柴油ENG新技術(shù)

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)及維修培訓(xùn)綜述（圖） 04年年中以來(lái)汽油價(jià)格的不斷上漲，促使許多汽車整車制造商已經(jīng)或者計(jì)劃在越來(lái)越多的汽車上采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)非?？捎^，而且 會(huì)不斷增加。目前美國(guó)有上千家汽車維修廠都可以維修輕型卡車和乘用車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你的維修廠還不能夠維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，你將會(huì)失去汽車維修 一塊利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)。 囹威斯康星大學(xué)參加Ftur.TruCk競(jìng)賽的汽車基由篥油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá) 晚舍動(dòng)力慕統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的.住斯康星大學(xué)的整賽臥稱之為讀車昶已 經(jīng)在履近兩年的竟蠻中腔出. 些已經(jīng)能夠維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修廠相比，如果你的維修廠還不能從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)，不用擔(dān)心！此時(shí)你的維修廠所缺少的只不

2、過(guò)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面的培 息、市場(chǎng)和經(jīng)驗(yàn)。本文可以向你提供相關(guān)的培訓(xùn)和維修保養(yǎng)信息，但是市場(chǎng)還是需要你自己來(lái)開拓，經(jīng)驗(yàn)也需要你自己通過(guò)辛勤的勞動(dòng)慢慢地積累。 動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史 9世紀(jì)80年代后期，占據(jù)統(tǒng)治地位的機(jī)械動(dòng)力裝置是蒸氣機(jī)，但是蒸氣機(jī)的效率非常低，大約只1012%這種狀況激勵(lì)著德國(guó)發(fā)明家Rudolph Diesel 新的機(jī)械動(dòng)力裝置以代替效率太低的蒸氣機(jī)。 圖2 一個(gè)離效的現(xiàn)代化的輕型癡油發(fā)動(dòng)機(jī)是建立在共軌燃油系城基砒上 的.圉中所示為共樹燃油崛射系統(tǒng)的主 mn.從左上角起按議時(shí)針?lè)较?俄決為；高壓燃油泵.塔油稅緊器（油軌L高壓硯油器和電子控制擺塊一 候汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)岀現(xiàn)，但是還處于

3、起步階段，使用技術(shù)要求非?？量?。為了使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)，所有相關(guān)的部件都必須近乎完美地工作：化油器 混合比以及進(jìn)氣動(dòng)作都要合適；電氣系統(tǒng)必須能夠產(chǎn)生足夠高的能量以產(chǎn)生電火花；火花塞必須保持清潔而且火花塞間隙要適當(dāng)；采用的汽油必須清潔， 屑和雜質(zhì)；汽油裂化過(guò)程必須一致，以便在汽缸內(nèi)能夠產(chǎn)生正常的燃燒過(guò)程。即便上述所有這些條件都得到了滿足，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的 岀的廢氣也會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，需要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行非常費(fèi)力的維護(hù)或修理工作。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的這些問(wèn)題，Diesel先生開始通過(guò)試驗(yàn)來(lái)尋找一種新的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)方案。Diesel的基本出發(fā)點(diǎn)是這樣的：所設(shè)計(jì)的新內(nèi)燃機(jī)對(duì)使用技術(shù) 能像汽油

4、發(fā)動(dòng)機(jī)那樣苛刻，它應(yīng)該能夠使用基于多種植物的生物燃油來(lái)工作，而且其能量轉(zhuǎn)化效率應(yīng)該比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更高。 年，Diesel先生向德國(guó)皇家專利局申請(qǐng)了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)專利權(quán)，并于1年之后獲得批準(zhǔn)。他所設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)原理是將汽缸中的空氣壓縮到一定程度，使之 噴射到汽缸中的燃油，也就是說(shuō)是通過(guò)高壓而不是電火花來(lái)點(diǎn)燃燃油混合氣體的。經(jīng)過(guò)對(duì)專利設(shè)計(jì)方案持續(xù)5年的不斷改進(jìn)，他在1898年的法國(guó)巴黎展 展示了他的“高效熱能發(fā)動(dòng)機(jī)”。 該發(fā)動(dòng)機(jī)以花生油做為燃料， 燃料效率達(dá)到了 75%此后，人們就以Diesel先生的名字為其發(fā)明的這種發(fā)動(dòng)機(jī)命名， 稱為 ，中文譯為“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”。 ，到了 20世紀(jì)20年代，由于性能可靠的

5、噴油泵已經(jīng)研制出來(lái)，采用了噴油泵的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開始應(yīng)用于歐洲的一些卡車上。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的同時(shí)，在 斷完善的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)完全取代了蒸氣機(jī)在大西洋兩岸工業(yè)中的統(tǒng)治地位。直到1936年，才岀現(xiàn)了世界上第一款批量生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，即梅 公司生產(chǎn)的260D轎車。從那個(gè)時(shí)候開始，歐洲市場(chǎng)上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的數(shù)量就一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。 S3最新的藝酒發(fā)動(dòng)機(jī)嚇油器的埼涌嘴像人的買發(fā)一樣細(xì)小.崎濾 時(shí)的壓力高達(dá)能醴在幾毫秒的時(shí)間內(nèi)打開麺關(guān)閉.這便 得誦油至加滑潔常燒更兜全，排放更小. 在美國(guó)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展卻進(jìn)展得非常緩慢。1989年，雖然圣路易斯的釀酒大亨Adolphus Busch獲得了在美國(guó)制造柴油

6、發(fā)動(dòng)機(jī)的專利許可授權(quán)，但他 多少工作來(lái)推廣這種新出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)的應(yīng)用并不廣泛。 年，美國(guó)的Clessie L. Cummins購(gòu)買了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制造權(quán)，并改進(jìn)了噴油控制系統(tǒng)。不過(guò)，那時(shí)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及后來(lái)改進(jìn)設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都在使 煉岀來(lái)的燃油。非常具有諷刺意味，最初考慮用生物油作為燃料的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案，其命運(yùn)卻居然跟石油工業(yè)緊密地聯(lián)系在了一起。直到現(xiàn)在，美國(guó) Cummins公司仍然高舉Rudolph Diesel先生的旗幟，在不斷地改進(jìn)著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。 推進(jìn)到1973年，石油輸出國(guó)家組織（OPEC開始施行石油禁運(yùn)。一時(shí)間，西方工業(yè)化國(guó)家?guī)缀跛械募佑驼径寂牌鹆碎L(zhǎng)隊(duì)

7、，燃油價(jià)格比以前高出了很多 量供應(yīng)的。在這種情況下，美國(guó)的車主們開始青睞那些采用比較經(jīng)濟(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的進(jìn)口車輛。一股大力進(jìn)口配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯-奔馳、 、大眾、奧迪、沃爾沃和達(dá)特桑汽車的潮流開始猛烈地沖擊著美國(guó)汽車市場(chǎng)。 ffl4電控的渦鴕增注器”如閔中所示類3 Garret 司的 渦輪if壓器可以通過(guò)調(diào)錘葉片的度來(lái)調(diào)整進(jìn)入熾燒畫 的空吒以適應(yīng)不際變化的外界環(huán)境和工況孌康”這種 茍孌幾働砂牧渦輪靖圧建能翳保證隹的熾油效車. 時(shí)間美國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車制造商也開始發(fā)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。通用汽車公司在1978年至1985年期間生產(chǎn)的Oldsmobile柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將之用于他們開發(fā)的汽車 實(shí)證明，這

8、是歷史上出現(xiàn)的幾款最失敗的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。福特汽車公司也開始在世界范圍內(nèi)推出了幾款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些老型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)，需 間超過(guò)了一般駕駛員的忍耐限度，而且噪音非常大，常常冒岀濃濃的黑煙，加油時(shí)還需要駕駛員能夠忍受非常刺鼻的柴油氣味。因此，當(dāng)汽油的價(jià)格下降 眾對(duì)于那些使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車的需求和興趣也就跟著降低了。 運(yùn)貨卡車的情況與轎車卻有很大的不同。由于重型貨車主要用于運(yùn)貨車隊(duì)、建筑工地、農(nóng)場(chǎng)和工廠，想到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大、可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好和維 相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)，駕駛員一般并不十分介意發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音和柴油氣味帶來(lái)的不方便。重型卡車對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的青睞一直延續(xù)到今天。實(shí)際上，去年 寸重型

9、卡車 1t）中，60%以上的都是采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀 前的情況來(lái)看，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲受到越來(lái)越大的歡迎，在世界范圍內(nèi)也是如此?，F(xiàn)在，歐洲的乘用車中有35%使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中在英國(guó)，乘用 機(jī)的比例更是超過(guò)了 40%。而在1991年這個(gè)比例還只有15%如果加上輕型卡車的話，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所占的比例還要增加大約10% 不下的燃油成本使得歐洲和全球汽車市場(chǎng)上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量在穩(wěn)定地增長(zhǎng)著。順便說(shuō)明一下，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，美國(guó)仍然是世界上為數(shù)不多的汽油價(jià)格 之一。在擁擠的歐洲大城市，公眾對(duì)清潔空氣的要求也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)的一個(gè)主要原因。 囹5篥油發(fā)動(dòng)機(jī)廉粒過(guò)濾器:nPF）的作用類應(yīng)

10、子汽油發(fā)動(dòng) 機(jī)汽車上的三元曜化轉(zhuǎn)化器.它誦過(guò)搐寓狀的閉鎖式單元捕 捉柴油墳動(dòng)機(jī)11煙禺氣中的黴粒攝放輛.而允許氣體通過(guò) 過(guò)遑器中的僅化反應(yīng)僅徹粒（黑煙）在ioc-eooc的高溫下 洲市場(chǎng)上，輕型卡車和乘用車中使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，具有領(lǐng)先地位的是日本五十鈴公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在亞洲的許多偏遠(yuǎn)地區(qū)，燃油市 汽油更容易獲得，而且這種情況非常普遍。因此在大城市以外的地方，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一般是購(gòu)車者的首選。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史幾乎與汽車的歷史一樣長(zhǎng)，但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)汽車上應(yīng)用的還不是很普遍，這主要由于以下幾個(gè)方面的原因： 美國(guó)，汽油的價(jià)格很低，而且很容易獲得； 國(guó)經(jīng)濟(jì)一直很繁榮，這就使得即

11、便在汽油價(jià)格急劇上漲時(shí)車主仍然能夠買得起汽油； 油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在使用過(guò)程中還需要一些額外的費(fèi)用支岀； 油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，氣味刺鼻，而且還會(huì)冒黑煙； 油發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)時(shí)間比較長(zhǎng)； 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)給燃料的貨運(yùn)站條件非常簡(jiǎn)陋； 多人都把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)跟卡車和公共汽車聯(lián)系到一起，認(rèn)為使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車有損形象。 動(dòng)機(jī)迅速普及的原因 發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在美國(guó)市場(chǎng)上現(xiàn)在變得越來(lái)越普遍，是由兩方面因素綜合作用的結(jié)果，一個(gè)是汽車整車制造商的“推動(dòng)”作用，另一個(gè)是駕駛?cè)藛T的“拉動(dòng)” 整車制造商在北美地區(qū)大力推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，是因?yàn)樗麄兿胍档退麄兤髽I(yè)的平均燃油經(jīng)濟(jì)（CAFE等級(jí)。此外，他們也想給購(gòu)車者提供更多的選擇 環(huán)保意

12、識(shí)很強(qiáng)并具有責(zé)任心的購(gòu)車者緩解道德感上的自責(zé)和內(nèi)疚。 環(huán)境意識(shí)的責(zé)任心以外，美國(guó)人還非常關(guān)注本國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。美國(guó)人都知道，他們必須減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴程度。從個(gè)人角度而言，美國(guó)的車主也希望 能夠達(dá)到最高的燃油行駛里程數(shù)，以便讓他們的經(jīng)濟(jì)狀況能夠始終岀于一個(gè)健康的水平。 柞為一就可用作彙甬車.運(yùn)1S卡車和日級(jí)踽S1汽車的汽車一道奇刑甘畫包車（左國(guó)）由于其出 油經(jīng)濟(jì)性和KXH用性而受到女多車遼的青黑它配備的空化取頂凸輪鈾hf!中冷渦輪増壓柴油握麗 H）可以援供iMhd的功車和3英尺確的扭矩 帶有超速檔的五捺自動(dòng)夔建器可氐將淸潔、蟲薛.徑詵 傳遏到后輪嗨動(dòng)輪匚 電池汽車想要得到普遍的運(yùn)用可能還需要再

13、過(guò)幾年。現(xiàn)在可以大力推廣的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和混合動(dòng)力汽車，它們很好的實(shí)現(xiàn)了我們的期望：油耗低，運(yùn) 排放的廢氣中有害物質(zhì)含量更少。 發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力汽車，例如豐田汽車公司的Prius轎車以及本田汽車公司的Insight和Civic轎車，都為實(shí)現(xiàn)我們所期望達(dá)到的目標(biāo)提供了 式。從邏輯上講，我們很容易就聯(lián)想到是不是很快就會(huì)岀現(xiàn)柴油/電動(dòng)混合動(dòng)力汽車。柴油和電力的結(jié)合作為動(dòng)力的車輛，將是在燃料電池汽車得到實(shí)用 好的車輛。 /電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)在美國(guó)的 FutureTruck （未來(lái)卡車）競(jìng)賽中已經(jīng)應(yīng)用過(guò)。 FutureTruck是一年一度在美國(guó)幾所技術(shù)類大學(xué)學(xué)生之間舉行的一個(gè)競(jìng)賽活動(dòng) 找能夠降

14、低汽車排放和節(jié)省能源的汽車動(dòng)力形式。它是由美國(guó)能源部，福特、通用和戴姆勒-克萊斯勒三大汽車制造商以及一些汽車技術(shù)公司和科研機(jī)構(gòu) reTruck競(jìng)賽活動(dòng)在最初的幾年被稱為FutureCar （未來(lái)轎車），只是由于現(xiàn)在的重點(diǎn)在卡車方面，所以才改稱FutureTruck。參賽的每一所學(xué)校都要對(duì) 車（目前是福特Explorer ）進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，把它改進(jìn)成技術(shù)含量最高的一款卡車。改進(jìn)后的車輛要進(jìn)行行駛性能、設(shè)計(jì)、制造可行性等項(xiàng)目的測(cè)試。雖 使用了燃料電池作動(dòng)力，但是最近在競(jìng)賽中占主導(dǎo)地位的還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)混合動(dòng)力汽車。 圖f ?0D年末矗冏勒克 SKtt公sj計(jì)劃在義國(guó)市場(chǎng) 上推出卻噸獻(xiàn)Abbty吉

15、轉(zhuǎn) 車.諫車配備禹?xiàng)Ｐg(shù)的4虹2. 8L共執(zhí)涓輪堆壓柴油發(fā)動(dòng) fll.星由底特律饕油炭動(dòng)機(jī) 仝司在竄大利的芋公司袖甘 訓(xùn)諧的 麥迪遜市的威斯康星大學(xué)在最近兩年的競(jìng)賽中連續(xù)獲勝。威斯康星大學(xué)在 FutureTruck競(jìng)賽中的參賽車輛被稱為“ Moolander，它采用的就是柴油/電動(dòng) 其中所使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為 2.5L渦輪增壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生134hp的功率，使用的電動(dòng)機(jī)為直流感應(yīng)式，能夠輸出高于44hp的功率 動(dòng)機(jī)新技術(shù)優(yōu)勢(shì) 梅賽SI斷 驚聰公司胳從穂國(guó)進(jìn)曰加共驗(yàn)燃油巴峻（con涓輪塔圧柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車f左圖匚柞酋同礎(chǔ) 年在美圉市場(chǎng)上的主滝車型 它的六虹共魅鑒油纜動(dòng)機(jī)（右圖！采用離壓崎

16、酯油器和可變?nèi)~片渦輪端壓器一能 需產(chǎn)生?01hp的功事和3SS英尺確的扭矩”梅賽篦繇-奔公司說(shuō)采弟低fit堆油的這戢車可以菁足所有50個(gè)揣 的汽車尾氣律放法規(guī)- 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的出現(xiàn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷改善提供了巨大的空間。這些新技術(shù)不但提高了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而且也讓公眾對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的接受 斷的提高。 的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)一樣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器網(wǎng)絡(luò)連接到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，該模塊不斷監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛行駛工況，并能夠瞬時(shí)做 節(jié)操作以維持最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，同時(shí)有效地減小發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放量。 共軌燃油噴射系統(tǒng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠讓燃油以高達(dá)2500p

17、si （磅/平方英寸，1psi=6.89kPa ）的壓力聚集在一起，不管發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為多少，燃油都可以以 射到燃燒室。采用共軌燃油噴射系統(tǒng)可以使燃油經(jīng)濟(jì)性提高30% 直噴系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)區(qū)別就在于燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的方式不同。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，在進(jìn)氣沖程期間，燃油在進(jìn)入汽缸之前就與空氣混合。然后在壓縮 油與空氣的混合氣體被壓縮到一定的程度，并通過(guò)火花塞產(chǎn)生的火化將其點(diǎn)燃?；旌蠚怏w燃燒時(shí)產(chǎn)生的能量推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng) 空氣和燃油的混合氣體不能被無(wú)限地壓縮，總的壓縮比不能太高，因此產(chǎn)生的能量也不會(huì)太高。如果壓縮比太高的話，混合氣體會(huì)過(guò)早地燃燒，產(chǎn)生“爆 油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，柴

18、油發(fā)動(dòng)機(jī)中只有空氣先單獨(dú)地被壓縮，因此壓縮比可以比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高岀很多。在空氣被壓縮到一定程度之后，柴油才直接地噴射到汽 燃的方式將其點(diǎn)燃。因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生的能量要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高岀許多。 as大眾汽車公司徊快將衽第國(guó)市場(chǎng)推出一啟新的運(yùn)動(dòng)型事功能汽車 Tauaroa .該車配備十涓艙増壓燃油亶囁莞油皺動(dòng)機(jī).可以攝懺“汕口 前功車和驚人的英尺磅的扭柜大金公司髓后還會(huì)推出其它曲覷油炭 動(dòng)機(jī)車型. 噴油器 高壓油泵和高壓噴油器可以讓燃油以前所未有的更高的壓縮比噴射到汽缸中，從而使得燃燒更加充分，產(chǎn)生的能量也更高。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)輸岀的功率也就 的廢氣也比以前更清潔。 噴射模式 燃油共軌技術(shù)能夠使燃油壓

19、力持續(xù)地維持在一個(gè)很高的水平上，高壓噴油器可以在一個(gè)循環(huán)內(nèi)分幾次向汽缸內(nèi)噴油，這讓燃油的燃燒變得更為充分。 最新技術(shù)的壓電式噴油器可以在極高的壓力下工作，而且可以很快地打開和關(guān)閉，在每一個(gè)壓縮沖程期間的噴油次數(shù)可以高達(dá)9次。這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn) 平穩(wěn)，并且減低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)。同時(shí)也降低了廢氣排放物中氮氧化物（NOX和微粒（PM的含量。 增壓器 們想到渦輪增壓器的時(shí)候，我們認(rèn)為雖然它會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但是它一般也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗的增加。然而，現(xiàn)代的渦輪增壓器是由一個(gè)電子模 ，可以通過(guò)提高燃燒效率來(lái)降低燃油的消耗。如今的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的先進(jìn)渦輪增壓系統(tǒng)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能或

20、燃油經(jīng)濟(jì)性，或者能夠 動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。 過(guò)濾器 推岀的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛上使用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)微粒過(guò)濾器（DPF。作為排放系統(tǒng)的一部分，微粒過(guò)濾器能夠捕捉尾氣排放中的微粒，然后通過(guò)與一種催化 使微粒燃燒掉。由于所采用的催化劑會(huì)受到燃油中硫的影響，在定期維護(hù)保養(yǎng)工作中必須檢查或更換微粒過(guò)濾器。 生物燃油 認(rèn)識(shí)到礦物燃料終有一天會(huì)枯竭，人們必須尋找新的可再生能源。世界范圍內(nèi)的很多科學(xué)家和研究人員都在通過(guò)試驗(yàn)研究可以替代石油的新能源，如從大 向日葵仔以及其它各種蔬菜中提取生物燃油。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)帶來(lái)的好處主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 比早期的發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪

21、聲和令人討厭的柴油氣味。 降低了尾氣中一氧化碳（CO、二氧化碳（CO2和碳?xì)浠衔铮℉C的含量。 生物燃油得到廣泛的試驗(yàn)和應(yīng)用。 動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有前面提到的諸多優(yōu)點(diǎn)，但是它也有它的缺點(diǎn)。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)排放出更多的煤煙或微粒，以及較多的氮氧化合物（NOX 化合物（NMHC。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)微粒過(guò)濾器可以捕捉到大部分的煤煙微粒并通過(guò)催化劑將這些微粒進(jìn)一步地燃燒掉了，但是尾氣中的氮氧化合物和非甲 物卻是不容易消除的。為了促使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商盡快解決這方面的問(wèn)題，美國(guó)環(huán)保署（EPA通過(guò)了一項(xiàng)法律，要求從 2006年6月1日起，只有柴油中硫的 15ppm時(shí)才能準(zhǔn)入燃油市場(chǎng)。這與目前允許

22、的柴油500ppm的硫含量相比下降了 97%這是一個(gè)非?？量痰牟裼褪袌?chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。如果柴油中硫的含量達(dá)到 平，就能夠進(jìn)一步提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的標(biāo)準(zhǔn)。 新的低硫柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，在借助于最新的渦輪增壓技術(shù)、先進(jìn)的高壓噴油器和燃燒室以及排放裝置中的微粒過(guò)濾器，將使配置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車更容易 所接受。 場(chǎng)上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 去幾年里，通用、福特和戴姆勒 - 克萊斯勒公司都推出了配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重型皮卡。這三大汽車公司推出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車都非常成功，最近他們都改 設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理及排放控制系統(tǒng)，與迅速更新的先進(jìn)技術(shù)保持著同步發(fā)展。 大汽車制造商推出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在全球市場(chǎng)上的銷量都非常好，其中戴姆勒 -克

23、萊斯勒公司還將目標(biāo)放在了北美市場(chǎng)。去年，戴姆勒 - 克萊斯勒公司決 銷售了很長(zhǎng)時(shí)間的道奇Ram大型貨車，以支持1995年起作為梅賽德斯-奔馳公司產(chǎn)品在世界其它地區(qū)銷售的Sprinter貨車在美國(guó)市場(chǎng)的銷售。事實(shí)上，S| 經(jīng)通過(guò)戴姆勒 - 克萊斯勒公司旗下的 Freightliner 分公司在北美大陸銷售了好幾年了。 nter貨車配備的是2.7L5缸中冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3800r/min時(shí)輸出最大功率154hp，轉(zhuǎn)速在16002400r/min之間時(shí)的最大輸出扭 尺磅（1英尺磅=1.35N m。該型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和汽缸蓋采用鑄鐵材料一體化設(shè)計(jì)，其最大的特點(diǎn)是采用了20氣門雙頂置

24、凸輪軸（DOHC設(shè)計(jì)和燃油 大型運(yùn)輸車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商如 UPS （美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）物流集團(tuán)購(gòu)買了大量的Sprinter汽車，表明他們對(duì) Sprinter汽車非常滿意。雖然 Sprinte 面向運(yùn)輸車隊(duì)銷售的，但是它也在積極地開拓著B級(jí)別墅汽車這一塊市場(chǎng)?？煽磕陀玫牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)，加上與之匹配的梅賽德斯-奔馳W5A 380五擋自動(dòng)變 er 汽車提供了別墅汽車所追求的燃油經(jīng)濟(jì)性與整車耐用性。 2004 年年底，戴姆勒 -克萊斯勒公司還將專門為美國(guó)客戶推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的 Liberty 吉普車，該車配備從歐洲進(jìn)口的四缸 2.8L 共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（ C 動(dòng)機(jī)動(dòng)力的Liberty吉普車在歐洲被稱為切

25、諾基（Cherokee），已經(jīng)被證明是一款非常成功的車型。由于Liberty吉普車在美國(guó)市場(chǎng)上非常成功，戴姆勒 可能還會(huì)推出一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大切諾基吉普車。 勒-克萊斯勒在德國(guó)的合作伙伴，梅賽德斯-奔馳汽車公司，今年夏季推出了2005款奔馳E320轎車，該車配備3.2L共軌燃油直噴（CDI）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這 -奔馳公司自1999年推出配備渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的E300轎車以后，首次推出的另一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同級(jí)別車型相比，配備六 軌燃油直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E320能夠多行駛20%勺里程，巡航行駛的里程更長(zhǎng)，從0100km/h的加速時(shí)間也更短。 梅賽德斯- 奔馳公司也偶爾向北

26、美市場(chǎng)出口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，但是大眾汽車公司才是目前唯一一家在北美市場(chǎng)成功銷售柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的公司。大眾公司 型1.9L渦輪增壓燃油直噴（TDI）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在北美地區(qū)非常受歡迎，因此大眾公司不久之后將在帕薩特車型中推出2.0L渦輪增壓燃油直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車Touareg （途銳）上配備了功率為313hp、排量為5.0L的渦輪增壓燃油直噴 V10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)和維修信息 上面對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史及其最新的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r做了綜述之后，你的維修廠可能決定以后要從事柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工作。在開始維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之前 行必要的準(zhǔn)備工作。首先，你的維修技師需要進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)不同柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的

27、各個(gè)控制系統(tǒng)的詳細(xì)知識(shí)。在培訓(xùn)以及以后的維修過(guò)程中，技 相關(guān)的維修技術(shù)資料等信息。然后，他們還需要考取資格證書來(lái)證明他們有能力維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最后，當(dāng)你的維修技師做好了一切維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn) 還需要想方設(shè)法讓你的客戶和普通的公眾知道你的維修技師們具有這種技能。 還很難找到特別針對(duì)輕型卡車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車及其相關(guān)系統(tǒng)的培訓(xùn)課程，但是還是有一些讓人鼓舞的現(xiàn)象。 例如， 俄亥俄州 Strongsville 城 Turbo 培 ceAmacker先生是一位非常熟練并且受人尊敬的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技師，也是為數(shù)不多的能夠提供輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)的人員之一。Turbo培訓(xùn)公司專門提 .0L和7.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所

28、需的培訓(xùn)課程和書籍。 ker 先生認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)的利潤(rùn)非?？捎^，但是卻被許多維修廠忽略了?！昂鲆曅⌒筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的維修市場(chǎng)是很不明智的”，他說(shuō)，“這些柴油 車主也希望他們的汽車能夠繼續(xù)在公路上行使，并以最高的效率運(yùn)轉(zhuǎn)。很多時(shí)候使用小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的都是一些從事小業(yè)務(wù)的單位，如園林除草公司、貨 企業(yè)等。當(dāng)這些車輛在路面出現(xiàn)故障而需要維修時(shí)，它們就不能為公司繼續(xù)產(chǎn)生掙錢，因此車主都希望能夠盡快得到維修服務(wù)”，“而且這些小型柴油發(fā) 診斷工作也不是很困難”。Amacker先生繼續(xù)說(shuō)，“如果你能夠診斷一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，那么你就完全有能力診斷一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。而且， 發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)非常高。 維修

29、這種小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均要價(jià)是整個(gè)汽車維修業(yè)平均要價(jià)的3 倍。我維修一次小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)開出的價(jià)格一般都高于 900美 0B 0 Turbo ig訓(xùn)埜司的BrU先生是美國(guó)為數(shù)不務(wù)的輕型柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)善后僵務(wù)描導(dǎo)師之一、他鼓動(dòng)汽車姙躍技?xì)w好好把目前不斷増 長(zhǎng)的經(jīng)型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維饒保養(yǎng)需求所帶集的機(jī)遇 特博世公司最近推岀了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修中心（ DSC計(jì)劃，為獨(dú)立的汽車維修廠進(jìn)入輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)提供了一種很好的運(yùn)作模式。該計(jì)劃 動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)工作提供廣泛的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持。 iams柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)有限公司是一家位于佛羅里達(dá)州Ocala城的維修公司，其經(jīng)營(yíng)者 Chuck Oliveros先生認(rèn)為

30、，“任何精通普通汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)維修的 現(xiàn)，維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只不過(guò)是他們每天都在做的工作的一個(gè)簡(jiǎn)單的延伸”。Williams公司在Ocala城開展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)業(yè)務(wù)已經(jīng)有14年了，他們專門 發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是用于皮卡車、運(yùn)貨車輛和一些乘用車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，偶爾也會(huì)維修裝備良好的8級(jí)卡車。 iams公司幾乎不做發(fā)動(dòng)機(jī)維修之外的其它工作，但是Oliveros先生說(shuō)，“如果客戶確實(shí)需要的話，我們偶爾也會(huì)做一些有關(guān)底盤或制動(dòng)器的維修工作。 大約維修五六輛汽車，如果我們能夠找到更多的能夠勝任的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修技師，我們將能夠維修更多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛?！?技術(shù)學(xué)院（UTI）自從1965年就開始培訓(xùn)專業(yè)的汽車維修技師。

31、該學(xué)院在休斯頓、菲尼克斯和伊利諾斯州的Glendale Heights市有3個(gè)校區(qū)，分別提供 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配件的維修培訓(xùn)課程。 技術(shù)學(xué)院的有關(guān)人員稱，既懂汽車維修技術(shù)又懂柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)的技師的工作機(jī)會(huì)是只懂汽車維修技術(shù)的技師的3倍，而且工作起薪也比他們高岀 輸公司、政府部門和工業(yè)部門中選擇自己喜歡的職位。 發(fā)動(dòng)機(jī)專家協(xié)會(huì)（ADS是世界范圍內(nèi)專業(yè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)人員的一個(gè)組織，它的網(wǎng)站可以為那些想獲取美國(guó)汽車維修技師協(xié)會(huì)（ASE的資格認(rèn)證證書的 導(dǎo)、培訓(xùn)和幫助。雖然該網(wǎng)站主要是提供有關(guān)重型卡車、工業(yè)用、海運(yùn)用和火車機(jī)車用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，但是網(wǎng)站上還有其它一些非常有價(jià)值的各種 系統(tǒng)的相關(guān)信息。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的信息可以通過(guò)很多你不知道的渠道來(lái)獲得。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的制造商也會(huì)提供一些有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修信息方面的網(wǎng)站。另外，發(fā)動(dòng) 以書籍、CD DVD和電子圖書等形式提供全方位的維修信息。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商也會(huì)提供客戶服務(wù)電話，而且市場(chǎng)上可以買到很多受歡迎的有關(guān)車輛和發(fā)動(dòng)機(jī) 面的書籍。 試并獲取證書 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修資格證書對(duì)于證明維修技師的技能水平和信任度能夠起到積極作用。因此，維修技師一定要爭(zhēng)取獲得所在州有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面的任 證書，這其中就包括維