40架橋機安裝、拆除安全專項施工方案56頁

1、目 錄目 錄1一、編制依據(jù)4二、工程概況42.1、自然地理特征42.1.2氣象水文52.1.3地質(zhì)構(gòu)造及地震82.2、工程概況112.2.1、工程項目的主要情況112.3、架橋機概述142.3.1用途142.3.2技術(shù)參數(shù)152.3.3 架橋機隨機清單152.3.4 行走部分162.3.5 電控部分162.4、架橋機主要結(jié)構(gòu)17三、 架橋機安裝203.1、安裝前的準備203.2、安裝場地203.3、安裝要求213.4、安裝、拆除人員的安排213.5、安裝、拆除主要機具配備223.6、安裝順序及施工組織233.7、安裝24四、架橋機試運行及自檢284.1、架橋機使用流程圖284.2、架橋機試運行

2、前的檢查284.3、試運行檢查29五、架橋機拆除295.1、拆除前的準備295.2、拆除場地305.3、拆除要求305.4、拆除順序及施工組織30六、架橋機維護保養(yǎng)316.1、金屬結(jié)構(gòu)的維護保養(yǎng)316.2、主要部件的維護保養(yǎng)326.3、電器設(shè)備的維護保養(yǎng)32七、注意事項及故障排除337.1、注意事項337.2、常見故障及排除方法34八、工程質(zhì)量保證措施348.1、工程質(zhì)量管理體系348.2、工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施358.3、工程質(zhì)量控制措施358.4、工程質(zhì)量檢查制度368.5 雨季施工措施378.5.1 準備工作378.5.2 雨季施工組織管理保證措施37九、安全管理體系及保證措施379.1

3、、安全生產(chǎn)保證體系379.2、施工安全保證措施389.2.1 基本安全措施389.2.2 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施389.2.3 施工現(xiàn)場安全用電措施399.2.4施工人員安全保證措施409.3、安全管理制度419.3.1施工現(xiàn)場規(guī)范化管理419.3.2架橋機安全操作規(guī)程419.4、危險源辨識及管控439.5、應(yīng)急預(yù)案479.5.1應(yīng)急領(lǐng)導小組479.5.2現(xiàn)場事故應(yīng)急處理489.5.3應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)49十、環(huán)保管理體系及保證措施4910.1、環(huán)保體系及環(huán)保措施4910.1.1建立環(huán)保機構(gòu)4910.1.2加強檢查和監(jiān)督工作4910.1.3保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，進行綜合治理5010.1.4施工廢水

4、處理5010.1.5生態(tài)保護5010.1.6空氣污染的預(yù)防5010.1.7生產(chǎn)、生活垃圾處理5010.1.8噪聲控制5010.1.9工程完工后環(huán)境恢復(fù)措施5110.2水土保持體系及措施51十一、文明施工保證體系及措施5111.1、管理目標5111.2、建立組織機構(gòu)5111.3、施工現(xiàn)場管理52附圖：541、質(zhì)量保證體系框架圖542、安全保證體系框架圖543、環(huán)境保護與水土保持體系框架圖54架橋機安裝、拆除安全專項施工方案一、編制依據(jù)1.1 國道107改線官渡黃河大橋工程（兩階段施工圖設(shè)計）1.2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-2011；1.3公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTGF90-2015

5、；1.5 起重機械安全使用技術(shù)規(guī)范（DB63/T 958-2011）1.6 起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范（GB 50278-2010）1.7 架橋機安全規(guī)程（GB 26469-2011）1.8 架橋機通用技術(shù)條件（GB/T 26470-2011）1.9 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例1.10 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例1.11 建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定1.12 建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定1.13 建筑起重機械備案登記辦法1.14 河南省普通干線公路工程建設(shè)管理標準化管理指南二、工程概況2.1、自然地理特征2.1.1地形地貌項目通過地區(qū)為河南中北部，在地貌類型及區(qū)劃中屬于黃河沖積平原區(qū)。黃河以北為黃

6、河沖積扇的北翼，地勢由西南向東北微傾斜，該地區(qū)是黃河沖口泛濫和改道最頻繁的地區(qū)之一，反應(yīng)黃河變遷的地貌特征明顯，故河道高地、洼地、河漫灘地、背河洼地等地貌形態(tài)分部較為普遍。這些自然特征集中表現(xiàn)在原陽境內(nèi)。黃河以北原陽境內(nèi)歷史上，由于黃河在原陽多次泛濫和改道，直接影響了原陽縣的地形和地貌。境域為黃河沖積平原，地形大致平坦，地勢西南高而東北低，坡降6000:1至10000:1，海拔高度一般介于93.5米到70.5米之間，黃河北大堤南北地面高差7至9米。原陽全境為黃河沖積平原區(qū)，按其成因分為泛流平原、黃河故道和黃河河道三個亞區(qū)。自北向南為北部沙丘、中部平原、背河洼地、堤南高灘四種不同類型。其中擬建項

7、目經(jīng)過的三種類型為：中部平原 為泛流平原亞區(qū)之一區(qū)段，為近代黃河泛濫沖積平原。西起獅寨，東至齊街，包括10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全部或部分土地，面積267平方公里，占全縣總面積的19.94%。地面西高東低，呈1:40001:6000遞降，高程在93至73米之間，地勢平坦。中西部有零星分布的沙丘崗，地表為亞砂土，多為兩合土和沙壤土土壤，肥力較高；東部有歷史上勞動人民為治理鹽堿地起土刮堿形成的大片鹽堿荒崗，今多己消除，而遺痕尚存，多為沙壤土和鹽堿地，肥力較差。背河洼地 也為泛流平原亞區(qū)之一區(qū)段。主要分布在沿黃河大堤北側(cè)一線，包括天然干渠兩岸，東西長56公里，南北寬2至12公里，涉及12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全部或一部分土地，

8、面積430.6平方公里，占全縣總面積的32.15%。屬黃河側(cè)滲區(qū)，地勢低凹易澇，比堤南高灘低3至8米。地面自西而東呈現(xiàn)1:40001:8000遞降，高程在93至73米之間；地下水位埋深1至2米，汛期不到1米；地表徑流不暢，土壤多為鹽化潮土。1967年后，采取引黃河水淤灌措施，大部分鹽堿地變?yōu)橛俟嗟募t粘土，地勢普遍抬高，平均達1米左右，土質(zhì)和肥力均高于鹽堿土數(shù)倍。堤南高灘地黃河大堤以南至南界，為黃河河道亞區(qū)。由河床、低灘和高灘三區(qū)組成。河床部分靠南部邊界，為本縣與鄭州市、中牟縣、開封市的自然疆界，寬2至7公里，高程91至80米自西而東遞降，為黃河的主流道。低灘部分緊臨河床北側(cè)。寬0.5至3公里，

9、微向河床傾斜，長洪水時經(jīng)常漫灘，時有變化。沿堤南側(cè)2至6公里屬高灘區(qū)。系清咸豐五年(1855年)蘭陽銅瓦廂決口經(jīng)溯源沖成。較低灘高2至4米，比堤北洼地高10米左右，面積480余平方公里，占全縣總面積的35.89%。地勢西高東低，海拔93.5至82米，地面坡降1:50001:6000,橫向坡降1:22001:4000。內(nèi)有8條串溝，其間散布著互不連貫的半固定性沙丘，表層多為細沙、亞粘土、亞砂土所覆蓋，肥力稍低。2.1.2氣象水文項目地區(qū)屬暖溫帶大陸性季風型氣候。四季分明。春季（35月）：干旱多風，氣溫回升快而不穩(wěn)，日差較大，降雨量多數(shù)年份不足年降雨量的1/10,90%的年份有干旱和大風。夏季（6

10、8月）：炎熱、多雨、氣溫髙，光照充足，雨量集中，常有夏澇和伏旱。秋季（911月）：天氣涼爽，多晴天，降溫快，溫度適中，日差較大。降雨量多數(shù)年份為丨271毫米，部分年份秋雨連綿。冬季（12月至2月）：寒冷干燥，雨雪稀少。低于0C的日數(shù)較多，平均為57天，而極端最低氣溫低于零下15。(：的日數(shù)很少，季內(nèi)多強偏北風。日照、輻射項目地區(qū)平均日照時數(shù)為2324.5小時，平均日照率為53%。最多年日照時數(shù)可達2559.6小時（1976年），最少年日照時數(shù)為1778.4小時（1964年）。日照的季節(jié)分配為。春，623.3小時；夏，682.9小時；秋，535.3小時；冬，484.1小時。日平均氣溫穩(wěn)定通過0C

11、期間的日照時數(shù)平均為2075小時；日均氣溫穩(wěn)定通過10C期間的日照時數(shù)一般在1518小時左右。氣溫年平均氣溫為14.4C,介于多年最高15.1C和最低13.5C之間。平均氣溫以7月份最高，元月份最低，全年溫差為27.6C。全年氣溫大于35C的日數(shù)不多;小于0C的日數(shù)平均每年在57天左右，而小于-10C的日數(shù)平均不足3天。大于或等于0C的日數(shù)平均307天。因此，項目沿線氣溫比較正常，有利于工程進展。降雨本區(qū)年平均降水量為549.9毫米，但年際變化大，四季分配不均。最多的年降水量為874.8毫米（1964年），最少的年降水量為1966年，只有282.9毫米。在年內(nèi)降雨量中，夏季6、7、8三個月降水

12、多而集中，占全年總降水量的57.6%，以7月份最多，平均為151毫米；冬春季雨水少，元月份最少，平均只有3.7毫米。風項目區(qū)屬季風氣候區(qū)，風向、風力隨季節(jié)的更替而變化，年最多風向頻率為東北風15%。多年年內(nèi)平均風速為3.4米/秒。冬春主導風向為東北風和西北風，最大風速為24米/秒；夏秋多東南風、南風，最大風速為20米/秒。 水文 1)、項目區(qū)域為第四系全新統(tǒng)淺層孔隙潛水含水組，水位埋深1.8-11.6m。該含水組以粉土含水層為主，層位穩(wěn)定，富水性較強，地下水由黃河向兩側(cè)補給，水力坡度小、徑流弱，主要受大氣降水、河渠滲入補給，以蒸發(fā)和人工開采取水方式排泄。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，依據(jù)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)

13、范，按II類環(huán)境評價標準判別：綜合評定場地地表水及地下水對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；長期浸水條件下對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；在干濕交替下地表水具弱腐蝕性，地下水具微腐蝕性；土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。2)、黃河水文擬建橋梁所在地區(qū)為河南中北部，在地貌類型及區(qū)劃中屬黃河沖積平原區(qū)。該地區(qū)是黃河沖口泛濫和改道最頻繁的地區(qū)之一，反映黃河變遷的地貌特征明顯，故河道高地、洼地、河漫灘地、背河洼地等地貌形態(tài)分布較為普遍。鄭州黃河由于地理位置特殊，河道形態(tài)復(fù)雜，具有不同于其它河流和黃河其它河段的顯著特點：一是河槽淤積嚴重，槽高灘低，呈“二級懸河”之勢，臨背懸差一般為37米；二是河道寬淺散亂，河勢游蕩多變，主流擺動頻

14、繁；三是洪水突發(fā)性強，預(yù)見期短，防守決策無周旋余地；四是險工堤段長，險工段占堤防長度的70%，遇大洪水將全線吃緊，防守任務(wù)艱巨；五是黃河一旦在鄭州河段失事，洪水將北達津沽，南抵江淮，將造成毀滅性災(zāi)害。黃河特大橋位于黃河下游最為典型的游蕩性河段。兩岸均修有大堤，洪水完全依靠大堤束范，中途無支流匯入。兩岸大堤距離為5.5-12.7km，河槽寬1.5-7.2km，河灘寬0.3-7.1km，河灘共有三級灘地。該河段由于堤寬、水面遼闊，因而溜勢分散，泥沙易于淤積，河道中沙洲密布，主流擺動頻繁，游蕩多變，新淤灘岸多為沙質(zhì)，抗沖能力弱。該河段干流來水來沙受控于小浪底水文站，支流伊洛河與沁河的水沙入?yún)R，也對該

15、河段水沙過程產(chǎn)生影響。本段干流7、8月洪水來急去速，9、10月洪水多數(shù)峰胖量大，持續(xù)時間數(shù)天。3）、水文設(shè)計值橋位附近堤段防洪標準為22000m3/s，小浪底與三門峽、陸渾、故縣四水庫聯(lián)合防洪運用后，橋位處1000年、300年、100年、10年一遇洪峰時分別為22600m3/s、19600m3/s、15700m3/s、10400m3/s。橋位處設(shè)計洪水位見下表： 橋位處河槽不同重現(xiàn)期設(shè)計洪水水位 表3.2洪水重現(xiàn)期1000年一遇300年一遇100年一遇10年一遇設(shè)計防流量流量(m3/s)2260019600157001040022000橋位水位(m)87.5987.4587.1486.7287

16、.56 橋位斷面沖刷計算結(jié)果 單位：m 表3.3部位主槽（106#-124#墩）嫩灘（65#-105#墩)灘地（22#-64#墩）洪水條件300年一遇設(shè)防流量300年一遇設(shè)防流量300年一遇設(shè)防流量V0(m3/s)1.752.01.551.81.01.1一般沖刷13.3313.5310.8010.996.817.08局部沖刷10.5911.336.186.332.462.57總沖刷水深23.9224.8616.9817.329.279.65 設(shè)防流量（22000m3/s)、300年一遇洪水條件下橋前最大壅水范圍為3568m、3351m。設(shè)防流量（22000m3/s)條件下橋前最大壅水高度為0.

17、33m，300年一遇洪水條件下橋前最大壅水高度為0.31m。4）、河道淤積河道觀測從2000年記錄開始為先沖刷后淤積，擬建工程建設(shè)50年后（2068年），該河段河槽平均高程與2000年相比將升高3.04m,與2015年相比升高3.6m。由此認為工程建設(shè)50年后橋位河段設(shè)計洪水位將與2000年設(shè)計洪水位抬高3.04m。即工程建設(shè)50年后橋位斷面2068年設(shè)防流量22000m3/s時相應(yīng)設(shè)計水位為91.02m。2.1.3地質(zhì)構(gòu)造及地震（1）、地質(zhì)情況境內(nèi)地表均為第四季系地層所覆蓋。下層屬內(nèi)陸湖泊沉積和黃河河相沉積，表層為黃河泛流堆積物。沉積厚度各地不一，不同時期的沉積物也不盡相同。下更新統(tǒng)（Q1)

18、下段（Q11):頂板埋深220300米，底板埋深230447米，一般厚度為4067米。巖性為紅棕棕紅色厚層狀粘土或亞粘土，有薄層粉細砂、中細砂，局部夾粗中砂及泥質(zhì)卵石。粘土細膩致密、堅實，有油脂光澤具貝狀斷口。砂層單層厚510米，含砂比423%。其沉積厚度由四周向路寨、延津一帶變厚。屬內(nèi)陸湖泊沉積。上段（Q21):頂板埋深190294米，底板埋深220380米，一般厚度3080米。巖性為棕色棕紅色夾灰綠色厚層狀粘土、亞粘土、亞砂土為主，夾有薄層及中厚層中細砂、粉細砂。含鐵錳結(jié)核較下段明顯減少。砂層單層厚度1822米，含砂比725%。屬湖相沉積。含水砂層自西而東逐漸變細，表明湖盆地中開始有水流介

19、入。中更新統(tǒng)（Q2)下段（Q12):頂板埋深150220米，底板埋深190294米，一般厚度為4070米。巖性為黃棕棕黃色中厚層狀亞粘土、亞砂土，夾有薄層或中厚層中細砂、細砂、粉砂，局部夾灰色淤泥質(zhì)亞粘土及鈣質(zhì)結(jié)核薄層。砂層單層厚度115米，含砂比1030%。含水砂層自西而東逐漸變細，表明有一定水流注入古湖盆地沉積而成。上段（Q22):頂板埋深100150米，底板埋深150220米，一般厚度3070米。巖性為黃棕色中厚層亞砂土、亞粘土，夾有厚層中細砂、細粉砂。亞粘土中富含鈣質(zhì)結(jié)核；上部淋溶層普遍發(fā)育。淋溶層上常見3040厘米古土壤層。砂層單層厚度1520米，含砂比1540%。含水砂層顆粒分選明

20、顯，磨團度較好，質(zhì)地純凈，呈條帶狀分布，由此推斷此時期黃河水流己介入古盆地，黃河雛形己經(jīng)形成。上更新統(tǒng)（Q3)下段（Q13):頂板埋深70100米，底板埋深100150米，一般厚度為2050米。巖性為淡黃淺棕黃中厚層亞粘土或亞砂土，夾有細、中細砂。土層中有淋溶沉積層及古土壤層，含鐵猛結(jié)核較多；砂層以薄層、多層狀出現(xiàn)。含水砂層厚度515米，最厚的達28米，含砂比3050%。屬黃河沉積層。上段（Q23):頂板埋深3750米，底板埋深70100米，一般厚度3060米。巖性為淺黃色中厚層及薄層亞粘土、亞砂土互層，夾有黃狀亞砂土，淤泥質(zhì)亞砂土和中細砂、粉砂、鈣質(zhì)結(jié)核富集成薄層狀。含水砂層厚1020米，含

21、砂比4070%。土層具水平微細層理，頂部黃土狀土發(fā)育，在掩埋古河床帶含水砂層達30米厚，為黃河興盛期沉積而成。全新統(tǒng)（Q4)下段（Q14):頂板埋深816米，底板埋深3750米，一般厚度為2040米。巖性為淺黃色厚層粉細砂及含碩中細砂，水平層理及斜層理非常發(fā)育。含水砂層單層厚15130米，含砂比高達6070%。存在于地表古河道及掩埋古河道中，呈南西，東北向展布，為黃河近代堆積物。上段（Q24):頂板埋深816米，一般厚度816米。巖性為由灰黃色粉土質(zhì)輕亞砂土，夾有薄層粘土及粉砂透鏡體組成；在沼當和牛軛湖區(qū)則由黃灰、灰褐色亞粘土、黑色淤泥質(zhì)亞粘土及粉砂構(gòu)成。富含有機質(zhì)并含少量鐵錳結(jié)核。水平層理發(fā)

22、育，呈上細下粗二元結(jié)構(gòu)。為黃河泛流相堆積。（2）、不良地質(zhì)情況地震液化 項目區(qū)黃河北岸設(shè)計基本地震加速度值為0.20kg，抗震設(shè)防烈度為8度，按照地震動峰值加速度與地震基本烈度對照表，地震基本烈度度；黃河南岸設(shè)計基本地震加速度值為0.10kg，抗震設(shè)防烈度為7度，按照地震動峰值加速度與地震基本烈度對照表，地震基本烈度度。項目區(qū)地下水位埋深較淺，上部粉土及粉砂較松散，經(jīng)初判項目區(qū)內(nèi)20m以上路基及橋基飽和粉土及粉細砂存在地震液化問題。依據(jù)公路工程抗震規(guī)范（JTG B02-2013）相關(guān)規(guī)定，未經(jīng)處理的液化土層不宜直接作為構(gòu)筑物的天然地基持力層，對于輕微液化的地基，應(yīng)部分消除液化沉降，或?qū)A(chǔ)和上

23、部結(jié)構(gòu)采取減輕液化沉降影響的措施；對中等液化的地基，宜全部消除液化沉降，也可部分消除液化沉降，并對基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)采取減輕液化沉降影響的措施；對嚴重液化的地基（路基）宜全部消除液化沉降，也可部分消除液化沉降，且對基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)采取減輕液化沉降影響的措施。液化層處理方式可用換填、壓密和擠密等方法，對于淺部液化土層，建議采取壓密處理方式，對于深部液化土層，建議采用振沖碎石樁處理，可達到軟弱土與地震液化同期處理的效果。（3）、場地類型項目區(qū)地貌單元屬于黃河沖積平原，地勢平坦，地勢起伏不大。上部地層多以粉質(zhì)粘土、粉土及粉砂為主。中下部主要為粉砂、粉質(zhì)粘土及粉土層，地層相對較為穩(wěn)定，工程性質(zhì)一般。路段內(nèi)局

24、部存在軟弱土；場地區(qū)地震液化土分布較發(fā)育，屬抗震一般地段。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范（JTG C20-2011）規(guī)定，綜合判定為場地工程地質(zhì)條件為簡單類型。（4）、區(qū)域穩(wěn)定性評價項目區(qū)斷裂帶近期活動較弱，區(qū)域歷史地震對項目的影響小，對工程無大的影響。地震活動較弱，按照地震動峰值加速度與地震基本烈度對照表，黃河北岸地震基本烈度度；黃河南岸地震基本烈度度。項目區(qū)構(gòu)造物應(yīng)依據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTG B02-2013）和公路橋梁抗震設(shè)計細則（JTG/T B02-01-2008）的規(guī)定，考慮抗震設(shè)防。由于項目區(qū)上部飽和粉土為輕微嚴重液化土層，地下水埋深較淺，且路區(qū)較軟土較為發(fā)育。鑒于上述并根據(jù)歷史地

25、震重演原則和構(gòu)造類比原則，以及潛在震源區(qū)內(nèi)地震活動參數(shù)與地震危險性分析，考慮到地震烈度衰減等因素，并結(jié)合地下水埋藏條件，土層粒度組分，可認為該項目區(qū)位處于基本穩(wěn)定區(qū)。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015)及建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2010),擬建工程所在區(qū)域抗震設(shè)防烈度為W度，設(shè)計基本地震加速度值為0.15g。擬建工程為重要工程，按照公路橋梁抗震設(shè)計細則（JTG/TB02-01-2008)需提高一度即按8度進行設(shè)防。根據(jù)國道G107改線官渡黃河大橋場地地震安全性評價報告【豫震安第G20i5049號】（河南省地震局地震工程勘察研究院，2015.9)，50年超越概率10%地

26、震動峰值加速度0.166g,反應(yīng)譜特征周期為0.55s，其地震基本烈度為7度。2.2、工程概況2.2.1、工程項目的主要情況 2.2.1.1、工程性質(zhì)與建設(shè)意義 國道107線是縱貫我國陸路腹地，溝通華北和華南的一條運輸大通道，國道107改線官渡黃河大橋工程是河南省規(guī)劃的國道107新線跨越黃河天塹的咽喉工程，為保證G107的暢通，加強鄭州市、新鄉(xiāng)市黃河兩岸地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，國道107改線官渡黃河大橋工程亟需實施。項目建成后將在鄭州市境內(nèi)與河洛黃河大橋、南河渡黃河大橋、桃花峪黃河大橋、鄭州黃河公路大橋、鄭新黃河大橋并行跨越黃河天塹，形成溝通黃河兩岸交通的又一重要通道，對加快以鄭州為核心的中原經(jīng)濟區(qū)建

27、設(shè)進程，促進河南省乃至全國經(jīng)濟發(fā)展都將產(chǎn)生積極深遠的影響。 2.2.1.2、工程位置和工程規(guī)模 1）、工程位置 本項目起于位于新鄉(xiāng)原陽縣陽阿鄉(xiāng)東，省道S227與S225交叉處，向南跨越文定渠，經(jīng)獻功村西、小吳寨村與南裴寨村之間，東于鋪東村，在高明古村東南設(shè)互通式立交與國道G327交叉，繼續(xù)向南經(jīng)沙嶺村西、大賓村西、馬頭村東、小趙莊村西，至西越石村和金馬張村之間跨黃河，在黃河南岸九堡村東進入鄭州中牟縣境。路線偏西南方向，在小朱村西南跨越趙口總干渠，經(jīng)新毛莊西、油坊頭西，在萬灘鎮(zhèn)十里店村南，與S312線交叉，設(shè)置互通式立交，到達項目終點。項目全線處于平原微丘地區(qū)。橋梁總體衛(wèi)星定位圖2）、工程規(guī)模國

28、道107改線官渡黃河大橋項目全長共計31.775公里，其中新鄉(xiāng)市境內(nèi)17公里，鄭州市境內(nèi)14.775公里，官渡黃河特大橋橋長7377米。本項目為國道107改線官渡黃河大橋項目一分部二工區(qū)，位于黃河北岸新鄉(xiāng)市原陽縣境內(nèi)大賓鄉(xiāng)，施工內(nèi)容為官渡黃河大橋北引橋K12+499K16+309之間橋梁工程部分，長度3.81km。含樁基、系梁、墩柱、蓋梁、T梁預(yù)制及安裝、橋面系等。主要工程量見下表。 主要工程形象數(shù)量表 表3.1序號施工內(nèi)容單位形象數(shù)量備注1基礎(chǔ)工程1.12m灌注樁m/根20646/2221.22.2m灌注樁m/根29436/2761.3底系梁 個1662下部結(jié)構(gòu)2.1上系梁 個2422.2墩

29、柱 個4982.3蓋梁 個1663上部結(jié)構(gòu)預(yù)制及安裝3.140mT梁預(yù)制C50砼片7023.250mT梁預(yù)制C50砼片8104橋面及附屬結(jié)構(gòu)4.1C50橋鋪混凝土厚150 mm/m168244/252364.2環(huán)氧瀝青防水層1682444.3護欄m 150404.4伸縮縫安裝道40 2.2.1.3、技術(shù)指標 1）、公路等級：一級公路 2）、設(shè)計速度：100Km/h 3）、車道數(shù)：雙向八車道/41m 4) 、汽車荷載：公路I級 5）、設(shè)計使用壽命：100年 6）、設(shè)計洪水頻率：1/300，設(shè)計洪水位：橋位斷面2065年300一遇洪水及設(shè)防流量相應(yīng)設(shè)計水位分別為91.02m、90.91m，建橋后設(shè)

30、防流量、300一遇洪水條件下橋前最大壅水高度分別為0.33m，0.31m。壅水范圍分別為3568m，3351m。 7）、抗震設(shè)防標準：抗震設(shè)防烈度為VII級，設(shè)計基本地震加速度0.166g，場地類別為III類，特征周期0.55s，E1地震作用重現(xiàn)期475年，E2地震作用重現(xiàn)期2000年，地震加速度0.29g。8）、通航凈空標準：官渡黃河大橋主跨處于IV級航道，最小通航孔758m，設(shè)計通航水位：最高通航設(shè)計洪水位90.88m。（本工區(qū)施工部分為北引橋，不在通航范圍內(nèi)） 2.2.1.4、橋跨布置及結(jié)構(gòu)形式本工區(qū)施工范圍橋梁部分結(jié)構(gòu)跨徑組合為1740m+350m+2240m+4250m=3810m裝

31、配式預(yù)應(yīng)力T梁。2.3、架橋機概述2.3.1用途JQG160t-40m型架橋機，主梁采用雙梁式空間三角桁架作主梁承力和傳力，起吊質(zhì)量為160t，架橋跨徑最大為40m，適應(yīng)最大縱坡1.5%，適用橋?qū)挷幌?，該機承擔40mT梁架設(shè)是合適、安全的。 導梁由3排單層貝雷片、支撐架、貝雷銷、撐架螺栓、加強弦桿、弦桿螺栓等組成。導梁下部安裝有6臺導梁平車， 其中 2臺為前部主動平車，2臺為尾部被動平車。兩導梁上部鋪設(shè)枕木、鋼軌。兩導粱鋼軌 上放置有4臺橫梁縱移平車，每兩臺橫梁縱移平車之間由天車橫梁連接，天車橫梁上鋪設(shè)有鋼軌，供天車橫向行走。 橫梁縱移平車是單軌主動平車，每組橫梁的兩臺縱移平車由電氣線路控制實

32、現(xiàn)縱向行走。兩組橫梁可以單獨使用，也可以聯(lián)機使用。 天車由行走機構(gòu)和提升機構(gòu)兩部分組成，提升機構(gòu)實現(xiàn)吊裝，行走機構(gòu)實現(xiàn)橫向位移。JQG160t-40m型架橋機為自平穩(wěn)新型架橋機，過孔時安全走到位。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。該架橋機主梁長60m，架橋機額定起重量為160t。JQG160t-40m型架橋機適應(yīng)于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便，無火災(zāi)、無爆炸和無腐蝕性質(zhì)的環(huán)境中工作。架橋機采用交流380V低壓供電，裝機總功率為74.7KW。各單機構(gòu)采用十字開

33、關(guān)控制，架橋機橫移軌道設(shè)置接地裝置。各項技術(shù)參數(shù)見架橋機技術(shù)參數(shù)表。2.3.2技術(shù)參數(shù)架橋機技術(shù)參數(shù)表額定起重量t280適應(yīng)跨度m40適應(yīng)縱坡1.5%起升速度m/min0.89-1.18大車運行速度m/min2.76小車運行速度m/min2.24桁車運行速度m/min4總功率（不包括運梁車）kw74.7備注 2.3.3 架橋機隨機清單機 架 部 分貝雷片108片1100支撐架70片12孔支撐架1片支撐架螺栓438套貝雷銷360套弦桿螺栓336套加強弦桿168根導梁頭部連接桿1件鋼枕204件鋼軌壓板452件導梁壓板48件導梁固定螺栓M30X18536件鋼枕壓板408件鋼枕壓板螺栓M10X3604

34、00件鋼枕壓板螺栓M10X2608件導梁固定螺栓M30X28512件鋼枕壓板螺栓M12X45452件鋼絲繩21.52X150m2.3.4 行走部分天車（含定滑輪組2臺天車橫梁4件動滑輪組（含吊具）2套天車橫梁支腿8件天車橫梁加強三角架4件天車橫梁斜撐桿8件橫梁縱移平車4臺天車橫梁支腿連接螺栓M16X70160套天車橫梁加強用螺栓112X5064套天車橫梁加強用螺栓M12X30160套尾部導梁平車（單軌被動）2臺尾部支架2件尾部連接架1件尾部平車連接螺栓M20X7024套尾部連接架連接螺栓112X3032套中部連接梁1件中部導梁平車（可轉(zhuǎn)位單軌主動）2臺中部平車連接螺栓M20X7024套中部連接

35、梁輔助支腿2件中部梁輔助支腿連接螺栓M12X3020套前部主動平車（單軌2臺前部橫梁1件前部加強三角架1件前部橫梁長支腿2件前部斜撐桿2件前部橫梁短支腿2件前部連接銷5件前平車連接螺栓M20X7072套前部三角架連接螺栓M16X5016套2.3.5 電控部分電纜線3X10mm28m變頻器電纜18kw1套3X2.5mm2130m天車行走控制用3kw2臺3X6mm2130m天車起吊控制用11kw2臺3X4mm2125m橫梁縱移平車行走控制用2X4kw4臺3X2.5mm290m前部平車控制用2.2kw2臺3X6mm210m中部導梁平車控制用2X5.5kw2臺2X1mm2300m限位開關(guān)電纜1套銅芯電

36、纜1X1.5mm21卷電纜與滑車連接用1套電纜鋼絲7.8mm(120m)電纜平墊片22100套配電柜1套中14花蘭螺絲4只鋼絲繩繩卡 (配卷揚機）6 件(21.5mm）限位開并4件ME/8017變頻器1套0.3噸小滑車4臺2.4、架橋機主要結(jié)構(gòu)該架橋機為了運輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，其結(jié)構(gòu)見總裝示意圖。該架橋機在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、前框架、上橫梁、提升小車、前、后支腿、托輪、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。、主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強、抗風能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點。見架橋機主梁結(jié)構(gòu)圖

37、架橋機主梁結(jié)構(gòu)圖主梁是架橋機的主要承力結(jié)件，分為2列，每列全長60米。為了運輸方便，每列主梁又分為6節(jié)（見總裝示意圖），通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁連接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在上部運行及進行起吊作業(yè)。、前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。、上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。、提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚

38、機及滑輪組等組成。它的功能是提升、運送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需要的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。、前、后支腿前支腿由前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成，安裝在主梁前端下部，是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構(gòu)。后支腿安裝在主梁尾端下部，采用伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。當架橋機過孔移動后托輪時，用于主梁尾部的臨時支撐；當架橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿需收起與橋面脫離。見前后支腿結(jié)構(gòu)圖。 前后支腿結(jié)構(gòu)圖、托輪托輪分為中托輪和后托輪，中托輪采用雙層輪

39、箱結(jié)構(gòu)，分為上層輪箱、中托伸縮調(diào)整盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上、下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋的架設(shè)。中托高度在一定范圍內(nèi)可通過伸縮調(diào)整盤液壓千斤頂調(diào)整。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦桿上，輪箱上配置有驅(qū)動電機，通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，從而使架橋機縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，通過驅(qū)動電機與前支輪箱同步驅(qū)動架橋機橫移。后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支撐。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機處于水平狀態(tài)。架橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。、中支橫移軌道

40、和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的走行軌道。（說明：本架橋機橫移軌道為專用軌道，客戶也可根據(jù)我廠提供的圖紙按要求自行制造）。、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成，前支腿和后托輪都配置有液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。、電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十字開關(guān)控制，整機功率77kw（不包括運梁車）。架橋機橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。a、架橋機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十

41、字開關(guān)控制。整機聯(lián)鎖，任何單機出現(xiàn)故障，全線不能工作，并進行故障報警。b、整機設(shè)有零位保護、零壓保護、短路保護、過載保護、過流保護。各單機均采用控制面板上開關(guān)進行控制，以保證工作的安全可靠性。c、橋機的所有電機均為單速電機，配電柜的控制面板上設(shè)有控制開關(guān)。d、前支腿和下中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機上均設(shè)有聯(lián)動和單動兩種工作方式。e、單機在工作過程中，如出現(xiàn)接觸器粘死、開關(guān)失靈或其它緊急情況時，應(yīng)立即切斷總電源開關(guān)，待故障排除后，方可開始工作。f、司機離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、三檔開關(guān)扳倒零位，按下“總停止”按鈕，然后切斷電源。3、 架橋機安裝3.1、安裝

42、前的準備(1)應(yīng)將架橋機隨機文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關(guān)施工文件。 (2)安裝前，應(yīng)對設(shè)備進行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷，應(yīng)在安裝前予以處理，合格后方可安裝。 (3)應(yīng)對架橋機運梁軌道進行如下檢查：架橋機運梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承壓能力，應(yīng)能滿足架橋機運梁平車載重60噸安全運行。軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應(yīng)大于1/1500，全長范圍內(nèi)不應(yīng)大于10毫米。軌道安裝的允許偏差：a、軌道實際中心線對軌道設(shè)計中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。b、軌距允許偏差為5毫米。c、軌道縱向坡度應(yīng)小于2%。d、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5毫米。軌道接頭應(yīng)符合下列

43、要求：a、接頭左、右、上三面錯位不應(yīng)大于2毫米。b、兩平行軌道接口的位置應(yīng)錯開，其錯開的距離不應(yīng)等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。c、接頭間隙應(yīng)為12毫米，伸縮縫接頭間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，其偏差不應(yīng)大于1毫米。3.2、安裝場地、安裝場地應(yīng)無障礙物，場地平整。、場地不應(yīng)有積水，且應(yīng)有排水設(shè)施。、吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過。3.3、安裝要求架橋機的安裝應(yīng)有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。、參與安裝人員必須熟悉本機的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征，電器元件的安裝必須由專業(yè)電工進行安裝。、安裝前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、

44、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的安裝面有無損傷。、對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設(shè)備的準備工作。、電器元件的組裝：電器元件的組裝應(yīng)根據(jù)電器接線圖和電器原理進行安裝。、安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。、主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓安裝時，應(yīng)以螺栓的對稱（對角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距旋緊螺母。、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規(guī)程。、待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點支撐牢固，受力平衡。3.4、安裝、拆除人員的安排序號工種人數(shù)1吊車司機2人2技工9人3電焊工2人4電工2人合計15

45、人3.5、安裝、拆除主要機具配備、安裝、拆除需要25噸吊車2臺。、安裝、拆除需要工具配備：序 號名 稱規(guī) 格數(shù) 量1活扳手150、300、350、450各2把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4鉗工工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5米、50米各1把8安全帶6條9枕木1米若干10手錘5磅、10磅各2把11撬杠若干主要管理人員序號姓名職務(wù)分工備注1張鵬項目經(jīng)理總負責人2李建新總工程師技術(shù)負責人3副經(jīng)理生產(chǎn)負責人4安全總監(jiān)安全負責人5安全部長安全主管7安全員現(xiàn)場安全6專業(yè)隊負責人現(xiàn)場負責人3.6、安裝順序及施工組織架橋機的安裝按照前支腿的安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪的安裝主梁及導梁安裝前支

46、腿及副前支腿的調(diào)整提升小車安裝伸縮系統(tǒng)安裝電器系統(tǒng)安裝的順序完成，各安裝步驟組織情況見架橋機安裝人員機械配備表。架橋機安裝流程圖技術(shù)交底施工準備結(jié)構(gòu)矯正、拼裝中間驗收吊裝定位及連接機電設(shè)備的安裝試運行結(jié)構(gòu)總裝竣工驗收架橋機安裝、拆除人員機械配備表序號工作內(nèi)容主要機具、工具人員進度1安裝前支腿橫移軌道、組裝前支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天2安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天3主梁及導梁組裝、安裝主梁、導梁前框架、上橫梁、后支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人2天4調(diào)整安裝前支腿、副前支

47、腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人0.5天5組裝提升小車、將提升小車安裝到主梁上吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1天6安裝伸縮系統(tǒng)撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工4人0.5天7安裝電器線路電工工具電工2人、技工2人1.5天8安裝吊具棕繩、活扳手技工4人0.5天3.7、安裝鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應(yīng)超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當雙幅同時架設(shè)時，如果兩蓋梁之間的距離超過1米，應(yīng)對橫移軌道進行局部加

48、強，以達到強度要求。將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預(yù)制梁）臨時固定防倒。注：前支驅(qū)動輪箱應(yīng)安裝在前支腿伸縮筒內(nèi)側(cè)500毫米處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時，兩驅(qū)動輪箱位置隨之同步變動。、中托輪、后托輪安裝a、在已架設(shè)箱梁端頭頂部擺放中托橫移軌道，底部采用鋼架支墊。兩支點距離最大不超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于50噸。左右兩幅同時架設(shè)時，兩幅箱梁之間的距離超過1米時，應(yīng)對懸空部位進行局部加強，以達到強度要求。b、使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，

49、并要求與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2cm。c、將中托輪部件根據(jù)橋梁平曲線組裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中托輪中心距離根據(jù)實際需要確定。d、安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致。e、將后托輪組裝成整體，安裝在架橋機的尾端。 支腿及托輪安裝完成 、主梁、導梁的安裝a、將導梁裝入相應(yīng)的主梁內(nèi)。b、按照主梁的編號順序依次將兩列主梁采用銷軸連接成整體，將導梁用銷軸連接成整體。c、利用提梁站兩臺龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上。d、檢查兩列主梁中心距是否達到要求，保證兩端偏差不大于5mm，中間偏差不大于7mm。e、依次安裝主梁前連接框架、后上橫梁、

50、導梁連接架。f、安裝后支腿。 注：安裝過程中應(yīng)注意架橋機實物的編碼對應(yīng)。、前支腿調(diào)整及副前支腿安裝a、安裝前支腿液壓系統(tǒng)。b、將前支腿油缸接上油泵，啟動前支腿油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。c、啟動前支腿油泵將支腿上部頂起，或用吊機將整個前支腿吊起，用螺栓將支腿座與主梁連接成整體。d、通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支腿輪箱支撐在前支腿橫移軌道上。e、將副前支腿穿入導梁前端并于導梁上弦用法蘭連接，調(diào)整下部伸縮管高度，達到過孔要求。f、插入銷軸固定副前支腿高度。、提升小車的安裝a、將提升小車的縱移輪箱和扁擔梁組裝，保證兩個縱移輪箱中心距離達到要求，偏差不大于3mm ，擔梁中心距離1.7米，偏差

51、不大于3mm。b、利用吊車將提升小車放置在主梁軌道之上。c、將橫移小車放置在提升小車的橫移軌道之上。d、將卷揚機吊起放置在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊300次，必須更換新鋼絲繩。、電器設(shè)備的安裝電器設(shè)備安裝時參考電器原理圖、接線圖進行安裝。架橋機工作之前，接通臨時電源，確定各驅(qū)動電機轉(zhuǎn)向是否正確一致，制動器是否有效，各安全裝置是否安全可靠。、吊具的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊具，吊具安裝須注意鋼絲繩的纏繞：a、鋼絲繩須從動滑輪的中部穿入。b、鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。c、鋼絲繩穿好后，安裝吊具。保證吊具自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)，鋼絲繩之間不得相互干涉

52、。d、吊具下放到所需最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈也不宜多于十圈。四、架橋機試運行及自檢4.1、架橋機使用流程圖分項工程技術(shù)交底施工準備架橋機調(diào)試查明物體詳情信號員指揮架橋機架梁架橋機運行信號員指揮落物架橋機歸位、停機動車4.2、架橋機試運行前的檢查、檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。、調(diào)整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。、檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。、檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。、檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。、待一切檢查確認無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。4.3、試運行檢查上述檢查確認正常后方可試運行架橋機，并做如下檢查：、空載試驗a、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽俊、開動提升機構(gòu)，空鉤升降次數(shù)，開關(guān)動作靈敏準確。c、把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制