運輸事故專項應急預案

1、運輸事故專項應急預案撰寫人：部 H： 運輸事故專項應急預案一、事故類型和危害程度分析山西南山煤業(yè)有限公司經(jīng)過多年的發(fā)展，礦井的運輸系統(tǒng)得到改 善，運輸能力直線上升，礦井基本實現(xiàn)機械化生產(chǎn)，但是在目前的高速 度運輸下，也帶來了許多隱患和危險，尤其在運輸上更加突出，運輸事 故的類型有機械傷害和火災兩種，機械傷害包括鋼絲繩斷繩，連接裝置 出問題，制動裝置失靈，防護裝置不起作用發(fā)生斜坡跑車事故，膠帶斷 裂造成的斷帶傷人，礦車及其它機械部件擠傷，碰傷人員；火災包括皮 帶打滑電氣設備漏電、過載、短路引發(fā)火災；明火作業(yè)引發(fā)火災，要吸 取以往煤礦事故教訓，做好煤礦運輸安全工作，在安全管理上絲毫不 能有一點漏洞

2、，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，把運 輸事故降低到零。二、適用范圍本預案適用于山西南山煤業(yè)有限公司礦井運輸安全生產(chǎn)事故三、應急處置的基本原則（一）煤礦運輸事故應急處置的基本原則：以人為木，安全第一; 依靠科技，統(tǒng)一領導；預防為主，綜合治理”。（二）發(fā)生運輸事故后，受災人員應積極組織自救，防止事故繼續(xù) 擴大。發(fā)生事故后，必須及時匯報調(diào)度室。（三）礦調(diào)度室接到報告后，立即報告值班礦領導、礦長、總工程 師及有關人員。在礦長、總工程師的主持下，制定救災方案，并編制處 理措施，組織事故搶救。四、應急處理組織機構(gòu)和職責（一）應急處理組織機構(gòu)成立運輸事故應急處理指揮部，指揮部設在調(diào)度室?？傊笓]

3、：劉海平副總指揮：郭曉榮成員：機電隊運輸隊皮帶隊采煤隊炮掘隊（二）職責：1、發(fā)生事故后，指揮部分析判斷事故決定啟動應急方案，批準現(xiàn) 場搶救根據(jù)事態(tài)發(fā)展決定是否請求外部救助，協(xié)調(diào)物資，設備醫(yī)療、通 訊、后勤等工作，負責監(jiān)督本礦運輸事故急救援演習。2、成員職責機電隊長在發(fā)生事故后，負責事故地點的停送電工作。各隊協(xié)助發(fā)生事故的隊組，提供有效的方案，再決定預防和撤退。3、現(xiàn)場指揮部事故發(fā)生后現(xiàn)場應成立現(xiàn)場指揮部，現(xiàn)場指揮部負責人由礦長擔 任，負責組織實施搶險救災工作。4、事故調(diào)查組的職責調(diào)查事故經(jīng)過和原因，追查事故責任，負責制定事故調(diào)查、分析報 告。五、預防與預警（一）危險源的監(jiān)控針對木礦的實際，本著

4、預防為主，管理并舉，綜合治理的原則，切 實加強防止運輸事故的管理，我礦從以下三個方面采取預防措施。1、礦井防止運輸事故的一般措施。1）井下所有運輸設備的保護裝置必須安裝。2）井下所有運輸設備必須支持長期檢查制度。3）井下工作人員必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。（二）預警1、按照事故的嚴重性，緊急程度，造成或可能造成的傷亡情況， 嚴重后果，將煤礦事故災難預警可分為一般（IV級）、較重（III級）、嚴 重（II級）、特別嚴重（I級）四級，并分別用藍色、黃色、橙色、紅 色作為預警標識。2、藍色預警（IV級）：指一次事故造成3人以下死亡，被困或下落 不明，或者10人以下重傷，或者1000萬以下直接經(jīng)濟損失的煤礦

5、事故 災難，在采掘工作而，采煤機、轉(zhuǎn)載機、刮板機等威脅其井下作業(yè)人員 的生命安全，緊急疏散人員50人以上100人以下的重大險情。3、黃色預警（III級）：指一次事故3人以上10人以下死亡，被困 或下落不明，或者10人以上50人以下重傷，涉險，或者20人以上100 人以下住院觀察，或者1000萬元以上5000萬元以下直接發(fā)經(jīng)濟損失的 較大煤礦事故災難，以及采掘工作面采煤機、轉(zhuǎn)載機、刮板機等威脅井 下作業(yè)人員生命安全，緊急疏散人員100人以上200人以下的重大險情。4、橙色預警（II級）：指一次事故10人以上30人以下死亡，被困 或下落不明，或者50人以上100人以下重傷、涉險或者100人以上20

6、0 人以下住院觀察，或者5000萬以上1億元以下直接以濟損失的重大煤 礦事故災難，以及煤礦采煤機、轉(zhuǎn)載機、刮板機等威脅井下作業(yè)人員生 命安全，緊急疏散200人以上的重大險情。5、紅色預警（I級）：是指一次事故30人以上死亡，被困或下落 不明，或者100人以上重傷，涉險或者200人以上住院觀察，或者1億 元以上直接經(jīng)濟損失的特別重大煤礦事故災難，以及右能造成其它人員 的安全的重大險情。（三）預警行動各安全生產(chǎn)機構(gòu)及相關人員接到可能導致安全事故災難的信息后， 按照應急救援預案及時研究確定應對方案，并通知有關部門采取相關行動。六、信息報告程序（一）井下發(fā)生運輸事故時，在第一時間發(fā)現(xiàn)險情的人員應及時向

7、 木科（隊）領導報告，木科（隊）領導應接到報告的第一時間通過緊急 情況專用電話直接向礦調(diào)度室報告。調(diào)度室派人24小時值班，接到電 話后，負責記錄事故發(fā)生時間、地點、井下被困人數(shù)以及災害事故的影 響范圍等詳細情況，并立即匯報調(diào)度室值班長，由值班長通知應急救援 相關單位及人員立即到調(diào)度室集合，相關人員接到調(diào)度室電話時，要立 即趕到調(diào)度室，接受總指揮命令，按各自職責開展搶救工作。注：在礦 長未到達之前由值班礦長搶救及處理工作。（二）山西南山煤業(yè)有限公司應急救援指揮部負責人接到重傷、死 亡、重大死亡事故報告后，立即報礦總部和中陽縣安全安全生產(chǎn)監(jiān)督管 理部門、公安部門、人民檢察院和工會。并立即啟動山西南

8、山煤業(yè)有限 公司礦井運輸事故專項應急救援預案。（三）事故報告內(nèi)容1、事故發(fā)生的時間、地點、類別和所屬隊組。2、事故簡要經(jīng)過、涉險人數(shù)、死亡人數(shù)、直接以濟損失、潛在危 險、危害程度估計及發(fā)展趨勢的初步評估。3、事故發(fā)生原因初步判斷。4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控 制情況。七、應急響應（一）響應分級礦井運輸事故可能造成人員傷亡，應急救援指揮部發(fā)出預警后，并 由礦指揮部總指揮確定啟動“山西南山煤業(yè)有限公司運輸事故應急救 援預案”，調(diào)度室要立即通知預案的相關單位及人員立即到調(diào)度室集 合。（二）響應程序1、應急救援工作由礦長負責總指揮，迅速組織人員開展救災工作。2、撤人3、采用快速、有效的方法，通知和

9、引導災區(qū)受威脅區(qū)域的人員迅 速從災區(qū)撤出。1）井下發(fā)生運輸事故后，必須立即停止工作，在救援人員未到達 之前，按照木工作區(qū)域的運輸事故避災路線撤到安全地點，切斷電源， 保持鎮(zhèn)靜。2）在行車巷走動時發(fā)生事故，在確保自身安全的前提下，可直接 參與救援工作，爭取將危險降到最低。3）在發(fā)生事故后，無法撤退時，應躲到至高點等候營救。4、礦調(diào)度人員迅速檢查入井人員、出井人員及被困人員的數(shù)量、 姓名及工作隊組，組織人員進行偵察工作，準確調(diào)查事故的原因、范圍、 被困人員所在的位置，為搶救方案制定提供可靠的依據(jù)。5、制定有效的搶救方案1）調(diào)查清楚情況后，應急救援領導組立即組織有關人員制定搶救 方案。2）制定救援方

10、案的原則（1）采取一切有效措施及時救助遇難人員，盡量減少人員傷亡。（2）采取有效的措施阻止事故的再次發(fā)生。（3）處理運輸事故的原則處理運輸事故常用的解決方法有： 發(fā)生事故后自己可以解決的由自己解決。 自己不能解決通過別人能解決的，也可完成。 避免運輸造成人員傷亡，避免運輸事故的連帶發(fā)生。 防止在出現(xiàn)運輸事故的有利條件。 防止運輸事故后在發(fā)生人員傷亡。 在運輸事故發(fā)生后，如還對另一部分有威脅時，應先將他們安全 撤離后，在開展救援工作。在沒有查清運輸事故情況，人員分布，遇險人員遇到傷亡情況，一 般只能采用實地考察原因的方法，在遇險人員未撤出危險區(qū)時，不能減 少救援人員，必要時要通知各方面的人力，以

11、防止事故的擴大化，在減 少運輸事故發(fā)生的同時，應該把工作的培訓抓好、抓實，指揮部必須迅 速采取果斷措施，進行周密布置井口站崗放哨，通知井下人員，一定要 注意安全，努力把好每個環(huán)節(jié)，爭取救援成功。6、擴大應急應急救援領導組與事故現(xiàn)場密切聯(lián)系，一旦有情況或有困難時應請 求上級政府，及主管部門增援。7、應急恢復現(xiàn)場人員救出后，運輸事故得到控制，可宣布應急恢復，除運輸事 故區(qū)域外，其它地方可按照要求逐步完善，救援人員撤離現(xiàn)場，同時進 行運輸恢復及善后處理，并進行事故調(diào)查。8、運輸事故有效控制后，應急救援領導組宣布應急結(jié)束，應對預 案進行評審，進一步完善預案。9、其它（三）處理措施1、井下事故處理1）處

12、理運輸事故時，必須保證救援人員的人身安全后，方可實行。2）救援時，首先確保事故無再次發(fā)生的條件下，然后在按照救援方案一步步實行。3）現(xiàn)場指揮根據(jù)運輸事故區(qū)域的地點、范圍，確保運輸事故沒有 蔓延，以便救人。4）在發(fā)生運輸事事故后，在過程中，我們一定要注意以下事項：（1）阻止運輸事故的再次發(fā)生。（2）在確保被困人員安全時，一定注意自身的安全。（3）提高救援人員的安全意識。（4）盡快解救被困人員。5）直接救援無效時，要防止事故的蔓延，可先隔斷事故再發(fā)生的 可能性和創(chuàng)制事故發(fā)生的條件。6）如果運輸事故區(qū)域比較大，可一步步進行人員解救后在實行善后 處理。7）要派一專人負責消滅可能造成事故的條件。8）若運輸事故損壞巷道及通風時，現(xiàn)場指揮應及時組織搶險隊伍， 恢復巷道和通風設施，恢復正常通風有利于被困人員的搶救。2、地面警戒當運輸事故發(fā)生后應在事故現(xiàn)場周圍立即設立警戒區(qū)域，阻止無關 人員進入，警戒保衛(wèi)組執(zhí)行以下任務。1）設置警戒線，維護現(xiàn)場周圍的秩序。2）嚴格控制進出事故現(xiàn)場的人員，保護事故現(xiàn)場。3）指揮危險區(qū)域人員撤離，阻止有人因?qū)と?、物重返危險區(qū)域。4）疏導交通，保障求助車輛通行，引導主要車輛進入現(xiàn)場。5）