水路、航空運輸設施與設備

1、1,水路、航空運輸設施與設備,6.3.1 運輸船舶種類和特點 6.3.2 現(xiàn)代港口 6.3.3 港口設施 6.4 航空運輸設施與設備 6.4.1 航空港 6.4.2 民用飛機的分類及主要性能 6.4.3 航空貨運飛機發(fā)展趨勢,2,水路運輸設施與設備,水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔負補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿铡Ｋ\成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。,3,一、水路運輸分類和特點,水路運輸是利

2、用船舶、排筏和其它浮運工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。它是我國綜合運輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。,4,（一）水路運輸分類,水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠洋運輸、沿海運輸和內(nèi)河運輸三種形式。 遠洋運輸通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸。沿海運輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運輸。內(nèi)河運輸是指利用船舶、排筏和其它浮運工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運輸。,5,（二）水路運輸特點,6,（三）我國水路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀,2009中國航運發(fā)展報告顯示，全國港口2009年完成貨物吞吐量76.57億噸，比上年增長9.0

3、，其中沿海港口完成48.74億噸，增長8.6，內(nèi)河港口完成27.83億噸，增長9.9。在全球貨物吞吐量排名前10大港口中，中國穩(wěn)占8席，上海港繼續(xù)保持全球第一大港的位置。貨物吞吐量超過億噸的港口由上年的16個上升到20個，廈門、湛江、湖州、江陰四港首次進入億噸大港行列。中國共有9個港口進入全球20大集裝箱港口行列，其中內(nèi)地港口7個。,7,（三）我國水路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀,中國外運長航集團下屬的長航鳳凰股份有限公司是我國最大的內(nèi)河航運企業(yè)，總運力達1104艘、201.8萬載重噸；前十大內(nèi)河企業(yè)共計經(jīng)營2192艘、316.7萬載重噸船舶運力，單船平均噸位達1445載重噸。我國國內(nèi)水路運輸企業(yè)共有近60

4、00家，新設立跨省沿海水路運輸企業(yè)225家，個體經(jīng)營者40000多戶，國內(nèi)水路運輸服務企業(yè)共計6100多家。,8,6.3.2 港口,港口是具有一定面積的水域和陸域，具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊以及貨物和旅客集散，并為船舶提供補給、修理等技術服務和生活服務的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸?shù)囊粋€天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。,9,世界港口的發(fā)展經(jīng)歷：,6.3.2 港口,10,現(xiàn)代港口在國際物流中的戰(zhàn)略地位,11,2、現(xiàn)代港口 的“五大

5、中心”功能,12,港口的專業(yè)術語,港口是運輸網(wǎng)絡中水陸運輸?shù)臉屑~是貨物的集散地， 船舶與其他運輸工具的銜接點 港界港口范圍的邊界線。 港區(qū)政府規(guī)定由港務部門負責管理的水陸區(qū)域 港口作業(yè)區(qū)港區(qū)內(nèi)相對獨立的裝卸生產(chǎn)單位 碼頭供船舶靠泊、貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位供一艘船靠泊的一定長度的碼頭。 港口腹地港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。 直接腹地通過各種運輸工具可以直達的地區(qū)范圍。 中轉腹地經(jīng)港口中轉的貨物和旅客所到達的地區(qū)范圍。,13,案例：2010世界十大港口排行榜,1、上海,14,2、新加波,15,3、香港,16,4、深圳,17,5、釜山（韓國）,18,6、洛杉磯長灘,19,7

6、、迪拜（阿聯(lián)酋）,20,8、青島,21,9、廣州,22,10、寧波港,23,（一）港口分類,1、按照作業(yè)功能分類 港口按照作業(yè)功能分為基本港和非基本港?；靖凼侵赴噍喒镜拇话阋ㄆ趻炜康母劭?。大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口設備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。,24,2、按所處位置分類 港口按所在位置可分為內(nèi)河港、海岸港和河口港。 內(nèi)河港，簡稱河港，位于天然河流或人工運河上的港口，包括湖泊港和水庫港，為內(nèi)河船舶及其客貨運輸服務。蘇聯(lián)古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫上的港口和中國洪澤湖上的小型港口均屬此類。,25,海岸港，是建在海岸線上或海灣內(nèi)的港口，位于海岸、

7、海灣或瀉湖內(nèi)，也有離開海岸建在深水海面上的。主要為近海和遠洋船舶及其客貨運輸服務，如大連港、青島港、連云港、基隆港、意大利的熱那亞港、東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港等。 河口港，位于河流入?？诨蚴艹毕绊懙暮涌诙蝺?nèi)，可兼為海船和河船服務。一般有大城市作依托，水陸交通便利，內(nèi)河水道往往深入內(nèi)地廣闊的經(jīng)濟腹地，承擔大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、列寧格勒港、上海港等。河口港和海岸港統(tǒng)稱海港。,26,港口分類,27,28,2、貨物在港內(nèi)作業(yè)方式 貨物通過港口一般要經(jīng)過裝卸、存儲和短途運輸三類環(huán)節(jié)。 操作過程 根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物搬運作業(yè)過程。 操作

8、過程的五種形式 卸車裝船 卸車入庫 卸船入庫 卸船裝船 庫場間倒載搬運 裝卸過程 是貨物從進港到出港所進行一個或多個操作過程 組成的全部作業(yè)過程。,29,貨物裝 卸過程 實例：,30,駁船 駁船一種大型的平底船，尤指用來為貨輪運送或裝卸貨物或進行短程貨物運輸?shù)拇?31,32,33,34,（二）港口組成,1、水域 水域通常包括進港航道、錨泊地和港池。 進港航道是海、河主航道和港池間供船舶進出港口的水道。 錨泊地指有天然掩護或人工掩護條件能抵御強風浪的水域，船舶可在此安全停泊，接受海關、邊防部門的檢查和檢疫，等候泊位、引航，進行過駁作業(yè)或編解船隊等用。 港池指直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨

9、時停舶和調頭，進行裝卸作業(yè)、水上過駁作業(yè)的水域。,35,（二）港口組成,2、陸域 指港口供貨物裝卸、堆存、轉運和旅客集散之用的陸地面積。陸域上有進港陸上通道（鐵路、道路、運輸管道等）、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)。 前方裝卸作業(yè)區(qū)供分配貨物，布置碼頭前沿鐵路、道路、裝卸機械設備和快速周轉貨物的倉庫或堆場（前方庫場）及候船大廳等之用。 港口后方區(qū)供布置港內(nèi)鐵路、道路、較長時間堆存貨物的倉庫或堆場（后方庫場）、港口附屬設施（車庫、停車場、機具修理車間、工具房、變電站、消防站等）以及行政、服務房屋等。為減少港口陸域面積，港內(nèi)可不設后方庫場。,36,（三）港口技術特征,主要有港口水深、碼頭泊位數(shù)、碼

10、頭線長度、港口陸域高程等。 1、港口水深 港口的重要標志之一。表明港口條件和可供船舶使用的基本界限。增大水深可接納吃水更大的船舶，但將增加挖泥量，增加港口水工建筑物的造價和維護費用?，F(xiàn)代港口供大型干貨海輪?？康拇a頭水深1015米，大型油輪碼頭1020米。 2、碼頭泊位數(shù) 根據(jù)貨種分別確定。除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外，在港內(nèi)還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。,37,（三）港口技術特征,3、碼頭線長度 根據(jù)可能同時?？看a頭的船長和船舶間的安全間距確定。 4、港口陸域高程 根據(jù)設計高水位加超高值確定，要求在高水位時不淹沒港區(qū)。碼頭前沿高程應和原港區(qū)后方陸域高程相適應，以利于道路和鐵路車輛運行。同一

11、作業(yè)區(qū)的各個碼頭通常采用同一高程。,38,案例：上海港現(xiàn)狀,目前，上海港海港由黃浦江上游港區(qū)、黃浦江中游港區(qū)、黃浦江下游港區(qū)、寶山羅涇港區(qū)、外高橋港區(qū)、杭州灣港區(qū)、洋山深水港區(qū)和崇明港區(qū)等八個港區(qū)組成。截至2007年底，上海港海港擁有各類碼頭泊位1155個，其中萬噸級以上生產(chǎn)泊位133個，碼頭線總延長為101.5公里，設計年貨物吞吐能力3.73億噸。,39,6.3 水陸運輸設施與設備,水運船舶是指運載旅客與貨物的船舶，通常又稱為商船。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代運輸船舶形成了種類繁多、技術復雜及高度專業(yè)化的運輸船舶體系。 貨船按裝載貨物的不同可分為如下幾種:,40,6.3 水陸運輸設施與設備,干散

12、貨船（散裝貨船） 用以裝載無包裝的大宗單一貨物的船舶， 一般多為單甲板船 按積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）不同分 散裝貨船：裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶。 礦砂船：裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶。 按總載重量DW可分級如下： 好望角型船DW10萬噸; 巴拿馬型船DW6萬噸 輕便型散貨船3.5萬噸DW4萬噸 小型散貨船2萬噸DW2.7萬噸,41,42,雜貨船（普通貨船） 用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨 載重量較小 遠洋雜貨船DW=1萬1.4萬噸； 近洋DW5000噸；沿海在3000噸以下。 雜貨船一般設有23層甲板，多個貨艙，多采用尾機型。 雜貨船一般設有首樓，機艙上部有

13、橋樓。 萬噸級雜貨船一般設有壓載深艙，也可用來裝載液體貨物； 雜貨船一般以吊桿為主的起貨設備，每貨艙設有一個艙口； 一般為低速船 采用單機單槳,43,44,45, 冷藏船 冷藏并運輸魚、肉、果蔬等貨物的船舶。 食品變質的主要原因： 動物性食品：微生物作用 植物性食品：呼吸作用 保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體中，以有效抑制生物的生命活動和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品的腐敗變質。 冷藏船的特點： 貨艙是一大冷藏庫，四周隔熱，設的制冷裝置，嚴格控制艙內(nèi)的溫度、濕度、二氧化碳含量等參數(shù)。 保溫運輸船 冷凍船,46,47,48,木材船 專門用于裝載木材或原木的船舶。 結構特點 艙口大，艙內(nèi)

14、無梁柱和其他妨礙裝卸的設備； 船艙及甲板均可裝載木材 船舷兩側設有一米以上的船舷,49,原油船專門用于運載原油的船舶。 特點： 裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向為雙層底） 甲板無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。 艙內(nèi)設有加熱設備,50,51,成品油船專門載運柴油、汽油等石油制品的船舶。 特點： 結構與原油船相似，但噸位較小，防火、防爆要求較高,52,集裝箱船 專門用于載運集裝箱的船舶。 特點：艙口寬而長，總縱彎曲強度低 多為單層底，中尾機型，單機單槳 種類：部分集裝箱船 可變換集裝箱船 全集裝箱船,53,54,滾裝船 主要用于運輸汽車和集裝箱 一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，汽車或集裝箱

15、（裝在拖車上）直接開進或開出船艙。 其特點是不依賴雄關上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉,55,56,液化氣運輸船 專門運輸液化氣體（液化石油氣、天然氣等）船舶。 按液化氣的貯存方式不同分成兩類： 壓力式液化氣船； 低溫壓力式液化氣船,57,載駁船 專門運載貨駁的船舶，又稱子母船。 運輸方式：將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上，再將貨駁 裝在載駁船上，運抵目的港后，將貨駁卸至水面， 再由拖船送至各自的目的港。 特點：不需碼頭和堆場，裝卸效率高，便于海-河聯(lián)運。 但造價高，貨駁的集散組織復雜,58,6.4 航空運輸設施與設備,航空運輸是使用航空器運送人員、貨物的一種運輸方式?？梢杂糜谶\輸?shù)暮?/p>

16、空器主要是飛機，其次為直升機。以飛機為主的航空運輸，開始于20世紀20年代初期，其特點是速度快，線路短，投資少，受自然條件限制少。但是載重量小，運輸成本高，目前尚不能大量發(fā)展普通貨物運輸，因此客運在航空運輸中占主要地位。隨著飛機技術的發(fā)展和飛機性能的提高，航空運輸?shù)陌l(fā)展十分迅速。航空運輸已成為世界上一種重要的運輸方式。,59,（一）航空運輸特點 1、運送速度快 2、不受地面條件影響 3、安全、準確 4、節(jié)約包裝、保險、利息等費用 5、局限性比較大,60,（二）我國航空運輸發(fā)展現(xiàn)狀,2010年的航空運輸發(fā)展歸結起來，可能會有以下幾個方面： 1、市場結構的變革 自金融危機發(fā)生以來，一種以促進內(nèi)需為

17、主要特征的經(jīng)濟增長模式調整正在進行，一系列旨在拉動內(nèi)需的重大政策先后出臺，這無疑給了國內(nèi)航空運輸注入更大的活力。而于2010年開始的東盟貿(mào)易區(qū)零關稅政策，也對傳統(tǒng)的國際航線市場產(chǎn)生了重大影響。 2、競爭結構的變革 2009年11月30日，東航上航合并案獲得有條件通過。這意味著自2002年，中國民航總局以國航、東航、南航為基礎，將旗下10家航空公司整合為三大航空集團之后，中國航空運輸市場上最大的一樁企業(yè)間的重組進入了實質性戰(zhàn)略協(xié)同階段。原本東航與上航獨立作戰(zhàn)，相互競爭的局面已一去不復返，兩家公司合并的市場份額與競爭力，無疑會引發(fā)新一輪的企業(yè)擴張與并購。,61,（二）我國航空運輸發(fā)展現(xiàn)狀,3、商業(yè)

18、模式的變革 2009年，來勢洶洶的高鐵，已經(jīng)讓中國民航感受到了“高速”的競爭與壓力。從西方發(fā)達國家綜合交通運輸演變的歷史來看，航空運輸與高鐵的發(fā)展，會有一個由競爭到合作，并同步發(fā)展的轉變過程。但這個過程，對航空運輸最大的沖擊就是，迫使航空公司進行商業(yè)模式變革，低成本運營成為最成功的商業(yè)模式。一些傳統(tǒng)航空公司紛紛創(chuàng)建獨立低價航空子品牌，或是實施低成本轉型。 4、增長方式的變革 自2000年以來，我國航空運輸進入新一輪的高速增長期，保持著平均兩位數(shù)的增長幅度，并成功地躍升為世界第二航空運輸大國。這種規(guī)模擴張式的增長帶來明顯的效應就是各航空公司的負債率居高不下，管理模式難以適應規(guī)模增長的要求。因此，

19、2010年的中國航空，無論是行業(yè)管理部門，還是企業(yè)，都需要加強研究，以應對這種復蘇中可能發(fā)生的變革。,62,6.4.1 航空設施,航空運輸設施主要包括航空港、航路、航線、航班等，它們構成了輔射式航線網(wǎng)絡。 （一） 航空港 航空港是航空運輸系統(tǒng)中航線網(wǎng)絡的交匯點，是航空運輸用的機場及其服務設施的總稱。機場是供飛機起飛、降落、停放和維修等活動的場所，場內(nèi)設有為飛行服務的各種建筑物和設施。航空港內(nèi)的服務設施主要包括客、貨運輸設施，有候機樓、貨運站等。大型的航空港還配有商務、餐飲、娛樂等附屬設施。,63,案例：上海浦東國際機場,上海浦東國際機場是亞太地區(qū)一流的、現(xiàn)代化、大容量、多功能的綜合性國際航空港

20、，一期工程已于1999年10月完成并投入運營?，F(xiàn)有一條長達4000米的主跑道和面積近25萬平方米的航站樓，年旅客吞吐量2000萬人次，航運能力50萬噸。浦東國際機場最終計劃建造4條跑道，至2010年空運能力達到每年8000萬人次的客運量和500萬噸的貨運量。,64,二、航空設施,（二）航路 是政府有關部門批準的，使飛機能夠在地面通信導航設施的指揮下沿著一定高度、寬度和方向在空中飛行的空域。 （三）航線 是飛機飛行的路線，飛機的航線由飛行的起點、經(jīng)停點、終點等要素組成。航線按飛行的區(qū)域可分為：國內(nèi)航線，指飛行的起點、經(jīng)停點和終點都在同一個國家境內(nèi)的航線。國際航線，指飛機飛行的起點、經(jīng)停點和終點超

21、過一個國家國境線的航線。 （四）航班 是指飛機定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛、經(jīng)過經(jīng)停站到終點站或不經(jīng)經(jīng)停站直達終點的運輸飛行。在國際航線上飛行的航班稱為國際航班，在國內(nèi)航線上飛行的航班，稱為國內(nèi)航班。,65,6.4.2 航空運載設備,航空運載設備是指能夠完成航空運輸任務的工具，如宇宙飛船等。通常，航空運載設備主要是指飛機。 （一）飛機的概念和分類 1、飛機的概念 飛機指具有機翼和一具或多具發(fā)動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。飛機具有兩個最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅動前進； 其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空。,66,三、航空運載設

22、備,2、飛機的分類 飛機不僅廣泛應用于民用運輸和科學研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。民用飛機除客機和運輸機以外還有農(nóng)業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。軍用飛機可分為戰(zhàn)斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機。,67,（二）飛機的結構,大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。,68,案例：什么是黑匣子,一架飛機失事后，有關部門都要千方百計地去尋找飛機上落下來的“黑匣子”。因為黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)。雖然叫黑匣子，其實它的顏色卻不是黑的，而是醒目的橙色，這只是約

23、定俗成的一個俗名。它的正式名字是飛行信息記錄系統(tǒng)。,69,案例：什么是黑匣子,從飛行開始后，它就不停地把駕駛艙內(nèi)的各種聲音，例如談話、發(fā)報及其他各種聲音響動全部錄下來。一旦飛機失事，這個記錄系統(tǒng)就成為最直接的事故分析依據(jù)。黑匣子被放進一個特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經(jīng)受11000的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。在它的內(nèi)部裝有自動信號發(fā)生器能發(fā)射無線電信號，以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位系統(tǒng)，當黑匣子落入水中后可以自動連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號。,70,案例：什么是黑匣子,有了以上這些技術措施的保障，不管是經(jīng)過猛烈撞擊的、烈火焚燒過

24、的、掉入深海中的黑匣子，在飛機失事之后，絕大多數(shù)都能被尋找到。根據(jù)它的記錄，航空事故分析業(yè)務進展了一大步。在保障飛行安全，改進飛機設計直至促進航空技術進步各方面，黑匣子都是功不可沒的。,71,四、民航飛機性能參數(shù),（一）業(yè)載 業(yè)務載荷也稱商載。指飛機可以用來賺取利潤的商業(yè)載荷，它包括3個部分，旅客、行李、貨物。 （二）巡航 飛機完成起飛階段進入預定航線后的飛行狀態(tài)稱為巡航。飛機發(fā)動機有著不同的工作狀態(tài)，當發(fā)動機每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。 （三）爬升速度（爬升率） 指飛機每分鐘上升的垂直方向的高度。 （四）航程 飛機起飛后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飛躍的距離。,7

25、2,案例：最大航程,2004年的6月28日，新加坡航空公司重新開通了新加坡與美國紐約紐華克機場之間的每日不停站直航航班，航班號SQ21/SQ22，超過了之前新加坡至洛杉磯的航線，成為全球最長不停站商業(yè)飛行的航線。新航以空中客車A340-500客機飛行該航線，整個航程達到了16600公里，飛行需時18小時。,73,五、典型飛機介紹,（一）波音737系列飛機 波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自投產(chǎn)以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。,74,案例：成都雙流國際機場首次引進波音737-

26、800型客機,2010年6月11日晚23時許，一架從美國西雅圖起飛的波音737-800型客機冒雨降落在成都雙流國際機場。據(jù)了解，波音737-800型客機是波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型號，直接取代了波音737-400，機身長度為39.5米，高12.5米，最大速度達到每小時885千米，續(xù)航距離為5,665公里。,75,五、典型飛機介紹,（二）波音747 波音747飛機是美國波音公司研制、生產(chǎn)的四發(fā)動機遠程寬機身民用運輸機。是全球首架寬體噴氣式客機。是一種研制與銷售都很成功的民航客機。自波音747飛機投入運營以來，一直是全球最大的民航機，一直壟斷著大型運輸機的市場，

27、這種情況直到競爭對手空中客車A380大型客機的出現(xiàn)。,76,77,五、典型飛機介紹,（三）空中客車A380 空中客車A380是歐洲空中客車工業(yè)公司（1970年于法國圖盧茲成立，其創(chuàng)立的公司來自國家包括有德國、法國、西班牙與英國）研制生產(chǎn)的四發(fā)遠程550座級超大型寬體客機，投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機。A380為全機身長度雙層客艙四引擎客機，采用最高密度座位安排時可承載850名乘客。A380的出現(xiàn)結束了波音747在大型運輸機市場30年的壟斷地位。,78,79,案例：世界最大雙層客機“空客A380”8月服務中歐航線,中新網(wǎng)上海2010年6月15日電，德國漢莎航空公司中國北京地區(qū)總經(jīng)理葛天娜15日

28、在申城舉行的亞洲豪華旅游博覽會上透露，德國漢莎航空公司自8月26日起在法蘭克福-北京航線中投入目前世界最大的雙層客機“空中客車A380”。據(jù)介紹，這將是該機型首次服務中歐航線。,80,案例：世界最大雙層客機“空客A380”8月服務中歐航線,據(jù)介紹，漢莎航空8月份投入北京航線的A380共擁有526乘客座位，包括8個頭等艙座位，98個商務艙座位以及420個經(jīng)濟艙座位。據(jù)知，德國漢莎是全球第五家運營A380飛機的航空公司。業(yè)內(nèi)人士指出，漢莎此舉旨在提升其在中國市場的競爭力，獲得更多的市場份額。,81,第五節(jié) 管道運輸設施與設備,一、管道運輸?shù)亩x 管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣

29、體物資的運輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學產(chǎn)品的運輸方式。有時候，氣動管也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。 管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制。除廣泛用于石油、天然氣的長距離運輸外，還可運輸?shù)V石、煤炭、建材、化學品和糧食等。,82,二、管道運輸?shù)奶攸c,（一）運量大 （二）占地少 （三）管道運輸建設周期短、費用低 （四）管道運輸安全可靠、連續(xù)性強 （五）管道運輸耗能少、成本低、效益好 （六）靈活性差,83,三、管道運輸設施,管道運輸與其他運輸方式最大的不同是：管道既是運輸工具（但并不移動）

30、，又是運輸通道，驅動方式是用機泵給貨物以壓能，使貨物本身連續(xù)不斷地被運送。管道工程由三部分組成: 一是管道線路工程，包括管道本體工程、防護結構工程、穿跨越工程及其他附屬工程。 二是管道站庫工程，包括起點站、中間站、終點站，主要設備有驅動和監(jiān)控貨物運行的各種泵站和裝置。 三是其他如通信、供電、道路等輔屬設施。,84,（一）輸油管道,可以是運送一種油品，也可以是運送多種油品，主要是由煉油廠通往化工廠、電廠、化肥廠、商業(yè)成品油庫及其他用戶之間。,85,案例：武漢穿江成品油管道投油成功,近日，武漢穿江成品油管道順利實現(xiàn)投油一次運行成功。武漢穿江成品油管道全長18公里，全線共設置大莊首站和武漢末站兩座輸

31、油工藝站場，武漢末站兼具調度功能。管道從中國石化武漢分公司經(jīng)武漢鋼鐵港務公司進入大莊首站，定向穿越長江天興洲右汊、左汊，途經(jīng)洪山區(qū)、青山區(qū)、天興洲和江岸區(qū)后進入武漢末站。,86,案例：武漢穿江成品油管道投油成功,據(jù)油品銷售事業(yè)部有關人員介紹，該管道建成投產(chǎn)，將有利于實現(xiàn)集團公司管道建設北上與洛鄭駐管道連通，南下與長株管道相連的構想，承南啟北，連成一體，有利于形成強大的油品物流網(wǎng)絡；有利于疏通武漢石化煉油擴建后的生產(chǎn)后路，解決武漢北區(qū)域成品油市場存在的油品運輸不暢的問題；有利于發(fā)揮武漢油庫的經(jīng)營和儲備功能，提高對市場的調控能力；有利于避免長江低水位時水運油品的安全隱患；有利于進一步搞好物流優(yōu)化，

32、降低運輸成本。,87,（二）天然氣管道,是輸送氣田天然氣和油田伴生氣的輸氣管道，由開采地或處理廠輸送到城市配氣中心，是陸地上大量運輸天然氣的唯一方式。,88,案例：俄歐新天然氣管道開工,2010年4月9日，“北溪”天然氣管道工程開工典禮在列寧格勒州維堡舉行。俄羅斯總理普京與德國前總理、現(xiàn)任俄德北溪天然氣管道股份公司董事會主席施羅德出席此次開工典禮。目前，俄羅斯向歐洲輸送天然氣主要走白俄羅斯、烏克蘭兩條管線。俄羅斯與烏克蘭為俄歐天然氣運輸過境問題多次發(fā)生糾紛，導致俄羅斯一度選擇停止輸氣，使歐洲“打了個寒戰(zhàn)”。,89,案例：俄歐新天然氣管道開工,“北溪”天然氣管道可使俄羅斯天然氣繞過烏克蘭輸送到歐洲。俄羅斯與德國5年前就“北溪”天然氣管道工程達成了協(xié)議，遲遲未動工的原因是沒有得到波羅的海國家的支持。另一原因是，無論是天然氣管道還是石油運輸，都要途徑這些國家，他們是要從中掙筆錢的?，F(xiàn)在“北溪”天然氣管道將穿過波羅的海海底，管道直接從水里走了，跟他們沒什么關系掙不著錢了。,90,（三）煤漿、礦漿管道,是將其粉碎后加水成漿狀通過管道運輸，世界上第一條煤漿管道是1