AB組填料填筑施工作業(yè)指導書完成

1、A B組填料填筑施工作業(yè)指導書（完成） A B組填料填筑施工作業(yè)指導書 一、編制范圍、依據(jù)、目的 1. 編制范圍 本作業(yè)指導書適用于中鐵十四局集團三公司向莆鐵路FJ-3A標項目部所轄 范圍內的路基A、B組填料施工。 2. 編制依據(jù) 2.1 新建向莆線尤溪站設計圖； 2.2 新建向莆線路基區(qū)間段設計圖； 2.3 新建向莆線路基工程設計詳圖集 ； 2.4 業(yè)主和監(jiān)理的有關文件和要求； 2.5 鐵路路基工程施工質量驗收標準 TB10414-2003/J285-2004 ； 2.6 客貨共線鐵路路基工程施工技術指南 TZ202-2008 2.7結合我單位路基A、B組填料施工控制的類似經(jīng)驗。 3. 編制

2、目的 指導中鐵十四局集團向莆鐵路 FJ-3A標三公司項目部路基A B組填料施工 作業(yè)。 二、工程概況 本施工工區(qū)起訖里程為DK387+435- DK397+100本施工段土石方工程包含 1 個站場， 5段路基；大部分為路塹施工。部分為半挖半填路基及路基高填方， 路基本體及基床底層采用A、B組填料施工。 三、施工方案及施工工藝 1. 施工方案 車站正線及基床底層采用 A、B組填料； A、B組填料的填筑施工，關鍵在于填料的控制和壓實質量的控制，以路 塹棄碴經(jīng)粒徑改良、級配改良后形成 A B組填料，或者設置集中取土場進行 A、B組填料生產(chǎn)，采用自卸汽車、推土機、平地機、壓路機配合完成其填筑 施工。

3、AB組填料生產(chǎn)需要配置石料粉碎設備、過篩設備及混合料拌和設備（穩(wěn) 定土拌和設備）。 2. 施工工藝 準備階段J施工階段 A、B組填料填筑壓實工藝流程 2.1基底處理 路基填筑前完成基底處理，并經(jīng)過質量檢查驗收，基底設置向兩側4%的 橫向排水坡。 2.2施工測量準備 （1）做好測量放線和施工前的復查，劃分作業(yè)區(qū)段，嚴禁跨區(qū)作業(yè)。 2 / 8 A B組填料填筑施工作業(yè)指導書（完成） (2) 根據(jù)設計文件做好永久或臨時防排水設施，尤其在路堤與路塹搭接 處, 應首先做好排水設施，以免地表集水沖刷、浸濕路堤。 2.3 填料準備 (1) 按設計要求選擇填料來源，應通過室內試驗按客貨共線鐵路路基 工程施工技

4、術指南中附錄 B 路基填料分組的相應標準對料源進行鑒別，填 料最大粒徑不大于15cm (基床以下路堤)，如果無法利用挖方棄土，則設置集 中取土場，以滿足施工需要。 ( 2)按鐵路路基工程施工質量驗收標準規(guī)定的填料復查批量進行填 料性質試驗，確定其相應的技術指標。 ( 3)料源場需要設置粉碎設備、過篩設備等對填料的粒徑、級配進行控 制，必要時采取穩(wěn)定土拌和設備進行拌制。 ( 4)針對不同的填料，進行工藝性填筑試驗，確定攤鋪厚度、壓實遍數(shù) 等施工參數(shù)。 ( 5)施工中按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 2.4 分層填筑 (1) 路基填筑采用 15t 自卸汽車運輸填料， 按縱向分段，

5、 水平分層填筑。 ( 2)當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，從兩邊向中部填筑。 ( 3)填料虛鋪厚度按照試驗段確定的虛鋪厚度進行控制， 自卸汽車運輸， 根據(jù)車容量計算卸料間距并在路基上劃線打格，以便平整時攤鋪厚度均勻。 為了保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬 50cm。 2.5 攤鋪平整 先用推土機初平，再用平地機精平，路基面做成4%的雙向排水坡，層面 無顯著的局部凹凸。初平時用水準儀檢測（或掛線）控制每層虛攤厚度。 2.6 灑水晾曬 嚴格控制含水量不滿足要求的填料進入路基，若受到氣候的影響應采取 相應的處理措施。對于采用灑水晾曬效果不大的填料應棄置不用。嚴禁在填 料技術條件不滿足要

6、求的情況下進行壓實。 2.7 碾壓密實 （1）根據(jù)工藝性填筑試驗確定的施工參數(shù)，碾壓前向壓路機司機進行技 術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實方法、走行速度等。 （2）碾壓順序：沿線路縱向進行壓實，在直線段按先兩側后中間（曲線 地段按先內側，后外側） 、先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓的操作程序進 行壓實。 （3）各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于 2m沿線 路縱向行與行之間壓實重疊不小于 o.4m,上下兩層填筑接頭應錯開不小于 3m。 （4） 在路基邊坡部位，填料攤鋪時先用推土機穩(wěn)壓12遍，再用壓路 機碾壓，壓路機碾壓不到位的地方再用小型機械進行夯實。 2.8 檢驗

7、簽證 （ 1 ）試驗人員隨碾壓過程隨時檢測壓實質量， 每層壓實厚度不大于 30cm， 最小壓實厚度大于15cm碾壓結束后，及時按標準檢查碾壓區(qū)段是否壓實均 勻。 （ 2）每層填土壓實質量按規(guī)定檢驗合格，監(jiān)理工程師抽檢驗收后，方可 進行下一層填筑，否則下達質量不合格通知單，進行重新壓實，直到壓實合 格為止 3. 技術標準和檢測 3.1基床底層填料的最大粒徑不得大于10cm基床以下填料的最大粒徑 不得大于15cm 3.2基床以下部位A、B組填料壓實技術指標及檢測頻率 填料 部位 壓實標準 粗粒土 碎石類土 A B組填料 基床以下路堤 地基系數(shù)K0 （MPa/） 110 130 孔隙率n 31 13

8、0 150 孔隙率n V 28 V 28 動態(tài)變形模量Evd（MP） 40 40 沿線路縱向每100m每壓實層抽檢孔隙率6點，其中距路基邊線1m處左、 右各2點，路基中部2點；沿線路縱向每100m每填高約90cm抽檢地基系數(shù) K30、動態(tài)變形模量Evd各4點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基 中部2點。 4. 質量保證措施 4.1 一般措施 （1）施工前，對地基進行復查、核對，慎重處理地基范圍內存在的局部 松軟、坑穴、泉眼等，必要時與設計方聯(lián)系處理。 （2） 嚴格按客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準、鐵路工 程土工試驗規(guī)程（TB10102）的相關規(guī)定進行填料質量控制，填筑質量試驗

9、檢查工作。 （3）嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪 厚度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。 （4）嚴格按規(guī)范要求，分層填筑、輾壓，經(jīng)檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。 如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。 （5）施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后 無積水。尤其是路堤兩側坡腳嚴禁積水。 （6）定期對試驗、檢測、測量儀器標定。 4.2填料控制 （1）填料的分類鑒別與試驗按現(xiàn)行鐵路路基設計規(guī)范、客貨共線鐵 路路基工程施工技術指南（TZ202-2008）、鐵路路基工程施工質量驗收標準 （10414-2003 J285-2004、及鐵路工程土工試

10、驗規(guī)程（TB10102的規(guī)定 執(zhí)行，填筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽 樣檢驗，當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時重新進行檢驗。 （2）路基填料檢查項目及頻次如下，檢驗方法按現(xiàn)行鐵路工程土工試 驗規(guī)程規(guī)定的試驗方法檢驗。 填料類別 試驗項目、頻次 顆粒級配 液塑限 擊實試驗 顆粒密度 細粒土 5000hO或土性 明 顯變化） 5000（或土 性 明顯變化） 粗粒土、巨粒 土 10000（或士性明顯 變化） 10000（或士性明顯變化） （3）使用不同填料填筑路基時，每一水平層的全寬采用同一種填料，每 種填料層累計總厚大于50cm （4）嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試

11、驗確定的施工允許含水量范 圍內，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。若受氣候等因 素影響含水率偏高用推土機松土翻松晾曬相結合的方法，采取推土機松土器 翻松晾曬；當含水量偏低時，則加水潤濕，加水量Mw按下式估算： Ms Mw （Wopt Wn） 1 Wn 式中:Ms擬加濕填料的濕重，噸。 Wn 、Wopt填料的天然含水量、最優(yōu)含水量。 （5）當下承層表層較干，可適當灑水潤濕再上料。 （6）上下相接壓實層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合 D150.5mm（非滲水土和滲水土之間） 的要求。 5. 機械、人員配置 機械配置：推土機、平地機、壓路機、自卸汽車、挖掘機 人員配置：技術人員2人，司機6人，普工3人 6. 安全、環(huán)保水保措施 6.1安全措施 （1）在施工范圍內應設置紅白防護繩。所有施工活動均應在防護繩內作 業(yè)。嚴禁非施工人員進入樁基施工區(qū)域。 （2）機械必須有專人指揮下移動或裝卸。 （3）及時按設計要求埋設沉降觀測設備，如沉降分析有疑義時，及時采 取措施。 6.2 環(huán)保、水保措施 （1）盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有樹木及地