土方施工方案

1、 吳起縣燕山臺安置房住宅小區(qū)（施工三標段）土方工程施工方案 編制人： 審核人： 審批人: 陜西長弘實業(yè)（集團）有限公司吳起項目部年 月 日目錄 第一章 基坑測量施工方案 第一節(jié) 基坑測量工作的特點及難點 第二節(jié) 基坑工程的測量施工 第三節(jié) 測量定位放線的具體措施 第二章 土方工程施工方案 第一節(jié) 土方施工準備 第二節(jié) 挖土施工測量 第三節(jié) 土方施工方案 第四節(jié) 土方運輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼Т胧?第三章 基坑施工的應急預案 第一節(jié) 總體原則 第二節(jié) 應急工作部署 第三節(jié) 應急搶險組織機構 第四節(jié) 土方支護工程應急救援預案 第五節(jié) 破壞管線應急響應預案 第六節(jié) 生產(chǎn)安全事故應急救援預案 第七節(jié) 文物保

2、護應急預案 第八節(jié) 搶險物資準備 第一章 基坑測量施工方案第一節(jié) 基坑測量工作的特點及難點1施工周邊場地狹小,控制樁布設較為困難。且施工需占用場地內較大面積，這樣就要對控制樁位進行保護，以保證控制樁的精度。 2由于地形復雜，基礎開挖深度最深達約18.20m，對平面和立面上的控制難度較大?？刂茦端诘仄号c基坑下側的基坑施工作業(yè)面層高差較大；又由于工期緊張，現(xiàn)場需進入多臺機械同時作業(yè)，施工作業(yè)面緊張，建筑較長，僅用傳統(tǒng)的施工放樣方法大面積施放樁位，很難實現(xiàn)；施工過程中的坐標控制難度大，需要用計算機解算測設數(shù)據(jù)，配合全站儀施測。3.現(xiàn)場布設的控制樁間距較大，施工測量時須要有一個整體概念，現(xiàn)場控制網(wǎng)的

3、精度要求較高。第二節(jié) 基坑工程的測量施工1測量的工作內容：1.1在進場后首先與建設單位辦理紅線樁和高程點的交接及復測工作，然后根據(jù)現(xiàn)場情況布設平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。 1.2施放基坑上口線、結構線等，并控制好基坑各部分的開挖標高。2.技術準備2.1對進場的測量儀器設備進行計量檢定,確保器具在受控狀態(tài)下使用。2.2熟悉圖紙了解建筑定位及基坑放線的相關要求,校核圖紙中相關數(shù)據(jù),掌握測量放線所需要的幾何尺寸及相關數(shù)據(jù)。2.3對甲方提供的定位依據(jù)進行核算。2.4對甲方提供的起始樁點(紅線樁、水準點高程)進行校測。2.5由技術負責人對測量放線工進行技術交底。3. 儀器設備的準備3.1準備各種測量用記錄、

4、表格。所用表格采用技術資料管理規(guī)程的表格。3.2準備好各種測量用輔助材料（如：木樁、小線等）3.3本工程測量儀器配備：儀器名稱品牌、型號數(shù)量精度用途全站儀拓普康GTS-332W1臺22+2定位、坐標測量電子經(jīng)緯儀ET022臺2測角度、測方向線水準儀DZS313臺S3高程控制鋼卷尺100m4把一級量距對講機2km1對通訊聯(lián)絡鋼盒尺5m、7.5m若干4主要施測方法4.1平面控制網(wǎng)的施測4.1.1現(xiàn)場工程主軸線以凹凸形平面控制網(wǎng)布設為主，控制網(wǎng)點的布設依流水段劃分而定，要保證每個流水段均有相應的控制樁點。控制網(wǎng)的精度應滿足二級平面控制網(wǎng)測角中誤差12 ，邊長相對中誤差1/15000的技術指標。4.1

5、.2控制網(wǎng)的測設方法，控制網(wǎng)測設定主要采用全站儀坐標放樣法和方向線法。即：用全站儀測設出與建筑物軸線平行的控制線或方向線，或用測距的方法沿方向線依次定出所需的各個樁點。4.1.3控制網(wǎng)的精度要求：測角10,量距1/20000。4.2高程控制測量4.2.1高程控制點布設：根據(jù)業(yè)主提供了已知點高程，根據(jù)這些高程點，將高程引測到現(xiàn)場內的較為穩(wěn)定的臨時高程控制點。現(xiàn)場臨時高程控制點布設在現(xiàn)場四周，相鄰兩點間距約100米。 4.2.2高程控制點的引測方法采用附合測法，由已知高程點的高程依次引測到現(xiàn)場臨時高程控制點上，然后再閉合到另一已知高程點。4.2.3水準測量的精度：20L，（或6n），(L測線長度，

6、n站數(shù))。4.3控制樁點的設定與保護4.3.1凡需要在施工階段予以保留的控制樁水準點，均為20鋼筋上刻+字線（高程點為圓頭），鋼筋樁的埋深不小于50cm,鋼筋樁周圍設R20cm的砼予以保護，鋼筋樁頭高出砼面的高度不大于3cm。4.3.2在控制樁位點打30cm深的木樁，樁上釘小釘定樁位中心；控制樁四周用鋼管做150015001100的防護欄和醒目的標記或用磚砌臺保護，確保樁點不被碾軋和擾動，并采取措施保持控制樁間的通視。水準點在基坑的四面的內側要求至少各有三個點。4.3.3樁點附近不得堆壓材料，防止控制樁被碾軋擾動。4.4軸線的傳遞施測時，采用經(jīng)緯方向線法，或正倒鏡挑直線的方法，將控制軸線投測到

7、待測層，進行閉合調整后，方可進行細部測量。4.5高程的豎向傳遞0.00以下高程傳遞采用鋼尺+水準儀的方法進行。4.6校測紅線樁和建筑物定位采用全站儀坐標測量（放樣）進行；基坑上口線的放線定位主要采取經(jīng)緯儀方向線和直角坐標法進行測量放線，軸線傳遞擬采用經(jīng)緯儀方向線法；定位控制軸線網(wǎng)以規(guī)劃部門提供的紅線樁中的關鍵、重要點位做為起始點位和起始方向。 4.7記錄對施測所需的各類數(shù)據(jù)及施測方法均要有詳細的記錄，要求做到原始有效，公正和連續(xù)，字跡要工整，內容要有可追塑性。4.8驗線建筑物定位放線最終由規(guī)劃部門的復測位準；其余每次施測完畢后，首先由測量人員進行自檢，無誤后交質檢部門復測，確認后交監(jiān)理核驗，。

8、驗線的部位主要是關鍵部位和最薄弱環(huán)節(jié)。5.施測的質量標準及保證措施5.1 對于計算校核主要采取復算校核，幾何條件校核，總和校核和變換法校核。5.2 測設工作中采用復測校核，幾何條件校核和變換測法三種方式進行校核。5.3 在定位測量時，測角、設角必須采用測回法，嚴禁使用半測回，測距取三次測量的平均值，若用鋼尺量距應采用50N標準拉力，并加三差改正。5.4定期對控制樁進行校測，并根據(jù)校測結果對控制樁的數(shù)據(jù)進行修正。5.5對于控制樁及主要軸線應進行標識，以便于使用。5.6為施測提供良好的作業(yè)條件，如不得在施測區(qū)域內堆放物料。施工時要對施工測量工序留有充分的工作時間。5.7放線后在未得到相關各方的最終

9、確認之前，不得進行下道工序。5.8為測量操作人員提供必要的安全措施和安全保證。5.9儀器要每三個月進行一次自檢，確保儀器的精度滿足施測要求。5.10認真做好自檢、互檢、交接檢。確保監(jiān)理部驗收后方可進行下道工序施工。6.成品保護措施6.1與甲方辦理紅線樁、水準點及相關測量原始資料的交接手續(xù)，存入技術資料中。6.2對移交的樁點用混凝土進行保護，并用紅白相間的鋼管進行維護，用紅油漆做好測量標記，防止樁點受到擾動破壞。6.3根據(jù)甲方提供的測量原始依據(jù)進行校核，校核內容包括：紅線數(shù)據(jù)校核，定位條件校核，紅線樁校核，水準點校核。6.4對放完的各種線加以保護以免丟失。7控制點位標識的要求施工現(xiàn)場所有點位標識

10、都統(tǒng)一管理，應嚴格遵守執(zhí)行，所有平面點位標識的方向均向北，所有立面點位標識的方向均向上，對于測量標識具體規(guī)定如下： 7.1軸線控制線分別用W-西、E-東、S-南、N-北。第三節(jié) 測量定位放線的具體措施1.在工程開工前及工程竣工后進行工程現(xiàn)場標高測量，并將所得的有關資料按業(yè)主方的制成圖紙，并一式三份提交給業(yè)主方批核，于業(yè)主方批核后，批核的圖紙應視為經(jīng)雙方同意，且正確地反映工程開工前及工程竣工后的現(xiàn)場標高之圖紙。2.在進行現(xiàn)場標高測量時，事先向業(yè)主方提交有關方案。業(yè)主方可在場監(jiān)督有關現(xiàn)場標高測量。3.定位程序：資料審核內業(yè)核算外業(yè)校測定位測放定位自檢定位驗線。4.平面及高程控制網(wǎng)的建立4.1由于本

11、工程軸線較多，我方進場后應根據(jù)業(yè)主提供的基本控制點進行水平、高程控制點測設工作，若發(fā)現(xiàn)有偏差應提請業(yè)主、監(jiān)理單位及設計單位解決。我方將根據(jù)準確的紅線樁點、水準點進行控制網(wǎng)的布設，控制網(wǎng)水平及高程合二為一，作為施工的參考點，每一分部工程施工前的軸線、標高復核均采用其控制點。4.2施工時控制網(wǎng)布設間距控制在40m50m左右。4.3建立施工方格控制網(wǎng)，必須從整個施工過程考慮，施工過程中軸線的定位能應用施工控制網(wǎng)引測。4.4由于挖土施工對工程控制網(wǎng)的影響較大，除了經(jīng)常復測校核外，最好隨著施工的進行，將控制網(wǎng)延伸到施工影響區(qū)域之外，同時結合現(xiàn)場等周圍環(huán)境實際情況，設立和布置軸線控制網(wǎng)點。4.5本工程測量

12、定位采用先進的高精度全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀；根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁點和有關圖紙，確定軸線控制點；并將所有控制點延伸至挖土影響范圍以外的適當位置，且采取混凝土加固保護措施。整個定位工作由我方專職測量小組完成。5測量定位5.1建筑物的定位放線5.1.1建筑物的定位應以其平面布置形式和占地面積大小不同而異：本工程以建筑紅線樁定位，選擇與總體主要道路中心線平行的建筑紅線為依據(jù)，以較長的己知邊測設較短的邊。5.1.2定位的方法，在控制網(wǎng)上測定建筑物軸線控制樁。本工程建筑基本為矩形建筑，為此宜選用直角坐標法定位。5.2挖土施工測量根據(jù)招標文件的要求，土方開挖至距離基底150mm位置，以下土方由人工清除。我

13、方在測量上嚴格控制開挖標高，以滿足后序施工的要求。標高誤差和平整度均嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行。機械挖土接近坑底時，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網(wǎng)，以準確控制基坑標高。5.3測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2 以內，總誤差在5mm以內；測?。翰捎闷欠?，測弧度誤差控制在2以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。6.施工測量控制6.1依據(jù)場區(qū)平面軸線控制樁和基礎開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線，并用

14、白石灰撒出基坑開挖線。6.2基坑開挖過程中，隨時用經(jīng)緯儀及水準儀控制開挖線及標高。護坡樁定位放線時，嚴格按照設計要求尺寸執(zhí)行，保證護坡樁與結構外皮線之間的距離滿足設計要求。7護坡樁位的測量根據(jù)樁位平面圖使用全站儀測定樁位，水準基點借用平面控制樁。樁位點采用直徑20mm的鋼筋棍作為標識并進行保護，確保樁點不被碾軋和擾動，并采取措施保持控制樁間的通視。測放樁位時盡量采用較長的鋼尺以免產(chǎn)生累計誤差。第二章 土方工程施工方案第一節(jié) 土方施工準備1.機械設備的投入及運輸能力的分析土方施工工程量較大，外運土方約28.0萬m3。土方開挖平均日出土量5000m3，一臺挖土機平均每天挖土1200m3。一輛運土車

15、一天可來回跑14次，平均每輛車的運輸能力為10m3/次，一輛車的每天的運輸能力為140m3。需配備的挖土機：500012001.1=5（臺），考慮到周邊需給土釘墻及護坡樁預留出15m的工作面，設置挖土機配合支護結構施工，共布置6臺挖土機負責土方的開挖。根據(jù)挖土機數(shù)量及每天出土方量需配運土車：50001401.1=40（輛）?？紤]到現(xiàn)場交通等問題的不利影響，現(xiàn)場布置50輛運土車。上述計算值均按平均值計算，機械配備基本能夠實現(xiàn)，但施工現(xiàn)場要根據(jù)施工情況進行調整，保證出土量，必要時適當增加機械設備。2.挖土機性能參數(shù)挖土機型號最大挖掘半徑（mm）最大挖掘深度（mm）鏟斗容積（m3）日立EX300-3

16、1057068401.38卡特330B1162080801.43.土方施工前其它準備工作3.1認真做好實地踏勘工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內布置土方車停車場地，進行車輛進行施工現(xiàn)場的調配，了解周邊環(huán)境，著手開展外協(xié)調工作。施工車輛進出場車流方向統(tǒng)一、有計劃，保證不占用周邊道路。3.2開挖前清理完場內障礙物后，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械設備。對所有將進行現(xiàn)場的施工設備做一次檢修，保證開工期間的機械正常運轉。3.3由于本工程土方量大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關鍵。因此根據(jù)以前工程的實際使用情況，挑選專業(yè)挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠

17、勞動力。3.4組織專業(yè)施工的項目管理部，學習、討論、總結以前同類型工程的施工經(jīng)驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統(tǒng)一的思路，發(fā)揮集體優(yōu)勢。3.5各階段挖土前均做到思想統(tǒng)一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護坡，對稱開挖”的總體原則。3.6各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和后勤工作。第二節(jié) 挖土施工測量1測量控制網(wǎng)布設標高誤差和平整度均嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行。機械挖土接近坑底時，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖土機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔46m設置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網(wǎng)，以準確控制

18、基坑標高。2測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2以內，總誤差在5mm以內；測弧：采用偏角法，測弧度誤差控制在2以內；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內。第三節(jié) 土方施工方案1.方案形成的指導思想1.1整個基坑南北長約為80m，東西長約221m，大致為一長方形的基坑。1.2基坑的周邊需要與支護施工配合開挖，施工中要抓好土釘墻、護坡樁、錨桿的施工工藝，各分工程采用分步、分層流水作業(yè)。各道工序嚴格按進度部位要求完工，及早為下一步施工創(chuàng)造出工作面。1.3基坑中部為大面積土方開挖區(qū)，在開挖深度內，分層、分步布

19、置挖土機械，多臺挖土機上下、左右齊頭并進，保持多機作業(yè)工作面，充分利用空間和時間，采用白天運輸為輔、夜間運輸為主的方法，以保證持續(xù)高產(chǎn)。1.4合理布置現(xiàn)場道路和出入口，做到四通八達，合理規(guī)劃卸土場地，優(yōu)化運土路線，安排好作業(yè)時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。2.土方的施工順序及施工部署2.1 本工程中，制約工期的關鍵工作是支護，因此要保證工程如期完成，必須要保證支護工作的順利進行。然而本工程的一個特點是施工現(xiàn)場面積大，土方量大，能否保證土方完成，關鍵在于對土方機械的調配。2.2進場后進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放線經(jīng)自檢后，請監(jiān)理復驗，然后通知建設單位、勘測規(guī)

20、劃部門驗線，合格后再撒槽口灰線挖槽。本工程中土釘墻支護與下部樁錨結合處預留500mm的打樁工作面。基坑周邊為土建預留800mm的施工肥槽。2.3 整個施工現(xiàn)場劃分為I，II兩個區(qū)域(詳見附圖)，在此劃分的基礎上每個分區(qū)再細分為支護區(qū)和中心開挖區(qū)。基坑邊15m范圍內為支護區(qū)，其余為中心開挖區(qū)。2.4 土方開挖第一步，6臺挖土機均布于場地四周，沿由外向內收縮的方向，先把各分區(qū)內支護區(qū)的土方清除，為支護工作的插入創(chuàng)造條件。土方開挖深度為1.2m。支護區(qū)開挖完成后，全部轉入中心區(qū)進行開挖。2.5 此后，留兩臺挖土機在支護區(qū)內配合施工，每步的開挖深度由土釘墻層間距決定。其他4臺挖土機均布在兩個施工區(qū)內，

21、進行中心區(qū)土方的開挖。開挖深度可由機械性能決定。當中心區(qū)開挖到-6.5m高度時，按照計劃為鋼筋籠加工場，吊運鋼筋籠道路預留場地。2.6 支護區(qū)開挖到-6.5m高度時，土釘墻支護結束，開始進行護坡樁的施工。首先進行I區(qū)的施工，而后向II區(qū)進行流水。下一步的開挖深度由錨桿位置決定。2.7 依此順序，直至基底。2.8土方開挖、土釘墻施工、護坡樁施工及錨桿施工各工序間要銜接緊密，合理安排，上道工序創(chuàng)造出工作面后，下道工序要及時跟進，保證基坑施工多線、流水作業(yè)，圓滿完成施工任務。3.基底土挖運本工程土方開挖至距離基底以上150mm位置，以下采用人工清土施工。人工由總承包單位負責，外運由我方負責。在基坑開

22、挖時要嚴格控制基坑最后一步開挖的標高，且不可超挖和少挖。由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。形成標高控制網(wǎng)，以準確開挖至預定標高。4.土方坡道留置土方開始施工時，坡道根據(jù)現(xiàn)場道路和出入口的位置設置在東北角。坡道寬12m，1：6放坡，坡道側面1：0.5放坡。在坡道口設置高效洗車池。為避免坡道因素導致總工期的延長，在施工中可進行一次倒運，先將坡道下方的支護工作完成?；觾葌仍谕练介_挖過程中，各區(qū)域開挖進度不統(tǒng)一，但在開挖的高低錯落處可視情況設置臨時坡道，以利于加快土方挖運的速度。5.土方收尾本工程基坑深度較深，基坑周邊沒有坡道收尾的工作面，就給土方收尾工作帶來了很大的困難。根據(jù)基坑周邊的

23、實際情況，采用如下方案：5.1 首先將收尾坡道出的標高降低至-6.5m高度，在此高度上形成一個收尾平臺。5.2 利用3臺挖土機在坡道上接力退挖倒土。5.3接力挖土未能挖出的土方，利用一臺加長臂挖土機在收尾平臺上挖土?；觾热晕茨芡诔龅耐练接煽偘鼏挝坏乃跖浜锨暹\。6.土方施工技術措施6.1土方開挖前要做好沿途交通環(huán)衛(wèi)工作，并交納其費用，辦理好證件，在取得有關部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。6.2由于工程占地面積大，坑內有充分的空間行車和挖土工作面，在坑內形成環(huán)線、減少等候的時間，提高效率?；舆厒戎車孛嬖O置了排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采

24、取降排水措施。6.3土方施工階段的安全防護措施6.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設置照明和警示紅燈，防止附落。6.3.2土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養(yǎng)，確保施工期間機械的正常運轉。6.3.3施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管道、管溝、電纜、人防等）時，立即報告經(jīng)理部，應妥善進行處理。6.3.4土方挖運期間由專人負責對基坑壁、坡道進行監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續(xù)進行。6.3.5基坑的四周上口邊緣砌筑300mm300mm擋水墻，表面抹水泥砂漿。擋水墻頂部埋設防護鋼管，間距為3.0m，上下各設一道通長的水平桿。防護

25、欄桿用紅白油漆刷成紅白相間的警示色。6.3.6坑四周3.0m范圍內禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標牌，以防止對基坑邊坡的擾動。7.土方施工的質量要求7.1機械挖土槽底標高與設計標高允許偏差+150 mm，不得擾動老土。7.2各層間標高允許偏差150 mm。7.3邊坡允許偏差+200 mm，嚴禁虧坡。7.4挖土機嚴禁碰撞錨桿、土釘墻等支護結構以及位移觀測點。7.5對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。7.6挖土過程中，測量員應隨時測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求，以保證基底標高和基坑線在允許偏差之內

26、。7.7土方挖運過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現(xiàn)地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。7.8土方施工設專人指揮，并在主要道口進行巡視，確保出土暢通。8.基槽土方回填的存土措施根據(jù)招標文件的要求，為結構回填需要，回填部位主要是基坑的肥槽及外擴部分，我方將提供所需要的回填土方。9特殊說明土方開挖基底預留150mm覆土厚度人工開挖，最后一步土開挖過程中如發(fā)現(xiàn)明顯與地勘不符，地基承載力不滿足要求的部位，須與設計協(xié)商進行必要的地基處理。第四節(jié) 土方運輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼Т胧┩练绞┕ぶ?，由于道路狹窄、車流量大及交通管制等問題，會對土方運輸造成較為不利的影響。針對這一特點，采取多項交通管理及疏導措

27、施以確保土方施工的順利、有序進行。1.開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2設置專門的交通疏導隊到土方運輸?shù)难赝镜缆愤M行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。3對場區(qū)出入口進行有效管理，保證交通的通暢。交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜噪音不超標。4大門寬12.0m，保證雙行車道。5由于本工程面積較大，坑內有足夠的空間行車和挖土。根據(jù)這一特點，我方在坑內形成土方運輸?shù)沫h(huán)線，減少等候時間、提高

28、效率。設專門人員觀察場區(qū)內、外的交通情況，并進行土方運輸車的現(xiàn)場疏導工作。6對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。第三章 基坑施工的應急預案第一節(jié) 總體原則該項目我方一旦中標，在進行本項目的施工中我方將堅持以先進的措施保證施工順利進行，保證質量目標和整體施工部署的實現(xiàn)。面對土方和支護施工工期緊張的形勢，我方各級領導本著思想重視、預防為主、部署到位、運行有效的指導思想，認真組織每個分步工程的施工工作，杜絕在施工過程中和0.00以下結構土方回填前土方開挖和支護施工的質量、消防、環(huán)保、衛(wèi)生和安全等方面的事故

29、發(fā)生。為防患于未然，對于在土方開挖和支護過程中可能出現(xiàn)的險情準備好針對性強的應急預案。第二節(jié) 應急工作部署1成立以項目經(jīng)理為第一責任人的施工現(xiàn)場應急指揮領導小組，主要由工程、技術、材料、質量、安全等人員組成。2應急指揮領導小組及組織系統(tǒng)要保證工程信息傳遞暢通，掌握氣象及現(xiàn)場預防措施等資料，確保發(fā)生緊急情況時信息傳遞暢通及時。3應急指揮領導小組及組織系統(tǒng)要做好處理事故和緊急情況的準備，制定應急預案，分工明確，職責到人，保證能夠及時有效地實施，將損失減到最小程度，并迅速上報相關部門。4對施工現(xiàn)場人員進行應急搶險思想教育，做到思想重視，措施得當。把應急預案的準備和實施做得認真、扎實，真正解決問題，有

30、備無患。5成立現(xiàn)場搶救突擊隊，及時解決處理突發(fā)事件及緊急情況，做到人員落實，責任明確，動作迅速，措施得力，堅持主動控制、預防為主，全面安排好應急搶險工作。6將方案編制、措施落實、人員教育、料具供應、應急搶險等具體職責落實到主控及相關部門，并明確責任人。第三節(jié) 應急搶險組織機構為了貫徹執(zhí)行應急預案的指導精神，預防突發(fā)險情事故，項目部和各專業(yè)施工隊伍組織建立起應急指揮領導小組和搶險突擊隊。1.應急指揮領導小組1.1組 長：由項目經(jīng)理擔任1.2副組長：由生產(chǎn)經(jīng)理和項目總工擔任1.3組 員：由工程、技術、材料、質量、安全等主要管理人員擔任2.搶險突擊隊小組2.1專業(yè)土方施工搶險突擊隊：隊長由專業(yè)土方施

31、工隊長擔任。隊員由思想覺悟高、體格強健的土方施工人員組成。2.2專業(yè)噴錨施工搶險突擊隊：隊長由專業(yè)噴錨施工隊長擔任。隊員由思想覺悟高、體格強健的噴錨施工人員組成。2.3專業(yè)鋼筋籠加工搶險突擊隊：隊長由專業(yè)鋼筋籠加工隊長擔任。隊員由思想覺悟高、體格強健的鋼筋籠加工人員組成。2.4專業(yè)護坡樁施工搶險突擊隊：隊長由專業(yè)護坡樁施工隊長擔任。隊員由思想覺悟高、體格強健的護坡樁施工人員組成。第四節(jié) 土方支護工程應急救援預案土方施工由于支護措施不當或因不明水源和地表面超負荷承壓等客觀原因造成坍塌事故，如不及時進行搶險，極有可能危及毗鄰的建筑物和上水、下水、電纜等管線，使事態(tài)繼續(xù)擴大，因此在接到事故報告后應立

32、即啟動應急救援預案，控制事故的發(fā)展，排除險情。1.事故應急救援保證1.1公司成立搶險救援指揮部，現(xiàn)場成立應急指揮領導小組，要保證24小時有人值班，有事故、險情時及時報告應急搶險組織機構。1.2搶險救援車輛、物資、設備要保證完好、齊全。1.3保證搶險救援人員通訊暢通，隨叫隨到。2.事故應急救援措施險情發(fā)生后，搶險救援指揮部及搶險隊立即趕赴現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏散事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證搶險救援路線暢通無阻。為防止意外，對危險地段做必要的安全防護，設置警戒線保護現(xiàn)場。仔細觀察險情的范圍、狀況、地質水文情況，查明事故的確切原因，制定搶險救援方案，搶險隊到現(xiàn)場后，按搶險方案實施搶救，避

33、免喪失良機，釀成更嚴重的后果。2.1支護結構內傾變形。出現(xiàn)此類險情時可組織搶險隊采用坡頂卸載、樁后挖土卸荷，樁前堆筑砂石袋或增設撐、錨結構等方法處理。情況嚴重時需組織搶險隊對支護結構進行回填?；又苓叢坏脳壨梁屯７糯笮褪┕C具和車輛，施工機具不得反向挖土，不得向基坑周邊傾倒生活及生產(chǎn)用水。2.2基坑發(fā)生整體或局部土體滑塌失穩(wěn)。進行坡頂卸載，加強未滑塌區(qū)段的監(jiān)測和保護，嚴防事故繼續(xù)擴大。2.3樁間距過大，發(fā)生流砂、流土，坑周地面開裂塌陷。立即停止挖土，采取樁間加擋土板，利用樁后土體已形成的拱狀斷面，噴射混凝土護壁，有條件時可配合樁頂卸載、降水等措施。2.4因基坑土方超挖引起支護結構破壞。應暫時停

34、止施工，回填土或在樁前堆載，保持支護結構穩(wěn)定，再根據(jù)實際情況，采取有效措施處理。第五節(jié) 破壞管線應急響應預案1.目的為了在緊急情況（事故）發(fā)生時能得到及時處理，減少資源浪費，降低環(huán)境污染，保護人員和物品安全，將其損失降到最低限度。2.程序2.1緊急情況2.1.1 施工過程中挖斷自來水、熱力管線2.1.2 施工過程中挖斷電力電纜2.1.3 施工過程中挖斷通訊電纜、光纜2.1.4 施工過程中挖斷燃氣管線2.2應急準備和響應措施 2.2.1施工過程中發(fā)生挖斷水管時2.2.1.1應急指揮領導小組立即下令停止施工，并通知自來水公司、安全生產(chǎn)部。2.2.1.2應急指揮領導小組組織搶險突擊隊進行臨時排水。

35、2.2.1.3設置明顯標志，如遇危險，應急指揮領導小組組織疏散人員。2.2.2挖斷動力電纜時2.2.2.1發(fā)現(xiàn)人員應立即通知現(xiàn)場電工切斷電源，應急指揮領導小組應立即下令停止施工，并報告供電局。電話：95598。2.2.2.2設置明顯標志，如遇危險，組織疏散人員。2.2.2.3如有人員傷亡，立即組織搶救，送往最佳醫(yī)院。2.2.2.4未經(jīng)主管部門同意，不得擅自開工。2.2.3挖斷通訊電、光纜發(fā)現(xiàn)人應立即打電話報告有關部門（電話：112）進行搶修。2.2.4挖斷燃氣管線時2.2.4.1應急指揮領導小組應立即下令停止施工，并通知現(xiàn)場所有機動車熄火。2.2.4.2報告公安局 電話：110，報告消防部門

36、電話：119，報告燃氣公司 電話：96777，告知臨近相關方。2.2.4.3禁止機動車駛入事故危險區(qū)域。2.3如出現(xiàn)地下市政管線或電纜斷裂，立即停止土機的開挖，必要時與相關部門調查出其市政管線或電纜的詳細結構形式及周邊條件。針對不同的條件制定出快捷可行的修理預案。第六節(jié) 生產(chǎn)安全事故應急救援預案1.高處墜落事故發(fā)生后的應急救援措施1.1現(xiàn)場應急指揮領導小組人員及搶險救援人員立即趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導人員。1.2清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證救援路線暢通無阻。1.3組織搶救傷員（撥打120或999），根據(jù)傷勢情況決定急救措施，分別采用人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時固

37、定等。1.4根據(jù)傷勢采用背、抱、扶及擔架搬運等方法，將傷者送上救急車。1.5根據(jù)情況需要隨時征調一切車輛進行救援，在最短的時間內將傷員送到就近醫(yī)院或專科醫(yī)院。1.6保護現(xiàn)場，了解事故及傷亡人員情況。 1.7向公司主要領導和安全生產(chǎn)部匯報。 2.深基坑及土方坍塌事故發(fā)生后應急救援措施2.1現(xiàn)場應急指揮領導小組人員及搶險救援人員立即趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導人員。2.2清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證救援路線暢通無阻。2.3疏散撤離位于危險地段的施工機械和人員。2.4遇有人員傷亡時，火速進行緊急救助，應急救援組織人員分別組成若干小組，輪流進行不間斷清理土方及坍塌物。并調集挖土機、推土

38、機及車輛，配合救援人員進行搶救。2.5及時撥打120或999報警。2.6根據(jù)傷勢情況決定急救措施，分別采用人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時固定等。2.7根據(jù)傷勢采用背、抱、扶及擔架搬運等方法，將傷者送上救急車。2.8根據(jù)情況需要隨時征調一切車輛進行救援，在最短的時間內將傷員送到最佳醫(yī)院救治。2.9設置警戒線，保護現(xiàn)場，防止發(fā)生二次險情。2.10找現(xiàn)場當事人及相關人員，了解事故及傷員情況。2.11向公司主管領導和安全生產(chǎn)部報告。3.觸電事故發(fā)生后應急救援措施3.1事故發(fā)現(xiàn)人立即通知值班電工拉閘斷電，使傷者迅速脫離電源。 3.2現(xiàn)場應急指揮領導小組人員及搶險救援人員立即趕到現(xiàn)場，控制事態(tài)，疏導人員。3.3清理事故現(xiàn)場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證救援路線暢通無阻。3.4遇有人員傷亡時，及時撥打120或999報警。3.5根