362.淺析我國本土快遞業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

1、教育學院畢業(yè)設計（論文）（ 2010 屆）題目 淺析我國本土快遞業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展 學 院 國際工商管理學院 專 業(yè) 工商企業(yè)管理 學 號 姓 名 指導教師 完成日期 2010.4.12 教育學院生畢業(yè)設計（論文）目錄一、畢業(yè)設計（論文）正文（18頁）二、畢業(yè)設計（論文）過程管理材料 （919頁）（一）畢業(yè)設計（論文）任務書 10頁（二）畢業(yè)設計（論文）工作進度表 11頁（三）畢業(yè)設計（論文）開題報告 12頁（四）畢業(yè)設計（論文）檢查指導情況記錄表 17頁（五）畢業(yè)設計（論文）指導教師評語 18頁三、畢業(yè)設計（論文）答辯記錄（2023頁）（一）畢業(yè)設計（論文）答辯記錄 21頁（二）畢業(yè)設計（論文）

2、答辯成績評定表 22頁（三）畢業(yè)設計（論文）評分標準 23頁第一部分畢業(yè)設計(論文)正 文目 錄 一、我國快遞業(yè)的發(fā)展歷史3 （一）快遞業(yè)發(fā)展的大背景 3 二、我國本土快遞業(yè)生存發(fā)展的大背景4 三、我國本土快遞業(yè)的現(xiàn)狀5（一）受到國外巨頭沖擊5（二）面對國內(nèi)無序競爭5（三）本土快遞自身發(fā)展的瓶頸 5 四、關于我國本土快遞行業(yè)未來發(fā)展的策略 6 （一）快遞企業(yè)配送網(wǎng)點的優(yōu)化策略6 （二）成本策略 7 五、小結 7 謝辭 7 參考文獻 8淺析我國本土快遞業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展摘 要：我國本土快遞隨著社會、經(jīng)濟的發(fā)展得到很大的發(fā)展,尤其示在網(wǎng)絡銷售、網(wǎng)絡購物日趨火爆的今天，快遞更是以非常高速的姿態(tài)發(fā)展著。本

3、文分析了我國國內(nèi)快遞市場的發(fā)展及狀況,針對國內(nèi)快遞市場的競爭、現(xiàn)有的競爭者以及影響快遞企業(yè)競爭力的因素,提出政府部門的支持、國有及民營企業(yè)自身體制改革和品牌建設才是提高我國快遞企業(yè)競爭力的關鍵途徑。關鍵詞：本土快遞業(yè) ,快遞市場,現(xiàn)狀與發(fā)展,競爭一、我國快遞業(yè)的發(fā)展歷史 門到門桌到桌的速遞服務或稱快遞服務（courier service or express service），在當今世界，作為一種先進的運輸服務方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務的公司，這一事實足以證明快遞業(yè)在運輸業(yè)中不可低估的地位。近

4、20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達國家的地位更加穩(wěn)固，在發(fā)展中國家，快遞業(yè)必將隨著社會、經(jīng)濟的發(fā)展而得到更大的發(fā)展。 尤其示在網(wǎng)絡銷售、網(wǎng)絡購物日趨火爆的今天，快遞更是以非常高速的姿態(tài)發(fā)展著。（一）快遞業(yè)發(fā)展的大背景雖然世界著名的快遞公司的歷史可追溯到本世紀初在一個城市內(nèi)的業(yè)務活動，中國的驛站歷史更可以追溯到2000年前甚至更早，但現(xiàn)代快遞業(yè)的設想在二戰(zhàn)之后才逐步確立，這是一不爭事實，尤其是20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡和全球網(wǎng)絡規(guī)模發(fā)展。在不斷的發(fā)展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證等為主

5、的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞這兩種方式并同時得到發(fā)展，只是小規(guī)模的快遞公司由于其能力有限，經(jīng)營重點各有不同，國際知名的快遞公司依靠其強大的技術和網(wǎng)絡優(yōu)勢，均不斷擴展勢力，在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢，并開辟了多種新的服務方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征，尋求其發(fā)展規(guī)律對正在發(fā)展中的中國快遞業(yè)是十分必要的。1 社會經(jīng)濟因素上世紀60-70年代以來，隨著全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快，各國間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易活動愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營和社會活動趨于高效率和快節(jié)奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，

6、為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源；隨著科學技術的發(fā)展，產(chǎn)品的科技含量增加，高科技企業(yè)的大量產(chǎn)品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運輸能將這些產(chǎn)品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足了企業(yè)的需要，實現(xiàn)了最大可能的社會化分工。 2.運輸工具和設施的發(fā)展快遞服務的基本特點首先體現(xiàn)在快速和靈活方便兩方面，故此，快遞運輸必須具備完成長途運輸?shù)目焖龠\輸工具和負責集散貨物、分發(fā)、派送的小型運輸工具，具備這種要求的運輸工具顯然是飛機和各種類型的專用汽車。另外，在貨源集散地，尤其是各公司經(jīng)營區(qū)域的中心地區(qū)，快遞公司必須設置專用集配、中轉和控制中心，配備有大型倉庫群、電腦中心、

7、控制和指揮中心、客戶服務中心、運輸工具存放中心等設施。 3 管理手段的先進化實現(xiàn)快遞物品的門到門或桌到桌服務，必須及時、準確地接收顧客信息，快速處理單證，實現(xiàn)物品的全程跟蹤，隨時解答顧客查詢等。為實現(xiàn)這些功能，快遞公司必須配備先進的計算機網(wǎng)絡、先進的通訊網(wǎng)絡、以及能夠滿足和實現(xiàn)各種個性化的、特殊的快遞服務需求的特有軟件和硬件功能。隨著現(xiàn)代it技術的快速發(fā)展和競爭的愈加激烈，速遞業(yè)者不得不為此投入巨大的財力和人力。20世紀的最后十年，ups在電子技術方面共投資了110億美元，不僅實現(xiàn)了對包裹運送的每一步緊密跟蹤，而且使其在電子商務大潮中占據(jù)有利地位。4 優(yōu)良的服務功能現(xiàn)代社會要求實現(xiàn)最大可能的社

8、會化分工，快遞業(yè)者間的相互競爭更要求各企業(yè)提供最優(yōu)良的服務手段和服務功能，以此為動力，快遞服務一方面不斷提高和完善函件快遞桌到桌服務水平和物品快遞的門到門水平，另一方面，服務功能還呈現(xiàn)出向多樣化發(fā)展，向物流發(fā)展的趨勢。 二、我國本土快遞業(yè)生存發(fā)展的大背景 隨著我國經(jīng)濟在改革開放大潮中快速發(fā)展，經(jīng)濟建設、國際國內(nèi)經(jīng)貿(mào)活動，以及人民生活需要為快遞業(yè)發(fā)展提供了良好的市場條件，現(xiàn)代快遞業(yè)在中國從無到有，已形成了一定的規(guī)模，發(fā)展成幾種模式，分析如下： 1 郵政特快專遞（ems）雖開中國快遞先河，但已失去一枝獨秀的地位。 我國郵政先后于1980年、1984年開辦了國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務，開中國大陸快遞業(yè)之

9、先河，目前也已具備了一定的規(guī)模，其國內(nèi)業(yè)務通達全國縣級以上城市，國際業(yè)務依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與全球著名的tnt集團建立合作代理關系，通達全球200余個國家，其進出境通關業(yè)務直接在海關設在郵政系統(tǒng)的辦事處辦理，故可迅速報關、清關，加快了傳遞時效。 ems國內(nèi)業(yè)務雖在函件快遞方面執(zhí)牛耳，其實很大原因是ems將國家賦予郵政的普遍服務政策（郵政車輛城市內(nèi)通行無阻、郵件重量超出郵件的規(guī)定、ems郵件等同于真郵件享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運權等）施用于并非完全符合普遍服務內(nèi)容的國內(nèi)ems業(yè)務，而導致競爭對手與其不在一條起跑線上；ems國際業(yè)務則由于國際上著名快遞公司介入中國市場，使得ems國際業(yè)務市場占有率逐年

10、下降。ems發(fā)展至今，其服務質量、送達時間、客戶服務方面并不能很好地滿足廣大用戶的要求，客戶投訴時有發(fā)生，早在上世紀90年代中期，報刊上就披露過客戶發(fā)出的特快專遞為何快不起來？的呼聲。究其原因，一方面是各國ems均存在的問題，這就是ems并不擁有全部快遞運輸工具，使用不屬于郵政的飛機、火車等長途運輸工具，不便于協(xié)調、配合；還有就是由于中國郵政的體制問題、技術支持問題、服務意識問題、各國利用萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和國內(nèi)各郵政局間清算不暢問題等導致的服務質量的每況愈下，就連萬國郵聯(lián)總局局長也不得不承認競爭對手利用了我們（ems）服務的失望。實際上，這是各國郵政均存在的問題，例如日本郵政物品快遞市場占有率從1

11、980年的63%下降至1993年的23%。當然，不應否認，近年來，ems在技術支持、改進服務、推出特色服務、開展物流探索方面，正在不斷改進，而且有所起色，但前述致命性問題恐難于在短期內(nèi)有突破。2 世界著名快遞公司打入中國大陸市場，占據(jù)國際快遞業(yè)務主要市場。進入20世紀80年代，世界各大快遞公司均看好中國市場，dhl、ups、fedex、tnt、ocs、airborne、aae等國際快遞公司陸續(xù)與中國企業(yè)成立合作合資公司或建立代理關系，這些國際快遞業(yè)巨頭的介入，為中國大陸快遞市場注入了活力，借助其龐大的國際網(wǎng)絡、優(yōu)良的服務功能和成功的經(jīng)驗，不僅為廣大的中外客戶提供了便捷的服務，也使這些公司及其國

12、內(nèi)合作伙伴們獲益匪淺，目前，僅六大合資快遞公司已占有中國大陸60%的國際快遞服務市場份額。這些公司的業(yè)務絕大部分是為中國對外經(jīng)貿(mào)活動服務的國際業(yè)務，一方面因為具備國際業(yè)務的實力，另一方面國際業(yè)務利潤也較高，開展國內(nèi)業(yè)務，除了國家政策層面的不太支持以外，這些公司與國內(nèi)運輸工具協(xié)調、配合也有難度，很難實現(xiàn)國際化的標準快遞服務。3國內(nèi)其他快遞公司異軍突起，方興未艾。在我國快遞市場巨大潛力的驅使下，國內(nèi)相繼成立的不同模式的快遞公司，雖分屬不同的運輸系統(tǒng)，以不盡相同的經(jīng)營模式，在不盡相同的快遞市場中不斷摸索和發(fā)展，但已顯示了一定的活力。其主要代表應該是大通快遞（eas）、民航快遞（cae）和中鐵快運（c

13、re）。其中eas通過與fedex的合作，積累了經(jīng)驗，鍛煉了人才，目前在做好與airborne合作的國際快遞業(yè)務的同時，已開始發(fā)展國內(nèi)快遞；cae則一直是借助民航系統(tǒng)的航線和場站優(yōu)勢，借助國際交往的優(yōu)勢，國內(nèi)和國際并進；cre則是在利用中國鐵路的旅客列車行李車作為主要運輸工具，輔以快捷方便的短途接運汽車，開辟了別具特色的利用鐵路的快遞服務，并開始涉足國際業(yè)務。另外，國內(nèi)許多民營企業(yè)開辦的快遞企業(yè)，風起云涌，也占據(jù)了一定的市場份額。 三、我國本土快遞業(yè)的現(xiàn)狀 改革開放以來隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，現(xiàn)代快遞業(yè)在中國從無到有，快速發(fā)展，成長為名副其實的朝陽產(chǎn)業(yè)。 （一）受到國外巨頭沖擊 正所謂蛋糕大了，

14、分的人就多了，面對我國快遞這一巨大的市場，國際上知名的快遞企業(yè)都加緊搶占我國快遞市場，例如dhl從美國國內(nèi)快遞市場退出后.中國在其全球版圖中的地位進一步提升，目前已躍居該公司快遞業(yè)務量最大的國家之位。其次洋快遞采用價格競爭策略，擠壓本土快遞的生存空間。比如2007年才開始進軍國內(nèi)快遞市場的聯(lián)邦快遞，一年內(nèi)四次降價:對公司客戶最低價格降至國內(nèi)快遞企業(yè)價格的一半對個人客戶價格最高下降幅度近50戈個別城市間快遞首重價格遠低于國內(nèi)同行的首重價格。2008年6月份，聯(lián)邦快遞在大幅降低在中國國內(nèi)快遞服務收費的基礎上再打七折到七五折。本土快遞行業(yè)價格優(yōu)勢幾乎喪盡。第三洋快遞加速了國內(nèi)運營網(wǎng)路的建設。四大快遞

15、之一的丁n下在2008年9月 24日宣布，年內(nèi)將在中國增設8家國際快遞分公司。屆時，丁n丁在中國的國際快遞分公司總數(shù)將達到34家。此外，下n丁還通過其全資子公司天地華宇在中國市場的1250個網(wǎng)點.形成國內(nèi)最大陸運網(wǎng)絡可以提供覆蓋全國范圍的陸路遞送服務。最后，洋快遞在我國國際快遞業(yè)務市場取得優(yōu)勢地位后開始加緊進入國內(nèi)異地、區(qū)域和同城快遞市場。洋快遞將利用自身的資源優(yōu)勢開始與本土快遞企業(yè)在國內(nèi)異地、區(qū)域和同城快遞市場展開競爭。隨著外資快遞公司加快進入國內(nèi)快遞市場的步伐，國內(nèi)快遞市場正被洋快遞不斷滲透和蠶食。在國際快遞業(yè)務方面如ems的國際快遞業(yè)務從1995年的97%的市場份額到了2005年降到20

16、%左右，被其他四大國際快遞(聯(lián)邦快遞、ups,。日l,tnt)吞食大半江山。國內(nèi)快遞業(yè)務方面我國本土快遞不僅面對著國際快遞巨頭沖擊，還要面對同行業(yè)之間幾乎無序的競爭。本土快遞企業(yè)在雙重擠壓下，生存艱難。 （二）面對國內(nèi)無序競爭國內(nèi)快遞業(yè)務方面我國本土快遞不僅面對著國際快遞巨頭沖擊，還要面對同行業(yè)之間幾乎無序的競爭。本土快遞企業(yè)在雙重擠壓下，生存艱難。企業(yè)規(guī)模小，服務不規(guī)范、業(yè)務層次低。中國最大的國有快遞企業(yè)ems整個2007年的銷售額大概是100億人民幣，最大的民營快遞企業(yè)順豐公司還不到40億人民幣.而美國快遞巨頭一聯(lián)邦快遞在2007年營1200個以上的網(wǎng)點，但是在洋快遞面前不堪一擊因為洋快遞

17、完全可以通過收購立馬就可以完善自己網(wǎng)絡。更何況我國大多數(shù)快遞企業(yè)不具備全球性服務網(wǎng)絡大多數(shù)中高端的快遞服務與本土快遞企業(yè)無緣。 （三）本土快遞自身發(fā)展的瓶頸 主要的問題還是在速度和成本兩個方面。 1、速度方面。 及時有效地配送貨品取決于區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平、人口密度、企業(yè)數(shù)量、交通狀況等的總和;“供給”就是快遞企業(yè)提供給客戶的服務能力的總和,主要取決于城市網(wǎng)點的數(shù)量、覆蓋范圍和工作效率。當供大于求時,企業(yè)的服務能力大于客戶的需求,表現(xiàn)為部分網(wǎng)點業(yè)務量不足、人員閑置,網(wǎng)點獨立核算時不能保證自收自支,效益低下甚至虧損;相反當供不應求時,就表現(xiàn)為網(wǎng)點超負荷運營,工作壓力大,工作時間長,運營系統(tǒng)失衡,運

18、營指標惡化。目前,快遞企業(yè)對網(wǎng)點的重視程度明顯加強,但是還沒有意識到終端網(wǎng)點對于快遞企業(yè)的重要意義,重市場、輕運營和重業(yè)務收入、輕網(wǎng)點投資現(xiàn)象還很普遍,轉手賣單多次中轉現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,快件轉移過程中晚點率、破損率、丟失率與國際快遞公司相比還有一定差距。運營質量的問題,很大程度上反映了快遞企業(yè)網(wǎng)點布局的問題,這一方面需要逐步提高對網(wǎng)點的重視程度,另一方面需要快遞企業(yè)網(wǎng)點布局的持續(xù)優(yōu)化。 2、成本方面?？爝f講求時效性,它依靠方便快捷的現(xiàn)代交通工具,在規(guī)定的時間內(nèi)將物件送達目的地,實現(xiàn)門到門的一站式服務。快遞企業(yè)根據(jù)不同客戶需求,選擇采取不同的配送方式,對于企業(yè)的經(jīng)營效益有著很大影響。而對于快遞企業(yè)在

19、選擇配送網(wǎng)絡所考慮的因素,決定了其對于配送方案的選擇優(yōu)劣。不同程度的企業(yè)目標決定了對于不同配送方式的偏好;同時,不同的配送方式本身特點也決定了其在快遞市場中的適用程度。隨著多種交通運輸方式的發(fā)展,如全國鐵路大提速,江河運輸?shù)陌l(fā)展等,以及國際多式聯(lián)運操作的成熟,快遞企業(yè)可供選擇的配送方案不再單一化。而快遞企業(yè)如何在把握市場動向的同時選擇合理的配送網(wǎng)絡以降低成本,提高核心競爭力,成為其發(fā)展面臨的重大問題。四、關于我國本土快遞行業(yè)未來發(fā)展的策略 （一）快遞企業(yè)配送網(wǎng)點的優(yōu)化策略 1、網(wǎng)點布局和地租的平衡。 從空間分布來看,核心區(qū)域市場容量最大,企業(yè)可能獲得的收入也越高,從核心區(qū)域沿著半徑向外擴散,市

20、場容量呈明顯的遞減趨勢,但核心區(qū)域的租金過高會影響快遞企業(yè)網(wǎng)點布局的決策。因此,要實現(xiàn)成本最低,低廉的地租是一個重要的區(qū)位選擇因素,這也是快遞企業(yè)網(wǎng)點布局考慮的一個最重要因素。平衡的最主要的方法就是通過地級差來實現(xiàn):如果網(wǎng)點所在圈層與服務市場所在圈層不同,則努力使前圈層處于后圈層的外圈或是處于兩個圈層的交叉地帶;如果二者處于同一圈層內(nèi)部,則要使網(wǎng)點布局盡量位于服務區(qū)域市場的邊緣地帶或非臨街地帶。由于快遞服務是上門服務,所以對因地租因素產(chǎn)生的服務區(qū)域與網(wǎng)點區(qū)位之間的空間距離,可以通過人員上門服務來彌補。 2、微觀區(qū)位最優(yōu)原則。 對于快遞企業(yè)網(wǎng)點布局而言,除了要考慮戰(zhàn)略和經(jīng)濟因素外,還要考慮微觀區(qū)

21、位等因素,具體包括:交通便利性,臨街寬度和深度,店面設施的貧乏性,臨街道路狀況,基礎設施狀況,以及交通線路是否通暢、交通路況是否完好、是否有交通管制、車輛進出是否便利、停車是否方便以及網(wǎng)點與客戶的距離等。 （二）成本策略 1、利用經(jīng)驗曲線和規(guī)模經(jīng)濟爭取成本優(yōu)勢。 公司應盡可能地充分利用成熟的業(yè)務流程及員工的經(jīng)驗優(yōu)勢,加強運營過程中的及時調控,加大網(wǎng)點建設的投資力度,最大限度地發(fā)揮物流中心、運輸設備的利用率、使公司流程的各個環(huán)節(jié)得到最佳的匹配,以達到利用經(jīng)驗曲線和規(guī)模經(jīng)濟爭取成本優(yōu)勢的目的。 2、利用科技手段爭取成本優(yōu)勢。 在知識經(jīng)濟的今天,科技興企的浪潮正風行全球?？爝f業(yè)毫不例外,利用新技術、

22、新流程來提高各種硬件設施的使用效率,降低運營成本。利用先進的商務平臺、新的服務標準來提高服務質量,已成為最基本的競爭手段,如提高準點率,提高基地自動化程度,提高信息技術的利用率,降低運營成本,降低勞動力成本,同時提高服務標準等,最終讓客戶享受超值的服務。3、通過深化改革、加強內(nèi)部管理爭取成本優(yōu)勢。對于企業(yè)來說,產(chǎn)權制度改革、治理結構規(guī)范、激勵與約束機制的建立等大有文章可作。在市場經(jīng)濟中,管理是永恒的主題,高水平的管理能提高企業(yè)的效率,從而使企業(yè)獲得并保持成本優(yōu)勢。4、加大投資。加大投資可以加快營業(yè)網(wǎng)點的建設,增加業(yè)務量,從而充分提高干線和支線物流班車的使用效率,從而降低單位成本,同時加大貨運量

23、還可以為包用航班增加籌碼,以保證24小時門對門業(yè)務的低成本運營。4、 小結 快遞行業(yè)的成本質量和遞送速度決定了本公司的聲望出產(chǎn)質量和利潤。中國經(jīng)濟向價值更高、資本更密集產(chǎn)業(yè)的轉型將會提高快遞業(yè)在中國的重要性。國際快遞巨頭也清晰地認識到這一點,國際快遞巨頭已經(jīng)對占據(jù)了中國國際快遞的大部分份額,并嘗到了甜頭。隨著保護期的日益臨近,這些巨頭已經(jīng)虎視眺眺,隨時準備殺入,來攫取更加豐厚的利潤,中國快遞業(yè)飛速發(fā)展的時代已經(jīng)到來了。謝 辭 此次論文的完成既為三年?？茖W習劃上了一個完美的句號，也為將來的人生之路做好了一個很好的鋪墊。告別大學，我的生活將打開新的篇章，然而此時我心中洋溢的卻是那不舍之情，因為有那

24、么多可愛的人們值得我去感謝。是他們?yōu)槲业拇髮W生活添姿加色，是他們?yōu)槲业娜松嬃俗顬闈饽夭实囊还P。飲其流時思其源，成吾學時念吾師。在大專學業(yè)就將完成的時刻，我謹向學院的老師們表示誠摯的謝意和崇高的敬意。我祝愿老師們工作順利，家庭幸福！我的周圍總有一群風華正茂的有志青年。我們一同學習；一同指點江山；一同憧憬人生；一同玩樂游戲。這些美好的時刻我將永遠珍藏。謝謝你們，我的同窗好友。我祝愿你們前程似錦！我還要感謝我的家人。父母給予我生命，養(yǎng)育我成人，教我為人處事。他們對我始終如一的關愛和支持是我在人生道路上不斷前行的強大動力。我祝愿他們永遠健康快樂！ 參考文獻 1李力謀,喬桑快遞實務m北京:中國商務出

25、版社20057 2張哲輝快遞企業(yè)國內(nèi)服務網(wǎng)點布局研究d大連:大連海事大學2005106經(jīng)濟論叢作者為上海通之略企業(yè)管理咨詢有限公司高級顧問)104中國新時代2009,01 3瑞星科技.瑞星2008年度病毒疫情&安全報告m.北京:瑞星信息技術有限公司，2008. 4沈群力.民營快遞企業(yè)的市場狀況研究j.價格理論與實踐, 2007 (10). 5薛蓉娜,趙會娟.中國郵政快遞業(yè)競爭力的比較研究j.當代財經(jīng), 2006 (2). 6劉偉勛.“價格屠夫”聯(lián)邦快遞n.經(jīng)濟觀察報,2008-09-2910-06. 7周艷軍,黃中鼎.我國快遞業(yè)品牌建設及對策思考j.中國流通經(jīng)濟, 2006 (9). 8歐俊松

26、.本土快遞企業(yè)的生存之道j.中國新時代，2009，（01） 9吳云雪.國內(nèi)快遞三大趨勢j.運輸經(jīng)理世界，2007，（07） 10楊育謀.dhl的中國圖謀j.中國運輸，2004，（04） 11蔡家祥.快遞業(yè)離不開政府扶持j.中國物流與采購，2009，（01） 12李向武.我國民營快遞業(yè)的成長之路j.中國物流與采購，2005，（20） 13陸曉磊.快遞業(yè)未來發(fā)展淺論j.上海企業(yè)，2006，（12） 14顧列銘.聯(lián)邦快遞攪局中國快遞市場j.金融經(jīng)濟，2008，（21） 15徐楚.“棕色巨人”帶給中國快遞業(yè)的管理分享j.管理與財富，2005，（08） 16張向永.洋快遞欲速食中國市場j.中外物流，20

27、08，（04） 17李征，郝靜.對中國快遞業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的研究j.交通與運輸，2007，（03）.第二部分畢業(yè)設計(論文)過程管理材料畢業(yè)設計（論文）任務書一、設計（論文）任務目的與要求 （一）任務目的：自1979年至今，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了27個年頭,中國本土快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場上基本能夠把握主動，但是在國際快遞市場與外資快遞企業(yè)差距比較大；同時指出中國經(jīng)濟和社會發(fā)展為快遞業(yè)提供了巨大的市場潛力，但是只有在遵循快遞業(yè)必然的發(fā)展規(guī)律，在公平競爭、有序競爭的市場環(huán)境下，才能使快遞業(yè)健康發(fā)展，建立起功能完善的快遞企業(yè)，也只有這樣才能把入世給中國快遞業(yè)帶來的機遇，轉變?yōu)檎衽d民族快遞業(yè)的真正契機，推

28、動我國經(jīng)濟的健康發(fā)展。本文就我國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，所取得的成就以及存在的問題進行了分析；并就新形勢下我國快遞業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)提出了幾點看法， 認為中國本土快遞企業(yè)應該繼續(xù)發(fā)揮長處，制定有效的策略，對抗競爭, 整合資源、協(xié)同合作、謀求共同發(fā)展, 本土的快遞企業(yè)要放開眼界，著眼未來，不能把目光局限于國門之內(nèi)，現(xiàn)在就應該為走出去練好內(nèi)功，打好基礎。美國有fedex,ups,歐洲有tnt,dhl,中國也要有中國的快遞擎旗人! （二）任務要求：1.查閱相關文獻資料，在分析我國快遞業(yè)現(xiàn)狀與問題的基礎上,對于我國快遞業(yè)如何在新形勢下抓住機遇，實現(xiàn)新型快遞業(yè)的發(fā)展道路提出自己的看法。2.理順思路，把握課題的

29、重點與難點，做好論文開題工作、安排好研究進度，并嚴格按照進度安排完成論文。3.按照進度安排，認真開展研究與寫作工作，遇到難點及時請教導師，加強與指導老師的溝通，爭取做到觀點明確，條理清楚，格式規(guī)范。二、參考資料 1李力謀,喬?？爝f實務m北京:中國商務出版社20057 2張哲輝快遞企業(yè)國內(nèi)服務網(wǎng)點布局研究d大連:大連海事大學2005106經(jīng)濟論叢作者為上海通之略企業(yè)管理咨詢有限公司高級顧問)104中國新時代2009,01 3瑞星科技.瑞星2008年度病毒疫情&安全報告m.北京:瑞星信息技術有限公司，2008. 4沈群力.民營快遞企業(yè)的市場狀況研究j.價格理論與實踐, 2007 (10). 5薛蓉

30、娜,趙會娟.中國郵政快遞業(yè)競爭力的比較研究j.當代財經(jīng), 2006 (2). 6劉偉勛.“價格屠夫”聯(lián)邦快遞n.經(jīng)濟觀察報,2008-09-2910-06. 7周艷軍,黃中鼎.我國快遞業(yè)品牌建設及對策思考j.中國流通經(jīng)濟, 2006 (9). 8歐俊松.本土快遞企業(yè)的生存之道j.中國新時代，2009，（01） 9吳云雪.國內(nèi)快遞三大趨勢j.運輸經(jīng)理世界，2007，（07） 10楊育謀.dhl的中國圖謀j.中國運輸，2004，（04） 11蔡家祥.快遞業(yè)離不開政府扶持j.中國物流與采購，2009，（01） 12李向武.我國民營快遞業(yè)的成長之路j.中國物流與采購，2005，（20） 13陸曉磊.快

31、遞業(yè)未來發(fā)展淺論j.上海企業(yè)，2006，（12） 14顧列銘.聯(lián)邦快遞攪局中國快遞市場j.金融經(jīng)濟，2008，（21） 15徐楚.“棕色巨人”帶給中國快遞業(yè)的管理分享j.管理與財富，2005，（08） 16張向永.洋快遞欲速食中國市場j.中外物流，2008，（04） 17李征，郝靜.對中國快遞業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的研究j.交通與運輸，2007，（03）三、畢業(yè)設計（論文）工作期限任務書發(fā)給日期 2009年12月 4日設計（論文）工作自 2009年 12月10日至 2010年 4月12日 設計（論文）指導教師 系負責人 畢業(yè)設計（論文）工作進度表工作進度安排階段工作內(nèi)容導師簽名日期了解畢業(yè)論文設計的要求

32、和步驟，確定設計題目開始規(guī)劃開題報告的設計工作，并努力收集有關資料，寫出提綱，擬定開題報告。徐 磊2009.12.4-2009.12.31不斷修改開題報告使開題報告完稿徐 磊2010.1.1-2010.1.20論文初稿寫作進行資料整理徐 磊2010.1.20-2010.2.28進行論文初期修改工作修改初稿徐 磊2010.3.1-2010.3.31定稿在老師的指導下，進行論文中期修改工作徐 磊2010.4.1-2010.4.12畢業(yè)設計（論文）開題報告題目 淺析我國本土快遞業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展一、選題依據(jù) 快遞業(yè)是起源于20世紀60年代末的一項新興產(chǎn)業(yè)，它以商務文件、小包裹 為主要遞送對象，以迅速、安

33、全、高效、門到門、實時核查等為特征，建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運作模式。經(jīng)過30多年的迅速發(fā)展，快遞業(yè)已成為世界經(jīng)濟中增長最快的產(chǎn)業(yè)。美國服務業(yè)聯(lián)盟預計，未來三年中國快遞業(yè)市場將以至少33%的速度持續(xù)增長，成為全球增長最快的地區(qū)；而且本土快遞業(yè)在中國產(chǎn)業(yè)結構調整過程中起著非常重要的作用，因此研究中國本土快遞業(yè)發(fā)展中的競爭態(tài)勢及其在所處環(huán)境中的優(yōu)勢、劣勢進行分析是很必要的 。自1979年至今，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了27個年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家，基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞。27年來，我國快遞業(yè)從小到大不斷發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。但是在先進技術使用和管理等各

34、方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題，所以我國本土的快遞業(yè)應該認清自己的優(yōu)勢與劣勢，不斷發(fā)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時也要為進入國際市場做好準備。2、 研究目標及主要內(nèi)容 美國服務業(yè)聯(lián)盟預計，未來三年中國快遞業(yè)市場將以至少33%的速度持續(xù)增長，成為全球增長最快的地區(qū)；而且本土快遞業(yè)在中國產(chǎn)業(yè)結構調整過程中起著非常重要的作用，因此研究中國本土快遞業(yè)發(fā)展中的競爭態(tài)勢及其在所處環(huán)境中的優(yōu)勢、劣勢進行分析是很必要的。 由于近些年我國gdp發(fā)展水平和增長速度一直保持在較高水平，為我國快遞業(yè)發(fā)展提供非常好的外部環(huán)境。2001年2004年，大體上，gdp增長1，快遞市場規(guī)模增長3。20

35、06年2010年，我國的gdp年增長率將保持在8以上，據(jù)商務部的課題組初步估計，快遞市場發(fā)展速度應在25以上。再者是外貿(mào)進出口的增長為快遞行業(yè)開辟了更大的市場?？爝f市場規(guī)模的增長與外貿(mào)進出口規(guī)模的增長呈線性正相關關系。近年來，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長，使電子商務迅猛發(fā)展，而且快遞業(yè)務成為電子商務的重要組成部分，是電子商務實現(xiàn)實物配送的主要途徑。1995年2004年，物流增長速度為29.9%;2001年2004年，我國電信業(yè)務總量的增長速度為31.1%，互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)增長速度為40.8。據(jù)此，商務部的課題組估測，今后與電子商務有關的快遞業(yè)務將有更快的發(fā)展。最后是交通運輸條件改善為我國本土

36、快遞業(yè)的網(wǎng)絡編織提供了最基礎的條件，特別是航空和高速公路的發(fā)展。1990年2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%;公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%;民用航空航線里程增長速度為10.5%，民用汽車擁有量增長速度為23.7%。隨著我國服務業(yè)總體水平的提高，快遞行業(yè)的資金、技術、管理和人才等都將得到基本滿足。綜上所有都為我國本土快遞業(yè)提供了機會然而我國本土快遞業(yè)面臨著威脅(1)首先是來自外資快遞企業(yè)的競爭，dhl、fedex、tnt和ups。這些外資快遞巨頭帶著雄厚的資本，豐富的經(jīng)驗，先進的技術和優(yōu)秀的人才進軍中國快遞市場，攻城略地，給本土快遞企業(yè)帶來嚴重威脅。(

37、2)政策法規(guī)問題?？爝f政策法規(guī)走向不明,企業(yè)市場環(huán)境不確定?？爝f企業(yè)的決策和經(jīng)營在很大程度上受到政策環(huán)境變化的影響,但當前與快遞業(yè)有關的政策環(huán)境并不明朗,行業(yè)地位尚處于不確定之中,這已成為非郵快遞企業(yè)進一步發(fā)展所面臨的最大困惑。(3)沒有統(tǒng)一的市場監(jiān)管組織，快遞市場政策法規(guī)不健全,多頭管理,導致快遞市場的正常秩序一直未能形成。隨著不同層次進入者的增加,快遞企業(yè)急劇增多,行業(yè)競爭越來越激烈,開始呈現(xiàn)無序競爭狀態(tài)。(4)國際快遞是中國本土快遞業(yè)的軟肋。2000年2004年，亞太速遞商協(xié)會所屬的四大國際快遞企業(yè)在我國市場的業(yè)務平均增長率近50，而同期中國郵政所屬的本土快遞服務公司的年均增長率不到15

38、。目前，中國國際快遞市場占據(jù)國際快件市場近80的份額，而dhl、fedex、tnt和ups四家公司就占據(jù)上述市場的4/5。 分析的結果表明，中國本土快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場上基本能夠把握主動，但是在國際快遞市場與外資快遞企業(yè)差距比較大；同時指出中國經(jīng)濟和社會發(fā)展為快遞業(yè)提供了巨大的市場潛力，但是只有在遵循快遞業(yè)必然的發(fā)展規(guī)律，在公平競爭、有序競爭的市場環(huán)境下，才能使快遞業(yè)健康發(fā)展，建立起功能完善的快遞企業(yè)，也只有這樣才能把入世給中國快遞業(yè)帶來的機遇，轉變?yōu)檎衽d民族快遞業(yè)的真正契機，推動我國經(jīng)濟的健康發(fā)展。 1.中國本土快遞企業(yè)應該繼續(xù)發(fā)揮長處，制定有效的策略，對抗競爭。在2005年12月11日物

39、流快遞業(yè)全面對外開放之際，中國國際快遞市場 80的份額就已經(jīng)由四大國際快遞巨頭占據(jù)。隨著外資巨頭進一步擺脫政策束縛，中國國內(nèi)快遞市場也將成為外資爭奪的新重點。在此情況下，國有快遞企業(yè)應該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展；民營快遞企業(yè)也要從基礎設施，技術，人才等方面不斷壯大自己，加強信息系統(tǒng)投入，增強自身競爭力。同時，中國快遞企業(yè)應加快與快遞運送的源頭企業(yè)及大型電子商務網(wǎng)站展開合作，加強對國內(nèi)快遞客戶的爭奪。 2.快遞企業(yè)應整合資源、協(xié)同合作、謀求共同發(fā)展。隨著市場競爭的日趨激烈、復雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場競爭中取勝，快遞企業(yè)也不例外?？爝f服務，特別是

40、國際快遞服務的門檻很高，動輒幾百架飛機，幾十萬輛車；而且，遍布全球的服務網(wǎng)絡也絕非一朝一夕就可以建成的。因此，在中國從事快遞業(yè)的各類公司若只是再以自身的力量開拓市場，必然受條件所限，不能形成連通國內(nèi)、外的強大經(jīng)營實力，也不可能提供優(yōu)良完善的服務。中國本土快遞企業(yè)應利用各自的優(yōu)勢，互惠互利，取長補短，共同開拓市場。 3.政府應該在市場經(jīng)濟中發(fā)揮積極作用，加快中國郵政的改革，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制,明確快遞行業(yè)監(jiān)管機構，為快遞業(yè)發(fā)展肅清政策性障礙。目前我國的法律法規(guī)對郵政專營范圍的規(guī)定過于原則和模糊，郵政部門對“信件和具有信件性質的物品”作了擴大化的解釋，不適當?shù)財U大了專營業(yè)務范圍，為強化對其

41、他競爭性業(yè)務（主要是快遞業(yè)務）的壟斷性經(jīng)營提供了條件。因此，國家應該從改革開放的長遠著眼，盡快制定相應的法律法規(guī)，以保障快遞企業(yè)的合法權益。另外，政府也要慎重選擇快遞行業(yè)監(jiān)管部門,為維護快遞市場的公平競爭秩序,正確引導快遞業(yè)的健康發(fā)展,創(chuàng)造一個公平公正的競爭環(huán)境。 4.中國本土的快遞企業(yè)要放開眼界，著眼未來，不能把目光局限于國門之內(nèi)，現(xiàn)在就應該為走出去練好內(nèi)功，打好基礎。美國有fedex,ups,歐洲有tnt,dhl,中國也要有中國的快遞擎旗人!3、 研究方法本文的研究是在吸收國內(nèi)外學者研究成果的基礎上進行的，在研究過程中具體用到以下研究方法：（一） 定性分析法對研究對象進行“質”的方面的分析

42、。具體地說是運用歸納和演繹、分析與綜合以及抽象與概括等方法，對國內(nèi)外學者以及各國的快遞業(yè)進行思維加工，從而能去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里，達到認識事物本質、揭示內(nèi)在規(guī)律。（二）比較分析法為了實現(xiàn)本文的研究目的，我們所需要的比較資料非常廣泛，既要橫向對比，使之能夠探索和分析世界上不同國家快遞的共性與差異;同時，也需要縱向比較，以揭示我國本土快遞企業(yè)和各國快遞企業(yè)的特點，從而推演出快遞企業(yè)自身生存發(fā)展的特點，為當前我國本土快遞業(yè)的生存和發(fā)展的提供借鑒和啟發(fā)。（四）系統(tǒng)科學方法本文以快遞業(yè)整個發(fā)展過程及相關方面作為一個復雜系統(tǒng)，對我國本土快遞當前所面臨的現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展抉擇不同層面進行了

43、較為全面的分析，以期為我國本土快遞業(yè)的發(fā)展提供可資借鑒的系統(tǒng)思路。4、 進度安排第一階段（2009.12.14 2009.12.31）：了解畢業(yè)論文設計的要求和步驟，確定設計題目，開始規(guī)劃開題報告的設計工作，并努力收集有關資料，寫出提綱，擬定開題報告。第二階段（2010.1.12010.1.20）：不斷修改開題報告，使開題報告完稿。第三階段（2010.1.202010.2.28）：同時進行資料整理，論文初稿寫作。第四階段（2010.3.12010.3.31）：在老師的指導下，進行論文中期修改工作，初步完成論文寫作。第五階段（2008.4.12009.4.12）：進一步修改論文，規(guī)范格式，進行論

44、文定稿工作，最終完成論文寫作，并且進行論文答辯的準備。5、 主要參考貢獻 1李力謀,喬?？爝f實務m北京:中國商務出版社200572張哲輝快遞企業(yè)國內(nèi)服務網(wǎng)點布局研究d大連:大連海事大學2005106經(jīng)濟論叢作者為上海通之略企業(yè)管理咨詢有限公司高級顧問)104中國新時代2009,013瑞星科技.瑞星2008年度病毒疫情&安全報告m.北京:瑞星信息技術有限公司，2008. 4沈群力.民營快遞企業(yè)的市場狀況研究j.價格理論與實踐, 2007 (10). 5薛蓉娜,趙會娟.中國郵政快遞業(yè)競爭力的比較研究j.當代財經(jīng), 2006 (2). 6劉偉勛.“價格屠夫”聯(lián)邦快遞n.經(jīng)濟觀察報,2008-09-2

45、910-06. 7周艷軍,黃中鼎.我國快遞業(yè)品牌建設及對策思考j.中國流通經(jīng)濟, 2006 (9). 8歐俊松.本土快遞企業(yè)的生存之道j.中國新時代，2009，（01） 9吳云雪.國內(nèi)快遞三大趨勢j.運輸經(jīng)理世界，2007，（07） 10楊育謀.dhl的中國圖謀j.中國運輸，2004，（04） 11蔡家祥.快遞業(yè)離不開政府扶持中j.國物流與采購，2009，（01） 12李向武.我國民營快遞業(yè)的成長之路j.中國物流與采購，2005，（20） 13陸曉磊.快遞業(yè)未來發(fā)展淺論j.上海企業(yè)，2006，（12） 14顧列銘.聯(lián)邦快遞攪局中國快遞市場j.金融經(jīng)濟，2008，（21） 15徐楚.“棕色巨人”帶給中國快遞業(yè)的管理分享j.管理與財富，2005，（08） 16張向永.洋快遞欲速食中國市場j.中外物流，2008，（04） 17李征，郝靜.對中國快遞業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的研究j.交通與運輸，2007，（03）選題是否合適： 是 課題能否實現(xiàn)： 能 指導教師（簽字）2009年 12月14日畢業(yè)設計（論文）檢查情況記錄表一、開題檢查(檢查學生的論文提綱或設計方案，提出修改、完善的指導性意見) 該生根據(jù)自身所學專業(yè)和當前國家和國際形勢,定出當前快遞業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展的論題,根據(jù)其列出的提綱,認為其論題過于寬泛,可以在將范圍縮小成國內(nèi),本土快遞,這樣將更有針對性的了解快遞業(yè)的現(xiàn)狀與