儀表著陸系統(tǒng)原理

1、儀表著陸系統(tǒng)的作用儀表著陸系統(tǒng)的作用 儀表著陸系統(tǒng)向正在進行著陸過程中的航空器提儀表著陸系統(tǒng)向正在進行著陸過程中的航空器提 供著陸引導信息，包括航向道信息，下滑道信息和供著陸引導信息，包括航向道信息，下滑道信息和 距離信息。距離信息。 航向道信息，對準跑道中心線航向道信息，對準跑道中心線 下滑道信息，沿下滑道信息，沿 3 度角下降度角下降 距離信息，告知到跑道入口的距離距離信息，告知到跑道入口的距離 儀表著陸系統(tǒng)工作的基本原理儀表著陸系統(tǒng)工作的基本原理 航向臺和下滑臺的基本工作原理是對航向臺和下滑臺的基本工作原理是對90Hz90Hz和和 150Hz150Hz調(diào)制信號的調(diào)制信號的DDMDDM（調(diào)

2、制度差）值進行測量。（調(diào)制度差）值進行測量。 機載設(shè)備通過接收這些調(diào)制信號來檢測正確的進機載設(shè)備通過接收這些調(diào)制信號來檢測正確的進 近航道和下滑道。近航道和下滑道。DDMDDM基本原理圖如下：基本原理圖如下： GS LOC DDM=0 90Hz 90Hz 150Hz 150Hz Runway Runway threshold Figure1-1.DDM principle For opposite direction (optional) +DME antenna (optional) 2=Half course width IM is not shown =FFM-Antenna (opti

3、onal) OMMM FFM GS-antenna GS-shelter +DME (optional) 2 Control and monitoring of all ILS subsystems from the tower RCMS MODEM 7200 米 1050米 Runway threshold Touchdown Ca.250米 LOC-antenna LOC-shelter FFM D Ca.150米 Runway Figure1-2.Arrangement of ILS subsystems RWY centre Line Approach path 示意圖示意圖 對于對于

4、類設(shè)備，能夠提供的引導信息最低為類設(shè)備，能夠提供的引導信息最低為3030米，米， 類的最低能力為類的最低能力為1515米，對于米，對于類設(shè)備最低為跑道面類設(shè)備最低為跑道面 上上 注意：所說的最低，是設(shè)備能夠達到的最低高度，按注意：所說的最低，是設(shè)備能夠達到的最低高度，按 照我們的話講，是最大能力。照我們的話講，是最大能力。 航空器在跑道中心線右側(cè)航空器在跑道中心線右側(cè) 航空器在跑道中心線左側(cè)航空器在跑道中心線左側(cè) 航空器在跑道中心線和下滑道上航空器在跑道中心線和下滑道上 航向信標航向信標 航向信標臺航向信標臺 下滑信標臺下滑信標臺 航空器在下滑道下方航空器在下滑道下方 航空器在下滑道上航空器在

5、下滑道上 航空器在下滑道上方航空器在下滑道上方 下滑信標臺下滑信標臺 航向信標臺航向信標臺 下滑信標下滑信標 CSB 150 90 90+150 90+150 波形圖波形圖 CSB 射頻信號射頻信號 CSB 信號頻譜信號頻譜 SBO 90150 波形圖波形圖 SBO 射頻信號射頻信號 SBO 信號頻譜信號頻譜 150 90 90150 M150Hz M90Hz M150Hz M90Hz M150Hz m90Hz DDM=0 m150Hz=m90Hz DDM=-15.5% m90Hzm150Hz Threshold 航向天線 107m 107m DDM18% DDM18% DDM15.5% DD

6、M15.5% 3510 Off Course Clearance 射頻振蕩射頻振蕩 90/150產(chǎn)生產(chǎn)生 調(diào)制調(diào)制/ /放大放大射頻分配射頻分配 SBO 航航 向向 天天 線線 陣陣 9015090-150 108112兆赫兆赫 CSB ACB 基準數(shù)據(jù)點基準數(shù)據(jù)點 30A 5A 15A 航道結(jié)構(gòu)示意圖航道結(jié)構(gòu)示意圖 實際航向道線實際航向道線 跑道中心延長線跑道中心延長線 類容限類容限 航向信標性能要求 儀表著陸系統(tǒng)的航向天線陣儀表著陸系統(tǒng)的航向天線陣 下滑產(chǎn)生的射頻信號頻率范圍為下滑產(chǎn)生的射頻信號頻率范圍為328MHz328MHz到到336MHz336MHz， 頻率間隔為頻率間隔為150KH

7、z150KHz，有，有4040個可用頻率點。個可用頻率點。 在在8 8扇區(qū)范圍內(nèi)覆蓋達到扇區(qū)范圍內(nèi)覆蓋達到1010海里海里 下滑產(chǎn)生的射頻信號經(jīng)下滑產(chǎn)生的射頻信號經(jīng)90Hz90Hz和和150Hz150Hz調(diào)制信號調(diào)調(diào)制信號調(diào) 幅后產(chǎn)生一個非常重要的參數(shù)幅后產(chǎn)生一個非常重要的參數(shù)DDMDDM值。值。 飛機是通過飛機是通過DDMDDM值來確定下滑道的。下滑道上方值來確定下滑道的。下滑道上方 90Hz90Hz占優(yōu)占優(yōu)DDMDDM值為負值，下方值為負值，下方150Hz150Hz占優(yōu)占優(yōu)DDMDDM值為值為 正值。正值。 DDMDDM值在值在0.240.24 扇區(qū)內(nèi)是線性變化的。扇區(qū)內(nèi)是線性變化的。 為

8、下滑為下滑 角，角， =3=3 以單頻為例，以單頻為例，GS characteristic values GS characteristic values 原理圖原理圖 如下如下 A1 A2 DDM -17.5% m90Hzm150Hz DDM +17.5% m150Hzm90Hz DDM 0 m90Hz=m150Hz 15米 actual DDM=O curve D Runway threshold GS 1F-antenna Figure1-4 GS characteristic values 關(guān)于下滑角的一些說明關(guān)于下滑角的一些說明 一般取3 理論：2.643.36內(nèi)認為是線性變化的 國

9、際規(guī)定：2.7753.225內(nèi) 實際中：2.96 3.04內(nèi) 飛行校驗中：2.993.02內(nèi) 下滑信標的波瓣 零基準下滑信標零基準下滑信標 捕獲效應下滑信標捕獲效應下滑信標 余隙余隙 航道航道 射頻振蕩射頻振蕩 90/150產(chǎn)生產(chǎn)生 調(diào)制調(diào)制/ /放大放大射頻分配射頻分配 CSB SBO 9015090-150 328335兆赫兆赫 下天線下天線 上天線上天線 中天線中天線 撲獲效應下滑信標天線陣撲獲效應下滑信標天線陣 ACB 基準數(shù)據(jù)點基準數(shù)據(jù)點 30A 20A 下滑道結(jié)構(gòu)示意圖下滑道結(jié)構(gòu)示意圖 3 度下滑道線度下滑道線 實際下滑道線實際下滑道線 類容限類容限 類容限類容限 下滑信標的天線系統(tǒng)和機柜下滑信標的天線系統(tǒng)和機柜 維護人員在維護天線系統(tǒng)維護人員在維護天線系統(tǒng) 右圖：維護航向天線右圖：維護航向天線 下圖：維護下滑天線下圖：維護下滑天線 跑道中心延長線跑道中心延長線 B點點 A點點 C點點 基準數(shù)據(jù)點基準數(shù)據(jù)點 跑道跑道進近方向進近方向 距入口距入口7.5公里公里 近臺近臺 距入口距入口1050米米 30米高度米高度 跑道入口跑道入口 D點點 ACB 基準數(shù)據(jù)點基準數(shù)據(jù)點 30A 5A 15A