汽車轉(zhuǎn)向系故障的分析與檢修汽車檢測與維修畢業(yè)論文

1、汽車轉(zhuǎn)向系故障的分析與檢修 【摘要】轉(zhuǎn)向系是汽車行駛的指南針，它的好壞關(guān)系著汽車能否安全行駛。本文首先講述了汽車動力轉(zhuǎn)向系的整體結(jié)構(gòu)；具體介紹了它的功用；分類和工作原理。然后具體對轎車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的幾種故障：一轉(zhuǎn)向沉重，二轉(zhuǎn)向時有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉(zhuǎn)向時輕重不一，五轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤強烈抖動，六汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏。最后講述了轎車動力轉(zhuǎn)向系中轉(zhuǎn)向盤的自由行程，轉(zhuǎn)向儲液罐的液面高度，液壓泵的泵送壓力，液壓系統(tǒng)的密封性，轉(zhuǎn)向柱的檢查方法以及通過轎車動力轉(zhuǎn)向系的故障現(xiàn)象進行了診斷分析和檢修。對使用和維護汽車有著很現(xiàn)實?！娟P(guān)鍵詞】 轎車， 轉(zhuǎn)向器，故障分析，檢查維修引言 汽車

2、發(fā)展的趨勢是安全、節(jié)能、環(huán)保。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是關(guān)系主動安全的重要系統(tǒng)，其操縱穩(wěn)定性好壞對汽車性能影響很大。操縱性是汽車準確跟蹤駕駛員意圖行駛；穩(wěn)定性是要求危險工況(高速行駛，側(cè)向加速度大，離心力大，超過輪胎側(cè)偏力而發(fā)生大的側(cè)滑；小附著系數(shù)路面的側(cè)滑；對開路面上輪胎左右側(cè)偏力不相等、側(cè)向風引起的橫擺)下汽車仍穩(wěn)定行駛。為提高操縱穩(wěn)定性，出現(xiàn)了esp(電子穩(wěn)定程序)、主動轉(zhuǎn)向、4ws(4輪轉(zhuǎn)向)等。esp判斷產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向時相應(yīng)在后輪、前輪產(chǎn)生制動力，產(chǎn)生橫擺力矩即糾偏力矩。四輪轉(zhuǎn)向的后輪也參與轉(zhuǎn)向。低速時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高機動靈活性。高速時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提高汽車的

3、穩(wěn)定性。其控制目標是質(zhì)心側(cè)偏角為零。然而這些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻處于機械傳動階段，由于其轉(zhuǎn)向傳動比固定，汽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性隨車速而變化。因此駕駛員就必須提前針對汽車轉(zhuǎn)向特性的幅值和相位變化進行一定的操作補償，從而控制汽車按其意愿行駛。如果能夠?qū)Ⅰ{駛員的轉(zhuǎn)向操作與轉(zhuǎn)向車輪之間通過信號及控制器連接起來，駕駛員的轉(zhuǎn)向操作僅僅是向車輛輸入自己的駕駛指令，由控制器根據(jù)駕駛員指令、當前車輛狀態(tài)和路狀況確定合理的前輪轉(zhuǎn)角，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能控制，必將對車輛操縱穩(wěn)定性帶來很大的提高，降低駕駛員的操縱負擔，改善人一車閉環(huán)系統(tǒng)性能。分析由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油罐以及位于整體式轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動力缸等

4、組成。當駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向搖臂擺動，通過轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車的行駛方向。同時，轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向動力缸產(chǎn)生液壓作用力，幫助駕駛員轉(zhuǎn)向操縱。這樣，為了克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩，駕駛員需要加于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩，比用機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時所需的轉(zhuǎn)向力矩小得多。1.汽車動力轉(zhuǎn)向系的工作原理(1)當汽車直線行駛時：轉(zhuǎn)閥處于中間位置，來自轉(zhuǎn)向油泵的工作液從轉(zhuǎn)向器殼體的進油口流到閥體的中油環(huán)槽中。經(jīng)過其槽底的通孔進入閥體和轉(zhuǎn)閥之間，此時因轉(zhuǎn)閥處于中間位置，所以進入的油液分別通過閥體和轉(zhuǎn)閥縱槽槽肩形成的兩邊相等的間隙，再通過轉(zhuǎn)閥的

5、縱槽和閥體的縱槽以及閥體的徑向孔流向閥體外圓上、下油環(huán)槽，然后通過殼體中的兩條油道分別流到動力缸的上、下腔中去，即左轉(zhuǎn)向動力腔l和右轉(zhuǎn)向動力腔r，但上、下腔油壓相等且很小。此時齒條-活塞既沒有受到轉(zhuǎn)向螺桿所造成的軸向推力，也沒有受到上、下腔因壓力差造成的軸向推力，所以齒條-活塞處于中間位置，動力轉(zhuǎn)向不工作。流入閥體內(nèi)腔的油液在通過轉(zhuǎn)閥縱槽流向閥體上、下油環(huán)槽的同時，通過轉(zhuǎn)閥槽肩上的徑向油孔流到轉(zhuǎn)閥與扭桿軸組件之間的空隙中，經(jīng)閥體組件和調(diào)整螺塞之間的空隙流到回油口，經(jīng)油管回到油罐中去，形成了常流式油液循環(huán)。 (2)當汽車左轉(zhuǎn)彎時：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使短軸逆時針轉(zhuǎn)動，通過其下端軸銷子帶動轉(zhuǎn)閥同步轉(zhuǎn)動，這

6、個扭矩也通過具有彈性的扭桿軸傳給下端軸蓋，下端軸蓋邊緣上的缺口通過固定在閥體上的銷子帶動閥體轉(zhuǎn)動，閥體通過其下端缺口和銷子，把轉(zhuǎn)向力矩傳給螺桿。由于轉(zhuǎn)向阻力的存在，要有足夠的轉(zhuǎn)向力矩才能使轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動。這個扭矩促使扭桿軸發(fā)生彈性扭轉(zhuǎn)，造成閥體的轉(zhuǎn)動角度小于轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)動角度，兩者產(chǎn)生相對角位移。通下動力腔的進油縫隙減小(或封閉)，回油縫隙增大油壓降低；通上動力腔的進油縫隙增大而回油縫隙減小(或關(guān)閉)，油壓升高，上、下動力腔產(chǎn)生油壓差。齒條-活塞便在上、下腔油壓差的作用下移動，產(chǎn)生助力作用。此時來自轉(zhuǎn)向油泵的壓力油通過槽隙流向動力缸上腔，動力缸下腔的油則通過閥體徑向孔、槽隙、轉(zhuǎn)閥徑向孔和回油口流向儲

7、油罐。(3)右轉(zhuǎn)彎基本相似。不同的是由于轉(zhuǎn)向方向相反，造成的閥體和轉(zhuǎn)閥的角位移相反，齒條-活塞下腔壓力升高而上腔油壓降低，產(chǎn)生右轉(zhuǎn)向助力。(4)當轉(zhuǎn)向盤停在某一位置不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時：此時閥體隨螺桿在液力和扭桿軸彈力的作用下，沿轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)一個角度，使之與轉(zhuǎn)閥相對角位移量減小，上、下動力腔油壓差減小。但仍有一定的助力作用，此時的助力扭矩與車輪的回正力矩相平衡，使車輪維持在某一轉(zhuǎn)向位置上。 (5)漸進隨動原理：在轉(zhuǎn)向過程中，若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的速度快，閥體與轉(zhuǎn)閥相對的角位移量也大，上、下動力腔的油壓差也相應(yīng)加大，前輪偏轉(zhuǎn)的速度也加快，如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的慢，前輪偏轉(zhuǎn)的也慢；若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)在某一位置上不變，對應(yīng)

8、著前輪也轉(zhuǎn)在某一位置上不變。此即謂“漸進隨動原理”，也就是：“快轉(zhuǎn)快助，大轉(zhuǎn)大助，不轉(zhuǎn)不助”原理。 (6)轉(zhuǎn)向后需回正時，如果駕駛員放松轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)閥回到中間位置，失去了助力作用，此時轉(zhuǎn)向輪在回正力矩的作用下自動回位；若司機同時回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向助力器助力，幫助車輪回正。 (7)當汽車直線行駛偶遇外界阻力使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)時：阻力矩通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向螺桿、螺桿與閥體的鎖定銷作用在閥體上，使之與轉(zhuǎn)閥之間產(chǎn)生相對角位移，這樣使動力缸上、下腔油壓不等，產(chǎn)生了與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向相反的助力作用。在此力的作用下，轉(zhuǎn)向輪迅速回正，保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。 一旦液壓助力裝置失效，該動力轉(zhuǎn)向器即變成機械轉(zhuǎn)向器。此

9、時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，帶動短軸轉(zhuǎn)動，短軸下端法蘭盤邊緣有弧形缺口，轉(zhuǎn)過一定角度后，通過螺桿上端法蘭盤的凸塊帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，以保證汽車轉(zhuǎn)向。不過這時轉(zhuǎn)向盤的自由行程加大，轉(zhuǎn)向沉重。2 轎車動力轉(zhuǎn)向系故障診斷分析本章講述了汽車常見的幾種故障并對其進行了診斷分析。一轉(zhuǎn)向沉重，二轉(zhuǎn)向時有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉(zhuǎn)向時輕重不一，五轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤強烈抖動，六汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏。2.1轉(zhuǎn)向沉重2.1.1 故障現(xiàn)象可變液壓動力轉(zhuǎn)向的汽車，本來轉(zhuǎn)向是很輕便的，突然感到轉(zhuǎn)向沉重或方向盤轉(zhuǎn)不動。2.1.2故障原因油箱缺油或油液高度不足。系統(tǒng)中混入大量空氣。油箱濾網(wǎng)堵塞或管路堵塞。液壓泵磨損，內(nèi)部泄漏或驅(qū)

10、動部分打滑、磨壞。助力器內(nèi)溢油閥、安全閥機件磨損，彈簧過軟或調(diào)整不當。助力器內(nèi)滑閥與滑壁間隙過大或關(guān)閉不嚴。系統(tǒng)各接頭、襯墊處密封不良，產(chǎn)生液壓油外漏；系統(tǒng)內(nèi)部密封元件損壞產(chǎn)生內(nèi)漏。2.1.3故障診斷與排除 檢查液壓泵驅(qū)動部分的工作情況。檢查驅(qū)動皮帶是否打滑或其他驅(qū)動形式的齒輪傳動等有無損壞。 檢查油箱內(nèi)的油面高度，看其是否達到規(guī)定的高度。如油面過低，應(yīng)予以加足，使油面達到油尺上的高度標記。檢查油箱內(nèi)的濾清器是否堵塞或損壞，如果堵塞，應(yīng)進行清洗；如果損壞，應(yīng)予以更換。 檢查系統(tǒng)中是否混有空氣。如果發(fā)現(xiàn)液壓油中有泡沫(或液壓油混濁)，就可能是油路中有空氣(通常通過觀察回油管回油時是否夾帶有氣泡來

11、判定)?？諝獾倪M入通常是液壓泵的進油管裂損、接頭松動以及液壓泵軸上的密封環(huán)損壞等所致。如出現(xiàn)上述損壞，均應(yīng)先給予維修，然后再排除系統(tǒng)中的空氣。 檢查液壓泵流量及溢油閥、安全閥的作用是否良好?？捎脡毫Ρ斫釉诠苈飞蠙z查，如果作用不良，應(yīng)將閥及彈簧卸下，進行清洗和檢查，必要時更換新件。 檢查控制閥內(nèi)的滑閥，看其作用是否良好。如因間隙過大或關(guān)閉不嚴，應(yīng)更換新的轉(zhuǎn)向螺桿及滑閥。 檢查助力活塞上的密封環(huán)和閥室體徑向環(huán)槽的中間密封作用是否良好，必要時應(yīng)予更換，同時還要檢查液壓缸表面有無損傷。 檢查單向閥的球閥與閥座的接觸是否嚴密。如因臟物墊起而關(guān)閉不嚴，應(yīng)進行清洗，如因閥本身引起的關(guān)閉不嚴，必須更換新件。2

12、.2 轉(zhuǎn)向時有噪聲2.2.1故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向時液壓泵處發(fā)生響聲。2.2.2 故障原因液壓泵驅(qū)動部分發(fā)響，如皮帶過松、驅(qū)動齒輪傳動件損壞等。液壓油量不足、系統(tǒng)中混有空氣。油箱濾芯堵塞或損壞。各管路接頭松動或油管破裂、堵塞。2.2.3故障診斷與排除先檢查油箱內(nèi)的油面高度，若油面過低應(yīng)補足液壓油。 檢查驅(qū)動部分的工作情況，檢查皮帶是否過松、驅(qū)動齒輪及其他部件是否損壞，若不正常應(yīng)按規(guī)定要求給予調(diào)整、修復(fù)。 檢查回油管的回油情況，觀察液壓油中是否夾帶有氣泡(油液呈混濁狀) 之處，如有氣泡，應(yīng)先查出漏氣，然后再排除空氣。 檢查油箱濾芯以及油路各處有無堵塞、損壞，若有均應(yīng)將其修復(fù)。2.3方向盤自由行程過大2.3

13、.1故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)動方向盤發(fā)現(xiàn)自由行程過大。2.3.2故障原因 轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的球頭銷與銷座的間隙過大。齒條與齒扇的間隙過大。轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球之間的間隙過大。2.3.3故障診斷與排除應(yīng)逐一檢查上述間隙是否過大，并采取相應(yīng)的措施 。 2.4左右轉(zhuǎn)向時輕重不一2.4.1故障現(xiàn)象汽車在行駛中左右轉(zhuǎn)彎時，左右轉(zhuǎn)動方向盤感到輕重不同。2.4.2故障原因控制閥中的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大小不一致。 滑閥或閥體臺肩處有毛刺、碰傷或有臟物阻滯，使液壓油循環(huán)受阻致使加力不平衡。 動力缸一側(cè)有空氣，造成活塞兩側(cè)壓力差過大，致使左、右向輕重不同。2.4.3故障診斷與排除先檢查液壓油是

14、否臟污，視需要更換液壓油與清洗液壓助力系統(tǒng)。 拆檢控制閥?；y在中間位置時的預(yù)開縫隙一般僅有0.10.2mm，全開縫隙為1.02.0mm。在裝配時如調(diào)整不當或緊固不牢，都會使滑閥偏離中間位置，遇此情況則需要重新按規(guī)定裝配與緊固。若不屬裝配問題則需考慮制造誤差與損傷，視情況予以更換或修復(fù)。 排除系統(tǒng)中的空氣，解決動力缸一側(cè)有空氣的影響。 2.5轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤強烈抖動2.5.1故障現(xiàn)象汽車行駛中，轉(zhuǎn)向時感到轉(zhuǎn)向盤強烈抖動(打手)。2.5.2故障原因助力液壓系統(tǒng)中缺油或空氣混入較多。齒條與齒扇間的間隙過大。轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球間的間隙過大。2.5.3故障診斷與排除檢查液壓油的油量是否足夠和系統(tǒng)中是

15、否有空氣。必要時加油與排除空氣。檢查齒條與齒扇的間隙，如間隙過大，應(yīng)進行調(diào)整。檢查轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母球槽與鋼球的配合間隙，如間隙較大，可選配加尺寸公差組的鋼球裝配。2.6汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏2.6.1故障現(xiàn)象汽車直線行駛時，無法保持直線方向，而自動偏向一邊。2.6.2故障原因 不轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，控制閥中的滑閥偏離中間位置，致使自動加力。控制閥中的定心彈簧過軟，難以克服轉(zhuǎn)向輪傳來的逆動力，使滑閥隨逆動力的變化經(jīng)常改變滑閥位致使自動加力。 液壓油過臟，使滑閥運動受阻或移動不靈敏。 溢油閥工作不良，使液壓泵向控制閥輸出過多的液壓油，在此情形下若還有油道布置不合理、油路。不暢等就極易使加力缸

16、兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，致使自動加力轉(zhuǎn)向。2.6.3故障診斷與排除先檢查液壓油是否過臟，視需要換液壓油與清洗液壓助力系統(tǒng)。 拆檢控制閥。對其中的滑閥與閥體頂開縫隙、全開縫隙做檢查；對定心彈簧彈力做檢查以及對溢油安全工作性能做檢查。若出現(xiàn)不正常情況應(yīng)給予更換、修復(fù)有關(guān)部件。3 汽車動力轉(zhuǎn)向系的檢查與維修本章講述汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程，轉(zhuǎn)向儲液罐的液面高度，液壓泵的泵送壓力，液壓系統(tǒng)的密封性，的檢查方法以及轉(zhuǎn)向柱的檢查與維修。3.1轉(zhuǎn)向盤的自由行程的檢查汽車前輪處于直線行駛狀態(tài)，用指尖向左、向右側(cè)輕輕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，當手感變重時(即前輪向左、向右開始轉(zhuǎn)動)所移動的距離就是轉(zhuǎn)向盤的自由行程。在轉(zhuǎn)向盤邊緣處測量自由

17、行程，其值應(yīng)為15-20mm。當自由行程過大時，說明動力轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙偏大，或各連接處松曠，或齒輪和齒條磨損。調(diào)整檢彈簧的壓力，可使齒條微量變形，實現(xiàn)無側(cè)隙或小側(cè)隙嚙合。3.2轉(zhuǎn)向儲液罐的液面高度的檢查使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)到另一側(cè)極限位置，以提高液壓溫度，使油溫達到40-80左右。這時檢查儲油罐內(nèi)油量，油面應(yīng)在儲油罐的“max”處。油量不足時，在檢查各部位元泄漏后，按規(guī)定牌號補充液壓油至“max”處。3.3液壓泵的泵送壓力的檢查（1）將壓力表裝到連接在閥體和軟管之間的壓力管中。（2）起動發(fā)動機。如果需要，向儲油罐補充液壓油。（3）急速關(guān)閉截止閥(不超過5mi

18、n)，并讀出壓力數(shù)。泵送壓力額定值為6.8-8.2mpa。如果沒有達到額定數(shù)值，應(yīng)檢查限壓閥和溢流閥是否完好。如不正常，應(yīng)更換限壓和溢流閥或者葉輪泵。3.4液壓系統(tǒng)的密封性的檢查起動發(fā)動機，將轉(zhuǎn)向盤分別向左、向右兩側(cè)轉(zhuǎn)至極限位置，在瞬間將其固定，以至在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生額定壓力。此時用目測法檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各管路、閥類連接處的密封性，如有滲漏應(yīng)更換密封件。3.5轉(zhuǎn)向柱的檢修3.5.1拆卸轉(zhuǎn)向柱上裝有一套組合開關(guān)，包括點火開關(guān)、前風窗刮水器及洗滌器開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)及遠近光變光開關(guān)，因此在拆卸前必須將蓄電池電源線斷開，轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)放在中間位置，并將車輪處在直線行駛位置，按下列拆卸步驟（1）向下按橡皮邊緣

19、，撬出大蓋板。（2）取下喇叭蓋，拆卸喇叭按鈕及有關(guān)接線。（3）拆下轉(zhuǎn)向盤緊固螺母，用拉器將轉(zhuǎn)向盤取下。（4）拆下組合開關(guān)上的三個平口螺栓，取下開關(guān)。（5）拆下儀表板左下方飾板。（6）拆下轉(zhuǎn)向柱套管的兩個螺釘，拆下套管。（7）將轉(zhuǎn)向柱上段往下壓，使上段端部凸緣上的兩個驅(qū)動銷脫離轉(zhuǎn)向柱下端，取出轉(zhuǎn)向柱上段。（8）取下轉(zhuǎn)向柱橡膠圈，松開夾緊箍的緊固螺栓，拆下轉(zhuǎn)向柱下段。（9）用水泵鉗旋轉(zhuǎn)卸下彈簧墊圈，卸下左邊的內(nèi)六角螺栓，擰出右邊的開口螺栓，拆下轉(zhuǎn)向盤鎖套。3.5.2檢查檢查轉(zhuǎn)向柱有無彎曲、安全聯(lián)軸節(jié)有無磨損或損壞、彈簧彈性是否失效，如有則應(yīng)修理或更換新件。3.5.3安裝轉(zhuǎn)向柱安裝基本按拆卸的相反順

20、序進行，但同時應(yīng)注意以下幾點：（1）轉(zhuǎn)向柱與凸緣管應(yīng)一起安裝，并用水泵鉗連接起來。（2）應(yīng)將凸緣管推至轉(zhuǎn)向齒輪軸上，夾緊箍圈口應(yīng)向外。注意：不可用手等掰開夾箍。（3）轉(zhuǎn)向柱管的斷開螺栓裝配時，應(yīng)將螺栓擰緊至螺栓頭斷開為止，然后擰緊圓柱螺栓。（4）車輪應(yīng)處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)應(yīng)處在中間位置，才可裝轉(zhuǎn)向盤，否則在安裝轉(zhuǎn)向盤時，當分離瓜齒通過接觸環(huán)上的簧片時，有可能造成損壞。（5）應(yīng)更換所有的自鎖螺母和螺栓，轉(zhuǎn)向柱不能進行焊接修理。 4 汽車轉(zhuǎn)向系故障事例分析本章講述舉出了汽車動力轉(zhuǎn)向系中幾種故障現(xiàn)象進行了診斷和維修。4.1故障事例一癥狀：倒車或急轉(zhuǎn)彎時車后輪方向有撞擊聲。 病因：由于汽車采用了后輪隨動的轉(zhuǎn)向技術(shù)，在使用一段時間后隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的個別螺絲有可能松動。處方：仔細檢查，將一些松動的螺絲擰緊后異響即會消失。4.2故障事例二狀況：車輛行駛到85-90公里時速方向盤有微微抖動，超過90公里以上又沒了。待添加的隱藏文字內(nèi)容2解決方法：原因有可能是車輛在行駛過程中發(fā)生的共振。傳動系統(tǒng)各部件在工作時產(chǎn)生微小的抖動是正?，F(xiàn)象，此現(xiàn)象與行駛的路況、輪胎的壓力、磨損程度都有直接關(guān)系，車主可以將輪胎進行一下?lián)Q位，會有一定的效果。如果是嚴重的抖動就有可能是輪胎