2013年中級汽車維修工程師考題四.

1、國家職業(yè)資格考試中級汽車維修工程師考題四1. （）的作用是將兩個不同步的齒輪連接起來使之同步。A 、同步器B、差速器C、離合器D、制動器2加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入 （）的高壓氣體，然后再找出泄露點。A 、 12 千帕B 、 34 兆帕C、34 千帕D 、 12 兆帕3.長度和寬度為210X 297的圖紙為（）紙。A 、 A2 B 、 A3 C、 A4D 、 A54. 駐車制動器多安裝在（）或分動器之后。A 、離合器B、變速器C、差速器D 、主減速器5. （）由臭氧和多種過氧化物及多種游離基組成，A 、 COB 、 HCC、NOXD、光化學(xué)煙霧6. 關(guān)于汽車電流表檢修，甲說不同型號的發(fā)電

2、機應(yīng)配用不同量程的電流表，乙說電流表應(yīng) 串聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機之間且接線時極性不可接錯。你認(rèn)為以上觀點 ( )。A 、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確7. 中間支承的檢查，當(dāng)傳動軸中間支承的軸向間隙大于()A 、 0.1B 、 0.3C、 0.5 D 、 0.78. 柴油機油使用級的選擇，主要根據(jù)柴油機的 () 。A 、 轉(zhuǎn)速B、強化程度C、功率D、使用條件9. 電控發(fā)動機燃油泵工作電壓檢測時， ( )、燃油泵熔絲、 燃油濾清器和燃油泵繼電器均 應(yīng)正常。A 、蓄電池電壓B、點火線圈電壓C、發(fā)電機電壓D、燃油泵10.桑塔納DQ171型點火線圈二次繞組的電阻為()Q oA、14002

3、500B、24003500C、3400 4500D、4400 5500A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效12. 緊固發(fā)動機曲軸軸承蓋的順序是從 ()軸承兩端分幾次擰緊。A、第一道B 、中間C、第二道D 、 最后一道將影響汽車的 ()13. 將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量， 如果將可用件定為廢件，A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求14. 汽車起動機 ()用于接通切斷電動機和蓄電池之間的電路。A、傳動機構(gòu)B 、 點火開關(guān)C、控制裝置D、單向離合器15. 制動器中固定的摩擦元件是制動塊總成，一般有 ()塊構(gòu)成。A、1 2B、2 4C、3 5D 、

4、5 7A、前壁B、后壁C、側(cè)面D 、 前后壁17. 汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載 ( )。A 、 貨物B 、 食品C、 飲料D、固體18. 噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好( )的使用準(zhǔn)備工作。A 、噴油泵試驗臺B、噴油器試驗器C、噴油器清洗器D、炭煙19. 發(fā)動機火花塞的自凈溫度為 ()。A、200C 300CB、300C 400 CC、400C 500 CD 500 C 700 C20. ()是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B 、 轉(zhuǎn)向直拉桿C、 轉(zhuǎn)向橫拉桿D 、 轉(zhuǎn)向盤21. 關(guān)丁硅油風(fēng)扇離合器檢測， 甲說：啟動發(fā)動機， 使其在冷狀態(tài)下以中速

5、運轉(zhuǎn)l-2min ，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較 輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法 () 。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確22. 橫直拉桿球銷裝配過緊或缺油，會導(dǎo)致 ( ) 。A、轉(zhuǎn)向沉重B、行駛跑偏C、方向盤擺振D、車輪發(fā)擺23. 用電阻器的 ()米表示電阻器的精度。A 、標(biāo)稱值B、允許誤差C、額定功率D 、電阻率()N 。24. 前輔與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于A 、 20B 、 l5C、10D、525. 使用砂輪機時，砂輪機啟動后( )進行磨削。A 、可馬上B 、可隨時C、待轉(zhuǎn)速達到正常時D 、待達到最高轉(zhuǎn)速時26

6、. 對合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是 ()。A 、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓D、只是對合同內(nèi)容的變更27. 正確的主減速器主、 從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端， 齒高方向偏向 ()端。A、底B、頂C、中D、底、頂、中都不正確28. 液壓傳動系統(tǒng)中， ( )是動力元件。A、液壓泵B、液壓缸C、液壓控制閥D、液壓輔件29. ( )不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進氣壓力傳感器30. 在使用時靠起動機磁極的電磁吸力使電樞軸向移動而使傳動小齒輪與飛輪齒環(huán)進入嚙 合的起動機是 ()。A、直接操縱式B、慣性

7、嚙合式C、移動電樞嚙合式D、強制嚙合式l00km/h 的機動車不得大于31. 機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速等于A、 5 B 、 10C、 15D 、 20A、乘客過多B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)33. 橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極極（）mm oA、5 1 0B. 10 15C、15 20D. 202534. 安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要 （）。A、加厚B、減小C、適當(dāng)D 、加厚、減小、適當(dāng)均可35. 電控發(fā)動機燃油泵工作電壓檢測時， （ ）燃油泵熔絲、燃油濾清器和燃油泵繼電器均 應(yīng)正常。A 、蓄電池電壓B、點火線圈電壓C、發(fā)電機電壓D、燃油泵36.

8、 運動型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（）。A、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動B、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動C、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動37. 下面不是盤式制動器的優(yōu)點的是（）。A、散熱能力強B 、抗水衰退能力強C、制動平順性好D、管路液壓低38. 當(dāng)步進電動機的定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對正時，轉(zhuǎn)子呈 ()狀態(tài)。A 、靜止8、轉(zhuǎn)動C、波動D、靜止、轉(zhuǎn)動ODP)值為1,溫室效應(yīng)(GWP)39. CFC12 對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)( 值達 ( )左右。A 、 1B、 2C、3D、440. 不裝訂的圖樣 ()畫出邊框。A 、不需B、可以C、必須D、不一定41. 以下屬于汽缸體腐蝕的主要

9、原因的是()。A 、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長時間超時間超負(fù)荷工作42. 根據(jù)汽車發(fā)動機曲軸技術(shù)條件(GB3802 83)的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為 ()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.0843. 下列選項中可以承擔(dān)整車大部分載重的是 ()。A、離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D、驅(qū)動橋44. 在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是()狀態(tài)。A 、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體D、高溫低壓液體45. 離合器傳動鋼片的主要作用是 ()。A、將離合器蓋的動力傳給壓盤B 、將壓盤的動力傳給離合

10、器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D 、減小振動46. 如水溫傳感器線路斷路，會導(dǎo)致 ()。A 、不易起動B 、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車47蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()C。A、 35B 、 65C、 85D 、 10548. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ()個檔位。A、3B、4C、5D、649. ()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A 、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大D、汽車坡道阻力過大50. 關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因,甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不嚴(yán)。 對于以上說法 ( )。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確51. 利用機油的黏

11、性，使機油附著在運動零件表面，以提高零件的密封效果，這是潤滑油的 () 作用。A 、潤滑B 、冷卻C、密封D、清潔52. ()只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。A 、熔斷器故障B 、右側(cè)電動機電路斷路C、左側(cè)后視鏡電動機故障D 、左側(cè)后視鏡電動機故障53. 氣門桿磨損用( )測量。A 、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺54. 汽油泵屬于（） 。A 、汽油供給裝置B、可燃混合氣供給裝置C、混合氣形成裝置D、空氣供給裝置55. 汽車?yán)鋮s系中提高冷卻液沸點的裝置是（）。A 、散熱器蓋B 、水泵C、水套D、發(fā)動機56. （）夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A 、外殼B、連接條C、隔板D 、板

12、樁57. 熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機，使發(fā)動機溫度接近（）C時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費力為正常。A 、 6065B 、 7075C、 8085D、 909558. 冷卻水溫升高到（）C以上時，水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形，觸點閉合，報警燈亮。A 、 2535B 、 4555C、 6575D 、 95105A、活塞銷裝配過緊B、活塞銷松曠C、活塞銷潤滑不良D、活塞銷材質(zhì)不符合要求60. 對社會保險理解正確的是 ( )。A、等同對丁社會救濟B、等同于職工工資C、包括養(yǎng)老保險和失業(yè)保險D、等同于商業(yè)投資61. 職業(yè)道德通過( )，起著增強企業(yè)疑聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福

13、利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系62. 東風(fēng) EQ1092 型汽車采用制動控制閥是 ()。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D 、往復(fù)式63. 電控發(fā)動機可用( )檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表64. 通常汽車傳動系動力最后經(jīng)過 ()傳遞給驅(qū)動輪。A、離合器B、變速器C、主減速器D、半軸A、1-15 B、15- 30 C、30- 45 D、45- 60 66. 汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為( )。 A 、行駛跑偏B、制動跑偏C、制動甩尾D 、車輪回正67. 游標(biāo)卡尺上游標(biāo)的刻線數(shù)越多則游

14、標(biāo)的 ( ) 。A 、結(jié)構(gòu)越小B、長度越短C、分度值越大D、讀數(shù)精度越高68. 下列 () 不是液壓制動系制動不良的原因。A 、液壓制動系統(tǒng)中有空氣B 、總泵旁通孔堵塞C、總泵密圭寸膠圈老化D 、制動蹄片磨損過量69. 以下不屬于曲軸變形的主要原因的是 ()。A 、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓D、材料缺陷A 、不配戴任何眼鏡B、不得鏨削淬火的工件C、鏨子頭部需要淬火災(zāi)D、一般情況使用高速鋼材做鏨子71. 職工對企業(yè)誠實守信應(yīng)該做到的是 ( )。A 、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護企業(yè)信譽，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識C、保守企業(yè)秘密，不

15、對外談?wù)撈髽I(yè)之事0.26。D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做72.()的最大的特點是不含氯原子，ODP值為O,GWP也很低，大約0.25A 、 HFC12B 、 HFC13C、 HFC14D 、 HFC134a73. ()轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A 、循環(huán)球式B 、齒輪齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式74. 膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于 ( )mm。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.775. 內(nèi)徑百分表是一種用于測量 ( )的比較性量具。A 、平面度B、同軸度C、平行度D、圓度和圓柱度76. 轉(zhuǎn)向盤 （ ） 轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)

16、動而車輪不隨之?dāng)[動這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。A 、最小B、自由C、最大D、極限77. （）輕柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油使用。A 、 -50 號B 、 -10 號C、 0 號D 、 10 號78. 正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向 （）端，齒高方向偏向頂端。A 、小B、大C、中D 、小、大、中都不正確ODP）值為1,溫室效應(yīng)（GWP）79. CFC12 對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ 值達 （ ）左右。B、2C、3D、480. （）不是車身傾斜的原因A 、車架輕微變形B、單側(cè)懸架彈簧力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡81. ()是向系統(tǒng)充注弗利昂蒸汽，

17、是系統(tǒng)壓力高達0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測試壓力82. ()夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A、外殼B、連接條C、隔板D 、板樁83. ()不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡)mm。84. EQ1092 型汽車的蹄鼓間隙在凸輪端應(yīng)為 (A、0.25-0.40B 、0.40C、0.55D、0.40 0.5585. ()不能導(dǎo)致所有電動車門鎖都不工作。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、搭鐵不良D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障86. 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是 ()。A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)

18、不起折騰，大膽地闖早晚兒會出問題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感87. 下列()是制動跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過 ()調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管89. 關(guān)于蒸發(fā)器檢修，甲說應(yīng)清潔排泄管路，并清除積聚底板的水分。乙說如屬泄漏，應(yīng)對 泄漏處進行焊補。你認(rèn)為以上觀點 ()。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確90. 桑塔納 2000 型轎車的前束值為 ( )mm 。A、-13B 、 24C、 58D 、 -1191. 對社會保險理解正確的是

19、 ()。A、等同對丁社會救濟B、等同于職工工資C、包括養(yǎng)老保險和失業(yè)保險D、等同于商業(yè)投資）伽。92. 用游標(biāo)卡尺分別測量制動蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過（A、0.30B、0.25C、0.35D、0.4093.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。A、0,.20B、0,.25C、0,.30D、0,.3594. 發(fā)動機水溫過高報警燈報警開關(guān)安裝在 （ ） 上。A、水道B、發(fā)動機曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體95. JV 發(fā)動機分電器安裝在發(fā)動機的 （）。A、前端B 、后端C、側(cè)面D、下面96. 表面粗糙度屬于（）A、宏觀形狀誤差B、微觀形狀誤差C、中間形狀誤差D、位置誤差97. 柴油

20、機廢氣排放檢測的是（）A、COB、HCC、 CO 和 HCD、煙度值98. （ ）不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。A 、加力氣室B、輪缸C、控制閥D 、主缸99. 對于具有 6 個氣缸的發(fā)動機， （）缸磨損最大。A 、 1B、2C、3D、5100. 電控汽油噴油發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時（）。A 、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽咼忽低D、突然熄火101. 鋁合金發(fā)動機汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可 （）修復(fù)。A 、堆焊B 、鑲補C、環(huán)氧樹脂粘補D 、堆焊、鑲補、環(huán)氧樹脂粘補均可102. 進行汽車二級維護前，檢查分電器的觸點閉合角應(yīng)為 （ ）A、3030B、3642C、42 48D

21、、 48 54103. 掛車上的車橋都是()A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D 、支持橋104. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平等分配的特點，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩為()A 大于左輪轉(zhuǎn)矩B 小于左輪轉(zhuǎn)矩C 等于左輪轉(zhuǎn)矩D 等于零105. 制動液更換一般在汽車行駛（ ） km。A、1000020000B 、 2000030000C、 1000030000D 、 2000040000106. 變速器掛入傳動比大于 1 的檔位時，變速器實現(xiàn) ()。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭107. 下列選項不屬于汽油供給裝置組成的是 ()。A 、汽油濾清器B、空氣濾器器c、汽油泵D、輸油管A、鋼

22、板彈簧B、軸C、車輪D、輪胎A、23B、510C、1215D、50100110. 一般來說，電動燃油泵的工作電壓是 （ ）V 。A、 5B 、 12C、 24D 、 42）的 80。111. 對于 EQ1092F 型汽車，發(fā)動機功率應(yīng)不小于 （A 、規(guī)定值B、最大值C、最小值D 、額定值112. 啟動機電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為（）Q。A、l.52.6B、1.6 2.6C、2.6 2.7D、2.72.9113. 前懸是汽車最前端至（ ）中心線的距離A、前軸E、后軸C、前輪D、后輪A、日常維護B、一級維護C、二級維護 D 、三級維護115. ( )是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A、車輪制

23、動器失效B 、制動閥進氣閥打不開C、制動器室膜片破裂D、空氣壓縮機傳動帶打滑116. ()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車長期超載B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D 、未按要求對輪胎進行換位117. ( )不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進氣壓力傳感器118. 電控汽油噴射發(fā)動機 ( )是指發(fā)動機進氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn) 象，A、回火B(yǎng) 、放炮C、行駛無力D、失速119. 增壓器故障會導(dǎo)致柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是 ()。A、燃燒室內(nèi)有空氣B、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求C、噴油孔堵塞D、噴油提前

24、角不準(zhǔn)120. 下列( )不是行使中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、連接銷松動D、減震器損壞( )mm 。121. 膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于A、0.1 B 、 0.3 C、 0.5 D 、 0.7122. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的制動氣壓為 ( )KPa 。A、700740B、700C、750D 、 800123. 游標(biāo)卡尺是 ()的測量器具之一。A 、 標(biāo)準(zhǔn)B、專用C、通用D、長度124. 起動機不轉(zhuǎn)的原因之一是 ()。A、起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)B、整流子臟污或燒蝕C、單向嚙合器打滑D、固定螺栓松動A、圓度B、圓柱度C、圓跳動D

25、、圓度和圓柱度126. 在汽車空調(diào)裝置中，儲液干燥器的作用是( )。A、儲液B、干燥C、過濾D、儲液、干燥和過濾127. 制動甩尾的原因有 ( )。A、制動閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動間隙過小C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致128. 汽油泵屬于() 。A、汽油供給裝置B、可燃混合氣供給裝置C、混合氣形成裝置D、空氣供給裝置129. 氣門的高度用( )測量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺130. ()是向系統(tǒng)充注弗利昂蒸汽，是系統(tǒng)壓力高達 0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測試壓力131. 在企業(yè)的活動中， （）不符合平等

26、尊重的要求。A. 根據(jù)員工技術(shù)專長進行分工B. 對待不同服務(wù)對象采取一視同仁的服務(wù)態(tài)度C. 師徒之間要平等和互相尊重D“同工共酬”取消員工之間的一切差別132. 消費者權(quán)益保護費不包括消費者的（）權(quán)。A. 、勞動B、.安全C、.知情D. 、自主選擇133. 下列選項中屬于不能磁化的反物質(zhì)的是（）A、鈷B、鎳C、鐵D、銅134. 放大電路中放大器有（）個端子。A、2B、3C、4D、5135. 在汽車液壓制動系統(tǒng)中， （）能兼起活塞回位彈簧和自動調(diào)整間隙裝置的作用。A、活塞B、調(diào)整墊片C、 活塞密封圈D、導(dǎo)向支承銷136. 發(fā)電機電控單元控制噴油器的()A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感137. (

27、 )導(dǎo)致駕駛員電動座椅不能動。A、熔斷器故障B、主控開關(guān)搭鐵不良C、主控開關(guān)搭鐵線斷路D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障138. 制動踏板自由行程過大，會導(dǎo)致氣壓制動系 ()。A、制動失效B 、 制動不靈C、制動跑偏D、制動拖滯139. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過 ()調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管140. 當(dāng)制動力 ()附著力時，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。A、大于B、等于C、 小于D、不確定141. 發(fā)電機電控單元控制噴油器的()A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感密度為 1.4 的 () (過低時)調(diào)整。A、稀硝酸B、濃硝酸C、稀硫酸D、濃硫酸143. 汽車直線行駛時后橋無異響，

28、轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是( )有故障。A 、主動錐齒輪B 、從動錐齒輪C 、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)144. 2.5t 以下的各種小轎車、面包車適宜選用 ()進行舉升。A、氣動式舉升器B、電動式舉升器C、液壓式舉升器D、移動式舉升器145. 東風(fēng) EQ1092 型汽車采用制動控制閥是 ()。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D 、往復(fù)式146. 緊固發(fā)動機曲軸軸承蓋的順序是從 ()軸承兩端分幾次擰緊。A、第一道B 、 中間C、 第二道 D 、 最后一道147. 一般壓縮比較高的發(fā)動機應(yīng)選用()的汽油。A、辛烷值較高B、辛烷值較低C、凝點較咼D 、凝點較低148. 制冷劑離開壓縮機

29、時的狀態(tài)為 () 。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣149. ()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進氣壓力傳感器)的原因之一。150. 離合器蓋與飛輪固定螺釘松動，是造成離合器 (A、發(fā)響B(tài) 、 分離不徹底C、 打滑D、發(fā)抖151. 圖樣是技術(shù)性文件，它能表達( )意圖。A、生產(chǎn)者B、設(shè)計者C、使用者D 、參觀者152. 關(guān)于發(fā)動機缺火。甲說：發(fā)動機分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。乙說：發(fā)動機點火器 損壞可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。二人中正確的是 ()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確153. 關(guān)于發(fā)動

30、機功率不足的原因,甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不嚴(yán)。對于以上說法 ( )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確154. 為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為()A，蓄電池內(nèi)阻不大于 20m Q;穩(wěn)定電壓不小于 9V 。A、2050B、50100C、100150D、150200155. 汽車的前輪前束值一般都小于() mm.A、 5B、 6C、7D、10156. 如發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是()的故障。A、 轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)節(jié)器A、鋼板彈簧B、軸C、車輪D、輪胎158. 桑塔納 2000 型轎車的雙回路液壓制動裝置采

31、用的是 ()配合。A、前獨立式B、后獨立式C、交叉式D 、非交叉式159. 當(dāng)主、掛車因故脫掛時，掛車( )。A、不制動B 、自行制動C、停車D 、制動力減小160. 節(jié)氣門位置傳感器斷路會導(dǎo)致 ()。A 、不易起動 B 、加速不良C、減速熄火D、飛車161. 電容式壓力傳感器輸出信號的頻率與進氣歧管內(nèi)的絕對壓力成正比。162. 對于雙級主減速器，一般第一級為斜齒圓柱齒輪，第二級為錐齒輪163. 制動軟管、制動器室膜片破裂只是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。164. 汽車氣壓制動器的制動齒輪軸磨損嚴(yán)重可用堆焊法修復(fù)平衡165. 汽車制動系中鼓式車輪制動器按張開裝置的形式不同可分為簡單非平衡式制動器、式制動器和自動增力式制動器166. 零件圖上的尺寸標(biāo)注形式有：鏈?zhǔn)?、坐?biāo)式、綜合式三種。167. 總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是液壓制動系制動不良的原因之一。168. 汽車最小離地間隙是汽車在空載時，底盤部分最低點與地面間的距離。1