中物聯(lián)全國物流師第三次統(tǒng)考試題

1、物流師資格認(rèn)證考試試卷 （第一部分）一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃a,錯(cuò)誤劃bo1 構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。2在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。3被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是搬運(yùn)。4保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。5物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。6伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為物流價(jià)格。7 物流 abc 與 “物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相比， 能更

2、好地滿足物流效益的需要。8集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。9雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。10供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。11保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國的國內(nèi)市場，則要交納進(jìn)口稅。12國際運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。13 在物流系統(tǒng)本量利分析中， 當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤。14對(duì)于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅，因此在國內(nèi)流通時(shí)，不需再繳納國內(nèi)的各種稅費(fèi)。15物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。16物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。17以物流系統(tǒng)為

3、對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)， 并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求， 統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。18國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。19邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。20在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。21系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。22一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集 簡單處理 傳輸 處理 決策 傳輸。23資源市場分析是采購管理最基本的組成部分。24一般倉庫應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理

4、及生活區(qū)組成。25倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用的面積之和。26物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、 相互銜接為節(jié)點(diǎn)， 形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。27按貨架的形式分類，自動(dòng)化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。28多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，由于在國際貿(mào)易中85左右的貨物是通過海運(yùn)來完成的，所以該種運(yùn)輸方式在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。29運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車站、港口、航空港、管道站、鐵路車站等。30運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤等部分組成。31 運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。32運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸

5、行政管理機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動(dòng)。33判斷分析預(yù)測法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測。34在物流預(yù)測的簡單平均法中，一般組距越長，平滑的效果越強(qiáng)，預(yù)測值越接近數(shù)值序列的總平均值。35物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。36供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。37一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。38 .“ slp系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)程度的表示方法，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。39 物流成本的綜合管理與控制， 是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來， 形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。40貨主企業(yè)的運(yùn)營成本和

6、費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。二、單選題：（每題 1 分，共 20 分）每題只有一個(gè)正確答案41 在單元貨格式自動(dòng)化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ ）。a 連續(xù)輸送機(jī)b 升降機(jī)c 堆垛機(jī)d 叉車42 企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ ）。a 經(jīng)濟(jì)效益b 核心競爭力c 競爭力d 社會(huì)效益43 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ ）。a iso9001-2b iso9002-2c iso9003-2d iso9004-244 按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析， 可以分為四種供應(yīng)商類型。 如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力， 采

7、購業(yè)務(wù)對(duì)公司很重要， 而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對(duì)他們也非常重要， 那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的 （）。a 優(yōu)先型供應(yīng)商b 伙伴型供應(yīng)商c 專家級(jí)供應(yīng)商d 重點(diǎn)型供應(yīng)商45 物資采購戰(zhàn)略按采購品種價(jià)格分類，可以分為：（ ）a.常規(guī)品采購、緊缺品采購、時(shí)令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購b 不變價(jià)格采購、折扣價(jià)格采購、區(qū)段價(jià)格采購c 定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購d 訂貨點(diǎn)采購、 mrp 采購、準(zhǔn)時(shí)化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購46 一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對(duì)其無顯著影響的物資都可放在（ ）保管。a 露天貨場b 物料棚c. 普通庫房d 專業(yè)庫房4

8、7 委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（ ）。a 賣方b 運(yùn)輸商c 第三方物流公司 d 賣方和第三方物流公司48 流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。a. 作業(yè)效率b. 搬運(yùn)作業(yè)量c. 搬運(yùn)距離d. 搬運(yùn)設(shè)備49 倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（ ）流動(dòng)形式的自動(dòng)化倉庫。a. 同端出入式b. 旁流式 c. 貫通式d. 平行式50 當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)（ ）尺寸的大小。a. 貨架 b. 間隙 c. 貨物 d. 單元51 從國外慣例上看，（ ）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。a 50 b

9、100 c 300 d 80052 運(yùn)輸事故造成損失金額（ ）元以上，或經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。a 1000 b 3000 c 5000 d 1000053 根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ）。a.單一品種和綜合品種物流調(diào)研b 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研c.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研d 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研54 預(yù)測對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為（ ）。a 模糊預(yù)測法b灰色預(yù)測法c 黑色預(yù)測法d綜合預(yù)測法55 物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（ ）行業(yè)。a 勞動(dòng)密集

10、型b資本密集型c 知識(shí)密集型d技術(shù)密集性56 物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。a 物流成本調(diào)查b 物流成本核算c 物流成本分?jǐn)俤 物流成本預(yù)測57 在日常物流營運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（ ）。a 直接控制b 間接控制c 日?？刂芼 條件控制58 物流服務(wù)企業(yè)通過（ ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。a 網(wǎng)絡(luò)化b 智能化c 專業(yè)化d 系統(tǒng)化59 為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)

11、象形式是（）。a 以某一物流部門為對(duì)象b 以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象c 以某種物流功能為對(duì)象d 以某一服務(wù)客戶為對(duì)象60 物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（ ）分析。a cvpb pqcc cqpd vpc三、多選題：（每題 2 分，共 20 分）每題至少有二個(gè)以上正確答案61 在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與（ ）因 素有關(guān)。a 缺損商品量b 運(yùn)輸總次數(shù)c 跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)d 總訂單次數(shù)e 運(yùn)輸速度62 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ ）。a 全程控制b 系統(tǒng)協(xié)調(diào)c 全面管理d 整體發(fā)展e 全員參與63 保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ ）a 物

12、資堆垛b 搭建閣樓c 利用貨架d 采用架上平臺(tái)e 在地坪允許情況下，提高貨架的高度64 運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ ）。a 銜接功能b 信息功能c 增值功能d 管理功能e 轉(zhuǎn)換功能65 運(yùn)輸市場（宏觀層面 ）的管理是政府主管部門對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（ ）的管理等，以達(dá)到建立一個(gè)公開、公平、公正競爭的市場制度的目的。a 市場準(zhǔn)入的管理b 對(duì)運(yùn)價(jià)的干預(yù)c “游戲規(guī)則”的管理d 限制競爭e 市場管理體制66 物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ ）。a 發(fā)現(xiàn)市場b 開拓市場c 細(xì)分市場d 占領(lǐng)市場e 尋找機(jī)遇67 物流中心按其布局的不同，主要有（ ）。a 分貨型物流中心c 輻

13、射型物流中心b 吸收型物流中心d 聚集型物流中心e 扇型物流中心68 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評(píng)價(jià)因素通常包括（ ）等。a 運(yùn)輸效率b 物流效率c 適應(yīng)性和通用性d 場地利用率e 設(shè)備利用率69 物流成本控制的主要形式有（ ）。a 以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象b 以物流服務(wù)的不同功能作為控制對(duì)象c 以物流成本發(fā)生的地域作為控制對(duì)象d 以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對(duì)象e 以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對(duì)象70 在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（ slp ）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理，包括工藝流程和（ ），這

14、樣就形成了單純的工廠布置模型。a 產(chǎn)品b 生產(chǎn)時(shí)間安排c 倉儲(chǔ)d 產(chǎn)量e 輔助服務(wù)部門四、簡答題：（每題 4 分，共 8 分）1 簡述運(yùn)輸服務(wù)的特征2 什么是商流？什么是物流？商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)系？五、計(jì)算題：（第一題 4 分，第二題 8 分，共 12 分）1 某金屬公司今年前8 個(gè)月的鋼材銷售量見表示， 請(qǐng)用加權(quán)平均法預(yù)測該公司 9 月的鋼材銷售量。某金屬公司今年前8 個(gè)月的金屬銷售情況月份12345678鋼材銷售量（噸）8109131091214提示：設(shè)組距為4 ，權(quán)數(shù)： 4 ， 3 ， 2 ， 12 某水泥銷售公司其6 周內(nèi)銷售水泥情況如下表周數(shù)123456水 泥（噸）78

15、7690887276若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為 1 周，一次訂貨費(fèi)用為 147 元，每一噸水泥儲(chǔ)存一周的保管費(fèi)這6 元，要求庫存滿足率達(dá)到 95% 。若實(shí)行定量訂貨法控制，請(qǐng)確定該公司的訂貨點(diǎn)與訂貨批量。提示：庫存滿足率為95% 時(shí)，其安全系數(shù)為 1.65 ；平方根可參閱附表六、論述題：（每題 10 分，共 20 分）1 論述倉儲(chǔ)規(guī)劃在合理儲(chǔ)存中的作用及其內(nèi)容。2 論述運(yùn)輸合理化的途徑。七、案例分析：（ 20 分）二十世紀(jì)七十年代， 北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉庫 （即自動(dòng)化倉庫） 作為中間倉庫， 存放裝配汽車所需的各種零配件。 此廠所需的零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn)， 然后運(yùn)至自動(dòng)化倉庫。該廠是我國第一批發(fā)展自動(dòng)化倉庫的企業(yè)之一。該倉庫結(jié)構(gòu)分高庫和整理室兩部分， 高庫是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)， 從整理室到高庫之間設(shè)有輥式輸送機(jī)。 當(dāng)入庫的貨物包裝規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時(shí)， 則還需要對(duì)貨物的包裝進(jìn)行重新整理， 這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行。 由于當(dāng)時(shí)各種備品的包裝沒有規(guī)格化，因此