福州燃油箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢 /福州燃油箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告福州燃油箱項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢 MACRO報(bào)告說明為保證質(zhì)量，油箱生產(chǎn)企業(yè)需購置油箱實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備，多層共擠技術(shù)系目前生產(chǎn)汽車塑料油箱比較流行和成熟的技術(shù)，使用該工藝需進(jìn)口共擠吹塑機(jī)、注塑機(jī)、焊接機(jī)以及先進(jìn)檢測儀器，購置設(shè)備的資金投入構(gòu)成重要進(jìn)入壁壘。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資18703.91萬元，其中：建設(shè)投資15009.29萬元，占項(xiàng)目總投資的80.25%；建設(shè)期利息441.00萬元，占項(xiàng)目總投資的2.36%；流動資金3253.62萬元，占項(xiàng)目總投資的17.40%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)

2、目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入29800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用24098.91萬元，凈利潤3476.25萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.21%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1053.87萬元，全部投資回收期6.82年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。打造先行之區(qū)、創(chuàng)業(yè)之都、生態(tài)之城、幸福之州，建設(shè)更具實(shí)力、更富活力、更有魅力的現(xiàn)代化新福州。凸顯福州“四區(qū)疊加、一區(qū)毗鄰”獨(dú)特優(yōu)勢，充分發(fā)揮政策疊加效應(yīng)和人才、項(xiàng)目、資金聚攏效應(yīng)，加快推進(jìn)具有福州

3、特色國家級新區(qū)開發(fā)建設(shè)，打造兩岸交流合作重要承載區(qū)、擴(kuò)大對外開放重要門戶、東南沿海重要現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、改革創(chuàng)新示范區(qū)和生態(tài)文明先行區(qū)。加強(qiáng)制度創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，推動制造業(yè)智能化、服務(wù)業(yè)科技化、產(chǎn)業(yè)綠色化，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推動新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，將福州建成創(chuàng)新驅(qū)動、智慧便捷、綠色發(fā)展的宜業(yè)福地。彰顯福州山水、江海、溫泉、文化特質(zhì)，積極創(chuàng)建生態(tài)文明先行示范區(qū)，推進(jìn)國家生態(tài)市建設(shè)和美麗福州建設(shè)，將福州建成環(huán)境秀美、清新宜居的濱江濱海生態(tài)園林城市。堅(jiān)持?；?、補(bǔ)短板、兜底線、惠民生，推動學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，將福州建成文明富饒、共建共享的有福之州。報(bào)告對項(xiàng)目

4、實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概論第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 行業(yè)前景及市場預(yù)測第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理第八章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動安全

5、生產(chǎn)分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 人力資源配置分析第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 項(xiàng)目總結(jié)分析第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概論一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：福州燃油箱項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx投資管理

6、公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約36.23畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會效益、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行性、效益的合理性。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、中

7、華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評價與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景內(nèi)資汽車油箱制造企業(yè)生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品具有價格優(yōu)勢。為了應(yīng)對日益加劇的市場競爭，控制采購成本，一些原本僅向外資油箱制造企業(yè)采購的合資整車制造企業(yè)紛紛改革零部件采購體系，其采購對象范圍逐漸擴(kuò)大到行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先內(nèi)資企業(yè)。原來較為封閉的日系整車廠在激烈競

8、爭中也逐漸意識到汽車零部件本土化采購的重要性。本田公司將其部分研發(fā)機(jī)構(gòu)遷往廣州，成立廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，本田已經(jīng)同意部分打破供應(yīng)商體系，允許廣汽本田在全球范圍內(nèi)選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)、具有成本優(yōu)勢的供應(yīng)商。豐田公司已于2010年11月在我國注冊成立豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司，開始本土化生產(chǎn)。合資整車制造企業(yè)零部件采購本土化、零部件體系日益開放，為我國內(nèi)資零部件企業(yè)，特別是擁有自主開發(fā)能力、處于行業(yè)龍頭的企業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國居民可支配收入快速增長。數(shù)據(jù)顯示，我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從2001年時的不足7,000元上升至2016年的33,000元以上。歷史

9、數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)與人均可支配收入高度關(guān)聯(lián)。2001年-2016年中國人均可支配收入與人均汽車保有量的關(guān)系預(yù)計(jì)未來若干年內(nèi)，在外部環(huán)境不發(fā)生巨大變化的情況下，中國經(jīng)濟(jì)仍將保持較高質(zhì)量的中高速增長，經(jīng)濟(jì)增長必然帶動人均可支配收入增長，促進(jìn)汽車消費(fèi)增長，這將為汽車產(chǎn)業(yè)及汽車油箱行業(yè)發(fā)展提供良好外部環(huán)境。打造先行之區(qū)、創(chuàng)業(yè)之都、生態(tài)之城、幸福之州，建設(shè)更具實(shí)力、更富活力、更有魅力的現(xiàn)代化新福州。凸顯福州“四區(qū)疊加、一區(qū)毗鄰”獨(dú)特優(yōu)勢，充分發(fā)揮政策疊加效應(yīng)和人才、項(xiàng)目、資金聚攏效應(yīng)，加快推進(jìn)具有福州特色國家級新區(qū)開發(fā)建設(shè)，打造兩岸交流合作重要承載區(qū)、擴(kuò)大對外開放重要門戶、東南沿海重要現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、改革

10、創(chuàng)新示范區(qū)和生態(tài)文明先行區(qū)。加強(qiáng)制度創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，推動制造業(yè)智能化、服務(wù)業(yè)科技化、產(chǎn)業(yè)綠色化，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推動新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，將福州建成創(chuàng)新驅(qū)動、智慧便捷、綠色發(fā)展的宜業(yè)福地。彰顯福州山水、江海、溫泉、文化特質(zhì)，積極創(chuàng)建生態(tài)文明先行示范區(qū)，推進(jìn)國家生態(tài)市建設(shè)和美麗福州建設(shè)，將福州建成環(huán)境秀美、清新宜居的濱江濱海生態(tài)園林城市。堅(jiān)持?；?、補(bǔ)短板、兜底線、惠民生，推動學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，將福州建成文明富饒、共建共享的有福之州。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積24153.31（折合約36.23畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積24636.

11、38。其中：生產(chǎn)工程15545.56，倉儲工程2512.91，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1453.55，公共工程5124.37。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：燃油箱10000噸/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資18703.91萬元，其中：建設(shè)投資15009.29萬元，占項(xiàng)目總投資的80.25%；建設(shè)期利息

12、441.00萬元，占項(xiàng)目總投資的2.36%；流動資金3253.62萬元，占項(xiàng)目總投資的17.40%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資15009.29萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用13256.30萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1433.66萬元，預(yù)備費(fèi)319.33萬元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入29800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用24098.91萬元，稅金及附加1066.09萬元，凈利潤3476.25萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.21%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1053.87萬元，全部投資回收期6.82年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)

13、指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積24153.31約36.23畝1.1總建筑面積24636.38容積率1.021.2基底面積14250.45建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝407.011.4基底面積14250.452總投資萬元18703.912.1建設(shè)投資萬元15009.292.1.1工程費(fèi)用萬元13256.302.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1433.662.1.3預(yù)備費(fèi)萬元319.332.2建設(shè)期利息萬元441.002.3流動資金3253.623資金籌措萬元18703.913.1自籌資金萬元9703.913.2銀行貸款萬元9000.004營業(yè)收入萬元29800.

14、00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元24098.916利潤總額萬元4635.007凈利潤萬元3476.258所得稅萬元1158.759增值稅萬元1141.6110稅金及附加萬元1066.0911納稅總額萬元3366.4512工業(yè)增加值萬元8868.2713盈虧平衡點(diǎn)萬元7012.25產(chǎn)值14回收期年6.82含建設(shè)期24個月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.21%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1053.87所得稅后九、主要結(jié)論及建議本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競爭力，三廢排放少，能夠達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本

15、項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會效益顯著，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、行業(yè)背景分析1、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指出明確的發(fā)展目標(biāo)是：“在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系”。該政策鼓勵有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國家將在多方面優(yōu)先扶持能為多個獨(dú)立的汽車整車廠配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)。2、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出了11項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括：減征乘用車購置稅；開展“汽車下鄉(xiāng)”；加快老舊汽車報(bào)廢更

16、新；清理取消限購汽車的不合理規(guī)定；促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸；規(guī)范和促進(jìn)二手車市場發(fā)展；加快城市道路交通體系建設(shè)；完善汽車企業(yè)重組政策；加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度；推廣使用節(jié)能和新能源汽車；落實(shí)和完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。3、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）把培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項(xiàng)重要任務(wù)，推動汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型。以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。4、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見提出建立起

17、從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零合作，整車骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級零部件供應(yīng)商。積極發(fā)展整機(jī)和零部件再制造業(yè)務(wù)，促進(jìn)提高資源循環(huán)利用水平。5、我國汽車整車制造行業(yè)的發(fā)展概況（1）汽車整車制造行業(yè)高速發(fā)展產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，保有量快速增長2009年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬輛，首次成為世界第一大汽車生產(chǎn)國，近年來，我國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，汽車產(chǎn)量占全世界汽車產(chǎn)量比重逐年攀升。2015年我國汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,450.33萬輛和2,459.76萬輛，較上年同期分別增長3.29%和4.71%。

18、2016年，我國汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,811.88萬輛和2,802.82萬輛，較上年同期分別增長14.76%和13.95%。2017年，我國汽車產(chǎn)銷量分別累計(jì)為2,901.54萬輛和2,887.89萬輛，較上年同期分別增長3.19%和3.04%。2001年我國民用汽車保有量僅為1,802.04萬輛，隨著汽車產(chǎn)銷量快速增長，汽車保有量也呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢，截至2016年底，我國民用汽車保有量達(dá)到19,440.00萬輛。（2）乘用車比重上升2002年我國開始執(zhí)行GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，將汽車車型分為兩大類、九小類。兩大類指乘用車、商用車。從我國汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化的趨勢看，近年來，商用車比

19、重整體呈逐漸下降趨勢，乘用車比重整體呈逐漸上升趨勢，2017年我國乘用車產(chǎn)量占比為85.49%。（3）汽車產(chǎn)品出口規(guī)模顯著提高2001年-2016年，我國汽車（整套散件）出口金額年均增速為28.16%，出口規(guī)模顯著提高，說明我國汽車產(chǎn)品越來越受國外市場歡迎，特別是東南亞及其他發(fā)展中國家，隨著這些市場對我國汽車產(chǎn)品認(rèn)可度的提升，我國汽車產(chǎn)品在這些地區(qū)的市場份額顯著提升。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（1）汽車油箱發(fā)展歷史汽車油箱是重要的安全件，從世界上第一只汽車油箱生產(chǎn)到現(xiàn)在，汽車油箱生產(chǎn)工藝和所用原材料經(jīng)歷了若干代技術(shù)變革，總體而言經(jīng)歷兩個階段：第一階段：金屬油箱階段，以冷軋鋼板、鋁合金為材料制造的油箱，其

20、特點(diǎn)是體積較大、結(jié)構(gòu)簡單、成型容易、模具成本相對較低，模具成本低使得金屬油箱規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量低，適合運(yùn)用于產(chǎn)量較低的車型，目前一般卡車上仍然使用這種大容量、結(jié)構(gòu)簡單、剛度和強(qiáng)度較好的金屬油箱。第二階段：塑料油箱階段。由于金屬油箱抗腐蝕性較差，且其熱傳導(dǎo)性高、不抗靜電、易爆炸特性致其安全性較低，而且越來越注重緊湊感的汽車設(shè)計(jì)要求油箱形狀多變以充分滿足車身底盤布局，由此誕生了塑料油箱。采用高密度聚乙烯做基材的塑料油箱除具有金屬材質(zhì)的耐沖擊性外，還具有安全性高、重量輕、耐腐蝕、成型方便，外形能充分滿足車身底盤布置等金屬油箱無法具備的優(yōu)點(diǎn)。（2）汽車油箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀塑料油箱與金屬油箱運(yùn)用于不同車型汽車油箱

21、分為金屬和塑料兩大類，如上所述，塑料油箱具有金屬油箱所不具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，但相比塑料油箱，金屬油箱研發(fā)和模具成本較低，主要體現(xiàn)在：一方面，塑料油箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量控制較為嚴(yán)格，前期研發(fā)投入較高，需購買昂貴的生產(chǎn)設(shè)備和成套檢測設(shè)備，例如，需配備專用的吹塑成型機(jī)、打孔焊接機(jī)和密封性檢測設(shè)備等；另一方面，塑料油箱抗?jié)B漏性研究和實(shí)驗(yàn)較金屬油箱多，開發(fā)周期較金屬油箱長。金屬油箱主要應(yīng)用于商用車、部分越野車等產(chǎn)量相對較低、能為油箱預(yù)備較大空間、油箱形狀較為規(guī)整的車型，而塑料油箱多用于產(chǎn)量高、油箱結(jié)構(gòu)不規(guī)整、形狀復(fù)雜的基本型乘用車。塑料油箱市場占有率塑料燃油箱具有金屬燃油箱不可替代的優(yōu)點(diǎn)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)

22、展，世界各國對塑料燃油箱的研究和使用越來越廣泛，塑料油箱市場占有率逐年提高。（3）新能源汽車分類按照工信部2016年10月20日發(fā)布的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力PHEV（含增程式EREV）汽車、純電動汽車BEV和燃料電池汽車FCEV等。（4）新能源汽車優(yōu)劣勢比較純電動車具有結(jié)構(gòu)簡單、行駛過程中無污染物排放、能源利用率高和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，但電池運(yùn)維成本高，續(xù)航里程短，充電時間長，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，使得純電動車使用極不方便，從而影響了汽車企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)及消費(fèi)者購買純電動汽車的積極性。而且，政策體系仍待完

23、善，核心技術(shù)需要進(jìn)一步突破，后市場流通服務(wù)體系還有待健全。因此，純電動汽車的發(fā)展受很多因素的制約，大規(guī)模投產(chǎn)和應(yīng)用需要很長過渡時間。插電式混合動力汽車融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，同時克服了兩者的缺點(diǎn)。插電式混合動力汽車主要有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）插電式混合動力電動汽車具有低噪聲和低排放的優(yōu)點(diǎn)。2）插電式混合動力電動汽車介于常規(guī)混合動力電動汽車和純電動之間，出行里程長時采用以內(nèi)燃機(jī)為主的混合動力模式，出行里程短（如正常上下班）時采用純電動模式。3）可在晚間低谷時使用外部電網(wǎng)對車載動力電池進(jìn)行充電，不僅可改善電廠發(fā)電機(jī)組效率問題，而且可以大大降低對石油的依賴；同時用電比燃油便宜，可以降低使用成

24、本。但插電式混合動力車集成純電動汽車和燃油汽車兩套完整的動力系統(tǒng)，因此插電式混合動力汽車的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，整車質(zhì)量重。燃料電池具有較高的能量利用率，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、低噪聲，但氫燃料電池過高成本、氫氣運(yùn)輸困難及制氫過程大量能源耗費(fèi)使得燃料電池運(yùn)用受到限制，同時燃料電池技術(shù)需要進(jìn)一步提升。（5）國家有關(guān)新能源汽車發(fā)展的政策2012年4月18日，國務(wù)院通過節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），該規(guī)劃確定了我國新能源汽車發(fā)展的具體目標(biāo)：要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車

25、，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。2015年4月22日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，繼續(xù)對消費(fèi)者購買納入新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄的新能源汽車給予補(bǔ)貼，其中給予純電動和插電式混合動力乘用車、純電動和插電式混合動力客車、專用車退坡式補(bǔ)貼；給予燃料電池汽車非退坡式補(bǔ)貼。2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，主要內(nèi)容包括大幅提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整，進(jìn)一步加大新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度，將補(bǔ)貼資金事前預(yù)撥付改為事后撥付。2017年9月28日，工信部、財(cái)

26、政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，對境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)實(shí)施平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理。在新能源財(cái)政補(bǔ)貼加速退坡的背景下，通過雙積分制倒逼車企降低新能源汽車成本、提升新能源汽車技術(shù)水平，促進(jìn)新能源汽車由政策驅(qū)動走向市場化，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。（6）新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀2017年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷量達(dá)到66.6萬輛和65.2萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量達(dá)到12.8萬輛和12.5萬輛。雖然近年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但整體發(fā)展水平較低，乘用車市場呈現(xiàn)出以下特征：

27、A、私人用車需求主要集中在一線城市，車牌易得仍是消費(fèi)者購買新能源汽車的主要動力根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的2017年12月新能源汽車行業(yè)月報(bào)，新能源乘用車2017年累計(jì)零售55.4萬輛，其中北京、上海、深圳、天津、杭州、廣州六個限牌城市合計(jì)銷售23.38萬輛，占比42.20%。綜合而言，私人新能源汽車用車需求主要集中在限牌的一線城市，自發(fā)性購買需求較少。B、低續(xù)駛里程A00級乘用車銷售占比高，僅能滿足低層次的代步出行需求根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，純電動乘用車銷量中A級及以下車型占比達(dá)99%，特別是A00級微型車占比高達(dá)67%；插電式混合動力乘用車銷量中A級車占比

28、82%。綜上所述，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，電池運(yùn)維成本高，續(xù)駛里程短，充電時間長，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，較高的電池成本以及整車售價導(dǎo)致新能源乘用車性價比相比傳統(tǒng)燃油汽車在補(bǔ)貼后仍不具備優(yōu)勢，市場主要集中于一線限牌城市的A00級微型車領(lǐng)域。隨著新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡，新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展有待于電池技術(shù)的突破與成本下降。（7）汽車業(yè)未來發(fā)展趨勢及其可能對本未來經(jīng)營的影響汽車業(yè)未來發(fā)展趨勢A、生產(chǎn)節(jié)能汽車仍是目前各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇在大力開發(fā)新能源汽車的同時，降低傳統(tǒng)能源汽車油耗仍是汽車行業(yè)重要發(fā)展方向。如果整車廠現(xiàn)在不把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在汽車產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上面，而去重點(diǎn)開發(fā)未來幾年內(nèi)不可能大規(guī)模生產(chǎn)

29、、銷售的新能源汽車，就可能陷入生存困難的境地。B、傳統(tǒng)燃油汽車將長期存在雖然新能源汽車產(chǎn)銷量近年來增長迅速，但新能源汽車滲透率仍然較低，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.40萬輛和77.70萬輛，僅占我國汽車總產(chǎn)銷量比例的2.74%和2.69%。從我國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃來看，純電動汽車是我國新能源汽車的主要發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)燃油汽車則向更節(jié)能發(fā)展；從現(xiàn)實(shí)情況來看，在加大新能源汽車研發(fā)力度的同時，開發(fā)汽車節(jié)油技術(shù)、降低傳統(tǒng)能源汽車油耗仍然是車企應(yīng)對能源和環(huán)保壓力的現(xiàn)實(shí)選擇?？萍疾坎块L萬鋼在2018年1月召開的“傳統(tǒng)燃料車輛動力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級國際研討會”上表示：“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長時間內(nèi)仍然會是市

30、場的主力，它具有難以替代的地位”，在2018年1月召開的“中國電動汽車百人會論壇”上，萬鋼部長對當(dāng)前我國汽車及能源行業(yè)發(fā)展路線一再強(qiáng)調(diào)“內(nèi)燃機(jī)與電動化融合將是車用動力技術(shù)新方向”，中國工程院院士李駿也表示：“中國內(nèi)燃機(jī)將按照低碳化的方式發(fā)展和生存，絕不會在近期沒有的”?？梢灶A(yù)見，未來較長一段時間內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車仍將是汽車行業(yè)主導(dǎo)，逐漸形成多類型汽車并存的局面。C、帶燃油箱的新能源汽車具有廣闊的市場空間我國新能源汽車的主要發(fā)展方向之一為純電動汽車，純電動汽車不需要配備油箱。但純電動汽車的配套設(shè)施十分缺乏，難以在短時間內(nèi)完成配套建設(shè)，且面臨一定技術(shù)難題，如續(xù)駛里程短、充電基礎(chǔ)設(shè)施少、充電速度慢、購置

31、成本高等問題。未來較長一段時期內(nèi)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種新能源汽車比重也將逐漸上升，但除純電動和燃料電池汽車外，其他新能源汽車均需要油箱，油箱作為汽車部件將在未來較長一段時間內(nèi)繼續(xù)存在。D、塑料油箱市場占比將不斷提高從金屬油箱到塑料油箱，從單層塑料燃油箱到多層塑料燃油箱，更好地滿足了汽車燃油系統(tǒng)向輕量化和緊湊化發(fā)展的要求，對燃油蒸發(fā)排放的控制滿足了整車廠要求。隨著人們安全、環(huán)保意識及整車廠對油箱質(zhì)量要求的提高，塑料油箱以其良好材料屬性、成熟工藝、嚴(yán)格質(zhì)量控制不斷獲得整車廠和消費(fèi)者認(rèn)可，因此在未來的汽車市場上，塑料油箱市場占有率將不斷提高?？赡軐Ρ拘袠I(yè)未來的影響從目前各大主機(jī)廠的發(fā)展情況看，在新能

32、源汽車大規(guī)模普及之前，生產(chǎn)節(jié)能性傳統(tǒng)汽車仍將是各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇；新能源汽車未來雖有較大發(fā)展，但傳統(tǒng)燃油汽車作為過渡選擇仍將長期存在；在帶燃油箱的乘用車中，塑料燃油箱以其優(yōu)質(zhì)特性將不斷替代金屬油箱，塑料油箱市場占有率將不斷提高。“十三五”時期，我市發(fā)展面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，更處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，發(fā)展前景廣闊。機(jī)遇前所未有。支持福建經(jīng)濟(jì)社會加快發(fā)展，國家級新區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、海上絲綢之路核心區(qū)、生態(tài)文明先行示范區(qū)“四區(qū)疊加”和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)“一區(qū)毗鄰”的獨(dú)特優(yōu)勢將為我市發(fā)展帶來眾多“機(jī)會窗口”，催生政策、項(xiàng)目、資金等要素匯集，我市加快發(fā)展的動力更加強(qiáng)勁

33、。我市在國家和全省發(fā)展大局中的戰(zhàn)略地位更加凸顯，連接長三角和珠三角、輻射中部地區(qū)、帶動海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展的樞紐作用更加突出，正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長極。挑戰(zhàn)復(fù)雜艱巨。世界經(jīng)濟(jì)仍然在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，外部環(huán)境不確定因素增多。我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行減速換擋的階段性特征日益明顯，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛持續(xù)，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大?，F(xiàn)階段我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、規(guī)模不夠大、層級不夠高、創(chuàng)新不夠強(qiáng)，環(huán)境資源約束和經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾比較突出，精準(zhǔn)扶貧短板依然存在，這些都將給我市發(fā)展帶來諸多挑戰(zhàn)。第三章 行業(yè)前景及市場預(yù)測一、行業(yè)基本情況（1）規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大2001年-2016年，我國汽車產(chǎn)量的年均增速達(dá)18.05%。即使

34、經(jīng)歷了十余年快速增長，我國汽車市場仍有較大發(fā)展空間?！笆濉逼陂g，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長近8%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入年均增長率均超過8%。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長、人民收入水平提升、城鎮(zhèn)化率提高及公路基礎(chǔ)設(shè)施完善，預(yù)計(jì)我國汽車市場規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，雖然汽車產(chǎn)銷量增速可能回落，但仍將高于全球平均增長水平。（2）乘用車成消費(fèi)主流隨著經(jīng)濟(jì)快速增長，人民生活水平提高，乘用車越來越成為家庭和個人有能力購買的耐用消費(fèi)品。近年來，我國汽車產(chǎn)銷量增長主要體現(xiàn)在乘用車產(chǎn)銷的增長上，乘用車占汽車總產(chǎn)量比重也呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)R值（R值是乘用車平均價格與人均GDP的比值）開始

35、進(jìn)入2-3區(qū)間時，表明家庭收入已經(jīng)進(jìn)入大量購車的臨界點(diǎn)，此時乘用車也將開始快速進(jìn)入家庭。2016年，我國GDP為74.41萬億元，2016年底，我國人口數(shù)為13.83億，按此計(jì)算，我國的人均GDP為5.38萬元。按照汽車平均價格10-15萬元計(jì)算，相應(yīng)的R值為1.86-2.78。隨著我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)較快增長，人民收入水平提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，特別是改革開放后出生的新生代逐漸成為消費(fèi)中堅(jiān)力量，我國乘用車消費(fèi)總量及占汽車總量比重還將繼續(xù)上升。（3）汽車的環(huán)?；洼p量化趨勢明顯隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長導(dǎo)致對石油消費(fèi)需求大幅增長，汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一系列問題，能

36、源安全與環(huán)保已成為各國關(guān)注的重點(diǎn)問題。輕量化設(shè)計(jì)一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本節(jié)約；另一方面可以減少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。目前，國內(nèi)外汽車輕量化的措施主要有輕量化設(shè)計(jì)和使用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量材料。（4）汽車金融服務(wù)為汽車消費(fèi)市場提供支持隨著消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變和新生代消費(fèi)群體崛起，我國對汽車的信用消費(fèi)需求越來越大。目前，我國的汽車金融已形成商業(yè)銀行、汽車金融公司、財(cái)務(wù)公司多元化競爭的格局。汽車消費(fèi)信貸是促進(jìn)汽車消費(fèi)、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的重要支持，我國已開始在政策上給予重視，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出“要通過完善汽車消費(fèi)信貸制度使汽車消費(fèi)信貸全過程實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、法制化，支持符合條件的國內(nèi)骨干汽車生

37、產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司，促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸模式多元化”。在該政策指導(dǎo)下，在汽車金融法規(guī)、條例和抵押登記、違信處置等汽車金融支撐體系不斷完善下，汽車金融將會在支持汽車市場發(fā)展上發(fā)揮更大作用。二、市場分析1、油箱行業(yè)競爭格局和市場化程度（1）國際市場競爭格局世界第一個汽車塑料燃油箱由德國大眾汽車公司、巴斯夫（BASF）公司和考泰斯（KAUTEX）公司于上世紀(jì)六十年代聯(lián)合研究開發(fā)并成功運(yùn)用于保時捷跑車。由于汽車塑料燃油箱發(fā)展起步于歐洲，所以歐洲的制造商一直占據(jù)世界塑料燃油箱制造領(lǐng)先地位。目前，國際上從事汽車塑料油箱生產(chǎn)的企業(yè)主要有德國的考泰斯（KAUTEX）、法國的英瑞杰（INERGY）、英國的邦迪管

38、路（TI）和日本的八仟代（YACHIYO）?？继┧钩a(chǎn)塑料油箱外，還生產(chǎn)金屬燃油箱；英瑞杰主要生產(chǎn)塑料油箱；邦迪管路除生產(chǎn)塑料油箱外，還生產(chǎn)空調(diào)管、散熱管等其他汽車零部件；八仟代生產(chǎn)汽車油箱，同時也生產(chǎn)天窗等零部件。目前，全球整車廠商主要集中在歐洲、美國和東亞，汽車油箱是整車的配套產(chǎn)品，因此汽車油箱行業(yè)的競爭也主要在歐洲、美國、東亞?？继┧埂⒂⑷鸾?、邦迪管路主要為歐洲、北美整車廠商提供配套。（2）國內(nèi)市場競爭格局我國汽車油箱行業(yè)市場集中度較高我國汽車油箱市場份額主要集中于少數(shù)幾個行業(yè)領(lǐng)先者，這與我國整車制造行業(yè)集中度較高有關(guān)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2017年我國前十家汽車整車制造企業(yè)共銷售

39、汽車2,556.24萬輛，占全國汽車銷售總量的88.52%。整車市場的高集中度從以下兩個方面導(dǎo)致我國油箱市場的高集中度。一方面，由于大型整車制造企業(yè)對汽車燃油箱質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，通常僅在有限名單內(nèi)選擇供應(yīng)商。另一方面，大型整車制造企業(yè)因以下原因傾向于選擇固定的零部件供應(yīng)商。第一，汽車油箱對保證汽車的安全性非常重要，整車廠在遴選汽車油箱供應(yīng)商方面遵循嚴(yán)格的程序：第一步，要求供應(yīng)商通過IATF16949（ISO/TS16949）認(rèn)證；第二步，整車廠會對供應(yīng)商進(jìn)行多次質(zhì)量和技術(shù)評審，通過評審后授予其合格供應(yīng)商資格，供應(yīng)商才能參與項(xiàng)目招標(biāo)；第三步，整車廠定期考核供應(yīng)商供貨情況。因此，整車廠需要投入大量

40、人力、財(cái)力和時間選擇合格的供應(yīng)商，同樣，供應(yīng)商也需要具備足夠?qū)嵙Σ拍芡ㄟ^各項(xiàng)認(rèn)證和評審；汽車燃油箱屬于定制型產(chǎn)品，一款燃油箱通常只能運(yùn)用于一個平臺車型，整車廠每推出一個新平臺就需要重新設(shè)計(jì)一款或多款新的燃油箱以滿足不同車型的兼容性以及不同區(qū)域市場的法規(guī)符合性，隨著整車市場競爭加劇以及法規(guī)更新，新車推出的頻率加快，整車廠為了降低溝通協(xié)調(diào)和采購開發(fā)成本，傾向于與固定燃油箱供應(yīng)商戰(zhàn)略合作；第三，整車廠通常需承擔(dān)油箱前期開發(fā)成本，而且設(shè)計(jì)開發(fā)有一定周期，出于財(cái)務(wù)成本、時間成本等因素考慮，通常某款車型僅限定一家油箱供應(yīng)商，且在該車型的生命周期內(nèi)，一般不會終止合作關(guān)系。2、汽車油箱行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)汽車油箱

41、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)以考泰斯、英瑞杰、邦迪管路、三七互娛、八仟代和江蘇塑光等為代表。3、進(jìn)入汽車油箱行業(yè)的主要壁壘（1）客戶資源壁壘我國整車制造行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)數(shù)量較少，行業(yè)集中度較高，競爭非常激烈，激烈競爭使得整車廠尋求在全球范圍內(nèi)配套以獲得成本優(yōu)勢。對于油箱生產(chǎn)企業(yè)而言，一旦整車廠將其選定為供應(yīng)商就傾向于同其建立固定合作關(guān)系。整車廠特別是合資廠商對進(jìn)入其供應(yīng)商體系的油箱廠商認(rèn)證考核時間長，要求嚴(yán)格，一旦選定就傾向于同其建立固定合作關(guān)系，且整車廠為同時保證經(jīng)濟(jì)性和競爭性，希望維持一定規(guī)模的供應(yīng)商數(shù)量，經(jīng)過一段時間選拔和考核，整車廠傾向于保持現(xiàn)有的供應(yīng)商數(shù)量，以上因素使得客戶資源成為潛在進(jìn)入者的重要壁

42、壘。（2）技術(shù)壁壘汽車油箱有嚴(yán)格的行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時整車制造企業(yè)也對油箱質(zhì)量要求嚴(yán)格，油箱的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制等方面能力是決定油箱制造企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。開發(fā)和生產(chǎn)油箱需要綜合運(yùn)用機(jī)械、聲學(xué)、光學(xué)、振動、爆破、流體力學(xué)研究、化學(xué)等多種學(xué)科和技術(shù)，掌握這些技術(shù)需要長期實(shí)踐積累和大量技術(shù)人員引進(jìn)和培育。（3）資金壁壘為保證質(zhì)量，油箱生產(chǎn)企業(yè)需購置油箱實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備，多層共擠技術(shù)系目前生產(chǎn)汽車塑料油箱比較流行和成熟的技術(shù)，使用該工藝需進(jìn)口共擠吹塑機(jī)、注塑機(jī)、焊接機(jī)以及先進(jìn)檢測儀器，購置設(shè)備的資金投入構(gòu)成重要進(jìn)入壁壘。（4）規(guī)模效益壁壘每款新塑料油箱需承擔(dān)較高設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和模具開

43、發(fā)成本，如果不能迅速規(guī)模化生產(chǎn)，油箱制造企業(yè)難以在激烈競爭中生存。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)受制于客戶資源和配套車型限制難以在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，激烈競爭使新進(jìn)企業(yè)面臨被淘汰境地。（5）質(zhì)量認(rèn)證壁壘質(zhì)量認(rèn)證壁壘主要體現(xiàn)在兩個方面。首先，進(jìn)入汽車油箱制造行業(yè)的企業(yè)必須滿足3C認(rèn)證和IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證，3C認(rèn)證要求產(chǎn)品在出廠前須獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，加施我國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志，IATF16949（ISO/TS16949）體系要求受審核方必須具備至少12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄。其次，汽車油箱制造企業(yè)必須經(jīng)過整車制造企業(yè)嚴(yán)格的考察和評審程序才能成為其合格

44、供應(yīng)商。對于新進(jìn)入的企業(yè)，3C認(rèn)證、IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證和整車制造企業(yè)評審構(gòu)成了進(jìn)入壁壘。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積24153.31（折合約36.23畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積24636.38。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)燃油箱10000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入29800.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方

45、面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、建設(shè)區(qū)基本情況福州，簡稱榕，別稱榕城，是福建省省會，國務(wù)院批復(fù)確定的中國海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市之一、濱江濱海生態(tài)園林城市。截至2018年，全市下轄6個區(qū)、6個縣、和1個縣級市，總面積11968平方千米，建成區(qū)面積357平

46、方公里，2019年常住人口780萬人，城鎮(zhèn)化率70.5%。福州地處中國華東地區(qū)、福建東部、閩江下游及沿海地區(qū)，中國東部戰(zhàn)區(qū)陸軍機(jī)關(guān)駐地，是中國東南沿海重要都市、首批對外開放的沿海開放城市、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)組成部分；是近代中國最早開放的五個通商口岸之一。福州是國家歷史文化名城，最早在秦漢時期名為冶，而后因?yàn)榫硟?nèi)一座福山而更名福州。建城于公元前202年，歷史上曾長期作為福建的政治中心。福州馬尾是中國近代海軍的搖籃、中國船政文化的發(fā)祥地；曾獲中國優(yōu)秀旅游城市、國家衛(wèi)生城市、濱江濱海生態(tài)園林城市、國家環(huán)保模范城、全國雙擁模范城市、全國文明城市等稱號。2

47、019年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9392.30億元，比上年增長7.9%?！笆濉睍r期，我市發(fā)展面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，更處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，發(fā)展前景廣闊。機(jī)遇前所未有。支持福建經(jīng)濟(jì)社會加快發(fā)展，國家級新區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、海上絲綢之路核心區(qū)、生態(tài)文明先行示范區(qū)“四區(qū)疊加”和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)“一區(qū)毗鄰”的獨(dú)特優(yōu)勢將為我市發(fā)展帶來眾多“機(jī)會窗口”，催生政策、項(xiàng)目、資金等要素匯集，我市加快發(fā)展的動力更加強(qiáng)勁。我市在國家和全省發(fā)展大局中的戰(zhàn)略地位更加凸顯，連接長三角和珠三角、輻射中部地區(qū)、帶動海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展的樞紐作用更加突出，正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長極。挑戰(zhàn)復(fù)雜艱

48、巨。世界經(jīng)濟(jì)仍然在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，外部環(huán)境不確定因素增多。我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行減速換擋的階段性特征日益明顯，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛持續(xù)，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大?，F(xiàn)階段我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、規(guī)模不夠大、層級不夠高、創(chuàng)新不夠強(qiáng)，環(huán)境資源約束和經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾比較突出，精準(zhǔn)扶貧短板依然存在，這些都將給我市發(fā)展帶來諸多挑戰(zhàn)。根據(jù)第四次全國經(jīng)濟(jì)普查以及省統(tǒng)計(jì)局對我市地區(qū)生產(chǎn)總值的初步修訂結(jié)果，預(yù)計(jì)全市地區(qū)生產(chǎn)總值突破9200億元，同口徑增長8.6%；一般公共預(yù)算總收入1095億元，下降2%（剔除減稅降費(fèi)因素，同口徑增長9.2%）；地方一般公共預(yù)算收入668億元，下降1.8%（剔除減稅降費(fèi)因素，同口徑增長8.1%）

49、；出口總額1803億元，增長10.2%；實(shí)際利用外資60億元，增長8.3%；社會消費(fèi)品零售總額5116億元，增長9.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入47791元，增長7.5%；農(nóng)村居民人均可支配收入21069元，增長8.5%；固定資產(chǎn)投資增長10%；居民消費(fèi)價格總水平上漲2.5%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.7%。完成省下達(dá)的減排降碳任務(wù)。今年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%，地方一般公共預(yù)算收入增長3%，固定資產(chǎn)投資增長10%，社會消費(fèi)品零售總額增長9.5%，進(jìn)出口總額增長3%，實(shí)際利用外資增長3%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長7.5%，農(nóng)村居民人均可支配收入增長8%，居民消費(fèi)價格總水平漲

50、幅控制在3%以內(nèi)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.5%以內(nèi)，完成節(jié)能減排降碳任務(wù)。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展緊緊圍繞“三區(qū)一門戶一基地”的戰(zhàn)略定位，用好“四區(qū)疊加、一區(qū)毗鄰”的獨(dú)特優(yōu)勢，高點(diǎn)布局，建設(shè)對外開放新高地；高速推進(jìn)，打造加快發(fā)展新引擎；高位起步，開啟閩江口金三角經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)新征程。1、突出頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。堅(jiān)持“整體規(guī)劃、一體發(fā)展、分片實(shí)施”原則，立足新區(qū)的功能定位、空間特征以及發(fā)展現(xiàn)狀，加快推進(jìn)新區(qū)規(guī)劃體系完善和實(shí)施。依托市屬國有投資集團(tuán)，采取多種合作形式，推動新區(qū)重大項(xiàng)目投資、土地開發(fā)、資產(chǎn)運(yùn)營管理。以新區(qū)發(fā)展規(guī)劃和總體規(guī)劃為指引，實(shí)施“多規(guī)合一”，加快推進(jìn)馬尾、倉山、長樂、福清、連江、羅源等縣（市）區(qū)

51、現(xiàn)有規(guī)劃與新區(qū)各項(xiàng)規(guī)劃的銜接。貫徹落實(shí)省政府支持新區(qū)加快發(fā)展的若干意見，制定完善配套承接舉措，進(jìn)一步放大政策效應(yīng)，探索創(chuàng)新城鄉(xiāng)管理體制、對臺合作機(jī)制、投融資機(jī)制，努力創(chuàng)造一批可復(fù)制可推廣的試驗(yàn)成果。2、實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域率先突破。加快推進(jìn)三江口、閩江口、濱海新城、福清灣、江陰灣等城市功能組團(tuán)開發(fā)建設(shè)，以重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)板塊的率先崛起，帶動新區(qū)整體建設(shè)發(fā)展，輻射引領(lǐng)全市加快發(fā)展。三江口組團(tuán)重點(diǎn)完善和提升行政辦公、醫(yī)療文化等公共服務(wù)職能，發(fā)展商務(wù)辦公、總部基地、商貿(mào)會展、文化創(chuàng)意等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，打造21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)貿(mào)平臺；閩江口組團(tuán)申請?jiān)O(shè)立福州空港綜合保稅區(qū)，形成集口岸通關(guān)、出口加工、保稅物流、文化

52、創(chuàng)意、綜合服務(wù)等功能于一體的海峽西岸國際空港物流核心樞紐；濱海新城組團(tuán)集中發(fā)展文化娛樂、國際商務(wù)、金融保險(xiǎn)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提升大福州的中心功能，建設(shè)宜居休閑的功能集中區(qū)；福清灣組團(tuán)建設(shè)海峽兩岸旅游合作主要承載區(qū)；江陰灣組團(tuán)依托優(yōu)良的深水港，重點(diǎn)發(fā)展臨港重化、電子信息、機(jī)械制造、新能源、整車及零配件進(jìn)出口貿(mào)易、保稅倉儲、保稅展示交易、海洋產(chǎn)業(yè)及航運(yùn)物流等產(chǎn)業(yè)，建成集產(chǎn)業(yè)、港口、生活功能為一體的綜合濱海新城。3、引領(lǐng)全市跨越發(fā)展。發(fā)揮投資關(guān)鍵作用，加大福州新區(qū)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和軌道交通、機(jī)場、港口等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，推進(jìn)政府和社會資本合作模式等投融資方式創(chuàng)新，加強(qiáng)招商選資和三維項(xiàng)目對接工作。發(fā)揮消費(fèi)基礎(chǔ)

53、作用，增強(qiáng)新區(qū)集聚消費(fèi)功能，建設(shè)一批高端商貿(mào)集聚區(qū)，培育各類專業(yè)消費(fèi)市場，發(fā)展健康養(yǎng)老、文化娛樂、旅游休閑、教育培訓(xùn)、體育健身等新興服務(wù)消費(fèi)，支持租賃、信用和網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代消費(fèi)。發(fā)揮進(jìn)出口促進(jìn)作用，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，完善投資貿(mào)易便利化機(jī)制，深度開拓新區(qū)出口市場，大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易和技術(shù)貿(mào)易，推動加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級，提高企業(yè)國際化經(jīng)營水平，利用海峽兩岸電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)合作實(shí)驗(yàn)區(qū)等進(jìn)口政策優(yōu)勢打造區(qū)域性進(jìn)口商品消費(fèi)與集散中心。發(fā)揮民營經(jīng)濟(jì)重要作用，優(yōu)化新區(qū)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，支持有條件的民營企業(yè)積極拓展境外業(yè)務(wù)或在境內(nèi)外上市，吸引和集聚民營企業(yè)，打造閩籍民營企業(yè)總部中心。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量

54、效益明顯提升。全市經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定較快增長，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長9%左右，綜合實(shí)力邁上新臺階，提前實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值比二一年翻一番。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，服務(wù)業(yè)增加值占比超過50%，先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化取得更大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，發(fā)展的平衡性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性位居全省前列。福州新區(qū)建設(shè)取得重大進(jìn)展。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速力爭高于全市兩個百分點(diǎn)，城市框架、高端產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施及生態(tài)體系初步形成，馬尾新城基本建成，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重要城市組團(tuán)建設(shè)取得重大突破，與平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)島區(qū)聯(lián)動、一體化發(fā)展格局基本形成，引領(lǐng)福州邁向?yàn)I江濱?，F(xiàn)代化國際大都市。人民群眾生活品質(zhì)普遍提高。

55、提前實(shí)現(xiàn)居民人均可支配收入比二一年翻一番，現(xiàn)行扶貧標(biāo)準(zhǔn)貧困人口提前實(shí)現(xiàn)脫貧，就業(yè)、教育、文化、社保、醫(yī)療、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化和社會保障水平穩(wěn)步提升，人民素質(zhì)、法治水平和社會文明程度顯著提高。城市創(chuàng)新創(chuàng)造活力顯著增強(qiáng)。區(qū)域創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系更趨完善，以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系更加健全，科技創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，創(chuàng)新人才隊(duì)伍不斷壯大，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率不斷提高。研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度達(dá)2.2%，每萬人口發(fā)明專利擁有量達(dá)12件。城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào)?？臻g格局進(jìn)一步優(yōu)化，福莆寧同城化步伐加快，協(xié)作協(xié)同效益顯著。以人為核心的新型城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)5

56、8%，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到75%左右。欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展提速，農(nóng)村更加繁榮，中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，新型城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村協(xié)調(diào)推進(jìn)，福州邁入城鄉(xiāng)一體化的新階段。改革開放取得實(shí)質(zhì)性突破。若干領(lǐng)域改革走在全省全國前列。法治化、國際化、便利化的營商環(huán)境加快形成。開放型經(jīng)濟(jì)全面提高，利用外資和對外投資、進(jìn)出口交易規(guī)模效益不斷提升，實(shí)際利用外資五年累計(jì)60億美元，外貿(mào)出口額年均增長2%。福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)福州片區(qū)建設(shè)取得重大進(jìn)展。榕臺經(jīng)貿(mào)文化合作交流更加密切，對臺前沿陣地作用進(jìn)一步凸顯。生態(tài)文明先行示范效應(yīng)明顯。能源資源利用效率有效提升，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量位居全國前列，生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平顯著提高，生態(tài)文明

57、制度體系更加完善。單位GDP能源消耗降低、單位GDP二氧化碳排放降低、主要污染物排放總量減少均控制在省下達(dá)的指標(biāo)內(nèi)，空氣質(zhì)量繼續(xù)保持全國領(lǐng)先水平。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向深入實(shí)施中國制造2025行動計(jì)劃，打造一批特色明顯、產(chǎn)業(yè)鏈完善、具有規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集群，將福州建設(shè)成為東南沿海先進(jìn)制造業(yè)重要基地、國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。到2020年，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，規(guī)模以上工業(yè)增加值達(dá)到3000億元以上，培育形成4個產(chǎn)值超2000億元、2個產(chǎn)值超1000億元的產(chǎn)業(yè)集群以及20家百億企業(yè)（集團(tuán)）。1、做大做強(qiáng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。加速集聚資源，提升電子信息、機(jī)械裝備、石油化工等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品層次。電子信息業(yè)致力突破面板前段工藝、整機(jī)模組一體化設(shè)計(jì)、高速互聯(lián)、先進(jìn)存儲、第五代移動通信（