建筑施工起重機(jī)械典型事故分析研討會(doc 17頁).doc

1、建筑施工起重機(jī)械典型事故分析研討會主辦：江期蘇省建筑安全與設(shè)備管理協(xié)會 江蘇省土木建筑學(xué)會建筑機(jī)械專業(yè)委員會時間：2005年6月案例1某大酒店工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故事故概況某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒結(jié)構(gòu)，建筑面積3.6萬m2，事故發(fā)生時已完成9層結(jié)構(gòu)施工。2003年11月20日6時05分，該工程發(fā)生1起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型的人為責(zé)任事故。事故經(jīng)過因施工需要，該大酒店工程項(xiàng)目部向某建筑總公司建筑機(jī)械租賃公司租賃了1臺SCD200/200A型雙籠施工升降機(jī)，由具有安裝資質(zhì)的租賃公司（下稱安裝單位）自行安裝。2003年9月20日，租賃公司、設(shè)備生產(chǎn)廠家

2、派出技術(shù)人員、安裝工人到場安裝。至11月15日，該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝到28.8m(19節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）高度，并在建筑結(jié)構(gòu)2層、5層樓板面分別設(shè)置兩道附著裝置，但上行程開關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝，安裝單位未對施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，亦未辦理驗(yàn)收手續(xù)，即于11月16日向工程項(xiàng)目部出具了工作聯(lián)系單，申明“安裝驗(yàn)收完畢，交付貴項(xiàng)目使用，并于即日起開始收取租賃費(fèi)”。11月20日6時，由無證上崗操作的女司機(jī)開動該施工升降機(jī)的一個吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運(yùn)行超出導(dǎo)軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內(nèi)3人當(dāng)場死亡。專家點(diǎn)評l設(shè)備安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”安裝機(jī)械設(shè)備，才能保

3、證設(shè)備的安全使用施工升降機(jī)是用于高層建筑施工的垂直運(yùn)輸設(shè)備，可運(yùn)載施工材料與施工人員。該設(shè)備高度高、機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣裝置較復(fù)雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開關(guān)、上極限限位撞塊、重量限制器、進(jìn)出料門安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項(xiàng)安全保護(hù)裝置。安裝單位應(yīng)按規(guī)范要求安裝施工升降機(jī)，并檢查導(dǎo)軌架的垂直度是否符合要求。使用前安裝單位應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行、調(diào)試，并檢驗(yàn)上述各種安全保護(hù)裝置是否靈敏、可靠。確認(rèn)安裝、調(diào)試合格后，由具有合法專項(xiàng)資質(zhì)的起重機(jī)械檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，檢測合格后，再由安裝單位、使用單位組織有關(guān)技術(shù)人員驗(yàn)收并辦理驗(yàn)收手續(xù)后，方可交付使用。應(yīng)嚴(yán)格按照程序辦事，才可以避免事故的發(fā)生。2事故原因

4、(1）事故直接原因使用時施工升降機(jī)上極限開關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機(jī)械限位功能失效；無證上崗司機(jī)違章操作，將吊籠開出導(dǎo)軌架，此時無任何安全保護(hù)裝置對吊籠起限位保護(hù)作用，導(dǎo)致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內(nèi)人員當(dāng)場死亡。(2）事故主要原因1）管理混亂：安裝單位未制定施工升降機(jī)安裝的技術(shù)監(jiān)管措施和組織措施，未落實(shí)嚴(yán)格的安裝驗(yàn)收手續(xù)，施工升降機(jī)尚未安裝結(jié)束就交付使用；安排無證人員安裝設(shè)備、無證人員擔(dān)任司機(jī)；2）設(shè)備使用單位未履行施工升降機(jī)交接驗(yàn)收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機(jī)，默許無證人員操作施工升降機(jī)；3）施工升降機(jī)生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應(yīng)的安裝技術(shù)

5、指導(dǎo)、設(shè)備調(diào)試職責(zé)，技術(shù)人員在施工升降機(jī)未安裝結(jié)束的情況下就撤離現(xiàn)場；4）監(jiān)理單位對尚未安裝結(jié)束的施工升降機(jī)投入使用的情況失察；3事故教訓(xùn)(l）設(shè)備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識淡薄，不遵守有關(guān)安全的法律法規(guī)，導(dǎo)致事故發(fā)生。l）安裝單位未制定詳細(xì)的施工升降機(jī)安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管措施和驗(yàn)收方案，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排無證人員安裝起重機(jī)械，導(dǎo)致上行程開關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝；設(shè)備安裝后，也未進(jìn)行必要的試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用單位，并出具書面通知自稱己安裝驗(yàn)收完畢。安裝單位的行為違反了建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例第十七條“施工起重機(jī)械安裝完畢后，安

6、裝單位應(yīng)當(dāng)自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用說明，辦理驗(yàn)收手續(xù)并簽字”的規(guī)定。2）設(shè)備使用單位未組織有關(guān)單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進(jìn)行驗(yàn)收即啟用設(shè)備，違反了建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例第三十五條“施工單位在使用施工起重機(jī)械前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，在驗(yàn)收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格”的規(guī)定。3）設(shè)備使用單位安排無證（特種作業(yè)人員證書）人員操作施工升降機(jī)，并默許工人搭乘吊籠登高，違反了特種設(shè)備安全監(jiān)察條例第三十九條“起重機(jī)械作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的

7、作業(yè)”的規(guī)定。(2）施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責(zé)任施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設(shè)備安裝時未到場監(jiān)督設(shè)備安裝過程，設(shè)備投入使用前也未過問設(shè)備的安全技術(shù)狀況，對施工現(xiàn)場的安全施工疏于管理。(3）設(shè)備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同本次事故的施工升降機(jī)是使用單位租賃的新設(shè)備。按合同規(guī)定，該設(shè)備第一次安裝時，廠家技術(shù)人員有義務(wù)到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，直至全面檢查，調(diào)試、驗(yàn)收合格后方可離開現(xiàn)場。但該廠技術(shù)人員在設(shè)備尚未安裝結(jié)束，設(shè)備未進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收合格后就匆匆離開現(xiàn)場，生產(chǎn)廠家存在失職行為。（江蘇省建筑安全與設(shè)備管理協(xié)會王鎖炳）案例2某國際大廈工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故事故概況1996年8月28

8、日，某國際大廈工程SCD120/120施工升降機(jī)發(fā)生故障，工人在維修過程中，吊籠從95.4米高度墜落，造成吊籠內(nèi)三名工人當(dāng)場死亡的重大設(shè)備傷亡事故。事故經(jīng)過1996年8月28日下午五時許，該施工升降機(jī)操作工向現(xiàn)場設(shè)備員反映，開機(jī)時設(shè)備有異響，設(shè)備員派兩名修理工前往修理。經(jīng)檢查，修理工發(fā)現(xiàn)天梁導(dǎo)向滑輪損壞，則開動一側(cè)吊籠上升至26層，將該吊籠對重落地，修理工再將吊籠頂部與配重連接的鋼絲繩解開并固定在施工升降機(jī)導(dǎo)軌架頂部橫梁上，吊籠當(dāng)即下滑一段距離，限速器動作，制動吊籠下滑，此時吊籠停在離地面95.4m的高度上。修理工用一段鋼絲繩將吊籠臨時懸掛在導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，然后拆卸限速器。限速器一拆下，該吊籠

9、立即從95.4m高空墜落，造成吊籠內(nèi)3人當(dāng)場死亡的重大設(shè)備傷亡事故。專家點(diǎn)評1調(diào)查結(jié)果(1）該機(jī)于1986年購置，1991年更換吊籠，額定載重1200kg，吊籠自重1700kg，電動機(jī)額定功率5kw，限速器額定動作速度42m/min;(2）當(dāng)時用于臨時懸掛吊籠的鋼絲繩長約2.4m，直徑9.3mm，繞兩圈成四股固定在升降機(jī)導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部下第二、第三節(jié)的二根水平腹桿（不等邊角鐵）上，兩繩頭通過鋼絲繩繩扣與吊籠連接，鋼絲繩在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鐵懸掛部位斷裂，有4個斷頭且斷頭整齊，呈明顯剪斷狀，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)水平腹桿有明顯壓痕及5mm左右的折彎變形。(3）檢查該懸掛鋼絲繩時發(fā)現(xiàn)部分繩芯被擠出，繩徑變細(xì)，繩股變形，說明

10、此繩在斷裂前已達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)。(4）該吊籠升降機(jī)構(gòu)的兩臺制動器為常閉式短行程塊式制動器，一制動器的制動瓦塊與制動輪呈松開狀態(tài)，其間隙達(dá)5mm，另一制動器呈閉式制動狀態(tài)，兩個制動輪上均有油污，達(dá)不到規(guī)定的制動力矩。(5）該吊籠的限速器已卸下，落在吊籠內(nèi)。在現(xiàn)場打開限速器時發(fā)現(xiàn)其制動輪呈制動狀態(tài)，離心塊拉簧斷裂，一離心塊耳座斷裂，斷口為新裂痕。（不排除為吊籠墜落時砸裂）。(6）該施工升降機(jī)使用說明書（P20）規(guī)定：“在安裝工況中，去除對重后，吊籠承受400kg荷載時，制動器應(yīng)能安全制動”；并指出“限速器動作制動后，釋放時應(yīng)先將螺母退回，再用木錘敲打限速器內(nèi)制動輪頭部螺桿，釋放摩擦片復(fù)位”。2事故原因分

11、析(1）當(dāng)修理工在拆除吊籠與配重連接的鋼絲繩后，由于升降機(jī)構(gòu)制動器未調(diào)整到位，制動力矩不足，致使吊籠下滑；由于限速器動作制動，吊籠在95.4m處被制動住。(2）吊籠被制動后，修理工企圖將吊籠升到導(dǎo)軌架頂，并將吊籠頂部作為修理天梁滑輪的作業(yè)平臺，理應(yīng)先將限速器復(fù)位。修理工憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為限速器已損壞，需拆下修理，就用一根廢舊鋼絲繩將吊籠臨時扎掛在導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)水平腹桿上，并拆下限速器，此時因制動器的制動力矩不足，限速器又被拆除，吊籠在自重與三名工人體重共約2000kg的重力作用下墜落。(3）因吊籠頂部臨時扎掛的鋼絲繩原為松馳狀態(tài)，吊籠下滑后產(chǎn)生的沖擊載荷對鋼絲繩產(chǎn)生極大的拉力和剪力，扎掛鋼絲繩被扎掛處型

12、鋼剪切斷裂，吊籠成自由落體墜落地面。3鑒定結(jié)論(1）事故直接原因該施工升降機(jī)在修理過程中，在制動器不起作用的情況下拆除限速器，預(yù)先安裝的保護(hù)鋼絲繩突然張緊并被剪切斷裂，導(dǎo)致吊籠墜落。(2）事故主要原因修理時升降機(jī)構(gòu)的制動器未調(diào)整好，制動力矩不足。防墜落安全鎖制動后，未按使用說明書要求釋放摩擦片復(fù)位，而誤認(rèn)為防墜落安全鎖有故障并加以拆除。起保險作用固定吊籠的鋼絲繩選用直徑偏小，且該鋼絲繩己達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩臨時扎掛吊籠的纏繞位置不當(dāng)。4事故教訓(xùn)（l）施工升降機(jī)的限速器為主要安全裝置。當(dāng)?shù)趸\和對重的連接鋼絲繩拆除后，吊籠下滑被限速器制動，說明限速器是有效可靠的，并非損壞。在高空修理天輪，則應(yīng)按使用

13、說明書的要求，先釋放限速器摩擦片復(fù)位，再開動升一降機(jī)構(gòu)提升吊籠。修理工應(yīng)該努力提高自身的技術(shù)素質(zhì)，應(yīng)深入了解設(shè)備上的關(guān)鍵零部件，并按規(guī)范與使用說明書的要求操作檢修設(shè)備。(2）當(dāng)拆除吊籠與對重的連接鋼絲繩之前，應(yīng)先檢查升降機(jī)構(gòu)的兩制動器是否完好、有效，一但拆除連接鋼絲繩，吊籠應(yīng)不下滑。但是修理工沒有檢查和調(diào)整升降機(jī)構(gòu)制動器，當(dāng)?shù)趸\下滑被限速器剎住，卻未引起足夠重視，卻誤認(rèn)限速器出故障，所以說仔細(xì)閱讀說明書極為重要。要懂得其結(jié)構(gòu)、原理、性能、用途不是一句空話，而是要實(shí)實(shí)在在去實(shí)踐操作、反復(fù)琢磨、掌握要領(lǐng)。(3）在起重機(jī)械修理中經(jīng)常碰到選用鋼絲繩的問題。要檢查所用鋼絲繩是否完好，絕不使用達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)

14、的鋼絲繩。鋼絲繩的損壞往往是各個因素綜合積累造成的，這就決定使用人員要多方面考慮，用在什么地方？目地是什么？應(yīng)該用多大直徑的鋼絲繩？如何使用？這些都需要周密考慮，不能憑經(jīng)驗(yàn)隨意取用。（江蘇省土木建筑學(xué)會建筑機(jī)械專業(yè)委員會姚興國）案例3某住宅樓工程塔式起重機(jī)平衡臂傾翻事故事故概況2001年9月13日，某住宅樓工程使用的一臺QTZ60A型（內(nèi)頂升）塔式起重機(jī)在頂升加節(jié)過程中平衡臂拉桿斷裂、平衡臂傾翻，造成1死3傷的重大設(shè)備傷亡事故，經(jīng)濟(jì)損失近50萬元。事故經(jīng)過2001年9月13日下午3:00左右，某住宅樓工程使用的一臺QTZ60A型塔機(jī)在頂升第三節(jié)時，在油缸回縮過程中，液壓遠(yuǎn)控平衡閥失控，塔機(jī)上部

15、突然下墜，平衡臂拉桿拉斷，平衡臂與平衡重繞臂根銷軸轉(zhuǎn)動并撞擊塔身上的安裝平臺，導(dǎo)致2人墜地，其中1人當(dāng)場死亡，1人重傷，平臺上2人也身受重傷，塔身變形傾斜，塔身基礎(chǔ)節(jié)主弦桿彎曲、斷裂，內(nèi)套架嚴(yán)重變形，平衡臂拉桿銷軸彎曲3mm，上頂升橫梁下拱彎曲50mm。專家點(diǎn)評1調(diào)查結(jié)果：經(jīng)實(shí)地勘察、查閱塔機(jī)使用說明書、拆裝資料與產(chǎn)品生產(chǎn)文件等技術(shù)檔案，并委托檢測后分析，事故調(diào)查結(jié)果如下：(1）設(shè)備資料該塔機(jī)于1994年購買，至發(fā)生事故時己周轉(zhuǎn)十個工地。從2000年4月17日拆除后直至2001年9月再次安轉(zhuǎn)，其間停用1年零5個月。歷次使用均無使用、維修、保養(yǎng)記錄，技術(shù)檔案不全。參加本次塔機(jī)安裝的8人中僅1人持

16、有塔機(jī)安裝操作證，其它均為無證安裝。(2）安裝工序本次安裝過程中，在安裝塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)“U”型片后，塔臂轉(zhuǎn)動1800安裝單片，嚴(yán)重違反了使用說明書和拆裝方案中“頂升加節(jié)時嚴(yán)禁旋轉(zhuǎn)塔臂”的規(guī)定。(3）設(shè)備保養(yǎng)使用說明書對液壓系統(tǒng)的使用維護(hù)保養(yǎng)要求不明確，液壓系統(tǒng)的油箱中液壓油污染極為嚴(yán)重，混有大量雜物和雨水。(4）檢測結(jié)果對拉桿、液壓油和液壓平衡閥的檢測報告結(jié)果為：1）40mm、Q235拉桿材料的實(shí)測屈服強(qiáng)度為212MPa，未達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?，F(xiàn)場斷裂的拉桿呈現(xiàn)為過載縮頸斷裂，顯然承受了除靜載以外的附加載荷。2）液壓遠(yuǎn)程控制平衡閥污染嚴(yán)重，性能明顯下降，致使該閥功能喪失。2事故原因經(jīng)全面綜合分析，

17、事故主要原因?yàn)橐簤哼h(yuǎn)程控制閥污染嚴(yán)重，導(dǎo)致其功能喪失；在頂升加節(jié)時，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、前后臂架、塔帽、配重等巨大載荷突然失速下墜8O0mm砸在下塔身上，產(chǎn)生巨大的慣性沖擊載荷，超過了拉桿材料的強(qiáng)度極限，導(dǎo)致拉桿過載發(fā)生塑性斷裂破壞。3事故教訓(xùn)(1）建設(shè)部、省建設(shè)廳、市建工局早有明文規(guī)定，凡從事建筑施工塔式起重機(jī)拆裝的隊伍均應(yīng)通過省級建筑主管部門的資格審查并取得起重機(jī)械拆裝證，方可進(jìn)行施工，作業(yè)人員必須經(jīng)過理論和實(shí)踐的技術(shù)培訓(xùn)，取得起重機(jī)械拆裝上崗證，方可進(jìn)行塔機(jī)拆裝作業(yè)。該塔機(jī)安裝作業(yè)中嚴(yán)重違反上述規(guī)定，僅1人持證上崗，其余7人均無證作業(yè)，屬于嚴(yán)重違章作業(yè)。塔機(jī)必須由具備拆裝資質(zhì)的隊伍和人員進(jìn)行拆裝。

18、(2）塔機(jī)是建筑施工的關(guān)鍵設(shè)備，建筑施工離不開塔機(jī)。施工企業(yè)應(yīng)按現(xiàn)代設(shè)備管理的方法，對設(shè)備的購置、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、改造、更新、報廢全過程進(jìn)行管理，每個環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。但該企業(yè)自購買塔機(jī)7年以來，找不到一點(diǎn)拆裝、使用、保養(yǎng)、維修資料，足以說明該企業(yè)的設(shè)備管理水平屬“事后維修”的落后模式，毫無管理可言。由建設(shè)部頒發(fā)的“建筑機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定”指出，對設(shè)備應(yīng)進(jìn)行全員、全部門、全過程、全指標(biāo)的綜合管理，對塔機(jī)而言，其使用、保養(yǎng)、維修等技術(shù)資料應(yīng)及時、準(zhǔn)確、全面記錄并保存；凡長期停用塔機(jī)重新使用前，應(yīng)經(jīng)全面維護(hù)保養(yǎng)，才一能進(jìn)入現(xiàn)場使用。液壓系統(tǒng)故障約70來自液壓油清潔度問題，故應(yīng)按規(guī)定清洗液壓

19、系統(tǒng)的油箱、管道、液壓閥，并過濾液壓油，確保其清潔度。(3）據(jù)調(diào)研，同廠家、同型號的塔機(jī)平衡臂拉桿也發(fā)現(xiàn)有縮頸現(xiàn)象，說明也曾發(fā)生過液壓系統(tǒng)失控現(xiàn)象，雖拉桿未斷裂，但已構(gòu)成重大事故隱患。經(jīng)全面檢查，對此類型塔機(jī)逐一全部招回，更換拉桿并全面保養(yǎng)液壓系統(tǒng)，杜絕發(fā)生同類事故。（江蘇省土木建筑學(xué)會建筑機(jī)械專業(yè)委員會姚興國）案例4某大廈工程塔式起重機(jī)折臂事故事故概況1994年7月5日下午，某大廈工程使用的一臺QTZl00型塔式起重機(jī)發(fā)生起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落導(dǎo)致折臂的重大設(shè)備事故，無人員傷亡。事故經(jīng)過1994年7月5日16:00左右，某大廈工程使用的一臺QTZl00型塔機(jī)（安裝高度29m，臂長42m）以幅

20、度約13m起吊一捆約2.3t鋼筋時，起重臂第二節(jié)與第三節(jié)吊臂左下弦桿連接銷軸脫落，起重臂從該接頭至臂端向右下扭轉(zhuǎn)落下，臂端觸及地面后停下，導(dǎo)致起重臂、工作平臺、塔帽、液壓頂升油箱、塔頂拉桿等多處結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，所幸無人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失近10萬元。專家點(diǎn)評1事故原因(1）事故直接原因據(jù)現(xiàn)場勘察、分析，本事故是由起重臂第二節(jié)、第三節(jié)臂接頭左側(cè)下弦桿連接銷軸軸端擋板與銷軸脫落造成的。(2）事故間接原因1）起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落起重臂臂節(jié)連接銷結(jié)構(gòu)如下圖，銷軸一端銑出臺階，并在錐度上鉆開口銷孔。從結(jié)構(gòu)上分析，銷軸依靠焊接在起重臂上的止擋板限制向左軸向竄動與轉(zhuǎn)動，并依靠開口銷防止向右竄動。發(fā)生事故時，該銷

21、軸的止擋板已脫落，查閱塔機(jī)產(chǎn)品圖樣，該止擋片三面應(yīng)為連續(xù)焊，焊縫高6mm，但該處焊縫僅為點(diǎn)焊，不符合圖紙要求。由一于該銷軸的止擋片脫落，使銷軸發(fā)生軸向竄動并脫落。2）制造工藝缺陷通過對塔機(jī)起重臂工裝與制造工藝的調(diào)查、考察，該止擋片原應(yīng)在工廠內(nèi)焊接，但實(shí)際上是在現(xiàn)場起重臂拼裝后進(jìn)行配焊的，因此焊接質(zhì)量較差。在發(fā)生事故的塔機(jī)起重臂上還發(fā)現(xiàn)多處止擋板存在類似焊接缺陷?？傊?，此類止擋板對塔機(jī)轉(zhuǎn)場吊臂多次安裝銷軸難度大，銷軸切削臺階不易對準(zhǔn)止擋板下口，當(dāng)銷軸稍有偏斜而沖擊擋板，造成焊縫開裂留下隱患。3）未進(jìn)行安裝驗(yàn)收塔機(jī)在施工現(xiàn)場安裝后通過安裝驗(yàn)收可檢查出存在的安全問題并加以整改。但該塔機(jī)安裝后未進(jìn)行安

22、裝驗(yàn)收，不符合GB100571988塔式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)則和ZBJ80012一1989塔機(jī)起重機(jī)操作使用規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定，使設(shè)備存在的安全隱患未能發(fā)覺并予以排除。2事故教訓(xùn)(1）銷軸結(jié)構(gòu)不合理1）止擋板焊在起重臂下弦桿上，裝配前已有擋板，安裝時先裝配銷軸，再插開口銷，因此光桿銷軸安裝較難。如銷軸和孔配合間隙不好，或因場地不平使起重臂拼接不水平，銷軸插入后臺階很難對準(zhǔn)擋板下沿口，稍不注意就有可能使止擋板焊縫受到?jīng)_擊而產(chǎn)生裂縫，留下安全隱患。如采用螺釘固定止擋板的方法，安裝順序則相反，先裝入銷軸并將其臺階轉(zhuǎn)到理想位置，再安裝止擋板，最后插開口銷，易于操作，安裝質(zhì)量有保障。2）在現(xiàn)場焊接止擋板，焊縫質(zhì)量

23、不易保證，而在工廠內(nèi)焊接可保證焊接質(zhì)量。3）經(jīng)事故現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)另有多處止擋板（厚6mm、凡鋼）被銷軸（40鉻鋼）的臺階啃咬出半圓形缺口。發(fā)生拆臂處的止擋板就是被啃出半圓形缺口，銷軸失去限位竄出銷孔而造成事故的。以上事實(shí)說明一個問題，即銷軸在起重小車的綜合力作用下，會產(chǎn)生一個極大的轉(zhuǎn)動扭矩，使銷軸產(chǎn)生蠕動。若止擋板的焊接質(zhì)量不好，銷軸可將止擋板頂松甚至脫落，若焊接牢固，銷軸臺階的二個陵角尤如二把銑刀，足以將凡鋼止擋板銑出一圓?。ㄒ蜚t鋼硬度大于A3鋼），致使銷軸失控脫落而折臂。4）銷軸結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施如下圖，在銷軸安裝止擋板一端車削一定深度的環(huán)槽，即可控制銷軸軸向竄動。加工原銷軸需經(jīng)生一選感刨

24、一墊且三道工序，使用三臺加工設(shè)備，改造后只要生一道工序，減少了二道工序，僅用一臺設(shè)備加工，且銷軸材料至少可縮短10mm，既省時又節(jié)材，何樂不為。該項(xiàng)改進(jìn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為：環(huán)槽可使銷軸任意360O轉(zhuǎn)動，卸掉了銷軸的轉(zhuǎn)動扭矩，順其自然給它出路。銷軸的軸向竄動力不大，止擋板用二只螺栓帶彈簧墊圈固定在下弦桿上，足以承受銷軸的軸向力。銷軸安裝工藝為穿銷軸一安裝固定止擋板，既方便又省事。(2）塔機(jī)安裝后，在交付使用前必須由租賃單位、安裝單位、使用單位、監(jiān)理單位組織工程技術(shù)人員按國家標(biāo)準(zhǔn)和使用說明書的要求共同進(jìn)行自檢驗(yàn)收，做好試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，完善各種管理資料，向有資質(zhì)的法定檢測機(jī)構(gòu)申報檢測，經(jīng)檢測合格并獲得合格證后

25、方可投入正式使用。(3）塔機(jī)在使用過程中，司機(jī)和有關(guān)人員應(yīng)按設(shè)備管理制度對關(guān)鍵部位進(jìn)行點(diǎn)檢和定檢，并作好記錄，確保設(shè)備完好，最為重要的是管理人員應(yīng)有責(zé)任心，事事要落實(shí)到實(shí)處。（江蘇省土木建筑學(xué)會建筑機(jī)械專業(yè)委員會姚興國）案例5某住宅樓工程塔式起重機(jī)整體傾覆事故事故概況1999年9月12日某住宅樓工地一臺QTZ4O型塔式起重機(jī)在安裝過程中整機(jī)發(fā)生傾覆，造成2人死亡、1人重傷的重大設(shè)備傷亡事故。事故經(jīng)過1999年9月12日下午2:00左右，某住宅樓工程正在安裝一臺QTZ40型塔式起重機(jī)。該塔式起重機(jī)獨(dú)立高度32m，臂長42m，已安裝到25m標(biāo)高。在調(diào)試時與距離本塔機(jī)58.6m處的另一臺同標(biāo)高的QT

26、Z5012塔機(jī)相撞，約1小時后，QTZ40塔機(jī)整體傾覆，塔機(jī)上三人墜落地面，二人落在地面住宅樓地基樁基礎(chǔ)鋼筋上當(dāng)場死亡，另1人重傷，塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)濟(jì)損失60多萬元。這是一起塔機(jī)安裝質(zhì)量引發(fā)的重大傷亡事故。專家點(diǎn)評1調(diào)查結(jié)果(l）使用說明書規(guī)定硅基礎(chǔ)的尺寸為4m4m1.4m，經(jīng)實(shí)際測量后發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)的硅基礎(chǔ)為3m3m1.4m，其重量僅為原設(shè)計重量的56.25。(2）使用說明書規(guī)定硅基礎(chǔ)下方地基的地耐力為0.2MPa，現(xiàn)場砼基礎(chǔ)下為淤泥，地耐力僅達(dá)0.06一0.07MPa，且未作任何加強(qiáng)處理。(3）距塔機(jī)鹼基礎(chǔ)邊緣東lm、南2.5m處裝有1個長流水的自來水籠頭，造成水滲入塔機(jī)基礎(chǔ)下，嚴(yán)重降低

27、了地基的地耐力。2事故原因經(jīng)綜合分析，導(dǎo)致本事故發(fā)生的直接原因是硅基礎(chǔ)尺寸小于使用說明書規(guī)定的尺寸；間接原因?yàn)榈鼗艿剿?，使地基的地耐力不能滿足塔機(jī)抗傾覆整體穩(wěn)定性的要求，而且塔機(jī)安裝高度與相鄰塔機(jī)的安裝高度相等，調(diào)試回轉(zhuǎn)時兩機(jī)發(fā)生碰撞而引發(fā)事故。3事故教訓(xùn)(1）塔機(jī)安裝要嚴(yán)格按拆裝方案和程序辦事，首先地基基礎(chǔ)必須達(dá)到使用說明書規(guī)定地耐力能滿足塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性要求。塔機(jī)安裝單位應(yīng)根據(jù)施工單位提供的塔機(jī)施工平面布置圖與地質(zhì)資料，審查塔機(jī)所在位置下方的地耐力是否達(dá)到塔機(jī)使用說明書規(guī)定的要求，并由施工項(xiàng)目部和監(jiān)理單位簽字、蓋章確認(rèn)具體數(shù)據(jù)。能滿足要求的則可安裝，不滿足的則應(yīng)按GB/T13752

28、一1992塔式起重機(jī)設(shè)計規(guī)范及現(xiàn)場地耐力實(shí)際狀況計算并校核塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性，如不能滿足，則可通過加大砼基礎(chǔ)的面積，或增設(shè)樁基礎(chǔ)等方法，由施工各方商議決定塔機(jī)砼基礎(chǔ)的制作方案。這是安裝塔機(jī)的關(guān)鍵項(xiàng)，一定要嚴(yán)格把關(guān)。(2）塔機(jī)基礎(chǔ)不可浸泡在水中，四周應(yīng)有排水措施，這是一般常識和基本要求，但此現(xiàn)場塔機(jī)旁就有一水籠頭長期流水，使塔機(jī)的砼基礎(chǔ)長期浸泡在水中，并使地基的地耐力大大降低，同時降低了塔機(jī)的抗傾翻能力。(3）塔機(jī)的砼基礎(chǔ)通常為正方形，但該塔機(jī)的硅基礎(chǔ)做成長方形，且平面尺寸減小，使塔機(jī)的抗傾翻能力大大降低。這是千萬要注意的事情，不能隨心所欲，據(jù)現(xiàn)場反映雙方未簽訂任何合同等手續(xù)，為搶工程項(xiàng)目，拆裝

29、隊而隨意搶做基礎(chǔ)安裝塔吊的。目前在激烈的市場經(jīng)濟(jì)競爭中，還是必須以安全生產(chǎn)的大局為重，拆裝塔機(jī)必須按有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，決不能稍有馬虎大意。(3)GB5144一1994“塔機(jī)安全規(guī)程”和ZRJ80012一1989“塔機(jī)操作使用規(guī)程”都有明確條文規(guī)定，群塔作業(yè)要注意防止碰撞，此工程的問題是二臺塔機(jī)處于同一標(biāo)高上最不對的，肯定會造成碰撞，應(yīng)該有高差就能避免。當(dāng)然此事故就是不碰，也必然會整體倒塔，因?yàn)樗C(jī)安裝本身就不穩(wěn)定，倒塔是遲早要發(fā)生的。在群塔作業(yè)或者城市內(nèi)施工場地窄小限制使用塔機(jī)時，塔機(jī)拆裝隊和施工單位、監(jiān)理方、業(yè)主要協(xié)商制定切實(shí)可靠的安全使用措施和方案。（江蘇省土木建筑學(xué)會建筑機(jī)械專

30、業(yè)委員會姚興國）案例6某廣場工程塔式起重機(jī)起升卷揚(yáng)機(jī)失控飛車事故事故概況2001年6月19日18時左右，某廣場工程中使用的QTZ80F型塔式起重機(jī)從165m高度吊運(yùn)約3t重的腳手架鋼管到裙樓頂部平臺，當(dāng)?shù)跷锵陆档?45m高度時，起升卷揚(yáng)機(jī)失控，吊鉤與吊物在自重的作用下加速向下滑落到27m的裙樓頂部，起升卷揚(yáng)機(jī)超速轉(zhuǎn)動飛車，減速箱破碎解體，零件與碎片四下飛散，擊傷一名報販，擊穿民居屋頂，不但造成十余萬元的經(jīng)濟(jì)損失，也造成了較大的社會影響。事故經(jīng)過2001年6月19日18時左右，某廣場工程中使用的QTZ80F型塔式起重機(jī)從165m高度吊運(yùn)約3t重的腳手架鋼管到27m高的裙樓頂部平臺。當(dāng)?shù)蹉^吊物下降

31、到145m高度時，起升卷揚(yáng)機(jī)控制不住吊鉤與吊物，在自重的作用下，吊鉤與吊物加速下滑，司機(jī)當(dāng)即將手柄拉至低速檔位，發(fā)現(xiàn)還不能控制吊物下滑，再采取緊急斷電措施，仍不能制止下滑，吊鉤與吊物墜落到27m的裙樓頂部，砸壞裙樓屋面，且?guī)泳頁P(yáng)機(jī)發(fā)生超速飛車轉(zhuǎn)動，減速箱內(nèi)的齒輪副發(fā)生嚙合紊亂現(xiàn)象，各軸發(fā)生彎曲，帶動齒輪擊碎減速箱鑄鐵箱蓋，箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承等零件與箱體碎片及液壓推桿制動器支架、制動片和制動蹄鐵均破碎，從高空四下飛散，塔機(jī)卷揚(yáng)機(jī)變速箱的半個箱蓋飛落在49層樓面上，卷揚(yáng)機(jī)第一軸落在塔機(jī)的平衡臂上，第二軸彎曲300，并落在49層樓面上；有一塊碎片擊傷工地門前一名女報販左前臂，一塊碎片擊穿大樓周圍

32、一民居屋頂落至床上，所幸日間主人離家上班，未釀成更大傷亡事故，甚至有一軸承零件飛落到300m外的鼓樓公園門口110警車旁，造成較大的社會影響。（專家點(diǎn)評）1卷揚(yáng)機(jī)電路的正確工作狀態(tài)使用說明書指出，當(dāng)該類型起升卷揚(yáng)機(jī)以某速度檔位工作時，該檔位的濕式多片電磁離合器通電吸合掛擋傳動力矩，制動器通電，制動蹄開閘；如該電磁離合器發(fā)生線路故障、離合器摩擦片磨損打滑、電刷磨損降低通電量，使離合器傳遞的力矩低于起升工作力矩，串聯(lián)在電磁離合器起升回路中的欠電流繼電器線圈通過的電流減小，該繼電器的觸點(diǎn)切斷起升卷揚(yáng)機(jī)制動器線路，使制動器斷電，在彈簧的作用下，常閉式制動器的制動蹄抱閘制動，卷揚(yáng)機(jī)停止工作，吊物停止在所

33、需位置。在起重機(jī)起升卷揚(yáng)機(jī)工作期間，應(yīng)保持控制電路工作正常，方可保證卷揚(yáng)機(jī)工作安全。2事故原因(l）事故直接原因在事故發(fā)生后，調(diào)查組對事故現(xiàn)場進(jìn)行勘察，發(fā)現(xiàn)起升卷揚(yáng)機(jī)第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過量；又對同一用戶的同廠家、同批次、同規(guī)格機(jī)型的起升卷揚(yáng)機(jī)第2檔進(jìn)行了載荷試驗(yàn)?？辈炫c試驗(yàn)結(jié)果表明，事故發(fā)生時，該塔式起重機(jī)司機(jī)正在操縱第2檔下降工作，此時起重量接近額定起重量上限，雖離合器已通電吸合并掛擋，因起升卷揚(yáng)機(jī)第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過量，通過的電流量減小，離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象，卷揚(yáng)機(jī)在該檔位的起升能力下降，此時串聯(lián)在電磁離合器起升回路中的欠電流繼電器的觸點(diǎn)本應(yīng)切斷卷揚(yáng)機(jī)制動器線圈的

34、線路，使常閉式制動器制動，卷揚(yáng)機(jī)停止工作，但此時欠電流繼電器并未動作，起升電動機(jī)已不能控制起吊載荷。在自重作用下，吊物帶動吊鉤加速下滑。司機(jī)發(fā)現(xiàn)無法控制吊物，立即將卷揚(yáng)機(jī)控制手柄拉到低速檔位，仍不能制止吊物下滑，再采取緊急斷電措施，此時吊物已下降數(shù)十米，速度較大，制動器的制動蹄片承受不了巨大的慣性力力矩而發(fā)生破裂，吊物完全失控高速下墜，直至墜落到27m標(biāo)高的裙樓頂，同時帶動卷揚(yáng)機(jī)減速箱超速飛車轉(zhuǎn)動，齒輪副發(fā)生嚙合紊亂，齒輪傳動系統(tǒng)中各軸發(fā)生彎曲，擊碎減速箱蓋，各種零件碎片四下飛散，傷及周圍人群，釀成機(jī)械傷害事故。本事故的直接原因?yàn)楫?dāng)起升卷揚(yáng)機(jī)第2檔電磁離合器電刷磨損，通電量減弱導(dǎo)致摩擦力矩降低

35、，卷揚(yáng)機(jī)電路中起安全保護(hù)作用的欠電流繼電器未能切斷卷揚(yáng)機(jī)制動器的電路使卷揚(yáng)機(jī)停止吊物，導(dǎo)致吊物失控墜落。(2）事故主要原因l）設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行定期檢查現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備管理人員未按照該塔式起重機(jī)使用說明書規(guī)定的操作規(guī)程定期檢查電磁離合器的電刷與摩擦片易損件的使用情況，未及時發(fā)現(xiàn)事故隱患。2）使用中發(fā)現(xiàn)事故隱患未及時處理根據(jù)施工現(xiàn)場對該塔式起重機(jī)所作的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、交接班記錄，該塔式起重機(jī)進(jìn)入本工程中使用以來，當(dāng)?shù)跷镏亓拷咏~定起重量時，已發(fā)生7次吊物下滑現(xiàn)象，但吊物重量小于額定起重量的60時，卷揚(yáng)機(jī)工作表現(xiàn)仍正常。在多數(shù)起吊次數(shù)中，吊物的重量較輕，離合器傳遞力矩的能力雖已下降，但仍可承受該起重力矩，起吊

36、時表現(xiàn)尚正常；起吊較重物體時如發(fā)現(xiàn)下滑，只要卸去部分重量，仍可正常起吊，因而多次發(fā)生的下滑現(xiàn)象未引起現(xiàn)場的起重機(jī)操作工、安全員、設(shè)備員足夠重視，未對設(shè)備進(jìn)行檢修（更換離合器的電刷，檢修欠電流繼電器的電路與觸點(diǎn)），使設(shè)備留下安全隱患。3）現(xiàn)場安全管理松懈施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對起重機(jī)的安全狀態(tài)很少過問，對設(shè)備存在的問題不重視。3事故教訓(xùn)(1）起重機(jī)械設(shè)備應(yīng)按照現(xiàn)場使用管理規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)，對使用說明書指定的易損件做仔細(xì)檢查，并作出設(shè)備運(yùn)行記錄。次結(jié)構(gòu)中的電刷和欠電流繼電器應(yīng)列入定檢項(xiàng)目，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障或零件損傷，應(yīng)及時檢修復(fù)原，使設(shè)備的狀況保持良好。按江蘇省建設(shè)廳DGJ32/TJO3一2004施工現(xiàn)場

37、機(jī)械完好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。(2）當(dāng)操作人員發(fā)現(xiàn)起重機(jī)在運(yùn)行期間存在吊物下滑等異常現(xiàn)象時，應(yīng)停止吊運(yùn)工作，及時向安全員、設(shè)備員匯報，并由各方舉行專題會議制定解決方法與整改實(shí)施時間。起重機(jī)切忌帶病運(yùn)行。(3）加強(qiáng)工地現(xiàn)場的設(shè)備安全管理，施工現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)有安全意識，經(jīng)常向起重機(jī)操作人員了解設(shè)備的運(yùn)行情況，并及時安排人力與資金對存在問題進(jìn)行整改，確保起重機(jī)使用安全，才能保證工程安全、順利地開展。(4）此類結(jié)構(gòu)的塔機(jī)已有多臺多臺多次發(fā)生類似現(xiàn)象，這次在模擬試驗(yàn)時，也及時發(fā)現(xiàn)了同樣的問題，制止了一起同類事故的發(fā)生。此類傳動結(jié)構(gòu)的塔機(jī)，可靠性應(yīng)該說是有問題的，應(yīng)該及時改造。目前在選購時可選用雙電機(jī)傳動或多速

38、電機(jī)傳動卷揚(yáng)機(jī)為好。(5）凡有此類塔機(jī)的單位，都要引以為戒，提高有關(guān)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)關(guān)鍵部位的檢查，特別是電刷和欠電流繼電器應(yīng)列入定檢項(xiàng)目。（江蘇省土木建筑學(xué)會建筑機(jī)械專業(yè)委員會姚興國）案例7某鋼鐵公司煙囪施工并字架吊籠墜落死亡事故工程概況某鋼鐵公司2加熱爐技術(shù)改造工程煙囪設(shè)計總高110米，筒座外徑11m，筒頂外徑4.7m，砼壁厚0.16m0.38m。至2001年10月6日下午，已施工完106.38m的鋼筋、模板，次日準(zhǔn)備澆注。該工程施工人員的上下通道為安裝在煙囪軸心線上的井字架，該井字架的導(dǎo)軌架截面為1.0m0.9m，每間隔10m左右在導(dǎo)軌架與煙囪內(nèi)壁之間安裝一組附著桿，位于導(dǎo)軌架內(nèi)的吊

39、籠總長約3m、截面凈空為0.8m0.7m，分上下兩層，每層高約1.5m，下層四周用薄鋼板封閉，用于運(yùn)載混凝土等散裝物料，上層四周焊有豎向鋼筋欄柵，主要用于裝載木方等材料，上、下兩層之間有一塊活動隔板，上層無蓋。吊籠由礦用電動卷揚(yáng)機(jī)提升或下降，用手動制動器制動。事故經(jīng)過2001年10月16日16時30分，煙囪106.38m標(biāo)高作業(yè)面上的鋼筋、模板施工已完成，工長安排5名工人先乘座井字架吊籠到達(dá)地面，開始澆注混凝土的準(zhǔn)備工作，在地面的質(zhì)檢員指令卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)先將其送達(dá)作業(yè)面，再去請監(jiān)理人員到106.38m作業(yè)面上驗(yàn)收模板安裝質(zhì)量，如通過驗(yàn)收，即可澆注混凝土。獲指令后，卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)先將乘坐在吊籠內(nèi)的質(zhì)檢員

40、送上煙囪，將吊籠停留在作業(yè)面上，并按其操作習(xí)慣將制動器的操作手柄拉到第六齒檔位，即前往項(xiàng)目部去請監(jiān)理人員。因天開始下雨，煙囪上的工長決定下班，當(dāng)時有4名工人爬進(jìn)吊籠下層，翻下隔板后5名工人站在吊籠上層。此時吊籠與9名人員的總重（吊籠自重約20Okg,9名人員自重約540kg）產(chǎn)生的鋼絲繩拉力（7.4kN）超過了卷揚(yáng)機(jī)制動器在該檔位下的臨界鋼絲繩制動力（4.75kN)，導(dǎo)致吊籠失控發(fā)生墜落。當(dāng)?shù)孛嫫渌藛T發(fā)現(xiàn)鋼絲繩移動，奔向卷揚(yáng)機(jī)準(zhǔn)備拉制動器手柄進(jìn)行緊急制動，但為時已晚，吊籠已墜落至地面，5人當(dāng)場死亡，4人送醫(yī)院急救，其中2人經(jīng)搶救無效死亡，2人受重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失130萬元左右。專家點(diǎn)評1施工

41、井字架吊籠嚴(yán)禁乘載人員井字架為建設(shè)工程常用設(shè)備。該設(shè)備用電動卷揚(yáng)機(jī)將吊籃、吊籠或料斗運(yùn)送施工物料到建筑物施工作業(yè)面上。在任何施工管理文件中，均嚴(yán)格規(guī)定井字架吊籃、吊籠或料斗僅用于裝載物料，嚴(yán)禁乘載施工人員。高聳建筑物施工中應(yīng)配備可搭乘人員的施工升降機(jī)，則可避免施工人員乘坐物料提升機(jī)吊籃、吊籠或料斗上下。2事故原因(1）事故直接原因現(xiàn)場勘察結(jié)果表明：井字架卷揚(yáng)機(jī)額定單繩拉力為300okg；卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩完好；卷揚(yáng)機(jī)各部件及井字架的導(dǎo)軌架均未見損壞；吊籠未配備防墜落安全鎖；吊籠自重約200kg，事故發(fā)生時料斗下層裝載4人，上層裝載5人，9名施工人員體重共約540kg,卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩實(shí)際荷載約740kg

42、。因事故發(fā)生后現(xiàn)場保護(hù)良好，決定通過加載試驗(yàn)驗(yàn)證卷揚(yáng)機(jī)在事故發(fā)生時的狀態(tài)，尋找事故直接原因。加載試驗(yàn)結(jié)果為：卷揚(yáng)機(jī)的手動制動器保持在事故發(fā)生時的檔位，通過卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩對卷筒施加拉力600kg時，制動器開始打滑，加載到l000kg時，制動器不起制動作用；將手動制動器拉上一個檔位，對卷筒與制動器施加2000kg拉力時，制動器仍紋絲不動。試驗(yàn)結(jié)果表明，事故發(fā)生時卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)對手動制動器的操作檔位不正確，導(dǎo)致制動器的制動力矩不足。當(dāng)l00m作業(yè)面上的施工人員逐個進(jìn)入吊籠，使鋼絲繩的荷載逐漸增加到740kg時，卷筒承受的力矩超過制動器在該檔位的極限制動力矩，吊籠開始沿導(dǎo)軌架下滑并越滑越快，直至墜落地面，造

43、成7死2傷的重大傷亡事故。卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)誤操作手動制動器是本事故發(fā)生的直接原因。(2）事故主要原因1）物料提升機(jī)吊籠裝載施工人員在該工程中，施工單位編制的施工方案中要求“施工用料依靠煙囪內(nèi)設(shè)豎井架，豎井架內(nèi)設(shè)吊籠，用3t卷揚(yáng)機(jī)提升混凝土等材料”，對于施工人員上下作業(yè)面問題說明“操作人員上下煙囪乘坐吊籠時，必須站在吊籠內(nèi)，吊籠頂部嚴(yán)禁站人”。甲方、監(jiān)理公司在審查施工方案時均要求整改，不許井字架載人，因此施工單位在煙囪內(nèi)部用鋼管扣件搭設(shè)了樓梯，供施工人員登作業(yè)面用。施工初期高度不高時各方尚能遵守，甲方與監(jiān)理對井字架載人現(xiàn)象也進(jìn)行了批評、罰款等管理；當(dāng)施工高度達(dá)到30米以上時，現(xiàn)場施工人員包括監(jiān)理均不再

44、攀爬樓梯，開始乘坐井字架吊籠上下煙囪，嚴(yán)重違反了建筑施工現(xiàn)場安全管理的基本規(guī)定，構(gòu)成安全隱患。2）礦用卷揚(yáng)機(jī)不能用于建筑工程礦用卷揚(yáng)機(jī)與建筑卷揚(yáng)機(jī)的制動器是完全不同的。礦用卷揚(yáng)機(jī)依靠電動機(jī)提升或下降料斗，也可手控手動制動器的手柄定位在某檔位上，使制動帶產(chǎn)生一定的制動力矩，可控制礦車或料斗靠自重溜放或下滑，或制動卷筒停止升降，手動制動器設(shè)置在卷筒軸上，需要較大的手動操作力才能產(chǎn)生足夠的制動力矩，該類卷揚(yáng)機(jī)多用于礦井內(nèi)牽引礦車在井道斜坡上行駛，滿載時由電動機(jī)牽引上坡、空載時可依靠自重溜放下坡。建筑卷揚(yáng)機(jī)主要用于垂直運(yùn)輸，無論上升或下降，只要切斷電源，制動器依靠彈簧彈力推動制動閘抱死制動毅，閉鎖卷筒

45、，停止升降，制動器設(shè)置在電動機(jī)軸上，只要較小的制動力矩即可制動住較大的荷載?，F(xiàn)場勘察結(jié)果表明，發(fā)生事故時因卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)發(fā)生誤操作，卷揚(yáng)機(jī)手動制動器手柄檔位偏松，使制動器的制動力矩不足，當(dāng)料斗承載僅540kg即發(fā)生自重下滑現(xiàn)象，即使斷電也不能使卷筒停轉(zhuǎn)與料斗制動，因此該類設(shè)備的安全度較差，存在重大安全隱患。3）井字架未配備防墜落安全鎖現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范JGJ88一92龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范要求，龍門架及井字架物料提升機(jī)均應(yīng)配備防墜落安全鎖，當(dāng)?shù)趸@或料斗發(fā)生墜落事故時，防墜落安全鎖應(yīng)在100mm的墜落距離內(nèi)制動住吊籃或料斗。本案例中發(fā)生事故的井字架未安裝防墜落安全鎖，嚴(yán)重違反了現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范，存

46、在重大安全隱患。4）操作工人離崗施工用戶在施工前未針對本井字架卷揚(yáng)機(jī)的特點(diǎn)制定嚴(yán)格的安全操作規(guī)程，也未對卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，司機(jī)離崗前未對卷揚(yáng)機(jī)及其制動器的安全狀況進(jìn)行檢查確認(rèn)，使卷揚(yáng)機(jī)失去控制；如司機(jī)在崗，當(dāng)井字架料斗開始下滑時，迅速拉緊手柄也能臨時制動住料斗滑動。5）無通訊工具因施工單位安全意識淡薄，施工120m的高聳建筑物也不配備對講機(jī)，作業(yè)面與地面的通訊聯(lián)絡(luò)僅依電鈴聲數(shù)量表示，因此雙方容易產(chǎn)生誤解，并容易引發(fā)安全事故。3事故教訓(xùn)(1）嚴(yán)格執(zhí)行既定的施工方案施工方案是建筑施工中的主要文件，其根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，嚴(yán)格遵守施工安全管理規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程制定機(jī)械設(shè)備的

47、安全規(guī)程與操作方法與使用注意事項(xiàng)，并經(jīng)過技術(shù)人員、施工安全管理人員與工程監(jiān)理人員的審查，從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上比較并選擇出最佳方法，對施工安全有一定的保障，故應(yīng)嚴(yán)格遵守。本案例中施工單位為節(jié)約經(jīng)費(fèi)而不使用施工升降機(jī)，未執(zhí)行既定的施工方案，因而留下了重大安全隱患。(2）嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場的安全規(guī)范在任何建筑施工文件中均有專門條款規(guī)定用于運(yùn)貨的物料提升機(jī)絕對不允許乘坐施工人員升降，在施工現(xiàn)場各處張貼的安全操作規(guī)程中亦有相關(guān)條款，對此施工操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守，施工安全管理人員應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行。(3）建筑工程中不得使用礦用手動制動卷揚(yáng)機(jī)電動卷揚(yáng)機(jī)的制動器通過預(yù)設(shè)彈簧的預(yù)緊力達(dá)到一定的制動力矩，發(fā)生事故或離崗可

48、切斷電源，制動器即可安全、有效地制動住最大荷載，因此安全度較高。礦用手制動卷揚(yáng)機(jī)通過司機(jī)手工制動，容易發(fā)生誤操作，安全隱患較多，稍有不慎即會發(fā)生事故，因此不能用于建筑工程。(4）垂直起重運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)配備各種安全保護(hù)裝置在施工現(xiàn)場使用的垂直起重運(yùn)輸機(jī)械，無論用于運(yùn)載施工人員或施工材料，均應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范配備防墜落安全鎖等安全保護(hù)裝置，以防發(fā)生墜落事故。嚴(yán)禁使用未安裝防墜落安全鎖等安全保護(hù)裝置的垂直運(yùn)輸機(jī)械。(5）應(yīng)制定具有針對性的操作規(guī)程在建筑施工現(xiàn)場上張貼的各種建筑機(jī)械施工操作規(guī)程中，不能應(yīng)僅列出通用要求，還應(yīng)針對本機(jī)械的特點(diǎn)列出安全操作注意事項(xiàng)。施工前應(yīng)對操作人員進(jìn)行專門培訓(xùn)與安全技

49、術(shù)交底。（江蘇省土木建筑學(xué)會建筑機(jī)械專業(yè)委員會李明）案例8某花園工程塔式起重機(jī)工作平臺墜落事故事故概況2002年6月3日17時左右，某花園工程一名電工在QTZ60型塔式起重機(jī)的工作平臺上維修照明燈時，工作平臺發(fā)生墜落事故，電工隨平臺墜落至施工樓面，經(jīng)搶救無效不治身亡，工程被責(zé)令停工整改，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)60萬元以上。事故經(jīng)過2002年6月3日17時左右，某花園工程因夜間施工照明需要，土建施工單位指派電工爬上QTZ6O型塔式起重機(jī)，維修安裝在塔式起重機(jī)頂升外套架外圍作業(yè)平臺朝施工建筑物一側(cè)欄桿上的探照燈。當(dāng)電工陳某登上位于塔式起重機(jī)上部頂升套架外圍的作業(yè)平臺時，將安全帶扎在平臺欄桿上，先更換探照燈燈泡

50、，再扳動探照燈燈座，意圖改變燈光的照射方向。因探照燈露天安裝時間己久，緊固螺栓銹蝕嚴(yán)重，電工將身體支撐在欄桿上，傾盡全力轉(zhuǎn)動探照燈燈座，此時該段作業(yè)平臺與頂升外套架的連接件發(fā)生斷裂，作業(yè)平臺、欄桿、探照燈及電工陳某一齊墜落到下方5米的施工樓層上，陳某頭部著地，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效身亡。專家點(diǎn)評1塔式起重機(jī)塔身結(jié)構(gòu)外部不能懸掛重物塔式起重機(jī)是以鋼結(jié)構(gòu)為主的起重機(jī)械，尤其應(yīng)注重控制其整機(jī)及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的偏心力矩，以防止對整機(jī)產(chǎn)生不利的傾覆力矩或?qū)︿摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生附加力矩。塔身鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其他物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外的風(fēng)載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機(jī)上的電纜應(yīng)盡量分布在建筑物上，并

51、且每1015m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機(jī)控制柜上的電纜應(yīng)扎在塔身內(nèi)部，扎掛點(diǎn)應(yīng)盡量靠近塔身中心。2事故原因(1）事故直接原因塔式起重機(jī)頂升外套架外圍每個面上的作業(yè)平臺用螺栓安裝在頂升外套架外側(cè)的兩個三腳架上，因各三腳架上均漏鉆安裝孔洞，無法按設(shè)計要求用螺栓將平臺安裝在三腳架上；面對產(chǎn)品自身缺陷，安裝單位在每個三腳架上僅使用一圈鐵絲綁扎平臺，甚至尚有個別三腳架未采用鐵絲與平臺綁扎。當(dāng)電工陳某將安全帶扎在朝向建筑物一側(cè)的作業(yè)平臺的欄桿上，再用力扳轉(zhuǎn)探照燈燈座時，該作業(yè)平臺與三腳架之間的綁扎鐵絲拉斷，導(dǎo)致作業(yè)平臺、欄桿、探照燈及陳某墜落到樓面上，造成人員死亡。(2）事故主要原因1）探照燈安

52、裝不當(dāng)探照燈安裝在塔式起重機(jī)頂升外套架外圍作業(yè)平臺朝建筑物一側(cè)的欄桿上，且探照燈電纜從該平臺直接懸掛40多米至地面，均對欄桿與作業(yè)平臺產(chǎn)生較大的傾翻力矩，構(gòu)成安全隱患。2）各面平臺與欄桿之間連接不當(dāng)按該塔式起重機(jī)的設(shè)計要求，安裝在外套架外側(cè)的作業(yè)平臺與欄桿呈“”形分布，開口垂直于建筑物臨邊，用于安裝塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)并加高塔機(jī)。朝建筑物一側(cè)平臺與欄桿一端自由，另一端與相鄰平臺及其欄桿之間用螺栓相連接。但現(xiàn)場實(shí)際上各平臺與欄桿僅用鐵絲連接，甚至有一處缺少一段欄桿，使欄桿未能連接成整體，在一定程度上減弱了平臺的強(qiáng)度。3）檢修人員操作不當(dāng)電工陳某奉命檢修探照燈，未檢查作業(yè)平臺的穩(wěn)固性，未意識到探照燈及其電纜

53、安裝位置不當(dāng)，亦未采用先松動探照燈燈座銹蝕螺栓再轉(zhuǎn)動燈座方法，為圖省事強(qiáng)行轉(zhuǎn)動燈座，結(jié)果使綁扎平臺的鐵絲斷裂，導(dǎo)致平臺墜落。陳某將安全帶扎掛在欄桿上亦屬不當(dāng)操作。4）安全管理不力因探照燈為常用電氣設(shè)備，重量輕，使用單位與安裝單位均放松了安全意識，認(rèn)為可隨意安裝在平臺臨邊的欄桿上。在維修工作開始前未對操作電工進(jìn)行安全技術(shù)交底，維修過程中未進(jìn)行監(jiān)督。3事故教訓(xùn)(l）安裝中應(yīng)檢查設(shè)備是否完好并實(shí)行整改在塔式起重機(jī)安裝過程中，安裝單位應(yīng)對產(chǎn)品存在的重要缺陷與一般問題均應(yīng)通過書面方式向塔機(jī)設(shè)計單位、生產(chǎn)廠家、機(jī)主、土建施工單位、監(jiān)理單位提出，由各方共同協(xié)商解決方法，并由安裝單位著手解決，安裝后各方共同驗(yàn)

54、收合格后方可使用。本案例中安裝單位可采用以下各種方法整改三腳架上無螺栓孔問題：a在支架上氣割螺栓孔；b在三腳架上焊接帶螺栓孔的過渡板：c三腳架與平臺之間用多股鐵絲綁扎，每個三腳架上扎2一3個點(diǎn)；d將工作平臺與三腳架臨時相互焊接。(2）塔式起重機(jī)塔身結(jié)構(gòu)外部不能懸掛重物塔式起重機(jī)是以鋼結(jié)構(gòu)為主的起重機(jī)械，尤其應(yīng)注重控制其整機(jī)及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的偏心力矩，以防止對整機(jī)產(chǎn)生不利的傾覆力矩，或?qū)︿摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生附加力矩。塔身鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其他物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外的風(fēng)載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機(jī)上的電纜應(yīng)盡量分布在建筑物上，并且每1015m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機(jī)控制柜

55、上的電纜應(yīng)扎在塔身內(nèi)部，扎掛點(diǎn)應(yīng)盡量靠近塔身中心。(3）塔機(jī)使用過程中加強(qiáng)管理維修前應(yīng)先仔細(xì)檢查部件是否完好，并根據(jù)設(shè)備現(xiàn)狀制訂周密的檢修實(shí)施方案，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。施工人員應(yīng)將安全帶綁扎在塔機(jī)主要結(jié)構(gòu)上。檢修完成驗(yàn)收合格后方可投入使用。（江蘇省土木建筑學(xué)會建筑機(jī)械專業(yè)委員會李明）案例9某體育館工程塔式起重機(jī)整機(jī)傾覆事故事故概況2001年3月8日晚，某體育館工程使用的QTZ60型塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時發(fā)生整機(jī)傾覆事故，致使司機(jī)受傷、塔式起重機(jī)報廢、項(xiàng)目部臨時活動房局部被砸塌，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30余萬元。事故經(jīng)過2001年3月8日晚8時35分，某體育館工程中的QTZ60型塔式起重機(jī)在起吊混凝土

56、料斗時，塔身根部朝平衡臂方向的兩根地腳螺栓斷裂，塔式起重機(jī)朝起重臂方向發(fā)生傾覆，司機(jī)未及逃生而受傷，塔式起重機(jī)大部分鋼結(jié)構(gòu)變形，運(yùn)行機(jī)構(gòu)破損，整機(jī)幾乎報廢；起重臂在墜落過程中砸塌二層項(xiàng)目部臨時活動房局部，并插入樓下車庫中，所幸夜間值班人員不在該房間內(nèi)，而原停放在車庫內(nèi)的紅旗轎車出車在外，未造成更大的傷亡與經(jīng)濟(jì)損失，但該事故是一起人為的嚴(yán)重的機(jī)械設(shè)備事故。專家點(diǎn)評1現(xiàn)場使用塔式起重機(jī)應(yīng)嚴(yán)守規(guī)章(1）選位適當(dāng)塔式起重機(jī)是建設(shè)工程中最常用的起重機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場平面內(nèi)選擇位置時應(yīng)考慮以下條件：a起重機(jī)進(jìn)場、安裝、拆除、退場方便；b起重機(jī)能最大程度地覆蓋施工工作區(qū)域；c起重機(jī)定位后在各種工作幅度下均

57、能滿足施工中需要的起吊重量：d起重機(jī)距離高壓線510m，回轉(zhuǎn)無障礙。(2）塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置的狀況應(yīng)保持良好塔式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置分載荷安保護(hù)裝置、運(yùn)動安全保護(hù)裝置兩類。載荷安保護(hù)裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對塔式起重機(jī)在任何幅度工作時幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，后者對起重機(jī)的最大起重量作出定量限位，以保證起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。運(yùn)動安全保護(hù)裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉(zhuǎn)限制器，分別對塔式起重機(jī)的起升高度、工作幅度、回轉(zhuǎn)圈數(shù)作出定量限位，以保證工作機(jī)構(gòu)在預(yù)定的范圍內(nèi)運(yùn)行而不至脫軌或損壞構(gòu)件。GB5144一94塔式起重機(jī)安全規(guī)程要求塔式起重機(jī)在使用期間，以上各種安全保護(hù)裝置在塔式起重機(jī)均應(yīng)調(diào)試到位、使用正常。當(dāng)起重機(jī)某種載荷參數(shù)或運(yùn)動參數(shù)超出預(yù)設(shè)范圍時，以上對應(yīng)的安全保護(hù)裝置內(nèi)部的推桿可頂觸行程開關(guān)觸點(diǎn)，并能報警、斷電，待故障排除后功能方可恢復(fù)工作。在上述5種安全保護(hù)裝置中，起重力矩限制器位居首要，被列為整機(jī)合格與否的否決項(xiàng)。2事故原因(1）事故直接原因據(jù)現(xiàn)場勘察計算，塔式起重機(jī)起吊時，料斗與混凝土的重量已超過該起重機(jī)在最大工作幅度下的起重量，發(fā)