2020年新編-國際貿(mào)易術(shù)語習(xí)題及答案名師精品資料

1、第六章 國際貿(mào)易術(shù)語 一、單項(xiàng)選擇題 1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。 A、FCAB、FASC、FOBD、EXW2、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（）。 A、不交貨 B、既交單又實(shí)際性交貨 C、憑單交貨 D、實(shí)際性交貨 3、 CIF Ex Ship s Ho屬ld于（）。 A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨 4、我方出口大宗商品，按 CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸， 如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。 A、CIF Liner Terms Singapore、B CIF Landed Singapo

2、re C、CIF Ex Ship s Hold Singa、poCreIFD Ex Tackle Singapore 5、在以 CIF和 CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦 理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（）。 A、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān) B、均由賣方負(fù)擔(dān) C、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān) D、均由買方負(fù)擔(dān) 6、按照 2000 年通則的規(guī)定，以 FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙 方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）。 A、貨交承運(yùn)人 B、貨物在裝運(yùn)港越過船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭 1 / 12 7、1932 年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋（）合同而

3、制定 的。 A、FOBB、CFRC、CIFD、FCA8、CIF Ex Ship s與 HoDldES相比，買方承擔(dān)的 風(fēng)險(xiǎn)（）。 A、前者大 B、兩者相同 C、后者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) 9、在交貨地點(diǎn)上， 1990 年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中對(duì)（）的解釋與 2000 年通則中對(duì) FOB的解釋相同。 A、 FOB Under TackleB、FOB C、 FOB VesselD、FOB Liner Terms 10、某外貿(mào)公司對(duì)外以 CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾 集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（）為宜。 A、FCAB、CIPC、CPTD、DDP11、青島某公司向朝鮮平壤某公司售出一

4、批水 果，采用 DAF術(shù)語、鐵路運(yùn)輸。 DAF術(shù)語后應(yīng)列明（）。 A、青島 B、丹東（我國國境站） C、新義州（朝鮮國境站） D、平壤 12、賣 方必須在合同規(guī)定的期間在指定裝貨港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨 物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是 （）。 A、DESB、FASC、FOBD、CIF13、按 CIF Tianjin成交的進(jìn)口合同中，賣方完 成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（）。 A、紐約港 B、紐約市 C、天津港 D、天津市內(nèi) 14、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而 言，下列術(shù)語排列順序中，正確的是（）。 2 / 12 A、FOB大于 CFR大于 CIFB、 FO

5、B大于 CIF大于 CFR C、 CIF大于 FOB大于 CFRD、CIF大于 CFR大于 FOB 15、按照 2000 年通則的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口 通關(guān)手續(xù)的是（）。 A、DAFB、DEQC、DDUD、DDP16、2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則是國 際商會(huì)（ ICC）的（）。 A、第 500號(hào)出版物 B、第 560號(hào)出版物 C、第 350號(hào)出版物 D、第 322號(hào) 出版物 17、在采用 FOB貿(mào)易術(shù)語、貨物由程租船運(yùn)輸時(shí)，如果買方不愿意承擔(dān) 裝貨費(fèi) 用，應(yīng)選用（）。 A、 FOB LINER TERMS、BFOB UNDER TACKLE C、 FOB TRIMMED

6、D、FOB CROSS TERMS 18、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約確定交易 “國際性 ”的標(biāo)準(zhǔn)是（）。 A、買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家 B、買賣雙方具有不同國籍 C、訂 立合同行為完成于不同的國家 D、貨物必須有由一國運(yùn)往另一國 19、按 1990 年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本貨物裝船時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以（）為分界線。 A、碼頭 B、船舷 C、船艙 D、碼頭岸線 20、按照 2000 年通則的解釋， FAS條件下的駁船費(fèi)由（）負(fù)擔(dān)。 A、船方 B、賣方 C、買方 D、買方和船方共同 21、按照 2000 年通則的 解釋，按 DES成交，其合同性質(zhì)屬于（）。 A、啟運(yùn)合同 B、裝運(yùn)合同 C、到貨

7、合同 D、轉(zhuǎn)運(yùn)合同 22、下列貿(mào)易術(shù)語中，可能屬于空運(yùn)方式的是（）。 3 / 12 A、 FOBB、 CIFC、DEQD、CIP23、采用 CPT術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物 的具體地點(diǎn)，則最后貨物的交接地點(diǎn)應(yīng)由（）確定。 A、買方 B、賣方 C、承運(yùn)人 D、雙方另行協(xié)商 24、以下關(guān)于 2000 年通 則的分組原則中，錯(cuò)誤的是（）。 A、 F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人 B、C組指賣方須訂立運(yùn)輸合同，并且須對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船 和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任 C、D組指賣方承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) D、E組指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物 25

8、、我方出口大宗商品，按 CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸， 如 我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。 A、 CIF EX TACKLE TORONT、 OCB F EX SHIP S HOLD C、 CIF LANDED TORONTO、DCIF LINER TERMS TORONTO 26、對(duì)買方責(zé)任最大的是（）。 A、EXWB、DDPC、FOBD、CIF 27、賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)的是（）。 A、EXWB、DDPC、FOBD、DDU 28、下列屬于真正意義 “到岸價(jià) ”的是（）。 A、DESB、CFRC、DEQD、DDP 29、對(duì)于（）術(shù)語，裝船通知具有特別意義。 A

9、、FASB、CIFC、FOBD、CFR 4 / 12 30、使用 FREIGHT RPEPA的ID方式支付運(yùn)費(fèi)的是（） A、FCAB、FOBC、CIFD、FAS 32、賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用最小 / 最大的價(jià)格術(shù)語是（）。 A、 EXW / DDUB、EXW / DDPC、FCA / DDPD、FCA / DDU二、多項(xiàng)選擇題 1、CIF術(shù)語與 DES術(shù)語的區(qū)別是（）。 A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、CIF為憑單交貨， DES為憑實(shí)物交貨 C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同 D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同， DES合同屬于到達(dá)合同 2、若買賣雙方以 CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確

10、的是（）。 A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn) B、當(dāng)貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢 C、裝運(yùn)港的船舷是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 D、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù) 3、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。 A、表示交貨條件 B、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 C、表示付款條件 D、表示運(yùn)輸條件 4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。 A、 2000年通則 B、 1932年華沙牛津規(guī)則 C、 1990 年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 D、漢堡規(guī)則 5 / 12 5、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用 FCA貿(mào)易術(shù)語比采用 FOB貿(mào) 易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。 A、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) B、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)

11、C、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率 D、可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任 6、FOB、CFR、 CIF和 FCA、 CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（）。 A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 D、運(yùn)輸單據(jù)不同 8、以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（）。 A、不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān) B、不改變交貨地點(diǎn) C、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 D、不改變支付條件 9、根據(jù) 2000年通則的解釋，（）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù) 語。 A、CFRB、CIFC、CPTD、CIP 10、FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。 A、FOB班輪條件 B、FOB包括平艙、理 艙 C、 FOB包括理艙 D、F

12、OB吊鉤下交貨 11、買方采用 FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿承 擔(dān)裝 貨費(fèi)用時(shí)，可選用以下價(jià)格變形（）。 A、 FOB LINER TERMS、BFOB UNDER TACKLE C、 FOB TRIMMEDD、FOB STOWED E、FOB STOWED AND TRIMMED 6 / 12 13、FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）。 A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B、交貨地點(diǎn)不同 C、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同 D、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同 E、合同的性質(zhì)不同 14、在按 CIF條件成交時(shí)，如買方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可要求采用（） A、CIF LANDED、B CIF L

13、INER TERMS C、CIF EX TACKLE、DCIF EX SHIP S HOLD 17、屬于裝運(yùn)合同的有（）。 A、FCAB、CPTC、DAF D、CIFE、FOB 19、實(shí)際交貨的術(shù)語有（）。 A、EXWB、FOBC、DEQ D、CIFE、DDU 21、FOB、 CFR、CIF和 FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的主要區(qū)別是（）。 A、前者適用于海 / 水運(yùn)輸，后者適用于各種運(yùn)輸方式 B、前者貨物越過船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承運(yùn)人后， 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 C、前者賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用，后者賣方無此項(xiàng)義務(wù) D、前者術(shù)語后應(yīng)注明裝運(yùn)港或目的港名稱；后者術(shù)語后注明裝運(yùn)地或目 的地名稱

14、 三、判斷題 7 / 12 1、國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都 具有普遍的法律約束力。（ F） 2、買賣雙方以 CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則 賣方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。（ T） 3、按 CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全 套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（ F） 4、以 FAS術(shù)語成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭 駁運(yùn)到裝運(yùn)船只船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（ F） 5、FOB價(jià)格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的；而 CIF價(jià)格術(shù) 語的變形

15、則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（ T） 6、CFR Ex Ship s Hold Rotter是da指m賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交 貨。（ F）7、在 FOB條件下，如合同未規(guī)定 “裝船通知”條款，賣方將貨物裝船 后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（ F） 8、按一般慣例，凡 FOB后未加 “理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或 平艙的費(fèi)用。（ T）9、按 2000 年通則的規(guī)定，以 C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的 合同都屬于裝運(yùn)合同。（ T）10、我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按 FOB條件成交，需 由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按 CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物 運(yùn)往中國港口?？梢?/p>

16、，我方按 FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按 CIF進(jìn)口承擔(dān) 的風(fēng)險(xiǎn)大。（ F） 11、在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即海牙規(guī)則、漢堡規(guī) 則和 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。（ F） 12、在 CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理 投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（ T） 13、按 CIF術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣 方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（ T） 8 / 12 14、根據(jù) 2000 年通則，在 FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠 岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（ F） 15、從美國或美洲地區(qū)國家

17、采用 FOB進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港口名稱前，一定 要加上“船”（VESSE）L字。（ T） 16、按 2000年通則， F組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同， C組術(shù)語均 由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。（ T） 17、在 CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就 沒有該義務(wù)。（ F）18、 INCOTERMS 2000總共包括 12種術(shù)語，分為 E、F、 C、D組。（ F） 19、在 FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T） 20、 2000年通則中， C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分 相分離。（ T）21、CIF LANDED NEW YO，RK是指賣方必

18、須將貨物交到紐約岸 上，才算完成交貨義務(wù)。 （ F） 22、FOB、 CFR和 CIF三種術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國外費(fèi)用不 同。（ T）23、某合同以 CIF LINER TERM條S件成交時(shí)，意味著該合同的貨物是 采用班輪運(yùn)輸。（ F）24、某出口商品每千克 100 美元 FOBC3%上海，現(xiàn)客戶要 求將傭金增加到 5%，如要保持出口凈收入不變，應(yīng)報(bào)每千克 101.85 美元 FOBC5%。（F） 25、賣方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（F） 26、貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方 風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（ F）27、 1932年華沙 牛津規(guī)

19、則是由國際法協(xié)會(huì)制定的，其 是專門解釋 FOB術(shù)語的國際慣例。（ F） 28、使用 FAS貿(mào)易術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港船邊。（ T） 29、FOB一般采用 FREIGHT COLLEC的T運(yùn)費(fèi)支付方式。（ T） 9 / 12 30、在 CIF條件下，由賣方辦理投保，而 CFR為買方辦理投保，但貨物運(yùn)輸 途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。（ T） 四、案例分析題 1、我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾 4 000打，每打 CIF 大阪 80 美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報(bào) FOB大連價(jià)。問：（ 1）我出 口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（ 2）如果最終按 FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方

20、在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？答：（ 1）我方應(yīng)調(diào)低對(duì)外報(bào)價(jià)， 即從原價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和 保險(xiǎn)費(fèi)。 （ 2）當(dāng)按 FOB簽訂合同時(shí)，買賣雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒有變化外，他們所承 擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按 CIF大阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并 支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為 FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 3、我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合 同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為 4月 15日前。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢。由于 遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及 時(shí)辦理投保

21、手續(xù)，而貨物在 4月 8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。 問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？ 答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，?CFR術(shù)語成交的情況下，租船 訂 艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng) 及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生 的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買 方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng) 險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。 10 / 12 4、某進(jìn)出口公司以 CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一 批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同規(guī)定中規(guī)定：買方須于9 月底 以前將

22、信用證開抵賣方，賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買 方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還 屬于 CIF合同？為什么？ 答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于 CIF合同。因?yàn)椋?（ 1）CIF合同是“裝運(yùn)合同 ”，而本案的合同條款規(guī)定： “賣方保證不得遲 于 12 月 5 日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同 ”該條款指賣 方須在 12月 5日將貨物實(shí)際運(yùn)抵漢堡，其已改變了 “裝運(yùn)合同 ”的性質(zhì)。 （ 2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單付款， 而 本案合同條款規(guī)定： “如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。 ” 該條款已改變了 “象征性交貨 ”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。 5、某公司從美國進(jìn)口瓷制品 5 000件，外商報(bào)價(jià)為每價(jià) 10美元 FOB Vessel New York，我方如期將金額為 50000 美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但 美商要求將信用證金額增加至 50800 美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用 將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理？為什么？ 答：美商的要求是合理的。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù) 語 的國際貿(mào)易慣例是 1990 年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本，根據(jù)該慣例的 規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn) 生的其他費(fèi)用，而我方