揚(yáng)州燃油箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢(xún) /揚(yáng)州燃油箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告揚(yáng)州燃油箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢(xún) MACRO報(bào)告說(shuō)明汽車(chē)油箱有嚴(yán)格的行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)整車(chē)制造企業(yè)也對(duì)油箱質(zhì)量要求嚴(yán)格，油箱的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制等方面能力是決定油箱制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)油箱需要綜合運(yùn)用機(jī)械、聲學(xué)、光學(xué)、振動(dòng)、爆破、流體力學(xué)研究、化學(xué)等多種學(xué)科和技術(shù)，掌握這些技術(shù)需要長(zhǎng)期實(shí)踐積累和大量技術(shù)人員引進(jìn)和培育。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資9217.96萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資7253.87萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.69%；建設(shè)期利息166.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.

2、81%；流動(dòng)資金1797.49萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.50%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入19000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用15799.93萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1856.51萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.47%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4565.01萬(wàn)元，全部投資回收期6.61年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。牢固樹(shù)立“五大發(fā)展理念”，以“邁上新臺(tái)階、建設(shè)新?lián)P州”為主題，以全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)

3、展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，加快構(gòu)筑跨江融合發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，著力建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的新?lián)P州，率先全面建成小康社會(huì)，積極探索開(kāi)啟基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)新征程，奮力譜寫(xiě)好中國(guó)夢(mèng)的揚(yáng)州篇章。報(bào)告深入進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì)，包括：項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問(wèn)題、項(xiàng)目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、所需投資進(jìn)行詳細(xì)估算、融資分析、財(cái)務(wù)分析、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合評(píng)價(jià)等。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)

4、據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目總論第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 項(xiàng)目選址第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)說(shuō)明第九章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 人力資源配置第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資計(jì)劃第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)第十九章 附表第一章 項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：揚(yáng)州燃油箱項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx（集團(tuán)）有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)

5、目選址位于xxx（待定），占地面積約24.28畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；2、中國(guó)制造2025；3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景每款新塑料油箱需承擔(dān)較高設(shè)計(jì)、

6、實(shí)驗(yàn)和模具開(kāi)發(fā)成本，如果不能迅速規(guī)?；a(chǎn)，油箱制造企業(yè)難以在激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)受制于客戶(hù)資源和配套車(chē)型限制難以在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，激烈競(jìng)爭(zhēng)使新進(jìn)企業(yè)面臨被淘汰境地。為保證質(zhì)量，油箱生產(chǎn)企業(yè)需購(gòu)置油箱實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備，多層共擠技術(shù)系目前生產(chǎn)汽車(chē)塑料油箱比較流行和成熟的技術(shù)，使用該工藝需進(jìn)口共擠吹塑機(jī)、注塑機(jī)、焊接機(jī)以及先進(jìn)檢測(cè)儀器，購(gòu)置設(shè)備的資金投入構(gòu)成重要進(jìn)入壁壘。牢固樹(shù)立“五大發(fā)展理念”，以“邁上新臺(tái)階、建設(shè)新?lián)P州”為主題，以全面提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，加快構(gòu)筑跨江融合發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，著力建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、環(huán)

7、境美、社會(huì)文明程度高的新?lián)P州，率先全面建成小康社會(huì)，積極探索開(kāi)啟基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)新征程，奮力譜寫(xiě)好中國(guó)夢(mèng)的揚(yáng)州篇章。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積16186.65（折合約24.28畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積16672.25。其中：生產(chǎn)工程10753.60，倉(cāng)儲(chǔ)工程1700.57，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施950.32，公共工程3267.76。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：燃油箱10000噸/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備

8、安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資9217.96萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資7253.87萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.69%；建設(shè)期利息166.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.81%；流動(dòng)資金1797.49萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.50%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資7253.87萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用6189.30萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用853.23萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)211.34萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年

9、營(yíng)業(yè)收入19000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用15799.93萬(wàn)元，稅金及附加724.72萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1856.51萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.47%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4565.01萬(wàn)元，全部投資回收期6.61年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積16186.65約24.28畝1.1總建筑面積16672.25容積率1.031.2基底面積9064.52建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝278.661.4基底面積9064.522總投資萬(wàn)元9217.962.1建設(shè)投資萬(wàn)元7253.872.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元6189.302.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元853.23

10、2.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元211.342.2建設(shè)期利息萬(wàn)元166.602.3流動(dòng)資金1797.493資金籌措萬(wàn)元9217.963.1自籌資金萬(wàn)元5817.963.2銀行貸款萬(wàn)元3400.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元19000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元15799.936利潤(rùn)總額萬(wàn)元2475.357凈利潤(rùn)萬(wàn)元1856.518所得稅萬(wàn)元618.849增值稅萬(wàn)元612.5610稅金及附加萬(wàn)元724.7211納稅總額萬(wàn)元1956.1212工業(yè)增加值萬(wàn)元4758.7813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元3595.13產(chǎn)值14回收期年6.61含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.47%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4565.01所得稅

11、后九、主要結(jié)論及建議該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、行業(yè)背景分析1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指出明確的發(fā)展目標(biāo)是：“在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系”。該政策鼓勵(lì)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國(guó)家將在多方面優(yōu)先扶持能為多個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)整車(chē)廠配套和進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系的零

12、部件生產(chǎn)企業(yè)。2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出了11項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括：減征乘用車(chē)購(gòu)置稅；開(kāi)展“汽車(chē)下鄉(xiāng)”；加快老舊汽車(chē)報(bào)廢更新；清理取消限購(gòu)汽車(chē)的不合理規(guī)定；促進(jìn)和規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)信貸；規(guī)范和促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展；加快城市道路交通體系建設(shè)；完善汽車(chē)企業(yè)重組政策；加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度；推廣使用節(jié)能和新能源汽車(chē)；落實(shí)和完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。3、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）把培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項(xiàng)重要任務(wù)，推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)

13、業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。4、“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)提出建立起從整車(chē)到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零合作，整車(chē)骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級(jí)零部件供應(yīng)商。積極發(fā)展整機(jī)和零部件再制造業(yè)務(wù)，促進(jìn)提高資源循環(huán)利用水平。5、我國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展概況（1）汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)高速發(fā)展產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，保有量快速增長(zhǎng)2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬(wàn)輛，首次成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，汽車(chē)產(chǎn)量占全世界汽車(chē)產(chǎn)量比重逐年

14、攀升。2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,450.33萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.29%和4.71%。2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.95%。2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%。2001年我國(guó)民用汽車(chē)保有量?jī)H為1,802.04萬(wàn)輛，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量也呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢(shì)，截至2016年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到19,440.00萬(wàn)輛。（2）乘用車(chē)比重上升2002年我國(guó)開(kāi)始執(zhí)行GB/T37

15、30.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，將汽車(chē)車(chē)型分為兩大類(lèi)、九小類(lèi)。兩大類(lèi)指乘用車(chē)、商用車(chē)。從我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化的趨勢(shì)看，近年來(lái)，商用車(chē)比重整體呈逐漸下降趨勢(shì)，乘用車(chē)比重整體呈逐漸上升趨勢(shì)，2017年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量占比為85.49%。（3）汽車(chē)產(chǎn)品出口規(guī)模顯著提高2001年-2016年，我國(guó)汽車(chē)（整套散件）出口金額年均增速為28.16%，出口規(guī)模顯著提高，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越受?chē)?guó)外市場(chǎng)歡迎，特別是東南亞及其他發(fā)展中國(guó)家，隨著這些市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)可度的提升，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在這些地區(qū)的市場(chǎng)份額顯著提升。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、有利因素（1）汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展受到國(guó)家政策的支持2004年頒布并生效的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

16、政策確定了汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策明確指出：“汽車(chē)零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系?！痹撜吖膭?lì)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國(guó)家將在多方面優(yōu)先扶持能為多個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)。2016年3月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)明確提出：“建立起從整車(chē)到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成

17、中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零合作，整車(chē)骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級(jí)零部件供應(yīng)商?！眹?guó)家相關(guān)政策鼓勵(lì)零部件企業(yè)進(jìn)行資源整合，形成集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展規(guī)模，并積極參與整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，與整車(chē)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在國(guó)家積極支持汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，汽車(chē)油箱行業(yè)面臨良好的政策環(huán)境，汽車(chē)油箱領(lǐng)域內(nèi)具有自主研發(fā)能力、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和模塊化供貨能力的企業(yè)將享有更多政策優(yōu)勢(shì)。（2）居民收入增長(zhǎng)帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)居民可支配收入快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從2001年時(shí)的不足7,000元上升至2016年的33,000元以上。歷史

18、數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)消費(fèi)與人均可支配收入高度關(guān)聯(lián)。2001年-2016年中國(guó)人均可支配收入與人均汽車(chē)保有量的關(guān)系預(yù)計(jì)未來(lái)若干年內(nèi)，在外部環(huán)境不發(fā)生巨大變化的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持較高質(zhì)量的中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必然帶動(dòng)人均可支配收入增長(zhǎng)，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)，這將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及汽車(chē)油箱行業(yè)發(fā)展提供良好外部環(huán)境。（3）人均汽車(chē)保有量低，市場(chǎng)潛力巨大2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的人均汽車(chē)保有量仍處于較低水平，且遠(yuǎn)低于世界平均水平。人均汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)潛力受人口密度的影響，美國(guó)、俄羅斯、加拿大、澳大利

19、亞、巴西、阿根廷等國(guó)人口密度小，與我國(guó)可比性較小；韓國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)的人口密度均高于我國(guó)，尤其韓國(guó)、日本是我國(guó)的2-3倍左右，但這些國(guó)家的人均汽車(chē)保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)，由此判斷，盡管近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)很快，但未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有很大發(fā)展?jié)摿?。?）合資整車(chē)制造企業(yè)零部件采購(gòu)本土化、零部件供應(yīng)體系日益開(kāi)放內(nèi)資汽車(chē)油箱制造企業(yè)生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。為了應(yīng)對(duì)日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，控制采購(gòu)成本，一些原本僅向外資油箱制造企業(yè)采購(gòu)的合資整車(chē)制造企業(yè)紛紛改革零部件采購(gòu)體系，其采購(gòu)對(duì)象范圍逐漸擴(kuò)大到行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先內(nèi)資企業(yè)。原來(lái)較為封閉的日系整車(chē)廠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中也逐漸意識(shí)到汽車(chē)零部件本土

20、化采購(gòu)的重要性。本田公司將其部分研發(fā)機(jī)構(gòu)遷往廣州，成立廣汽本田汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司，本田已經(jīng)同意部分打破供應(yīng)商體系，允許廣汽本田在全球范圍內(nèi)選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)、具有成本優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商。豐田公司已于2010年11月在我國(guó)注冊(cè)成立豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司，開(kāi)始本土化生產(chǎn)。合資整車(chē)制造企業(yè)零部件采購(gòu)本土化、零部件體系日益開(kāi)放，為我國(guó)內(nèi)資零部件企業(yè)，特別是擁有自主開(kāi)發(fā)能力、處于行業(yè)龍頭的企業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。2、不利因素（1）汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步于合資模式，在發(fā)展之初，被國(guó)外技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)制造商占據(jù)，多年來(lái)，自主品牌汽車(chē)廠商靠資源和勞動(dòng)力積累起的成本比較優(yōu)勢(shì)在夾縫中生存

21、，占據(jù)著國(guó)內(nèi)大部分低端市場(chǎng)。目前，我國(guó)自主品牌整車(chē)廠總體上尚處于汽車(chē)技術(shù)引進(jìn)和吸收階段。受制于整車(chē)廠發(fā)展，同時(shí)受“重主機(jī)輕零部件”發(fā)展思想限制，同國(guó)外零部件企業(yè)相比，我國(guó)大部分汽車(chē)零部件企業(yè)在資金、技術(shù)、管理和研發(fā)等方面處于劣勢(shì)，產(chǎn)品多處于模仿階段，在與整車(chē)廠配套的過(guò)程中沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。隨著越來(lái)越多的整車(chē)廠本土化采購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)基地，并利用其強(qiáng)大的資金和研發(fā)實(shí)力吸引國(guó)內(nèi)高端人才，利用研發(fā)的新技術(shù)、新工藝形成新的技術(shù)壁壘。同時(shí)，其本土化研發(fā)和生產(chǎn)也將使得內(nèi)資廠商本土化優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。我國(guó)本土的汽車(chē)零部件企業(yè)未來(lái)將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。（2）汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度面臨波動(dòng)20

22、15年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,450.33萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.29%和4.71%。2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.95%。2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%。油箱作為整車(chē)配套產(chǎn)品，在整車(chē)銷(xiāo)售增速波動(dòng)的背景下，油箱銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入增速也將隨之波動(dòng)，將會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成一定的不利影響。揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)依然存在，發(fā)展不充分、不全面、不平衡仍是揚(yáng)州的主要矛盾。一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化步伐不快

23、，科技人才支撐不足，新的增長(zhǎng)動(dòng)力有待增強(qiáng)；二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡，全市特別是三個(gè)縣（市）的城鎮(zhèn)居民收入與省均還有很大差距，重點(diǎn)中心鎮(zhèn)集聚效應(yīng)不強(qiáng)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展步伐有待加快；三是部分環(huán)境指標(biāo)時(shí)有反彈，節(jié)能降耗壓力較大，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施有待加強(qiáng)；四是城鄉(xiāng)居民收入差距較大，人口老齡化加快，區(qū)域基本公共服務(wù)水平有待提升；五是制約科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍然突出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展市場(chǎng)化、行政管理現(xiàn)代化和社會(huì)治理多元化等重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革有待進(jìn)一步深化。這些矛盾和問(wèn)題需要在今后一段時(shí)期的發(fā)展中逐步加以解決。第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況（1）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化在經(jīng)濟(jì)全球化和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈背景下

24、，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在近幾十年發(fā)生了重大變化，為盡可能降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，全球主要汽車(chē)廠商開(kāi)始在全球范圍內(nèi)配置資源，采購(gòu)零部件。構(gòu)建全球性產(chǎn)業(yè)鏈已成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要趨勢(shì)。（2）汽車(chē)零部件行業(yè)趨于專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化、多層級(jí)化為盡可能降低成本，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越呈現(xiàn)精細(xì)化分工趨勢(shì)，整車(chē)廠生產(chǎn)模式開(kāi)始從擁有大而全、廣而全零部件制造企業(yè)向上游汽車(chē)零部件企業(yè)采購(gòu)轉(zhuǎn)變。通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、大眾汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式已由原來(lái)集汽車(chē)總體設(shè)計(jì)、零部件制造于一身經(jīng)營(yíng)模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛煽偣矩?fù)責(zé)設(shè)計(jì)、技術(shù)革新和核心部件生產(chǎn)，其他零部件在全球范圍內(nèi)采購(gòu)的經(jīng)營(yíng)模式。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的零部件采購(gòu)趨勢(shì)帶動(dòng)了各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)

25、展和壯大。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及行業(yè)眾多，整車(chē)廠通常向一級(jí)零部件供應(yīng)商采購(gòu)零部件組裝成整車(chē)，一級(jí)供應(yīng)商再向其上游供應(yīng)商（二級(jí)零部件供應(yīng)商）采購(gòu)零部件，依此類(lèi)推，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了多層級(jí)零部件供應(yīng)系統(tǒng)。（3）汽車(chē)零部件企業(yè)與整車(chē)廠相依存一方面，汽車(chē)零部件新車(chē)配套市場(chǎng)的容量與新車(chē)產(chǎn)量直接相關(guān)，因此整車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)具有十分重大的影響。另一方面，汽車(chē)零部件在技術(shù)性、生產(chǎn)工藝、安全、環(huán)保等方面的突破，在一定程度上也會(huì)激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)。（4）對(duì)零部件供應(yīng)商要求嚴(yán)格汽車(chē)整車(chē)廠在全球范圍內(nèi)采購(gòu)零部件，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，一方面，一些國(guó)際組織制定了相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)際汽車(chē)工作組與ISO公布的國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量

26、技術(shù)規(guī)范IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系，同時(shí)一些國(guó)家行業(yè)主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)也對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)零部件必須滿足主管部門(mén)制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如我國(guó)的3C認(rèn)證；另一方面，整車(chē)廠對(duì)進(jìn)入其零部件體系的供應(yīng)商有嚴(yán)格要求，整車(chē)廠在確定潛在供應(yīng)商前通常要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行多輪次、長(zhǎng)時(shí)間的考核。汽車(chē)油箱行業(yè)歸屬于汽車(chē)零部件行業(yè)。近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)量、汽車(chē)保有量不斷上升，汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)呈快速上升趨勢(shì)。汽車(chē)零部件行業(yè)毛利率主要取決于與下游整車(chē)廠和上游原材料供應(yīng)商的議價(jià)能力。2011年以來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)平均毛利率維持在25%左右，整體保持平穩(wěn)。二、市場(chǎng)分析（1）汽

27、車(chē)油箱發(fā)展歷史汽車(chē)油箱是重要的安全件，從世界上第一只汽車(chē)油箱生產(chǎn)到現(xiàn)在，汽車(chē)油箱生產(chǎn)工藝和所用原材料經(jīng)歷了若干代技術(shù)變革，總體而言經(jīng)歷兩個(gè)階段：第一階段：金屬油箱階段，以冷軋鋼板、鋁合金為材料制造的油箱，其特點(diǎn)是體積較大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成型容易、模具成本相對(duì)較低，模具成本低使得金屬油箱規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量低，適合運(yùn)用于產(chǎn)量較低的車(chē)型，目前一般卡車(chē)上仍然使用這種大容量、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度和強(qiáng)度較好的金屬油箱。第二階段：塑料油箱階段。由于金屬油箱抗腐蝕性較差，且其熱傳導(dǎo)性高、不抗靜電、易爆炸特性致其安全性較低，而且越來(lái)越注重緊湊感的汽車(chē)設(shè)計(jì)要求油箱形狀多變以充分滿足車(chē)身底盤(pán)布局，由此誕生了塑料油箱。采用高密度聚乙

28、烯做基材的塑料油箱除具有金屬材質(zhì)的耐沖擊性外，還具有安全性高、重量輕、耐腐蝕、成型方便，外形能充分滿足車(chē)身底盤(pán)布置等金屬油箱無(wú)法具備的優(yōu)點(diǎn)。（2）汽車(chē)油箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀塑料油箱與金屬油箱運(yùn)用于不同車(chē)型汽車(chē)油箱分為金屬和塑料兩大類(lèi)，如上所述，塑料油箱具有金屬油箱所不具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，但相比塑料油箱，金屬油箱研發(fā)和模具成本較低，主要體現(xiàn)在：一方面，塑料油箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量控制較為嚴(yán)格，前期研發(fā)投入較高，需購(gòu)買(mǎi)昂貴的生產(chǎn)設(shè)備和成套檢測(cè)設(shè)備，例如，需配備專(zhuān)用的吹塑成型機(jī)、打孔焊接機(jī)和密封性檢測(cè)設(shè)備等；另一方面，塑料油箱抗?jié)B漏性研究和實(shí)驗(yàn)較金屬油箱多，開(kāi)發(fā)周期較金屬油箱長(zhǎng)。金屬油箱主要應(yīng)用于商用車(chē)、部分

29、越野車(chē)等產(chǎn)量相對(duì)較低、能為油箱預(yù)備較大空間、油箱形狀較為規(guī)整的車(chē)型，而塑料油箱多用于產(chǎn)量高、油箱結(jié)構(gòu)不規(guī)整、形狀復(fù)雜的基本型乘用車(chē)。塑料油箱市場(chǎng)占有率塑料燃油箱具有金屬燃油箱不可替代的優(yōu)點(diǎn)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)塑料燃油箱的研究和使用越來(lái)越廣泛，塑料油箱市場(chǎng)占有率逐年提高。（3）新能源汽車(chē)分類(lèi)按照工信部2016年10月20日發(fā)布的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力PHEV（含增程式EREV）汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)BEV和燃料電池汽車(chē)FCEV等。（4）新能源汽車(chē)優(yōu)劣勢(shì)比較純電動(dòng)車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行駛過(guò)程中無(wú)

30、污染物排放、能源利用率高和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，但電池運(yùn)維成本高，續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，使得純電動(dòng)車(chē)使用極不方便，從而影響了汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的積極性。而且，政策體系仍待完善，核心技術(shù)需要進(jìn)一步突破，后市場(chǎng)流通服務(wù)體系還有待健全。因此，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展受很多因素的制約，大規(guī)模投產(chǎn)和應(yīng)用需要很長(zhǎng)過(guò)渡時(shí)間。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了兩者的缺點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)主要有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)具有低噪聲和低排放的優(yōu)點(diǎn)。2）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)介于常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)之間，出行里程長(zhǎng)時(shí)采用以?xún)?nèi)燃機(jī)為主的混

31、合動(dòng)力模式，出行里程短（如正常上下班）時(shí)采用純電動(dòng)模式。3）可在晚間低谷時(shí)使用外部電網(wǎng)對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電，不僅可改善電廠發(fā)電機(jī)組效率問(wèn)題，而且可以大大降低對(duì)石油的依賴(lài)；同時(shí)用電比燃油便宜，可以降低使用成本。但插電式混合動(dòng)力車(chē)集成純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)兩套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，因此插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，整車(chē)質(zhì)量重。燃料電池具有較高的能量利用率，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、低噪聲，但氫燃料電池過(guò)高成本、氫氣運(yùn)輸困難及制氫過(guò)程大量能源耗費(fèi)使得燃料電池運(yùn)用受到限制，同時(shí)燃料電池技術(shù)需要進(jìn)一步提升。（5）國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策2012年4月18日，國(guó)務(wù)院通過(guò)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)

32、劃（2012-2020年），該規(guī)劃確定了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的具體目標(biāo)：要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。2015年4月22日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，繼續(xù)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄的新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼，其中給予純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)退坡式補(bǔ)貼；給予燃料電池汽車(chē)非退坡式補(bǔ)貼。2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)

33、改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，主要內(nèi)容包括大幅提高推薦車(chē)型目錄門(mén)檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度，將補(bǔ)貼資金事前預(yù)撥付改為事后撥付。2017年9月28日，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法，對(duì)境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)實(shí)施平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分管理。在新能源財(cái)政補(bǔ)貼加速退坡的背景下，通過(guò)雙積分制倒逼車(chē)企降低新能源汽車(chē)成本、提升新能源汽車(chē)技術(shù)水平，促進(jìn)新能源汽車(chē)由政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)化，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。（6）新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到79.4萬(wàn)輛和

34、77.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到66.6萬(wàn)輛和65.2萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到12.8萬(wàn)輛和12.5萬(wàn)輛。雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但整體發(fā)展水平較低，乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下特征：A、私人用車(chē)需求主要集中在一線城市，車(chē)牌易得仍是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿Ω鶕?jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2017年12月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)，新能源乘用車(chē)2017年累計(jì)零售55.4萬(wàn)輛，其中北京、上海、深圳、天津、杭州、廣州六個(gè)限牌城市合計(jì)銷(xiāo)售23.38萬(wàn)輛，占比42.20%。綜合而言，私人新能源汽車(chē)用車(chē)需求主要集中在限牌的一線城市，自發(fā)性購(gòu)買(mǎi)需求較少。B、低續(xù)駛里程A00級(jí)乘用車(chē)銷(xiāo)售

35、占比高，僅能滿足低層次的代步出行需求根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量中A級(jí)及以下車(chē)型占比達(dá)99%，特別是A00級(jí)微型車(chē)占比高達(dá)67%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量中A級(jí)車(chē)占比82%。綜上所述，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，電池運(yùn)維成本高，續(xù)駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，較高的電池成本以及整車(chē)售價(jià)導(dǎo)致新能源乘用車(chē)性?xún)r(jià)比相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在補(bǔ)貼后仍不具備優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主要集中于一線限牌城市的A00級(jí)微型車(chē)領(lǐng)域。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼加速退坡，新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展有待于電池技術(shù)的突破與成本下降。（7）汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及其可能對(duì)本未來(lái)經(jīng)營(yíng)的影響汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)A

36、、生產(chǎn)節(jié)能汽車(chē)仍是目前各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇在大力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，降低傳統(tǒng)能源汽車(chē)油耗仍是汽車(chē)行業(yè)重要發(fā)展方向。如果整車(chē)廠現(xiàn)在不把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上面，而去重點(diǎn)開(kāi)發(fā)未來(lái)幾年內(nèi)不可能大規(guī)模生產(chǎn)、銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)，就可能陷入生存困難的境地。B、傳統(tǒng)燃油汽車(chē)將長(zhǎng)期存在雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近年來(lái)增長(zhǎng)迅速，但新能源汽車(chē)滲透率仍然較低，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為79.40萬(wàn)輛和77.70萬(wàn)輛，僅占我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量比例的2.74%和2.69%。從我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)則向更節(jié)能發(fā)展；從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，在加大新能源汽車(chē)研發(fā)力

37、度的同時(shí)，開(kāi)發(fā)汽車(chē)節(jié)油技術(shù)、降低傳統(tǒng)能源汽車(chē)油耗仍然是車(chē)企應(yīng)對(duì)能源和環(huán)保壓力的現(xiàn)實(shí)選擇?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼在2018年1月召開(kāi)的“傳統(tǒng)燃料車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)際研討會(huì)”上表示：“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場(chǎng)的主力，它具有難以替代的地位”，在2018年1月召開(kāi)的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”上，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)及能源行業(yè)發(fā)展路線一再?gòu)?qiáng)調(diào)“內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化融合將是車(chē)用動(dòng)力技術(shù)新方向”，中國(guó)工程院院士李駿也表示：“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)將按照低碳化的方式發(fā)展和生存，絕不會(huì)在近期沒(méi)有的”?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍將是汽車(chē)行業(yè)主導(dǎo)，逐漸形成多類(lèi)型汽車(chē)并存的局面。C、帶燃油箱的新能源汽車(chē)具有廣闊的

38、市場(chǎng)空間我國(guó)新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向之一為純電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)不需要配備油箱。但純電動(dòng)汽車(chē)的配套設(shè)施十分缺乏，難以在短時(shí)間內(nèi)完成配套建設(shè)，且面臨一定技術(shù)難題，如續(xù)駛里程短、充電基礎(chǔ)設(shè)施少、充電速度慢、購(gòu)置成本高等問(wèn)題。未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種新能源汽車(chē)比重也將逐漸上升，但除純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)外，其他新能源汽車(chē)均需要油箱，油箱作為汽車(chē)部件將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)存在。D、塑料油箱市場(chǎng)占比將不斷提高從金屬油箱到塑料油箱，從單層塑料燃油箱到多層塑料燃油箱，更好地滿足了汽車(chē)燃油系統(tǒng)向輕量化和緊湊化發(fā)展的要求，對(duì)燃油蒸發(fā)排放的控制滿足了整車(chē)廠要求。隨著人們安全、環(huán)保意識(shí)及整車(chē)廠對(duì)油

39、箱質(zhì)量要求的提高，塑料油箱以其良好材料屬性、成熟工藝、嚴(yán)格質(zhì)量控制不斷獲得整車(chē)廠和消費(fèi)者認(rèn)可，因此在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)上，塑料油箱市場(chǎng)占有率將不斷提高?？赡軐?duì)本行業(yè)未來(lái)的影響從目前各大主機(jī)廠的發(fā)展情況看，在新能源汽車(chē)大規(guī)模普及之前，生產(chǎn)節(jié)能性傳統(tǒng)汽車(chē)仍將是各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇；新能源汽車(chē)未來(lái)雖有較大發(fā)展，但傳統(tǒng)燃油汽車(chē)作為過(guò)渡選擇仍將長(zhǎng)期存在；在帶燃油箱的乘用車(chē)中，塑料燃油箱以其優(yōu)質(zhì)特性將不斷替代金屬油箱，塑料油箱市場(chǎng)占有率將不斷提高。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積16186.65（折合約24.28畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積16672.25

40、。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)燃油箱10000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入19000.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則1、符合國(guó)家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對(duì)：原材料、能源、

41、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況揚(yáng)州，江蘇省地級(jí)市，長(zhǎng)江三角洲中心區(qū)27城之一。是世界遺產(chǎn)城市、世界美食之都、世界運(yùn)河之都、東亞文化之都、首批國(guó)家歷史文化名城和具有傳統(tǒng)特色的風(fēng)景旅游城市，位于江蘇省中部、長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河交匯處，由于特殊的地理位置，使得揚(yáng)州在中國(guó)古代幾乎經(jīng)歷了通史式的繁榮，并伴隨著文化的興盛，有江蘇省陸域地理幾何中心之稱(chēng)，有“淮左名都，竹西佳處”之稱(chēng)，又有著“中國(guó)運(yùn)河第一城”的美譽(yù)；被譽(yù)為揚(yáng)一益二、月亮城。揚(yáng)州，古稱(chēng)廣陵、江都、維揚(yáng)，建城史可上溯至公元前486年，中

42、國(guó)大運(yùn)河揚(yáng)州段入選世界遺產(chǎn)名錄；揚(yáng)州列入中國(guó)海上絲綢之路申報(bào)世界遺產(chǎn)城市之一。下轄邗江區(qū)、廣陵區(qū)、江都區(qū)3個(gè)市轄區(qū)和寶應(yīng)縣1個(gè)縣，代管高郵市、儀征市2個(gè)縣級(jí)市。揚(yáng)州是江蘇長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分、南京都市圈成員城市和長(zhǎng)三角城市群城市；是南水北調(diào)東線工程水源地、聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)城市、全國(guó)文明城市、中國(guó)溫泉名城、國(guó)家園林城市、國(guó)家森林城市。揚(yáng)州成功舉辦2017年世界體育賽事與旅游峰會(huì)、世界地理標(biāo)志大會(huì)、世界運(yùn)河城市論壇，2018年世界運(yùn)河風(fēng)情民俗展演活動(dòng)、江蘇省第十九屆運(yùn)動(dòng)會(huì)、第十屆江蘇省園藝博覽會(huì)，將舉辦2021年揚(yáng)州世界園藝博覽會(huì)，2022年世界半程馬拉松錦標(biāo)賽。2018年中國(guó)百?gòu)?qiáng)城市排行榜公布

43、，揚(yáng)州市位列第45位。2018年11月，入選中國(guó)城市全面小康指數(shù)前100名。2019年10月31日，揚(yáng)州入選世界美食之都。揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)依然存在，發(fā)展不充分、不全面、不平衡仍是揚(yáng)州的主要矛盾。一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化步伐不快，科技人才支撐不足，新的增長(zhǎng)動(dòng)力有待增強(qiáng)；二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡，全市特別是三個(gè)縣（市）的城鎮(zhèn)居民收入與省均還有很大差距，重點(diǎn)中心鎮(zhèn)集聚效應(yīng)不強(qiáng)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展步伐有待加快；三是部分環(huán)境指標(biāo)時(shí)有反彈，節(jié)能降耗壓力較大，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施有待加強(qiáng)；四是城鄉(xiāng)居民收入差距較大，人口老齡化加快，區(qū)域基本公共服務(wù)水平有待提升；五是制約科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍然突出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展

44、市場(chǎng)化、行政管理現(xiàn)代化和社會(huì)治理多元化等重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革有待進(jìn)一步深化。這些矛盾和問(wèn)題需要在今后一段時(shí)期的發(fā)展中逐步加以解決。預(yù)計(jì)GDP增長(zhǎng)7%；一般公共預(yù)算收入328.8億元（剔除減稅降費(fèi)因素后增長(zhǎng)8.1%），其中稅收占比80.2%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)8.2%、8.5%?！叭蠊?jiān)戰(zhàn)”取得關(guān)鍵進(jìn)展。榮獲“世界美食之都”“東亞文化之都”稱(chēng)號(hào)，全票獲得2022年世界田聯(lián)半程馬拉松錦標(biāo)賽承辦權(quán)。對(duì)照江蘇高水平全面建成小康社會(huì)指標(biāo)體系，綜合各方面因素，本著擔(dān)當(dāng)作為、求真務(wù)實(shí)的工作導(dǎo)向，把“全面性”和“高質(zhì)量”作為全面小康收官的基本點(diǎn)，作為安排今年目標(biāo)任務(wù)的立足點(diǎn)，確保全面小康成果

45、經(jīng)得起實(shí)踐、歷史和人民群眾檢驗(yàn)。今年主要預(yù)期目標(biāo)是：GDP增長(zhǎng)6.5%左右，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)6.5%，高技術(shù)制造業(yè)投資占工業(yè)投資比重21%以上，規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)7%，制造業(yè)增加值占GDP比重40%，全社會(huì)研發(fā)投入占GDP比重提升0.05個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)際利用外資13.5億美元以上，保持進(jìn)出口穩(wěn)定，一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)2.5%以上，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)7%，居民人均可支配收入增長(zhǎng)8%左右，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以?xún)?nèi)，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)不高于省定目標(biāo)，單位GDP能耗和主要污染物減排指標(biāo)確保完成省定目標(biāo)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展積極參與“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，加快推進(jìn)跨江融合綜合改革試點(diǎn)，主動(dòng)對(duì)接寧鎮(zhèn)

46、揚(yáng)同城化和蘇南國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，深入推進(jìn)人才、企業(yè)、城市國(guó)際化，豐富開(kāi)放內(nèi)涵，提高開(kāi)放水平。（一）深入推進(jìn)跨江融合發(fā)展抓住開(kāi)展跨江融合發(fā)展綜合改革試點(diǎn)的重大機(jī)遇，注重整體推進(jìn)、板塊式發(fā)展，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互通、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)移、開(kāi)發(fā)園區(qū)共建、產(chǎn)學(xué)研合作、跨區(qū)域公共服務(wù)體系建設(shè)等重要領(lǐng)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)，創(chuàng)新體制機(jī)制，充分激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，著力形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。積極融入上海和蘇南經(jīng)濟(jì)板塊。對(duì)接上海建設(shè)具有全球影響力的科教中心，重點(diǎn)打造承接上海全球科技創(chuàng)新中心的人才實(shí)訓(xùn)和產(chǎn)業(yè)化基地。把握蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)，抓住蘇南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。依托揚(yáng)州牽頭組織實(shí)施的

47、長(zhǎng)三角協(xié)調(diào)會(huì)健康服務(wù)業(yè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，推進(jìn)和加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)城市間健康服務(wù)業(yè)的交流與合作，建立覆蓋長(zhǎng)三角城市的健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)體系和加快推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化。積極對(duì)接南京江北新區(qū)建設(shè)，以重點(diǎn)融合發(fā)展區(qū)域?yàn)橥黄瓶冢瑥?qiáng)化重大基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接和區(qū)域創(chuàng)新體系共建，推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域合作共享，打造跨江融合發(fā)展的先行示范區(qū)。以實(shí)現(xiàn)跨城通勤交通為重點(diǎn)，推進(jìn)交通、能源、水利、信息等基礎(chǔ)設(shè)施共建共享與布局優(yōu)化；大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高級(jí)化、集群化和國(guó)際化，合力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)體系；合力打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)引領(lǐng)區(qū)和開(kāi)放創(chuàng)新先行區(qū)，建設(shè)以南京為中心、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的科技創(chuàng)新策源地和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)合作示范區(qū)；以改善民生為重點(diǎn)，推進(jìn)公共交通、教育、醫(yī)療

48、衛(wèi)生、文化體育、就業(yè)與社會(huì)保障、公共事務(wù)管理協(xié)同發(fā)展；推動(dòng)生態(tài)保護(hù)和環(huán)境整治一體化，引領(lǐng)全省生態(tài)文明建設(shè)。提升園區(qū)共建水平。加快建設(shè)波司登高郵工業(yè)園和上海莘莊工業(yè)區(qū)寶應(yīng)工業(yè)園。推進(jìn)其他國(guó)家級(jí)和省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)與上海、蘇南園區(qū)的共建步伐。加強(qiáng)園區(qū)共建的頂層設(shè)計(jì)與合作規(guī)范，完善組織落實(shí)與規(guī)劃引領(lǐng)。創(chuàng)新合作共建模式，建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，理順利益分配關(guān)系。完善共建管理體系與項(xiàng)目引進(jìn)，注重要素流動(dòng)，完善共建園區(qū)運(yùn)營(yíng)主體企業(yè)化模式。（二）發(fā)展更高層次開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新外經(jīng)外貿(mào)發(fā)展方式，提升投資貿(mào)易便利水平，營(yíng)造法治化國(guó)際化便利化市場(chǎng)環(huán)境，發(fā)展更高層次的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)。打造開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境。積極探索我市開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)在改革

49、、服務(wù)、創(chuàng)新等方面的新路徑。開(kāi)展外商投資審批改革工作，探索對(duì)外商投資實(shí)行準(zhǔn)入前國(guó)民待遇加負(fù)面清單管理模式，推行“清單化審核，備案化管理”改革，減少外資項(xiàng)目報(bào)批材料、優(yōu)化審批流程、提高服務(wù)效率。全面推進(jìn)貿(mào)易通關(guān)便利化，加快電子口岸建設(shè)步伐，完善以口岸通關(guān)執(zhí)法管理、口岸物流協(xié)同服務(wù)為主，跨部門(mén)、跨行業(yè)的綜合性電子口岸服務(wù)平臺(tái)。創(chuàng)新利用外資新方式。探索引資與引智相結(jié)合的新途徑，引進(jìn)一批成長(zhǎng)性好、核心技術(shù)多、管理模式新、市場(chǎng)前景廣的創(chuàng)新型項(xiàng)目。引導(dǎo)本土企業(yè)引入海外投資者并購(gòu)參股，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)境外上市融資，鼓勵(lì)和引導(dǎo)外國(guó)投資者設(shè)立融資租賃公司、商業(yè)保理公司。實(shí)施新一輪530招商行動(dòng)計(jì)劃，瞄準(zhǔn)世界500強(qiáng)

50、和行業(yè)100強(qiáng)，著力引進(jìn)一批龍頭型、基地型大項(xiàng)目。積極引導(dǎo)外資向新興產(chǎn)業(yè)集聚，加大醫(yī)療、旅游等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域外資開(kāi)放力度，重點(diǎn)招引軟件信息服務(wù)和電子商務(wù)項(xiàng)目、金融和信息后臺(tái)中心、現(xiàn)代物流業(yè)、地區(qū)總部經(jīng)濟(jì)、城市綜合體、研發(fā)設(shè)計(jì)和影視文化等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。提高先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)利用外資占比。推動(dòng)企業(yè)“走出去”邁出新步伐。推動(dòng)機(jī)械、光伏、水泥、紡織服裝等優(yōu)勢(shì)企業(yè)到境外特別是“一帶一路”地區(qū)設(shè)立加工生產(chǎn)基地。鼓勵(lì)出口企業(yè)設(shè)立境外貿(mào)易公司或銷(xiāo)售窗口。引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際工程承包和高端勞務(wù)合作。鼓勵(lì)旅游業(yè)和以“三把刀”為代表的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)。鼓勵(lì)企業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)設(shè)立境外研發(fā)機(jī)構(gòu)。培育本土跨國(guó)公

51、司，引導(dǎo)企業(yè)成立“走出去”商（協(xié)）會(huì)，打造抱團(tuán)“走出去”集群，加快建設(shè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。搭建“走出去”服務(wù)平臺(tái)，提供政策法規(guī)、投資環(huán)境、項(xiàng)目信息、風(fēng)險(xiǎn)提示等信息服務(wù)。到2020年，外經(jīng)營(yíng)業(yè)額達(dá)到11.7億美元，年均增長(zhǎng)10%。增添對(duì)外貿(mào)易新動(dòng)能。培育新型外貿(mào)業(yè)態(tài)。繼續(xù)探索市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式、內(nèi)外貿(mào)結(jié)合商品市場(chǎng)、跨境電子商務(wù)、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)等外貿(mào)新模式，加快發(fā)展國(guó)際服務(wù)貿(mào)易，提高服務(wù)貿(mào)易出口比重。支持企業(yè)拓展國(guó)際電子商務(wù)，鼓勵(lì)各方資本試水跨境電商的承載區(qū)域、服務(wù)平臺(tái)、支付功能、推廣服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，提升電子商務(wù)與外貿(mào)行業(yè)的融合水平，爭(zhēng)創(chuàng)跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市。促進(jìn)市場(chǎng)多元化。在鞏固

52、美國(guó)、歐盟、日本等主體市場(chǎng)的同時(shí)，加快開(kāi)拓“一帶一路”及非洲、南美、印度等新興市場(chǎng)。建好“揚(yáng)州外貿(mào)商品展示交易平臺(tái)”，打造更加專(zhuān)業(yè)規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)和走向國(guó)際市場(chǎng)的快速通道。提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。支持企業(yè)開(kāi)展境外商標(biāo)注冊(cè)、出口產(chǎn)品認(rèn)證、境外廣告宣傳、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等活動(dòng)。引導(dǎo)玩具、服裝、日化用品和船舶等行業(yè)的龍頭企業(yè)通過(guò)自創(chuàng)、收購(gòu)等多種途徑培育國(guó)際化品牌。加快推進(jìn)省級(jí)出口基地的培育與建設(shè)，支持各類(lèi)基地開(kāi)展行業(yè)公共服務(wù)與技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為出口優(yōu)勢(shì)。到2020年，一般貿(mào)易占出口比重達(dá)到65%。打造開(kāi)放新載體。提升開(kāi)發(fā)園區(qū)承載能力。圍繞完善園區(qū)功能，促進(jìn)產(chǎn)城融合，推進(jìn)園區(qū)加快建設(shè)以信息

53、、市場(chǎng)、法規(guī)、配套、物流、資金、人才、技術(shù)、服務(wù)等“新九通”為代表的第四代園區(qū)。深化與上海、蘇南等先進(jìn)園區(qū)的合作，推進(jìn)“德國(guó)梅泰爾工業(yè)園”、“中意食品產(chǎn)業(yè)園”、“海峽兩岸（揚(yáng)州）綠色石化產(chǎn)業(yè)合作區(qū)”等中外合作園區(qū)建設(shè)。加快提檔升級(jí)。推進(jìn)江都、儀征經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，揚(yáng)州出口加工區(qū)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家綜合保稅區(qū)。推進(jìn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、化學(xué)工業(yè)園區(qū)、維揚(yáng)開(kāi)發(fā)區(qū)、江都開(kāi)發(fā)區(qū)等園區(qū)創(chuàng)建國(guó)家級(jí)、省級(jí)生態(tài)工業(yè)園區(qū)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)園區(qū)、創(chuàng)新型園區(qū)。（三）拓寬國(guó)際化交流平臺(tái)積極開(kāi)展公共外交，挖掘揚(yáng)州“一帶一路”的歷史文化遺存，放大鑒真、崔致遠(yuǎn)、馬可波羅、普哈丁等名人效應(yīng)，開(kāi)展對(duì)外文化交流，向世界宣傳揚(yáng)州，講好揚(yáng)州故事，形

54、成地方公共外交的特色品牌。繼續(xù)深化對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的友城工作，拓展“一帶一路”、“金磚五國(guó)”等地區(qū)和城市建立友好交往關(guān)系，為推進(jìn)經(jīng)貿(mào)、科技、文化等領(lǐng)域的合作搭建新平臺(tái)，爭(zhēng)取每年締結(jié)1-2個(gè)友好城市或友好交往城市。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時(shí)期，我市發(fā)展既面臨大有作為的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整有助于我市把握產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的新機(jī)遇，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面有利于我市加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將為我市發(fā)展提供長(zhǎng)期利好。我們要努力適應(yīng)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)新變化，遵循科學(xué)發(fā)展新要求，順應(yīng)人民群眾新期盼和時(shí)代前進(jìn)新趨勢(shì)，積極搶抓機(jī)遇，

55、沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，努力在新的起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展。力爭(zhēng)通過(guò)五年的努力，率先全面建成小康社會(huì)，提前實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“翻一番”目標(biāo)，沿江有條件的地方在探索基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的路子上邁出堅(jiān)實(shí)步伐；基本建立以創(chuàng)新為發(fā)展動(dòng)力的科學(xué)發(fā)展方式，基本形成以服務(wù)業(yè)為主體的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，基本實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，人民生活更加富足安定，生態(tài)環(huán)境更加宜居優(yōu)美，社會(huì)更加繁榮和諧，民主法治制度更加完備。經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的主干部分，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化走在全省前列，新興產(chǎn)業(yè)不斷成長(zhǎng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主引擎。到202

56、0年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到6000億元以上，年均增長(zhǎng)9%左右，提前實(shí)現(xiàn)比2010年翻一番的目標(biāo)，人均地區(qū)生產(chǎn)總值穩(wěn)定超過(guò)全省平均水平；六大基本產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率穩(wěn)定在70%以上，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)到45%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)到48%，服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到50%，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)的比重達(dá)到55%；全社會(huì)研發(fā)投入占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到2.6%。百姓富裕程度顯著提升?！叭巳龢I(yè)”城市、“書(shū)香揚(yáng)州”、“健康揚(yáng)州”建設(shè)取得重大突破。居民收入結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，相對(duì)貧困人口減少，中等收入人口比重上升，城鄉(xiāng)居民收入提前實(shí)現(xiàn)比2010年翻一番的目標(biāo)

57、，到2020年，力爭(zhēng)達(dá)到全省平均水平。五年新增城鎮(zhèn)就業(yè)25萬(wàn)人，城鄉(xiāng)基本養(yǎng)老保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn)覆蓋率均達(dá)到98%以上。居住品質(zhì)進(jìn)一步提升，人居環(huán)境更加舒適宜居。公共安全水平明顯提高，人民群眾的安全感持續(xù)提升。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量顯著改善。生產(chǎn)生活方式綠色、低碳水平進(jìn)一步提升，能源資源開(kāi)發(fā)利用效率大幅提高，主要污染物排放總量大幅減少，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。主體功能區(qū)和生態(tài)安全屏障基本形成，公園體系基本建成，城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境顯著改善，“美麗揚(yáng)州”建設(shè)取得更大成效。生態(tài)文明制度體系更加健全，全社會(huì)環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)。到2020年，空氣質(zhì)量達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)比例達(dá)到72%，PM2.5年均濃度五年下降12%左右，地表水國(guó)控?cái)嗝鎯?yōu)于類(lèi)水質(zhì)的比例達(dá)到73%。社會(huì)文明程度顯著提高