智能運(yùn)輸系統(tǒng)期末考試(A)卷匯編

1、學(xué)習(xí)-好資料智能運(yùn)輸系統(tǒng)期末考試(a)卷一、名詞解釋（每題 5 分，總分 25 分）1、 its1、 etc2、 avl3、 apts4、 avcs二、填空題（每空 1 分，總分 15 分）1、 智能運(yùn)輸系統(tǒng)中常用的傳感器檢測(cè)技術(shù)有_、 _、_2、 交通信號(hào)控制的方法有_、_ 3 、 計(jì) 算 機(jī) 網(wǎng) 絡(luò) 的 分 類 有 _ 、 _ 、 _4、 按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)的程度可以將收費(fèi)系統(tǒng)劃分 為：_、_、_ 5 、智能運(yùn)輸系統(tǒng)中 ic 卡的應(yīng)用主要體現(xiàn)在： _ 、 _、_、三 、簡(jiǎn)答題（每題 8 分，總分 32 分）1、 簡(jiǎn)述發(fā)展 its 的背景。1、 簡(jiǎn)述智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。2、

2、 簡(jiǎn)述 its 標(biāo)準(zhǔn)化的意義。3、 觸屏技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和功能有哪些。四、論述題（每題 14 分，總分 28 分）更多精品文檔1、 論述先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。2、 論述電子收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)揮的效益。智能運(yùn)輸系統(tǒng)a 卷答案與評(píng)分細(xì)則一、名詞解釋（每題 5 分，總分 25 分）1、 智能運(yùn)輸系統(tǒng)：它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子 控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行 改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)(3 分)， 是以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，而建立 起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系 統(tǒng)（2 分）。2、 電子收費(fèi)

3、系統(tǒng)：指應(yīng)用自動(dòng)車輛識(shí)別和路-車間通信技術(shù)（2 分）， 在車輛不停地前提下，自動(dòng)完成規(guī)費(fèi)的繳納（3 分）。3、 自動(dòng)車輛定位技術(shù)：它是指采用現(xiàn)代電子技術(shù)自動(dòng)探測(cè)車輛的 位置（5 分）。4、 先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)：先進(jìn)的公共交通采用的是電子收費(fèi)系統(tǒng) （2 分）；先進(jìn)的公共交通中使用的站牌是電子站牌，不僅有公交車 的車次和路線信息，還有車輛到達(dá)時(shí)間及距離等信息等（2 分）；先 進(jìn)的公共交通系統(tǒng)中采用車輛定位技術(shù)，車輛本身可以作為一個(gè)信 息采集裝置采集交通信息傳輸?shù)浇煌ü芾碇行牡龋? 分）。 5、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)：是由一系列車載設(shè)備組成的檢測(cè)、決策 及控制系統(tǒng)（1 分），該系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施或其協(xié)調(diào)系統(tǒng)

4、中的檢測(cè)設(shè)備 配合來(lái)檢測(cè)周圍環(huán)境對(duì)駕駛員和車輛產(chǎn)生影響的各種因素（2 分），學(xué)習(xí)-好資料并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行輔助控制或自動(dòng)駕駛控制以達(dá)到行車安全高 效和增加道路的通行能力的目的，其最高形式是智能車輛（2 分）。二、填空題（每空 1 分，總分 15 分）1、 視頻檢測(cè)、微波檢測(cè)、環(huán)形線圈檢測(cè)2、 定時(shí)控制、感應(yīng)控制3、 廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、局域網(wǎng)4、 人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)收費(fèi)4、 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、公共交通收費(fèi)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)限速管理、車輛 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)三 、簡(jiǎn)答題（每題 8 分，總分 32 分）1、（本題是主觀題，意思對(duì)即可得分）1 its 是科技發(fā)展的必然產(chǎn)物 ,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了交通運(yùn)輸 的發(fā)展,

5、智能運(yùn)輸系統(tǒng)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物;2 its 是信息化社會(huì)發(fā)展的必然要求;3 its 是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求;4 its 是解決交通問(wèn)題的根本途徑.2、（每點(diǎn) 1 分）用戶主體；服務(wù)主體；用戶服務(wù)；系統(tǒng)功能；邏輯框架；物理 框架；標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議；its 評(píng)價(jià)。3、（1）保障 its 在全國(guó)范圍內(nèi)的兼容性：對(duì)于 its 體系結(jié)構(gòu)的很 多物理模型之間存在很多技術(shù)接口，只有技術(shù)接口的標(biāo)準(zhǔn)化才能實(shí) 現(xiàn)各物理實(shí)體的互聯(lián)，從而保證在全國(guó)范圍內(nèi)兼容（2）有助于拓展 its 相關(guān)產(chǎn)品的提供渠道，創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間：更多精品文檔根據(jù) its 標(biāo)準(zhǔn)，可以使更多的企業(yè)加入到 its 產(chǎn)品生產(chǎn)，從而提供 更豐富的產(chǎn)

6、品。（3） 有利于系統(tǒng)集成：系統(tǒng)集成是 its 的主要特征，its 標(biāo)準(zhǔn)化可 以使接口設(shè)備互聯(lián)，有利于系統(tǒng)集成。（4） 有利于減輕風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)投資：根據(jù) its 標(biāo)準(zhǔn)，its 產(chǎn)品不會(huì)因 為接口不匹配而受消費(fèi)者冷落，產(chǎn)品使用者也不會(huì)因?yàn)椴粯?biāo)準(zhǔn)而無(wú) 法使用（5） 是市場(chǎng)保護(hù)的重要手段：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的制定，實(shí)現(xiàn)技術(shù)壁壘， 可保護(hù)民族工業(yè)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)4、（本題是主觀題，意思對(duì)即可得分）在一個(gè)小區(qū)域?qū)崿F(xiàn)多種功能的控制；減少大量繁雜的傳統(tǒng)控制 方式；適合菜單選擇方式；適合不經(jīng)常發(fā)生的、低分辨率的觸摸輸 入等。四、論述題（每題 14 分，總分 28 分）1、（本題是主觀題，意思對(duì)即可得分）（1）信息收集裝置利用直

7、升飛機(jī)、警車或警務(wù)人員，以及環(huán)型線圈檢測(cè)器、超聲波式 車輛檢測(cè)器 、微波式車輛檢測(cè)器、光信標(biāo)、圖像型車輛檢測(cè)器、 自動(dòng)車輛識(shí)別終端、交通流量監(jiān)視攝影機(jī)等裝置以及車載傳感器、 車載導(dǎo)航器收集交通信息，也通過(guò)氣象檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器收集學(xué)習(xí)-好資料交通環(huán)境信息。（2）（總）交通管理/控制中心利用大型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、中小型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、大型顯示板等信息分析 裝置完成以下工作：收集、處理和存儲(chǔ)交通信息，生成交通管理 / 控制策略，以便進(jìn)行信號(hào)控制和提供信息；在交通狀況顯示板、數(shù) 據(jù)顯示板上顯示交通信息；系統(tǒng)裝置的監(jiān)視顯示；收集因交通事故 和公路工程等對(duì)交通進(jìn)行限制的信息；制作面向外部機(jī)關(guān)提供的信 息，并接受咨詢。（3）控制信號(hào)機(jī)通過(guò)交通信號(hào)機(jī)、行人用信號(hào)機(jī)（附帶顯示等待時(shí)間的裝置）、匝 道入口控制機(jī)等實(shí)施通行控制。（4）信息提供裝置利用自由式交通信息板、半自由式交通信息板、小型交通信息板、 專用交通信息板、多樣式交通信息板等可變交通信息標(biāo)志，路旁通 信裝置，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，車載裝置和廣播、電視、internet 網(wǎng)等向 公眾發(fā)布交通信息。（5）其它中心城市中心和子中心；鄰近地區(qū)交通管理中心；城市中的高速公路及更多精品文檔城市之間的高速公路等的其它中心。它們均要和總交通管理中心聯(lián) 合起來(lái)，共同運(yùn)作。2、（本題是主觀題，意思對(duì)即可得分）消除收費(fèi)口的瓶頸效應(yīng)，疏解公路的