物流園建設(shè)工程項目可行性研究報告

1、目 錄第一章 概 述1第二章 總 論62.1項目概況及目標62.2編制依據(jù)及研究范圍72.3、編制原則72.4、主要經(jīng)濟技術(shù)指標82.5、可行性研究結(jié)論9第三章 項目建設(shè)的背景及必要性11第四章 行業(yè)分析及市場預測164.1、市場現(xiàn)狀164.2、市場預測22第五章 項目選址及建設(shè)條件255.1、項目選址255.2、基礎(chǔ)條件265.3、自然條件27第六章 建設(shè)方案296.1、建設(shè)規(guī)模296.2、建設(shè)原則296.3、建設(shè)目標296.4、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計306.5、項目建設(shè)各區(qū)布局與功能設(shè)計326.6、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案32第七章 專業(yè)技術(shù)方案377.1、總平面布置377.2、建筑結(jié)構(gòu)387

2、.3、供電系統(tǒng)387.4、通訊、電視、網(wǎng)絡系統(tǒng)397.5、給排水設(shè)施397.6、消防407.7、通風空調(diào)417.8、廣播系統(tǒng)417.9、節(jié)能措施41第八章 環(huán)境保護與安全衛(wèi)生428.1、環(huán)境保護428.2、安全衛(wèi)生42第九章 項目組織及運營449.1、項目運營模式449.2、園區(qū)管理系統(tǒng)459.3、項目實施方案45第十章 項目進度計劃4710.1、工程進度4710.2、項目經(jīng)營計劃進度47第十一章 投資估算與資金籌措4911.1、投資估算依據(jù)4911.2、價格及取費依據(jù)：4911.3、投資估算4911.4、資金籌措計劃5011.5、資金運籌計劃50第十二章 效益評價及不確定分析5112.1評價

3、依據(jù)、范圍及指標5112.2、經(jīng)濟評價5212.3、財務評價5412.4、不確定性分析55第十三章 工程招標方案5613.1總則5613.2招標內(nèi)容57第十四章 社會效益分析58附表：59-73第一章 概 述受*建興物流園發(fā)展有限公司的委托，我們*資詢有限公司對*建興物流園建設(shè)工程可行性進行了研究，通過對該項目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編制了*建興物流園建設(shè)工程項目可行性研究報告。1、*建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義*建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)為：對經(jīng)濟社會發(fā)展的促進作用、對物流系統(tǒng)及功能的完善作用，

4、以及對物流效率和企業(yè)效益的提高作用。隨著*物流園區(qū)的建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮，將促進*建興物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點，為*經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，并為*提高經(jīng)濟發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。*物流園區(qū)的建設(shè)，將加快建興物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使*的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局。分工和功能上更加完善，有利于*區(qū)域范圍內(nèi)的物流合理組織。*物流園區(qū)的建設(shè)，還將大大改善以*為中心的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需的社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應用創(chuàng)造依托條件的方式，促進社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，為社

5、會物流服務與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)發(fā)展提供支持。2、*物流園區(qū)建設(shè)的必要性*物流園區(qū)建設(shè)主要是建立起*建興物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運作基地，積極引導和扶持*建興物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起*乃至安徽省區(qū)域內(nèi)建興物流運作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。*物流園區(qū)的建設(shè)，將有效引導和轉(zhuǎn)化*潛在的物流需求，提高*的物流服務供給能力水平，有利于對非社會化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務的社會化，有利于行業(yè)自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐，有效擴大物流服務的市場需求，通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活

6、動的規(guī)范化與積極引導。*物流園區(qū)將依托*縣城為區(qū)域核心，通過對*宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營等方面工作的全面實踐，有效地提高*經(jīng)濟發(fā)展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持*保持經(jīng)濟發(fā)展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，從而實現(xiàn)支持*國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的最終目標。3、*物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃設(shè)想根據(jù)*物流園區(qū)的市場定位，*物流園區(qū)的總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務運作、物流環(huán)境建設(shè)和物流發(fā)展推進三大功能進行。*物流園區(qū)總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想為：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和園區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)，按照園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運作企業(yè)

7、引入園區(qū)，構(gòu)建*物流園區(qū)服務運作系統(tǒng)，通過服務功能與服務內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成*物流園區(qū)的三大服務運作功能平臺，即公鐵聯(lián)運中心、區(qū)域物流中心群和城市配送中心群。4、*物流園區(qū)運作系統(tǒng)設(shè)計*物流園區(qū)的運作管理具有3個層次；即決策層、執(zhí)行層和實施層。3個組織層次是一種以園區(qū)行政隸屬關(guān)系為基礎(chǔ)、以資產(chǎn)管理為紐帶的自上而下進行縱向組織管理和橫向經(jīng)營聯(lián)系的關(guān)系。通過對園區(qū)建設(shè)性質(zhì)和*發(fā)展物流園區(qū)的基礎(chǔ)條件的分析，選擇采用“經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式”作為*物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的基本商業(yè)模式。根據(jù)建興物流的特征以及對物流園區(qū)的功能定位，考慮到物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的發(fā)展需要，園區(qū)物流服務方式應體現(xiàn)在為客戶提供專業(yè)化物

8、流服務、為客戶提供快速響應物流服務、為客戶提供高水平的物流系統(tǒng)服務、建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心等4個方面。*物流園區(qū)發(fā)展的運作保障系統(tǒng)，主要包括園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的政策、規(guī)章制度、運作手段及措施保障和園區(qū)發(fā)展的管理、運營環(huán)境的保障等。保證物流園區(qū)健康、高效運行的政策和規(guī)章制度涉及到物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的商業(yè)模式設(shè)計中提及的發(fā)展機制、建設(shè)機制、管理機制、運營機制等有關(guān)的政策和管理機制。物流園區(qū)應積極爭取*鎮(zhèn)人民政府、縣發(fā)改委、土地局、交通局、建設(shè)局等相關(guān)部門的支持，對園區(qū)發(fā)展政策及規(guī)章制度的研究，在制度上確保園區(qū)的發(fā)展。6、*物流園區(qū)可行性分析及評價*物流園區(qū)的建設(shè)內(nèi)容包括園區(qū)物流

9、設(shè)施建設(shè)、園區(qū)通道建設(shè)和物流信息系統(tǒng)建設(shè)三大主要任務，其中物流設(shè)施建設(shè)為分期實施，園區(qū)通道系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)為一次性建成，預計：總投資規(guī)模3867.96萬元。根據(jù)中華人民共和國交通部公路、水運建設(shè)項目可行性研究編制辦法和國家計委、建設(shè)部頒布的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及其他相關(guān)材料，本次研究中經(jīng)濟評價指標選用財務內(nèi)部收益率（firr）、財務凈現(xiàn)值（fnpv）、靜態(tài)投資回收期和投資收益率四項評價指標。根據(jù)計算，本次園區(qū)建設(shè)項目的財務分析結(jié)果為：企業(yè)財務內(nèi)部收益率為15.43；在基準收益率定為10的條件下，企業(yè)財務凈現(xiàn)值為7100.08萬元；企業(yè)投資利稅率為21.68；項目投資回收期為7.39年。

10、計算結(jié)果表明，由于園區(qū)項目建設(shè)本身是一項公益性很強的工程，其建設(shè)意義主要反映在支持和促進*經(jīng)濟發(fā)展的社會效益上，因此，*物流園區(qū)建設(shè)具有較好的投資建設(shè)前景，實際上，*物流園區(qū)的建設(shè)效益并不是通過物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)企業(yè)自身的贏利體現(xiàn)出來的，而是從“轉(zhuǎn)移獲利”的角度，通過創(chuàng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境和培育建興物流新興產(chǎn)業(yè)，使*獲取經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境改善條件下的整體經(jīng)濟利益，即可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展效益。為此，懇請*相關(guān)部門能從經(jīng)濟發(fā)展的整體高度，對園區(qū)建設(shè)項目的實施提供宏觀環(huán)境支持，明確物流園區(qū)在物流開發(fā)和發(fā)展中的地位，抓緊落實園區(qū)開發(fā)優(yōu)惠政策及運作保障，積極引導和培育市場需求；設(shè)立物流園區(qū)啟動建設(shè)項目，充分發(fā)揮示范

11、帶動作用，發(fā)揮啟動項目的示范效應，對啟動示范項目進行科學合理運作；建立科學的園區(qū)建設(shè)發(fā)展機制，認真做好園區(qū)項目建設(shè)的前期準備工作，合理安排建設(shè)時序，滾動發(fā)展，建立風險防范機制，規(guī)避風險。第二章 總 論2.1項目概況及目標項目名稱：*建興物流園建設(shè)工程項目負責人：*建設(shè)地點：*鎮(zhèn)十里村建設(shè)單位：*建興物流園發(fā)展有限公司建設(shè)期限：1年建設(shè)規(guī)模及目標*物流園項目擬建在*鎮(zhèn)十里村，緊靠靈雙路。物流園總體規(guī)劃占地52畝，總投資3867.96萬元。總建筑面積30040平方米，其中：倉儲面積1.2萬平方米，綜合辦公大樓8000平方米，集裝箱堆場面積1萬平方米，其它40平方米。固定資產(chǎn)投資3663.66萬元。

12、項目建設(shè)目標：l 貨運吞吐量達到500萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值3億元以上；l 與全國10家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務網(wǎng)絡，為顧客提供全方位、全過程、全天候的建興物流服務；l 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、交通管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；l 引進第三方物流企業(yè)20家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應鏈管理及全程物流服務，吸引10005000名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員；l 建興綜合性物流服務體系初步形成。 項目經(jīng)濟效益：項目工程實施期內(nèi)（13年，含1年建設(shè)期）年均實現(xiàn)營業(yè)收入1775.45萬元

13、，實現(xiàn)利潤總額740.77萬元，上繳稅收219.63萬元，其中營業(yè)稅金及附加97.65萬元，安排就業(yè)150人，項目具有良好的經(jīng)濟效益。本項目的建設(shè)對完善*工業(yè)園區(qū)的功能，促進我縣物流業(yè)的發(fā)展，特別是對我縣的經(jīng)濟發(fā)展和滿足皖北地區(qū)的現(xiàn)實物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實意義和社會效益。2.2編制依據(jù)及研究范圍2.2.1、編制依據(jù)（1） *國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃；（2） 國家計委、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；（3） 建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。2.2.2、研究范圍（1） 項目建設(shè)的背景和必要性（2） 項目投資主體的情況（3） 行業(yè)分析及市場預測（4） 項目選址及建設(shè)條件（5） 項

14、目布局及及各部分功能定位（6） 項目組織及管理系統(tǒng)（7） 項目效益評價及不確定性分析2.3、編制原則（1） 遵照*國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務業(yè)要運用建興經(jīng)營方式和服務技術(shù)進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式”，做好項目定位、搞好項目設(shè)計。（2） 按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委關(guān)于加快我國建興物流發(fā)展的若干意見的通知要求，明確項目目標、搞好項目規(guī)劃。（3） 根據(jù)安徽省物流發(fā)展“十一五”計劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟、合理安排進度。（4） 結(jié)合我國加入wto及對物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同步。（5）

15、 按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求，做到實事求是、客觀公正。（6） *目前國民經(jīng)濟水平，建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，明確項目建成以后的管理模式、運營模式。（7） 項目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重復建設(shè)。（8） 項目建設(shè)積極采用國際國內(nèi)先進技術(shù)和設(shè)備，采購工作實行招標采購及比質(zhì)比價采購。（9） 消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)。（10） 其它規(guī)定及客戶要求。2.4、主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟技術(shù)指標序號項目單位指標備注1占地面積畝522建筑面積平方米300402.1倉儲平方米120002.2

16、辦公用房平方米80002.3集裝箱堆場平方米100003貨運吞吐量萬噸5004宏觀物流產(chǎn)值億元35項目總投資萬元3867.966建設(shè)工期月127年平均收入額萬元1775.4512年計算期8年平均凈利潤萬元740.7712年計算期9投資回收期年所得稅前7.39年；所得稅后7.35年含建設(shè)期1年10平均投資收益率%19.1511平均投資利稅率%21.6812投資內(nèi)部收益率%所得稅前：16.64所得稅后：15.3i=10%13財務凈現(xiàn)值萬元所得稅前：8148.48所得稅后：7100.08i=10%14建筑密度%31.915綠地率%152.5、可行性研究結(jié)論一、*建興物流園的建設(shè)，符合國家和省市有關(guān)促

17、進建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、*建興物流園項目建設(shè)用地符合*鎮(zhèn)園區(qū)對該宗地的規(guī)劃建設(shè)要求。建興物流園項目作為*鎮(zhèn)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項目之一，它的建設(shè)投入使用，對改善開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境、促進我縣招商引資將具有重要作用。三、*物流園總體規(guī)劃占地52畝，總投資3867.96萬元。總建筑面積30040平方米，其中：倉儲面積1.2萬平方米，綜合辦公大樓8000平方米，集裝箱堆場面積1萬平方米，其它40平方米。固定資產(chǎn)投資3663.66萬元。 項目工程實施期內(nèi)（12年，含1年建設(shè)期）年均實現(xiàn)營業(yè)收入1775.45萬元，實現(xiàn)利潤總額740.77萬元，上繳稅收219.63萬元，其中營業(yè)稅金

18、及附加97.65萬元，安排就業(yè)150人，項目具有良好的經(jīng)濟效益。四、該項目建設(shè)在*鎮(zhèn)十里村，物流資源豐富，市場潛力巨大。五、項目建成后，園區(qū)建三大平臺-物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備5大基本功能：交通管理功能、物流基地功能、金融服務功能、物流信息港功能、教學科研培訓功能。提供多式聯(lián)運、報關(guān)報檢、貨運代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務。整合*及周邊縣市的物流資源，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及*工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動*工業(yè)化進程。綜上所述，建興物流園項目建設(shè)各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經(jīng)濟和社會效益，誠請*鎮(zhèn)人民政府和各職能部門以及銀行大力

19、支持，使該項目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。第三章 項目建設(shè)的背景及必要性一、加入wto對我國建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊含著難得的發(fā)展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。我國對有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務、通信服務、速遞服務、分銷服務、運輸服務中，除傭金代理服務、批發(fā)服務、零售服務和特許經(jīng)營有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運服務、集裝箱堆場服務、內(nèi)水運輸、航空運輸服務、鐵路運輸服務、貨物運輸代理服務等將全面對外開放。因此，這些領(lǐng)域也將在未來的三年之內(nèi)面臨外資大規(guī)模進入帶來的巨大沖擊。目前，*正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的建興物流服

20、務系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進行更新改造和擴建，加快技術(shù)進步，以便盡快滿足加入wto對我國，特別是*建興物流業(yè)提出的新的要求。通過物流園的建設(shè)，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務機構(gòu)和生產(chǎn)單位進行有序的整合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠處于比較有利的地位。二、建興物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的建興物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點。（據(jù)中國物流年鑒）1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動資金占用達到31042.81億元人民幣，而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為1

21、.2次，國有商業(yè)企業(yè)也只有2.3次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為7.5至8次，流通業(yè)為15次至18次?？鐕B鎖集團沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20至30次。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。美國、德國、日本制造業(yè)庫存周期平均只有12天，庫存總額只占銷售總額的1.3%至1.5%。發(fā)達國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%。而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達到45天，商業(yè)企業(yè)達到35天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.8%，我國這些指標遠落后于發(fā)達國家的根本原因，是由于缺少一個高效的社會化建興物流服務系統(tǒng)。應該按照社

22、會分工要求，建設(shè)社會化建興物流服務體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。改革開放以來，我國對物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到2000年已達到1.5萬億元人民幣。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應建興物流的總體發(fā)展要求。到2000年，我國運輸網(wǎng)絡密度分別為1344.48公里/平方公里和1043公里/萬人，分別只相當于美國的19.6%和15.8%；德國的9%和15.8%；印度的24.9%和48.3%；巴西的71.3%和8.8%。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國每年因包裝造成的損失就達到150億元人民幣，因裝卸、運輸造成的損失高達500億元人民幣，因保

23、管不善造成的損失為30億元人民幣。因此，在社會化建興物流服務體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將運輸與倉儲進行有效整合，是發(fā)揮運輸和倉儲效率和實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的有效措施。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃提出，傳統(tǒng)服務業(yè)要運用建興經(jīng)營方式和服務技術(shù)進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質(zhì)量和經(jīng)營效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的關(guān)于加快我國建興物流發(fā)展的若干意見的通知中也要求各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認識建興物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機，加快發(fā)展步伐，積極采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域

24、、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化建興物流服務網(wǎng)絡體系。在我國建興物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團開始重視企業(yè)物流管理，一批運輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向建興第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進入我國。近年來，我縣及相鄰縣市也開始認識到建興物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。*把發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略問題，建設(shè)建興物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟布局的戰(zhàn)

25、略重點，這項工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。三、安徽省及宿州市“十一 五”計劃對發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在安徽省“十一五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡為重點的建興高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等建興營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿(mào)市場，在合肥市規(guī)劃建設(shè)建興化的大型配送基地和物流中心。*“十一五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展建興流通業(yè)，使宿州形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和

26、會展中心。通過電子商務、網(wǎng)上交易等建興化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，引導市內(nèi)大型儲運公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運業(yè)向建興物流轉(zhuǎn)變。隨著我縣經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，一大批外商企業(yè)已經(jīng)進入我縣，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強大沖擊的同時，必然帶動*建興物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。與此同時，國家對促進中部崛起戰(zhàn)略漸趨明朗，國家將加大對中部糧食主產(chǎn)區(qū)的投入力度，放寬對外開放的權(quán)限，支持基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)的發(fā)展，同時國家和省政府明確把皖北定位為

27、重點開發(fā)區(qū)域，對我縣發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機遇。四、*的經(jīng)濟現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務社會化建興物流服務體系提出了現(xiàn)實需求*位于安徽省東北部，東臨泗縣，西連宿州市埇橋區(qū)，南接蚌埠市固鎮(zhèn)、五河兩縣，北與江蘇省銅山、睢寧兩縣接壤，總面積2054平方公里，耕地181萬畝，轄6鄉(xiāng)13和一個省級開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?18.3萬人。境內(nèi)公路四通八達，104國道和303省道貫穿全境，全縣輻射與環(huán)型并舉的公路網(wǎng)絡已初具規(guī)模，全縣晴雨通車公路里程1600公里。北有徐州國際觀音機場，驅(qū)車40分鐘即可到達；距連云港和南京兩大港口各200公里，可以便捷地入江出海；穿境的宿泗高速已動工建設(shè)，擬于

28、2010年建成通車的京滬高速鐵路在我縣邊境設(shè)站，距*僅20分鐘車程。即將開工的雙明高速公路和宿淮鐵路穿境而過，3至5年后，將形成“兩高速、兩鐵路、北機場、南碼頭”的立體式交通格局?？h內(nèi)目前共有各類企業(yè)1萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)。形成了一個以*為中心，聚集了一大批上規(guī)模的企業(yè)乃至安徽省的主要企業(yè)。而目前*的80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準確率低，配送不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設(shè)施利用率低，物流費用支出高，庫存不合理。這些情況說明，*需要專門服務于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務機構(gòu)的公共

29、社會化的物流基地，構(gòu)成一個社會化的物流服務體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市場競爭的能力。*鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)群的快速發(fā)展，對建興物流也提出了很高的要求。隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的建興物流需求。目前，入駐的企業(yè)受基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務，遠不能適應未來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對建興物流的要求。五、開發(fā)建設(shè)“建興物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是建興物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合?！敖ㄅd物流園”的建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為

30、一體，將市場功能、交通管理功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務于企業(yè)和加工基地，服務于以*為中心的產(chǎn)業(yè)帶，為*乃至宿州市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的支撐。第四章 行業(yè)分析及市場預測4.1、市場現(xiàn)狀4.1.1、國際情況隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展,全球制造、采購、銷售趨勢的加強，建興物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點,一是電子物流的興起,據(jù)預測,到2010年底電子商務交易額將達到8400億美元;二是物流規(guī)模進一步擴大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設(shè)方面;三是物流服務的優(yōu)質(zhì)化,定制服務、供應鏈管理成為代表性特征;四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速,目前美國和歐洲的企業(yè)有60%至70%以上全部

31、采用第三方物流服務;五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務的物流集結(jié)點。日本是最早建立物流園區(qū)的國家,至今已建立20個大規(guī)模物流園區(qū),平均占地約74萬平方米,荷蘭設(shè)計的14個物流園區(qū),平均占地4至5平方公里,德國不萊梅貨運中心占地在100萬平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化,發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。目前,美國、日本和歐洲等先進國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,形成了以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的、以物流信息平臺為依托的

32、、以第三方物流服務為主導的規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡化的社會化建興物流服務體系。(1)倉儲基地化在發(fā)達國家,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負責倉儲。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè),通過先進的庫存管理技術(shù),可以高效地進行訂單處理、進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設(shè)施的規(guī)?；蛡}儲功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。據(jù)報道，意大利的一個物流園區(qū)可同時為6000多家企業(yè)提供倉儲及配送服務。(2)運輸配送社會化發(fā)達國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機場貨運樞紐附近,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能

33、夠通過集裝箱運輸將各種運輸方式貫通,因而可以承擔長距離干線貨物運輸物流。與此同時，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng),因而可以承擔終端客戶的配送物流。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用,同時也帶來了巨大的經(jīng)濟、社會效益。據(jù)專家預測，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會化運輸、配送形式將以每年5%至10%的速度增長。(3)物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴大,發(fā)達國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來說,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運營商、從事倉庫管理的倉庫運營商、從事倒貨及搬運業(yè)務的搬運公司、從事流通加工業(yè)務的加工

34、企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的it企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運輸、配送企業(yè)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的i2公司,世界500強中有三分之二是在其客戶名單上。i2公司通過供應鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。(4)運輸與倉儲協(xié)同化在發(fā)達國家，分布在各個物流集結(jié)點上的物流園區(qū)都與運輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān)系。運輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況,將補貨信息、配送信息及時傳遞給運輸企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運輸平臺,不但整合了世界排名前6

35、0名的運輸企業(yè),而且對運輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解,使運輸與倉儲業(yè)務達到了很好的協(xié)同。4.1.2、國內(nèi)情況(1)我國物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認識與實踐的發(fā)展，我國建興物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段： 第一階段：1979年之前，即計劃經(jīng)濟時期。尚沒有物流概念與認識，只有分割的運輸、倉儲、批發(fā)、零售等。 第二階段：80年代至90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索建興物流運作規(guī)律的階段。 第三階段： 90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟體制初步形成。 至此， 我國建興物流業(yè)進入起

36、步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國加入wto， 我國建興物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。(2)我國物流發(fā)展存在的問題我國物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：體制方面，條塊分割，計劃經(jīng)濟影響下的多頭管理現(xiàn)狀與建興物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾 市場供需方面，短期實際需求不足和遠期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應能力過剩與高水平供應能力不足相矛盾。 技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與建興物流業(yè)對技術(shù)的高要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次建興物流人才緊缺相矛盾。 從我國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務的準確性與及時性差，物流的社會化、市場化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物

37、流園區(qū)對促進經(jīng)濟增長，實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)建興化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國建興物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點的物流網(wǎng)絡體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供應鏈。(3)我國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會物流費用支出約占gdp總值的20。2000年我國實現(xiàn)gdp總值為89404億元，按照上述比例，全社會物流費用支出高達17880.8億元。這個巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”?？梢哉J為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個“市場總量大蛋糕”。（據(jù)經(jīng)濟參考報）(4)我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達國家社會物流

38、業(yè)產(chǎn)值占gdp總值的比例如表4-1所示，美國2000年全社會物流費用支出不足gdp總值的10%。因此，如果我國能達到同一水平，按照2000年的gdp水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤?！笆濉逼陂g，如果我國物流費用降低到占gdp總值的15，每年將為全社會直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。這個巨大的由傳統(tǒng)物流向建興物流發(fā)展帶來的社會物流費用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強調(diào)物流企業(yè)的競爭實力。表4-1 發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在gdp中的比例（1991年）國 別gdp（億美元）

39、物流產(chǎn)值（億美元）物流業(yè)比例（）日本3363366.5710.9美國5673658.0711.6英國1015123.8312.2法國1200140.411.7德國1566184.7811.8加拿大59369.9711.8(5)我國物流市場的需求環(huán)境分析目前，我國物流市場的需求主要來自： 境內(nèi)的三資企業(yè)。 外資企業(yè)在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應商，獲得必要的物流服務。 國內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度地降低成本，也對物流服務提出了迫切需求。 國有大型

40、企業(yè)。面對激烈的國際國內(nèi)競爭，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。(6)物流市場的供應環(huán)境分析我國物流市場供應方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有： 交通運輸企業(yè)。拓展業(yè)務范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應商方向轉(zhuǎn)化。如中遠集團、中外運集團、中海集團、中鐵集團等。 商業(yè)倉儲企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向建興物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、中商、中物資等。 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務的同時，向社會化物流服務拓展。如海爾、寶鋼等。 國際物流公司。采取合資或獨資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務。 迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心。以交

41、通運輸樞紐、產(chǎn)品集散地點、居民消費區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化建興化信息化的物流服務。4.1.3、安徽省及*物流市場總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計局和國家標準局1994年制定的國民經(jīng)濟行業(yè)分類標準，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運和倉儲部分。因此選用交通運輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進行分析。（見表4-2）表4-2 2009年中部九省gdp及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙gdp45763858.3326.82897.42908.61963166915061268物流產(chǎn)值333215.9

42、240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占gdp比例7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2% (2)*物流市場總量分析據(jù)*人民政府網(wǎng)站公布數(shù)字，2009年，完成生產(chǎn)總值75億元，增長11%；以此為*物流市場總量的低值。參照我國物流費用占gdp總值的20平均水平來計算，*物流市場總量的高值是15億元人民幣。4.2、市場預測4.2.1、總體預測在國際上，建興物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國建興化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進行調(diào)查后，認為

43、“建興物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 中國物流市場白皮書）。1999年美國的物流成本為9210億美元，占gdp比重為9.9%（2000年美國年度物流狀況報告）。而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占gdp比重一般為10%左右。中國的物流成本占gdp的比重，據(jù)世界銀行估計，占到18%。而實際情況，據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到20%以上。2000年我國gdp為8.9萬億人民幣，按20%計算，物流成本已達到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設(shè)一個社會化建興物流服務體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國際先

44、進標準10%左右，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益?？偟膩碚f，我國發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認識到建興物流產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認識到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。我國計劃經(jīng)濟體制下形成的運輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時對支持其物流活動的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進入我國，開始積極開展物流服務。我國政府對wto關(guān)于物流服務及

45、相關(guān)業(yè)務的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進入我國的主要業(yè)務模式是充分利用建興物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展第三方或第四方物流服務。國際物流企業(yè)開展物流服務，對諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求。可以說，我國建興物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎(chǔ)開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。而就我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應該說是具備了一定的基礎(chǔ)條件。但是，由于缺乏先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施對現(xiàn)有物流資源進行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設(shè)建興物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化建興物流服務的有效手段，其市場前景和發(fā)

46、展?jié)摿薮蟆?.2.2、*物流產(chǎn)業(yè)預測據(jù)統(tǒng)計，*目前各類企業(yè)總數(shù)達到1萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，2009年*貨運量達到280萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量26億公里，全縣擁有大型商貿(mào)企業(yè)10余家，各類專業(yè)市場30多個，上海華聯(lián)、蘇果等大中型零售企業(yè)20多家，年成交額達13億元，年消費品零售總額達9億元。根據(jù)*“十一五”計劃國民經(jīng)濟發(fā)展目標、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展目標、工業(yè)發(fā)展目標及企業(yè)改革與發(fā)展目標，到2010年底，*的貨運量將達到300萬噸至360萬噸，五年年平均增長將達到10%至15%，貨物周轉(zhuǎn)量將達到30億公里至32億公里。根據(jù)發(fā)達國家物流費用占gdp總量的比例（可以認為比較準確反

47、映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約15降至2000年普遍達到10左右的趨勢，我國物流費用占gdp總值的比例從1999年的20左右降至15，約需20年左右時間（國內(nèi)專家論斷）。假設(shè)我國在今后5年經(jīng)濟發(fā)展取得長足進步，物流發(fā)展快速高效，物流費用達到占gdp總值15的水平，*物流市場發(fā)展空間可見表4-5所示。表4-5 安徽省及宿州市、*物流市場發(fā)展空間2005年指標值2010年預測值5年內(nèi)物流市場發(fā)展空間gdp總值物流業(yè)產(chǎn)值（20）gdp總值物流業(yè)產(chǎn)值（15）安徽省3691.88738.25680.42(=9.0%)852.06114.00宿州市656.4131.281106.07(=11.

48、1%)165.9134.63*469.28216.47.2注：2010年gdp預測值，按2005年增長率穩(wěn)定增長計算：安徽省取9.0%，宿州市取11.1，*取10。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向建興物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會效益。4.2.3 項目經(jīng)營預測（1）建興物流園地理位置優(yōu)越，是進出*的門戶，距*鐵路、公路、水運交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經(jīng)營潛力大，極有發(fā)展前景。（2）*鎮(zhèn)人民政府的大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營環(huán)境。（3）建興物流園定位好、起點高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣铡５谖逭?項目

49、選址及建設(shè)條件5.1、項目選址本項目的選址充分考慮*物流發(fā)展現(xiàn)狀以及*推進工業(yè)化進程產(chǎn)生的物流需求、以及以*為中心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進行。同時，項目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運樞紐和物流結(jié)點的特點，考慮園區(qū)作為物流園區(qū)的結(jié)算、物流信息服務的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以*產(chǎn)業(yè)帶為重點，通過104國道、泗許高速、明睢高速等物流通道逐步向皖北地區(qū)輻射的發(fā)展目標。經(jīng)征詢專家意見，本項目擬選址在*鎮(zhèn)十里村、運輸條件較好、周圍產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。5.2、基礎(chǔ)條件*位于安徽省東北部，東臨泗縣，西連宿州市埇橋區(qū)，南接蚌埠市固鎮(zhèn)、五河兩縣，北與江蘇省銅山、睢寧兩縣接壤，總面積2054平方公里，耕地181

50、萬畝，轄6鄉(xiāng)13和一個省級開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?18.3萬人。 *是楚漢相爭的古戰(zhàn)場，傳說人物鐘馗的故里，中華奇石的主產(chǎn)區(qū)，素有“虞姬、奇石、鐘馗畫，靈璧三絕甲天下”之譽。虞姬墓歷盡滄桑，幾經(jīng)整修，現(xiàn)已成為環(huán)境幽美、聲播暇邇的名勝景點。靈璧石名冠古今中外，被譽為“中國四大名石”之首。靈璧石奇絕天下，堪稱華夏瑰寶，宋代詩人方巖贊為：“靈璧一石天下奇，聲如青銅色碧玉”，被清代乾隆皇帝御封為“天下第一石”，2007年被國家評為“中國觀賞石之鄉(xiāng)”。靈璧鐘馗畫像傳說能驅(qū)鬼降魔,靈璧鐘馗畫承傳吳道子之法，并與民間技法相結(jié)合，風格獨特，自宋至今興盛不衰，已成為中國民間繪畫藝術(shù)的瑰寶，飲譽海內(nèi)外，被評為“中國民間藝

51、術(shù)（鐘馗畫）之鄉(xiāng)”。 靈璧區(qū)位優(yōu)勢明顯。我縣背靠中原，東望沿海。北有徐州國際觀音機場，驅(qū)車40分鐘即可到達；距連云港和南京兩大港口各200公里，可以便捷地入江出海；穿境的宿泗高速已動工建設(shè)，擬于2010年建成通車的京滬高速鐵路在我縣邊境設(shè)站，距*僅20分鐘車程。即將開工的雙明高速公路和宿淮鐵路穿境而過，3至5年后，將形成“兩高速、兩鐵路、北機場、南碼頭”的立體式交通格局。我縣已被安徽省列為加快東向發(fā)展的23個重點縣之一。 靈璧是農(nóng)業(yè)大縣，盛產(chǎn)小麥、花生、棉花等作物，畜牧養(yǎng)殖業(yè)繁盛，是全國重要的商品糧食基地、黃牛生產(chǎn)基地、瘦肉型豬生產(chǎn)基地、優(yōu)質(zhì)棉繭基地，連續(xù)幾年被評為全國糧食生產(chǎn)百強縣、全省畜禽

52、業(yè)生產(chǎn)十強縣。礦產(chǎn)資源如大理石、石灰石、磬石等儲量豐富，具有較高的開采價值。靈璧工業(yè)門類齊全，名、特、優(yōu)產(chǎn)品種類繁多，品質(zhì)優(yōu)良，尤其是造紙、白酒、面粉、肉牛加工、食用油、農(nóng)用肥、良種棉等產(chǎn)業(yè)具有較強的發(fā)展?jié)摿Α?靈璧基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。郵電通訊事業(yè)發(fā)達，電力設(shè)施齊全，并與華東電網(wǎng)并網(wǎng)，是全國電氣化達標縣之一。自來水工程改造后，可供應城市生產(chǎn)、生活用水。各項基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，城市綜合功能也日漸增強。3.2平方公里的省級開發(fā)區(qū)， “五通一平”已基本完成，配套設(shè)施齊全，是投資者投資興業(yè)的理想熱土。 近年來，*委、縣政府始終秉承讓利迎客的思想，始終把優(yōu)化環(huán)境作為擴大對外開放和招商引資的根本舉措，制定了一

53、系列優(yōu)惠政策，努力打造一流的投資環(huán)境和發(fā)展環(huán)境，營造一方投資凹土。5.3、自然條件5.3.1、氣象條件 氣溫累計年平均溫度14.3，極端最高氣溫40.8，極端最低氣溫-15.7。 降水歷年平均降水量為896mm，最多年降水量1355.6mm，最少降水量496mm。 風速平均風速2.6米/秒，歷年最大風速20米/秒。 風向全年主導風向為偏東風。夏季為東南風，冬季為東北風，見下頁玫瑰圖。 有無冰凍最大凍土深度15厘米。 洪水：50年一遇洪水位。5.3.2、工程地質(zhì)情況工程地質(zhì)工程地質(zhì)條件較好，周邊地質(zhì)已經(jīng)勘測，開發(fā)區(qū)內(nèi)已有數(shù)家大中型企業(yè)在建廠時進行過工程地質(zhì)勘探，沒有壓覆重要礦床，有利于工程建設(shè)，

54、主要建筑和構(gòu)筑物不需要打樁。地下水地下水位在18-25米之間，不腐蝕鋼筋混凝土。廠址穩(wěn)定近場區(qū)自新生代以來新構(gòu)造運動主要表現(xiàn)為有規(guī)律的升降運動，運動速度緩慢而平衡；歷史上近場區(qū)未有破壞性地震的發(fā)生，建興地震活動的強度和頻度相對較低擬選廠址區(qū)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)安徽省地震烈度區(qū)劃圖（1990），-地震基本烈度為vii度，擬選廠址不在地災危險易發(fā)區(qū)內(nèi)，處于相對穩(wěn)定區(qū)、適宜建廠。*周邊地勢較高，可避免50年一遇洪水災害。該地區(qū)為松散巖系孔隙水分布區(qū)，含水層顆粒較細，厚度較大，坡度平緩，水量豐富，水質(zhì)優(yōu)良，埋藏淺，便于開發(fā)利用。地下水水質(zhì)較好，礦化度小，一般每升0.40.6克，鹽度每升小于10毫克當

55、量，堿度每升小于4毫克當量，適于農(nóng)灌、飲用。第六章 建設(shè)方案6.1、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場發(fā)展的情況和*經(jīng)濟發(fā)展的需求，本項目擬在*鎮(zhèn)十里村建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，集運輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、交通 、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務功能為一體的綜合性物流園。物流園規(guī)劃總占地52畝，總投資3867.96萬元。項目總建筑面積30040萬平方米，其中：倉儲面積12000平方米，綜合辦公大樓8000平方米，堆場面積1萬平方米，其它40平方米，固定資產(chǎn)投資3663.66萬元。6.2、建設(shè)原則（1） 符合國內(nèi)外社會經(jīng)濟與物流業(yè)發(fā)展的總趨勢；（2） 符合*社會經(jīng)濟發(fā)展、城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的要求；（3） 符合*鎮(zhèn)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；（4） 符合規(guī)劃的科學性、先進性與可操作性原則。6.3、建設(shè)目標l 貨運吞吐量達到500萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值3億元以上；l 與全國10家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務網(wǎng)