深圳永榮路（南美路～北環(huán)路）市政工程項目項目環(huán)境影響評價報告書

1、永榮路（南美路北環(huán)路）市政工程項目 環(huán)境影響報告書 （簡本）（簡本） 建設(shè)單位：深圳市寶安區(qū)沙井街道辦事處 評價單位：深圳市宗興環(huán)保科技有限公司 2012 年 12 月 目目 錄錄 1 建設(shè)項目概況建設(shè)項目概況.1 1.1 建設(shè)地點及建設(shè)背景.1 1.2 項目概況.1 1.3 與產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)規(guī)劃的相符性.2 2 建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀.2 2.1 環(huán)境現(xiàn)狀.3 2.2 評價范圍.4 3 環(huán)境影響預(yù)測及主要措施與效果環(huán)境影響預(yù)測及主要措施與效果.6 3.1 工程分析.6 3.2 環(huán)境敏感點分布情況.7 3.3 環(huán)境影響預(yù)測與評價.7 3.4 法定環(huán)境敏感區(qū)的環(huán)境影響評價.10

2、 3.5 環(huán)境保護措施及效果.10 3.6 環(huán)境風(fēng)險預(yù)測與評價.13 3.7 環(huán)境保護措施及可行性論證.13 3.8 環(huán)境經(jīng)濟損益分析.14 3.9 拆遷影響及相關(guān)措施.15 3.10 環(huán)境監(jiān)測及環(huán)境管理.15 4 公眾參與公眾參與.17 4.1 公眾參與的目的.17 4.2 公眾參與方法與內(nèi)容.17 4.3 調(diào)查對象基本情況.18 4.4 公眾意見調(diào)查結(jié)果.20 4.5 對公眾意見采納或不采納的說明.21 5 環(huán)境影響評價結(jié)論環(huán)境影響評價結(jié)論.23 6 聯(lián)系方式聯(lián)系方式.24 1 建設(shè)項目概況 1.1 建設(shè)地點及建設(shè)背景 建設(shè)地點：建設(shè)地點：深圳市寶安區(qū)沙井街道； 建設(shè)背景：建設(shè)背景：沙井街

3、道地處珠江入海口，為深圳西部的重鎮(zhèn)。近年來，隨著 城市經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展以及人口的快速增長，沙井城市交通需求急劇增加， 導(dǎo)致道路資源嚴重短缺，交通供需矛盾日益突出。目前，沙井街道局部地區(qū)內(nèi) 部的許多道路尚未打通，片區(qū)內(nèi)部的許多道路未按照規(guī)劃建設(shè)，斷面形式復(fù)雜 多樣，未形成完整的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，嚴重影響了片區(qū)內(nèi)部的交通環(huán)境，同時造成片 區(qū)已建成路網(wǎng)嚴重堵塞。 規(guī)劃永榮路為沙井街道一條南北向城市次干道，其建設(shè)實施有利于完善路 網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)通行能力，加快沿線的經(jīng)濟發(fā)展，為沿線居民的生活出行提 供便利條件。根據(jù)深圳市寶安區(qū) ba202-06 片區(qū)沙井中心地區(qū)北片法定圖則 和深圳市西部工業(yè)組團道路交通專項

4、規(guī)劃 ，永榮路起于沙井南環(huán)路，終點接 沙井北環(huán)路，全長約 3 公里。但由于永榮路（新沙路南美路段）規(guī)劃范圍內(nèi) 存在較多居民建筑，近期無法實施，為此，深圳市寶安區(qū)沙井街道辦事處決定 先行實施永榮路（南美路北環(huán)路）市政工程，以解決周邊居民出行燃眉之急。 1.2 項目概況 建設(shè)內(nèi)容：建設(shè)內(nèi)容：主要包括道路工程、交通工程、橋梁工程、給排水工程、防排 洪工程、電力管線及照明工程、通信工程、燃氣工程、綠化工程等內(nèi)容。 建設(shè)規(guī)模：建設(shè)規(guī)模：本項目為城市次干道，南起南美路，北至現(xiàn)狀沙井北環(huán)路，道 路全長 445 米，規(guī)劃道路紅線寬度為 40 米，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速 40km/h。 施工工期：施工工期：項

5、目擬于 2013 年 5 月開工，預(yù)計 2014 年 4 月建成通車，施工 期為 12 個月。 項目投資：項目投資：本項目總投資 5064.57 萬元，環(huán)保投資約為 209 萬元，占項目 總投資的 5.7%。 功能定位：功能定位：根據(jù)深圳市寶安區(qū) ba202-06 片區(qū)沙井中心地區(qū)北片法定圖 則以及深圳市西部工業(yè)組團道路交通專項規(guī)劃，永榮路定位為一條南北 走向的城市次干道，道路南起南美路，北至現(xiàn)狀沙井北環(huán)路，道路全長 445 米， 規(guī)劃道路紅線寬度為 40 米，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速 40km/h，其建設(shè)對于 緩解沙井中心區(qū)交通壓力、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、方便居民出行、帶動經(jīng)濟發(fā)展有著 重要意義。

6、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)見表 1-1，其交通量預(yù)測結(jié)果見表 1-2。 表 1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 序號序號指標(biāo)名稱指標(biāo)名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1道路等級城市次干道 2設(shè)計行車速度40km/h 3設(shè)計紅線寬40m 4單車道寬度3.5m 5車道數(shù)雙向 4 車道 6路面類型瀝青混凝土路面 7橋涵荷載設(shè)計等級城-a 級 8路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100 9路面設(shè)計年限10 年 10地震動峰加速度0.1g 表 1-2 項目各特征年高峰小時車流量預(yù)測表（pcu/h） 年份 路段 2014 年2020 年2028 年 南美路北環(huán)路240028803360 1.3 與產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)規(guī)劃的相符性 （一）項目屬于產(chǎn)業(yè)

7、結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本） 中鼓勵類項目、 深圳市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向目錄（2009 年修訂） 中允許類項目。 （二）項目不在深圳市基本生態(tài)控制線及深圳市飲用水源保護區(qū)范圍內(nèi)， 項目符合深圳市西部工業(yè)組團道路交通專項規(guī)劃 ，其選址與該片區(qū)法定圖則 保持一致，同時已納入修編當(dāng)中的深圳市土地利用總體規(guī)劃，其建設(shè)與深圳市 城市規(guī)劃相符。 2.1 環(huán)境現(xiàn)狀 生態(tài)：生態(tài)：根據(jù)現(xiàn)場勘查，項目沿線原生地帶性植被為南亞熱帶常綠闊葉林， 現(xiàn)主要植物種類為農(nóng)田植物及常見綠化植物，地帶性植被已不存在。擬建道路 左右兩側(cè) 200 米內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危動植物。擬建道路兩側(cè)主要為居住用地、 政府社團用地，學(xué)

8、校用地和公共綠地，區(qū)域內(nèi)無重污染工業(yè)企業(yè)。項目沿線主 要土壤類型有南亞熱帶地帶性土壤赤紅壤和耕作土壤（果園土）。沿線大部分 用地地勢較平坦，且有不同程度的綠化和排水設(shè)施，但不健全不配套，總體而 言，擬建道路用地及周邊環(huán)境的水土保持設(shè)施不完善，水土保持效果一般。 地表水：地表水：常規(guī)監(jiān)測表明，2010 年茅洲河 3 個監(jiān)測斷面及全河段 codcr、bod5、氨氮、總磷、陰離子表面活性劑及糞大腸菌群均劣于類，表 明水質(zhì)受到較為嚴重污染。2011 年茅洲河 3 個監(jiān)測斷面及全河段超標(biāo)污染物種 類與 2010 年一致，但是除 las 外，其余污染物濃度均有下降趨勢，表明茅洲 河水質(zhì)有所改善；現(xiàn)狀監(jiān)測表

9、明，新橋河 2 個監(jiān)測斷面水質(zhì)因子中總磷、氨氮 均超過地表水 v 類標(biāo)準(zhǔn)，且下游監(jiān)測斷面水質(zhì)污染物含量較上游監(jiān)測斷面高， 表明污染加重；項目沿線排洪明渠監(jiān)測斷面水質(zhì)因子中除 ph 外，石油類、 codcr、bod5、總磷、氨氮均超過地表水 v 類標(biāo)準(zhǔn)，且水質(zhì)劣于新橋河，造 成新橋河及排洪渠水質(zhì)超標(biāo)的主要原因是因為周邊市政污水管網(wǎng)尚不完善，直 接受納了大量未經(jīng)處理的工業(yè)廢水和生活污水。 環(huán)境空氣：環(huán)境空氣：項目沿線 2 個監(jiān)測點的 co、no2、tsp 均能達到環(huán)境空氣質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)（gb3095-2011）二級標(biāo)準(zhǔn)；常規(guī)監(jiān)測表明，2012 年第 2 季度寶安區(qū) pm2.5濃度達到國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)

10、準(zhǔn)（gb3095-2011）二級年平均濃度限 值，但日均值超標(biāo)率為 2.2%?？傮w來看，項目沿線大氣環(huán)境質(zhì)量一般。 噪聲：噪聲：根據(jù)噪聲監(jiān)測結(jié)果，項目沿線各敏感點晝夜噪聲值均能達到聲環(huán) 境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。 地下水：地下水：通過類比分析，本環(huán)評認為地下水水質(zhì)除 ph 值略偏堿性，其余 指標(biāo)均能能達到地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb/t14848-93）類標(biāo)準(zhǔn)要求。 2.2 評價范圍 根據(jù)環(huán)境影響評價導(dǎo)則中的規(guī)定，結(jié)合本擬建道路影響環(huán)境的特點， 沿線地形、氣象特征，以及環(huán)境功能要求等，確定本工程大氣、聲、生態(tài)環(huán)境 影響評價范圍，見表 2-1 和圖 2-1。 表 2-1 項目評價范圍

11、 評價內(nèi)容評價內(nèi)容評價范圍評價范圍 水環(huán)境新橋河橋上游 500 米，下游 1000 米 空氣環(huán)境道路中心線兩側(cè) 200 米范圍 聲環(huán)境道路中心線兩側(cè) 200 米范圍 生態(tài)環(huán)境 道路中心線兩側(cè) 200 米范圍內(nèi)；其中水土流失評價范圍為可能造成水土流失的 施工點（面）周邊 200 米范圍；動植物生境影響評價范圍主要為沿線植被豐富 區(qū)域 圖 2-1 項目環(huán)境評價范圍及敏感點分布圖 50m0 環(huán)環(huán) 設(shè)計起點 0 5 10 15 20 n nne ne ene e ese se sse s ssw sw wsw w wnw nw nnw 新橋深巷新區(qū)新橋深巷新區(qū) 1 路路 北北 教學(xué)樓 新橋小學(xué)新橋小學(xué)

12、 明德第一幼兒園明德第一幼兒園 新?；▓@小區(qū)新?；▓@小區(qū) 1 新?；▓@小區(qū)新?；▓@小區(qū) 2 新橋深巷新區(qū)新橋深巷新區(qū) 2 新新新新 橋橋橋橋 路路路路 南南南南 美美美美 路路路路 圖圖 例例 道路選線 大氣、聲、生 態(tài)評價范圍 新橋河 現(xiàn)有道路 教學(xué)樓 新新新新 橋橋橋橋 河河河河 新橋公園新橋公園 * 敏感點 一一一一 原新橋村委， 現(xiàn)已搬遷空置 設(shè)計終點 3 環(huán)境影響預(yù)測及主要措施與效果 3.1 工程分析 施工期施工期 廢水：廢水：主要來源于施工人員生活污水和施工場地廢水。施工期日生活污水 排放量為2.5t/d，本項目施工期不設(shè)施工人員集中生活區(qū)，現(xiàn)場人員少量生活污 水通過生態(tài)廁所收集處

13、理不直接外排；生產(chǎn)廢水主要是施工過程中混凝土攪拌 產(chǎn)生的水泥漿水。此外，還有少量的場地沖洗廢水、開挖和鉆孔產(chǎn)生的泥漿 水、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的冷卻水和洗滌水、混凝土攪拌機及輸送系統(tǒng)沖洗廢水等。 施工期生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀、隔油等措施處理后回用于施工場地灑水等環(huán)節(jié)，不外 排。橋墩基礎(chǔ)均在枯水期進行施工并采取圍堰、鉆孔樁的施工工藝，以上廢棄 物不會直接排入水體。 廢氣：廢氣：施工揚塵排放量約為38噸，拆遷揚塵排放量約為3.31噸。此外，還 有道路揚塵、瀝青煙氣及施工機械廢氣。 噪聲：噪聲：主要為施工機械噪聲，各設(shè)備噪聲的噪聲級在 76-98db（a） 。 固廢：固廢：主要包括建筑垃圾和施工人員的生活垃圾。本項

14、目施工期拆遷產(chǎn)生 的建筑垃圾 0.28 萬 m3，施工人員的生活垃圾約 15 噸。建筑垃圾單獨收集并統(tǒng) 一運到指定的余泥渣土受納場處置，生活垃圾采用定點收集方式，設(shè)立專門的 容器（如垃圾箱）加以收集，并按時每天清運。 運營期運營期 廢水：廢水：主要為地表徑流。根據(jù)華南環(huán)科所及其他環(huán)評單位對南方地區(qū)各種 道路路面徑流污染情況試驗有關(guān)資料，在車流量和降雨量已知情況下，降雨歷 時1h，降雨強度為81.6mm，在1h內(nèi)按不同時間段采集水樣，測定分析路面徑流 污染物的變化情況。測定結(jié)果表明，降雨初期到形成路面徑流的30min，雨水徑 流中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，ss和石油類的含量可達 158.5

15、231.4mg/l和19.7422.30mg/l；30min后，其濃度隨降雨歷時的延長下 降較快，雨水徑流中鉛的濃度及生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度較前者 慢，ph 值相對較穩(wěn)定。 廢氣：廢氣：項目建成運營后，產(chǎn)生的廢氣主要為汽車尾氣，其中 co 的濃度在 1.0201.428mg/ms 之間，thc 在 0.1970.275 mg/ms 之間，no 2在 0. 0480.067 mg/ms 之間。 噪聲：噪聲：項目運營期噪聲主要為道路交通噪聲，在不考慮路面與縱坡等因素 引起的交通噪聲修正量，根據(jù)源強估算模式，本項目大、中、小三種車型 7.5m 處的噪聲源強分別為 80.19 db（a）

16、、73.65 db（a） 、68.24 db（a） 。 固廢：固廢：項目運營期的固體廢物主要來自于本工程綠化帶植被修剪的殘枝敗 葉，由環(huán)衛(wèi)部門收集處理。 3.2 環(huán)境敏感點分布情況 項目選址不在深圳市基本生態(tài)控制線和飲用水源保護區(qū)范圍內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場 調(diào)查，項目沿線敏感點分布情況見圖 2-1。 3.3 環(huán)境影響預(yù)測與評價 施工期施工期 地表水環(huán)境：地表水環(huán)境：施工期生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀、隔油等措施處理后回用于施工場地 灑水等環(huán)節(jié)，不外排；本項目不設(shè)施工人員集中生活區(qū)，現(xiàn)場人員少量生活污 水通過生態(tài)廁所收集處理不外排。項目建設(shè)過程裸露地表受雨水沖刷將產(chǎn)生水 土流失，當(dāng)?shù)乇韽搅鞴鼣y的泥沙進入?yún)^(qū)域內(nèi)的河流，將

17、對這些水體或設(shè)施產(chǎn)生 影響，在落實施工期水土保持工作后，施工期水土流失最附近水體影響較小。 橋墩基礎(chǔ)均在枯水期進行施工并采取圍堰、鉆孔樁的施工工藝，廢棄物不會直 接排入水體，對水體影響較小。 地下水環(huán)境：地下水環(huán)境：本項目施工營地少量生產(chǎn)生活廢水若不經(jīng)處理隨意排放，可 能滲入地下含水層中，造成地下水的水質(zhì)污染。設(shè)置臨時生態(tài)廁所對其處理后， 施工生產(chǎn)生活廢水對地下水環(huán)境影響較小。項目設(shè)置 1 座橋梁，橋梁樁基開挖 或鉆孔產(chǎn)生的泥漿和廢渣可能對地下水水質(zhì)有一定影響，地勘表明影響較大的 是第四系土層中的水，水量很少，不會導(dǎo)致區(qū)域地下水系統(tǒng)的失衡。此外，橋 梁樁基圍堰施工需要抽排地下水，但一般河流區(qū)域

18、地下水與地表水聯(lián)系緊密， 地下水量不會發(fā)生太大變化，一般停止抽排水即可恢復(fù)水位。綜合考慮，本項 目施工對地下水影響程度較小。 環(huán)境空氣：環(huán)境空氣：項目施工期產(chǎn)生的大氣污染主要為施工揚塵，此外，還有道路 揚塵、瀝青煙氣及施工機械廢氣。本工程沿線敏感點新橋深巷新區(qū)1、明德第一 幼兒園及新?；▓@小區(qū)1距離道路紅線較近，部分建筑甚至在紅線內(nèi)，如果不采 取降塵措施，工程施工對敏感點產(chǎn)生的影響較大。本工程施工期為12個月，施 工期較長，為了盡可能的減小對周邊敏感點的影響，道路施工時應(yīng)保持路面清 潔、限制施工車輛行駛速度及減少露天堆放或保證堆放物料的含水率，從施工 揚塵的產(chǎn)生源入手，將施工揚塵的影響控制在可

19、接受的范圍內(nèi)。 噪聲：噪聲：多臺設(shè)備同時運轉(zhuǎn)的施工不同階段，在不考慮其他衰減因素和疊加 本底值作用的情況下，土建施工階段在場址外100米噪聲值為70.6db(a)，路面 施工階段在場址外100米噪聲值為66.0db(a)。從預(yù)測結(jié)果來看，道路施工期間 在100m范圍內(nèi)噪聲較大，不考慮任何遮擋及防護措施，項目施工期間新橋深巷 新區(qū)（1和2）、新橋小學(xué)、明德第一幼兒園、新福花園小區(qū)（1和2）晝間噪聲 均不能滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2類的要求，可見施工期噪聲 對周邊敏感點影響較嚴重。由于道路施工一般在白天進行，故噪聲影響出現(xiàn)在 白天，夜間一般不會受施工現(xiàn)場噪聲的影響。因此，建議施

20、工期間對施工機械 設(shè)備進行必要的減噪防護，禁止夜間施工。同時，盡量選擇無敏感點的地方作 為高噪聲設(shè)備的作業(yè)現(xiàn)場，并縮短一次開機的時間，以減少施工期噪聲對聲學(xué) 環(huán)境的影響。 固廢：固廢：項目施工期所產(chǎn)生的固體廢物主要為建筑垃圾和生活垃圾。建筑垃 圾在不能得到及時清運的情況下，主要的環(huán)境影響表現(xiàn)為：在旱季垃圾中的比 重較輕的和粒徑稍小的塵埃隨風(fēng)揚起，污染附近區(qū)域的環(huán)境空氣和環(huán)境衛(wèi)生。 在雨季，隨暴雨和地表徑流的沖刷，泥沙將堵塞下水管涵和附近的河道，污染 地表水體等。根據(jù)深圳市土石方工程管理辦法，建議建設(shè)單位將項目建筑 垃圾單獨收集并統(tǒng)一運到指定的余泥渣土受納場處置。項目施工期生活垃圾若 管理不善，

21、垃圾瀝濾液在暴雨的沖刷下可直接進入施工場地周圍的溝渠，可能 最終污染周邊河流，還可能對區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生及景觀產(chǎn)生影響，本項目施工期間 少量生活垃圾經(jīng)環(huán)衛(wèi)部門定期收集處理后，對周邊環(huán)境影響不大。 生態(tài)環(huán)境：生態(tài)環(huán)境：項目占用土地對沿線植被覆蓋率、生物量及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定 的影響，施工期結(jié)束后，通過對沿線的綠化建設(shè)和植被的恢復(fù)，可彌補植被破 壞所導(dǎo)致的水土流失；項目臨時占地在施工期間將失去原有的功能，施工結(jié)束 后即可恢復(fù)原有的功能或轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌猛?，因此臨時占地的影響是暫時的，產(chǎn) 生的影響相對較小。 景觀：景觀：在施工期內(nèi)會對周圍自然景觀造成負面的美學(xué)影響，因此在道路的 建設(shè)中盡可能做好景觀的建設(shè)，必須

22、采取嚴格的措施進行治理和補償。 社會環(huán)境：社會環(huán)境：程施工過程中破壞現(xiàn)有道路，影響居民及師生出行；施工期間 如不注意，可能會破壞現(xiàn)有的市政管線，造成供水中斷、斷電等事故，從而影 響居民生活及教學(xué)活動；拆遷固廢的運輸勢必加劇現(xiàn)狀交通的負荷。 運營期運營期 水環(huán)境：水環(huán)境：本項目是市政道路，道路衛(wèi)生管理基本到位，全路段專人負責(zé)， 在加強管理和清掃的情況下，本項目路面徑流污染物濃度較低，且本項目不跨 越飲用水源等敏感水體，因此對項目區(qū)域水環(huán)境影響不大。 環(huán)境空氣：環(huán)境空氣：根據(jù)類比分析可知，本項目的汽車尾氣排放不會造成區(qū)域 co、no2等污染物的濃度超標(biāo)，不會對區(qū)域的環(huán)境空氣造成明顯影響。 噪聲：噪

23、聲：交通噪聲影響程度隨車流量的增大而增大；相同預(yù)測年份交通噪 聲影響高峰小時晝間小時夜間小時；相同預(yù)測時段交通噪聲影響 2028 年 2020 年2014 年。交通噪聲隨著離道路中心線距離的增加而逐漸減小。在近距 離處衰減比較迅速，而遠距離處衰減比較緩慢。在沒有防范措施、沒有任何 建筑物遮擋、不疊加背景噪聲的情況下，對照聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096- 2008）中的 2/4a 類標(biāo)準(zhǔn)，本項目近期、中期、遠期晝間在距離道路中心線兩側(cè) 20m 范圍外能達 4a 類標(biāo)準(zhǔn)，50m、60m、80m 外可達 2 類標(biāo)準(zhǔn)；近期、中期、 遠期夜間分別在距離道路中心線兩側(cè) 40m、50m、60m 范圍外達 4a

24、 類標(biāo)準(zhǔn)，80 m、110 m、120 m 范圍外達 2 類標(biāo)準(zhǔn)。各敏感點中，新橋小學(xué)和新橋深巷新 區(qū) 2 受影響較小，但新橋深巷新區(qū) 1、明德第一幼兒園及新福花園小區(qū)（1 和 2）第一排建筑受本項目交通噪聲影響較大，尤其是夜間噪聲超標(biāo)明顯，超標(biāo)量 大于 3 分貝，需采取特別的噪聲防護措施。 固廢：固廢：項目營運期固體廢物主要來自于路側(cè)綠化植物的殘敗物和部分過往 車輛的撒落物，以及少量車輛事故發(fā)生后遺漏于路面的機油、運載物等，若遇 暴雨將對地表徑流產(chǎn)生污染。 景觀：景觀：項目建成后在景觀系統(tǒng)中出現(xiàn)新的景觀要素和景觀斑塊，增加景觀 的碎裂度，植被的破壞使景觀要素的比例發(fā)生變化。 社會環(huán)境：社會環(huán)

25、境：本道路建設(shè)對加強組團內(nèi)外聯(lián)系，促進組團的發(fā)展；有效緩解 區(qū)域交通壓力，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解區(qū)域交通擁堵、改善區(qū)域交通環(huán)境具 有重要意義，可以有效提高區(qū)域交通服務(wù)水平和運行效率，提升區(qū)域的整體形 象具有重要作用。 3.4 法定環(huán)境敏感區(qū)的環(huán)境影響評價 本項目不涉及。 3.5 環(huán)境保護措施及效果 施工期施工期 生態(tài)保護措施：生態(tài)保護措施：施工期加強對施工人員的教育和管理，盡量保護征地范圍 內(nèi)的林木，按公路綠化設(shè)計的要求，完成擬建公路植樹種草工作；項目建設(shè)對 該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境的影響如植被的影響是暫時性的，隨著兩側(cè)行道樹的綠化， 能在一定程度上補償?shù)乇碇脖坏膿p失，增加道路沿線地區(qū)的物種多樣性，本

26、道 路修建對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響將更小。 水土流失防治措施：水土流失防治措施：水土流失防護措施包括工程措施、植物措施和臨時措 施，工程措施包括截土地整治、排水工程、臨時攔渣工程等；植物措施包括綜 合護坡、綠化美化、植被恢復(fù)措施等；臨時措施主要臨時攔擋防護、臨時導(dǎo)流 防護、臨時堆土防護、臨時沉淀池等。 地表水污染防治措施：地表水污染防治措施：使用商品瀝青和混凝土；高度重視施工期固廢的處 置，對其集中清運處理；加強施工管理和工程監(jiān)理工作，嚴格檢查施工機械， 防止油料發(fā)生泄漏；生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀、隔油等措施處理后，回用于施工場地灑 水等環(huán)節(jié)；含有污水采用固態(tài)吸油材料將廢油收集轉(zhuǎn)化到固態(tài)物質(zhì)中；現(xiàn)場施 工人員

27、少量生活污水通過生態(tài)廁所收集處理不直接外排；嚴格執(zhí)行水土保持措 施。橋梁施工時及時將地下水排出，完善抽排水設(shè)施，建立防、截、堵、排、 抽相結(jié)合的綜合措施。在采取以上措施后，施工期生活污水及生產(chǎn)廢水對周圍 環(huán)境影響較小。 地下水污染防治措施：地下水污染防治措施：1、及時清理施工期生活垃圾，避免生活垃圾在雨水 的沖洗下，滲濾液對地下水環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響。2、橋梁施工時及時將地下水排 出，完善抽排水設(shè)施，建立防、截、堵、排、抽相結(jié)合的綜合措施。排出的廢 水可與施工廢水一起經(jīng)隔油、沉砂之后回用于灑水環(huán)節(jié)。3、施工現(xiàn)場不設(shè)集中 生活營地，通過生態(tài)廁所對現(xiàn)場人員少量生活污水收集處理不外排。4、施工場 地產(chǎn)生

28、的廢水主要含 ss 和石油類污染物。對含 ss 廢水經(jīng)溝渠收集至沉淀池進 行沉淀處理，處理后的廢水用于施工場地灑水，不外排，沉淀的懸浮物要定期 清挖并做填埋等妥善處置。5、含有污水采用固態(tài)吸油材料將廢油收集轉(zhuǎn)化到固 態(tài)物質(zhì)中，交由有資質(zhì)單位處理。 大氣環(huán)保措施：大氣環(huán)保措施：采取灑水濕法抑塵；施工工地周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置連續(xù)、密閉的 圍擋；施工工地地面、車行道路應(yīng)當(dāng)進行硬化等降塵處理；氣象部門發(fā)布建筑 施工揚塵污染天氣預(yù)警期間，應(yīng)當(dāng)停止土石方挖掘、爆破等作業(yè)；運輸車輛應(yīng) 當(dāng)在除泥、沖洗干凈后方可駛出作業(yè)場所；使用商品混凝土，或者進行密閉攪 拌并采取相應(yīng)的揚塵防治措施，嚴禁現(xiàn)場露天攪拌；沖洗出場車輛，對

29、機動車 運輸過程嚴加防范，以防灑漏等；鋪瀝青混凝土?xí)r最好有良好的大氣擴散條 件，禁止在施工場地熬制瀝青。在采取以上措施后，施工期間產(chǎn)生的廢氣對周 圍環(huán)境影響較小。 噪聲防治措施：噪聲防治措施：施工期應(yīng)嚴格控制施工時間。在居民區(qū)、學(xué)校附近施工 應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定進行，在12：0014：00、23：00次日7：00不得施工。選擇 低噪聲設(shè)備，對強噪聲機械，如空壓機，應(yīng)建立簡易的聲屏障（如用塑料瓦楞 板等）后放進行施工作業(yè)，使場地邊界處的噪聲低于建筑施工場界噪聲限 值。對于受施工噪聲影響的各敏感點臨路一側(cè)應(yīng)設(shè)置臨時圍欄、隔聲欄板。 在采取以上措施后，施工機械噪聲對周圍敏感點的影響將大大降低。 固廢處置措

30、施：固廢處置措施：建筑垃圾單獨收集并統(tǒng)一運到指定的余泥渣土受納場處置， 施工期間嚴禁亂排亂棄土方及建筑垃圾。生活垃圾應(yīng)采用定點收集方式，設(shè)立 專門的容器（如垃圾箱）加以收集，并按時每天清運。危險廢物交由有資質(zhì)單 位處理。采取以上措施后，建筑垃圾、生活垃圾及危險廢物對周圍環(huán)境影響較 小。 景觀保護措施：景觀保護措施：重視綠化的全面規(guī)劃，全面實施綠化工程；邊建設(shè)邊綠 化，保證環(huán)保驗收時已采取了相應(yīng)的植被恢復(fù)措施；精心挑選樹種，選擇植物 種類要喬木、灌木、草坪、花卉相結(jié)合，綜合安排盡快采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?消除其不良的視覺效果，提高自然立體美感。在采取以上措施后，由于本項目 建設(shè)所造成的景觀影響將在

31、一定程度上得到改善。 社會影響減緩措施：施工期間由于路基、橋梁等施工會對周圍居民及師生 出行帶來不便，要求施工單位在施工前制定好交通分流、疏導(dǎo)措施，及早通知， 實行錯開路段施工，減少野蠻施工，在施工路段設(shè)置“前方施工、減速慢行” 的警示牌，必要時應(yīng)在施工路段設(shè)專人負責(zé)指揮來往車輛通行。 運營期 水污染防治措施：水污染防治措施：加強公路的管理，保持路面清潔，及時清除運輸車輛拋 灑在路面的污染，減緩路面徑流沖刷污染物的數(shù)量；嚴禁運輸劇毒物品的車輛 通行；保證雨污分流；制定突發(fā)性污染事故應(yīng)急措施。在加強管理和清掃的情 況下，本項目路面徑流污染物濃度較低，且本項目不跨越飲用水源等敏感水 體，因此對項目

32、區(qū)域水環(huán)境影響不大。 大氣環(huán)保措施：大氣環(huán)保措施：加強道路兩側(cè)綠化建設(shè)；嚴格執(zhí)行現(xiàn)有的機動車排放標(biāo) 準(zhǔn)；加強機動車的檢修與維修；大力推廣使用清潔汽油、柴油，推行各類尾氣 凈化裝置；限制摩托車發(fā)展，發(fā)展公交交通和軌道交通等。另一方面，應(yīng)從局 部區(qū)域的規(guī)劃，科學(xué)規(guī)劃公路沿線新建項目可以減輕機動車輛廢氣污染。通過 合理的交通布局使車流量控制在設(shè)計范圍以內(nèi)，保養(yǎng)良好的路面以改善路況， 從而最終達到減少thc和co等排放量的目的，其效果比較顯著；同時通過綠化增 加植被也能起到治理尾氣的效果，植物對大氣環(huán)境具有一定的凈化作用。 噪聲防治措施：噪聲防治措施：建設(shè)方應(yīng)對室內(nèi)噪聲不達標(biāo)的敏感點安裝合適的隔聲窗；

33、 加強交通管理，設(shè)立明顯的警示牌，禁止車輛鳴笛，在靠近敏感點時限制車 速，對于減輕交通噪聲對敏感點的影響是十分有用的；綠化帶根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l 件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植，有一定 的降噪效果，且能給人心理上的安慰；建議使用低噪聲路面材料鋪設(shè)，這樣可 以使道路交通噪聲源強降低35db(a)，有效的從源頭降低噪聲級；加強路面的 保養(yǎng)工作，定期對路面進行維護，使其保持良好狀態(tài)，對降低噪聲的影響也是 有益的。 固廢處置措施：加強路面清掃，定期清理；對機動車運輸過程嚴加防范， 以防撒漏；加強對工作人員的環(huán)境意識教育，嚴格執(zhí)行環(huán)境管理措施。 3.6 環(huán)境風(fēng)險預(yù)測與評價 施工期

34、施工期 本項目施工期環(huán)境風(fēng)險主要包括施工期交通組織不當(dāng)及管線破壞引起的環(huán) 境風(fēng)險。因此，應(yīng)采取有效的交通疏解措施，盡量將施工期間對沿線交通與社 會經(jīng)濟的影響減少至最低。在道路開挖前應(yīng)報經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，并在確認相應(yīng) 管道閥門均已關(guān)閉后方可施工開挖，避免造成管道破壞或其他損失。 運營期運營期 本項目運營期環(huán)境風(fēng)險主要為交通事故引起的車輛泄漏污染或爆炸等風(fēng)險 等。一方面必須加強道路管理，設(shè)置交通警示標(biāo)志，增加防撞欄等；另一方 面，根據(jù)我國近年來對發(fā)生交通事故的原因統(tǒng)計結(jié)果，致使車輛發(fā)生泄漏、翻 車、著火或爆炸事故的主要可控因素是司機駕駛失誤。顯然，減少惡性交通事 故發(fā)生的最有效的方法是減小司機的駕駛

35、失誤，因此必須加強道路運營期的司 機管理，嚴禁違章駕駛，并有切實的管理措施。 3.7 環(huán)境保護措施及可行性論證 施工期環(huán)境影是多方面的，如生態(tài)、噪聲、揚塵、污水等，評價建議建設(shè) 單位在工程招標(biāo)時，將有關(guān)環(huán)境保護、文明施工及本次評價提出的環(huán)保措施內(nèi) 容納入標(biāo)書，明確施工單位在施工期間的環(huán)境保護責(zé)任與義務(wù)，同時加強施工 期環(huán)境保護的監(jiān)督與約束。 結(jié)合工程污染特點及環(huán)境控制要求，根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模及環(huán)保對策的有關(guān) 內(nèi)容，初步估算，本項目環(huán)保投資約為 209 萬元，占項目總投資 3638.54 萬元 的 5.7%，具體項目見表 3-1。 表 3-1 環(huán)保措施及投資估算一覽表 單位：萬元 階段階段 設(shè)（措

36、）施名設(shè)（措）施名 稱稱 設(shè)（措）施內(nèi)容設(shè)（措）施內(nèi)容 環(huán)保投資環(huán)保投資 （萬元）（萬元） 備注備注 廢氣防治設(shè)置圍欄，配備灑水車、篷布等2 廢水防治 車輛清洗、施工廢水：設(shè)置隔油池與沉 淀池，設(shè)土工布圍欄；物料堆放：配備 草包篷布，挖設(shè)明溝等 10 噪聲防治采用低噪聲設(shè)備，設(shè)置臨時聲屏障5 固廢處置垃圾分類與清運等5 水保措施工程措施、植物措施、臨時防護等30 管理施工監(jiān)理、監(jiān)測10 施 工 期 小計62 道路綠化30 新橋深巷新區(qū) 1 第一排 700 m242 明德第一幼兒園第一排 400 m224 新?；▓@小區(qū) 1 第一排 400 m224 噪聲防治 隔 聲 窗 新福花園小區(qū) 2 第一排

37、 100 m26 價格 按 600 元/m2 計 環(huán)保驗收環(huán)保工程竣工驗收3 環(huán)境風(fēng)險防范 措施 防撞欄、警示標(biāo)示、其它措施8 管理環(huán)境監(jiān)測10 運 營 期 小計147 合計209 3.8 環(huán)境經(jīng)濟損益分析 本項目的建設(shè)能改善片區(qū)交通條件，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進片區(qū)發(fā)展， 降低運輸成本效益，方便周邊居民出行。項目的建設(shè)具有豐碩的社會效益和良 好的經(jīng)濟效益。 項目的建設(shè)對環(huán)境會產(chǎn)生一定的負面效應(yīng)，但可以通過采取合理的措施將 其影響降至可接受的范圍內(nèi)?？傮w來看，本項目建設(shè)對區(qū)域環(huán)境而言，利大于 弊。 3.9 拆遷影響及相關(guān)措施 本工程施工期間，將對工程沿線范圍內(nèi)的現(xiàn)狀房屋、臨時建筑、橋梁、混 凝土

38、路面、人行道等進行一次性全部拆除，拆除面積共計 5466m2，其中拆除現(xiàn) 狀砼房 1562m2（原新橋村委兩棟辦公樓，現(xiàn)已廢棄） 、臨時建筑 884m2（臨時 工棚，已廢棄） 、橋梁（30m9m）1 座、混凝土路面 1500m2、平道牙 300m2、 現(xiàn)狀立道牙 350m2。本工程拆遷過程中不采用爆破，僅采用人工與機械相結(jié)合 的拆遷方式。 本項目拆遷對象主要是村委廢棄的辦公樓和臨時廠房，基本不涉及拆遷賠 償問題，但在拆遷過程中會產(chǎn)生大量建筑垃圾和拆遷揚塵，對周圍居民生活及 學(xué)校教學(xué)活動產(chǎn)生一定影響，因此不可忽視。建設(shè)方在拆遷地段設(shè)置圍擋，拆 遷過程中噴水抑塵，合理安排建筑垃圾的運輸路線，避免造

39、成交通擁堵。 3.10 環(huán)境監(jiān)測及環(huán)境管理 1、環(huán)境監(jiān)測計劃、環(huán)境監(jiān)測計劃 噪聲監(jiān)測噪聲監(jiān)測 施工期在道路沿線敏感點設(shè)置監(jiān)測點，對其晝間的高噪聲施工噪聲進 行監(jiān)察。 聲環(huán)境監(jiān)測項目為 20 分鐘 leq(a)，監(jiān)測頻率在施工階段每月監(jiān)測一天， 晝間一次。有投訴時應(yīng)加強監(jiān)測，并且確定超標(biāo)是開采施工所造成的，則把監(jiān) 測頻率增加至每周天 1 次，直至 leq 回復(fù)至行動水平值以下為止。如果超過了 目標(biāo)水平并且已確定這種超標(biāo)是施工所造成，則把監(jiān)測頻度增加至每 3 天 1 次， 直至 leq 回復(fù)至目標(biāo)水平值以下為止。 廢氣監(jiān)測廢氣監(jiān)測 建議在項目起點、終點處設(shè)置大氣監(jiān)測點對 tsp 進行監(jiān)測。 大氣監(jiān)

40、測時間為土建施工階段，監(jiān)測頻率在土建施工階段每月一次，有 投訴時應(yīng)加強監(jiān)測，增加到每半月一次。 水土流失水土流失 針對路面開挖造成的裸露地表、物料臨時堆放場、臨時堆土場地所進行 重點監(jiān)測。 監(jiān)測時段：在工程正式開工到作業(yè)完成后 2 個月，應(yīng)按季節(jié)進行監(jiān)測。 建議以現(xiàn)場巡視為主，每周至少一次。 審核內(nèi)容：本環(huán)評報告書中所提出的環(huán)境保護措施和水土保持方案中的 措施是否落實。 2、環(huán)境管理、環(huán)境管理 環(huán)境管理的必要性環(huán)境管理的必要性 本項目在運營過程中會產(chǎn)生汽車尾氣及交通噪聲等污染影響與環(huán)境事故， 為了保證工程實施不對區(qū)域環(huán)境造成太大的不利影響，需根據(jù)工程產(chǎn)污特點和 治理措施，將環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)控納

41、入整個管理體系中，以保證正常的生產(chǎn)運 營。 環(huán)境管理機構(gòu)設(shè)置環(huán)境管理機構(gòu)設(shè)置 根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定 ，本工程需建成相應(yīng)的環(huán)保管理機構(gòu)， 并配置專職或兼職的環(huán)保監(jiān)理人員，以落實和實施環(huán)境管理制度。 環(huán)保管理人員應(yīng)具備相關(guān)工程管理經(jīng)驗和環(huán)?；A(chǔ)知識，由責(zé)任心、組織 能力強的人員擔(dān)任，以便隨時掌握工程實施狀況和各項環(huán)保設(shè)施的運行情況， 同時也有利于環(huán)保措施的落實。 環(huán)境管理職責(zé)環(huán)境管理職責(zé) 本項目環(huán)保管理工作主要是使各項環(huán)保措施在運營期能夠得到長期、穩(wěn)定、 可靠的發(fā)揮。因此，本項目營運期的環(huán)境管理工作包括： 本報告中所提出環(huán)保措施的落實情況； 對項目沿線的敏感點進行噪聲監(jiān)測，保證實體圍墻等保

42、護設(shè)備發(fā)揮作用； 監(jiān)督沿線綠化情況及其維護管理情況； 4 公眾參與 4.1 公眾參與的目的 環(huán)境影響評價的公眾參與，就是使建設(shè)項目的環(huán)境評價更加民主化、公眾 化，讓與該項目有直接或間接關(guān)系的廣大民眾也參與環(huán)境影響評價，并提出自 己對該建設(shè)項目所持的態(tài)度，從自己的利益和公眾利益，發(fā)表自己就該項目對 周圍環(huán)境影響的觀點，以達到評價工作的完善和公正。 本工程屬市政道路建設(shè)項目，在實施過程中會對道路沿線居民區(qū)造成一定 的環(huán)境影響，直接涉及項目附近住宅區(qū)、學(xué)校師生的切身利益。通過公眾參與 的方式讓項目附近公眾了解項目建設(shè)情況和可能帶來的環(huán)境影響，積極為項目 建設(shè)獻計獻策，同時反饋各種意見和建議，完善設(shè)計

43、方案，使項目對環(huán)境影響 減少到最低限度；提高一個評價項目為消減負面影響所采取各種措施的公眾可 接受性；化解公民之間在環(huán)境問題上的不同意見或沖突，以及消除其對政府機 構(gòu)執(zhí)行計劃的阻力；滿足公民法定的各種要求。 希望通過對公眾意見的調(diào)查，達到給本工程的設(shè)計、建設(shè)和運營的環(huán)保管 理提供反饋，以便最大限度滿足各方需要。 4.2 公眾參與方法與內(nèi)容 依據(jù)環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法（環(huán)發(fā)200628號），本次評 價公眾參與采用公示項目環(huán)境信息、公眾意見現(xiàn)場調(diào)查、網(wǎng)上信息發(fā)布及意見 反饋等相結(jié)合的方式開展公眾參與活動。具體過程如下： （1）第一輪公眾參與）第一輪公眾參與 建設(shè)單位在確定了承擔(dān)環(huán)境影響評價工

44、作的環(huán)境影響評價機構(gòu)后，于2012 年9月3日2012年9月14日在擬建道路沿線敏感點告示欄中發(fā)布了環(huán)保信息公 告，向附近居民公示建設(shè)項目情況。同時將公告公示于環(huán)評協(xié)作單位深圳市宗 興環(huán)?？萍加邢薰揪W(wǎng)站（http:/ （2）第二輪公眾參與）第二輪公眾參與 在本工程環(huán)評報告初稿完成后，環(huán)評單位進行了第二輪公眾參與，具體形 式包括：于2012年10月9日10月21日將相關(guān)環(huán)評信息、結(jié)論公告于項目周圍敏 感點告示欄，公示3天后發(fā)放公眾參與調(diào)查表，同時將公告及環(huán)評報告簡本等內(nèi) 容公示于環(huán)評協(xié)作單位深圳市宗興環(huán)?？萍加邢薰揪W(wǎng)站 （http:/ 4.3 調(diào)查對象基本情況 本次公眾調(diào)查于影響區(qū)發(fā)出個人調(diào)

45、查表 62 份，收回有效表格 52 份，回收 率 83.9%；發(fā)出團體公眾調(diào)查表 4 份，回收 4 份，回收率 100%，符合廣東省 建設(shè)項目環(huán)保管理公眾參與實施意見 （粵環(huán)【2007】99 號）文。參與調(diào)查的 人員主要為新橋小學(xué)教師、明德第一幼兒園教師、新?；▓@小區(qū)居民（歸新二 社區(qū)居民委員會管轄）及新橋深巷新區(qū)居民（歸新橋居委會管轄） ；參與調(diào)查的 單位為新橋居委會、新二社區(qū)居委會、新橋小學(xué)及明德第一幼兒園。參與人員 及單位名單、基本信息見表 4-1，被訪者的類別及比例見表 4-2。 表 4-1 調(diào)查公眾基本信息表 序序 號號 姓名姓名 性性 別別 年齡年齡 文化程文化程 度度 職業(yè)職業(yè)聯(lián)

46、系電話聯(lián)系電話單位或住址單位或住址 1何樹國男48初中保德第一幼兒園 2江燁男29中專工德第一幼兒園 3張雪芳女33大專教德第一幼兒園 4袁苑女28大專教德第一幼兒園 5宋奇峰男37大專教德第一幼兒園 6范曉千男26本科教師27257797新橋小學(xué) 7張積運男51大專教師27256954新橋小學(xué) 8陳川男42本科教師27256954新橋小學(xué) 9張漢平男41本科教師27257954新橋小學(xué) 10肖宗利男27本科教師27257797新橋小學(xué) 11周榆鈍男25本科教師27

47、257797新橋小學(xué) 12李愛瓊女30本科教師27257797新橋小學(xué) 13葉小敏女39本科教橋小學(xué) 14譚俊男27研究生教師27257797新橋小學(xué) 15李福永女30本科教師27257797新橋小學(xué) 16吳翠女40小學(xué)無新橋深巷新區(qū) 17鄒增榮男41初中個體戶27257428新橋深巷新區(qū) 18黃文匯男29小學(xué)個體戶29355537新橋深巷新區(qū) 19石金益男34大專個體戶29888880新橋一路 8 號 20向祖新男32初中個體橋一路 21葉生男33中專個體橋一路 15 號 22詹自玉女40中學(xué)個體戶27256963

48、新橋一路 23徐毓盛 男18中專個體橋深巷新區(qū) 24李葉茂男32初中個體橋深巷新區(qū) 25陳春梅女30中專個體橋一路 15 號 26程濕佳女18初中個體橋一路 13 號 27陳筱妍女28中專?；▓@小區(qū) 28劉彥嘉男25高中?；▓@小區(qū) 29劉永康男44高中個體戶27135012新?；▓@小區(qū) 30龔文軍男22高中個體戶29084403新?；▓@小區(qū) 31莊濤男24高中個體戶29725422新福花園小區(qū) 32莊輝男22本科個體戶29725422新?；?/p>

49、園小區(qū) 33黃健男20初中?；▓@小區(qū) 34黃林男18初中福花園小區(qū) 35王陳男23初中個體?；▓@小區(qū) 36黃杰男20高中個體?；▓@小區(qū) 37王志軍男28初中個體?；▓@小區(qū) 38梁紅艷女26初中個體?；▓@小區(qū) 39陳偉光男30高中職橋一路 40陳建峰男25高中職橋一路 41陳潤勝男23大專職橋一路 42嚴凱昊男40中專職員新橋一路 43劉建男32高中新橋一路 45郭

50、翔男27高中新橋一路 46李明遠男37高中職員新橋一路 47黎海燕女40高中個體橋一路 48漆自然男18中專個體橋一路 49陳瑞昌男31大專職員27260576新橋一路 50陳照德男37中專職員27233180新橋一路 51張強光男27大專職新橋深巷新區(qū)（紅 線內(nèi)） 52黃少彬男24大專職新橋深巷新區(qū)（紅 線內(nèi)） 序 號 單位聯(lián)系方式 1新橋居委會 2新二社區(qū)居民委員會 3新橋小4明德第一幼兒注：新橋公園現(xiàn)歸新橋居委會管理。 表 4-2 公

51、眾調(diào)查對象類別及比例 項目項目類別類別人數(shù)人數(shù)百分比百分比 男4077% 性別 女1223% 20 歲以下（包括 20）48% 2150 歲4790%年齡 50 歲以上（不包括 50）12% 教師1325% 個體戶2038% 職員917% 工人12% 職業(yè) 其他918% 大專及以上1937% 中?；蚋咧?344%文化程度 初中及以下1019% 通過公眾調(diào)查的結(jié)果可知，有 49 位公眾（占總?cè)藬?shù)的 94%）支持本項目的 建設(shè)，有 3 位公眾（占總?cè)藬?shù)的 6%）表示本項目的建設(shè)與否無所謂，沒有人反 對本項目建設(shè)；項目所在地新橋小學(xué)、明德第一幼兒園、新橋居委會及新二社 區(qū)居委會均表示支持該項目建設(shè)，認為該項目的實施將會改善本地交通狀況， 同時能提升項目周圍房地產(chǎn)開發(fā)利用價值。建設(shè)方需高度重視公眾的真實意見 和建議，并予以接受和采納，嚴格按照環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，切實落實各種環(huán)保措 施，確保周邊有一個良好的環(huán)境。 4.4 公眾意見調(diào)查結(jié)果 團體意見團體意見 項目沿線敏感點新橋小學(xué)、明德第一幼兒園、新橋居委會及新二社區(qū)居委 會均表示支持該項目建設(shè)，認為該項目的實施將會改善本地交通狀況，同時能 提升項目周圍房地產(chǎn)開發(fā)利用價值。同時明德第一幼兒園提出在假期施工，避 免幼兒上、放學(xué)帶來不便；新橋小學(xué)提出禁止夜間和中午施工，盡量減小對新 橋小學(xué)教學(xué)及學(xué)生上學(xué)、