天橋施工圖設(shè)計(jì)說明書

1、本頁為作品封面，下載后可以自由編輯刪除，歡迎下載！精品文檔1【精品 word 文檔、可以自由編輯！ 】蓮南路天馬山公園人行天橋工程施工圖設(shè)計(jì)說明書一、工程概況根據(jù)龍巖中心城市人行天橋和地下通道規(guī)劃圖布局，此次設(shè)計(jì)蓮南路天1馬山公園人行天橋位于工業(yè)學(xué)校右側(cè)，道路中心樁號(hào)為K0+364.00，同時(shí)該天橋連接龍祥小區(qū)及蓮南路工業(yè)學(xué)校站道路兩側(cè)的公交車站，服務(wù)于學(xué)校及周邊居民，人流量大。蓮南路天馬山公園人行天橋橋位處道路現(xiàn)狀圖二、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）中標(biāo)通知書（龍巖市城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司）。（2）橋位處 1:500 地形圖。（3）現(xiàn)有相關(guān)道路的設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場測量資料。（4）現(xiàn)狀管線資料。三、設(shè)計(jì)采用及參

2、考的技術(shù)規(guī)范（1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）（2）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ021-2004）（3）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）（4）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D632007）（5）城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ112011）（6）城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-2012）（7）城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ992003）（8）公路工程水文勘察設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C30-2002）（9）城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ166-2011）；（10）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）（11）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（JT

3、G D81-2006）（12）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017-2003）（13）城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（CJJ69-95）四、橋址工程地質(zhì)條件1地形、地貌擬建場地位于龍巖市新羅區(qū)城區(qū)中部，地貌屬山麓斜坡堆積階地，地形較平坦。2地質(zhì)構(gòu)造環(huán)境根據(jù)現(xiàn)場踏勘及區(qū)域地質(zhì)資料，場地?zé)o大的斷層通過，無大的斷裂破碎帶等重大地質(zhì)構(gòu)造存在，該場地為地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定地塊，適宜進(jìn)行工程建設(shè)。3巖土構(gòu)成根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探結(jié)果，場地在勘探深度范圍內(nèi)所分布的地層有：上部為雜填土 ,中部為第四系沖洪積成因（Q4al-pl）的粉質(zhì)粘土、含卵石粉質(zhì)粘土、 粉質(zhì)粘土、 含角礫粉質(zhì)粘土、 含碎石粉質(zhì)粘土，下部基巖為二疊系下

4、統(tǒng)棲霞組（P1q）地層，巖性為中風(fēng)化石灰?guī)r?，F(xiàn)2自上而下分述如下：雜填土（ Qml）：灰黃色、灰褐色，松散，成分主要以人工砼、碎石、粘性土組成，填土堆填時(shí)間大于5 年，其中人工砼、碎石含量約 20-35%。本次勘察各鉆孔均有揭露，層厚為0.50-3.20m，工程地質(zhì)性質(zhì)差。粉質(zhì)粘土（ Q4al-pl）：褐黃色、褐紅色，可塑-硬塑狀態(tài)，粘性強(qiáng)，切面有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。本次勘察各鉆孔均有揭露，層厚為6.10-18.70m，頂板埋深為0.50-3.20m，頂板相對高程為343.09-345.76m，工程地質(zhì)性能中等。含卵石粉質(zhì)粘土（ Q4al-pl）：褐黃色、褐灰色，可塑 -硬

5、塑狀態(tài)，卵石含量 2535，粒徑 2050mm，多呈次圓形，成分以砂巖、石英砂巖為主，多呈中風(fēng)化狀態(tài)，分布不均勻，土質(zhì)一般。本次勘察ZK1-ZK6 鉆孔有揭露，層厚為 2.20-7.70m，頂板埋深為 9.20-13.20m，頂板相對高程為333.03-337.47m，工程地質(zhì)性能較好。粉質(zhì)粘土（ Q4al-pl）：灰黃色，可塑，局部呈硬塑狀態(tài)，粘性強(qiáng)，有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。本次勘察ZK1-ZK6 鉆孔有揭露，層厚為 8.10-17.80m，頂板埋深為 11.50-19.20m，頂板相對高程為326.69-335.27m，工程地質(zhì)性能一般。含角礫粉質(zhì)粘土（ Q4al-pl）

6、：褐紅色、灰褐色、灰黃色，可塑-硬塑狀態(tài)，角礫含量2535%，粒徑一般為318mm，成分主要為硅質(zhì)巖、石英砂礫巖等，局部夾有薄層的粘性土層。本次勘察各鉆孔均有揭露，除ZK1-ZK6 鉆孔外其它鉆孔均有揭穿，揭穿層厚為4.30-11.20m，控制層厚為8.20-22.49m ， 頂 板 埋 深 為11.00-29.30m ， 頂 板 相 對 高 程 為317.29-334.87m，工程地質(zhì)性能較好。含碎石粉質(zhì)粘土（ Q4al-pl ）：褐黃色、褐灰色，硬塑，局部呈可塑狀態(tài)，碎石含量 2530，粒徑 2050mm，局部達(dá)到 80mm，多呈次棱角狀，成分主要為硅質(zhì)巖， 多呈強(qiáng)、中風(fēng)化狀態(tài)， 分布不均

7、勻， 土質(zhì)一般，局部夾有薄層的中風(fēng)化石灰?guī)r。 本次勘察 ZK7-ZK12 鉆孔有揭露，并揭穿，層 厚 為 7.00-11.20m， 頂 板埋深 為21.20-28.10m，頂 板 相對 高程 為318.16-324.67m，工程地質(zhì)性能較好。中風(fēng)化石灰?guī)r（ P1q）：灰色、深灰色、黑灰色，中厚層狀，結(jié)構(gòu)部分破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，裂隙面有溶蝕現(xiàn)象，巖石較完整，新鮮，巖芯呈塊狀、短柱狀，局部呈長柱狀。巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD 值總體介于 40 65%，少部分 10-20%，按巖石堅(jiān)硬程度的定性分類屬較硬巖，按巖石完整性的定性分類屬較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。本次勘察ZK7-ZK12鉆孔有揭露，未揭穿，控

8、制層厚為6.46-9.36m，頂板埋深為30.40-35.10m，頂板相對高程為311.16-315.47m，工程地質(zhì)性能好。4環(huán)境水的腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)場地地質(zhì)條件和氣候特征，本場地環(huán)境類別屬于類, 按地層滲透性影響屬弱透水土層。地層滲透性按B 類考慮。，綜合判定場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性5地質(zhì)構(gòu)造與地震建筑場地地勢開闊，無對抗震不利的不良地形、構(gòu)造，場地范圍內(nèi)無斷層通過。根據(jù)中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖、中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖福建省區(qū)劃一覽表，擬建場地抗震設(shè)防烈度為6 度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。 建筑場地類別確定設(shè)計(jì)特征周期（

9、Tg）為 0.35S。構(gòu)造物抗震設(shè)防類別為丙類。場地穩(wěn)定性較好，適宜本工程的建設(shè)。五、天橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.道路等級(jí)：城市主干道。32.設(shè)計(jì)車速： 40km/h；3.設(shè)計(jì)荷載：人群荷載 5.0kN/m2,按城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ11-2011）取值。4.橋下凈高：機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)5.0m，非機(jī)動(dòng)車道 4.0m。5.地震基本烈度：六度，加速度0.05g，抗震設(shè)防類別： C類。6.設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。7.環(huán)境類別：類。8.橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100 年。六、結(jié)構(gòu)材料1 主梁： Q345C鋼材。2 梯道： Q345C鋼材。3 欄桿：成品欄桿。4 橋面鋪裝：采用 C30砼鋪裝（主橋 57.0cm）+2cm厚防滑地

10、磚。橋墩：采用 C30 混凝土。5 承臺(tái)：采用 C30混凝土。6 墊層：采用 C15混凝土。7 樁基：采用 C25水下混凝土。七、天橋總體布置1天橋位置天橋左右兩側(cè)梯坡道均位于現(xiàn)狀道路兩側(cè)人行道上。2上部結(jié)構(gòu)梁體采用焊接鋼箱梁，天橋橋面凈寬3.328m，含欄桿及花槽全寬3.628m。3下部結(jié)構(gòu)（1）橋墩及梯道支墩：主橋橋墩采用 2 根 D600mm 鋼圓柱墩，梯道墩采用 D600mm 鋼圓柱墩。鋼圓柱墩內(nèi)均填充 C30 微膨脹砼。（2）基礎(chǔ)：全橋采用鉆（沖）孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑均采用1.2m。4梯道天橋共設(shè)計(jì) 2 個(gè) 1:2 梯道及 2 個(gè) 1:4 梯道。梯道寬為3.4m，梯道上部結(jié)構(gòu)采用梁高0

11、.3m 鋼箱梁。5橋面橋面鋪裝采用C30 鋼筋砼鋪裝 +20mm 厚印華地磚，梯道、轉(zhuǎn)角平臺(tái)鋪裝采用 20mm 厚砂漿 +20mm 厚印華地磚。6支座橋墩采用 GPZ（II ）橡膠支座，梯道橋墩處采用2cm 厚油毛氈。7附屬防雷接地采用人行天橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁鋼筋做自然接地體。天橋梯坡道進(jìn)口附近設(shè)人行天橋標(biāo)志，共4 塊。天橋每側(cè)掛一塊限高標(biāo)志牌及一塊橋銘牌。八、基礎(chǔ)施工1、鉆孔灌注樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。2、基礎(chǔ)施工前應(yīng)先探明基礎(chǔ)范圍內(nèi)管線布置情況。3、基礎(chǔ)頂面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋鋼板表面必須平整， 并處于

12、水平，以保證墩柱的安裝精度。4、摩擦樁終孔原則： 達(dá)到設(shè)計(jì)樁長， 且與地勘部門提供的地質(zhì)情況4出入不大。終孔前需事先與設(shè)計(jì)人員校對實(shí)際地質(zhì)情況與地勘部門提供寬度的板對接時(shí)，亦同樣處理。資料的差異，并取得監(jiān)理及設(shè)計(jì)人員同意后方可終孔。對接焊縫必須按規(guī)范要求開相應(yīng)的 “V”形坡口。對全焊透的對接焊嵌巖樁終孔原則：全斷面。縫，清除背面的焊碴，或加墊板單面焊接。施焊后的焊縫應(yīng)進(jìn)行垂直焊、樁端沉渣厚度不大于?？p方向的打磨，和順過渡。其突出弧面的高度不應(yīng)超過lmm。510cm九、鋼結(jié)構(gòu)制作雙面貼角焊縫：主要用于橫隔梁與頂板、底板、腹板，挑梁與頂板、1、天橋主梁主要結(jié)構(gòu)部件采用Q345C 鋼材。腹板，縱向加

13、勁與頂板、底板、腹板、垂直加勁、橫隔梁、挑梁等連接。、鋼梁的制造：鋼梁的制造應(yīng)符合鋼橋制造規(guī)范及鋼結(jié)構(gòu)制造有關(guān)（ 4）焊接檢查：焊縫等級(jí)及檢查按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范17.2.72規(guī)范。主要箱形構(gòu)件，均采用開坡口熔透的自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊。其他次條規(guī)定執(zhí)行。要構(gòu)件的角焊縫采用不熔透的手工焊接。 對接采用鏟平的熔透的對接焊。（5）作用力垂直于焊縫長度方向的橫向?qū)雍缚p或腹板與頂?shù)装宓臈U件對接板的焊縫應(yīng)錯(cuò)開，不能在同一斷面上。熔透焊縫全部進(jìn)行超聲焊縫質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，其余均應(yīng)至少達(dá)到二級(jí)。波探傷。焊接前的焊縫邊母材必須用手提砂輪除銹，焊成桿件后應(yīng)噴砂4、鋼梁防護(hù)：或拋丸除銹。后噴涂二道環(huán)氧富鋅底漆，運(yùn)往

14、工地安裝。采用油漆涂層系統(tǒng)防護(hù)。涂裝前鋼結(jié)構(gòu)表面處理后，鋼材表面應(yīng)具主梁鋼結(jié)構(gòu)在工廠制造，在工地吊裝。有合適的表面粗糙度， 以 4075 微米為宜， 一般不超過 100 微米。表面、焊接要求：除銹質(zhì)量等級(jí)必須達(dá)到 Sa2.5 級(jí)，箱梁外油漆（包括樓梯油漆）涂料采3（1）鋼材及焊接材料技術(shù)要求：鋼材及焊接材料其性能和質(zhì)量(鋼用三層： 第一層：702 環(huán)氧富鋅漆（灰），干模厚度 70 m。第二層： 842材的化學(xué)成分、力學(xué)性能 )必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并具有質(zhì)量證環(huán)氧云鐵底漆，干模厚度 70 m。第三層：氯化橡膠面漆，干模厚度 70 m。明書或檢驗(yàn)報(bào)告。三層涂料合計(jì)干膜厚度為 210m。全部

15、三層油漆由工廠制造鋼結(jié)構(gòu)時(shí)完（2）采用自動(dòng)或半自動(dòng)埋弧焊。焊條、焊絲、焊劑的選用，應(yīng)符合成。天橋成橋后，應(yīng)根據(jù)施工過程的損壞情況進(jìn)行補(bǔ)漆。在箱梁內(nèi)的油國標(biāo)要求并與主體金屬相適應(yīng)。漆（包括焊縫） 采用二層油漆： 表面處理：防銹等級(jí) Sa2.5；第一層：702（3）焊縫的主要型式：對接焊縫（全焊透） ：用于頂板與頂板，底環(huán)氧富鋅漆（灰），干膜厚度 70m。第二層： 842 環(huán)氧云鐵底漆，干膜板與底板，腹板與腹板之間的連接，以及構(gòu)件間對接連接。當(dāng)不同板厚厚度 70m。二層涂料合計(jì)于膜厚度 140m。箱梁內(nèi)室封閉前，必須采鋼板對接時(shí)，應(yīng)將較厚板的一面或二面加工成斜坡，其坡度 1：6。不同取措施盡可能將

16、箱室內(nèi)水氣濕氣排除干凈后再封閉。55、鋼結(jié)構(gòu)基本尺寸容許誤差：桿件矯正允許偏差，應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/TF50-2011）中的規(guī)定。每段分塊制作的箱梁在拼裝處的允許公差如下：軸線偏差士2 mm；腹板與箱梁軸線橫向偏差士2mm；腹板高度士1mm；頂板、底板寬度土2mm；腹板垂直度偏差士lmm；腹板對角線長度差值 2mm；為保證制作加工精度，分段拼接處應(yīng)用樣板嚴(yán)格控制精度。頂板、腹板、底板的對接面誤差為 1mm。6、鋼梁分段設(shè)置：鋼梁分段接縫應(yīng)避開橫隔梁。鋼板拼接應(yīng)盡量縱向分縫，減少橫向接頭。頂、底板縱、橫接縫盡量錯(cuò)開。頂、底板與腹板的拼裝焊縫之間的距離，需大于 10t（t 為腹板厚度）。施工單位可根據(jù)吊裝機(jī)械情況自行劃分主梁節(jié)段， 但需經(jīng)我院同意。主梁鋼梁制作應(yīng)按設(shè)計(jì)要求線型加工。各段鋼梁加工好后，應(yīng)進(jìn)行總體預(yù)拼裝，檢查控制點(diǎn)的標(biāo)高、 坐標(biāo)是否與設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)場橋墩位坐標(biāo)、標(biāo)高吻合。7、鋼梁節(jié)段焊接順序：鋼箱梁節(jié)段焊接順序應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖順序進(jìn)行焊接。十、鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸和吊裝1、鋼梁在制造廠加工完成后， 必須經(jīng)驗(yàn)收及預(yù)拼裝合格后，方可出廠。鋼梁構(gòu)件在運(yùn)輸過程中，應(yīng)防止傾倒、碰撞。2、鋼梁的最后一道防護(hù)面漆， 可在工廠進(jìn)行噴涂。 全橋拼裝