建筑施工起重機械典型事故分析研討會(doc 17頁).doc

1、建筑施工起重機械典型事故分析研討會主辦：江期蘇省建筑安全與設備管理協(xié)會 江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會時間：2005年6月案例1某大酒店工程施工升降機吊籠墜落事故事故概況某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒結構，建筑面積3.6萬m2，事故發(fā)生時已完成9層結構施工。2003年11月20日6時05分，該工程發(fā)生1起施工升降機吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型的人為責任事故。事故經(jīng)過因施工需要，該大酒店工程項目部向某建筑總公司建筑機械租賃公司租賃了1臺SCD200/200A型雙籠施工升降機，由具有安裝資質的租賃公司（下稱安裝單位）自行安裝。2003年9月20日，租賃公司、設備生產廠家

2、派出技術人員、安裝工人到場安裝。至11月15日，該施工升降機導軌架安裝到28.8m(19節(jié)標準節(jié)）高度，并在建筑結構2層、5層樓板面分別設置兩道附著裝置，但上行程開關曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝，安裝單位未對施工升降機進行全面檢查，亦未辦理驗收手續(xù)，即于11月16日向工程項目部出具了工作聯(lián)系單，申明“安裝驗收完畢，交付貴項目使用，并于即日起開始收取租賃費”。11月20日6時，由無證上崗操作的女司機開動該施工升降機的一個吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運行超出導軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內3人當場死亡。專家點評l設備安裝單位應嚴格按照“標準”、“規(guī)范”安裝機械設備，才能保

3、證設備的安全使用施工升降機是用于高層建筑施工的垂直運輸設備，可運載施工材料與施工人員。該設備高度高、機械結構及電氣裝置較復雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開關、上極限限位撞塊、重量限制器、進出料門安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項安全保護裝置。安裝單位應按規(guī)范要求安裝施工升降機，并檢查導軌架的垂直度是否符合要求。使用前安裝單位應對設備進行試運行、調試，并檢驗上述各種安全保護裝置是否靈敏、可靠。確認安裝、調試合格后，由具有合法專項資質的起重機械檢測機構進行檢測，檢測合格后，再由安裝單位、使用單位組織有關技術人員驗收并辦理驗收手續(xù)后，方可交付使用。應嚴格按照程序辦事，才可以避免事故的發(fā)生。2事故原因

4、(1）事故直接原因使用時施工升降機上極限開關曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機械限位功能失效；無證上崗司機違章操作，將吊籠開出導軌架，此時無任何安全保護裝置對吊籠起限位保護作用，導致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內人員當場死亡。(2）事故主要原因1）管理混亂：安裝單位未制定施工升降機安裝的技術監(jiān)管措施和組織措施，未落實嚴格的安裝驗收手續(xù)，施工升降機尚未安裝結束就交付使用；安排無證人員安裝設備、無證人員擔任司機；2）設備使用單位未履行施工升降機交接驗收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機，默許無證人員操作施工升降機；3）施工升降機生產廠家未按訂貨合同完全履行相應的安裝技術

5、指導、設備調試職責，技術人員在施工升降機未安裝結束的情況下就撤離現(xiàn)場；4）監(jiān)理單位對尚未安裝結束的施工升降機投入使用的情況失察；3事故教訓(l）設備安裝、使用單位內部管理混亂，企業(yè)領導安全意識淡薄，不遵守有關安全的法律法規(guī)，導致事故發(fā)生。l）安裝單位未制定詳細的施工升降機安裝方案、安全技術監(jiān)管措施和驗收方案，也未進行安全技術交底，安排無證人員安裝起重機械，導致上行程開關、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝；設備安裝后，也未進行必要的試驗、檢查、驗收，就將設備交付給使用單位，并出具書面通知自稱己安裝驗收完畢。安裝單位的行為違反了建設工程安全生產管理條例第十七條“施工起重機械安裝完畢后，安

6、裝單位應當自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進行安全使用說明，辦理驗收手續(xù)并簽字”的規(guī)定。2）設備使用單位未組織有關單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進行驗收即啟用設備，違反了建設工程安全生產管理條例第三十五條“施工單位在使用施工起重機械前，應當組織有關單位進行驗收，在驗收前應當經(jīng)具有相應資質的檢驗檢測機構監(jiān)督檢驗合格”的規(guī)定。3）設備使用單位安排無證（特種作業(yè)人員證書）人員操作施工升降機，并默許工人搭乘吊籠登高，違反了特種設備安全監(jiān)察條例第三十九條“起重機械作業(yè)人員，應當按照國家有關規(guī)定經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應的

7、作業(yè)”的規(guī)定。(2）施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責任施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設備安裝時未到場監(jiān)督設備安裝過程，設備投入使用前也未過問設備的安全技術狀況，對施工現(xiàn)場的安全施工疏于管理。(3）設備生產廠家未能全面履行合同本次事故的施工升降機是使用單位租賃的新設備。按合同規(guī)定，該設備第一次安裝時，廠家技術人員有義務到現(xiàn)場進行技術指導，直至全面檢查，調試、驗收合格后方可離開現(xiàn)場。但該廠技術人員在設備尚未安裝結束，設備未進行試運轉、驗收合格后就匆匆離開現(xiàn)場，生產廠家存在失職行為。（江蘇省建筑安全與設備管理協(xié)會王鎖炳）案例2某國際大廈工程施工升降機吊籠墜落事故事故概況1996年8月28

8、日，某國際大廈工程SCD120/120施工升降機發(fā)生故障，工人在維修過程中，吊籠從95.4米高度墜落，造成吊籠內三名工人當場死亡的重大設備傷亡事故。事故經(jīng)過1996年8月28日下午五時許，該施工升降機操作工向現(xiàn)場設備員反映，開機時設備有異響，設備員派兩名修理工前往修理。經(jīng)檢查，修理工發(fā)現(xiàn)天梁導向滑輪損壞，則開動一側吊籠上升至26層，將該吊籠對重落地，修理工再將吊籠頂部與配重連接的鋼絲繩解開并固定在施工升降機導軌架頂部橫梁上，吊籠當即下滑一段距離，限速器動作，制動吊籠下滑，此時吊籠停在離地面95.4m的高度上。修理工用一段鋼絲繩將吊籠臨時懸掛在導軌架標準節(jié)上，然后拆卸限速器。限速器一拆下，該吊籠

9、立即從95.4m高空墜落，造成吊籠內3人當場死亡的重大設備傷亡事故。專家點評1調查結果(1）該機于1986年購置，1991年更換吊籠，額定載重1200kg，吊籠自重1700kg，電動機額定功率5kw，限速器額定動作速度42m/min;(2）當時用于臨時懸掛吊籠的鋼絲繩長約2.4m，直徑9.3mm，繞兩圈成四股固定在升降機導軌架標準節(jié)頂部下第二、第三節(jié)的二根水平腹桿（不等邊角鐵）上，兩繩頭通過鋼絲繩繩扣與吊籠連接，鋼絲繩在標準節(jié)角鐵懸掛部位斷裂，有4個斷頭且斷頭整齊，呈明顯剪斷狀，標準節(jié)水平腹桿有明顯壓痕及5mm左右的折彎變形。(3）檢查該懸掛鋼絲繩時發(fā)現(xiàn)部分繩芯被擠出，繩徑變細，繩股變形，說明

10、此繩在斷裂前已達報廢標準。(4）該吊籠升降機構的兩臺制動器為常閉式短行程塊式制動器，一制動器的制動瓦塊與制動輪呈松開狀態(tài)，其間隙達5mm，另一制動器呈閉式制動狀態(tài)，兩個制動輪上均有油污，達不到規(guī)定的制動力矩。(5）該吊籠的限速器已卸下，落在吊籠內。在現(xiàn)場打開限速器時發(fā)現(xiàn)其制動輪呈制動狀態(tài)，離心塊拉簧斷裂，一離心塊耳座斷裂，斷口為新裂痕。（不排除為吊籠墜落時砸裂）。(6）該施工升降機使用說明書（P20）規(guī)定：“在安裝工況中，去除對重后，吊籠承受400kg荷載時，制動器應能安全制動”；并指出“限速器動作制動后，釋放時應先將螺母退回，再用木錘敲打限速器內制動輪頭部螺桿，釋放摩擦片復位”。2事故原因分

11、析(1）當修理工在拆除吊籠與配重連接的鋼絲繩后，由于升降機構制動器未調整到位，制動力矩不足，致使吊籠下滑；由于限速器動作制動，吊籠在95.4m處被制動住。(2）吊籠被制動后，修理工企圖將吊籠升到導軌架頂，并將吊籠頂部作為修理天梁滑輪的作業(yè)平臺，理應先將限速器復位。修理工憑經(jīng)驗認為限速器已損壞，需拆下修理，就用一根廢舊鋼絲繩將吊籠臨時扎掛在導軌架標準節(jié)水平腹桿上，并拆下限速器，此時因制動器的制動力矩不足，限速器又被拆除，吊籠在自重與三名工人體重共約2000kg的重力作用下墜落。(3）因吊籠頂部臨時扎掛的鋼絲繩原為松馳狀態(tài)，吊籠下滑后產生的沖擊載荷對鋼絲繩產生極大的拉力和剪力，扎掛鋼絲繩被扎掛處型

12、鋼剪切斷裂，吊籠成自由落體墜落地面。3鑒定結論(1）事故直接原因該施工升降機在修理過程中，在制動器不起作用的情況下拆除限速器，預先安裝的保護鋼絲繩突然張緊并被剪切斷裂，導致吊籠墜落。(2）事故主要原因修理時升降機構的制動器未調整好，制動力矩不足。防墜落安全鎖制動后，未按使用說明書要求釋放摩擦片復位，而誤認為防墜落安全鎖有故障并加以拆除。起保險作用固定吊籠的鋼絲繩選用直徑偏小，且該鋼絲繩己達報廢標準。鋼絲繩臨時扎掛吊籠的纏繞位置不當。4事故教訓（l）施工升降機的限速器為主要安全裝置。當?shù)趸\和對重的連接鋼絲繩拆除后，吊籠下滑被限速器制動，說明限速器是有效可靠的，并非損壞。在高空修理天輪，則應按使用

13、說明書的要求，先釋放限速器摩擦片復位，再開動升一降機構提升吊籠。修理工應該努力提高自身的技術素質，應深入了解設備上的關鍵零部件，并按規(guī)范與使用說明書的要求操作檢修設備。(2）當拆除吊籠與對重的連接鋼絲繩之前，應先檢查升降機構的兩制動器是否完好、有效，一但拆除連接鋼絲繩，吊籠應不下滑。但是修理工沒有檢查和調整升降機構制動器，當?shù)趸\下滑被限速器剎住，卻未引起足夠重視，卻誤認限速器出故障，所以說仔細閱讀說明書極為重要。要懂得其結構、原理、性能、用途不是一句空話，而是要實實在在去實踐操作、反復琢磨、掌握要領。(3）在起重機械修理中經(jīng)常碰到選用鋼絲繩的問題。要檢查所用鋼絲繩是否完好，絕不使用達到報廢標準

14、的鋼絲繩。鋼絲繩的損壞往往是各個因素綜合積累造成的，這就決定使用人員要多方面考慮，用在什么地方？目地是什么？應該用多大直徑的鋼絲繩？如何使用？這些都需要周密考慮，不能憑經(jīng)驗隨意取用。（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）案例3某住宅樓工程塔式起重機平衡臂傾翻事故事故概況2001年9月13日，某住宅樓工程使用的一臺QTZ60A型（內頂升）塔式起重機在頂升加節(jié)過程中平衡臂拉桿斷裂、平衡臂傾翻，造成1死3傷的重大設備傷亡事故，經(jīng)濟損失近50萬元。事故經(jīng)過2001年9月13日下午3:00左右，某住宅樓工程使用的一臺QTZ60A型塔機在頂升第三節(jié)時，在油缸回縮過程中，液壓遠控平衡閥失控，塔機上部

15、突然下墜，平衡臂拉桿拉斷，平衡臂與平衡重繞臂根銷軸轉動并撞擊塔身上的安裝平臺，導致2人墜地，其中1人當場死亡，1人重傷，平臺上2人也身受重傷，塔身變形傾斜，塔身基礎節(jié)主弦桿彎曲、斷裂，內套架嚴重變形，平衡臂拉桿銷軸彎曲3mm，上頂升橫梁下拱彎曲50mm。專家點評1調查結果：經(jīng)實地勘察、查閱塔機使用說明書、拆裝資料與產品生產文件等技術檔案，并委托檢測后分析，事故調查結果如下：(1）設備資料該塔機于1994年購買，至發(fā)生事故時己周轉十個工地。從2000年4月17日拆除后直至2001年9月再次安轉，其間停用1年零5個月。歷次使用均無使用、維修、保養(yǎng)記錄，技術檔案不全。參加本次塔機安裝的8人中僅1人持

16、有塔機安裝操作證，其它均為無證安裝。(2）安裝工序本次安裝過程中，在安裝塔身標準節(jié)“U”型片后，塔臂轉動1800安裝單片，嚴重違反了使用說明書和拆裝方案中“頂升加節(jié)時嚴禁旋轉塔臂”的規(guī)定。(3）設備保養(yǎng)使用說明書對液壓系統(tǒng)的使用維護保養(yǎng)要求不明確，液壓系統(tǒng)的油箱中液壓油污染極為嚴重，混有大量雜物和雨水。(4）檢測結果對拉桿、液壓油和液壓平衡閥的檢測報告結果為：1）40mm、Q235拉桿材料的實測屈服強度為212MPa，未達到國家標準的規(guī)定。現(xiàn)場斷裂的拉桿呈現(xiàn)為過載縮頸斷裂，顯然承受了除靜載以外的附加載荷。2）液壓遠程控制平衡閥污染嚴重，性能明顯下降，致使該閥功能喪失。2事故原因經(jīng)全面綜合分析，

17、事故主要原因為液壓遠程控制閥污染嚴重，導致其功能喪失；在頂升加節(jié)時，回轉機構、前后臂架、塔帽、配重等巨大載荷突然失速下墜8O0mm砸在下塔身上，產生巨大的慣性沖擊載荷，超過了拉桿材料的強度極限，導致拉桿過載發(fā)生塑性斷裂破壞。3事故教訓(1）建設部、省建設廳、市建工局早有明文規(guī)定，凡從事建筑施工塔式起重機拆裝的隊伍均應通過省級建筑主管部門的資格審查并取得起重機械拆裝證，方可進行施工，作業(yè)人員必須經(jīng)過理論和實踐的技術培訓，取得起重機械拆裝上崗證，方可進行塔機拆裝作業(yè)。該塔機安裝作業(yè)中嚴重違反上述規(guī)定，僅1人持證上崗，其余7人均無證作業(yè)，屬于嚴重違章作業(yè)。塔機必須由具備拆裝資質的隊伍和人員進行拆裝。

18、(2）塔機是建筑施工的關鍵設備，建筑施工離不開塔機。施工企業(yè)應按現(xiàn)代設備管理的方法，對設備的購置、安裝、調試、使用、維護、改造、更新、報廢全過程進行管理，每個環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。但該企業(yè)自購買塔機7年以來，找不到一點拆裝、使用、保養(yǎng)、維修資料，足以說明該企業(yè)的設備管理水平屬“事后維修”的落后模式，毫無管理可言。由建設部頒發(fā)的“建筑機械設備管理規(guī)定”指出，對設備應進行全員、全部門、全過程、全指標的綜合管理，對塔機而言，其使用、保養(yǎng)、維修等技術資料應及時、準確、全面記錄并保存；凡長期停用塔機重新使用前，應經(jīng)全面維護保養(yǎng)，才一能進入現(xiàn)場使用。液壓系統(tǒng)故障約70來自液壓油清潔度問題，故應按規(guī)定清洗液壓

19、系統(tǒng)的油箱、管道、液壓閥，并過濾液壓油，確保其清潔度。(3）據(jù)調研，同廠家、同型號的塔機平衡臂拉桿也發(fā)現(xiàn)有縮頸現(xiàn)象，說明也曾發(fā)生過液壓系統(tǒng)失控現(xiàn)象，雖拉桿未斷裂，但已構成重大事故隱患。經(jīng)全面檢查，對此類型塔機逐一全部招回，更換拉桿并全面保養(yǎng)液壓系統(tǒng)，杜絕發(fā)生同類事故。（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）案例4某大廈工程塔式起重機折臂事故事故概況1994年7月5日下午，某大廈工程使用的一臺QTZl00型塔式起重機發(fā)生起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落導致折臂的重大設備事故，無人員傷亡。事故經(jīng)過1994年7月5日16:00左右，某大廈工程使用的一臺QTZl00型塔機（安裝高度29m，臂長42m）以幅

20、度約13m起吊一捆約2.3t鋼筋時，起重臂第二節(jié)與第三節(jié)吊臂左下弦桿連接銷軸脫落，起重臂從該接頭至臂端向右下扭轉落下，臂端觸及地面后停下，導致起重臂、工作平臺、塔帽、液壓頂升油箱、塔頂拉桿等多處結構嚴重損壞，所幸無人員傷亡，經(jīng)濟損失近10萬元。專家點評1事故原因(1）事故直接原因據(jù)現(xiàn)場勘察、分析，本事故是由起重臂第二節(jié)、第三節(jié)臂接頭左側下弦桿連接銷軸軸端擋板與銷軸脫落造成的。(2）事故間接原因1）起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落起重臂臂節(jié)連接銷結構如下圖，銷軸一端銑出臺階，并在錐度上鉆開口銷孔。從結構上分析，銷軸依靠焊接在起重臂上的止擋板限制向左軸向竄動與轉動，并依靠開口銷防止向右竄動。發(fā)生事故時，該銷

21、軸的止擋板已脫落，查閱塔機產品圖樣，該止擋片三面應為連續(xù)焊，焊縫高6mm，但該處焊縫僅為點焊，不符合圖紙要求。由一于該銷軸的止擋片脫落，使銷軸發(fā)生軸向竄動并脫落。2）制造工藝缺陷通過對塔機起重臂工裝與制造工藝的調查、考察，該止擋片原應在工廠內焊接，但實際上是在現(xiàn)場起重臂拼裝后進行配焊的，因此焊接質量較差。在發(fā)生事故的塔機起重臂上還發(fā)現(xiàn)多處止擋板存在類似焊接缺陷?？傊?，此類止擋板對塔機轉場吊臂多次安裝銷軸難度大，銷軸切削臺階不易對準止擋板下口，當銷軸稍有偏斜而沖擊擋板，造成焊縫開裂留下隱患。3）未進行安裝驗收塔機在施工現(xiàn)場安裝后通過安裝驗收可檢查出存在的安全問題并加以整改。但該塔機安裝后未進行安

22、裝驗收，不符合GB100571988塔式起重機檢驗規(guī)則和ZBJ80012一1989塔機起重機操作使用規(guī)程中的有關規(guī)定，使設備存在的安全隱患未能發(fā)覺并予以排除。2事故教訓(1）銷軸結構不合理1）止擋板焊在起重臂下弦桿上，裝配前已有擋板，安裝時先裝配銷軸，再插開口銷，因此光桿銷軸安裝較難。如銷軸和孔配合間隙不好，或因場地不平使起重臂拼接不水平，銷軸插入后臺階很難對準擋板下沿口，稍不注意就有可能使止擋板焊縫受到?jīng)_擊而產生裂縫，留下安全隱患。如采用螺釘固定止擋板的方法，安裝順序則相反，先裝入銷軸并將其臺階轉到理想位置，再安裝止擋板，最后插開口銷，易于操作，安裝質量有保障。2）在現(xiàn)場焊接止擋板，焊縫質量

23、不易保證，而在工廠內焊接可保證焊接質量。3）經(jīng)事故現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)該塔機另有多處止擋板（厚6mm、凡鋼）被銷軸（40鉻鋼）的臺階啃咬出半圓形缺口。發(fā)生拆臂處的止擋板就是被啃出半圓形缺口，銷軸失去限位竄出銷孔而造成事故的。以上事實說明一個問題，即銷軸在起重小車的綜合力作用下，會產生一個極大的轉動扭矩，使銷軸產生蠕動。若止擋板的焊接質量不好，銷軸可將止擋板頂松甚至脫落，若焊接牢固，銷軸臺階的二個陵角尤如二把銑刀，足以將凡鋼止擋板銑出一圓?。ㄒ蜚t鋼硬度大于A3鋼），致使銷軸失控脫落而折臂。4）銷軸結構改進措施如下圖，在銷軸安裝止擋板一端車削一定深度的環(huán)槽，即可控制銷軸軸向竄動。加工原銷軸需經(jīng)生一選感刨

24、一墊且三道工序，使用三臺加工設備，改造后只要生一道工序，減少了二道工序，僅用一臺設備加工，且銷軸材料至少可縮短10mm，既省時又節(jié)材，何樂不為。該項改進結構的優(yōu)點為：環(huán)槽可使銷軸任意360O轉動，卸掉了銷軸的轉動扭矩，順其自然給它出路。銷軸的軸向竄動力不大，止擋板用二只螺栓帶彈簧墊圈固定在下弦桿上，足以承受銷軸的軸向力。銷軸安裝工藝為穿銷軸一安裝固定止擋板，既方便又省事。(2）塔機安裝后，在交付使用前必須由租賃單位、安裝單位、使用單位、監(jiān)理單位組織工程技術人員按國家標準和使用說明書的要求共同進行自檢驗收，做好試運轉記錄，完善各種管理資料，向有資質的法定檢測機構申報檢測，經(jīng)檢測合格并獲得合格證后

25、方可投入正式使用。(3）塔機在使用過程中，司機和有關人員應按設備管理制度對關鍵部位進行點檢和定檢，并作好記錄，確保設備完好，最為重要的是管理人員應有責任心，事事要落實到實處。（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）案例5某住宅樓工程塔式起重機整體傾覆事故事故概況1999年9月12日某住宅樓工地一臺QTZ4O型塔式起重機在安裝過程中整機發(fā)生傾覆，造成2人死亡、1人重傷的重大設備傷亡事故。事故經(jīng)過1999年9月12日下午2:00左右，某住宅樓工程正在安裝一臺QTZ40型塔式起重機。該塔式起重機獨立高度32m，臂長42m，已安裝到25m標高。在調試時與距離本塔機58.6m處的另一臺同標高的QT

26、Z5012塔機相撞，約1小時后，QTZ40塔機整體傾覆，塔機上三人墜落地面，二人落在地面住宅樓地基樁基礎鋼筋上當場死亡，另1人重傷，塔機鋼結構嚴重損壞，經(jīng)濟損失60多萬元。這是一起塔機安裝質量引發(fā)的重大傷亡事故。專家點評1調查結果(l）使用說明書規(guī)定硅基礎的尺寸為4m4m1.4m，經(jīng)實際測量后發(fā)現(xiàn)該塔機的硅基礎為3m3m1.4m，其重量僅為原設計重量的56.25。(2）使用說明書規(guī)定硅基礎下方地基的地耐力為0.2MPa，現(xiàn)場砼基礎下為淤泥，地耐力僅達0.06一0.07MPa，且未作任何加強處理。(3）距塔機鹼基礎邊緣東lm、南2.5m處裝有1個長流水的自來水籠頭，造成水滲入塔機基礎下，嚴重降低

27、了地基的地耐力。2事故原因經(jīng)綜合分析，導致本事故發(fā)生的直接原因是硅基礎尺寸小于使用說明書規(guī)定的尺寸；間接原因為地基受到水浸泡，使地基的地耐力不能滿足塔機抗傾覆整體穩(wěn)定性的要求，而且塔機安裝高度與相鄰塔機的安裝高度相等，調試回轉時兩機發(fā)生碰撞而引發(fā)事故。3事故教訓(1）塔機安裝要嚴格按拆裝方案和程序辦事，首先地基基礎必須達到使用說明書規(guī)定地耐力能滿足塔機的抗傾翻穩(wěn)定性要求。塔機安裝單位應根據(jù)施工單位提供的塔機施工平面布置圖與地質資料，審查塔機所在位置下方的地耐力是否達到塔機使用說明書規(guī)定的要求，并由施工項目部和監(jiān)理單位簽字、蓋章確認具體數(shù)據(jù)。能滿足要求的則可安裝，不滿足的則應按GB/T13752

28、一1992塔式起重機設計規(guī)范及現(xiàn)場地耐力實際狀況計算并校核塔機的抗傾翻穩(wěn)定性，如不能滿足，則可通過加大砼基礎的面積，或增設樁基礎等方法，由施工各方商議決定塔機砼基礎的制作方案。這是安裝塔機的關鍵項，一定要嚴格把關。(2）塔機基礎不可浸泡在水中，四周應有排水措施，這是一般常識和基本要求，但此現(xiàn)場塔機旁就有一水籠頭長期流水，使塔機的砼基礎長期浸泡在水中，并使地基的地耐力大大降低，同時降低了塔機的抗傾翻能力。(3）塔機的砼基礎通常為正方形，但該塔機的硅基礎做成長方形，且平面尺寸減小，使塔機的抗傾翻能力大大降低。這是千萬要注意的事情，不能隨心所欲，據(jù)現(xiàn)場反映雙方未簽訂任何合同等手續(xù)，為搶工程項目，拆裝

29、隊而隨意搶做基礎安裝塔吊的。目前在激烈的市場經(jīng)濟競爭中，還是必須以安全生產的大局為重，拆裝塔機必須按有關的規(guī)范、規(guī)程、標準執(zhí)行，決不能稍有馬虎大意。(3)GB5144一1994“塔機安全規(guī)程”和ZRJ80012一1989“塔機操作使用規(guī)程”都有明確條文規(guī)定，群塔作業(yè)要注意防止碰撞，此工程的問題是二臺塔機處于同一標高上最不對的，肯定會造成碰撞，應該有高差就能避免。當然此事故就是不碰，也必然會整體倒塔，因為塔機安裝本身就不穩(wěn)定，倒塔是遲早要發(fā)生的。在群塔作業(yè)或者城市內施工場地窄小限制使用塔機時，塔機拆裝隊和施工單位、監(jiān)理方、業(yè)主要協(xié)商制定切實可靠的安全使用措施和方案。（江蘇省土木建筑學會建筑機械專

30、業(yè)委員會姚興國）案例6某廣場工程塔式起重機起升卷揚機失控飛車事故事故概況2001年6月19日18時左右，某廣場工程中使用的QTZ80F型塔式起重機從165m高度吊運約3t重的腳手架鋼管到裙樓頂部平臺，當?shù)跷锵陆档?45m高度時，起升卷揚機失控，吊鉤與吊物在自重的作用下加速向下滑落到27m的裙樓頂部，起升卷揚機超速轉動飛車，減速箱破碎解體，零件與碎片四下飛散，擊傷一名報販，擊穿民居屋頂，不但造成十余萬元的經(jīng)濟損失，也造成了較大的社會影響。事故經(jīng)過2001年6月19日18時左右，某廣場工程中使用的QTZ80F型塔式起重機從165m高度吊運約3t重的腳手架鋼管到27m高的裙樓頂部平臺。當?shù)蹉^吊物下降

31、到145m高度時，起升卷揚機控制不住吊鉤與吊物，在自重的作用下，吊鉤與吊物加速下滑，司機當即將手柄拉至低速檔位，發(fā)現(xiàn)還不能控制吊物下滑，再采取緊急斷電措施，仍不能制止下滑，吊鉤與吊物墜落到27m的裙樓頂部，砸壞裙樓屋面，且?guī)泳頁P機發(fā)生超速飛車轉動，減速箱內的齒輪副發(fā)生嚙合紊亂現(xiàn)象，各軸發(fā)生彎曲，帶動齒輪擊碎減速箱鑄鐵箱蓋，箱內的齒輪、軸、軸承等零件與箱體碎片及液壓推桿制動器支架、制動片和制動蹄鐵均破碎，從高空四下飛散，塔機卷揚機變速箱的半個箱蓋飛落在49層樓面上，卷揚機第一軸落在塔機的平衡臂上，第二軸彎曲300，并落在49層樓面上；有一塊碎片擊傷工地門前一名女報販左前臂，一塊碎片擊穿大樓周圍

32、一民居屋頂落至床上，所幸日間主人離家上班，未釀成更大傷亡事故，甚至有一軸承零件飛落到300m外的鼓樓公園門口110警車旁，造成較大的社會影響。（專家點評）1卷揚機電路的正確工作狀態(tài)使用說明書指出，當該類型起升卷揚機以某速度檔位工作時，該檔位的濕式多片電磁離合器通電吸合掛擋傳動力矩，制動器通電，制動蹄開閘；如該電磁離合器發(fā)生線路故障、離合器摩擦片磨損打滑、電刷磨損降低通電量，使離合器傳遞的力矩低于起升工作力矩，串聯(lián)在電磁離合器起升回路中的欠電流繼電器線圈通過的電流減小，該繼電器的觸點切斷起升卷揚機制動器線路，使制動器斷電，在彈簧的作用下，常閉式制動器的制動蹄抱閘制動，卷揚機停止工作，吊物停止在所

33、需位置。在起重機起升卷揚機工作期間，應保持控制電路工作正常，方可保證卷揚機工作安全。2事故原因(l）事故直接原因在事故發(fā)生后，調查組對事故現(xiàn)場進行勘察，發(fā)現(xiàn)起升卷揚機第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過量；又對同一用戶的同廠家、同批次、同規(guī)格機型的起升卷揚機第2檔進行了載荷試驗?？辈炫c試驗結果表明，事故發(fā)生時，該塔式起重機司機正在操縱第2檔下降工作，此時起重量接近額定起重量上限，雖離合器已通電吸合并掛擋，因起升卷揚機第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過量，通過的電流量減小，離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象，卷揚機在該檔位的起升能力下降，此時串聯(lián)在電磁離合器起升回路中的欠電流繼電器的觸點本應切斷卷揚機制動器線圈的

34、線路，使常閉式制動器制動，卷揚機停止工作，但此時欠電流繼電器并未動作，起升電動機已不能控制起吊載荷。在自重作用下，吊物帶動吊鉤加速下滑。司機發(fā)現(xiàn)無法控制吊物，立即將卷揚機控制手柄拉到低速檔位，仍不能制止吊物下滑，再采取緊急斷電措施，此時吊物已下降數(shù)十米，速度較大，制動器的制動蹄片承受不了巨大的慣性力力矩而發(fā)生破裂，吊物完全失控高速下墜，直至墜落到27m標高的裙樓頂，同時帶動卷揚機減速箱超速飛車轉動，齒輪副發(fā)生嚙合紊亂，齒輪傳動系統(tǒng)中各軸發(fā)生彎曲，擊碎減速箱蓋，各種零件碎片四下飛散，傷及周圍人群，釀成機械傷害事故。本事故的直接原因為當起升卷揚機第2檔電磁離合器電刷磨損，通電量減弱導致摩擦力矩降低

35、，卷揚機電路中起安全保護作用的欠電流繼電器未能切斷卷揚機制動器的電路使卷揚機停止吊物，導致吊物失控墜落。(2）事故主要原因l）設備未按規(guī)定進行定期檢查現(xiàn)場機械設備管理人員未按照該塔式起重機使用說明書規(guī)定的操作規(guī)程定期檢查電磁離合器的電刷與摩擦片易損件的使用情況，未及時發(fā)現(xiàn)事故隱患。2）使用中發(fā)現(xiàn)事故隱患未及時處理根據(jù)施工現(xiàn)場對該塔式起重機所作的設備運轉、交接班記錄，該塔式起重機進入本工程中使用以來，當?shù)跷镏亓拷咏~定起重量時，已發(fā)生7次吊物下滑現(xiàn)象，但吊物重量小于額定起重量的60時，卷揚機工作表現(xiàn)仍正常。在多數(shù)起吊次數(shù)中，吊物的重量較輕，離合器傳遞力矩的能力雖已下降，但仍可承受該起重力矩，起吊

36、時表現(xiàn)尚正常；起吊較重物體時如發(fā)現(xiàn)下滑，只要卸去部分重量，仍可正常起吊，因而多次發(fā)生的下滑現(xiàn)象未引起現(xiàn)場的起重機操作工、安全員、設備員足夠重視，未對設備進行檢修（更換離合器的電刷，檢修欠電流繼電器的電路與觸點），使設備留下安全隱患。3）現(xiàn)場安全管理松懈施工現(xiàn)場負責人對起重機的安全狀態(tài)很少過問，對設備存在的問題不重視。3事故教訓(1）起重機械設備應按照現(xiàn)場使用管理規(guī)定進行定期檢驗，對使用說明書指定的易損件做仔細檢查，并作出設備運行記錄。次結構中的電刷和欠電流繼電器應列入定檢項目，對發(fā)現(xiàn)的設備故障或零件損傷，應及時檢修復原，使設備的狀況保持良好。按江蘇省建設廳DGJ32/TJO3一2004施工現(xiàn)場

37、機械完好技術標準執(zhí)行。(2）當操作人員發(fā)現(xiàn)起重機在運行期間存在吊物下滑等異?，F(xiàn)象時，應停止吊運工作，及時向安全員、設備員匯報，并由各方舉行專題會議制定解決方法與整改實施時間。起重機切忌帶病運行。(3）加強工地現(xiàn)場的設備安全管理，施工現(xiàn)場項目負責人應有安全意識，經(jīng)常向起重機操作人員了解設備的運行情況，并及時安排人力與資金對存在問題進行整改，確保起重機使用安全，才能保證工程安全、順利地開展。(4）此類結構的塔機已有多臺多臺多次發(fā)生類似現(xiàn)象，這次在模擬試驗時，也及時發(fā)現(xiàn)了同樣的問題，制止了一起同類事故的發(fā)生。此類傳動結構的塔機，可靠性應該說是有問題的，應該及時改造。目前在選購時可選用雙電機傳動或多速

38、電機傳動卷揚機為好。(5）凡有此類塔機的單位，都要引以為戒，提高有關人員的技術水平，加強關鍵部位的檢查，特別是電刷和欠電流繼電器應列入定檢項目。（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）案例7某鋼鐵公司煙囪施工并字架吊籠墜落死亡事故工程概況某鋼鐵公司2加熱爐技術改造工程煙囪設計總高110米，筒座外徑11m，筒頂外徑4.7m，砼壁厚0.16m0.38m。至2001年10月6日下午，已施工完106.38m的鋼筋、模板，次日準備澆注。該工程施工人員的上下通道為安裝在煙囪軸心線上的井字架，該井字架的導軌架截面為1.0m0.9m，每間隔10m左右在導軌架與煙囪內壁之間安裝一組附著桿，位于導軌架內的吊

39、籠總長約3m、截面凈空為0.8m0.7m，分上下兩層，每層高約1.5m，下層四周用薄鋼板封閉，用于運載混凝土等散裝物料，上層四周焊有豎向鋼筋欄柵，主要用于裝載木方等材料，上、下兩層之間有一塊活動隔板，上層無蓋。吊籠由礦用電動卷揚機提升或下降，用手動制動器制動。事故經(jīng)過2001年10月16日16時30分，煙囪106.38m標高作業(yè)面上的鋼筋、模板施工已完成，工長安排5名工人先乘座井字架吊籠到達地面，開始澆注混凝土的準備工作，在地面的質檢員指令卷揚機司機先將其送達作業(yè)面，再去請監(jiān)理人員到106.38m作業(yè)面上驗收模板安裝質量，如通過驗收，即可澆注混凝土。獲指令后，卷揚機司機先將乘坐在吊籠內的質檢員

40、送上煙囪，將吊籠停留在作業(yè)面上，并按其操作習慣將制動器的操作手柄拉到第六齒檔位，即前往項目部去請監(jiān)理人員。因天開始下雨，煙囪上的工長決定下班，當時有4名工人爬進吊籠下層，翻下隔板后5名工人站在吊籠上層。此時吊籠與9名人員的總重（吊籠自重約20Okg,9名人員自重約540kg）產生的鋼絲繩拉力（7.4kN）超過了卷揚機制動器在該檔位下的臨界鋼絲繩制動力（4.75kN)，導致吊籠失控發(fā)生墜落。當?shù)孛嫫渌藛T發(fā)現(xiàn)鋼絲繩移動，奔向卷揚機準備拉制動器手柄進行緊急制動，但為時已晚，吊籠已墜落至地面，5人當場死亡，4人送醫(yī)院急救，其中2人經(jīng)搶救無效死亡，2人受重傷，直接經(jīng)濟損失130萬元左右。專家點評1施工

41、井字架吊籠嚴禁乘載人員井字架為建設工程常用設備。該設備用電動卷揚機將吊籃、吊籠或料斗運送施工物料到建筑物施工作業(yè)面上。在任何施工管理文件中，均嚴格規(guī)定井字架吊籃、吊籠或料斗僅用于裝載物料，嚴禁乘載施工人員。高聳建筑物施工中應配備可搭乘人員的施工升降機，則可避免施工人員乘坐物料提升機吊籃、吊籠或料斗上下。2事故原因(1）事故直接原因現(xiàn)場勘察結果表明：井字架卷揚機額定單繩拉力為300okg；卷揚機鋼絲繩完好；卷揚機各部件及井字架的導軌架均未見損壞；吊籠未配備防墜落安全鎖；吊籠自重約200kg，事故發(fā)生時料斗下層裝載4人，上層裝載5人，9名施工人員體重共約540kg,卷揚機鋼絲繩實際荷載約740kg

42、。因事故發(fā)生后現(xiàn)場保護良好，決定通過加載試驗驗證卷揚機在事故發(fā)生時的狀態(tài)，尋找事故直接原因。加載試驗結果為：卷揚機的手動制動器保持在事故發(fā)生時的檔位，通過卷揚機鋼絲繩對卷筒施加拉力600kg時，制動器開始打滑，加載到l000kg時，制動器不起制動作用；將手動制動器拉上一個檔位，對卷筒與制動器施加2000kg拉力時，制動器仍紋絲不動。試驗結果表明，事故發(fā)生時卷揚機司機對手動制動器的操作檔位不正確，導致制動器的制動力矩不足。當l00m作業(yè)面上的施工人員逐個進入吊籠，使鋼絲繩的荷載逐漸增加到740kg時，卷筒承受的力矩超過制動器在該檔位的極限制動力矩，吊籠開始沿導軌架下滑并越滑越快，直至墜落地面，造

43、成7死2傷的重大傷亡事故。卷揚機司機誤操作手動制動器是本事故發(fā)生的直接原因。(2）事故主要原因1）物料提升機吊籠裝載施工人員在該工程中，施工單位編制的施工方案中要求“施工用料依靠煙囪內設豎井架，豎井架內設吊籠，用3t卷揚機提升混凝土等材料”，對于施工人員上下作業(yè)面問題說明“操作人員上下煙囪乘坐吊籠時，必須站在吊籠內，吊籠頂部嚴禁站人”。甲方、監(jiān)理公司在審查施工方案時均要求整改，不許井字架載人，因此施工單位在煙囪內部用鋼管扣件搭設了樓梯，供施工人員登作業(yè)面用。施工初期高度不高時各方尚能遵守，甲方與監(jiān)理對井字架載人現(xiàn)象也進行了批評、罰款等管理；當施工高度達到30米以上時，現(xiàn)場施工人員包括監(jiān)理均不再

44、攀爬樓梯，開始乘坐井字架吊籠上下煙囪，嚴重違反了建筑施工現(xiàn)場安全管理的基本規(guī)定，構成安全隱患。2）礦用卷揚機不能用于建筑工程礦用卷揚機與建筑卷揚機的制動器是完全不同的。礦用卷揚機依靠電動機提升或下降料斗，也可手控手動制動器的手柄定位在某檔位上，使制動帶產生一定的制動力矩，可控制礦車或料斗靠自重溜放或下滑，或制動卷筒停止升降，手動制動器設置在卷筒軸上，需要較大的手動操作力才能產生足夠的制動力矩，該類卷揚機多用于礦井內牽引礦車在井道斜坡上行駛，滿載時由電動機牽引上坡、空載時可依靠自重溜放下坡。建筑卷揚機主要用于垂直運輸，無論上升或下降，只要切斷電源，制動器依靠彈簧彈力推動制動閘抱死制動毅，閉鎖卷筒

45、，停止升降，制動器設置在電動機軸上，只要較小的制動力矩即可制動住較大的荷載?，F(xiàn)場勘察結果表明，發(fā)生事故時因卷揚機司機發(fā)生誤操作，卷揚機手動制動器手柄檔位偏松，使制動器的制動力矩不足，當料斗承載僅540kg即發(fā)生自重下滑現(xiàn)象，即使斷電也不能使卷筒停轉與料斗制動，因此該類設備的安全度較差，存在重大安全隱患。3）井字架未配備防墜落安全鎖現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范JGJ88一92龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范要求，龍門架及井字架物料提升機均應配備防墜落安全鎖，當?shù)趸@或料斗發(fā)生墜落事故時，防墜落安全鎖應在100mm的墜落距離內制動住吊籃或料斗。本案例中發(fā)生事故的井字架未安裝防墜落安全鎖，嚴重違反了現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范，存

46、在重大安全隱患。4）操作工人離崗施工用戶在施工前未針對本井字架卷揚機的特點制定嚴格的安全操作規(guī)程，也未對卷揚機司機進行嚴格的監(jiān)督管理，司機離崗前未對卷揚機及其制動器的安全狀況進行檢查確認，使卷揚機失去控制；如司機在崗，當井字架料斗開始下滑時，迅速拉緊手柄也能臨時制動住料斗滑動。5）無通訊工具因施工單位安全意識淡薄，施工120m的高聳建筑物也不配備對講機，作業(yè)面與地面的通訊聯(lián)絡僅依電鈴聲數(shù)量表示，因此雙方容易產生誤解，并容易引發(fā)安全事故。3事故教訓(1）嚴格執(zhí)行既定的施工方案施工方案是建筑施工中的主要文件，其根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，嚴格遵守施工安全管理規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程制定機械設備的

47、安全規(guī)程與操作方法與使用注意事項，并經(jīng)過技術人員、施工安全管理人員與工程監(jiān)理人員的審查，從安全、技術、經(jīng)濟上比較并選擇出最佳方法，對施工安全有一定的保障，故應嚴格遵守。本案例中施工單位為節(jié)約經(jīng)費而不使用施工升降機，未執(zhí)行既定的施工方案，因而留下了重大安全隱患。(2）嚴格遵守施工現(xiàn)場的安全規(guī)范在任何建筑施工文件中均有專門條款規(guī)定用于運貨的物料提升機絕對不允許乘坐施工人員升降，在施工現(xiàn)場各處張貼的安全操作規(guī)程中亦有相關條款，對此施工操作人員應嚴格遵守，施工安全管理人員應嚴格監(jiān)督執(zhí)行。(3）建筑工程中不得使用礦用手動制動卷揚機電動卷揚機的制動器通過預設彈簧的預緊力達到一定的制動力矩，發(fā)生事故或離崗可

48、切斷電源，制動器即可安全、有效地制動住最大荷載，因此安全度較高。礦用手制動卷揚機通過司機手工制動，容易發(fā)生誤操作，安全隱患較多，稍有不慎即會發(fā)生事故，因此不能用于建筑工程。(4）垂直起重運輸機械應配備各種安全保護裝置在施工現(xiàn)場使用的垂直起重運輸機械，無論用于運載施工人員或施工材料，均應按現(xiàn)行國家標準與行業(yè)規(guī)范配備防墜落安全鎖等安全保護裝置，以防發(fā)生墜落事故。嚴禁使用未安裝防墜落安全鎖等安全保護裝置的垂直運輸機械。(5）應制定具有針對性的操作規(guī)程在建筑施工現(xiàn)場上張貼的各種建筑機械施工操作規(guī)程中，不能應僅列出通用要求，還應針對本機械的特點列出安全操作注意事項。施工前應對操作人員進行專門培訓與安全技

49、術交底。（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會李明）案例8某花園工程塔式起重機工作平臺墜落事故事故概況2002年6月3日17時左右，某花園工程一名電工在QTZ60型塔式起重機的工作平臺上維修照明燈時，工作平臺發(fā)生墜落事故，電工隨平臺墜落至施工樓面，經(jīng)搶救無效不治身亡，工程被責令停工整改，經(jīng)濟損失達60萬元以上。事故經(jīng)過2002年6月3日17時左右，某花園工程因夜間施工照明需要，土建施工單位指派電工爬上QTZ6O型塔式起重機，維修安裝在塔式起重機頂升外套架外圍作業(yè)平臺朝施工建筑物一側欄桿上的探照燈。當電工陳某登上位于塔式起重機上部頂升套架外圍的作業(yè)平臺時，將安全帶扎在平臺欄桿上，先更換探照燈燈泡

50、，再扳動探照燈燈座，意圖改變燈光的照射方向。因探照燈露天安裝時間己久，緊固螺栓銹蝕嚴重，電工將身體支撐在欄桿上，傾盡全力轉動探照燈燈座，此時該段作業(yè)平臺與頂升外套架的連接件發(fā)生斷裂，作業(yè)平臺、欄桿、探照燈及電工陳某一齊墜落到下方5米的施工樓層上，陳某頭部著地，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效身亡。專家點評1塔式起重機塔身結構外部不能懸掛重物塔式起重機是以鋼結構為主的起重機械，尤其應注重控制其整機及鋼結構構件上的偏心力矩，以防止對整機產生不利的傾覆力矩或對鋼結構構件產生附加力矩。塔身鋼結構外側不得懸掛招牌、條幅或其他物品，以免在塔身上產生額外的風載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機上的電纜應盡量分布在建筑物上，并

51、且每1015m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機控制柜上的電纜應扎在塔身內部，扎掛點應盡量靠近塔身中心。2事故原因(1）事故直接原因塔式起重機頂升外套架外圍每個面上的作業(yè)平臺用螺栓安裝在頂升外套架外側的兩個三腳架上，因各三腳架上均漏鉆安裝孔洞，無法按設計要求用螺栓將平臺安裝在三腳架上；面對產品自身缺陷，安裝單位在每個三腳架上僅使用一圈鐵絲綁扎平臺，甚至尚有個別三腳架未采用鐵絲與平臺綁扎。當電工陳某將安全帶扎在朝向建筑物一側的作業(yè)平臺的欄桿上，再用力扳轉探照燈燈座時，該作業(yè)平臺與三腳架之間的綁扎鐵絲拉斷，導致作業(yè)平臺、欄桿、探照燈及陳某墜落到樓面上，造成人員死亡。(2）事故主要原因1）探照燈安

52、裝不當探照燈安裝在塔式起重機頂升外套架外圍作業(yè)平臺朝建筑物一側的欄桿上，且探照燈電纜從該平臺直接懸掛40多米至地面，均對欄桿與作業(yè)平臺產生較大的傾翻力矩，構成安全隱患。2）各面平臺與欄桿之間連接不當按該塔式起重機的設計要求，安裝在外套架外側的作業(yè)平臺與欄桿呈“”形分布，開口垂直于建筑物臨邊，用于安裝塔身標準節(jié)并加高塔機。朝建筑物一側平臺與欄桿一端自由，另一端與相鄰平臺及其欄桿之間用螺栓相連接。但現(xiàn)場實際上各平臺與欄桿僅用鐵絲連接，甚至有一處缺少一段欄桿，使欄桿未能連接成整體，在一定程度上減弱了平臺的強度。3）檢修人員操作不當電工陳某奉命檢修探照燈，未檢查作業(yè)平臺的穩(wěn)固性，未意識到探照燈及其電纜

53、安裝位置不當，亦未采用先松動探照燈燈座銹蝕螺栓再轉動燈座方法，為圖省事強行轉動燈座，結果使綁扎平臺的鐵絲斷裂，導致平臺墜落。陳某將安全帶扎掛在欄桿上亦屬不當操作。4）安全管理不力因探照燈為常用電氣設備，重量輕，使用單位與安裝單位均放松了安全意識，認為可隨意安裝在平臺臨邊的欄桿上。在維修工作開始前未對操作電工進行安全技術交底，維修過程中未進行監(jiān)督。3事故教訓(l）安裝中應檢查設備是否完好并實行整改在塔式起重機安裝過程中，安裝單位應對產品存在的重要缺陷與一般問題均應通過書面方式向塔機設計單位、生產廠家、機主、土建施工單位、監(jiān)理單位提出，由各方共同協(xié)商解決方法，并由安裝單位著手解決，安裝后各方共同驗

54、收合格后方可使用。本案例中安裝單位可采用以下各種方法整改三腳架上無螺栓孔問題：a在支架上氣割螺栓孔；b在三腳架上焊接帶螺栓孔的過渡板：c三腳架與平臺之間用多股鐵絲綁扎，每個三腳架上扎2一3個點；d將工作平臺與三腳架臨時相互焊接。(2）塔式起重機塔身結構外部不能懸掛重物塔式起重機是以鋼結構為主的起重機械，尤其應注重控制其整機及鋼結構構件上的偏心力矩，以防止對整機產生不利的傾覆力矩，或對鋼結構構件產生附加力矩。塔身鋼結構外側不得懸掛招牌、條幅或其他物品，以免在塔身上產生額外的風載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機上的電纜應盡量分布在建筑物上，并且每1015m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機控制柜

55、上的電纜應扎在塔身內部，扎掛點應盡量靠近塔身中心。(3）塔機使用過程中加強管理維修前應先仔細檢查部件是否完好，并根據(jù)設備現(xiàn)狀制訂周密的檢修實施方案，并進行安全技術交底。施工人員應將安全帶綁扎在塔機主要結構上。檢修完成驗收合格后方可投入使用。（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會李明）案例9某體育館工程塔式起重機整機傾覆事故事故概況2001年3月8日晚，某體育館工程使用的QTZ60型塔式起重機在起吊混凝土料斗時發(fā)生整機傾覆事故，致使司機受傷、塔式起重機報廢、項目部臨時活動房局部被砸塌，經(jīng)濟損失達30余萬元。事故經(jīng)過2001年3月8日晚8時35分，某體育館工程中的QTZ60型塔式起重機在起吊混凝土

56、料斗時，塔身根部朝平衡臂方向的兩根地腳螺栓斷裂，塔式起重機朝起重臂方向發(fā)生傾覆，司機未及逃生而受傷，塔式起重機大部分鋼結構變形，運行機構破損，整機幾乎報廢；起重臂在墜落過程中砸塌二層項目部臨時活動房局部，并插入樓下車庫中，所幸夜間值班人員不在該房間內，而原停放在車庫內的紅旗轎車出車在外，未造成更大的傷亡與經(jīng)濟損失，但該事故是一起人為的嚴重的機械設備事故。專家點評1現(xiàn)場使用塔式起重機應嚴守規(guī)章(1）選位適當塔式起重機是建設工程中最常用的起重機械設備，在施工現(xiàn)場平面內選擇位置時應考慮以下條件：a起重機進場、安裝、拆除、退場方便；b起重機能最大程度地覆蓋施工工作區(qū)域；c起重機定位后在各種工作幅度下均

57、能滿足施工中需要的起吊重量：d起重機距離高壓線510m，回轉無障礙。(2）塔式起重機安全保護裝置的狀況應保持良好塔式起重機的安全保護裝置分載荷安保護裝置、運動安全保護裝置兩類。載荷安保護裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對塔式起重機在任何幅度工作時幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機抗傾翻穩(wěn)定性與鋼結構強度，后者對起重機的最大起重量作出定量限位，以保證起重機的起升機構與鋼結構強度。運動安全保護裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉限制器，分別對塔式起重機的起升高度、工作幅度、回轉圈數(shù)作出定量限位，以保證工作機構在預定的范圍內運行而不至脫軌或損壞構件。GB5144一94塔式起重機安全規(guī)程要求塔式起重機在使用期間，以上各種安全保護裝置在塔式起重機均應調試到位、使用正常。當起重機某種載荷參數(shù)或運動參數(shù)超出預設范圍時，以上對應的安全保護裝置內部的推桿可頂觸行程開關觸點，并能報警、斷電，待故障排除后功能方可恢復工作。在上述5種安全保護裝置中，起重力矩限制器位居首要，被列為整機合格與否的否決項。2事故原因(1）事故直接原因據(jù)現(xiàn)場勘察計算，塔式起重機起吊時，料斗與混凝土的重量已超過該起重機在最大工作幅度下的起重量，發(fā)