下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù)樣本

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù)馬衛(wèi)明（ 如皋市水利建筑安裝工程有限公司 , 江蘇南通 , 226500）1 工程概況如皋市蒲黃線通揚(yáng)運(yùn)河大橋位于蒲黃線 K10+729處，上跨通揚(yáng)運(yùn)河。主橋采用80m鋼 管砼系桿拱結(jié)構(gòu) , 主橋縱向由拱肋、 系桿并綴以吊桿 , 構(gòu)成主要受力體系 , 為剛性系桿 剛性拱結(jié)構(gòu)。橫向經(jīng)過風(fēng)撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體 , 并經(jīng)過擱置在橫梁上的 橋面板及現(xiàn)澆層構(gòu)成橋面行車系。拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件 , 拱軸線為二次拋物線 , 計(jì)算跨徑 L=80m, 計(jì)算矢高 16m, 矢跨比1/5。拱肋斷面為啞鈴型鋼管

2、混凝土 ,截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱 軸線始終不變，拱肋上下弦管（Q345qC）直徑均為750mm壁厚16mm經(jīng)過兩塊綴板連接，堅(jiān) 綴板厚度為16mm,拱肋全斷面填充C40微膨脹混凝土。系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構(gòu)件 , 為預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面。系桿截面寬度 1.2m, 高度 1.8m, 系桿為矩形空箱斷面 , 在系桿端頭變?yōu)榧痈邔?shí)心截面 , 系桿預(yù)應(yīng)力鋼 束張拉須結(jié)合施工分批進(jìn)行。吊桿將橋面系重量傳遞給拱肋，本橋采用拉索結(jié)構(gòu)。拉索外圓鋼管309X 16mm,鋼 管上端焊接于拱肋下弦管下緣 , 鋼管下端焊接于系桿頂面預(yù)埋鋼板上 , 能夠承受一定的 壓力。拉索內(nèi)穿集束鋼

3、絲 , 承受拉力。 吊桿下端為固定端 , 錨固于系桿內(nèi) , 上端為張拉端。風(fēng)撐連接兩片拱肋，使其協(xié)同受力，并保持拱肋穩(wěn)定。每道風(fēng)撐由兩根500X 10m鋼 管及多根273X10mnS復(fù)桿組成，風(fēng)撐所有鋼管均不灌注混凝土。全橋共設(shè) 5道風(fēng)撐。全橋橫梁分為中橫梁和端橫梁。中橫梁為工字型實(shí)心截面 , 端橫梁為空心截面 （ 與系 桿交接處變?yōu)閷?shí)心截面 ） 。所有橫梁頂面在行車道部分設(shè)雙向 2%橫坡 , 以利用其上橋面板 及鋪裝直接形成雙向橫坡 , 橫梁底面水平。橫梁均為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件 , 橫梁長(zhǎng)度為 17m, 中橫 梁于系桿平面相交 , 每根中橫梁由兩根吊桿支承。中橫梁采用預(yù)制安裝、 端橫梁采用現(xiàn) 澆施工

4、 , 橫梁預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)分批進(jìn)行。橋面板為22 cm厚的實(shí)心板，縱向擱置在橫梁上，橋面板之間橫向鉸接，縱向主筋采 用焊接，輔以22 cm厚現(xiàn)澆混凝土接頭及10 cm混凝土橋面現(xiàn)澆層，構(gòu)成橋面整體連續(xù)體 系。橋面鋪裝為10 cm瀝青混凝土。2 施工難點(diǎn) 通揚(yáng)運(yùn)河為本市境內(nèi)重要的水運(yùn)通道 , 水上運(yùn)輸繁忙 , 來往船只多 , 給水上作業(yè)帶 來一定的困難。鋼管砼系桿拱橋工序多 , 交叉作業(yè)多。系桿采用預(yù)制吊裝技術(shù) , 吊裝長(zhǎng)度 16m, 吊裝重量達(dá) 70t; 拱肋采用分三段吊裝 , 最 大吊裝長(zhǎng)度 29m, 吊裝重量達(dá) 21t 。施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小 , 橋梁施工區(qū)外側(cè)有民用碼頭 , 吊裝條件差。3 施工

5、流程下承式鋼管砼系桿拱橋采用先梁后拱的少支架施工工藝 , 具體施工流程如下 :( 1) 主墩基樁定位放樣 , 搭設(shè)基礎(chǔ)施工平臺(tái) , 安裝鉆機(jī), 進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工 , 并對(duì)基 樁進(jìn)行無破損檢測(cè) ; 主墩承臺(tái)、 墩身及蓋梁施工 ;( 2) 在水中搭設(shè)臨時(shí)支墩 , 支墩上搭設(shè)貝雷架 , 并進(jìn)行預(yù)壓 , 以消除非彈性變形的 影響, 預(yù)壓重量應(yīng)為對(duì)應(yīng)位置全部恒載重量的 1.2 倍+施工荷載, 預(yù)壓最后連續(xù)三天沉降 量必須滿足不超過1mm天。在支架上分六段拼裝系桿(包括拱腳節(jié)點(diǎn))，系桿澆筑要考慮 預(yù)拱度的設(shè)置 ;( 3) 現(xiàn)澆端橫梁。按平衡、 對(duì)稱的原則安裝中橫梁 , 先安裝 1#、 5#、 9#、 13#

6、 中橫梁，張拉中橫梁N3鋼束，張拉端橫梁N1、N2鋼束；張拉主墩蓋梁預(yù)應(yīng)力束N2;( 4) 張拉系桿第一批預(yù)應(yīng)力鋼束 ;( 5) 分三段吊裝、 拼接拱肋鋼管 ( 拱肋安裝支架與系桿現(xiàn)澆支架分離、獨(dú)立) ;( 6) 從中間向兩邊對(duì)稱安裝所有吊桿 ( 焊接吊桿鋼管 ) 及風(fēng)撐;( 7) 灌注拱肋鋼管混凝土 , 混凝土灌注順序?yàn)?: 先下弦管、 后上弦管 , 再綴板腹箱。加載順序?yàn)?: 從拱腳到拱頂 , 采用泵送頂升壓注 , 按對(duì)稱、 平衡的原則依次灌注。澆筑 下一根管混凝土的時(shí)間間隔須保證一根管混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的90%以上 ;( 8) 按平衡、 對(duì)稱的原則安裝其余所有中橫梁 , 并張拉

7、 N3 鋼束;( 9) 待系桿、 拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的 90%時(shí) , 第一次拉吊桿 , 吊桿 張拉應(yīng)按照跨中對(duì)稱進(jìn)行 ;( 10) 張拉系桿第二批預(yù)應(yīng)力鋼束 ;( 11) 安裝橋面板 ;(12)張拉中橫梁N2鋼束；( 13) 張拉系桿第三批預(yù)應(yīng)力鋼束 , 拆除施工支架 ;( 14) 張拉主墩蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼束后 , 澆筑主橋墩系梁 ；( 15) 吊裝引橋部分預(yù)應(yīng)力箱梁 , 澆筑箱梁橋面板、 端橫梁、 中橫梁、 張拉頂板 預(yù)應(yīng)力鋼束 , 完成體系轉(zhuǎn)變 ；(16) 現(xiàn)澆橋面10 cm水泥砼層,安裝防撞護(hù)欄；(17) 張拉主橋端橫梁N3鋼束；( 18) 鋪筑橋面瀝青混凝土及橋面附屬設(shè)施 ；

8、( 19) 第二次張拉吊桿 , 進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整后 , 達(dá)到最終吊桿設(shè)計(jì)張拉控制力和伸長(zhǎng)量 ；(20)張拉中橫梁N1鋼束；( 21) 全橋性能檢測(cè)后竣工通車。4 施工工藝及方法4.1 拱肋、 風(fēng)撐加工拼裝拱肋風(fēng)撐采用先在工廠分節(jié)加工成型 , 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后按三段拼裝。選用有經(jīng)驗(yàn)的鋼結(jié)構(gòu) 加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拱肋風(fēng)撐的加工 , 加工時(shí)按便于運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)度進(jìn)行拼裝 , 一般不超 過12m廠內(nèi)加工時(shí)，先制作好胎模，并控制好拱軸線、吊桿預(yù)埋孔位置及相應(yīng)的角度。主拱肋鋼管采用Q345qC鋼板卷制而成。鋼板要求平直,不得有翹曲、表面銹蝕和沖擊痕跡。卷管受力方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，管體成形必須校圓，失圓度不得大2mm

9、為保 證鋼管內(nèi)壁與核心混凝土緊密粘結(jié) , 鋼管內(nèi)壁不得有油漬等污物。在加工過程中應(yīng)注意混 凝土壓注孔、 排氣孔、 扣點(diǎn)、 吊桿節(jié)點(diǎn)板的設(shè)置。在拱肋接頭兩側(cè) , 打點(diǎn)、 焊接定位 鋼板 , 便于拼接安裝。拱肋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后 , 岸邊設(shè)立臨時(shí)胎架 , 胎架頂面成水平狀態(tài)。拱肋在臨時(shí)胎架上按設(shè) 計(jì)要求分三段進(jìn)行拼裝。拼裝時(shí)嚴(yán)格按工廠拼裝的點(diǎn)位進(jìn)行拼接 , 確保拱軸線符合設(shè)計(jì)要 求。拱肋、 風(fēng)撐分段拼裝完成后 , 在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防銹防腐處理 , 先采用噴砂除銹工藝進(jìn)行鋼 管表面除銹 , 除銹后立即進(jìn)行噴鋁作業(yè) , 防止銹蝕 , 鋁層干燥后再進(jìn)行噴鋅作業(yè) , 鋅層 干燥后方可進(jìn)行底層油漆處理，在拱肋、風(fēng)撐接兩側(cè)

10、留20cm寬暫不進(jìn)行噴鋁、鋅、漆, 等拱肋、 風(fēng)撐安裝、 焊接完成后再進(jìn)行防腐作業(yè)。在拱肋、 風(fēng)撐全部安裝完成后 , 支 架拆除后 , 采用吊籃進(jìn)行面漆噴涂作業(yè)。4.2 系桿、 中橫梁的預(yù)制系桿、 中橫梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制 , 在臨近主跨的一幅橋下設(shè)立預(yù)制場(chǎng) , 施工預(yù)制臺(tái)座 , 系 桿預(yù)制臺(tái)座應(yīng)考慮系桿的縱向預(yù)拱度。系桿、 中橫梁預(yù)制時(shí)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置吊環(huán) , 采用 龍門吊移至存梁場(chǎng)地。拱腳、 端橫梁采用支架上現(xiàn)澆施工 , 先搭設(shè)好拱腳支架 , 在支架上立模澆筑拱腳砼 , 拱腳施工前預(yù)埋好相應(yīng)的預(yù)埋件 , 拱腳預(yù)埋件位置符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。一端兩拱腳施工 完成后再進(jìn)行端橫梁的施工。4.3 支架施工通

11、揚(yáng)運(yùn)河屬三級(jí)航道 , 來往船只較多 , 橋梁施工時(shí)不得長(zhǎng)時(shí)間封航。因此 , 支架搭設(shè) 擬分成通航孔和非通航孔設(shè)置。通航孔凈寬 19m。支架采用鋼管樁基礎(chǔ)、 貝雷梁結(jié)構(gòu)。鋼管支架立面圖、 平面圖如下 ,臨時(shí)支墩立面圖3：ft出 MIT*.JliJMjI (1 |J,Il UnrmnIHII1.1.IIu-tpH11p-,nEplrF 10 丄 r J, ，于 J.士 I系桿支架平面圖4.3.1系桿支架基礎(chǔ)：采用鋼管樁作臨時(shí)支墩的基礎(chǔ)樁，鋼管樁頂設(shè)縱橫向工字鋼組成臨時(shí)支墩。系桿支架分三跨，中孔跨徑22m,為通航孔。系桿支架采用貝雷梁上承式施工。非通航孔：鋼管樁根據(jù)系桿所在位置的兩側(cè)，在保證構(gòu)件的幾

12、何尺寸和構(gòu)件外不小于500mm勺作業(yè)面的前提下進(jìn)行布樁。在系梁與橫梁交接處布置兩排4根鋼管樁，樁底標(biāo)高為 -5.0,樁縱向間距2.0米,橫向間距2.6米。鋼管樁樁徑400mm,鋼管厚度不小于 10mm鋼管樁沉樁采用施工船配合60振動(dòng)錘施工。在鋼管樁頂，安裝強(qiáng)度和剛度滿足結(jié) 構(gòu)計(jì)算的 28工字鋼。 1# 中橫梁位于陸上 , 臨時(shí)支墩可采用將平地整平、 夯實(shí), 現(xiàn)澆 3*3m,厚20cm鋼筋砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝鋼管樁作用臨時(shí)支墩。通航孔 : 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和預(yù)留后澆段的情況 , 結(jié)合系桿的分段 , 在河的中部通航處設(shè)通 航寬度為凈寬19.6m,通航標(biāo)高設(shè)于9.3m的高程上。在6#、7#橫梁與系桿交處每側(cè)各

13、打 7根直徑400mn鋼管樁,樁底標(biāo)高為 -9.0m。鋼管樁頂,安裝強(qiáng)度和剛度滿足結(jié)構(gòu)計(jì)算的 56工字鋼。4.3.2 系桿貝雷支架搭設(shè)非通航孔: 每側(cè)系桿下設(shè)縱向貝雷片組成 2個(gè)貝雷梁, 并以支撐片相連接穩(wěn)固 , 貝雷 梁間距1.35m。貝雷梁采用在岸上組裝，用船吊吊裝就位。拱腳連接段位置支架一端安裝 在承臺(tái)上 , 另一端在 1#中橫梁位置與系桿支架相連。通航孔 : 每側(cè)系桿下用六排貝雷梁 （ 四排貝雷用于支承系桿 , 兩排貝雷用于支承中 橫梁），長(zhǎng)24米，貝雷片間距45cm貝雷梁底部設(shè)加強(qiáng)弦桿。貝雷片的頂部按系桿設(shè)計(jì) 底高程鋪設(shè)I20工鋼，其間距800mm左右（視貝雷片的具體情況）。為防止系桿安裝時(shí)， 砼構(gòu)件直接與工鋼接觸造成砼表面的損壞，可在工鋼上鋪設(shè)5cm方木支撐構(gòu)件。貝雷梁在 岸上組裝 , 用浮吊船起吊安裝就位。為保證貝雷片的穩(wěn)定 , 六排貝雷片間均用特制的支撐 片相連接 , 并以支撐片螺絲擰緊。4.3.4 支架預(yù)壓經(jīng)過支架預(yù)壓和所設(shè)觀測(cè)位置高程的變化 , 計(jì)算出支架彈性變形和非彈性變形的值 , 以便在鋪設(shè)系桿安裝支點(diǎn)時(shí)予以調(diào)整。系桿支架的預(yù)壓為等載預(yù)壓 , 預(yù)壓重量為對(duì)應(yīng)位置全部恒載重量的 1.2 倍+施工荷載 , 僅 考慮系桿自重、 施工荷載、 人群荷載和系桿二次張拉前通航