盤錦站首組無砟道岔作業(yè)指導(dǎo)書2012-3-

1、1、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于盤營(yíng)鐵路客運(yùn)專線盤錦站首組k5-18#和k7-18#單渡線無砟道岔施工。2、作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備2.1.1 工程部下發(fā)本作業(yè)指導(dǎo)書，組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、施工人員學(xué)習(xí)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底；2.1.2 工程部組織現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員認(rèn)真審核新建盤錦至營(yíng)口鐵路客運(yùn)專線路基岔區(qū)無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖-18號(hào)單渡線道岔無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（圖號(hào)：盤營(yíng)客專施軌05-2027）配套道岔圖號(hào)為“cn-6118as”。2.1.3 工程部組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1、施工線路交接時(shí)，認(rèn)真測(cè)量底座板標(biāo)高，標(biāo)高不符合規(guī)范要求的堅(jiān)決不予接受。2

2、、線路交接時(shí)，底座板施工單位必須清理干凈底座板表面，做到無雜物、無污染。3、道岔控制基標(biāo)測(cè)量前，按客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的4.1.14.1.6及相關(guān)規(guī)定的要求組織測(cè)量人員對(duì)cpiii點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)cpiii點(diǎn)復(fù)核測(cè)量結(jié)果與從線下施工單位接收的cpiii測(cè)量成果滿足技術(shù)條件的限差要求時(shí)，直接采用線下施工單位交接的測(cè)量成果；如不滿足限差要求，則上報(bào)監(jiān)理單位，和線下施工單位組成聯(lián)合測(cè)量組，對(duì)cpiii點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。4、對(duì)底座砼各項(xiàng)尺寸進(jìn)行驗(yàn)收。5、依據(jù)經(jīng)復(fù)測(cè)后的cpiii控制點(diǎn)采用全站儀自由設(shè)站測(cè)設(shè)道岔控制基標(biāo)。6、道岔區(qū)應(yīng)在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100200m范圍內(nèi)增設(shè)

3、控制基樁及加密基樁，其位置設(shè)置在直股和曲股的兩側(cè)，按坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)，并應(yīng)埋設(shè)永久性樁位。7、復(fù)核道岔中心控制基樁的中線、里程和標(biāo)高，檢查路面高程，復(fù)測(cè)岔前、岔后直股、側(cè)股控制基樁。8、站場(chǎng)內(nèi)的各組無砟道岔宜一次測(cè)設(shè)完成，并復(fù)核道岔間相互位置。9、站線無砟軌道的測(cè)量宜與道岔同時(shí)進(jìn)行，道岔與區(qū)間或站線無砟軌道銜接時(shí)應(yīng)以道岔控制基樁為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整，誤差的調(diào)整應(yīng)在站線測(cè)量中消除。10、根據(jù)確定的施工方案，落實(shí)施工機(jī)具設(shè)備，并做好鋪設(shè)道岔基地、施工便道等臨時(shí)工程的建設(shè)。11、應(yīng)就接口工程施工順序、施工便道、施工場(chǎng)地、道岔運(yùn)輸與吊卸、道岔工電聯(lián)調(diào)、跨區(qū)間無縫線路施工等事宜與有關(guān)單位做好溝通和協(xié)調(diào)，劃分施工界

4、面，明確各自的工作內(nèi)容和配合事宜。3技術(shù)要求1、道岔結(jié)構(gòu)自上而下由道岔部件、岔枕、道床板混凝土及300mm厚的底座混凝土組成；道床板采用c40混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，道岔直股的外側(cè)鋼軌軌下岔枕頂面高出道床面20mm，道床板厚394mm，頂面設(shè)置人字形橫向1%排水坡，轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑表面設(shè)1%橫向排水坡；底座板采用c30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。為防止鋼筋骨架產(chǎn)生的雜散電流影響軌道電路的傳輸，道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)（縱向、橫向鋼筋、架立鋼筋、軌枕桁架鋼筋）均采用絕緣卡進(jìn)行絕緣，并用塑料帶綁扎。2、道岔基本軌采用中國(guó)60kg/m標(biāo)準(zhǔn)斷面形式鋼軌制造，設(shè)1:40軌底坡；尖軌采用特種斷面60e1a1鋼軌，尖軌

5、鍛造成型段580mm+過渡段150mm，設(shè)1:40軌頂坡；基本軌、尖軌均采用r350ht硬頭軌制造，導(dǎo)軌采用u71mn。3、雙塊式軌枕地段采用道岔扣件采用wj-8b型扣件進(jìn)行設(shè)計(jì)，道岔軌枕埋入式無砟軌道地段采用道岔配套軌枕。4、相鄰道床板內(nèi)接地端子相互聯(lián)接，并通過不銹鋼連接線連接到沿線接地端子。其它應(yīng)滿足鐵集成【2006】220號(hào)文及鐵路綜合接地系統(tǒng)（圖號(hào)：通號(hào)（2009）9301）等相關(guān)規(guī)定要求。5、軌道結(jié)構(gòu)涉及混凝土相關(guān)材料的選定、施工工藝及耐久性措施應(yīng)滿足鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（tb10005-2010）等規(guī)范的要求。6、無砟道岔通過速度：直向?yàn)?50km/h，側(cè)向?yàn)?0km/h，

6、 7、道床板和底座混凝土全部采用拌和站集中供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車現(xiàn)場(chǎng)灌注。8、在無砟道岔大面積鋪設(shè)前，選定在盤錦車站進(jìn)行首組道岔鋪設(shè)，待首組道岔鋪設(shè)完成，經(jīng)鐵道部工管中心評(píng)估通過后，完善本作業(yè)指導(dǎo)書后，進(jìn)行大面積施工。四 施工程序與工藝流程4.1 施工程序盤錦站共16組18#無砟道岔。無砟道岔采用汽車散件運(yùn)輸至道岔鋪設(shè)位置的排水溝上，用方木進(jìn)行支墊，其余散件存放在道岔基地活動(dòng)板房?jī)?nèi)。通過公路運(yùn)輸?shù)街付ǖ跹b地點(diǎn)后采用50200t汽吊將散件吊裝到組裝平臺(tái)上拼裝、連接粗調(diào)拆除組裝平臺(tái)安裝上層鋼筋并立模進(jìn)行精調(diào)現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土拆除模板、養(yǎng)生澆筑后道岔線性調(diào)整道岔內(nèi)鋁熱焊接放散、鎖定焊后道岔線性

7、調(diào)整道岔交驗(yàn)前的保養(yǎng)的順序施工。4.2 工藝流程無砟道岔鋪設(shè)施工工藝流程見“無砟道岔鋪設(shè)施工工藝流程圖”：綁扎道床板上層鋼筋、安裝模板道岔區(qū)道床板砼施工攪拌站砼組裝道岔安裝拼裝平臺(tái)、標(biāo)出軌枕位綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)調(diào)整定位調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整橫向支撐轉(zhuǎn)換設(shè)備預(yù)安裝及調(diào)試道岔精調(diào)、固定、聯(lián)調(diào)道岔部件加防護(hù)膜、清理雜物安裝橫向支撐、豎向定位調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行粗調(diào)、聯(lián)調(diào)道岔一次精調(diào)施工區(qū)封閉、砼人工抹面、養(yǎng)生產(chǎn)拆除支撐螺栓、模板產(chǎn)螺栓孔補(bǔ)漿產(chǎn)標(biāo)出設(shè)計(jì)岔位、預(yù)埋件位清理道岔配件道岔焊接、無縫線路鎖定焊后線性調(diào)整施工準(zhǔn)備收尾道岔區(qū)底座砼檢測(cè)、測(cè)放施工控制基標(biāo)道岔進(jìn)場(chǎng)檢查轉(zhuǎn)轍器安裝調(diào)試產(chǎn)不合格拆除轉(zhuǎn)換設(shè)備合格 無砟道岔鋪

8、設(shè)施工工藝流程圖五 施工要求5.1施工準(zhǔn)備5.1.1 無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估鋪設(shè)無砟道岔前，線下工程的主體和底座混凝土應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格。未完成的附屬工程不得影響無砟軌道的鋪設(shè)。鋪設(shè)無砟道岔前，按照客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）對(duì)路基、橋涵變形進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，確認(rèn)路基的工后沉降和變形、橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體長(zhǎng)期變形、各種過渡段的差異沉降等符合設(shè)計(jì)要求，滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。5.1.2 混凝土底座質(zhì)量控制要求當(dāng)路基底座板混凝土施工完成，且達(dá)到交驗(yàn)條件時(shí)，對(duì)底座板外觀尺寸及相應(yīng)資料進(jìn)行復(fù)核接收。底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，沒有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻

9、面和缺棱掉角等缺陷。底座板表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理，露出新鮮混凝土面不小于50%。檢查剪力筋布置情況，確保剪力筋位置及高度正確。底座混凝土施工完成并養(yǎng)護(hù)7天以后，清理干凈底座混凝土表面，且對(duì)底座及轉(zhuǎn)轍器平臺(tái)外形尺寸進(jìn)行復(fù)核?；炷恋鬃逋庑纬叽缭试S偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面高程102寬度103中線位置34平整度10mm/3m5凹槽的長(zhǎng)、寬、高35.1.3 cp交接與復(fù)測(cè)1、道岔控制基標(biāo)測(cè)量前，按照客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的4.1.14.1.6及相關(guān)規(guī)定的要求組織測(cè)量人員對(duì)cp點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)cp點(diǎn)復(fù)核測(cè)量結(jié)果與從線下施工單位接收的cp測(cè)量成果滿足技術(shù)條件的限差要求時(shí)，直

10、接采用線下施工單位交接的測(cè)量成果；如不滿足限差要求，則上報(bào)監(jiān)理單位，和線下施工單位組成聯(lián)合測(cè)量組，對(duì)cp點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。2、依據(jù)經(jīng)復(fù)測(cè)后的cp控制點(diǎn)采用全站儀自由設(shè)站測(cè)設(shè)道岔控制基標(biāo)。5.2 鋪岔基地設(shè)置1、鋪岔基地根據(jù)道岔施工方案要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、比選后確定。鋪岔基地設(shè)在西柳鋪軌基地內(nèi)。2、鋪岔基地根據(jù)道岔鋼軌件岔料存放及組裝要求，劃分不同的功能區(qū)，以分類存放不同的道岔組件和岔料；道岔扣件存放和組裝區(qū)要求做到防雨、防曬、防腐、防盜。3、鋪岔基地按施工方案要求，配備必需的工裝機(jī)具裝備，地面應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)、硬化。4、基地設(shè)置滿足運(yùn)輸?shù)啦斫M件和岔料（汽車運(yùn)輸）的進(jìn)出施工便道。5、基地內(nèi)設(shè)存放散件和工具的

11、專用庫房，配備專業(yè)庫管人員。6、鋪設(shè)基地配備能安全起吊最大、最重組件的起吊設(shè)備及專用吊具。5.3 無砟道岔廠內(nèi)驗(yàn)收每組道岔在運(yùn)往施工工地前在廠內(nèi)將道岔的轉(zhuǎn)轍器區(qū)域、導(dǎo)軌部分、轍叉區(qū)域安裝在軌枕上并進(jìn)行調(diào)試、檢驗(yàn)，安裝內(nèi)容包括軌件、鎖閉裝置、轉(zhuǎn)轍機(jī)、密檢器，并按設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)整組道岔的各部分尺寸、零件的安裝及零部件的偏差進(jìn)行檢測(cè)記錄，對(duì)各部位尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，直到各部位尺寸符合要求為止。對(duì)道岔進(jìn)行出廠前檢驗(yàn)工作，道岔出廠必須帶有明顯標(biāo)識(shí)，其內(nèi)容應(yīng)包括：產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號(hào)、出廠編號(hào)或出廠日期、制造廠名或廠標(biāo)等?？蓜?dòng)心軌轍叉上應(yīng)帶有標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容應(yīng)包括轍叉型號(hào)、左右開、出廠編號(hào)或出廠日期、

12、制造廠名或廠標(biāo)等。基本軌、尖軌、導(dǎo)軌在軌腰上標(biāo)識(shí)出長(zhǎng)度數(shù)值，廠標(biāo)或廠名、出廠日期，基本軌、尖軌還應(yīng)標(biāo)出開向、直曲；鐵墊板應(yīng)按圖紙規(guī)定標(biāo)出清晰、不易損的標(biāo)識(shí)；鑄、鍛件上在易于觀察的部位作出工件號(hào)或工件規(guī)格及廠標(biāo)；道岔各單元均應(yīng)廠內(nèi)組裝檢查合格后，進(jìn)行包裝。包裝箱內(nèi)應(yīng)有裝箱單，包裝箱外應(yīng)標(biāo)注產(chǎn)品名稱、重量、規(guī)格及主要零件名稱或裝箱編號(hào)；承包人應(yīng)制定道岔產(chǎn)品裝卸、運(yùn)輸及保管的相關(guān)技術(shù)條件，并報(bào)業(yè)主備案；承包人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行道岔產(chǎn)品裝卸、運(yùn)輸及保管相關(guān)技術(shù)條件，確保其滿足鋪架（設(shè)）要求。5.4 道岔裝卸、運(yùn)輸與儲(chǔ)存道岔的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和堆放應(yīng)保證道岔質(zhì)量、安全。裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操作，所有組

13、件的出廠加固措施在鋪設(shè)前不得拆除，層間包裝除外。5.4.1 道岔裝卸1、鋼軌件的吊裝（1）操作時(shí)應(yīng)充分考慮設(shè)備、場(chǎng)地、物件等形狀等因素，明確作業(yè)任務(wù)，檢查好繩索及各種起重工具。（2）人員應(yīng)保證產(chǎn)品零部件表面的清潔，不得污染產(chǎn)品表面，裝卸均采用柔性吊帶，以免造成產(chǎn)品零部件表面污染及磨損，降低產(chǎn)品質(zhì)量特性。（3）吊具與鋼軌連接完成后，要對(duì)鎖具鎖緊可靠性和平衡性進(jìn)行檢查。（4）先進(jìn)行不大于100mm起升高度的試吊，驗(yàn)證起吊機(jī)具、吊具機(jī)鎖具的可靠性，試吊無誤可直接起吊，起吊時(shí)應(yīng)慢速啟動(dòng)，注意保持平穩(wěn)。起升與轉(zhuǎn)向應(yīng)分開進(jìn)行，嚴(yán)禁邊起升邊轉(zhuǎn)向。（5）工件離存放位置高度1000mm時(shí)要注意減小下降速度，落地

14、后要保持起重機(jī)具存在一定受力狀況，檢查無誤后落實(shí)。2、道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長(zhǎng)度大于15米的配軌及箱裝零件，都使用大型起重機(jī)械裝卸。起吊時(shí)使用吊裝扁擔(dān)梁和柔性吊帶，繩索的吊點(diǎn)必須是廠家標(biāo)記的吊點(diǎn)處，不允許任意或單點(diǎn)起吊。起吊時(shí)緩緩起落，防止工件碰摔。3、道岔產(chǎn)品卸車地點(diǎn)的地面在卸車前平整好。對(duì)于尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件，落地點(diǎn)必須是工件的底平面，防止工件側(cè)面先著地致使工件變形。4、基尖軌組件每隔4m一個(gè)起吊點(diǎn)，轍叉組件每隔3m一個(gè)起吊點(diǎn)，且鋼軌端頭距離最近吊點(diǎn)間距不得大于3m。5、當(dāng)?shù)跹b尖軌時(shí)，所有吊點(diǎn)位置向右移動(dòng)1m，同時(shí)嚴(yán)禁采用吊活卡吊卸，應(yīng)采用吊帶鎖吊

15、卸。6、配軌在裝卸作業(yè)時(shí)應(yīng) 采用長(zhǎng)度大于30米的專用柔性多點(diǎn)吊具吊裝，吊點(diǎn)間距最大為3m。7、包裝箱吊運(yùn)每勾不應(yīng)超過兩個(gè)。8、困難調(diào)頭地段，現(xiàn)場(chǎng)裝車運(yùn)輸須注意鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的長(zhǎng)大桿件鋪設(shè)的方向性。9、岔枕裝卸（1）應(yīng)使用起重機(jī)械，裝卸時(shí)應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時(shí)避免斷續(xù)加載和急促啟動(dòng)，動(dòng)荷載必須降至最小值。（2）在吊運(yùn)過程中掉落的岔枕（不管采用任何保護(hù)措施）或以其他方式損壞的岔枕嚴(yán)禁使用。（3）嚴(yán)格按照枕垛上標(biāo)記的起吊位置起吊。（4）岔枕垛臨時(shí)存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固、平整。（5）不論臨時(shí)存放或長(zhǎng)期存放，均不允許兩層及以上岔枕垛疊放。（6）單根岔枕吊卸時(shí)，吊帶必須始終對(duì)稱布置

16、且固定，吊點(diǎn)最小間距為岔枕總長(zhǎng)的一半，吊帶與水平線夾角須不小于60。10、彈性鐵墊板在裝卸過程中應(yīng)輕拿輕放，保證產(chǎn)品及產(chǎn)品包裝的完好，避免產(chǎn)品在裝卸過程中磕碰、摔打、撞擊，禁止將產(chǎn)品一邊放在地面上進(jìn)行拖動(dòng)。9、彈性墊板在裝卸、運(yùn)輸過程中，嚴(yán)禁與油類、有機(jī)溶劑等有害于橡膠的化學(xué)藥品接觸，并應(yīng)防止暴曬。5.4.2 道岔運(yùn)輸1、道岔通過公路運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)不同長(zhǎng)度的道岔節(jié)段選用拖掛汽車或液壓模板軸線運(yùn)輸車。運(yùn)輸車設(shè)置側(cè)向防滑裝置，對(duì)裝車的軌道產(chǎn)品都進(jìn)行捆綁固定。保證運(yùn)輸和吊裝過程中道岔不變形。2、提前考察、測(cè)算汽車運(yùn)輸路線，對(duì)小半徑地段進(jìn)行拓寬；對(duì)路基軟弱地段進(jìn)行加固。確保了道岔部件順利、安全運(yùn)達(dá)施工地

17、點(diǎn)。3、道岔產(chǎn)品運(yùn)輸屬大組件運(yùn)輸，需采用專用的夾具固定，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)采用專用包裝箱包裝運(yùn)輸。4、為了有利于岔枕不受傷損，并方便吊裝運(yùn)輸，宜采用長(zhǎng)短枕分別捆綁、搭配裝運(yùn)方式。5.4.3 道岔儲(chǔ)存1、道岔及構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)核查托運(yùn)單及裝箱單所列的道岔零部件品種、規(guī)格及數(shù)量，并檢查外觀和質(zhì)量保證文件。2、道岔存放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，平整度不大于10mm/10m，并應(yīng)采取防雨措施，排水暢通，嚴(yán)禁積水。3、道岔零部件應(yīng)按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運(yùn)，留夠運(yùn)輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。4、基本軌尖軌、可動(dòng)心軌轍叉組件最多碼放兩層。鋼軌的碼垛層數(shù)不得多于4層。軌件和地面間應(yīng)鋪墊木質(zhì)墊塊，每層

18、用木塊墊實(shí)墊平，木塊應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置，支墊方式按照出廠運(yùn)輸方案執(zhí)行。5、電務(wù)設(shè)備存放時(shí)注意放置位置方向，避免損壞轉(zhuǎn)轍機(jī)。6、包裝箱碼放不超過2層。7、岔枕碼放（1）岔枕按組擺放并設(shè)置標(biāo)簽，長(zhǎng)短順序碼垛，長(zhǎng)枕在下、短枕在上，每層岔枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對(duì)齊，在一條豎線上，碼垛層數(shù)不得超過10層。岔枕運(yùn)輸、裝卸、堆放時(shí)，套管和支撐螺栓孔加蓋臨時(shí)封閉，防止落入泥土等雜物。（2）岔枕垛之間必須有適當(dāng)距離以便裝載時(shí)運(yùn)輸設(shè)備走行。（3）在未開始鋪設(shè)前，岔枕垛應(yīng)保持運(yùn)輸包裝狀態(tài)。（4）堆放后，必須至少每?jī)稍聶z查一次木塊，若木塊受損應(yīng)立即置換。（5）岔枕堆放后上面不得放置附加荷載（如鋼軌等）。

19、（6）岔枕碼放應(yīng)保證桁架鋼筋不變形、不脫焊，螺栓孔防護(hù)蓋應(yīng)完好無損。8、道岔扣件存放采取相應(yīng)措施進(jìn)行防雨、防曬、防銹、防腐、防盜、防變形損壞。9、彈性鐵墊板不安裝使用時(shí)，應(yīng)存放在包裝箱內(nèi)，裝有產(chǎn)品的包裝箱不允許堆碼擺放。10、彈性鐵墊板應(yīng)放在清潔、通風(fēng)、不被日光直射、遠(yuǎn)離熱源及化學(xué)試劑污染處儲(chǔ)存，儲(chǔ)存期為一年。5.4.4 缺損件的處理發(fā)送道岔列車、貨汽車到站時(shí)，應(yīng)依據(jù)“道岔零部件發(fā)送明細(xì)表”和“裝箱單”對(duì)道岔零部件、零件的品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，并檢查外觀；若發(fā)現(xiàn)道岔質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)盡快填寫用戶反饋信息表電傳生產(chǎn)廠家，以便廠家及時(shí)處理。5.5 測(cè)量定位全站儀架設(shè)測(cè)設(shè)道岔基樁和道岔中線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)

20、過渡段起訖點(diǎn)埋設(shè)道岔控制基樁標(biāo)志道岔控制基樁測(cè)設(shè)流程圖1、道岔區(qū)在岔心、岔前、岔后位置（含道岔曲股岔后）、道岔前后過渡段起訖點(diǎn)及道岔前后100200m范圍內(nèi)增設(shè)控制基樁，其位置設(shè)置在直股和曲股的兩側(cè)，按坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)，并埋設(shè)永久性樁位。2、鋪岔前以cp為基準(zhǔn)復(fù)核道岔中心控制基樁的中線、里程和標(biāo)高，檢查路面高程，復(fù)測(cè)岔前、岔后直股、側(cè)股控制基樁。道岔控制基樁橫向允許偏差為1mm。相鄰控制基樁允許偏差為：間距2mm，高差1mm。相鄰道岔控制點(diǎn)基樁偏差應(yīng)在相鄰cp內(nèi)調(diào)整。3、站場(chǎng)內(nèi)的各組無砟道岔宜一次測(cè)設(shè)完成，并復(fù)核道岔間相互位置。4、站線無砟軌道的測(cè)量宜與道岔同時(shí)進(jìn)行，道岔與區(qū)間或站線無砟軌道銜接時(shí)

21、應(yīng)以道岔控制基樁為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整，誤差的調(diào)整應(yīng)在站線測(cè)量中消除。6、無砟軌道道岔區(qū)測(cè)量以cp控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行道岔區(qū)控制基樁測(cè)量，確認(rèn)無誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。7、無砟道岔施工前應(yīng)增設(shè)加密基樁。加密基樁一般5m設(shè)置一個(gè)，直股應(yīng)布置不少于5個(gè)，側(cè)股不少于2個(gè)。加密基樁宜設(shè)置在線路中線上兩側(cè)外移1.8m,點(diǎn)位偏差應(yīng)小于1mm。相鄰加密基樁相對(duì)精度：平面0.2mm，高程0.1mm。8、所有控制基樁應(yīng)滿足防沉降、防移動(dòng)的要求，所有點(diǎn)必須強(qiáng)制對(duì)中，且通視良好，無障礙物。9、用全站儀與控制基樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)，精確測(cè)設(shè)4個(gè)控制點(diǎn)：岔前、岔心、岔尾，以及節(jié)段界面，同時(shí)放出轉(zhuǎn)轍機(jī)相應(yīng)位置。5.6 道床板鋼筋

22、加工與綁扎5.6.1鋼筋加工1、基本要求（1）使用前應(yīng)根據(jù)使用通知單核對(duì)材質(zhì)報(bào)告單和核對(duì)是否與實(shí)物相符。（2）鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直。（3）鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。（4）鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。（5）加工后的鋼筋在表面上不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。（6）鋼筋應(yīng)平直、無局部折曲，任意1m范圍矢高不超過4mm。（7）用冷拉法矯直鋼筋時(shí)，其冷拉伸長(zhǎng)率為：hpb235級(jí)鋼筋不得超過2%；hrb級(jí)鋼筋不得超過1%。2、鋼筋的調(diào)直（1）采用鋼筋調(diào)直截?cái)鄼C(jī)作業(yè)，其工藝流程為：備料調(diào)直機(jī)調(diào)直截?cái)啻a放轉(zhuǎn)入下道工序。（2）將需

23、調(diào)直的盤條鋼筋吊放在距調(diào)直機(jī)約3m4m處，將調(diào)直機(jī)限位器長(zhǎng)度調(diào)至鋼筋所需的長(zhǎng)度（如長(zhǎng)度超出調(diào)直機(jī)支架范圍，則需將支架延長(zhǎng)），人工放盤，將盤條一端喂進(jìn)調(diào)直機(jī)的調(diào)直筒內(nèi)。（3）開動(dòng)調(diào)直機(jī)，鋼筋開始自動(dòng)調(diào)直并按調(diào)直機(jī)限位器所確定的長(zhǎng)度自動(dòng)截?cái)?。?）人工配合將支架上的鋼筋取下，整齊碼放。（5）鋼筋調(diào)直后應(yīng)符合下列質(zhì)量要求：a、鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。b、鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均要清除干凈。c、加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。3、鋼筋切斷（1）采用鋼筋截?cái)鄼C(jī)作業(yè)，其工藝流程為：備料劃線(固定擋板)試斷成批切斷鋼筋堆放。（2）備料鋼筋裁切應(yīng)有下料單，備料時(shí)將

24、同規(guī)格鋼筋，根據(jù)不同長(zhǎng)度進(jìn)行長(zhǎng)短搭配，一般應(yīng)先斷長(zhǎng)料、后斷短料，以盡量減少短頭。（3）劃線(固定擋板)劃線時(shí)應(yīng)避免用短尺量長(zhǎng)度，避免累計(jì)誤差。在切斷機(jī)和工作臺(tái)相對(duì)固定的情況下，可在工作臺(tái)上設(shè)置可固定斷料的活動(dòng)擋板，下料時(shí)以切斷機(jī)的固定刀口作為起始線活動(dòng)擋板作為末端。（4）切斷 鋼筋切斷機(jī)固定刀片與沖切刀片間應(yīng)有1mm2mm的間隙，刀刃應(yīng)磨成一定的角度。 將要切斷鋼筋的長(zhǎng)度用石筆標(biāo)志在工作臺(tái)上，沿標(biāo)志固定擋板，將鋼筋端頭頂齊，如有彎折部分應(yīng)先將彎折部分切斷再頂齊。 鋼筋端頭要頂?shù)交顒?dòng)擋板，將鋼筋落入切斷機(jī)切斷，為防止差錯(cuò)，應(yīng)先試斷一根，檢查合格后，再成批切斷。 在下長(zhǎng)料時(shí)，焊接接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)

25、不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%，同一截面(鋼筋直徑的35倍范圍且不小于50cm范圍內(nèi)視為同一截面)內(nèi)同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。 鋼筋切斷質(zhì)量要求：a、鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。b、為確保鋼筋長(zhǎng)度的準(zhǔn)確，鋼筋切斷要在調(diào)直后進(jìn)行，定尺檔板的位置固定后應(yīng)復(fù)核,其允許偏差5mm。c、在鋼筋切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等外觀不合格的部位必須切除。4、鋼筋彎曲成型（1）工藝流程：準(zhǔn)備劃線試彎成批彎曲堆放。（2）準(zhǔn)備：鋼筋在彎曲成型前，首先須熟悉要進(jìn)行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各部位尺寸，以便確定彎曲操作步驟和需準(zhǔn)備的機(jī)具等。（3）劃線：根據(jù)鋼筋表上標(biāo)明的尺寸

26、，用石筆將各彎曲點(diǎn)位置在工作臺(tái)上劃出。圖紙所注尺寸系指鋼筋軸線間中心距離。對(duì)于一端為180度標(biāo)準(zhǔn)彎鉤時(shí)系指彎鉤外緣切線至鋼筋軸線間距離；對(duì)于兩端為180度標(biāo)準(zhǔn)彎鉤時(shí)，系指外緣至外緣的距離；90度標(biāo)準(zhǔn)鉤亦指外緣至外緣的距離；135度標(biāo)準(zhǔn)鉤則按設(shè)計(jì)大樣圖辦理。（4）試彎：在進(jìn)行成批鋼筋彎曲操作前，各類型的彎曲鋼筋都要試彎一根，然后檢查其彎曲形狀、尺寸是否和施工圖紙要求相符，并校對(duì)鋼筋的彎曲順序、劃線、所定的彎曲標(biāo)志、板距等是否合適，經(jīng)過調(diào)整后，再進(jìn)行成批生產(chǎn)。（5）彎曲成型注意事項(xiàng)鋼筋彎折處的彎曲直徑及末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定，如設(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作成1

27、80度的半圓形彎鉤，彎鉤直徑不得小于2.5d，鉤端應(yīng)留有不小于3d的直線段。 受拉熱軋帶肋鋼筋的末端，應(yīng)采用直角形彎鉤，鉤端的直線長(zhǎng)度不應(yīng)小于3d，直鉤的彎曲直徑不得小于5d。 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑曲線，其曲率半徑r不宜小于鋼筋直徑的10倍(光圓鋼筋)或12倍(帶肋鋼筋)。 用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)有彎釣，彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不應(yīng)小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于10d。 手工彎曲時(shí)，鋼筋必須放平，扳子應(yīng)托平，用力應(yīng)均勻，不得上下擺動(dòng)，以免鋼筋發(fā)

28、生翹曲。 在彎制過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋或?qū)附宇^開裂、脆斷、太硬、回彈等失?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)反映，查明原因予以處理（6）鋼筋彎曲成型質(zhì)量要求 鋼筋形狀正確，平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象； 鋼筋末端彎鉤的凈空直徑不小于鋼筋直徑的2.5倍； 鋼筋彎曲點(diǎn)處不得有裂紋，對(duì)級(jí)及級(jí)以上的鋼筋彎曲超過90度時(shí)，彎曲直徑不得小于5d； 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1鋼筋長(zhǎng)度10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸35.6.2 鋼筋綁扎1、使用汽車將已加工的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后分類進(jìn)行擺放并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，對(duì)鋼筋的型號(hào)、規(guī)格、力學(xué)性能按規(guī)定進(jìn)行出廠檢查和常規(guī)檢

29、查，經(jīng)報(bào)檢合格后正式使用。2、道床板鋼筋綁扎分別由底層鋼筋綁扎及中上層鋼筋綁扎兩部分組成。底層鋼筋綁扎工序在道岔組裝前進(jìn)行，中上層鋼筋綁扎在道岔初定位后進(jìn)行。以不影響道岔的組裝平臺(tái)和豎向調(diào)整螺栓的安裝。待道岔安裝并最終調(diào)整完畢之后再進(jìn)行鋼筋的固定，并按設(shè)計(jì)要求安裝絕緣卡。3、鋼筋綁扎前，在底座混凝土每個(gè)假縫上鋪設(shè)一層0.3mm厚滑動(dòng)膜，長(zhǎng)度與假縫同長(zhǎng)，寬1m。4、檢查鋼筋成形情況，重點(diǎn)檢查絕緣卡的設(shè)計(jì)數(shù)量和位置、檢查架立筋的穩(wěn)定性，做好絕緣測(cè)試，確保電阻測(cè)試合格。5、鋼筋綁扎工藝要求：（1）道床板縱向鋼筋接頭采用搭接焊，采用雙面焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于5倍鋼筋直徑，采用單面焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于

30、10倍鋼筋直徑；焊縫厚度不小于4mm?？v向鋼筋搭接長(zhǎng)度不得小于700mm，同一連接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋的焊接接頭面積百分率不應(yīng)大于50%。（2）架立筋數(shù)量可根據(jù)施工具體情況適當(dāng)增減，并以綁扎方式形成上下雙層鋼筋骨架，確保鋼筋骨架不變形。（3）道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)（縱向、橫向鋼筋、架立鋼筋及軌枕桁架鋼筋）均采用絕緣卡進(jìn)行絕緣，道床板混凝土灌注前，應(yīng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)，非接地鋼筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2m，合格后方可施工。（4）鋼筋間距可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以避免與剪力筋沖突。（5）傳力桿應(yīng)間隔反向設(shè)置，施工時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行固定，固定后的傳力桿平行于線路中心線。（6）道岔區(qū)道床板縱橫向接地鋼筋間

31、的連接采用搭接焊工藝，單面焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度不小于100mm，雙面焊時(shí)，焊接長(zhǎng)度不小于55mm；鋼筋間十字交叉時(shí)采用16mm的“l(fā)”形鋼筋進(jìn)行焊接（焊接長(zhǎng)度同前）；焊縫厚度不小于4mm。（7）接地鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝，螺紋套筒應(yīng)與道床板側(cè)表面平齊，位置偏差控制在5mm。（8）道床板最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于35mm，且不應(yīng)大于50mm。（9）雙塊式無咋軌道地段，每一根接地單元范圍內(nèi)，縱向接地鋼筋間搭接接頭按要求進(jìn)行焊接，相鄰兩個(gè)接地單元間縱向接地鋼筋進(jìn)行絕緣處理。（10）鋼筋的綁扎安裝允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護(hù)層厚度+5

32、 -2道岔組裝平臺(tái)安裝岔枕布放道岔墊板、扣件安裝道岔基本軌和尖軌安裝與初調(diào)定位道岔鋼軌件與岔枕聯(lián)調(diào)道岔組裝精度檢測(cè)5.7 道岔組裝、初定位5.7.1工藝流程道岔組裝作業(yè)流程圖5.7.2組裝調(diào)試平臺(tái)1、道床板下層鋼筋綁扎完畢，絕緣測(cè)試合格后，根據(jù)測(cè)設(shè)的道岔控制樁位置安裝組裝臺(tái)座。2、道岔原位組裝平臺(tái)安裝前，先根據(jù)道岔線路中心線控制，放樣定出組裝平臺(tái)縱梁位置，縱梁頂面標(biāo)高值按設(shè)計(jì)線路標(biāo)高值返算確定?？v梁頂面標(biāo)高調(diào)整到位后，進(jìn)行固定。然后在縱梁上按岔枕間隔作標(biāo)記，根據(jù)道岔的岔尖、岔心、岔尾的控制點(diǎn)，定出各個(gè)無砟岔枕的位置，依此布置道岔的組裝調(diào)試平臺(tái)。3、組裝平臺(tái)直股一側(cè)的邊線與道岔的直股的中心線平行

33、，并預(yù)留岔枕的調(diào)整量。組裝平臺(tái)安裝高程與道岔的設(shè)計(jì)坡度一致，并使岔枕就位后與設(shè)計(jì)高程低10mm。4、組裝平臺(tái)安裝時(shí)使各部位的調(diào)整絲桿居中，保證平臺(tái)的設(shè)計(jì)調(diào)整量,調(diào)整螺紋調(diào)節(jié)桿高度，保證平臺(tái)安裝高度，高低水平公差為5mm/5m。5、組裝平臺(tái)安裝到位后，使各支撐點(diǎn)支撐牢固，防止傾斜。5.7.3 擺放岔枕1、從前至后按順序擺放。2、選好方向，確定第一根岔枕的位置和方向，調(diào)整組裝平臺(tái)限位調(diào)整機(jī)構(gòu)，使岔枕安裝到位。3、彈畫岔枕中心線。4、定出直股最后一根岔枕位置（里程與中線偏差不超過2mm）。以第一根后最后一根岔枕為基線擺放岔枕。用鋼尺控制，調(diào)整岔枕間隔，不得以岔枕間距累積測(cè)量，要特備注意牽引點(diǎn)處岔枕間

34、距，一般情況不得小于設(shè)計(jì)尺寸，可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)岔枕間距可按+5mm擺設(shè)，且只允許后一根岔枕后移。5、方正岔枕，以第一根岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，應(yīng)與調(diào)整岔枕間隔一并進(jìn)行。岔枕定位以直股外側(cè)第一個(gè)岔枕螺栓孔為基準(zhǔn)拉線確定，岔枕方正應(yīng)采用兩把長(zhǎng)尺平行放置，按岔枕間距找正。6、粗調(diào)高低，對(duì)高低差明顯（以5mm高差區(qū)分）的岔枕進(jìn)行粗調(diào)。7、調(diào)整時(shí)嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管內(nèi)撬撥岔枕。8、核實(shí)岔枕擺放間隔、方正及全長(zhǎng)。5.7.4 安裝墊板1、安裝彈性鐵墊板，并使軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)，螺栓孔中心與預(yù)埋絕緣套管孔對(duì)正。2、選擇適當(dāng)型號(hào)的調(diào)整錐體安放到彈性鐵墊板的復(fù)合定位套內(nèi)，保證其下表面與復(fù)合定位套下表面齊平

35、。3、將蓋板安放在彈性鐵墊板上，裝有橡膠墊圈一面朝下。4、選擇適當(dāng)型號(hào)的墊板螺栓，套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用油脂，穿過蓋板旋入預(yù)埋絕緣套管中。5、放置軌下橡膠墊板與鐵墊板承軌面上。6、組裝道岔扣件墊板時(shí)嚴(yán)格區(qū)分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝方向；確認(rèn)釘孔對(duì)中，并按標(biāo)記位置確定內(nèi)外股擺放方向正確后，才可用螺栓連接墊板和岔枕；墊板組裝時(shí)，保持岔枕位置及方向不變。5.7.5基尖軌組件安裝1、先擺放直基本軌及曲線尖軌組件。2、確認(rèn)跟端支距墊板狀態(tài)良好，拆除墊板防護(hù)罩。3、基本軌吊入墊板承軌槽，注意后端滑床墊板入槽困難，可拆下前移，依次安裝。因跟端固定墊板支距已在廠內(nèi)完成調(diào)整，所以不

36、應(yīng)采用拆卸跟端墊板方式安裝。4、確定基本軌前端位置，確定基本軌方向。5、安裝滑床墊板上的軌距塊，注意按設(shè)計(jì)號(hào)數(shù)安裝；但不要錘擊砸入。6、外撥基本軌，使基本軌處于與軌距塊密貼狀態(tài)。7、確定基本軌的方向及岔枕方正，盡量不采用緩沖調(diào)距塊調(diào)整。8、緊定岔枕螺栓及型彈條扣件系統(tǒng)。9、重新確認(rèn)直基本軌前端位置、方向、岔枕間距及方正。10、固定轉(zhuǎn)轍器部分岔枕。11、擺放曲基本軌及直線尖軌組件，注意前端與直基本軌端頭的方正與位置。擺放順序及要求同直基尖軌擺放。12、擺放直股鋼軌。5.7.6 可動(dòng)心軌轍叉組件安裝1、拆除可動(dòng)心軌轍叉組件中包裝用件（固定心軌位置的包裝暫不拆除）。2、確認(rèn)墊板組件安裝良好。3、吊運(yùn)

37、可動(dòng)心軌轍叉組裝件，采用人工搬運(yùn)時(shí)，注意不要突然下落。4、調(diào)整并確認(rèn)可動(dòng)心軌轍叉位置，并與岔枕連接。轍叉組件的墊板位置及方向在道岔制造廠內(nèi)已經(jīng)調(diào)好，沒有特殊情況應(yīng)以轍叉組件墊板確定岔枕位置及間隔。5、安裝直股鐵墊板的軌距塊及彈條型扣件系統(tǒng)，達(dá)到連接及扣壓作用，但不要緊定。在此期間要做好直股方向和道岔全長(zhǎng)的確認(rèn)工作，不能滿足要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)換或磨修。6、方正轍叉跟端尺寸及方向。7、測(cè)量長(zhǎng)心軌股道的道岔全長(zhǎng)，確定可動(dòng)心軌轍叉縱向位置。依據(jù)直股方向確定可動(dòng)心軌轍叉翼軌外側(cè)軌距塊的正確性，并作適當(dāng)調(diào)整。8、擺放并連接其余墊板件，并對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行連接，安裝及緊定扣壓件。9、道岔組裝注意事項(xiàng)：（1）拉鋼弦線控制

38、道岔岔枕直股端螺栓孔在一條直線上，帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔直股外側(cè)，側(cè)股轍后短岔枕帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔側(cè)股外側(cè)。（2）以第一根岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，并與間隔調(diào)整配合進(jìn)行。岔枕方正應(yīng)采用按岔枕間距找正。調(diào)整岔枕時(shí)應(yīng)用2把長(zhǎng)鋼尺置于岔枕兩端精調(diào)，避免公差累積。（3）調(diào)整岔枕水平，要求相鄰岔枕頂面高差不超過2mm，所有岔枕頂面高差不超過5mm。（4）轍叉趾端（直向）距基本軌前端定位，偏差不超過2mm。以轍叉墊板孔為準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整岔枕位置。當(dāng)轍叉墊板孔位與軌枕釘孔位置相距較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)向廠家反映，不得擅自拆移轍叉墊板或強(qiáng)行撥枕。（5）組裝道岔扣件墊板時(shí)嚴(yán)格區(qū)分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝方向；確認(rèn)釘孔

39、對(duì)中，并按標(biāo)記位置確定內(nèi)外股擺放方向正確后，才可用螺栓連接墊板和岔枕；墊板組裝時(shí)，保持岔枕位置及方向不變。（6）汽車吊組配備專用吊具吊裝道岔鋼軌件。吊裝從前至后依次完成，每段吊裝順序按照先直向后側(cè)向，先外股后里股進(jìn)行。（7）鋼軌件組裝前對(duì)鋼軌質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制鋼軌彎曲（包括高低和水平），若有較大質(zhì)量差異應(yīng)用頂調(diào)設(shè)備預(yù)先進(jìn)行調(diào)整。（8）鋼軌嚴(yán)格按照廠內(nèi)標(biāo)記的接頭順序和設(shè)計(jì)預(yù)留軌縫值進(jìn)行。軌縫允許偏差2mm，鋼軌長(zhǎng)度累積偏差，不得超過整體要求，道岔全長(zhǎng)允許偏差為5mm，必要時(shí)進(jìn)行磨頭處理。（9）應(yīng)使用專用工具，按照安裝說明和鋪設(shè)圖的要求安裝扣件。5.7.7 道岔初調(diào)1、按照道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行岔枕位

40、置的復(fù)核，尖軌與轍叉處的岔枕位置不符合要求會(huì)直接影響軌距。2、道岔軌距、支距調(diào)整。（1）確認(rèn)直線尖軌及曲線尖軌的質(zhì)量狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問題預(yù)先頂調(diào)。（2）對(duì)滑床墊板位置進(jìn)行頂調(diào)，一般情況下使墊板外調(diào)至極限位置。（3）確定框架尺寸（尖軌尖端處軌距和直線尖軌軌頭切削起點(diǎn)軌距或基本軌間距離）。（4）確定直線尖軌固定端及跟端軌距。（5）調(diào)整直線尖軌與直基本軌密貼。（6）從基本軌前端到道岔跟端，通過撥道的方式調(diào)整直線尖軌的直線度，用10m線繩5m交錯(cuò)的方法從尖軌尖端開始測(cè)量直尖線軌工作邊直線度，要求最大偏差不超過2mm。（7）調(diào)整曲線尖軌密貼段至尖軌跟端支距。（8）結(jié)合軌距調(diào)整、尖軌直線度調(diào)整，調(diào)整直線尖軌與

41、曲基本軌密貼。此時(shí)軌距的調(diào)整以調(diào)整軌距塊為主，偏心調(diào)距塊為輔。（9）調(diào)整密貼段以后的直、側(cè)股軌距。（10）調(diào)整尖軌軌底與滑床臺(tái)板密貼。（11）調(diào)整可動(dòng)心軌轍叉范圍內(nèi)軌距時(shí)，采用更換不同規(guī)格的緩沖調(diào)距塊改變墊板位置實(shí)現(xiàn)叉心位置的調(diào)整，但仍要適當(dāng)?shù)膿艿纴泶_保叉心直股的直線度。轍叉直股直線度調(diào)整好后，將心軌撥通到曲股，通過復(fù)檢心軌曲股的支距來驗(yàn)證叉心擺放位置、方向的正確性，如不合適則重復(fù)上述步驟進(jìn)行調(diào)整。（12）曲股轍后支距墊板區(qū)域可以通過軌距塊調(diào)整支距，曲股其他區(qū)域還可以通過調(diào)整錐體配合來調(diào)整支距。3、安裝側(cè)向支撐，對(duì)軌排橫向進(jìn)行調(diào)整。（1）安裝側(cè)向支撐，間隔三根軌枕在鋼軌上安裝兩個(gè)，對(duì)稱安裝。待

42、全部安裝好后進(jìn)行橫向調(diào)整。（2）通過安裝側(cè)向支撐，由中線基標(biāo)拉鋼弦線控制道岔方向，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，使道岔軌排橫移對(duì)中并固定道岔。（3）側(cè)向支撐安裝按照預(yù)先標(biāo)記位置定位，注意連接牢固。（4）調(diào)整前，將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿涂油。（5）對(duì)中調(diào)整應(yīng)在左右兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，并沿線路方向逐步調(diào)整。4、安裝豎向支撐螺栓，對(duì)軌排標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。（1）用l型道尺逐點(diǎn)檢查道岔軌面高程，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。（2）使用豎向支撐螺栓，將道岔調(diào)整至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高。安裝豎向調(diào)節(jié)器時(shí)，每2根軌枕在鋼軌上安裝1個(gè)，對(duì)稱安裝，轍岔部位需要適當(dāng)增加?？膳c橫向支撐同時(shí)安裝，但不受力，待橫向全部調(diào)節(jié)好后利用豎向調(diào)節(jié)器進(jìn)行軌面水平調(diào)節(jié)

43、。每根絲桿下需安裝塑料套管。（3）道岔標(biāo)高調(diào)整到位后，進(jìn)行鋼軌連接。先以方尺方正左右股鋼軌，再按照鋪設(shè)圖加裝軌縫片，控制道岔全長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)圖要求，再采用無孔接頭夾板連接固定。5、道岔軌排經(jīng)過以上三次粗調(diào)后，將定位螺栓旋入岔枕端部的預(yù)留孔內(nèi)，使螺栓端頭鐵墊板頂緊、承力。（1）定位螺栓旋入前應(yīng)涂油，埋入道床板部分加裝pvc套管，便于施工后拆除。（2）定位螺栓端頭與基礎(chǔ)層間應(yīng)安裝支撐墊板，以使支撐螺栓受力均勻。6、將道岔調(diào)整到設(shè)計(jì)位置（橫向2mm,豎向2mm）。7、檢查道岔前點(diǎn)里程（允許偏差小于5mm），預(yù)留軌縫（允許偏差2mm），道岔全長(zhǎng)（允許偏差5mm）。8、拆除道岔組裝平臺(tái)，進(jìn)行道床板上層鋼筋綁

44、扎。9、道岔調(diào)整用檢測(cè)器具見下表：檢測(cè)器具表序號(hào)名稱用途備注注1軌矩尺（道尺）軌距、查找間隔、橫向水平2支距尺支距3方尺道岔始端鋼軌對(duì)齊、枕木垂直度4100m長(zhǎng)鋼卷尺道岔全長(zhǎng)、枕木間距2把510m鋼卷尺局部長(zhǎng)度、測(cè)量距離6塞尺軌頭密貼、軌底與臺(tái)板密貼、頂鐵間隙7游標(biāo)卡尺間距測(cè)量、局部尺寸測(cè)量8電子水準(zhǔn)儀高低測(cè)量91m平尺軌頂、工作邊直線度、平直度測(cè)量102m平尺軌頂、工作邊、軌底平直度測(cè)量、主要用于調(diào)整心軌尖端抗線測(cè)量11繃線器岔枕縱向?qū)R、工作邊方向、軌頂高低、岔枕高低、直線度10、岔枕定位允許偏差見下表。岔枕定位允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1岔枕相對(duì)于直股的垂直度牽引點(diǎn)兩側(cè)和心軌部分2mm

45、，其余5mm2岔枕位置偏差3mm11、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)定位，允許偏差見下表道岔定位允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1軌面高程2中線25.8 道岔精調(diào)合格合格合格不合格不合格道岔方向和高程粗調(diào)道岔一次精調(diào)道岔靜態(tài)檢測(cè)不合格道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào)拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備道床鋼筋綁扎及模板安裝道岔二次精調(diào)道床混凝土澆筑道岔幾何狀態(tài)檢測(cè)道岔精調(diào)作業(yè)流程圖5.8.1道岔一次精調(diào)1、所有安裝工作完成后，開始做道岔精調(diào)工作。2、道岔第一次精調(diào)測(cè)量工作采用中鐵咨詢軌檢小車、徠卡1201+全站儀完成。采用68個(gè)cp點(diǎn)和經(jīng)鐵道部認(rèn)可軌道檢測(cè)小車進(jìn)行全面檢查整修（精調(diào)），設(shè)站坐標(biāo)分量中誤差不應(yīng)大于0.7mm，定向中誤差

46、不應(yīng)大于1.4.3、調(diào)整方法（1）調(diào)整順序道岔組裝完成后，按照如下順序進(jìn)行道岔的調(diào)整：道岔軌向高低調(diào)整-道岔水平與軌距調(diào)整-道岔各部密貼與間隔調(diào)整。（2）道岔軌向與高低調(diào)整根據(jù)軌檢小車檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值調(diào)整定位螺栓絲桿高度，精調(diào)起平道岔。道岔鋼軌平面位置和高程偏差不應(yīng)大于0.7mm，超高偏差不應(yīng)大于0.5mm；相鄰兩根軌枕鋼軌平面和高程偏差之差不應(yīng)大于0.5mm,超高偏差之差不應(yīng)大于0.5mm。不同測(cè)站的重復(fù)測(cè)量應(yīng)不少于8根軌枕，重復(fù)測(cè)量偏差應(yīng)小于2mm，平順度搭接長(zhǎng)度應(yīng)不大于1mm/10m的變化率，并在下一站測(cè)量區(qū)間順接。以直股為基準(zhǔn)調(diào)整道岔軌向。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0

47、.2mm，全長(zhǎng)不大于2mm。曲線尖軌圓順平滑無硬彎。可動(dòng)心軌轍叉直股工作邊直線度為0.2mm/1m，全長(zhǎng)（可動(dòng)心軌尖端前500mm至彈性可彎中心后500mm）直線度為2mm，心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線?？蓜?dòng)心軌轍叉曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。道岔的高低通過起道、落道來調(diào)整，使道岔高低差滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）軌距與水平調(diào)整調(diào)整時(shí)應(yīng)以直及基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。通過軌檢小車對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值，精調(diào)起平道岔。軌面標(biāo)高精調(diào)確定后，道岔高低、水平不超過設(shè)計(jì)限值。

48、滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。（4）道岔各部密貼、間隔調(diào)整通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時(shí)調(diào)整軌距、支距相結(jié)合，確保尖軌與基本軌密貼，可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。結(jié)合道岔高低、水平的調(diào)整，使尖軌或可動(dòng)心軌軌底與臺(tái)板間隙不超標(biāo)。調(diào)整限位器位置使兩側(cè)的間隙值對(duì)稱均勻并滿足技術(shù)要求。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。（5）輥輪的安裝與調(diào)整為了更好的對(duì)輥輪進(jìn)行防護(hù)，輥輪的安裝在道床板混凝土澆注后進(jìn)行安裝。輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，此時(shí)要求尖軌軌底與滑床臺(tái)面接觸。松動(dòng)輥輪支架上的定位螺釘，可使輥輪系統(tǒng)沿滑床墊板方向移

49、動(dòng)，調(diào)整輥輪位置。通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輥輪軸，可調(diào)節(jié)輥輪最高點(diǎn)與滑床臺(tái)板上面的高度差。一般情況下，靠近尖軌軌底的輥輪（里側(cè)輥輪）應(yīng)高出滑床臺(tái)板表面2-3mm，外側(cè)輥輪高出3-4mm。里側(cè)輥輪與尖軌軌底應(yīng)留1mm的間隔，并用1mm的塞尺定位。預(yù)緊支架螺栓后，要重新測(cè)定輥輪高度和內(nèi)側(cè)輥輪與軌底間隙，確認(rèn)后以70nm的扭矩緊定支架螺栓。單輥輪系統(tǒng)的調(diào)整方式與雙輥輪系統(tǒng)類似，與尖軌軌底的間隔相同，單輥輪高度應(yīng)高出滑床臺(tái)面3-4mm。進(jìn)行轉(zhuǎn)轍器部位的軌距、密貼、高低、方向等各項(xiàng)調(diào)整，均需對(duì)輥輪系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行核實(shí)或調(diào)整。綜合狀態(tài)：尖軌拆離狀態(tài)下，兩輥輪間尖軌與滑床墊板滑動(dòng)表面的間隙。1.5mm-2.5mm，特

50、殊情況下應(yīng)保證尖軌軌底與臺(tái)板不接觸。4、精細(xì)調(diào)整完畢，安裝道岔尖軌、可動(dòng)心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。5、道岔精細(xì)調(diào)整到位后，指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。直向通過速度250km/h以上正線無砟道岔首件工程實(shí)體質(zhì)量檢查評(píng)估表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查方法及數(shù)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及要求管理類別檢查意見備注一實(shí)體質(zhì)量檢查1軌距逐枕用軌距尺測(cè)量1，變化率小于1/1500b2水平逐枕用軌距尺測(cè)量1（直股） 2（側(cè)股）b3扭曲測(cè)量基線長(zhǎng)3m2b4高底用10m弦測(cè)量 30m弦5m校核（軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x）2 2b5方向用10m弦測(cè)量 30m弦5m校核（軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x）2 2b6直尖軌第一牽引點(diǎn)前與曲基本軌密貼塞尺測(cè)間隙0.5m

51、ma7直尖軌其余部分與基本軌密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmb8直尖軌工作邊直線度弦線、鋼板尺測(cè)1.5mm/10mb9直尖軌與曲基本軌間頂鐵間的密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmc10直尖軌軌底與滑床臺(tái)的密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmb11曲尖軌第一牽引點(diǎn)前與直基本軌密貼塞尺測(cè)間隙0.5mma12曲尖軌其余部分與基本軌密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmb13曲尖軌與基本軌間頂鐵密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmc14曲尖軌軌底與滑床臺(tái)的密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmb15直基本軌與曲線尖軌組裝后，尖軌各控制斷面（軌頭寬度15mm）相對(duì)基本軌的降低值平尺、鋼板尺、深度尺測(cè)0.5mmb16曲基本軌與曲線尖軌組裝后，尖軌各控制斷面（軌頭寬度15mm

52、）相對(duì)基本軌的降低值平尺、鋼板尺、深度尺測(cè)0.5mmb17轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽卡鉗、鋼板尺測(cè)65mma18尖軌限位器間隙偏差值焊聯(lián)前測(cè)量、卡尺0.5mmb19支距支距尺測(cè)2mm（18號(hào)及以下道岔）1mm（18號(hào)道岔以上） c20心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼(直)塞尺測(cè)間隙0.5mma21心軌其余部位與翼軌的密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmb22心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處與翼軌密貼(曲)塞尺測(cè)間隙0.5mma23心軌其余不問與翼軌的密貼（曲）塞尺測(cè)間隙1.0mmb24道岔心軌組裝后，心軌各控制斷面（軌頭寬度15mm）相對(duì)翼軌頂面的降低值平尺、鋼板尺、深度尺測(cè)0.5mmc25叉跟尖軌尖端與短心軌密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmc26直向開通心軌軌底與臺(tái)板的密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmb27直向開通心軌軌底與臺(tái)板的密貼塞尺測(cè)間隙1.0mmb28心軌直股工作邊直線度弦線、鋼板尺測(cè)1.5mm/10m、尖端不允許抗線b29長(zhǎng)心軌軌腰與頂