改性乳化瀝青稀漿封層施工工法

1、改性乳化瀝青稀漿封層施工工法關(guān)鍵詞：改性 乳化瀝青 稀漿 封層1 前言改性乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)， 是在一般稀漿封層施工技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種 高溫抗變形、低溫抗縮裂、耐磨、防水等性能優(yōu)良的新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的創(chuàng) 新。它是在制備乳化瀝青時加入聚合物彈性體和添加劑、制備成改性慢裂快凝的乳化瀝青， 再用專用設(shè)備改性稀漿封層車， 在常溫狀態(tài)下、 按設(shè)計的原材料配合比要求， 在現(xiàn)場 進行改性稀漿混合料的拌合與攤鋪、 待乳化瀝青完全破乳后即可開放交通。 而且這種改性稀 漿封層可以滿足交通量大、重載負荷交通行車的要求。改性乳化瀝青稀漿封層由聚合物改性乳化瀝青，100% 軋碎集料，礦物填料

2、，水和必要的填加劑組成。 施工時， 使用專用的攤鋪設(shè)備進行攤鋪。 改性乳化瀝青稀漿封層一般設(shè)計厚度為 0.61.0cm。2 特點改性稀漿封層混合料，具有良好的流動性、滲透性、粘附性； 有利于填充和治愈路面的 裂縫；有利于舊路面的結(jié)合；有利于氣候的變化（低溫不裂高溫不軟） ；能提高路面的密實 性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。3 選擇依據(jù)為了全面的掌握改性稀漿封層施工技術(shù)， 必須經(jīng)濟合理選擇封層的類型， 保證封層的順 利施工，從而使完成的改性稀漿封層達到預(yù)期的使用壽命，應(yīng)詳細了解和調(diào)查一下因素：3.1 詳盡了解原路面的結(jié)構(gòu)、性能及病害；3.2 了解該路段的交通量、行車類型和數(shù)量；3.3 調(diào)查該

3、區(qū)域的氣候條件及施工季節(jié)的氣候情況；3.4 了解該地區(qū)的可用骨料質(zhì)量、規(guī)格、價格、數(shù)量；3.5 了解改性乳化瀝青的性能、質(zhì)量、單價及供應(yīng)保證；3.6 可能保證的過程資金及機械設(shè)備。4 稀漿封層的用途稀漿封層既可以用于新建路面， 也可以用于路面養(yǎng)護。4.1 用于新建路面稀漿封層用于新建路面的上封層、下封層。由于稀漿流動性好，可以很好的滲入基層 材料空隙中去， 與基層牢固的結(jié)合， 用于上封層時使路面更密實， 具有良好的防水和耐磨性 能。用于下封層時， 可以替代灑透層油鑲砂工藝， 并在使用性能上提高一個檔次。 鋪設(shè)于半 剛性基層上可以起到以下作用：4.1.1 對半剛性基層起養(yǎng)生保護作用， 封閉微縫；

4、4.1.2 防止雨雪對半剛性基層的沖刷與冰凍；4.1.3 在半剛性基層及瀝青層下面層之間起承上啟下的過渡作用和粘結(jié)作用；4.1.4 起應(yīng)力吸收薄膜（ SAMI ）作用，防止或延遲半剛性基層反射裂縫的產(chǎn)生；4.1.5 在半剛性基層表面起施工交通的臨時磨耗層作用，保護半剛性基層的完整性。稀漿封層屬連續(xù)級配混合料，瀝青含量大、細料含量多，因此防水性能、抗裂性能及 粘結(jié)力方面都比通常的熱表處（ 1cm 熱瀝青砂）要強得多。實際上 1cm 熱表處用在半剛 性基層上的可行性比稀漿封層也要差， 首先如此的薄層會很快冷卻， 與下面半剛性基層的結(jié) 合要比稀漿封層差， 因此在車輛作用下甚至會出現(xiàn)搓皮的現(xiàn)象。 其次

5、， 熱表處也起不到對半 剛性基層的養(yǎng)生作用，更起不到封縫灌縫作用。再者，由于熱表處是熱鋪 1cm 瀝青，所以 施工難度比稀漿封層的常溫施工要大，因此， 施工質(zhì)量較難保證。 由此看來，采用稀漿封層 作為半剛性基層的下封層比熱表處作為下封層要優(yōu)越得多。4.2 稀漿封層用于路面養(yǎng)護稀漿封層的一大用途是路面養(yǎng)護，被稱為路面的快速美容大師。優(yōu)質(zhì)的稀漿封層能在 極短時間內(nèi)開放交通（如 1 小時）并使路面煥然一新，施工速度快，對交通干擾達到了最 低限度。因此，在城市及交通繁忙的路段， 大受青睞， 而彩色稀漿封層則是更上了一個檔次， 它猶如一位畫家揮舞著手中的畫筆在城鄉(xiāng)道路上繪制五彩的藍圖。稀漿封層可以對舊路

6、面起到如下作用：4.2.1封縫灌縫;422防水排水；4.2.3改善平整度；4.2.4填補車轍及局部凹陷；4.2.5提高抗滑性能；4.2.6改變路面的顏色和紋理，使舊路“改頭換面”由此可見，稀漿封層尤其適應(yīng)于交通繁忙、雨水多、網(wǎng)裂面積大、抗滑不足、平整性差的路面的養(yǎng)護。根據(jù)稀漿封層材料與技術(shù)水平的不同，厚度僅為3mm 9mm的稀漿封層，其使用壽命可達 3 7年，不失為技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的養(yǎng)護對策。5施工前的準備5.1稀漿封層的材料組成稀漿封層由乳化瀝青、骨料、礦粉、水及水泥或石灰等添加劑組成。其中最為關(guān)鍵的是乳化瀝青的性能、骨料的性能及乳化瀝青與骨料的配伍性。5.1.1改性乳化瀝青用作稀漿封層的

7、改性乳化瀝青在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損壞等各方面都比普通乳化瀝青有明顯改善，因而尤其適合于氣候嚴酷地區(qū)及繁重交通量的路段，質(zhì)量要求見下表檢驗項目技術(shù)標準值恩格拉粘度25 C3-60篩上剩余量（1.18mm） %0.3以下離子電何+陽性蒸發(fā)殘留物含量。%60以上蒸發(fā)殘留物針入度（25C） , 10mm40以上軟化點，C50以上延伸度（15C） , cm30以上溶解度97%粘韌性（25C） N.m2.5以上儲存穩(wěn)定性（24h） , %1.0以下拌合試驗120s以上粘附試驗2/3以上5.1.2骨料才能形成密實穩(wěn)定的瀝青混合料封層，骨料的最大粒徑粗糙干凈，最好選用棱角較多，石質(zhì)表面粗糙的

8、軌石篩只有采用符合級配要求的骨料, 應(yīng)接近封層厚度，而且應(yīng)堅硬耐磨， 屑，少用或不用天然砂。骨料的顆粒粒徑組成，應(yīng)符合改性稀漿封層骨料級配要求，壓碎值不大于28%，洛杉磯磨耗值小于30%，吸水率小于2%,對瀝青粘附性大于 4級，骨料外形呈立方體，針片狀 含量小于10%，砂當量應(yīng)大于 60%。根據(jù)國際稀漿封層協(xié)會（ISSA ）推薦的瀝青稀漿封層顆粒級配（見表二），稀漿封層可分為I型細粒式，n型中粒式和川型粗粒式。I型用于層厚2 3mm的封層，適于封閉裂縫，填充空隙，修補表面輕微破壞，不適于大交通量路段。n型用于3 5mm封層，適于修補路表破損，半剛性基層的封層，水泥路面及橋面的封層。 川型用于5

9、 10mm 封層，適于大交通量路面，抗滑、耐磨、修補破損。表二稀漿混合料級配表稀漿類型In出篩孔徑通過百分率9.5 mm3/8寸1001001004.75mm4號10090-10070-902.36mm8號90-10065-9045-701.18mm10號60-9045-7028-500.6mm30號40-6030-5019-340.3mm50號25-4218-3012-250.15mm100號15-3010-217-180.075mm200號10-205-155-15瀝青占骨料重 %10-167.5-13.56.5-12骨料用量kg/m 23-3.55.5-88以上磅/碼6月12日10月15

10、日15以上5.1.3 水水在瀝青稀漿中主要起稀釋作用。用水量不足會使稀漿稠度太大，流動性不好，水量過多又會使稀漿過稀而易于流淌，浪費瀝青。拌和時加水約為骨料的8 12% ,總的用水量約為骨料的20%。5.1.4 填料要求填料要干燥、松散，沒有結(jié)塊，不含泥土雜志，并且通過0.074mm篩孔，一般在低溫季節(jié)施工時，摻入少量（1%-2% ）水泥，水泥主要用于提高瀝青與骨料的粘結(jié)力，加 快破乳干硬速度，改善稀漿工作和易性，加速開放交通時間。5.1.5 外加劑般用氯化鈣、氯化鈉、硫酸鋁、 OP-10 、氫氧化鋁、聚乙烯醇等，這些外加劑有促凝劑、有緩凝劑、有穩(wěn)定劑等用途不同，要根據(jù)需要選用。5.2 室內(nèi)試

11、驗5.2.1 骨料拌和試驗該項試驗是確定改性稀漿封層混合料的破乳時間的重要試驗內(nèi)容、 并作為混合料配合比 設(shè)計的重要依據(jù)， 因為它能全面反映改性稀漿封層封層的拌和性、 粘附性、 固化時間等路用 性能。也通過這項試驗確定外加劑的品種和數(shù)量。具體要求如下：稱取級配合格的骨料 100g,按比例配合，先將骨料與填料（水泥）拌勻，再加水拌和 均勻， 最后加改性乳化瀝青進行拌和、 同時用秒表觀測拌和時間， 觀測骨料與改性乳化瀝青 的粘附性，在 25C室溫，50%濕度的條件下，拌和時間 120S-180S,如果達不到要求，重新 調(diào)整各種原材料的比例， 最后確定乳化劑、 改性劑劑、 填料及外加劑等原材料的品種

12、及用量。5.2.2 稠度試驗該項試驗是測定改性稀漿混合料的適宜加水量， 它類似水泥混凝土配合比設(shè)計的坍落度 試驗，采用指定的堆載筒：上部內(nèi)徑為38mm，下部內(nèi)徑為89mm，高為76mm，筒內(nèi)部光滑的堆載筒。當坍落直徑為0 89mm 20-30mm即為適宜加水量，大于這個直徑或小于這個直徑都是加水量過多或過少，需要重新調(diào)整加水量。通過稠度試驗確定稀漿混合料的最佳用水量。5.2.3 粘聚力試驗（簡稱 CT 試驗）檢測稀漿混合料的凝固時間，以此控制改性稀漿封層后開放交通時間。5.2.4 濕輪磨耗試驗（簡稱 WTAT 試驗）該項試驗是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下， 對于封層表面的磨耗狀態(tài)， 它主要是檢測稀

13、漿混合料中，改性乳化瀝青的最適宜的用量，保證混合料中的最佳油石比。525 負荷車輪試驗（簡稱 LWT試驗）控制改性乳化瀝青的用量， 主要是控制混合料中改性瀝青用量的上限，防止混合料中改性乳化瀝青用量過多，引起泛油、油包、波浪、推移等病害。5.2.6砂當量試驗該項試驗為檢驗5mm以下細骨料中粉土與塵土的含量，是否超過規(guī)定的要求，砂礫體 積與砂礫、粘土、粉土體積的比值，即為砂當量。作為改性稀漿封層骨料的砂當量必須大于 60%。5.3混合料級配試驗原材料檢驗合格后， 要進行級配試驗，檢驗骨料、乳化瀝青、礦物細料和其它添加劑的相容性和級配是否滿足設(shè)計要求。5.4確定目標配合比通過以上試驗后，初步確定理

14、想的改性稀漿混合料配合比。一般情況主要根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候及骨料質(zhì)量情況確定，見表三、表四表三：各種材料用量參考值序號材料名稱材料用量備注1瀝青含量5.5 % -10.5 %相對于干燥的骨料而言2瀝青用量（第n類）5.4-18.6km/m2市區(qū)和居民區(qū)街道、機場道路3瀝青用量（第川類）8.1-16.2km/m2主要公路和州際公路4礦物細料0-3 %相對于干燥的骨料而言5離子聚合物主要改性劑固態(tài)時取少3%相對于干燥的骨料而言6添加劑按需要而確定7水按綢度要求定表四：改性稀漿封層混合料的參考配合比序號材料種類配合比（質(zhì)量比）1骨料1002慢裂快凝改性乳化瀝青10-143水泥0-34水6-125.5配

15、合比調(diào)試確定理想的改性稀漿混合料配合比后，以此做為施工機械計量控制的依據(jù)，再結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整各種材料的用量，進行反復(fù)調(diào)整。5.6施工配合比的確定經(jīng)過反復(fù)調(diào)整后，確定合理的配合比， 然后在現(xiàn)場做試驗段，再根據(jù)現(xiàn)場情況做出相應(yīng)的調(diào)整措施，最后得出施工配合比，應(yīng)用于生產(chǎn)中。6機械及人員配備6 .1機械設(shè)備稀漿封層車1臺、裝載機1臺、工具車1輛、5T瀝青儲存罐2個、瀝青灑布車1輛、 瀝青泵1臺、水罐車1臺。6.2人員配備及分工：稀漿封層施工質(zhì)量的好壞，有賴于一支高素質(zhì)的施工隊伍，取 決于他們的知識、經(jīng)驗和技巧。施工隊的人員基本組成，應(yīng)包括隊長一名、操作手一名、駕 駛員四名（稀漿封層、裝載機、油

16、罐車和水罐車駕駛員各一名）、工人若干。7施工工藝流程及操作要點7.1現(xiàn)場準備工作 7.1.1對原路面進行測試，看各項技術(shù)指標是否符合設(shè)計要求。7.1.2把原路面清掃干凈，不得有泥巴，浮土等雜物。7.1.3放養(yǎng)定線；按照施工封層設(shè)定寬度的要求，用白灰劃線，在車前做出導(dǎo)向標志。7.1.4 交通管制：為了保證施工安全，設(shè)置封閉交通及限制交通標志、設(shè)置安全顯示 器及錐形施工柱等。7.1.5專用機械的調(diào)試與檢修：改性稀漿封層車的計算、行走、拌合、攤鋪、清洗等 各個系統(tǒng)做調(diào)試，標定與檢修見表五計量系統(tǒng)標定1、各種原材料供應(yīng)系統(tǒng)計量的標定保證原材料供應(yīng)量的準確行走有關(guān)項目1、機械行走速度確認；2、操作人員與

17、司機（要求行速）配合默契拌制混合料項目1、檢查各種原材料進入拌和機的順序；2、確認拌和機轉(zhuǎn)數(shù)；3、確認設(shè)計配合比有關(guān)攤鋪封層項目1、混合料排除設(shè)備以及攤鋪箱內(nèi)各部分工作狀況；2、攤鋪箱的寬度；3、攤鋪箱的清理；4、攤鋪封層厚度的檢驗7.1.6設(shè)置好原材料供應(yīng)場地，保證原材料供應(yīng)合理，堆放整齊，并有明顯的標識。如插標識牌，在標識牌上注明產(chǎn)地、規(guī)格、合格等字樣。7.1.7做好改性稀漿封層車計量系統(tǒng)的標定。7.2施工工藝721混合料的拌合定的順序進行配料與拌和，將拌出改性稀漿封層施工工藝是將五種材料按一定比例、 的稀漿混合料攤鋪在路面上。1、工藝流程圖攤鋪封層2、各種原材料進入拌和機的順序各種原材料

18、進入拌和機，要按照改性瀝青乳液t外加劑t水t填料礦粉t填料礦粉t骨料t拌和機t攤鋪箱t路面的流程進料，順序不能顛倒，否則就不能拌出合格的稀漿混合料，無法取得封層施工成功。7.2.2混合料攤鋪（見圖）1、將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使 攤鋪箱周邊與原路面貼緊；2、操作手再次確認各料門的高度或開度；3、開動發(fā)動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；4、打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預(yù)濕的混合料 推移至乳液噴出口時，乳液噴出；5、 調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；6、調(diào)節(jié)水量，使

19、稀漿稠度適中；7、當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為1.53.OkM /h,混合料攤鋪后，應(yīng)立即進行人工找平,找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的 縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平；8、當攤鋪機上任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸 中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；9、 將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；10、查對材料剩余量。7.2.3 一些特殊問題的處理1、預(yù)濕水天氣過于干燥氣溫又很高時，對原路面進

20、行預(yù)灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結(jié)， 量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。2、接縫攤鋪時，兩幅攤鋪面的搭接不能超過 75mm，橫向接縫處不能出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象， 用3m直尺測量時，接縫處的平整度應(yīng)小于6mm。攤鋪機過后，發(fā)現(xiàn)有攤鋪過厚或不平，使用橡皮耙子找平， 對漏補或稀漿不足處，及時用稀漿修補。對攤鋪機無法施工的部分，采取用人工作業(yè)。橫向接縫過多過密總是會影響外觀和平整的，因此應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。首先是在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移， 這樣可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象，并對起點進行人工找平。一般情況下， 攤鋪終

21、點的外觀影響不大， 因為下一車將在該終點處， 倒回一段距離。從上一車終點倒回35m的距離開始下一車的攤鋪，是一個可采納的辦法；駕駛員應(yīng)該使機械的運行線形，與上 一車相吻合。當該路段進行最后一車施工時，其終點的處理應(yīng)該采取人工整平，并做出一條直線。3、加水量的控制某一種石料和乳化瀝青，當外加水量為某一范圍時，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機械作業(yè)時 的外加水量，可以采取允許范圍的中值。成功的稀漿封層應(yīng)建立在稀漿中瀝青分布均勻的基 礎(chǔ)上，因此必須以合適的水量加到稀漿混合料中，因為加水量的多少關(guān)系到施工的和易性、 與原路面的粘接強度、封層表面的泛油及混合料的瀝青分布等，對施工質(zhì)量影響極大。724 檢查驗收根據(jù)

22、合同規(guī)定的各類技術(shù)規(guī)范按規(guī)定項目進行逐項檢查驗收。如厚度、寬度、橫坡度、 平整度、油石比以及外觀質(zhì)量等。725初期養(yǎng)護及開放交通孚L化瀝青的任何一種施工方法，施工后都有一個破乳成型過程，稀漿封層也不例外。 養(yǎng)護的時間，視稀漿混合料中水的驅(qū)除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認為，當粘結(jié)力達到12N?m時，稀漿混合料已初凝，當粘結(jié)力達到2.0N?m時，稀漿混合料已凝固到可以開放交通的狀態(tài)。剛攤鋪的稀漿封層，在養(yǎng)護成型期內(nèi)，應(yīng)嚴禁車輛和行人進入，否則將帶來不良的 外觀。如交叉口等確需立即開放交通，必須進行撒砂保護。7.3施工工藝流程見下圖開放交通8改性稀漿封層施工質(zhì)量控制8.1總體控制根據(jù)路面情況的要求，

23、應(yīng)在攤鋪箱前用噴霧的方法預(yù)濕路面。水霧的用量應(yīng)根據(jù)溫度、 路面結(jié)構(gòu)、濕度和路面干燥度來調(diào)節(jié)。改性乳化瀝青稀漿封層混合料在離開攪拌箱時要有合適的綢度。攤鋪箱中任何部分任何時刻都應(yīng)保持足夠的混合料， 這樣可獲得完整的養(yǎng)護層。 應(yīng)避免攤鋪箱過載。 不允許有骨料 團，球狀骨料和未混和骨料。由過大骨料引起的刮痕應(yīng)去除。若產(chǎn)生過大的刮痕，應(yīng)停止施工，直到消除刮痕為止。 過大刮痕是指至少下列四種拖拉痕跡：在任何25m2的區(qū)域上寬度大于 12.7mm、長度大于100mm、寬度大于 25.4mm、長度大于 76.2mm。養(yǎng)護路面上用 3m直尺測量時不允許出現(xiàn) 橫向或凹陷和6mm深的縱向刮痕。8.2施工前必須提供

24、材料的試驗報告，在確認符合要求后，方可使用。8.3施工前必須提供混合料試驗報告，在確認材料沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可 施工。8.4接頭處理在縱向或橫向接頭處不允許有過高的突起，為攤鋪到的區(qū)域，或難看的刮痕出現(xiàn)。 為了使整個工程中的縱向接頭減少到最小，縱向接頭應(yīng)盡量放在車道線上，半幅或多幅施工要盡量減少。8.5混合料的拌和拌和設(shè)備是為改性乳化瀝青稀漿封層專門設(shè)計的，材料由自動程序化自行改性乳化瀝青稀漿封層拌和設(shè)備拌和， 攤鋪時操作人員要嚴格控制， 混合料在拌和過程中要保證足夠的拌 合時間，保證混合料的拌合均勻。8.6混合料的攤鋪攤鋪時攤鋪速度要均勻，供料要及時，已攤鋪的混合料不應(yīng)有過量的水分

25、和乳化瀝青， 也不應(yīng)發(fā)生乳化瀝青與細骨料和粗骨料相分離的現(xiàn)象。在施工時，不允許將水直接噴入攤鋪箱中。8.7 施工中應(yīng)對稀漿混合料性能進行抽樣檢測。8.8 邊角施工控制對于一些角落改性稀漿分層攤鋪機不能到位的地方，要用人工刮板封層。8.9 溫度控制如果道路溫度或氣溫在10C以下并繼續(xù)下降，則不允許施工，但是道路溫度或氣溫在7C以上并繼續(xù)上升，則可以施工。若施工后 24h內(nèi)有可能產(chǎn)生凍結(jié)，也不允許施工。總之,要注意氣候的變化，一般施工溫度控制在不低于10 C。8.10 稀漿封層施工外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：8.10.1 表面平整，密實，無松散，無輪跡；8.10.2 縱、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致

26、；8.10.3 與其它構(gòu)造物銜接平順，無污染；8.10.4 攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料；8.10.5 表面粗糙，無光滑現(xiàn)象。9 安全管理措施9.1 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組9.2 組成安全管理網(wǎng)絡(luò)9.3 安全設(shè)施 施工現(xiàn)場設(shè)置施工標志，減速標志，禁止通行標志等等。9.4 安全措施9.4.1 進場施工人員進行崗前培訓(xùn)，全面制定出施工安全規(guī)章制度，約束每一個人員。9.4.2 凡進入施工現(xiàn)場的人員，一律穿標志服，施工車輛安全行使。9.4.3 所有施工人員不得擅自離開各自的施工崗位，嚴守各處的安全操作規(guī)程。9.4.4 按安全施工要求，實施安全保障措施，按要求設(shè)置標志牌、禁令牌、宣傳牌、彩 線等明顯標志。9

27、.4.5 若夜間工作派專人負責。9.4.6 工作范圍內(nèi)整潔，抓安全文明施工，做到環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)文明工地。9.4.7 注意自身施工機械人員的安全工作。9.5 創(chuàng)優(yōu)措施：9.5.1 加強領(lǐng)導(dǎo)，提高施工管理水平，健全制度9.5.2 嚴格控制材料質(zhì)量，按規(guī)范施工9.5.3 做好各項檢測工作，加強自監(jiān)制度9.5.4 狠抓施工隊伍建設(shè)，不斷提高操作工藝水平0.5.5 充分利用先進的機械設(shè)備，調(diào)動員工的積極性，創(chuàng)一流工程10 環(huán)保措施：10.1 防止空氣污染創(chuàng)造文明施工的條件10.2 防止運輸?shù)缆访娴奈廴荆囕v裝好材料，防止拋撒滴漏等現(xiàn)象10.3 施工程序，防止施工過程中的交叉污染，廢料污染10.4 生活區(qū)設(shè)

28、專職后勤人員，保持整潔、衛(wèi)生、有序。11 效益分析11.1 采用改性稀漿封層施工技術(shù)，大大改善了施工條件，從裝料、配比、拌和、攤鋪， 自始自終在常溫條件下操作。改性乳化瀝青和砂石料都不需要加熱，沒有繁重的體力勞動， 完全由機械自動操作， 減輕勞動強度， 顯著降低了有害物質(zhì)的排放量， 大大地減少了對周圍 環(huán)境的污染， 對工人的健康有了保障。 從而延長了道路的壽命， 提高了經(jīng)濟效益。11.2 延長施工季節(jié)在濕熱的南方地區(qū)， 雨季漫長， 也是路面病害的多發(fā)季節(jié)。陰雨連綿的氣候， 經(jīng)常濕潤 的砂石料無法與熱拌瀝青拌合， 經(jīng)常濕潤的路面， 不可能用熱拌瀝青混合料修補， 所以需要 等雨季過后才能施工，這樣下去會嚴重降低這些公路的運營效益。在北方地區(qū)，一般 7-9 月 是施工的黃金季節(jié)， 氣溫溫暖適宜， 但這期間又是雨季， 也不宜用熱拌瀝青施工。 在這些不 利季節(jié)的氣候條件下， 采用改性稀漿封層與改性瀝青拌制的冷拌混合料， 可以及時施工并對 路面的病害及時做早期的修補， 制止病害的蔓延與擴大，