線路設(shè)備檢查及質(zhì)量控制辦法

1、關(guān)于線路設(shè)備檢查及質(zhì)量控制辦法的通知各機(jī)械化維修工區(qū)、線路工區(qū)、固原站線工區(qū)： 為規(guī)范線路設(shè)備的檢查、分析工作，進(jìn)一步明確設(shè)備質(zhì)量 控制方法和管理責(zé)任，使線路設(shè)備始終處于完好狀態(tài)，促進(jìn)質(zhì) 量均衡穩(wěn)定，根據(jù)局、段有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本車間實(shí)際，特制定 本辦法。一、檢查分工（一）線路設(shè)備的周期性靜態(tài)檢查由線路工區(qū)負(fù)責(zé)。車 間以控制線路設(shè)備質(zhì)量均衡為目的，針對薄弱處所和重點(diǎn)問題 對線路設(shè)備進(jìn)行靜態(tài)抽檢。（二）線路工區(qū)靜態(tài)設(shè)備檢查由工長負(fù)責(zé)，每月檢查兩 遍，每月第一、三周為為設(shè)備檢查時間。車間靜態(tài)設(shè)備檢查由 副主任負(fù)責(zé)，每季對管轄（包保）設(shè)備全面檢查一遍。（三）突發(fā)性設(shè)備故障及病害檢查，由設(shè)備管轄線路工區(qū)

2、工長負(fù)責(zé)第一時間檢查，車間主任或由車間主任指派的其他人 員迅速趕到現(xiàn)場，并進(jìn)行全面檢查。二、檢查周期 正線線路和道岔每月檢查 2 遍。其他線路及道岔每月檢查1 次。正線、到發(fā)線曲線正矢每季結(jié)合線路檢查全面檢查 1 遍。 站線曲線及岔后連接曲線的正矢或支距每半年檢查 1 遍。正線、 到發(fā)線道岔支距每季檢查 1 遍，其它線道岔支距每半年檢查 1 遍。無縫線路鋼軌位移觀測每月 1 遍。線路病害易發(fā)地段及薄 弱處所要經(jīng)常檢查。設(shè)備檢查不得有盲區(qū)。三、檢查內(nèi)容（一）靜態(tài)周期性線路設(shè)備檢查，軌距、水平全檢；高 低、軌向全面查看，重點(diǎn)測量；路基、道床、鋼軌、軌枕、聯(lián) 結(jié)零件、標(biāo)志、標(biāo)記、限界架狀態(tài)等全面查看

3、。道岔檢查時， 道岔前后 100 米線路同時檢查，繼續(xù)順延有明顯病害時，順延 檢查、記錄。軌距、水平檢查， 25 米鋼軌檢查 5 處， 12.5 米和 短于 12.5 米的鋼軌檢查 3 處；病害地段應(yīng)適當(dāng)加密檢查。車間、 工區(qū)交界地段檢查，應(yīng)增加管界外 2 個檢查點(diǎn)。（二）車間檢查人員進(jìn)行線路設(shè)備靜態(tài)檢查時，對目測不 良地段、重點(diǎn)地段、病害地段的高低、軌向、軌距、水平、三 角坑等幾何尺寸全面測量和記錄，同時，對零配件、路基、道 床、道口及標(biāo)志標(biāo)記等情況進(jìn)行全面查看并認(rèn)真記錄。四、檢查方法（一）線路水平。正線直線地段原則上以里程增加方向的 左股為基準(zhǔn)股；站線原則上以軌號增加方向的左股為基準(zhǔn)股；

4、曲線地段原則上以曲線上股為基準(zhǔn)股，高于基準(zhǔn)股為“ +”，低 于基準(zhǔn)股為“ - ”，曲線要素點(diǎn)及正矢、副矢點(diǎn)必須作為檢查點(diǎn)。 直線與曲線連接處基準(zhǔn)股改變時，必須在改變處做標(biāo)記“ B”。 道岔岔首至岔尾范圍以外的所有鋼軌，均納入相應(yīng)股道進(jìn)行編 號，檢查記錄在站線股道中填寫。檢查水平時同時檢查軌距。二） 道岔水平。全長范圍內(nèi)原則上以外直、導(dǎo)曲線上股為基準(zhǔn)股，高于基準(zhǔn)股為“ +”，低于基準(zhǔn)股為“ - ”。檢查水平 時，同時檢查軌距。（三）曲線正矢。正線、站線檢查，采用 20 米弦（岔后連 接曲線及半徑三400米曲線，采用10米弦）。正線曲線檢查按 曲線測點(diǎn)（ 10 米）檢查，緩和曲線現(xiàn)場正矢和副矢全檢

5、。（四）記錄方法。設(shè)備檢查記錄本，原則上必須使用鐵道 部規(guī)定的線路、道岔和曲線檢查記錄簿樣式，原紀(jì)錄本為 4 道 尺（25m記錄格式時，5道尺檢查記錄可在同一根鐵號下排列 記錄，或?qū)⒅虚g一道尺記錄在下方。車間檢查記錄簿按線路工 區(qū)管轄設(shè)立。在設(shè)備檢查前，應(yīng)在檢查記錄簿中填好里程、軌 號、曲線主要點(diǎn)（ZH HY YH HZ）、橋頭尾（QT QW力D寬、 超高、車站名、股道編號、道岔號、道岔型號、曲線要素、設(shè) 計正矢等固定資料?！熬€路檢查記錄簿”的里程要連續(xù)排列。各 種檢查記錄不得涂抹。線路嚴(yán)重病害地段及薄弱處所應(yīng)設(shè)置單 獨(dú)記錄簿。1. 線路、道岔檢查記錄。軌距、水平檢查數(shù)據(jù)及道岔轍叉 部分的查照

6、間隔、護(hù)背距離按檢查值的后兩位填寫。支距按實(shí) 際數(shù)據(jù)填寫。高低、軌向、鋼軌、軌枕、爬行、標(biāo)志、零配件、 限界架、排水設(shè)備等檢查按實(shí)際情況填寫，無變化時每公里進(jìn) 行說明。檢查日期每頁填寫。正線與站線、正線道岔與站線道 岔，應(yīng)分開記錄。32. 曲線檢查記錄。正線曲線和其它線路曲線應(yīng)分開記錄。 緩和曲線的設(shè)計正矢必須填全，圓曲線正矢在三點(diǎn)以下的，圓 曲線設(shè)計正矢也要填全。檢查日期和曲線要素每頁填寫。五、設(shè)備動態(tài)檢查線路設(shè)備動態(tài)檢查分為部、局軌道檢查車（含綜合檢測車） 動態(tài)檢查、車載式線路檢查儀檢查和便攜式線路檢查儀添乘檢 查（包括人工）三種形式。（一）軌道檢查車。1. 局軌檢車每月對寶中線檢查一遍。

7、車間技術(shù)員在接到上級提供的軌檢車軌道質(zhì)量指數(shù)、超限數(shù)據(jù)和扣分等資料（包括 電子版波形圖）后，于當(dāng)日將檢超限數(shù)據(jù)及處所轉(zhuǎn)存到車間線 路動態(tài)檢查數(shù)據(jù)庫；III、W級超限，立即通知線路工區(qū)、機(jī)械化維修工區(qū)，并跟蹤進(jìn)行處理；II級超限處所用“任務(wù)單”形式于當(dāng)日下達(dá)到管轄機(jī)械化維修工區(qū)；對檢查結(jié)果進(jìn)行分析， 并將T值100公里、T200超限段對應(yīng)的病害類型，書面通知 機(jī)械化維修工區(qū)。2. 川級、W級超限，線路工區(qū)立即到現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核，機(jī)械化維修工區(qū)立即趕赴現(xiàn)場檢查、處理。II級超限處所24小時內(nèi)檢查、處理。3. III、W級超限處理后，機(jī)械化工區(qū)、車間及時向段監(jiān)控車間報告處理結(jié)果。II級超限處理后，24小

8、時內(nèi)將結(jié)果報車 間，車間在兩日內(nèi)報檢控車間。4根據(jù)軌檢車動態(tài)檢查結(jié)果，安排修路維修計劃及任務(wù)，T值100優(yōu)先公里，應(yīng)優(yōu)先安排。（二）車載式線路檢查儀 車載式檢查儀檢測數(shù)據(jù)由車間技術(shù)員負(fù)責(zé)統(tǒng)計、分析和管 理。處理方式按軌檢車檢測超限進(jìn)行通知、處理、反饋。車載 式線路檢查儀檢查 III 級以上超限，進(jìn)入病害庫管理。（三）便攜式線路檢查儀及人工添乘 段添乘檢查人員及便攜式檢查儀檢查出的晃車、超限處所， 及時通知機(jī)械化維修工區(qū)進(jìn)行處理。車間結(jié)合季節(jié)性設(shè)備變化 情況，制訂動態(tài)檢查計劃，在計劃中要明確人員、區(qū)段、時間 范圍和重點(diǎn)項(xiàng)目。車間添乘人員除對線路平順性進(jìn)行檢查外， 還應(yīng)對翻漿冒泥及泛白處所、行車標(biāo)

9、志、班組作業(yè)防護(hù)、巡道 工巡回及接車、線路雜草、水溝淤積等情況進(jìn)行全面檢查。添 乘檢查要選擇運(yùn)行速度較高的列車。（四）上級領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查 上級領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查時發(fā)現(xiàn)的晃車及病害處所，由線路工區(qū) 進(jìn)行檢查、復(fù)核，機(jī)械化維修工區(qū)進(jìn)行處理，并以書面形式向 車間報處理結(jié)果。檢查、復(fù)核后，超限處所進(jìn)入病害庫。車間 按規(guī)定時間、格式，向段監(jiān)控車間回復(fù)、上報。六、質(zhì)量分析（一）、設(shè)備問題分析、統(tǒng)計、反饋1 檢查記錄的分析：對超限處所的分析本著誰檢查誰分析的原則進(jìn)行。超限分析時，超經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)處所，在檢查記 錄簿數(shù)字下方畫一藍(lán)（或黑）杠，超臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)處所畫雙藍(lán)（或黑）杠，二角坑在藍(lán)（黑）杠下方畫。消除后在蘭（黑）

10、 杠下畫紅杠。三角坑（扭曲）與水平同時超限時，只分析三角 坑（扭曲），不分析水平。相鄰點(diǎn)和隔點(diǎn)三角坑同時超限時，只 分析相鄰點(diǎn)三角坑。2超限處所按線路里程增加方向進(jìn)行統(tǒng)計、編號，線路、 道岔、曲線超限處所分類統(tǒng)計、編號，并按順序填寫“設(shè)備病 害反饋單”。第 29條 工務(wù)段通過動態(tài)、靜態(tài)檢查 ，每月對發(fā)現(xiàn) 的 A、B、C 類問題 全部錄入設(shè)備問題 數(shù)據(jù) 庫，并按月份對發(fā)現(xiàn)問題 和消除情況 進(jìn)行分 類匯總 （以車間為單 位，按正線、到發(fā)線、站專 線分類統(tǒng)計）。其中：A類問題為 急需進(jìn)行整修的設(shè)備問題，如超 臨時補(bǔ) 修處所，零配件缺少、失效，鋼軌、軌 枕嚴(yán)重傷損 ，道床嚴(yán) 重不足、路基設(shè)備嚴(yán) 重?fù)p壞

11、等。B類問題為車間統(tǒng) 一安排解決的 問題。C類問題為 工務(wù)段或鐵路局統(tǒng)一安排解決的 問題。第 30條 檢控車間檢查發(fā)現(xiàn) 的 A 類問題 必須當(dāng)日通知 線路 工區(qū)和車間；B、C類問題于3日內(nèi)通知車間。C類問題由車間匯 總報工務(wù)段，工務(wù)段匯總按月上 報工務(wù)處。問題 跟蹤第31條 工務(wù)處對綜合檢測車川級及以上超限、動 力學(xué)指 標(biāo)超限，軌檢車 失格公里等重點(diǎn) 動態(tài)質(zhì) 量問題進(jìn) 行現(xiàn)場復(fù)核，并 5跟蹤整改情況。工務(wù) 段對綜 合檢測車動 力學(xué)指 標(biāo)超限，綜合檢測 車、軌檢車川級及以上超限、失格公里進(jìn) 行現(xiàn)場復(fù)核，并跟蹤整 改情況。工務(wù)處檢查發(fā)現(xiàn) 的管理和 設(shè)備問題 ，由工務(wù)處 安全道口 科制定復(fù) 查計 劃

12、，限期進(jìn)行現(xiàn)場 復(fù)查和跟蹤整改情況。第 32 條 線路車間主任或副主任 對車載 式線路檢查儀、 便攜式線路檢查儀、人工添乘發(fā)現(xiàn) 的川、川級超限或嚴(yán)重晃車處 所的整修情況 進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，并跟蹤整改情況。第 33 條 檢控車間負(fù)責(zé)對 靜態(tài)設(shè)備質(zhì) 量問題 解決情況 進(jìn) 行跟蹤。對 A 類問題 要做到 15 日內(nèi)跟蹤作 業(yè)質(zhì) 量；對 B 類問題 要做到 1 個月內(nèi)跟蹤 車間 解決情況；對 C 類問題 要做到 1 季度 內(nèi)跟蹤解決情況。設(shè)備狀態(tài)分析第 34 條 年度分析。結(jié) 合秋季 設(shè)備檢查 ，工務(wù) 段每年 10 月下旬，工 務(wù)處 每年 11 月上旬 ,要對鋼軌、軌枕、連接零件、道床 設(shè)備 狀態(tài)進(jìn) 行一

13、次全面分析，形成分析 報告。主要內(nèi)容是指出設(shè) 備現(xiàn) 狀，提出存在 問題和設(shè)備 病害 發(fā)生發(fā)展情況，分析形成原因， 對維 修養(yǎng)護(hù)投資效果 進(jìn)行評價，提出解決 問題 的建 議。其中正線 線路設(shè)備狀態(tài)評 定的 評分標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鐵 路線路修理 規(guī)則表 7.1.2 規(guī)定。第 35 條 日常分析：京哈 線按旬、哈齊間 按半月，哈 佳、哈牡、齊 滿按月，其它線路按季度，通 過線 路設(shè)備質(zhì) 量 分析 軟件，對綜 合檢測車、軌檢車、車載 式線路檢查儀、便攜式線路 檢查儀 和靜 態(tài)檢查結(jié) 果進(jìn)行分析。工務(wù)處統(tǒng)計 分線、分段情 況，工務(wù)段統(tǒng)計 分線、分車間 情況，車間統(tǒng)計 分線、分工區(qū)情況。1. 綜合檢測車、軌檢車 川

14、、川級超限的位置、超限值 列表， 各線分行 別以公里 為單 位平均 TQI 排序表，工務(wù)段平均 TQI 排 序表，以公里 為單 位幾何尺寸 單項(xiàng) 平均偏差 線路車間 最大 值位 置列表。2. 車載式線路檢查儀30米范圍內(nèi)，三日內(nèi)川級重復(fù)超限的 位置列表，三日內(nèi)川級重復(fù)超限的位置列表，超限重復(fù)次數(shù)（每日 計1次）排序列表，各線分行別以公里為單位的超限處數(shù)排序表（超限分布情況） 。3. 靜態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)的A、B、C類問題總量、平均數(shù)量、消除數(shù) 量、消除百分率（分線 路和道岔，正 線、到發(fā)線 和站 專線 分別統(tǒng)計 ） 。工務(wù)處、工務(wù) 段統(tǒng)計C類問題明細(xì)。4. 質(zhì)量變化趨勢分析。對動態(tài) 和靜態(tài)檢查 數(shù)據(jù)

15、進(jìn)行月份 對 比，形成對比曲 線，根據(jù)對比曲 線，說明 線路質(zhì)量的 變化趨勢 ， 提出解決措施。1）車載式線路檢查儀公里平均晃 車處數(shù)（川、川級）月份對 比曲線；（2）軌檢車 平均 TQI 值 （精確到小數(shù)點(diǎn)后 2 位）月份對 比曲 線；（3）TQI 值各 車間 最差公里 對比曲 線（每次軌檢車對 比一次）；（4）A 類問題 消除率各 車間月份對比曲線。線路、道岔保養(yǎng)質(zhì) 量評定第36條 工務(wù)段應(yīng)按鐵 路線路修理規(guī)則第721723條 規(guī)定，由檢控車間負(fù)責(zé) 以靜態(tài)設(shè)備檢查 數(shù)據(jù) 為依據(jù)，每月對管內(nèi) 軌檢車檢查 TQI 最高的 1/3 正線線路、道岔保養(yǎng)質(zhì) 量進(jìn)行一次 評 定，評定結(jié)果應(yīng)做為經(jīng)常保養(yǎng)

16、 計劃的依據(jù)。評 定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行局發(fā)正 線設(shè)備質(zhì) 量 評 定標(biāo)準(zhǔn)。第 37 條 工務(wù)處每月對軌檢車檢查 每個工 務(wù)段 TQI 最高和 車載式線路檢查儀檢測 最差的4 km正線和4組道岔進(jìn)行線路、 道岔保養(yǎng) 質(zhì)量評定抽查，抽查結(jié) 果納入對工務(wù)段的考核。維修養(yǎng)護(hù)效果比較第 38條 工務(wù)段要根據(jù) 動、靜態(tài)質(zhì) 量分析 結(jié)果編制保養(yǎng) 計 劃，重點(diǎn)考 慮以下位置，其中 動靜態(tài)分析最差公里必 須列入月份 維 修保養(yǎng) 計劃。1. 各車間車載 式線路檢查儀 超限最多公里 對比（取車間正線 總數(shù)5%）列表,按30米內(nèi)川、川級超限處數(shù)計算（不計重復(fù)）；2. 各車間便攜式 線路檢查儀 超限最多公里（取 車間正線總數(shù) 5%

17、）列表，并考核重復(fù)出現(xiàn)情況，按30米內(nèi)川、川級超限處數(shù)計 算（不計重復(fù)）；3. 各車間軌 道檢查車 平均 TQI 值最差公里（取車間正線總數(shù) 10%），列表；4. 各車間靜態(tài)檢查 A 類問題 最多正 線公里（取車間正線總數(shù) 5% ）；5. 對 各車間鋼軌、軌枕、零配件、道床提出專項(xiàng)維修保養(yǎng)建議。第 39條 檢控車間通過對各車間的質(zhì)量分析 對比和最差公 里的重復(fù)情況， 驗(yàn)證線 路維 修保養(yǎng)工作效果， 為工 務(wù)段對車間 的 考核提供客 觀論據(jù)。1. 便攜、車載 式線路檢查儀的復(fù)合川級和川級超限，綜合檢 測車、軌檢車 川級超限和接近川級的川級超限整修消除是否及 時， 作業(yè)質(zhì) 量情況達(dá) 標(biāo) 情況；2.

18、 靜態(tài)檢查最差公里、車載 式線路檢查儀最差公里、軌檢車 最差公里整改效果（重復(fù)出 現(xiàn)情況）；3. 車間 平均 TQI 變化情況；4. 靜態(tài)檢查 A 類問題 消除率 變化情況；5. 經(jīng)常保養(yǎng) 計劃編制的合理性， 進(jìn)度和 質(zhì)量情況。第四章 設(shè)備質(zhì)量控制第 40 條 線路設(shè)備質(zhì)量日常控制基本單位是線路車間，工 務(wù)段按月對線路車間的設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行考核，路局按季對工務(wù)段 的線路設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行考核。線路車間的線路設(shè)備日常檢查、分 析和整修工作要做到“四有四合一”。檢控工區(qū)檢查手冊要有分 析、有復(fù)查日期、有復(fù)查人簽字，還要有超限處所通知單；檢 查記錄簿中失格處所的位置、項(xiàng)目、檢查日期、超限值要與現(xiàn) 場實(shí)際情況相

19、符。線路工區(qū)要有超限處所通知單、日作業(yè)計劃、9回檢手冊、作業(yè)負(fù)責(zé)人簽字；日計劃中的位置、項(xiàng)目、消除日 期及回檢手冊中的回檢值與現(xiàn)場實(shí)際情況相符。第一節(jié) 線路質(zhì)量控制指標(biāo)第 41 條 靜態(tài)質(zhì) 量控制指 標(biāo)。正線 保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率達(dá) 到 100%；曲線保養(yǎng) 質(zhì)量評定合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95% 以上；正線道岔保養(yǎng) 質(zhì) 量評定合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以 上。第 42 條 動態(tài)質(zhì) 量控制指 標(biāo)。分段分線 的控制指 標(biāo)見附表。1. 線路允許速度160200km/h區(qū)段，部綜合檢測車合格率 100%;咅軌檢車合格率100%;車載式線路檢查儀無重復(fù)川級超 限，三日無川級重復(fù)超限

20、。便攜式線 路檢查儀添乘CRH5動車組, 門限按川級水平0.05、垂直0.06、川級水平0.12、垂直0.14設(shè)置， 無川級超限。2. 線路允 許速度 120 160km/h 區(qū)段，鐵路局 軌檢車優(yōu) 良率 98%，合格率100%;車載式線路檢查儀無重復(fù)川級超限，三日無 川級重復(fù)超限。3. 線路允許速度120km/h及以下區(qū)段主要干 線，鐵路局軌 檢車優(yōu)良率96%，合格率100%;車載式線路檢查儀無重復(fù)川級 超限。4. 線路允 許速度 80km/h 及以下支 線，鐵路局 軌檢車優(yōu) 良 率95%，合格率100%;車載式線路檢查儀無重復(fù)川級超限。第二節(jié) 超限整修第 43條 線路設(shè)備整修工作原 則。按

21、 “四先、四后 ”的原則 進(jìn)行安排整修工作，即：先正 線后站 專線，先正線到發(fā)線 道岔，后 其它 線道岔，先曲線后直 線（又先大坡道小半徑曲 線后大半徑平 緩地段曲 線），先關(guān)鍵要害部位后其它部位。靜態(tài)檢查 超過臨 修 標(biāo)準(zhǔn)處所及動態(tài)檢查川、川級超限處所必須及時消除，動態(tài)和靜 態(tài)同時超限時，先消除動態(tài) 超限處所，在未消除前不準(zhǔn)做與行 車 安全無關(guān)的工作。第 44 條 靜態(tài)檢查超限的整修。檢 控車間、工區(qū)和其它設(shè) 備檢查 人員發(fā)現(xiàn) 的臨時補(bǔ) 修超限要立即以 “設(shè)備問題 整改通知 單” 形式通知 線路工區(qū)立即 進(jìn) 行整修，線 路工區(qū)作 業(yè)完畢要由作 業(yè) 負(fù)責(zé)人進(jìn)行質(zhì)量回檢。線 路允許速度 200k

22、m/h 區(qū)段作 業(yè)后 3 日 內(nèi)， 160km/h 區(qū)段作 業(yè)后 7日內(nèi)，其它線路作業(yè)后 15日內(nèi)，檢控 工區(qū)必 須對全部作 業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。超過 保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要有 計 劃地整修。整修后，作業(yè) 位置相 鄰 18米范圍內(nèi)的三角坑（扭曲） 和水平不得超 過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。線 路設(shè)備超限整修必 須列入日 作業(yè)計 劃，在作業(yè)計劃中要明確位置、項(xiàng)目、超限值、整修作業(yè) 負(fù)責(zé)人。第45條 綜合檢測車、軌檢車檢查超限的整修。對于川級和復(fù)合 II 級超限，提速線路，由工務(wù)段主管段 長，其它線路由指 導(dǎo) 主任、線 路車間主任、檢 控工區(qū)工 長要攜帶檢測 波形圖立即到 現(xiàn) 場檢查 核實(shí)，找準(zhǔn)病害位置、原因，制定整治方

23、案，及時組織 消 除。對于失格公里、川級超限和重復(fù)出 現(xiàn)的川級超限處所，提速 線路，由工務(wù)處 主管副 處長、工務(wù) 段段長，其它線路由工 務(wù)段主 管副段 長、指導(dǎo) 主任和 線路車間 主任必 須進(jìn) 行檢查 分析，制定有 效措施加以整改。工務(wù) 段在三日內(nèi) 對失格公里和川級、川級超限 出現(xiàn)的原因、采取措施和整修情況以書 面形式 報工務(wù)處。工務(wù)處 在季度 三優(yōu)”考核過程中要對失格公里、川級超限和重復(fù)出 現(xiàn)川 級超限 處所進(jìn)行檢查。第46條 車載式、便攜式線 路檢查儀超限的整修。對 川級 及以上超限、重復(fù)出現(xiàn) 的川級超限，工務(wù)段主管副段 長要到現(xiàn)場 進(jìn)行綜合分析，制定有效整改措施，防止再次出 現(xiàn)類 似問題

24、。對 川級超限、II級復(fù)合超限和三日 連續(xù)出現(xiàn)的川級超限，車間主任 （或副主任）要及時到 現(xiàn)場檢查 ，并安排線路工區(qū) 進(jìn)行整修；工務(wù) 處對 超限集中的區(qū)段隨 時進(jìn) 行抽 查。第 47 條 人工添乘 發(fā)現(xiàn) 的晃 車處 所和 質(zhì)量問題 的 處理。人 工添乘 發(fā)現(xiàn)設(shè)備質(zhì) 量問題，本著誰發(fā)現(xiàn)誰 跟蹤的原 則，添乘人員 根據(jù) 對現(xiàn)場 的判斷 結(jié)果，指派工 務(wù)段、車間 或工區(qū)人 員采取相 應(yīng) 措施 進(jìn)行處 理，并由添乘人 員負(fù)責(zé)對問題 的 處理情況 進(jìn)行跟蹤。 對于嚴(yán)重的 質(zhì)量問題 ，添乘人員必須及時去現(xiàn)場進(jìn) 行核 實(shí)，直至 問題徹底解決。第三節(jié) 提速線路質(zhì)量控制第 48 條 線路允 許速度 160km/

25、h 及以上區(qū)段建立曲 線和道 岔三 維精確定位系 統(tǒng)，曲線、道岔區(qū)及前后 100 米范圍內(nèi) 設(shè)置三 維觀測樁。曲線 每20米安設(shè)1個，道岔范圍內(nèi)每5米安設(shè)1個， 道岔前后100米范圍內(nèi)，每10米安設(shè)1個。三維觀測樁 用鋼軌制 作，安設(shè)在路肩上道床坡角 處，頂面低于軌面700750mm。第 49條 線路允許速度 160km/h 及以上的曲 線和道岔采用 定點(diǎn)養(yǎng) 護(hù)的方法，每次 維修必須恢復(fù)到 設(shè)計的平面位置。第50條 線路允許速度200km/h地段R 10000m和 R=2500m,允許速度180km/h地段R = 2000m，允許速度 160km/h地段R= 1600m的曲線安設(shè)地錨拉桿，強(qiáng)化

26、曲線軌道結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度。第 51 條 道岔區(qū)道岔 轉(zhuǎn)轍部分、可動 心軌部分、轍 叉部分 以及道岔與道岔 連接部分 設(shè)置地錨拉桿，強(qiáng)化道岔 軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度。第 52 條 對鋼軌 平順性檢查 每半年 1 次，對廠焊焊縫、現(xiàn)場 焊縫建立臺 帳。對 矢度超 過 0.3mm 焊縫、硬彎，以及尖軌 和可動 心軌變 截面處進(jìn) 行全面打磨和整修，達(dá)到 軌面平順，無硬彎、掉 塊、肥邊。第 53 條 嚴(yán)格控制 緩和曲 線順坡率、欠超高和夾 直線長 度 等技術(shù)條件，同一條曲 線不得采用 2 個及以上困 難條件。技術(shù) 參 數(shù)采用困 難條件的曲 線，幾何尺寸必 須嚴(yán)格保持在精修 標(biāo)準(zhǔn)以 內(nèi)。第四節(jié) 關(guān)鍵部位質(zhì)量控制第 54

27、 條 路局負(fù)責(zé)的關(guān)鍵部位。 根據(jù)路局管內(nèi)線路設(shè)備的 實(shí)際情況，將提速區(qū)段、較大編組場、口岸站、國際交界線列入路局負(fù)責(zé)控制的關(guān)鍵部位1. 京哈線、哈齊間提速區(qū)段。工務(wù)處每月添乘檢查不少于1 次，區(qū)間徒步檢查、對問題的跟蹤、技術(shù)管理和生產(chǎn)管理檢 查不少于 1 次。2. 哈南、三間房站咽喉、駝峰線路和道岔。工務(wù)處春、秋 季各檢查 1 次。3. 滿洲里、綏芬河口岸站場寬、準(zhǔn)軌共用的線路和道岔。 工務(wù)處每年檢查不少于 1 次。4. 濱洲線滿洲里至國境線、濱綏線綏芬河至國境線正線設(shè) 備，工務(wù)處每年檢查不少于 1 次。第 55 條 工務(wù)段負(fù)責(zé)的關(guān)鍵部位。 工務(wù)段應(yīng)根據(jù)本段的實(shí) 際情況確定具體關(guān)鍵部位，同時，

28、分別確定主管副段長、指導(dǎo) 主任、技術(shù)科長、安全科長和其他技術(shù)人員的檢查時間、定量 和責(zé)任。除路局負(fù)責(zé)的關(guān)鍵部位必須列入本段的關(guān)鍵部位外， 還應(yīng)列入以下關(guān)鍵部位：1. 管內(nèi)線路允許速度較高、年通過總重較大區(qū)段。2. 使用頻繁的站專線設(shè)備（如：較大站場的咽喉、駝峰線 路和道岔，戰(zhàn)略裝車點(diǎn)等）。第 56 條 線路車間負(fù)責(zé)的關(guān)鍵部位。 線路車間應(yīng)根據(jù)本車 間管內(nèi)的實(shí)際情況確定具體關(guān)鍵部位，同時，分別確定車間主 任、副主任、技術(shù)人員的檢查時間、定量和責(zé)任。第二節(jié) 病害設(shè)備和薄弱處所質(zhì)量控制第 57 條 路局負(fù)責(zé)的薄弱處所。根據(jù)路局管內(nèi)設(shè)備的實(shí)際情況，將運(yùn)量較大的長大坡道和小半徑曲線集中地段、季節(jié)性 病害

29、多發(fā)地段和正線設(shè)備超期服役地段確定為路局管理的薄弱 處所。1. 長大坡道和小半徑曲線集中地段。濱洲線溝口 - 伊列克得(525-572km)、綏佳線石長-南岔(125-219km)、濱綏線魚池-海林(225-325km)。工務(wù)處每季抽查線路10km 曲線10條， 抽查的位置選擇軌檢車、車載裝置檢測超限較多地段。2. 季節(jié)性病害多發(fā)區(qū)段。工務(wù)處檢查提速正線30mm以上凍害地段每月檢查1次，正線凍害50mm以上地段每年冬季檢查不 少于 1 次。3. 正線待大修地段。每年大修開工前檢查不少于 1 次。第 58 條 工務(wù)段負(fù)責(zé)的薄弱處所。工務(wù)段根據(jù)管內(nèi)設(shè)備的 實(shí)際情況，確定具體的薄弱處所。同時，分別確

30、定主管副段長、 指導(dǎo)主任、技術(shù)科長、安全科長和其他技術(shù)人員的檢查時間、 定量和責(zé)任。薄弱處所的確定應(yīng)考慮以下因素：1. 長大坡道和小半徑曲線集中地段；2. 軌枕失效、鋼軌傷損、低接頭等軌道病害較多地段；3. 無縫線路區(qū)段人行過道較多地段；4. 站專線無縫線路；5. 非標(biāo)線路、道岔設(shè)備。第 59 條 線路車間負(fù)責(zé)的薄弱處所。 線路車間應(yīng)根據(jù)本車 間管內(nèi)的實(shí)際情況確定具體薄弱處所，同時，分別確定車間主 任、副主任、技術(shù)人員的檢查時間、定量和責(zé)任。第三節(jié) 長大重載區(qū)段質(zhì)量控制 第 60 條 開行萬噸組合列車區(qū)段：三間房 - 滿洲里。 第 61 條 工務(wù)處負(fù)責(zé)安排軌檢車動態(tài)檢查每季增加 1 次； 大型

31、探傷車檢查增加密度，每季檢查 1 次。第 62 條 工務(wù)段負(fù)責(zé)安排加強(qiáng)動態(tài)檢查，主管副段長或指 導(dǎo)主任使用便攜式檢查儀添乘每月 1 次；工務(wù)段應(yīng)統(tǒng)一安排檢 查計劃，確定檢查人員、檢查時間、檢查位置、檢查定量。主 管副段長、技術(shù)科長、安全科長和指導(dǎo)主任檢查位置不得重復(fù)。第 63 條 線路車間主任或副主任添乘檢查每周 1 次。線路 車間對重點(diǎn)處所檢查每月 2 次，達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)的擦傷軌必須立 即修理或更換，線路不得存在連續(xù)失效軌枕，接頭螺栓扭矩達(dá) 標(biāo)率 100%，軌枕螺栓扭矩失效不得超過 5%，消滅道床翻漿冒泥。第五章 質(zhì)量考核評價第一節(jié) 考核形式第 64 條 動態(tài)質(zhì)量考核。工務(wù)處負(fù)責(zé)在每月 5 日

32、前，對上 月的綜合檢測車、軌檢車和車載式線路檢查儀的檢查結(jié)果進(jìn)行 分析，對超過動態(tài)質(zhì)量控制指標(biāo)單位納入考核，在工務(wù)系統(tǒng)辦 公網(wǎng)上公布動態(tài)控制指標(biāo)兌現(xiàn)情況。第 65 條 靜態(tài)質(zhì)量考核。工務(wù)處每月結(jié)合對工務(wù)段考核工作，根據(jù)動態(tài)質(zhì)量分析結(jié)果，對動態(tài)質(zhì)量較差的區(qū)段進(jìn)行靜態(tài)質(zhì)量考核。每個工務(wù)段至少檢查正線10km曲線4條、道岔10組、站專線 4 條，并按質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評分，并在工務(wù)系統(tǒng) 辦公網(wǎng)上公布。第 66 條 管理工作考核。工務(wù)處每月結(jié)合對工務(wù)段考核工 作，對設(shè)備檢查和質(zhì)量控制措施落實(shí)情況進(jìn)行一次考核，每個 工務(wù)段至少檢查 1 個車間、 1 檢控工區(qū)和 1 個線路工區(qū)。考核 結(jié)果在在工務(wù)系統(tǒng)辦公網(wǎng)

33、上公布。第二節(jié) 考核項(xiàng)點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)第 67 條 工務(wù)處考核工務(wù)段靜態(tài)設(shè)備質(zhì)量，檢查設(shè)備數(shù)量 以月份考核定量為準(zhǔn)。正線保養(yǎng)質(zhì)量評定，優(yōu)良，+2 分；失格-4 分。正線保養(yǎng)質(zhì)量評定位置以外的線路設(shè)備質(zhì)量問題，超過 臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的每處 -0.5 分, 不超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的每處 -0.2 分。第 68 條 動態(tài)質(zhì)量考核項(xiàng)點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)。1. 綜合檢測車、軌檢車檢查，失格公里每公里 -5 分（該公 里其它項(xiàng)目不再扣分）；W級超限每處-4分；川級超限每處-1 分。優(yōu)良率、合格率、平均扣分超過質(zhì)量控制指標(biāo)，每條線每 項(xiàng)-2 分。2. 車載式線路檢查儀檢查，W級超限每處（每次）-4分；川級超二日重復(fù)每處-1分。川級超限

34、百公里平均處數(shù)超過質(zhì)量17控制指標(biāo)，每條線-2分；H級超限百公里平均處數(shù)超高質(zhì)量控 制指標(biāo)，每條線-0.5分。第69條未按本辦法規(guī)定制定線路設(shè)備檢查和質(zhì)量控制制度，未制定-1分，制定不完善-0.5分。第六章附 則第70條 本辦法由工務(wù)處線路科負(fù)責(zé)解釋。第71條 本辦法自2008年3月1日起施行。前發(fā)文件與本辦法抵觸的辦法作廢，以本辦法為準(zhǔn)。第72條 各工務(wù)段根據(jù)本辦法制定適合本段實(shí)際情況的細(xì) 化措施，并在4月1日前實(shí)施。附表1:京哈線部軌檢(綜合檢測)車檢查動態(tài)質(zhì)量控制指標(biāo) 附表2:各線局軌檢車檢查動態(tài)質(zhì)量控制指標(biāo)附表3:各線車載式、便攜式檢查儀檢查動態(tài)質(zhì)量控制指標(biāo)附表1京哈線部軌檢車、綜 合

35、檢測車檢查動態(tài)質(zhì) 量控制指標(biāo)順 號線 名段 名長 度合格率(%)優(yōu)良率(%)每公里平均扣分(分)備 注軌檢車綜合檢測車軌檢車綜合檢測車有軌距 軌向無軌距 軌向有軌距 軌向無軌距 軌向有軌距 軌向無軌距 軌向有軌距 軌向無軌距 軌向1京 哈 線152100.0063.0069.0063.0069.0054.5048.5051.5045.502上 行哈工76100.0062.0068.0062.0068.0056.0050.0053.0047.003下 行哈工76100.0064.0070.0064.0070.0053.0047.0050.0044.00注:檢測項(xiàng)目變化時，相關(guān)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。#各

36、線局軌檢車檢查動態(tài)質(zhì)量控制指標(biāo)順 號線名段名長度(km)合格率(%)優(yōu)良率(%)每公里平均扣分(分)備注三型車四型車三型車四型車有軌 距軌 向尢軌 距軌 向有軌 距軌 向尢軌 距軌 向有軌 距軌 向尢軌 距軌 向有軌 距軌 向尢軌 距軌 向1京哈152100.0096.0098.009.08.02上行哈工76100.0096.0098.009.08.03下行哈工76100.0096.0098.009.08.04濱洲 哈齊 間518100.0096.0098.0011.010.05上行259100.0096.0098.0010.09.06哈工25100.0096.0098.0010.09.07讓

37、工234100.0096.0098.0010.09.08下行259100.0096.0098.0012.011.09哈工25100.0096.0098.0012.011.010讓工234100.0096.0098.0012.011.011濱洲1264100.0096.0097.0017.113.612上行595100.0096.0097.0016.612.813齊工231100.0096.0097.0013.511.014海工364100.0096.0097.0018.514.015下行669100.0096.0097.0017.614.416齊工231100.0096.0097.0014.0

38、11.517海工438100.0096.0097.0019.516.018濱綏862100.0096.0097.0096.0097.0011.011.08.88.319上行347100.0096.0097.009.08.520哈工156100.0096.0097.009.08.521牡工191100.0096.0097.009.08.522下行539100.0096.0097.0096.0097.0011.011.08.58.523哈工156100.0096.0097.008.58.024牡工191100.0096.0097.008.58.025牡工192100.0096.0097.0011.

39、010.026綏佳756100.0096.0097.0013.110.827上行378100.0096.0097.0016.313.128綏工211100.0096.0097.0017.013.529佳工167100.0096.0097.0015.512.530下行378100.0096.0097.009.68.631綏工211100.0096.0097.0010.09.032佳工167100.0096.0097.009.08.0順 號線名段名長度(km)合格率(%)優(yōu)良率(%)每公里平均扣分(分)備注三型車四型車三型車四型車有軌 距軌 向尢軌 距軌 向有軌 距軌 向尢軌 距軌 向有軌 距軌

40、向尢軌 距軌 向有軌 距軌 向尢軌 距軌 向33圖佳276100.0096.0097.0096.0097.009.08.010.810.134上行106100.0096.0097.009.58.535牡工61100.0096.0097.009.58.536雞工45100.0096.0097.009.58.537下行429100.0096.0097.0096.0097.009.08.011.511.038牡工61100.0096.0097.0011.511.039雞工132100.0096.0097.0011.511.040牡工101100.0096.0097.009.08.041雞工71100

41、.0096.0097.009.08.042佳工64100.0096.0097.009.08.043濱北433100.0096.0097.0096.0097.008.58.08.58.044上行112100.0096.0097.008.58.045哈工8100.0096.0097.008.58.046綏工104100.0096.0097.008.58.047下行321100.0096.0097.0096.0097.008.58.08.58.048哈工10100.0096.0097.008.58.049綏工104100.0096.0097.008.58.050綏工207100.0096.0097.

42、008.58.051拉濱哈工113100.0096.0097.0010.09.552林密181100.0096.0097.0011.010.053上行:雞工15100.0096.0097.0011.010.054下行雞工166100.0096.0097.0011.010.055平齊210100.0096.0098.0096.0098.0010.09.510.09.556提速 上行齊工20100.0096.0098.0010.09.557提速 下行齊工20100.0096.0098.0010.09.558上行齊工50100.0096.098.0109.559下行:齊工120100.0096.09

43、8.0109.560勃七雞工35100.0096.0097.0015.014.061密東雞工161100.0095.0096.008.57.562城雞99100.0095.0096.009.08.563雞工85100.0095.0096.009.08.564牡工14100.0095.0096.009.08.5#各線局軌檢車檢查動態(tài)質(zhì) 量控制指標(biāo)順 號線名段名長度(km)合格率(%)優(yōu)良率(%)每公里平均扣分(分)備注三型車四型車三型車四型車有軌 距軌 向尢軌 距軌 向有軌 距軌 向尢軌 距軌 向有軌 距軌 向尢軌 距軌 向有軌 距軌 向尢軌 距軌 向65榆紅14100.0096.098.019

44、.018.066上行7100.0096.098.025.024.067齊工4100.0096.098.025.024.068讓工3100.0096.098.025.024.069下行7100.0096.098.013.012.070齊工4100.0096.098.013.012.071讓工3100.0096.098.013.012.072通讓讓工85100.0096.0097.005.55.073齊北325100.0096.0097.007.57.074綏工181100.0096.0097.007.57.075齊工144100.0096.0097.007.57.076富嫩齊工179100.00

45、95.0096.0010.59.577嫩林678100.0095.0096.0018.918.478齊工5100.0095.0096.0012.011.579加工673100.0095.0096.0019.018.580伊加211100.0095.0096.0010.810.381根工197100.0095.0096.0010.510.082加工14100.0095.0096.0015.515.083牙林440100.0095.0096.0013.012.584根工431100.0095.0096.0013.012.585海工9100.0095.0096.0013.012.586潮烏根工741

46、00.0095.0096.0016.015.587湯林佳工255100.0095.0096.0015.014.588福前佳工226100.0095.0096.0011.010.589佳富佳工62100.0095.0096.0010.09.590鶴崗佳工53100.0095.0096.006.05.891:鶴北:佳工42100.0095.0096.006.05.892塔韓加工116100.0095.0096.0018.017.593北黑綏工63100.0095.0096.0017.016.594火龍 溝牡工39100.0095.0096.0018.016.095博林海工124100.0095.0096.0018.016.0合計8329全局指標(biāo):消滅責(zé)任三級及以上超限；合格率100% ;有軌距軌向：每公里平均扣分12.52， 優(yōu)良率95.66%;無軌距軌向：每公里平均扣分11.30,優(yōu)良率96.77%。設(shè)備條件發(fā)生改變或檢測項(xiàng)目變化時，相關(guān)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。23各線車載式、便攜式檢查儀檢查 控制指標(biāo)附表3各線車載式、便攜式檢查儀檢查控制指標(biāo)順號線名行別段名長度(k