金山鐵路改建工程一標(biāo)段T梁架設(shè)施工方案

1、金山鐵路改建工程金山鐵路改建工程、標(biāo)段簡(jiǎn)支t梁架設(shè)工程開(kāi)工報(bào)告編 制： 審 核： 審 批： 中鐵二十局集團(tuán)有限公司金山鐵路改建工程標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一一年元月十一日目 錄1編制依據(jù)、原則及目的41.1.編制依據(jù)41.2.編制原則51.3.編制目的52、工程概況521 概述522 設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)53、施工目的84、運(yùn)輸條件85、施工準(zhǔn)備96、施工工期、勞動(dòng)力組織情況、機(jī)械設(shè)備配備情況97、施工程序118、架梁具體施工方案118.1 施工準(zhǔn)備128.2 支座安裝128.3 架梁施工工藝流程128.4 濕接縫、橫向聯(lián)結(jié)、防水層施工189. 架梁施工質(zhì)量控制189.1 成品梁驗(yàn)收189.2 橋梁整備19

2、9.3 梁縫控制199.4 支座對(duì)位199.5 檢查、記錄199.6橋面施工1910、臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案2010.1、安全方案設(shè)置原則及安全管理目標(biāo)2010.2、安全生產(chǎn)指揮體系2010.3、安全管理制度2110.4、操作人員培訓(xùn)制度：2110.5、施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度2210.6、鋪架機(jī)械在區(qū)間的停放安全注意事項(xiàng)2210.7、大型自行式機(jī)械施工安全措施2310.8 倒裝龍門吊安全施工措施2410.9、架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)組裝安全施工措施2410.10 機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁安全施工措施2510.11 架橋機(jī)運(yùn)行安全施工措施2510.12走梁、落梁、橫移、滑梁及就位安全施工措施2510.13頂落梁安全施工措

3、施2510.14橋面施工安全防護(hù)措施2510.15、施工用電安全措施2710.16、防火安全措施2810.17、防止機(jī)械設(shè)備及車輛侵限安全措施2811、應(yīng)急預(yù)案2911.1、總則2911.2、編制目的2911.3、編制依據(jù)2911.4、工作原則2911.5、適用范圍3011.6、應(yīng)急指揮體系及其職責(zé)3011.7、建設(shè)工程事故應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)3111.8、預(yù)防預(yù)警3311.9、預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)3811.10、信息報(bào)送4011.11、后期工作4212、附件及附圖44金山鐵路改建工程、 標(biāo)段t梁架設(shè)施工方案1編制依據(jù)、原則及目的1.1. 編制依據(jù)上海金山鐵路改造工程1標(biāo)段施工合同、施工設(shè)計(jì)文件、圖紙；鐵

4、路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10301-2009）;鐵路橋涵施工規(guī)范（tb10203-2002）;鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003）;改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)200814號(hào)；鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程鐵建設(shè)2006181號(hào)；關(guān)于加強(qiáng)滬寧城際施工安全管理的通知上鐵建函2009120號(hào)；鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (tb10306-2009)；鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范(tb10441-2008)；鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)(2006 177號(hào))；關(guān)于印發(fā)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車實(shí)施辦法的通知上鐵工發(fā)【2009】

5、111號(hào)；關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全巡查監(jiān)護(hù)、定點(diǎn)檢查監(jiān)護(hù)管理的通知上工安發(fā)【2009】189號(hào)；鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)；防護(hù)員基本知識(shí)；鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例；鐵路技術(shù)管理規(guī)程；行車組織規(guī)則；鐵路貨物裝載加固規(guī)則；鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則；上海鐵路局局長(zhǎng)令（第一號(hào)）；關(guān)于公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知 上鐵師發(fā)2010131號(hào)；關(guān)于公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則的通知 上鐵運(yùn)發(fā)2010161號(hào)；建工函【2009】260號(hào)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)關(guān)于公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知；鐵道部第32號(hào)鐵路交通事

6、故應(yīng)急救援規(guī)則等有關(guān)規(guī)定；現(xiàn)場(chǎng)勘查及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料；我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備情況、施工技術(shù)與管理水平及多年來(lái)工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料和本項(xiàng)目的特點(diǎn)。1.2. 編制原則營(yíng)業(yè)線施工首先確保行車安全，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程及上海鐵路局行車組織規(guī)則等有關(guān)規(guī)定。營(yíng)業(yè)線施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則，切實(shí)加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)

7、效率，有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工。最大限度地減少對(duì)運(yùn)營(yíng)干擾的原則。1.3. 編制目的明確本標(biāo)段簡(jiǎn)支t梁架設(shè)作業(yè)項(xiàng)目的施工方法、工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本標(biāo)段營(yíng)業(yè)線（或臨近營(yíng)業(yè)線施工）施工。2、工程概況21 概述本標(biāo)段鋪架工程包括本標(biāo)段起點(diǎn)至標(biāo)段終點(diǎn)范圍內(nèi)的三座特大橋（分別為黃浦江特大橋、新橋特大橋和春申特大橋）的t梁和兩座中橋（鹽鐵塘和中運(yùn)河）架設(shè)工程。架梁共計(jì)325孔（單線），梁長(zhǎng)分別為24米和32米兩種形式。具體施工里程段落見(jiàn)下表：序號(hào)橋梁名稱里程臨近既有線別既有線里程正線數(shù)目橋梁中心線與既有線外軌最近距離（m）孔數(shù)梁數(shù)備注1春申特大橋hydk000+758

8、.46-hydk002+536.315滬春線、滬昆線滬春線k8+629.025 k10+406.285滬昆線k38+988.91k39+200單線14.032m 43孔，24m 6孔32m 86片，24m 12片架橋機(jī)組裝后的尺寸：高：7.36m，寬3.82m,長(zhǎng)62.5m機(jī)動(dòng)平板車最大輪廓尺寸：長(zhǎng)30m寬3.5m；高2m2新橋特大橋xmydk0+784.805xmydk3+445.825滬昆線、新閔線滬昆線k44+994.195 k46+255.92新閔線k1+982.60 k3+419.40單線5.832m 68孔，24m 10孔32m 136片，24m 20片3鹽鐵塘大橋ydk2+576

9、.62ydk2+691.385金山線k2+576.62k2+691.385單線14.524m 2孔24m4片4黃浦江特大橋dk3+542.480dk7+069.530金山線k3+542.480k7+069.530雙線10.132m 86孔，24m 10孔32m 344片，24m 40片5中運(yùn)河中橋dk20+705.495dk20+813.905金山線k20+705.495k20+813.905雙線距離便線27m 24m 2孔24m8片合計(jì)227孔650片各橋平面位置及與既有線關(guān)系詳見(jiàn)金山鐵路t梁架設(shè)平面示意圖及后附特大橋與既有線關(guān)系平面布置圖。2.2、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1、鐵路等級(jí)：級(jí)；

10、2.3.2、正線數(shù)目：?jiǎn)尉€、雙線；2.3.3、設(shè)計(jì)速度：160km/h；2.3.4、軌道類型：有碴軌道。3、施工目的1）項(xiàng)目基本情況本次施工范圍：從滬春線k8+629.02m開(kāi)始，經(jīng)過(guò)滬昆線、新閔線，到達(dá)金山線k20+813.905m結(jié)束，共架設(shè)20518延米；施工作業(yè)時(shí)間計(jì)劃于2011年1月1日開(kāi)始施工，2010年6月上旬完成。2）本工程為金山鐵路改建工程系統(tǒng)施工的子項(xiàng)目，同時(shí)也是整個(gè)工程的重要節(jié)點(diǎn)。4、運(yùn)輸條件1）利用既有線及其接出的工程線，將簡(jiǎn)支t梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，目前既有線為單線。2）大型機(jī)械架設(shè)t梁施工，對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)不會(huì)產(chǎn)生較大影響，臨近既有線作業(yè)時(shí)需申請(qǐng)慢行。3） t梁的加工在24局

11、龍華梁廠，具體的運(yùn)輸方案如下：在2011年5月15日前（新橋站11、13、17、19道站改結(jié)束前）春申特大橋與新橋特大橋t梁由梁場(chǎng)運(yùn)至新橋站3、5、7、9道位置，然后進(jìn)行運(yùn)梁機(jī)頭的轉(zhuǎn)換工作；2011年5月15日以后等新橋站11、13、17、19道改造結(jié)束，運(yùn)梁專列運(yùn)至11、13、17、19道進(jìn)行牽引機(jī)頭的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換結(jié)束后根據(jù)車站的調(diào)度命令將運(yùn)梁專列沿滬昆下行線運(yùn)至新橋站既有的37號(hào)道岔上行方向，然后沿既有的37#、39#、53#道岔進(jìn)入既有的4道（已為工程線路），再沿新建的4道完成春申特大橋和新橋特大橋的架梁工作。黃浦江特大橋計(jì)劃運(yùn)梁專列由24局龍華梁廠經(jīng)過(guò)滬春、滬昆、新閔、金山線運(yùn)至葉榭站1

12、道，在葉榭站1道進(jìn)行牽引機(jī)頭轉(zhuǎn)換再由工程牽引機(jī)頭將運(yùn)梁專列沿金山線上行至臨時(shí)工程道岔（k7+750處）進(jìn)入工程線，依次完成黃浦江特大橋的架梁工作。鹽鐵塘架梁計(jì)劃將梁車由龍華梁場(chǎng)運(yùn)至車墩站1道（到發(fā)線）利用封鎖點(diǎn)沿既有的金山線運(yùn)至鹽鐵塘橋邊，采用兩臺(tái)150噸大型吊車完成鹽鐵塘4片24米t梁的架設(shè)。中運(yùn)河計(jì)劃利用新鋪線路從阮巷站新建4道完成牽引機(jī)頭的轉(zhuǎn)換工作，然后沿新建右線運(yùn)至中運(yùn)河旁邊利用大型吊車完成8片24米t梁的架設(shè)。5、施工準(zhǔn)備5.1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：（1）橋梁墩臺(tái)身、支座墊石已經(jīng)施工完成，工作面已經(jīng)具備完善；（2）架梁機(jī)的走行線路按要求進(jìn)行填筑，機(jī)車壓道、橋頭線路按相關(guān)要求進(jìn)行加固；（3）詳細(xì)

13、調(diào)查沿線橫跨線路的高、低壓電力線、通信線、接觸網(wǎng)等可能影響到機(jī)械通過(guò)的情況，施工前與工務(wù)、通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門協(xié)調(diào)遷移；（4）施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能滿足施工進(jìn)度要求。5.2、技術(shù)準(zhǔn)備：（1）組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后作業(yè)；（2）倒裝龍門吊地基及承載力已進(jìn)行驗(yàn)算并符合要求；（3）已貫通測(cè)量線路、橋梁中線，核實(shí)線間距、線路基樁、橋梁支座十字線、墊石高程、支座錨栓孔位置、深度、尺寸等設(shè)置情況；（4）倒裝龍門吊、架橋機(jī)拼裝完畢后，均須進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，獲得相關(guān)許可證后方可通入使用。6、施工工期、勞動(dòng)力組織情況、機(jī)械設(shè)備配備情況6.1

14、、總體施工安排按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況擬投入兩臺(tái)tj165架橋機(jī)分別對(duì)黃浦江特大橋和春申特大橋、新橋特大橋進(jìn)行架梁工作，具體安排為一臺(tái)架橋機(jī)先從新橋站53號(hào)道岔接出工程線（為新建的4道），同時(shí)新建臨時(shí)軌排基地，分別完成春申特大橋（48孔）和新橋特大橋（78孔）的架梁工作，另一臺(tái)架橋機(jī)由黃浦江南橋頭在既有線金山k7+750處接入道岔（具體施工方法詳見(jiàn)架梁通道道岔拆鋪方案），引出工程線（為新建2道），新建軌排基地（具體軌排基地平面布置圖見(jiàn)后附），由黃浦江南橋頭向北橋頭依次完成黃浦江（96孔雙線）的架梁工作。另外鹽鐵塘和中運(yùn)河架梁計(jì)劃安排兩臺(tái)150噸的吊車依次完成t梁架設(shè)工作。為完成以上三座特大橋的架

15、梁工作首先鋪設(shè)新橋站至春申站區(qū)間四道的工程線路5.5公里（其中含吊車線0.5公里），安裝臨時(shí)12號(hào)道岔3組；完成黃浦江特大橋架梁工作，由于受征地拆遷影響，葉榭站k8+200k7+800段新線路未通，因此在既有線路k7+750處安裝一組12號(hào)右開(kāi)道岔（具體施工方法詳見(jiàn)架梁通道道岔拆鋪方案），接工程線路至黃浦江南橋頭，先鋪設(shè)工程線路1.7公里（其中含吊車線路0.5公里）。安裝臨時(shí)道岔4組，以此滿足架梁工作。6.2 主要節(jié)點(diǎn)計(jì)劃黃浦江特大橋計(jì)劃2011年2月25日完成架梁工程線路的鋪設(shè)工作，2011年3月1日開(kāi)始t梁的架設(shè)工作，2011年5月上旬完成黃浦江t梁的架設(shè)工作。春申特大橋計(jì)劃2011年1月

16、10日完成工程線路的鋪設(shè)工作，2011年1月15日開(kāi)始春申特大橋的架梁工作，2011年2月底完成，新橋特大橋027號(hào)墩的架梁工作計(jì)劃2011年3月20日開(kāi)始，2011年4月10日完成，新橋特大橋2882號(hào)墩的架梁工作計(jì)劃2011年5月中旬開(kāi)始，2011年6月上旬完成。詳見(jiàn)t梁架設(shè)施工計(jì)劃?rùn)M道圖。6.2、勞動(dòng)力組織情況施工前對(duì)架子隊(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、交通安全常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)等培訓(xùn)工作，對(duì)大型機(jī)械操作人員還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。架子隊(duì)安排經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，并取得上海局營(yíng)業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)實(shí)際工作量，合理安排技術(shù)員、安全員、質(zhì)

17、檢員、防護(hù)員的數(shù)量。勞動(dòng)力使用計(jì)劃詳見(jiàn)勞動(dòng)力使用計(jì)劃表：勞動(dòng)力使用計(jì)劃表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1.t梁架設(shè)工班人152.倒裝工班人63.鋪排組裝工班人64.焊工班人45.隊(duì)長(zhǎng)人16.技術(shù)負(fù)責(zé)人人17.技術(shù)員人18.安全員人29.質(zhì)量員人110.試驗(yàn)員人111.材料員人112.工班長(zhǎng)人413.領(lǐng)工員人214.防護(hù)員人415.駐站聯(lián)絡(luò)員人2合計(jì)人476.3、機(jī)械設(shè)備配置情況本工程投入的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表本工序投入機(jī)械設(shè)備一覽表本工序投入機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)規(guī)格名稱單位數(shù)量備注一、起吊運(yùn)輸機(jī)械1150t吊機(jī)臺(tái)2二、架梁設(shè)備1tj165架橋機(jī)臺(tái)22運(yùn)梁專列臺(tái)23電焊機(jī)臺(tái)44千斤頂臺(tái)65200w發(fā)電機(jī)臺(tái)17

18、、施工程序t梁架設(shè)施工程序如下：方案評(píng)審簽訂安全協(xié)議架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)架橋機(jī)拼裝、調(diào)試一號(hào)車對(duì)位、伸大臂、立0號(hào)柱立龍門架并倒裝橋梁二號(hào)車運(yùn)梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁橫移、落梁、墩臺(tái)移梁就位橫隔板連接鋪設(shè)軌排濕接縫、橫向聯(lián)結(jié)等施工。8、架梁具體施工方案8.1 施工準(zhǔn)備1、 架梁前檢查驗(yàn)收 t梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行架設(shè)。具體檢查項(xiàng)目如下表所示：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1梁全長(zhǎng)20尺量2梁跨度20尺量3腹板厚度+15，-0用u形尺量檢查梁端、1/4跨、跨中4梁高+20，-5尺量梁兩端5梁上拱l(fā)/1000用水準(zhǔn)儀測(cè)量跨中6預(yù)埋件-連接角鋼20尺量、吊線尺量7預(yù)埋件-支座板板面邊緣高差2不平

19、尺和塞尺檢查四邊支座中心線偏離設(shè)計(jì)位置3尺量螺栓中心位置2游標(biāo)卡尺測(cè)量檢查四個(gè)螺栓的中心距2、成品梁的運(yùn)輸1）、成品梁運(yùn)輸應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路貨物裝載加固規(guī)則、鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則對(duì)裝運(yùn)橋梁的特別規(guī)定。2）、成品梁按照架梁計(jì)劃分批成孔裝車發(fā)運(yùn)（單線梁每3孔為一批），并有專人攜帶配套工具隨車監(jiān)護(hù)押運(yùn)。梁上標(biāo)明前后方向，運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，押運(yùn)人員配合運(yùn)輸人員做好前后方向確認(rèn)工作。3）、運(yùn)梁時(shí)按照設(shè)計(jì)要求，運(yùn)梁支點(diǎn)距梁端不大于3.5m，架梁支點(diǎn)距梁端不大于3.7m；4）、運(yùn)梁重心：32m邊梁的豎向重心距梁底1.476m，橫向重心偏向腹板中心外側(cè)6cm，中梁的豎向重心距梁底1.377cm，橫

20、向重心位于腹板中心上；24m邊梁的豎向重心距梁底1.258m，橫向重心偏向腹板中心外側(cè)6.3cm，中梁的豎向重心距梁底1.168cm，橫向重心位于腹板中心上。5）、t梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)對(duì)梁體及配件進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)及質(zhì)量檢查。3、對(duì)橋梁下部工程的檢查交接架梁前要提前對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行檢查交接，先交接資料，然后對(duì)照資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接，復(fù)核線路中線、水平樁位及橋梁孔跨；復(fù)測(cè)跨度、支座十字線、梁端線、錨栓孔孔徑、深度、位置、墊石平整度、標(biāo)高等是否滿足相關(guān)規(guī)定，辦理交接手續(xù)。線下施工隊(duì)保留各橋電源和運(yùn)輸便道。4、架橋機(jī)走行線路加固：架橋機(jī)的走行線路采取機(jī)車壓道的方法進(jìn)行加固，其軸重不小于190kn，前方壓上橋臺(tái)1

21、.0m，后方壓到架橋機(jī)后輪組停留處以外50m。壓道速度13km/h，壓到無(wú)明顯下沉（最后三個(gè)往返每一往返的軌道左右水平偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm）。壓道時(shí)施工人員配合整道，軌枕承軌槽下道碴搗固密實(shí)。壓道后或架梁過(guò)程中，當(dāng)遇到大雨或較長(zhǎng)時(shí)間未架梁及架梁間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需重新壓道。橋頭線路加固：橋頭線路道床厚度不小于25cm，頂面寬度不小于3.5m，曲線地段不設(shè)超高。根據(jù)線路質(zhì)量情況進(jìn)行軌道加固，增設(shè)軌撐、軌距拉桿、護(hù)軌、加穿枕木等。枕木在線路道碴搗實(shí)后加穿，并保持水平，與鋼軌間的間隙用木墊片塞實(shí)。5、組裝架橋機(jī)1）、架橋機(jī)參數(shù)：t165架橋機(jī)設(shè)計(jì)起重量165t，自重255t， 發(fā)

22、電機(jī)組功率150kw，液壓系統(tǒng)工作壓力20mpa，正常架設(shè)梁片的最小曲線半徑600 m，撥線架梁最小曲線半徑300 m，通過(guò)最小曲線半徑180 m，自行速度012km/h，自行最大爬坡坡度16，超限等級(jí)為二級(jí)超限。機(jī)動(dòng)平板車額定載重量165噸，整機(jī)重量85噸，最大輪廓尺寸30m3.5m2m，單機(jī)通過(guò)最小曲線半徑180 m，自行速度12/h，重載最大爬坡度16。倒裝龍門吊額定起重量85噸，單臺(tái)總質(zhì)量13.2噸，起升速度柴油機(jī)1.2 m/min（電動(dòng)機(jī)0.92 m/min），柴油機(jī)功率42kw(電動(dòng)機(jī)功率15 kw)，內(nèi)部?jī)艨?1005250。2）、架橋機(jī)的運(yùn)輸：架橋機(jī)的長(zhǎng)途運(yùn)輸是按鐵路超限貨物運(yùn)

23、輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定在解體狀態(tài)下進(jìn)行的，拆解前做好清潔、潤(rùn)滑、防腐等保養(yǎng)工作，掛運(yùn)至施工工地后，組裝成架梁狀態(tài)。架橋機(jī)組裝一般選擇在軌排組裝基地股道的直線地段進(jìn)行，直線有效長(zhǎng)度不小于80m。組裝地段線路經(jīng)過(guò)仔細(xì)整道，并在輪組所在位置適當(dāng)加固。然后依次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)向全車供電，安裝二號(hào)柱的擺頭油缸，安裝二號(hào)柱活動(dòng)節(jié)，升起及回縮機(jī)臂，安裝0號(hào)柱，組裝完畢，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查：柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)、送電試驗(yàn)，液壓系統(tǒng)保壓試驗(yàn)；機(jī)臂伸縮、拉臂、擺臂和0號(hào)柱摘掛試驗(yàn)；拖梁小車、吊梁小車和鋪軌小車的走行和起吊試驗(yàn)；以及主機(jī)自動(dòng)走行試驗(yàn)和大小閘制動(dòng)試驗(yàn)。6、倒裝龍門吊設(shè)置倒裝龍門吊地基采用底部夯實(shí)鋪道碴，頂面滿鋪兩層2.5m

24、*2.5m枕木，然后再鋪設(shè)型鋼進(jìn)行支墊，使基底的壓應(yīng)力不小于0.2mpa,詳見(jiàn)后附倒裝龍門吊地基承載力計(jì)算。龍門吊采用汽車吊進(jìn)行拼裝，并在線路外側(cè)垂直線路方向各設(shè)兩道纜風(fēng)繩。龍門吊安裝完成后，進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，符合要求后方可進(jìn)行吊梁。龍門架倒裝梁時(shí)，兩龍門架中心距離根據(jù)橋梁型號(hào)、跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，以對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒裝為原則。嚴(yán)禁用短跨度橋梁的吊距起吊長(zhǎng)跨度橋梁，各構(gòu)件起吊位置詳見(jiàn)簡(jiǎn)支t梁吊點(diǎn)位置大樣圖。新橋站工程線上的倒裝龍門吊設(shè)置在hk43+900處,與既有線外軌凈距為4.2m，接觸網(wǎng)回流線距離龍門吊頂水平距離為2.4m，垂直距離為2.

25、8m。黃浦江特大橋南橋頭工程線上的倒裝龍門吊設(shè)置在k7+550處,與既有線外軌凈距為11.7m，接觸網(wǎng)回流線距離龍門吊頂水平距離為9.8m。8.2支座安裝1、架梁時(shí)先將支座整體(除密封件外)安裝在梁底上，然后隨梁吊裝對(duì)位安裝到支承墊石上，支座不得拆開(kāi)安裝。2、支座安裝時(shí)，用酒精擦凈支座相對(duì)滑動(dòng)面的不銹鋼板和聚四氟乙烯板表面的灰塵和油污，鋼盆中的橡膠板用木槌輕輕敲入，并使橡膠板與鋼盆盆底密帖無(wú)空氣間層。 3、拆下支座密封圍板，然后將其緊固于梁底上，緊固后支座位置的偏差要符合設(shè)計(jì)要求。注意保管好拆下的圍板，以免丟失、弄臟或損壞； 4、鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，并用水浸濕。落梁前先在墊石頂面鋪

26、墊一層厚20至30mmm50干硬性無(wú)收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀。5、架梁時(shí)先將地腳螺栓穿入支座底板的螺栓孔內(nèi)，裝入墊圈，擰上螺母，螺栓螺紋高出螺母頂面不小于8mm，但不得大于15mm；6、梁吊裝至安裝位置后，將地腳螺栓對(duì)準(zhǔn)支承墊石螺栓孔慢慢落下，接近支承墊石頂面時(shí)，調(diào)整好梁的位置，符合要求后將梁和支座落于支承墊石上。7、檢查支座底板四角的高度，最大相對(duì)高差值不得大于2mm；8、拆掉臨時(shí)連接板和臨時(shí)固定擋板；9、在地腳螺栓孔內(nèi)灌以m50流動(dòng)性無(wú)收縮砂漿，砂漿強(qiáng)度達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，擰緊地腳螺栓螺帽。10、檢查支座的安裝位置是否正確，所有支座螺栓是否已經(jīng)緊固。然后安裝密封橡膠

27、和鋼圍板，對(duì)支座底面四周的砂漿進(jìn)行整固，并將墩臺(tái)表面清理干凈。11、每跨簡(jiǎn)支梁的固定支座安裝方向，春申特大橋以23#墩為界，新橋特大橋以36#39#墩懸澆梁為界，黃浦江特大橋以50#54#墩鋼桁梁為界，分別設(shè)于線路的下坡端。8.3 架梁施工工藝流程架梁施工工藝流程圖詳見(jiàn)圖1。 一號(hào)車對(duì)位、伸大臂、立0號(hào)柱架橋機(jī)一號(hào)車運(yùn)行到橋頭準(zhǔn)確地停在架梁位置上，對(duì)位后，制動(dòng)風(fēng)壓不小于0.6mpa，并在各輪正反向均打上止輪器，插上木楔。伸出大臂至對(duì)方墩臺(tái)上立好0號(hào)柱，用硬質(zhì)木板和木楔墊平插實(shí)，使大臂處在完全簡(jiǎn)支狀態(tài)。0號(hào)柱立好后左右前后必須保持豎直，不能有偏斜。 組立龍門架、倒裝橋梁機(jī)車推送橋梁、橋面軌排及龍

28、門架到架梁工地后，在距橋頭約200m遠(yuǎn)的合適位置，一般坡度不大于10的直線線路上或半徑不小于1000m的曲線線路上，不得已在半徑較小的曲線線路上組立時(shí)，將線路撥直50m。并盡量避開(kāi)高填路基，選在線路條件較好的地段，基底要整平夯實(shí)墊一層枕木，便于龍門架的穩(wěn)定。兩龍門架的中心距離根據(jù)橋梁型號(hào)跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒梁為原則組立龍門架。然后機(jī)車將梁車推送至龍門架下對(duì)好位，由龍門架將梁吊起，機(jī)車?yán)鲅b梁平板車，機(jī)動(dòng)平板車進(jìn)入龍門架下對(duì)好位，把梁倒裝在平板車上。成品梁落在平板車上時(shí)，前端用升降橫梁支承，后端用拖梁小車支承。梁前端超出支承點(diǎn)的

29、部分，其最低處距軌面凈高必須滿足向一號(hào)車拖梁的需要，不足時(shí)須用枕木或硬質(zhì)木板調(diào)整。施工準(zhǔn)備組裝橋面軌1#車對(duì)位、立0#柱喂捆第一片梁出落第一片梁出落、橫移第二片梁喂捆第二片梁收0#柱、退架橋機(jī)鋪橋面軌架梁結(jié)束壓 道接短軌線路加固2#車裝運(yùn)第一片梁2#車返回2#車裝運(yùn)第二片梁2#車返回2#車裝運(yùn)橋面軌連接板焊接橫移第一片梁圖1 架梁施工工藝流程圖 機(jī)動(dòng)平板車運(yùn)送橋梁與一號(hào)車對(duì)位平板車載梁以10kmh左右的速度運(yùn)行，在接近一號(hào)車時(shí)降速至0.5kmh，距一號(hào)車10m處一度停車，確認(rèn)平板車制動(dòng)系統(tǒng)工作正常后，再啟動(dòng)向一號(hào)車緩慢推進(jìn)對(duì)位，在一號(hào)車與平板車之間酌留間隙，不予掛實(shí)，嚴(yán)防沖撞。對(duì)位停車后，打好

30、止輪器或鐵鞋，以防溜車。 橋梁拖拉、捆梁、吊梁平板車與一號(hào)車對(duì)好位后，使用平板車前端橫梁支承將梁前端頂起，撤出枕木，將梁落實(shí)到一號(hào)車的前一輛拖梁小車上（32m梁落實(shí)到前后兩輛拖梁小車上），在跨裝狀態(tài)下拖梁小車前進(jìn)，帶動(dòng)平板車上的拖梁小車上前，橋梁前端進(jìn)到一號(hào)吊梁小車位置時(shí)，捆梁、起吊，在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)（32m梁為一號(hào)吊梁小車?yán)α?、吊梁，全梁在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，同時(shí)退回兩輛拖梁小車，待梁后端前進(jìn)到位后，再頂起后端，落實(shí)到拖梁小車上繼續(xù)前進(jìn)），橋梁后端進(jìn)到二號(hào)吊梁小車位置時(shí)再捆梁起吊，即可走梁對(duì)位。 走梁、落梁、對(duì)位、安裝支座走梁時(shí)有專人在橋墩臺(tái)監(jiān)視梁體移動(dòng)情況，即將到位時(shí)要特別謹(jǐn)慎，嚴(yán)防梁

31、片碰撞0號(hào)柱。移梁前重新檢查0號(hào)柱和架橋機(jī)前支腿支墊情況。梁片應(yīng)先落后移，避免高位橫移。梁片橫移時(shí)橫移小車在絲桿傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，吊起梁片橫移左右各1100mm。黃浦江特大橋墩臺(tái)頂移梁采用千斤頂頂推，滑道采用兩根50mm方鋼組成，安放在支承墊石上，滑道外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣保持100mm以上的安全距離。每一托盤下輥軸8根，其長(zhǎng)度伸出滑道外側(cè)20cm?？刂屏后w位置在允許誤差范圍以內(nèi)。在此條件下，盡可能使梁端及梁間縫隙符合規(guī)定，梁梗垂直，上下支座板間無(wú)縫隙，整孔梁無(wú)三條腿現(xiàn)象和梁邊基本平齊。支座落位前安裝好全部地腳螺栓，螺帽擰滿絲并涂油。8.4 濕接縫、橫向聯(lián)結(jié)、防水層施工焊橫隔板和鋪橋面軌對(duì)已就位的梁

32、片進(jìn)行檢查確認(rèn)符合架設(shè)要求后，立即連接t梁梁端及跨中橫隔板，將兩梁片連成整體，并保證各片梁的橫向預(yù)應(yīng)力孔準(zhǔn)確對(duì)位。連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。只有將三處橫隔板滿焊聯(lián)接完成后方可前移架橋機(jī)繼續(xù)架梁。架設(shè)多孔梁時(shí)，每一孔架完后，即按圖布置波紋管并穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，同時(shí)使用圓木牢固支撐隔板上下翼緣，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，保證架橋機(jī)、機(jī)動(dòng)平車重載通過(guò)時(shí)t梁穩(wěn)定。同一孔各片梁的砼澆筑日期及張拉齡期相差不宜超過(guò)5天，雙線中梁左右結(jié)構(gòu)不對(duì)稱，裝車時(shí)注意主梁左右側(cè)方向。整孔梁就位后，蓋好縱、橫向蓋板。利用架橋機(jī)進(jìn)行橋面鋪軌作業(yè)，將事先組裝好的軌排吊運(yùn)就位。軌排長(zhǎng)度暫按25米準(zhǔn)軌考慮。標(biāo)準(zhǔn)軌排和梁跨累

33、計(jì)長(zhǎng)度不吻合時(shí)，暫以短軌排過(guò)渡，其后隨就位梁跨的延伸再適時(shí)更換。軌排鋪好后即可進(jìn)行上碴整道作業(yè)，完畢后架橋機(jī)前移定位，準(zhǔn)備架設(shè)下一孔跨。為減少上碴工作量，在橋梁換裝前宜提前向梁頂運(yùn)送少量道碴。橋面道碴攤鋪厚度不小于15cm，頂面寬度不小于80cm。 橫向聯(lián)結(jié)施工步驟：穿橫向鋼絞線綁扎橋面、中間隔板鋼筋澆筑中間隔板砼澆筑橋面砼張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束壓漿封錨鋪設(shè)橋面防水層澆筑保護(hù)層。當(dāng)隔板接縫處混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，方可施加橫向預(yù)應(yīng)力。橋梁架完后，收尾工作有：灌注錨栓孔砂漿；修補(bǔ)梁體在架設(shè)過(guò)程中造成的缺陷；安裝整理支座圍板和防震環(huán)；清掃墩臺(tái)面回收多余材料；拆除其它架梁輔助設(shè)施等。灌注錨栓

34、孔前，清除孔內(nèi)雜物、積水，砂漿為m50流動(dòng)性無(wú)收縮砂漿，灌注時(shí)用鋼釬分層搗實(shí)，灌注后頂面抹平并及時(shí)養(yǎng)生，凝固后再將底腳螺栓全部緊固一遍，同時(shí)安裝整理好支座圍板，清除墩臺(tái)面上殘存的雜物，做到文明施工，工完料清。拆除短軌后鋪設(shè)正式軌排，并進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高、三角坑等線路病害，串實(shí)軌枕下道碴，不得懸空。9. 架梁施工質(zhì)量控制9.1 成品梁驗(yàn)收由制梁?jiǎn)挝还?yīng)的成品梁應(yīng)有金屬標(biāo)牌，并標(biāo)明前后方向，同時(shí)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。無(wú)合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不予架設(shè)。隨梁配件清點(diǎn)齊全，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。9.2 橋梁整備橋梁按規(guī)定裝車加固后，即可進(jìn)行上橋面碴、上支座等作

35、業(yè)。上碴前將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊（均勻擺放，不能影響架梁）；橋面上碴厚度要求為150mm，寬度要求：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?50mm，平整好，并將支座銷子、防塵圍板、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。同時(shí)按規(guī)定墊好石棉墊，安好支座上擺，擰緊螺帽，安放支座銷時(shí)要使銷子的小頭向上并涂油。9.3 梁縫控制梁體落至最底位時(shí)進(jìn)行縱向?qū)ξ唬▽?duì)位時(shí)寧少勿多），縱向誤差在允許范圍之內(nèi)時(shí)開(kāi)始橫移，如需調(diào)整縱橫向誤差可用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。嚴(yán)禁無(wú)約束地橫向頂、拉，以防止發(fā)生意外事故。梁片先落后移，避免高位橫移。梁端伸縮縫和梁片間的間隙符合規(guī)定尺寸。兩片梁端部應(yīng)平齊，端部錯(cuò)位不大于10mm，相對(duì)高差不大

36、于20mm。9.4 支座對(duì)位支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動(dòng)上、下支座連接螺栓，注意活動(dòng)端與固定端不能顛倒，支座底面中心線與墩臺(tái)墊石頂面放出的十字線重合，梁端伸縮縫和梁片間的間隙符合規(guī)定尺寸，梁梗垂直，上、下支座板間無(wú)縫隙，整孔梁無(wú)三條腿現(xiàn)象，因施工誤差不能同時(shí)滿足以上條件時(shí)，在梁梗中線保持垂直、爭(zhēng)取梁邊對(duì)齊、支座十字線與墩臺(tái)十字線盡可能重合的先決條件下，按以下原則合理地進(jìn)行調(diào)整：縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配；橫向誤差保持梁縫間隙能放置防水蓋板、千斤頂?shù)臈l件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，盡可能向兩片梁對(duì)稱分配，在保證支座橫向誤差不超標(biāo)的情況下調(diào)整梁邊錯(cuò)牙，盡可能使其美觀。9.

37、5 檢查、記錄每孔梁就位后，由專人（技術(shù)人員或質(zhì)檢人員）對(duì)架梁質(zhì)量、固定位置和誤差尺寸等進(jìn)行精確測(cè)量和檢查，各項(xiàng)檢查結(jié)果及每片梁的出廠編號(hào)、架梁時(shí)間等都要進(jìn)行詳細(xì)記錄。9.6橋面施工焊接橋梁橫隔板焊縫厚度不小于8mm，焊接前將聯(lián)接角鋼及焊接板上的混凝土殘碴、油污、鐵銹等清除干凈。焊條質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，焊縫要飽滿、連續(xù)、均勻，焊后敲去熔渣。檢查焊接質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現(xiàn)象，立即鏟除重焊。t梁隔板接縫處混凝土需鑿毛，并在灌注混凝土前充分濕潤(rùn)。10、臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案10.1、安全方案設(shè)置原則及安全管理目標(biāo)一）、總則 本方案涉及到臨近既有線的跨公路立交施工，對(duì)既有線的

38、行車安全及公路交通、行人安全帶來(lái)影響，為確保既有線行車安全和大型機(jī)具使用安全、公路交通安全、人身安全特制定本措施。二）、編制依據(jù)：中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、中華人民共和國(guó)鐵路法、中華人民共和國(guó)消防法、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路行車事故處理規(guī)則、國(guó)家處理鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案、鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法、（鐵辦8190號(hào)）、關(guān)于公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則通知（上鐵運(yùn)發(fā)8316號(hào)）。三）、施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理：根據(jù)路局的有關(guān)規(guī)定做到5個(gè)落實(shí)既：落實(shí)與車站和設(shè)備管理單位（工務(wù)、通信、電務(wù)、電力段）簽訂安全協(xié)議；落實(shí)施工計(jì)劃、施工行車慢行審批計(jì)劃；落實(shí)影響地段委托設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)檢查工作；

39、落實(shí)鐵路公安參與沿線全封閉柵欄管理措施，尤其要落實(shí)好施工現(xiàn)場(chǎng)安全現(xiàn)場(chǎng)管理措施。四）、安全管理目標(biāo)安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”，健全安全管理機(jī)制和保證體系，確保施工安全持續(xù)穩(wěn)定。杜絕責(zé)任人身傷亡事故，杜絕責(zé)任鐵路交通一般d類及以上事故，杜絕責(zé)任生產(chǎn)安全一般及以上事故。10.2、安全生產(chǎn)指揮體系本項(xiàng)目成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：工程總指揮：張 林（項(xiàng)目經(jīng)理）t梁架設(shè)指揮小組：組 長(zhǎng)： 李國(guó)同（項(xiàng)目副經(jīng)理 手 副組長(zhǎng)： 張照龍（工區(qū)經(jīng)理 手杜文波（項(xiàng)目副總工 手10.3、安全管理制度施工作業(yè)隊(duì)將

40、每日施工計(jì)劃于上日17點(diǎn)前將次日作業(yè)地段、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、機(jī)械使用、作業(yè)負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)等相關(guān)情況報(bào)項(xiàng)目部。施工作業(yè)負(fù)責(zé)人必須每日向全體作業(yè)人員做到：“六明確”“三布置”：明確當(dāng)日工作內(nèi)容、工作流程、人員分工；明確工作質(zhì)量要求；明確作業(yè)過(guò)程中安全控制重點(diǎn)；明確安全專人防護(hù)；明確施工機(jī)械持證操作；明確工作結(jié)合部管理要求。三布置：布置安全重點(diǎn)注意事項(xiàng)；布置施工作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)；布置人身安全控防措施。施工作業(yè)隊(duì)凡在臨近既有線（鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)）各類施工作業(yè)，必須實(shí)施安全防護(hù)，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。安全防護(hù)人員必需經(jīng)具有資格的部門培訓(xùn)并考試合格的職工擔(dān)任。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，每月召開(kāi)一次安全生產(chǎn)分析會(huì)議，對(duì)

41、上一階段安全工作分析總結(jié)，對(duì)下一階段安全工作提出具體的要求和措施。每周召開(kāi)安全分析會(huì)，查找安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，采取有效的控制措施，消滅安全隱患。各級(jí)安全組織的安全活動(dòng)都必須有臺(tái)帳記錄。10.4、操作人員培訓(xùn)制度：按照鐵道部頒發(fā)的改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程，制定安全操作實(shí)施細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及安全教育。所有參與施工的人員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)，并考試合格，安全員、防護(hù)員等必須經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸企業(yè)有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證（合格證）上崗。鋪架設(shè)備走行司機(jī)和其他操作人員必須由經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有鋪架機(jī)械操作證的人員擔(dān)

42、任，按所取得的相應(yīng)崗位持證上崗。在電氣化區(qū)段鋪架設(shè)備自行時(shí),所有參與的工作人員必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)教育,并經(jīng)考核取得合格證。參與增建二線鋪架施工的特種作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試合格，持證上崗。鋪架設(shè)備走行司機(jī)必須熟悉施工運(yùn)行區(qū)段的行車信號(hào)等設(shè)備及所在地鐵路運(yùn)輸企業(yè)、站段有關(guān)行車規(guī)章。10.5、施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度施工前，工區(qū)組織施工交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。駐站聯(lián)絡(luò)員穿規(guī)定服裝，配戴規(guī)定標(biāo)志，帶齊防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)和防護(hù)員工作記錄簿和筆。工地防護(hù)員上崗前

43、穿著規(guī)定服裝，配戴規(guī)定標(biāo)志，帶齊防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)、電喇叭、口笛、信號(hào)旗、信號(hào)燈、防護(hù)員工作記錄簿和筆及鐵路專用的應(yīng)急短路銅線。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置：首先報(bào)告上行的車站調(diào)度室，匯報(bào)位置地點(diǎn)時(shí)，要報(bào)既有線里程，即“k”字頭里程，通知兩端車站行車室扣車、對(duì)軌道電路進(jìn)行短路、設(shè)置響墩等停車信號(hào)的順序來(lái)處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。10.6、鋪架機(jī)械在區(qū)間的停放安全注意事項(xiàng)區(qū)間停放鋪架設(shè)備地點(diǎn)應(yīng)選擇坡度小于6，路基較低，線間距大于4.2m的直線地段，路基應(yīng)堅(jiān)實(shí)。停放在曲線上時(shí)，應(yīng)選擇大半徑曲線，大臂應(yīng)擺向臨線反方向

44、，確保不侵限。嚴(yán)禁停放在橋面和r800m小半徑曲線地段。司機(jī)室、操作室應(yīng)收回，擺正大臂，靠臨線一側(cè)桿外無(wú)懸掛物。作好防溜措施，打8只以上鐵鞋（下坡方向打6只，反方向打2只），抄緊木楔，將鋪架機(jī)械手制動(dòng)扳至制動(dòng)位置。鋪架設(shè)備1#、2#車應(yīng)連掛，2號(hào)車應(yīng)打4只鐵鞋并抄緊木楔。設(shè)專人看守防護(hù)，看守人員應(yīng)佩帶通信和防護(hù)設(shè)備，確保與相關(guān)部門保持聯(lián)系，防止意外事故發(fā)生。10.7、大型自行式機(jī)械施工安全措施1）、根據(jù)鐵道部鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10301-2009）規(guī)定要求：施工機(jī)械進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)后，要向操作人員進(jìn)行施工任務(wù)和安全技術(shù)交底。操作人員要熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽(tīng)從指揮，遵守現(xiàn)場(chǎng)安

45、全規(guī)定。龍門吊在線路外側(cè)垂直線路方向設(shè)置兩道纜風(fēng)繩。機(jī)械設(shè)備在架空輸電線路附近作業(yè)時(shí)，機(jī)械設(shè)備與10kv以下的架空線路邊緣最小水平距離不小于2米；操作人員在操作過(guò)程中注意機(jī)械工況，不得擅自離開(kāi)工作崗位。嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)域或操作室內(nèi)。2）、根據(jù)上海鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知上鐵運(yùn)函2009409號(hào)文及關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知建工函2009260號(hào)文規(guī)定要求：施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。大型機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人專職防護(hù)，做到“五個(gè)一”即一機(jī)、一人（專職防護(hù)）、一本

46、（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識(shí)牌）、一證（機(jī)械操作證）?，F(xiàn)場(chǎng)使用的施工機(jī)械高度在機(jī)位水平投影侵入既有線柵欄的，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。各類臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員已經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并考試合格，安全培訓(xùn)的相關(guān)書面檔案資料要隨機(jī)存放備查，定期開(kāi)展安全培訓(xùn)。吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來(lái)車時(shí)必須停止作業(yè)，工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，暸望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來(lái)車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。10.8 倒裝龍門吊安全施工措施1）每臺(tái)龍門吊在線路外側(cè)垂直鐵路線方向設(shè)置兩道纜風(fēng)繩；新橋站處的倒裝龍門吊由于距離既

47、有線較近，因此在大風(fēng)、大雨、空氣相對(duì)濕度較大時(shí)以及列車通行時(shí)停止作業(yè)；2）在安裝完成后，進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，符合要求后方可進(jìn)行吊梁；3）龍門吊倒裝梁時(shí)，兩臺(tái)龍門吊機(jī)的動(dòng)作應(yīng)同步，梁體兩端高差不大于30cm；4）龍門架倒裝梁時(shí)，兩龍門架中心距離根據(jù)橋梁型號(hào)、跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，以對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒裝為原則。嚴(yán)禁用短跨度橋梁的吊距起吊長(zhǎng)跨度橋梁；具體起吊點(diǎn)詳見(jiàn)后附簡(jiǎn)支t梁及軌排起吊點(diǎn)位置大樣圖；5）運(yùn)梁車進(jìn)入龍門吊時(shí)，梁頂面存放的橋梁配件及道碴等不超過(guò)擋碴墻的高度；6）在換裝橋梁或軌排時(shí)，應(yīng)有專人指揮，并有人監(jiān)視卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組和液壓元件運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)

48、現(xiàn)異常立即停車檢查。10.9、架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)組裝安全施工措施1）、架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)前需調(diào)查沿途是否有橫跨線路的高低壓電力線及通信線。調(diào)查兩線間有無(wú)侵限的排架、鋼筋及其回流線或其它障礙物。檢查道口、橋頭有無(wú)下沉，道岔及道口輪緣槽內(nèi)是否有障礙物，臨時(shí)道口枕木搭設(shè)是否平穩(wěn)等。2）、架橋機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，按照?qǐng)D紙對(duì)各構(gòu)件和機(jī)組的數(shù)量、性能進(jìn)行復(fù)核、檢測(cè)、校正、單項(xiàng)測(cè)試。組裝完畢，要由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，調(diào)試，試運(yùn)行。3）、架橋機(jī)拼裝、檢驗(yàn)、調(diào)試完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊裝試驗(yàn)，以確保在橋上跨孔時(shí)施工的安全。4）、架橋機(jī)在試運(yùn)行和架梁過(guò)程中，要求專人統(tǒng)一指揮，并分工明確。所有操作人員要求在統(tǒng)一指揮下，按程序

49、協(xié)調(diào)操作，并制定統(tǒng)一信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方式。5）、架橋機(jī)在停止運(yùn)行后，由專人在每個(gè)輪子下坡處放置鐵鞋制動(dòng)。6）、組裝架橋機(jī)系高空作業(yè)，要注意防滑，防止墜落事故。7）、用吊車配合組裝時(shí)，要注意吊車不得侵入行車限界，妨礙鄰線行車安全。8）、為確保架橋機(jī)安全作業(yè)，須對(duì)橋頭線路進(jìn)行加固，加固作業(yè)要符合相關(guān)規(guī)定。9）、組裝好的架橋機(jī)進(jìn)入工程線前,必須進(jìn)行壓道,前方壓上橋臺(tái)1.0m，后方壓到架橋機(jī)后輪組停留處以外50m。壓道質(zhì)量必須符合鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程相關(guān)要求。10.10 機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁安全施工措施1）梁落在機(jī)動(dòng)平車上時(shí)，前端用升降橫梁支承，后端用拖梁小車支承，升降橫梁頂面用硬質(zhì)木板或枕木墊實(shí)，保持水平狀態(tài)

50、。2）、梁前端懸出橫梁的長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)允許懸出長(zhǎng)度要求，梁重心與車體縱向中心線偏差不超過(guò)20mm。3）、梁在機(jī)動(dòng)平車上落實(shí)后，前后端應(yīng)加設(shè)橫向支撐。拖梁小車輪下加設(shè)木楔前后止動(dòng)。4）機(jī)動(dòng)平車運(yùn)行前，進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)良好后方可運(yùn)行。5）機(jī)動(dòng)平車與主機(jī)對(duì)位時(shí)，需有專人進(jìn)行指揮并操縱緊急制動(dòng)閥。6）主機(jī)進(jìn)行捆梁、吊梁、出梁和落梁時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)平車與主機(jī)對(duì)位。7）在小半徑曲線上架梁時(shí)，梁中心線與機(jī)動(dòng)平車縱向中心線略成斜交，使梁的前后兩端各向機(jī)動(dòng)平車縱向中心線左右偏離不大于15cm。10.11 架橋機(jī)運(yùn)行安全施工措施1）、出退機(jī)作業(yè)時(shí)，必須有領(lǐng)工員或工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)管，并有專人護(hù)送領(lǐng)車。2）、鋪架走行司

51、機(jī)每次接換班后以及每次出退機(jī)前必須對(duì)鋪架機(jī)的制動(dòng)，走行部進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)。3）、出退機(jī)前,必須執(zhí)行列檢和鋪架機(jī)走行司機(jī)兩級(jí)監(jiān)督檢查、制動(dòng)試驗(yàn)制度。4）、出退機(jī)前現(xiàn)場(chǎng)專人負(fù)責(zé)提前通知前方列檢人員.列檢人員應(yīng)在鋪架機(jī)發(fā)車前對(duì)制動(dòng)機(jī)作一次簡(jiǎn)略試驗(yàn)，并檢查制動(dòng)風(fēng)缸行程。5）、平板車加掛車輛施工前，前方站列檢應(yīng)對(duì)車輛的制動(dòng)進(jìn)行全部試驗(yàn)。在試驗(yàn)完畢后列檢人員與走行司機(jī)建立簽認(rèn)交接。6）、對(duì)走行司機(jī)要定期考核。對(duì)考試、考核不合格者，給予停職學(xué)習(xí)，待考試合格后再行上崗。7）、鋪、架停留超過(guò)20分鐘以上必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)及保壓試驗(yàn)。8）、出退機(jī)領(lǐng)車人員，架橋機(jī)走行司機(jī)要及時(shí)掌握、了解、熟悉施工線路地段坡度、

52、曲線、橋涵、道口、路基等線路情況，增強(qiáng)責(zé)任心，確保出退機(jī)及行車安全。10.12 走梁、落梁、橫移、滑梁及就位安全施工措施起梁、落梁過(guò)程中禁止梁頂站人，防止鋼絲繩斷裂打人以及出現(xiàn)其他安全事故；支座和橋下禁止站人。禁止斷電落梁，禁止邊橫移邊落梁，禁止橫移后前后走梁。橫移梁時(shí)應(yīng)有人監(jiān)控橫移小車及絲杠的工作情況，嚴(yán)禁超限橫移，橫移量最大為1100mm。梁落實(shí)后，摘捆梁鋼絲繩前要和橋下、墩臺(tái)上的人員打招呼，防止千斤頂、鐵瓦傷人，防止鐵瓦落在橋下。吊梁小車返回時(shí)要有專人看管捆梁鋼絲繩，防止掛在梁邊螺栓上。在梁上作業(yè)時(shí)，要防止將配件和石碴等物碰落橋下傷人。吊梁小車空鉤起升時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)控，防止鋼絲繩繞亂和跳

53、槽。大臂有坡道時(shí)，應(yīng)注意二號(hào)吊梁小車或吊軌小車卸載后自行溜動(dòng)，須及時(shí)用繩縛住?；缿?yīng)支墊堅(jiān)固平穩(wěn)，滑道梁端部做成向梁體滑動(dòng)方向不大于2%的上坡道。尤其是兩墊石間應(yīng)用鐵凳子支墊，防止梁體過(guò)重引起滑道下沉，造成傾覆。梁下落接近托盤頂面時(shí)，應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即糾正。梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備，然后移梁。墩臺(tái)移梁過(guò)程中前后橋墩必須設(shè)專人用5噸倒鏈進(jìn)行保梁。墩臺(tái)移梁時(shí)，前后橋臺(tái)操作人員須同步進(jìn)行；在滑移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置；在移梁過(guò)程中支座或托盤前后均有止動(dòng)木楔，梁停止移動(dòng)時(shí)應(yīng)立即塞緊，此過(guò)程設(shè)專人監(jiān)控。雙線橋橫移梁采用托盤移梁，并在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施，嚴(yán)禁在支座下直接

54、移梁。在墩臺(tái)上安裝支座，千斤頂需專人操作。10.13 頂落梁安全施工措施1）、t梁施頂位置應(yīng)符合以下規(guī)定：梁梗縱向：施頂中心至梁端的距離不得大于設(shè)計(jì)允許懸出長(zhǎng)度，并不應(yīng)影響支座安裝作業(yè)。梁梗橫向：當(dāng)采用每端一個(gè)千斤頂頂、落橋梁時(shí)，千斤頂頭部中心應(yīng)與橋梁重心重合，當(dāng)采用每端兩個(gè)千斤頂頂、落梁時(shí)，千斤頂應(yīng)在梁重心兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離砼外緣應(yīng)保持100mm以上的距離。2）橫隔板處禁止施頂。3）、當(dāng)每一梁端采用兩個(gè)千斤頂頂、落梁時(shí)，應(yīng)選用同類型的千斤頂。4）、千斤頂頭應(yīng)墊有鋼板等有擴(kuò)大傳力面積的支墊物品。砼與鋼板、鋼板與鋼板間以及砂箱頂面均應(yīng)放置防滑物品。5）千斤頂頂、落梁應(yīng)兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜過(guò)大。頂落梁時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛，緊隨梁體起落加高或降低，并用木板、木楔調(diào)整間隙，使梁的脫空距離不大于30mm。6）使用千斤頂頂梁安放支座時(shí)，頂起后立即塞入支座，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間用千斤頂支承梁體。7）架設(shè)t梁，在梁的兩端采取可靠支拉保護(hù)措施防止倒梁。10.14 橋面施工安全防護(hù)措施1）、相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差應(yīng)符合要求。當(dāng)高差大于20mm時(shí)，應(yīng)用水泥砂漿補(bǔ)平，保證橫向蓋板或縱蓋板安放平穩(wěn)。2）、由于橫隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多種焊態(tài)