用清水沖洗注漿管，以防 管內(nèi)沉漿凝固。造成堵管事故。六、注漿量的控制建議水泥注漿量可根據(jù)

7、施工現(xiàn)場情況或根據(jù)路基填料不同性質(zhì)或結(jié)合被加 固土體上覆搭板的受力和沉陷等綜合因素而進(jìn)行調(diào)整。一般情況下，可按照以下 參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：單孔水泥注入量為150200Kg/mo七、封口及路面補(bǔ)平1、注漿工作完成后，割除鋼花管頂部8cm范圍內(nèi)的鋼花管，用鉆機(jī)向下斜 向45。開三個(gè)直徑2.0cm、深18cm的孔（三個(gè)孔成“品”字形分布）并灌入植筋 膠，然后植入3根20cm的12鋼筋，并相互焊接。鋼筋固定完畢后，用環(huán)氧樹 脂類填料填充孔口至路面標(biāo)高，填料應(yīng)盡量調(diào)和接近碇顏色。2、注漿完成后，將路面沉降范圍內(nèi)面板進(jìn)行鑿毛，鋪環(huán)氧樹脂瓜米石至原 設(shè)計(jì)標(biāo)高。整個(gè)施工應(yīng)一次完成，以免二次影響交通。整個(gè)工序結(jié)束后，及時(shí)

8、打掃清理現(xiàn)場，徹底將路面沖洗干凈，切實(shí)保證路面 清潔，方能撤離施工現(xiàn)場。八、注漿中應(yīng)注意的事項(xiàng)1、鋼花管運(yùn)輸，擺放及下管安裝，注意保護(hù)好管壁膠帶。若有損壞，及時(shí) 更換和補(bǔ)纏。2、嚴(yán)格控制漿液配合比，水和水泥必須秤量后確定，漿液攪拌均勻，保證 攪拌時(shí)間。3、攪拌好的水泥漿送到貯漿池時(shí)需過濾，將漿液中的塊狀及顆粒物質(zhì)過濾 掉。以防堵管，保證注漿質(zhì)量和效果。4、注漿過程中，貯漿池注意也要不斷攪動(dòng)漿液，以防沉漿。5、注漿時(shí)切實(shí)注意觀察注漿泵和孔口壓力值的變化及注漿量的變化。6、嚴(yán)格雙液配比和按要求封填孔口，確保封孔質(zhì)量。7、掌握好第一次注漿和二次劈裂注漿的間隔時(shí)間，以保證劈裂注漿的正常 進(jìn)行和注漿效果。8、要專人觀察邊坡、路肩及路面的溢漿和其它異常情況。特別是路面磴板 下，由于部分沉降產(chǎn)生的脫空及裂縫或劈裂縫，施工時(shí)觀察不到，在漿液壓力的 作用下，容易造成對(duì)路面的隆起。9、發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止?jié){液注入，找出原因，立即釆取相應(yīng)措施進(jìn)行 緊急處理。九、安全施工措施1、在路面施工前，落實(shí)封道作業(yè)應(yīng)做好的工作，隔離施工場地，公路兩端設(shè) 置醒目的施工標(biāo)志和各種施工安全警示牌，掛好各種安全警示標(biāo)志。2、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須配戴安全帽，穿工作鞋，做好工人的安全教 育工作，做好