三元催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品介紹

1、文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，已重新整理排版.word版本可編輯，有幫助歡迎下載支持. 三元催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品介紹 暨使用說明書 2001年10月 一、催化轉(zhuǎn)化器一功能、特點(diǎn) （一）、功能 催化轉(zhuǎn)化器的作用是把發(fā)動機(jī)尾氣中的有害排放物，主要指碳?xì)浠衔铮℉C）、 一氧化碳（C0）、氮氧化合物（N0Q轉(zhuǎn)化成無害的排放物如水蒸氣（比0）、二氧化碳 （C0J和氮?dú)猓ǚ玻﹐盡管上述轉(zhuǎn)化的氧化和還原反應(yīng)，在正常的環(huán)境中也能自發(fā)進(jìn) 行。但在催化轉(zhuǎn)化器中，在正常的排氣溫度和催化劑的作用下，上述反應(yīng)的速度和效 率卻大大增加了。一般常用催化劑的反應(yīng)主要成分為鉗、耙、銬等貴金屬元素。 催化轉(zhuǎn)化器是一種有內(nèi)隔熱層的、整體式陶瓷蜂窩

2、載體催化轉(zhuǎn)化器。蜂窩陶瓷的 作用主要是作為催化劑涂層的載體，在降低排氣背壓阻抗的同時，仍然提供極大的接 觸反應(yīng)面積。內(nèi)部隔熱層提高了在惡劣環(huán)境下載體的耐久性，如剛烈的震動和高溫， 而這樣的惡劣環(huán)境在發(fā)動機(jī)高速、高負(fù)荷工作和催化器近距離安裝的情況下，是很容 易出現(xiàn)的，山于隔熱層位于內(nèi)部，催化器外表面的溫度和噪聲都大大的降低了。 （二）、特點(diǎn) 1內(nèi)部隔熱結(jié)構(gòu)提高了耐久性、發(fā)動機(jī)倉的熱量管理，降低了噪聲。 2. 高溫涂層技術(shù)使在高溫環(huán)境下能夠保持良好的排放性能。 3. 牢固的催化床設(shè)訃，提高耐久性。 4. 針對客戶車型的專項(xiàng)設(shè)訃，理想實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)性能和排放達(dá)標(biāo)匹配。 二、催化轉(zhuǎn)化器一產(chǎn)品參數(shù)及說明 （

3、一）、產(chǎn)品參數(shù) 1、載體體積：依據(jù)車輛引擎基本參數(shù)設(shè)計 2、貴金屬比例：Pd only, Pt only, Pt/Rh二5/1, Pd/Rh二8/1 3、貴金屬總量：2560g/ft3 4、孔密度：400, 600, 800cpsi （孔/平方英寸） （二）、產(chǎn)品說明 1、催化轉(zhuǎn)化器是將配置完畢的催化劑涂層涂布于陶瓷載體上，再將陶瓷載體用襯墊包 裹住，插入一段管狀金屬殼體內(nèi)，這種催化器稱為填入式催化轉(zhuǎn)化器，載體山陶瓷 材料經(jīng)專用模具擠壓燒制而成。擠壓過程中，生成大量平行的薄壁，通常為方形的 孔道，載體被一層陶瓷“毯子”（即襯墊，英文稱為：Mat）固定于殼體內(nèi)。 2、三元催化的意思是指涂層涂布于

4、陶瓷載體上催化劑，能同時氧化HC、CO和還原 NO,：,為使三元催化轉(zhuǎn)化器能有效的發(fā)揮作用，發(fā)動機(jī)空燃比應(yīng)保持在理論空燃比范 圍（或稱窗口）內(nèi)，在發(fā)動機(jī)ECU管理系統(tǒng)的控制下不斷波動。如果無法控制好空 燃比，例如化油器的車，催化劑主要作用于氧化HC及CO,只能稱為二元催化。 三、催化轉(zhuǎn)化器一組件 1、載體：為涂層提供一個基體。 2、涂層：漿狀物，涂在載體上后烘干，典型涂層的主要成分是氧化鋁和二氧化缽。該 涂層為貴金屬催化劑提供一個巨大的表面積，將貴金屬催化劑涂布其上，可防止催 化劑發(fā)生熱退化作用。 3、貴金屬：鉗（Pt）、（Pd）及銬（Rh）,是三元催化劑的主要反應(yīng)元素，是催化 轉(zhuǎn)化器中最昂貴

5、的部分。 4、襯墊（Mat）：屬抗高溫的毯狀物，由陶瓷纖維、蛭石顆粒和連接材料組成。它支 撐住催化反應(yīng)器，起密封、抗震作用，加熱時補(bǔ)償體積的膨脹，并對催化反應(yīng)器隔 熱。 5、錐管：不銹鋼沖壓件，引導(dǎo)排氣從前端排氣管進(jìn)入催化床和引導(dǎo)排氣從催化床后段 進(jìn)入后端排氣管。內(nèi)部隔熱設(shè)計還采用附加內(nèi)層錐管，防止高溫排氣接觸到外層錐 管或殼體，保護(hù)絕緣層和襯墊層邊緣以及降低噪音。 6、外殼：不銹鋼沖壓而成或管狀殼體。催化器采用兩個殼體形成“蛤殼”體設(shè)計，或 采用一段鋼管同外錐管相接形成“填充”式設(shè)計。 7、隔熱層：用于控制熱量散發(fā)，對于外部隔熱設(shè)計，隔熱層是位于殼體和反應(yīng)器外表 面之間的毯狀催化陶瓷纖維層。

6、而對于內(nèi)部隔熱設(shè)計，還在殼體與支撐襯墊之間， 以及內(nèi)外兩層錐管之間，附加一層隔熱材料。隔熱層使散發(fā)到車底盤和發(fā)動機(jī)倉的 熱量減到最小，降低催化轉(zhuǎn)化器外表面的溫度，并幫助降低排氣噪聲。 四、催化轉(zhuǎn)化器噪聲 從發(fā)動機(jī)排出的氣流包含著壓力波，當(dāng)經(jīng)過催化轉(zhuǎn)化器時會激起催化器外殼或護(hù) 罩發(fā)出噪聲。發(fā)動機(jī)沿著排氣管傳導(dǎo)下來的振動是另外一個噪聲源。如果降低噪聲是 一個優(yōu)先考慮的因素，那最好選用內(nèi)部隔熱催化轉(zhuǎn)化器。 1. 咯咯聲/嗡嗡聲 這種類型噪聲的產(chǎn)生有下列兒個典型的原因：催化器的附近（如隔熱罩）的松 動和最終松脫，催化器與車身其余部件的接觸，催化器內(nèi)部元件（如催化床）損壞 并在轉(zhuǎn)化器內(nèi)部移動。這些噪聲通

7、常同發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。 2. 外殼和隔熱罩噪聲 高頻率的外殼“嘯叫”，可能山結(jié)構(gòu)上的共振激勵或被排氣壓力波中的潛波激 勵引起。這種“嘯叫”通常的頻率范圉是1000到2000赫茲，它們一般不會導(dǎo)致客 戶的抱怨。采用內(nèi)部隔熱催化轉(zhuǎn)化器是降低外殼噪聲的非常有效的手段。隔熱罩的 噪聲有些象外殼的噪聲，不過它們的頻率通常是800至1600赫茲。不帶孔的下隔熱 罩通常比帶孔的更容易發(fā)出噪聲。內(nèi)部隔熱的催化器不再需要外部的隔熱罩，因?yàn)?它們本來已經(jīng)很“安靜”。 3. 冷卻噪聲 “乒、乓”型噪聲的產(chǎn)生原因是：在冷卻過程中，由于排氣系統(tǒng)部件的熱脹冷 縮，導(dǎo)致配合零部件的相互運(yùn)動，設(shè)計排氣子系統(tǒng)或配件時，允許或隔

8、絕他們的運(yùn) 動可降低冷卻噪聲，隔絕熱脹冷縮的方法山釆用柔性的接口和在相互滑動的表面間 使用網(wǎng)格型襯墊。 五、催化轉(zhuǎn)化器一工作環(huán)境 （一）、結(jié)構(gòu)耐久性 催化器在以下限值范圍內(nèi)安裝工作： 1、起燃溫度約為300Co起燃溫度是指轉(zhuǎn)化器充分預(yù)熱后具有50%轉(zhuǎn)化率的溫度。 2、組件的最大允許溫度： 支撐結(jié)構(gòu)允許溫度 膨脹襯墊800C875C 內(nèi)錐管900C、975C 3、振動，任意方向（20到2000赫茲） 250C起燃 650C入1（稀A/F）,Rh-AIQ生成化合物 750C入1（濃A/F）, Pt-Rh合金生成，Pd-P t合金生成 850C氧化鋁（A1Q）開始燒結(jié) 900C入1（稀A/F）,Pt-Pd合金生成 1050C入 1（稀 A/F）,Pt-Rh 合金生成 1200CY - Al轉(zhuǎn)化為 a - Al:03 1300C堇青石轉(zhuǎn)化莫來石 1350C陶瓷催化床軟化 1475C金屬催化床熔化 1500C陶瓷催化床熔化