汽車底盤構(gòu)造與維修教案128頁

1、汽車底盤構(gòu)造與維修一體化校本講義上冊(cè)前 言本書結(jié)合我校學(xué)生實(shí)際和專業(yè)設(shè)施設(shè)備情況，以突出實(shí)用為原則，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力；發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力；創(chuàng)新思維能力。促進(jìn)學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)理想、職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律。在教學(xué)過程中，根據(jù)工作任務(wù)，盡量應(yīng)用一體化教學(xué)方法，貫穿“7S”理念，突出職業(yè)教育的特色。希望通過師生的使用和實(shí)踐，能夠適應(yīng)學(xué)校專業(yè)特色需要，有利于促進(jìn)學(xué)生成才、教師專業(yè)成長、學(xué)校發(fā)展。尋找傳統(tǒng)教學(xué)和職業(yè)教學(xué)的突破口和結(jié)合點(diǎn)，為推動(dòng)學(xué)校教學(xué)改革和作出努力。 在編寫過程中，由于本人水平有限，難免有錯(cuò)誤疏漏之處，敬請(qǐng)廣大師生提出寶貴意見。任務(wù)一 工作安全規(guī)范和工量具正確使用任

2、務(wù)目標(biāo)：1、了解工量具的類型及功用。 2、掌握工量具正確使用方法。3、掌握7S并學(xué)以致用。問題導(dǎo)入：如果你是一名汽修員工，你要具備哪些素質(zhì)注意事項(xiàng)：1、注意安全，自覺維護(hù)課堂秩序，認(rèn)真執(zhí)行7S管理。2、積極參與，主動(dòng)學(xué)習(xí)。嚴(yán)格遵守課堂紀(jì)律。課時(shí)分配：4學(xué)時(shí)。工作準(zhǔn)備：1、常用汽修工具、量具各一套。一、基本知識(shí)（一）、7S理念7S是保持工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)輕松快捷、安全可靠工作的關(guān)鍵。其內(nèi)容是：整理（要與不要，一留一棄）；整頓（科學(xué)布局，取用便捷）；清掃（清除垃圾，美化環(huán)境）；清潔（干凈整潔，公開透明）；素養(yǎng)（形成制度，養(yǎng)成習(xí)慣）；安全（消除隱患，安全生產(chǎn)）；節(jié)約（節(jié)約為榮，浪費(fèi)可恥）。7S理念是現(xiàn)在

3、多數(shù)知名企業(yè)的管理理念，它還可以擴(kuò)展到自律、自強(qiáng)、創(chuàng)新、進(jìn)取等多個(gè)內(nèi)容。各位同學(xué)只有認(rèn)真領(lǐng)會(huì)含義，積極實(shí)踐，將這些理念都運(yùn)用到學(xué)習(xí)、工作、生活中，畢業(yè)后才稱得上是一個(gè)汽修4S店（或5S、6S、7S等標(biāo)準(zhǔn)店）的員工，能成為標(biāo)準(zhǔn)店員工的人，會(huì)尊重他人，使他人感到舒心，同時(shí)，也會(huì)使自己感到成功和快樂。（二）、工作安全1、著裝規(guī)范、儀表端莊、文明禮貌、服從管理。2、工具正確選擇使用，掌握規(guī)定力矩，逐漸用力。擺放有序。3、量具正確選擇使用，輕拿輕放、操作認(rèn)真、檢查仔細(xì)、讀數(shù)準(zhǔn)確。4、防滑防摔、防砸防刺、防餃防劃、防火防腐、防電防湯。5、清潔場地、垃圾分類。二、常用工量具識(shí)別使用（一）、扳手類1、作用：

4、2、分類： （二）、夾具類1、作用： 2、分類： （三）、量具類1、作用： 2、分類： （二）、其它類1、作用： 2、分類： 三、常用工量具操作練習(xí)1、教師演示。 2、學(xué)生輪流操作。四、工作效果考核1、對(duì)照實(shí)物說出5種以上工量具的名稱、作用，并演示操作方法。A、第一次合格 不合格 B、第二次合格 不合格2、談?wù)勀銓?duì)7S的理解，今后如何以實(shí)際行動(dòng)做到7S？答：3、在工量具使用中，哪些是你最容易用錯(cuò)的，如何改？答：4、寫出你上課測量元件的步驟、數(shù)值。答：5、你還有什么問題？對(duì)老師教學(xué)的建議。問題： 建議： 任務(wù)二 傳動(dòng)系的認(rèn)識(shí)任務(wù)目標(biāo)：1、了解汽車動(dòng)力的傳遞過程。 2、理解汽車行駛的基本原理。3、

5、掌握傳動(dòng)系的作用、傳動(dòng)形式、布置形式。問題導(dǎo)入：根據(jù)生活中各自對(duì)汽車的了解程度，分組討論，汽車是怎樣行駛的，它的動(dòng)力是怎樣傳遞的。注意事項(xiàng)：1、積極參與，主動(dòng)學(xué)習(xí)。鍛煉自己的觀察力、思考力、記憶力、書寫能力等。 2、注意安全，自覺維護(hù)課堂秩序。課時(shí)分配：4學(xué)時(shí)工作準(zhǔn)備：整車底盤一套；底盤各總成若干一、基本知識(shí)（一）、汽車動(dòng)力傳遞過程 一般汽車傳動(dòng)系的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出經(jīng) 、 、萬向節(jié)、 、 、差速器和半軸，最后傳給 。 （二）、汽車行駛的基本原理 1.牽引力的產(chǎn)生當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的 通過傳動(dòng)系傳給 ，使驅(qū)動(dòng)車輪得到一個(gè)扭矩力，在扭矩的作用下，輪胎邊緣對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)與汽車行駛方向相反的阻力，根

6、據(jù)作用力與反作用力的關(guān)系，路面對(duì)輪胎邊緣施加一個(gè)反作用力，其大小與阻力相等方向相反。則反作用力為外界對(duì)汽車施加的推動(dòng)力，即牽引力。 2.汽車行駛的阻力滾動(dòng)阻力:滾動(dòng)阻力主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí) 的變形以及車輪軸承內(nèi)的摩擦所引起的阻力，其大小與輪胎 、輪胎 、路面性質(zhì)及汽車 有關(guān)?？諝庾枇?空氣阻力是汽車在行駛時(shí)，其 相摩擦，同時(shí)車身前部受到迎面 及車身后部因 而產(chǎn)生真空度所引起的阻力，其大小與汽車 、汽車與空氣的相對(duì)速度、汽車 和表面 有關(guān)。上坡阻力:上坡阻力是指汽車上坡時(shí)，由于汽車 和坡度所引起的阻力，其大小與汽車 和道路 角有關(guān)。 加速阻力:加速阻力是指汽車在 和 時(shí)由于慣性所引起的阻力，其大

7、小與汽車的 和汽車的 有關(guān)。 （三）、傳動(dòng)系的作用 將發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)飛輪輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，并改變扭矩的 ，以適應(yīng)行駛條件的需要， 。此外，還具有 、 、 、差速等功用。 （四）、傳動(dòng)系的型式1.按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分： 、 、靜液式、電力式。2.按傳動(dòng)比變化分： 傳動(dòng)系、 傳動(dòng)系。3.按傳動(dòng)比的變換方式分： 操縱式、 操縱式、半自動(dòng)操縱式（五）、傳動(dòng)系的布置1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。2.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。3.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。4.越野汽車的傳動(dòng)系（雙橋驅(qū)動(dòng)）。二、工作效果考核1、對(duì)照實(shí)物，標(biāo)出上圖中各個(gè)元件的名稱，教師當(dāng)場評(píng)定、校正。A、第一次，10個(gè)以上合格，不

8、合格 B、第二次，10個(gè)以上合格，不合格2、汽車的動(dòng)力是怎樣傳遞的？課堂上學(xué)生對(duì)著實(shí)物，口述動(dòng)力傳遞過程，教師當(dāng)場評(píng)定、校正：合格，不合格。請(qǐng)同學(xué)課后總結(jié)完成答題。答： 3、不同的汽車傳動(dòng)系布置形式有那些優(yōu)缺點(diǎn)？（課后通過討論、查閱資料、老師輔導(dǎo)等方式完成）。發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。優(yōu)點(diǎn)： 缺點(diǎn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。優(yōu)點(diǎn)： 缺點(diǎn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系。優(yōu)點(diǎn)： 缺點(diǎn)： 越野汽車的傳動(dòng)系（雙橋驅(qū)動(dòng)）。優(yōu)點(diǎn)： 缺點(diǎn)： 4、你還有什么問題？對(duì)老師教學(xué)的建議。問題： 建議： 任務(wù)三 離合器結(jié)構(gòu)及行程測量任務(wù)目標(biāo)：1、了解離合器的類型和組成部分；熟悉每一部分的安裝位置。 2、掌

9、握傳動(dòng)系每部分的作用和原來；區(qū)分離合器的類型。問題導(dǎo)入：請(qǐng)思考汽車行駛途中要中斷動(dòng)力、減速、停車怎么辦？課時(shí)分配：6學(xué)時(shí)注意事項(xiàng)：1、注意安全，自覺執(zhí)行7S，遵守課堂紀(jì)律。2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，切勿觸摸。工作準(zhǔn)備：1、整車底盤一套。2、離合器實(shí)訓(xùn)教具一臺(tái)；膜片彈簧離合器、中央彈簧離合器、多簧式離合器各一個(gè)。3、50CM鋼直尺2把。一、基本知識(shí)離合器安裝于 和 之間，用來切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。在汽車機(jī)械式傳動(dòng)系中應(yīng)用較多的是摩擦式離合器。（一）、離合器的功用 .保證汽車 。 .保證傳動(dòng)系換擋時(shí) 。.防止傳動(dòng)系 。（二）、離合器的性能要求能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的 ，而不打滑。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)

10、與傳動(dòng)系 、柔和。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系 、徹底。 從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減少換擋時(shí)齒輪的沖擊。 具有良好的 ，保證離合器工作可靠。 操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。（三）、離合器的型式 液力式離合器 1.摩擦式離合器的型式按從動(dòng)盤的數(shù)目分： 、 。 按壓緊彈簧的型式分： 、 、 。按操縱方式分： 、 、 。 （四）、離合器操縱機(jī)構(gòu)1.操縱機(jī)構(gòu)的作用使離合器 適應(yīng)換檔需要;并使之 以滿足汽車平穩(wěn)起步的需要。2.操縱機(jī)構(gòu)的種類機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)（桿件式）杠桿式操縱機(jī)構(gòu)由 、 、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承等組成。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。缺點(diǎn)：但杠桿間的鉸接多，中間磨損大，當(dāng)車身和車架發(fā)生變形

11、時(shí)，影響其正常工作。目前，基本上被淘汰。液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)由踏板、主缸、 、 、分離板、分離軸承、助力彈簧及 等所組成。 液壓操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小、重量輕、操縱輕便、接合柔和、布置方便、不受車身車架變形的影響等優(yōu)點(diǎn)，另外由于采用了吊掛式踏板，提高了車身內(nèi)的密封性，因此應(yīng)用較為廣泛。繩索式操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：消除桿系缺點(diǎn)缺點(diǎn)：繩索壽命短，拉伸剛度小。二、踏板測量（分組實(shí)際操作）1、踏板高度、自由行程、有效行程、余量測量。車型： 標(biāo)準(zhǔn)自由行程： 標(biāo)準(zhǔn)有效行程： 實(shí)測自由行程： 實(shí)測余量： 實(shí)測有效行程： 三、工作效果考核1、離合器的作用是什么？2、根據(jù)課堂實(shí)測結(jié)果，提出維修意見和操作方法。（

12、查閱資料后完成）3、用線條標(biāo)出下圖中出各組成元件名稱。4、你還有什么問題？對(duì)老師教學(xué)的建議。問題： 建議： （五）摩擦式離合器的基本組成1、主動(dòng)部分組成: 、 、 。主動(dòng)部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳動(dòng)片與離合器蓋相連，可作軸向移動(dòng)，飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便可通過飛輪、離合器蓋帶動(dòng)壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。2、從動(dòng)部分 組成: 、 。從動(dòng)部分由從動(dòng)盤和變速器第一軸組成，變速器第一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。 3、壓緊部分 組成: 、 。壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪

13、、從動(dòng)盤相互壓緊。 4、操縱機(jī)構(gòu) 組成: 、浮動(dòng)支承、踏板、回位彈簧拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、 。 操縱機(jī)構(gòu)由分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、回位彈簧、分離叉、分離軸承等組成，分離杠桿中部鉸接于離合器蓋的支架上，內(nèi)端則鉸接于壓盤上，通過彈簧的作用消除因分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。分離軸承壓裝在分離套筒上，分離套筒裝在變速器第一軸承蓋上，分離叉是中部帶支點(diǎn)的杠桿，拉動(dòng)分離叉下端便可通過分離軸承、分離杠桿向后拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力。（六）摩擦式離合器的的工作原理離合器接合時(shí)的工作當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 帶動(dòng)離合器 壓盤、離合器蓋一起旋轉(zhuǎn)。由于在壓緊彈簧的作用下，壓盤和從動(dòng)盤被

14、緊壓在飛輪上，而使從動(dòng)盤結(jié)合面與飛輪、壓盤產(chǎn)生 ，并通過從動(dòng)盤帶動(dòng)變速器第一軸一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便傳給了 。當(dāng)從動(dòng)盤與飛輪、壓盤間的摩擦力矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，從動(dòng)盤與飛輪等速轉(zhuǎn)動(dòng)， ；反之，從動(dòng)盤與飛輪間產(chǎn)生 。 汽車起步時(shí)的工作當(dāng)緩慢放松踏板時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)件作用在壓盤上的 逐漸減小，在 的作用下，從動(dòng)盤與飛輪、壓盤接合程度逐漸增加，其摩擦力矩 ，當(dāng)大于汽車通過傳動(dòng)系統(tǒng)作用在從動(dòng)盤上的阻力扭矩時(shí)，從動(dòng)盤便與飛輪 汽車起步。 三、典型離合器1. 膜片式離合器2. 多簧式離合器3. 中央彈簧式離合器五、離合器的常見故障1.離合器打滑2.離合器分離不徹底3.離合器發(fā)響4.起步時(shí)離合器發(fā)抖六、離

15、合器的檢修與調(diào)整1.離合器的分解2.主要機(jī)件的檢查3.離合器的裝復(fù)4.離合器的調(diào)整作業(yè)：1、離合器的作用是什么？2、簡述離合器的工作原理。3、簡述離合器常見故障的分析、診斷、故障排除。第三節(jié) 手動(dòng)變速器一、變速器的概述1.變速器的功用改變 。以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī) 和 的變動(dòng)范圍，滿足汽車行駛中各種條件下對(duì)牽引力和車速的要求，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在較為 的工況下工作。 設(shè)置倒檔。使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī) 的前提下，能 行駛。設(shè)置空檔。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的 ，以滿足需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而不需要汽車 的要求。2.對(duì)變速器的要求具有合理的檔數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比。 具有倒檔和空檔。 傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。

16、結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，維修方便。3.變速器的型式按傳動(dòng)比變化方式分： 、 、 。 按操縱方式分： 、 。 二、變速器的工作原理1.變速器的變速及變扭原理一對(duì)嚙合傳動(dòng)的齒輪，設(shè)小齒輪齒數(shù)為17齒，大齒輪齒數(shù)為34齒,則在相同時(shí)間內(nèi)，小齒輪轉(zhuǎn)2周而大齒輪只能轉(zhuǎn)1周（即小齒輪轉(zhuǎn)速為大齒輪轉(zhuǎn)速的2倍），可見兩齒輪的 。若小齒輪是主動(dòng)齒輪，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪（從動(dòng)齒輪）傳出時(shí)轉(zhuǎn)速就降低了；反之，以大齒輪為主動(dòng)，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪（從動(dòng)齒輪）傳出時(shí)轉(zhuǎn)速就升高了。汽車用齒輪式變速器就是根據(jù)這一變速原理，利用若干 的齒輪搭配嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)變速的。2.變速器的變向原理 由于相嚙合的一對(duì)齒輪旋向相反，所以每經(jīng)過一

17、對(duì)外嚙合齒輪副，則改變一次轉(zhuǎn)向。(如圖a所示)，經(jīng)過兩對(duì)齒輪(1和2，3和4)的傳動(dòng)其輸出軸與輸人軸I的轉(zhuǎn)向相同。這就是普通三軸式變速器在汽車前進(jìn)時(shí)的傳動(dòng)情況。若在中間軸與輸出軸之間再加第四根軸，并在其上裝有惰輪5，則又多了一對(duì)外嚙合齒輪副，從而使輸出軸與輸人軸I的轉(zhuǎn)向相反(如圖b)。這就是三軸式變速器倒車時(shí)的傳動(dòng)情況。惰輪5為倒檔齒輪，其軸稱倒檔軸三、典型齒輪式變速器1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)分析各檔的動(dòng)力傳遞情況三軸式變速器2.同步器3.變速操縱機(jī)構(gòu)作業(yè)：1、普通變速器的作用是什么？2、簡述普通變速器的工作原理。3、簡述普通變速器的鎖止裝置。4、簡述普通變速器的常見故障排除。第四節(jié) 自動(dòng)變速器一

18、、概述1. 液力機(jī)械自動(dòng)變速器的功用、特點(diǎn)汽車起步 ，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，從而提高了乘坐的舒適性。 能以 車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上的通過性。 能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)變速，有利于提高汽車的動(dòng)力性和平均車速。 液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體，能使傳動(dòng)系統(tǒng)承受的動(dòng)載荷大為減輕，因而提高了有關(guān)部件和零件的使用壽命。 明顯地減少換擋操作，有利于提高汽車行駛的安全性。 主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，低速區(qū)傳動(dòng)效率低，2. 液力機(jī)械變速器的種類1、按傳動(dòng)比變化方式分： 1） 2） 3） 2.按汽車的驅(qū)動(dòng)方式分：1） 2） 3.在變速系統(tǒng)的控制方式分：1） （AT）2） （AM

19、T）四、自動(dòng)變速器常見故障與排除1. 汽車不能行駛（1）故障現(xiàn)象：無論換擋操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或低速擋，汽車都不能行駛；或汽車起動(dòng)后能行駛一小段路程，但車一熱，就不能行駛。 （2）故障原因： 自動(dòng)變速器的底殼破裂，變扭器內(nèi)無油。 換擋操縱手柄及手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)滑閥仍保持在空擋或駐車擋位置。 油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞。 主油路嚴(yán)重泄漏。（3）故障的判斷與排除 檢查自動(dòng)變速器油面高度，若過低則說明有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)對(duì)其修復(fù)后并加注新油至標(biāo)準(zhǔn)液面位置。 檢查自動(dòng)變速器換擋操縱手柄與手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉索是否松脫，必要時(shí)應(yīng)予修復(fù)并重新調(diào)整。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換擋操縱手柄撥至前進(jìn)擋或

20、倒擋位置，通過測壓孔檢測主油路中油壓，必要時(shí)應(yīng)更換油泵或?yàn)V網(wǎng)。若油壓正常應(yīng)檢查行星齒輪變速器。 若冷年起動(dòng)主油路中壓力正常，但熱車后壓力明顯下降，則說明油泵磨損過甚。2. 自動(dòng)變速器打滑（1）故障現(xiàn)象 汽車起步或行駛中踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，而車速升高緩慢；汽車在平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高。（2）故障原因自動(dòng)變速器油面太低。 離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。 油泵磨損過甚或主油路漏油。 單向離合器打滑。（3）故障的判斷與排除 打滑是自動(dòng)變速器的最常見故障之一。 首先檢查油面高度及油的品質(zhì)，將油液高度調(diào)至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，說明離合器或制動(dòng)器

21、的摩擦片、制動(dòng)帶燒焦，應(yīng)拆解變速器并更換。 檢查主油路壓力，若液面高度正常，但油壓低，應(yīng)對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換密封圈。 進(jìn)行路試，以確定打滑的擋位和打滑程度，對(duì)損壞機(jī)件進(jìn)行維修。3. 自動(dòng)變速器不能升擋或升擋過遲（1）故障現(xiàn)象 汽車在行駛中，自動(dòng)變速器始終保持在一個(gè)擋位而不能升擋。 升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，必須采用加速踏板提升擋的操作方法，才能使其升入高檔或超速擋。 （2）故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 換擋閥卡滯。 主油路中油壓過高。 強(qiáng)制降擋開關(guān)短路。 各擋制動(dòng)器或直接擋離合器故障。（3）故障的判斷與排除 對(duì)于電子控制的自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷操作，并按故障碼

22、查找故障原因。 按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。 檢查主油路中油壓并進(jìn)行凋整。 若控制系統(tǒng)無故障，則應(yīng)分解自動(dòng)變速器并檢查各執(zhí)行元件。4. 自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降擋（1）故障現(xiàn)象 汽車以三擋或超速擋行駛時(shí)，突然，將加速踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)擋位，而使汽車加速無力。 （2）故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 強(qiáng)制降擋開關(guān)損壞或安裝不當(dāng)。 強(qiáng)制降擋控制閥卡滯。（3）故障的判斷與排除 按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。 檢查強(qiáng)制降擋開關(guān)，在加速踏板踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)閉合；反之，松開踏板時(shí)，觸點(diǎn)應(yīng)斷開，否則應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整或更換。 拆卸閥板總成

23、，分解并清洗檢查強(qiáng)制降擋空擋閥，若閥芯卡滯，應(yīng)進(jìn)行拋光或更換。5. 自動(dòng)變速器頻繁跳擋（1）故障現(xiàn)象：汽車以前進(jìn)擋行駛中，即使加速踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍然會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。 （2）故障原因 節(jié)氣門位置傳感器故障。 車速傳感器故障。 控制系統(tǒng)故障。（3）故障的判斷與排除 對(duì)于電控自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，按故障碼查找故障原因。 檢測節(jié)氣門位置傳感器，如有異常，則應(yīng)更換。 檢測車速傳感器，有故障則應(yīng)更換。 檢查控制系統(tǒng)電路各接地線的接地狀態(tài)及換擋電磁閥線束接頭的連接情況，若松動(dòng)應(yīng)以修復(fù)。 檢查控制系統(tǒng)電路各接線角的電壓。 更換控制系統(tǒng)所有線束。

24、6. 自動(dòng)變速器異晌（1）故障現(xiàn)象 汽車運(yùn)轉(zhuǎn)中，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有異響。汽車行駛中自動(dòng)變速器有異響，當(dāng)停車掛空擋后異響消失。 （2）故障原因 油泵磨損過甚或油面過高、過低而產(chǎn)生異響。 液力變扭器因鎖止離合器、導(dǎo)輪單向離合器等損壞而產(chǎn)生異響。 行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。 換擋執(zhí)行元件異響。（3）故障的判斷與排除 重新調(diào)整自動(dòng)變速器油面高度。 用舉升機(jī)將汽車舉起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各擋狀態(tài)下自動(dòng)變速器產(chǎn)生異響的部位與時(shí)刻。 若任何擋位其變速器前端始終有連續(xù)的異響，則為油泵或液力變扭器異響，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器并予以排除。 若只有行駛中才有異響，空擋時(shí)無異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查各機(jī)件有無

25、損壞。如有異常，則應(yīng)更換。作業(yè)：1、了解自動(dòng)變速器的作用。2、簡述自動(dòng)變速器的故障排除。第五節(jié) 萬向傳動(dòng)裝置一、萬向傳動(dòng)裝置的功用及組成和類型1. 萬向傳動(dòng)裝置的功用和組成在軸線相交，且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力的裝置，稱為萬向傳動(dòng)裝置。萬向傳動(dòng)裝置一般由 和 組件，有的還加有 。2. 萬向傳動(dòng)裝置的類型 萬向傳動(dòng)裝置可分為 和 兩種。二、萬向節(jié)的構(gòu)造與工作原理1. 十字軸剛性萬向節(jié)（1）十字軸剛性萬向節(jié)的構(gòu)造 圖示為十字軸式剛性萬向節(jié)。它由 、 、滾針軸承、 和 等組成。（2）剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性 剛性萬向節(jié) ， 高，因此，在現(xiàn)代汽車上被廣泛采用，但這種剛性萬向節(jié)，單個(gè)使用在兩軸

26、之間有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，當(dāng)主動(dòng)叉軸等角速旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)叉軸是不等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，即主動(dòng)軸等速轉(zhuǎn)一周時(shí)，從動(dòng)軸會(huì)出現(xiàn)兩次周期性的超越或滯后變化，兩軸夾角越大，角速度變化幅度也越大。（3）十字軸萬向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件 傳動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的夾角1等于傳動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的夾角2 ，即 1 2 第一萬向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。2. 等角速萬向節(jié)在獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，由于受軸間尺寸的限制及要求偏轉(zhuǎn)角大等原因，普通萬向節(jié)已不能適應(yīng)其要求，所以廣泛采用了多種類型的等角速萬向節(jié)，常見的等角速萬向節(jié)有 、三銷軸式、球叉式和球籠式。雙聯(lián)式萬向節(jié)雙聯(lián)式萬向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實(shí)際

27、是一套傳動(dòng)軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節(jié)的等速傳動(dòng)裝置 。三銷軸式萬向節(jié) 三銷軸式萬向節(jié)是由雙聯(lián)式萬向節(jié)演變而來的。圖示為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的三銷軸式萬向節(jié)，主要由2個(gè) 、2個(gè) 以及6個(gè)軸承、密封件等組成。主動(dòng)叉與從動(dòng)叉分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)外半軸制成一體。主從動(dòng)叉都是 ，叉孔中心線與叉軸中心線互相垂直但不相交，兩叉由2個(gè)三銷軸連接。三銷軸的大端有一穿通的軸承孔，其中心線與小端軸頸中心線重合，靠近大端兩側(cè)有2個(gè)軸頸，其中心線與小端軸頸中心線垂直而不相交，裝合時(shí)，每一偏心軸叉的兩叉孔與I個(gè)三銷軸的大端兩軸頸配合，而后2個(gè)三銷軸的小端互相插入對(duì)方大端的軸承孔內(nèi)。球叉式等速萬向節(jié) 等角速萬向節(jié)的基本原

28、理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的 ，這個(gè)原理可以通過一對(duì)大小相同的錐齒輪傳動(dòng)來說明，兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，由P點(diǎn)到兩軸軸線的垂直距離都等于r，在P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度是相等的，因而兩個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的 也相等。圖示為球叉式萬向節(jié)的構(gòu)造，主動(dòng)叉和從動(dòng)叉上各有4個(gè)曲面凹槽，裝合后形成2個(gè)相交的環(huán)形槽。作為鋼球的滾道，4個(gè)傳動(dòng)鋼球放在凹槽中，中心鋼球放在兩叉中心的四槽內(nèi)用以定心。球籠式萬向節(jié) 球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，如圖所示，它由 、鋼球 （球籠）、 等組成。 星形套以內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連，其外表面有凹槽形成內(nèi)滾道；球形殼內(nèi)表面也有相應(yīng)的凹糟，形成外滾道，6個(gè)

29、鋼球分別裝在各條四槽中，并由保持架保持在一個(gè)平面內(nèi)。3. 萬向傳動(dòng)裝置的布置形式常見汽車萬向傳動(dòng)裝置的布置形式見圖。圖c、d、e為越野汽車萬向傳動(dòng)裝置的布置形式，其中圖為三橋式的軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車布置形式，圖d、e為三橋式的布置形式，圖d為貫通式結(jié)構(gòu)，圖e為非貫通式結(jié)構(gòu)，非貫通式傳動(dòng)軸必須采用中間支承，并將其固定在橋殼上。4. 傳動(dòng)軸和中間支承傳動(dòng)軸 傳動(dòng)軸是連接 （或分動(dòng)器）與 的部件，其作用是將變速器（或分動(dòng)器）傳來的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸有空心軸和實(shí)心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由 的薄鋼板卷焊而成，對(duì)于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的傳動(dòng)軸通常制成

30、 的。在傳動(dòng)軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉。 中間支承傳動(dòng)軸分段時(shí)，應(yīng)加 ，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的 。 解放CA1091型汽車傳動(dòng)軸如圖所示，傳動(dòng)軸分兩段，由3個(gè)十字軸萬向節(jié)相連接，中間傳動(dòng)軸用雙列圓錐 支承裝在車架橫梁下，主動(dòng)軸帶有 ，可以伸縮，以改變傳動(dòng)軸的長度。三、萬向傳動(dòng)裝置的維護(hù)十字剛性萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題檢查傳動(dòng)軸十字軸軸承及中間支承有無 ，如軸承 應(yīng)及時(shí)更換。 檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。 定期向萬向傳動(dòng)裝置的軸承加注 浸潤。2. 球籠式等角速萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題應(yīng)經(jīng)常

31、檢查球籠式萬向節(jié)的防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn) 應(yīng)立即更換。 保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼球和 、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。 裝配球籠式萬向節(jié)時(shí)，應(yīng)加注潤滑脂，并更換 。四、萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷和排除傳動(dòng)軸在萬向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動(dòng)軸彎曲、動(dòng)平衡不良等均會(huì)引起萬向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動(dòng)軸 和發(fā)響。1. 傳動(dòng)軸的擺振（1）故障現(xiàn)象 汽車 時(shí)，有響聲，并伴有振動(dòng)的感覺，變換車速時(shí)，響聲明顯。 （2）診斷方法 將汽車后輪架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，在 時(shí)察看傳動(dòng)軸振擺情況。若擺振明顯，檢查傳動(dòng)軸是否 或 是否脫落。如無異常，應(yīng)檢查

32、伸縮管的花鍵齒配合間隙是否因磨損過度而松曠。若汽車在起步和行駛時(shí)都有響聲并伴有振動(dòng)的感覺，說明 松動(dòng)，若制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沉悶的金屬敲擊聲，可能是后橋騎馬螺栓松動(dòng)。若響蘆隨車速增高而增大，脫擋滑行時(shí)聲音清晰，多為中間軸承損壞或歪斜。（3）故障原因和排除 傳動(dòng)軸不平衡量偏大 由于傳動(dòng)軸 ，其不平衡質(zhì)量會(huì)使傳動(dòng)軸的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)中心線而產(chǎn)生 。 傳動(dòng)軸彎曲、徑向圓跳動(dòng)過大 當(dāng)傳動(dòng)軸出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，可將汽車頂起，用百分表檢查傳動(dòng)軸的 ，如傳動(dòng)軸圓跳動(dòng)超過標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí)，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行校正或更換。萬向節(jié)凸緣叉與花鍵發(fā)卡，更換萬間節(jié)。 傳動(dòng)軸上平衡片脫落， 平衡片。 中間軸承松動(dòng)歪斜或損壞， 或更換中間軸。2. 傳動(dòng)

33、軸發(fā)晌（1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中底部發(fā)出不正常響聲。 （2）診斷方法 應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片脫落；如無異常，拉緊手制動(dòng)器，用手握住傳動(dòng)軸晃動(dòng)，若感覺晃動(dòng)量大時(shí)，即為傳動(dòng)叉花鍵齒磨損松曠或萬向節(jié)軸承磨損松曠，若不晃動(dòng)，放松 用手握傳動(dòng)軸晃動(dòng)，發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)盤(或轂)晃動(dòng)，說明變速器輸出軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過甚。（3）故障原因和排除 萬向節(jié) 及滾針軸承磨損或滾針裂碎，更換滾針軸承。 傳動(dòng)軸花鍵軸與花鍵套的花鍵及花鍵槽 ，應(yīng)更換。 萬向節(jié)突緣叉緊固螺母松動(dòng)，予以緊固。 變速器輸出軸花鍵與 花鍵槽磨損過甚，應(yīng)更換新件。傳動(dòng)軸中間支承發(fā)響：中間軸承磨損過大所致，應(yīng)更換中間軸承。 中間軸承支架螺栓或中

34、間突緣螺栓松動(dòng)，應(yīng)緊固。 減速器主動(dòng)齒輪的鎖緊螺母松動(dòng)，應(yīng)緊固。五、萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置主要零件的檢修1. 萬向節(jié)的檢修（1）萬向節(jié)的分解 解放CA1091汽車萬向節(jié)分解時(shí)，首先將軸承鎖片蓋板螺栓及蓋板取下，再用手推出十字軸滾針軸承殼，取下十字軸，然后從十字軸上取下軸承滾針、油封等，萬向節(jié)十字軸滾針軸承殼用手推不出來時(shí)，可用手錘敲打 ，將滾針軸承 ，便可取下十字軸。（2）萬向節(jié)的檢修 萬向節(jié)拆卸后應(yīng)將零件進(jìn)行清洗，擦干后進(jìn)行檢查，萬向節(jié)十字軸不得有 ，十字軸各軸頸表面嚴(yán)重 、 、壓痕滾針?biāo)榱?、軸承外圈與萬向節(jié)叉的軸承配合過松、十字軸頸與滾針軸承配合間隙超過0.25mm，軸承外圈有裂紋等，應(yīng)更換新件。軸

35、承與十字軸頸配合間隙的檢測如圖。 萬向節(jié)軸承蓋板，軸承蓋上的止動(dòng)突起部分應(yīng)完整無損，否則應(yīng)予修復(fù)或更換。2. 傳動(dòng)軸的檢修（1）拆卸傳動(dòng)軸 拆卸傳動(dòng)軸前應(yīng)將汽車前后輪楔住。 先拆下傳動(dòng)軸萬向節(jié)與后橋主減速器突緣相接的4個(gè)螺栓并使其分離，再拆下傳動(dòng)軸前端突緣叉與申間傳動(dòng)軸突緣叉相連接的4個(gè)螺栓，用手托住滑動(dòng)叉，用手錘向后 即可拆下傳動(dòng)軸。 拆下中間傳動(dòng)軸與變速器輸出軸突緣的連接螺母，再拆下中間傳動(dòng)軸承支架與車架中橫梁連接的2個(gè)螺栓，然后將 連同中間支承一起拆下。（2）傳動(dòng)軸的檢修 傳動(dòng)軸花鍵齒與滑動(dòng)叉 的檢查。如圖所示，最大間隙不得超過0.4mm若間隙過大則應(yīng)更換新件。傳動(dòng)軸徑向圓跳過的檢查 如

36、圖所示，其最大圓跳動(dòng)量不大于0.8mm，當(dāng)超過極限值時(shí)，應(yīng)采用在壓床上進(jìn)行冷壓校正。（3）傳動(dòng)軸中間支承的檢修 當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承軸承的軸向間隙大于0.3mm時(shí)，應(yīng)對(duì)中間支承總成解體。解體前檢查橡膠墊環(huán)有無 ，中間支架有無 ，橡膠墊環(huán)與中間支架配合是否松動(dòng)，否則應(yīng)更換橡膠墊環(huán)及修復(fù)中間支架，解體后，檢查軸承內(nèi)外圈的滾道及滾子表面不應(yīng)出現(xiàn)損壞及 ，及燒蝕等現(xiàn)象，否則應(yīng)更換新件，測量中間軸承徑向游隙和軸向游隙如圖a、b，如間隙超過標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí)應(yīng)更換新件。六、桑塔納轎車萬向傳動(dòng)裝置的拆卸與檢修1. 萬向節(jié)的拆卸（1）用鋼鋸將萬向節(jié)防塵罩上的夾箍鋸開，拆下防塵罩。（2）用銅錘或木錘下外萬向節(jié)（RF）外圈

37、。（3）拆卸彈簧鎖圈。 （4）用專用工具壓出萬向節(jié)內(nèi)圈（5）拆卸萬向節(jié)前，在球籠和外星輪上標(biāo)出內(nèi)星輪位置。（6）外萬向節(jié)的分解 用手轉(zhuǎn)動(dòng)球籠及內(nèi)星輪，取出鋼球 用力轉(zhuǎn)動(dòng)球籠直至兩方孔與外星輪垂直方向，取出球籠及內(nèi)星輪（星形套。把內(nèi)星輪上的扇形齒旋入球籠的萬孔位置，從球籠中取出內(nèi)星輪。（7）內(nèi)萬向節(jié)的分解 轉(zhuǎn)動(dòng)星形套與保持架，按垂直方向壓出保持架里的鋼球。 從球槽上面取出保持架里的星形套，等速萬向節(jié)星形套與球形殼為選配件，必須 ， 。2. 萬向傳動(dòng)裝置零件的檢修檢查萬向節(jié)外星輪（球形殼）星形套，保持架及鋼球接觸面有無凹痕和磨損，鋼球和滾道應(yīng) 、燒蝕、剝落、裂紋，檢查萬向節(jié)間隙，其值不應(yīng)大于0.8

38、mm，否則應(yīng)更換萬向節(jié)，檢查時(shí)將萬向節(jié)總成內(nèi)外半軸各用兩塊v型鐵支承，用千分表的觸頭沿星形套圓周的切線方向觸及套的凸齒，在外半軸不動(dòng)的情況下來回轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)半軸，此時(shí)千分表指針的擺動(dòng)量為萬向節(jié)的傳動(dòng)間隙，內(nèi)等速萬向節(jié)必須整體更換。七、萬向傳動(dòng)裝置的裝配1.CA1091型汽車萬向裝置的裝配裝傳動(dòng)軸中間支承軸承 把中間支承軸承內(nèi) ，裝入橡膠墊圈，然后將墊圈、軸承一同裝入中間軸承支架內(nèi)，把前后毛氈的油封壓入前后軸承蓋上，再把前后軸承蓋裝在支架兩側(cè)。有油嘴的軸承蓋必須裝在 ，插入螺栓后轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸數(shù)圈后再緊固螺栓，然后把它裝到傳動(dòng)軸上，再裝上突緣，最后穿上開口銷將槽形螺母鎖緊。在橡膠墊環(huán)裝人中間支承架前，應(yīng)檢

39、查支架上的 及鍵是否完好，以防止墊環(huán)裝后在支架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝萬向節(jié) 首先十字軸上的油嘴應(yīng)朝向 一側(cè)，并與套管上的油嘴同位，將十字軸軸頸套在萬向節(jié)叉的軸承座孔內(nèi)，再把軸承涂上潤滑脂，配上油封放入軸承座孔內(nèi)，并把軸承殼上凹槽與蓋板螺栓孔對(duì)正，然后套在十字軸軸頸上（圖1-152），用銅棒手錘將軸承殼輕敲慢慢進(jìn)入軸承孔內(nèi)。裝上蓋板再用相同方法安裝另一對(duì)十字軸與萬向節(jié)，如圖1153所示。安裝伸縮花鍵套 裝前先在伸縮花鍵內(nèi)均勻涂潤滑脂，然后按裝配 把它套在傳動(dòng)軸上，最后旋緊油封蓋。 按拆下傳動(dòng)軸的 ，將傳動(dòng)軸安裝在汽車上，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓螺母。 向所有油嘴加注潤滑脂，直到滑潤脂從十字軸頸滑動(dòng)叉堵蓋孔和中

40、間支承軸承蓋上的通氣孔 為止。2. 上海桑塔納汽車萬向傳動(dòng)裝置的裝配（1）安裝等角速萬向節(jié) 安裝外等角速萬向節(jié) 將規(guī)定數(shù)量的潤滑脂90g的一半(45g涂在萬向節(jié)上，其余涂在防塵罩 ，將保持架連同星形套一起裝入球殼體，將鋼球 保持架，應(yīng)注意使整個(gè)結(jié)構(gòu)與分解前 ，在萬向節(jié)內(nèi)裝上新的 擋圈。安裝內(nèi)等角速萬向節(jié) 將星形套嵌入保持架，然后將鋼球壓入保持架，把裝好后的保持架連同星形套垂直裝入 。安裝時(shí)應(yīng)使球形殼上的 對(duì)準(zhǔn)星形套的 ，如圖所示。安裝碟形座圈套 如圖所示，將碟形座圈裝在帶槽的內(nèi)徑與同心軸相配合的位置。用專用工具壓入萬向節(jié)內(nèi)圈，然后將萬向節(jié)壓入軸承座，插入開口彈性擋圈，裝配時(shí)星形套 必須朝向傳動(dòng)

41、軸的 。安裝防塵罩 按規(guī)定位置安裝萬向節(jié)防塵罩，裝好后應(yīng)將防塵罩小直徑端 使壓力平衡，然后張緊不銹鋼軟管卡箍。（2）傳動(dòng)軸的安裝 下圖為等角速萬向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸總成結(jié)構(gòu)分解圖。清除傳動(dòng)軸和花鍵上的油污，涂上埋基潤滑脂。 在外均勻地涂上一圈5mm厚的防護(hù)劑D6，然后裝上傳動(dòng)軸花鍵套；涂防護(hù)劑的傳動(dòng)軸安裝后應(yīng)停車1h后方可使用。 將球形接頭重新裝配在 置，并擰緊螺母，擰緊力矩為50Nm 安裝球頭銷時(shí)，不要損壞 。必要時(shí)檢查前輪外傾角。車輪著地后擰緊輪轂固定螺母，擰緊力矩為230Nm。作業(yè)：1、萬向傳動(dòng)裝置的作用。2、怎樣拆裝萬向節(jié)？3、怎樣檢查傳動(dòng)軸的常見故障？4、中間支承的作用是什么？怎樣檢修

42、？第六節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋一、驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造1. 驅(qū)動(dòng)橋的作用與組成驅(qū)動(dòng)橋的作用： 驅(qū)動(dòng)橋的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī) 的相關(guān) 經(jīng)過它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn) ， 扭矩的作用。 驅(qū)動(dòng)橋的組成： 驅(qū)動(dòng)橋是由 ， ，半軸和橋殼等組成，如圖。 2. 主減速器（1）主減速器作用與型式 主減速器作用： 主減速器又稱 器，其作用是 傳動(dòng)軸傳來的轉(zhuǎn)速增大 ，并改變旋轉(zhuǎn)方，使傳動(dòng)軸 變?yōu)榘胼S的 旋轉(zhuǎn)。主減速器的結(jié)構(gòu)類型： 按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分為 和 主減速器，按主減速器速比擋數(shù)分，有 和 主減速器，按主減速器所在位置分，有 主減速器和 主減速器。（2）單級(jí)主減速器 單級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，傳動(dòng) ，一般用于轎車和輕中型貨車上。（3）雙級(jí)主減速器 采用雙級(jí)主減速器可以獲得 ，保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠的 ，并可縮短傳動(dòng)軸的 ，解放CA1091型主減速器為雙級(jí)主減速器，結(jié)構(gòu)如圖，它的第一級(jí)傳動(dòng)比由一對(duì)螺旋錐齒輪副主動(dòng)誰齒輪和從動(dòng)錐齒輪所決定，第二級(jí)傳動(dòng)比由一對(duì)