路基路面工程考試試卷(三)

1、 .路基路面工程考試試卷 11一. 簡(jiǎn)答題(每題 10分，共計(jì) 50分)1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。2. 簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并分別說(shuō)明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件？3. 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？4. 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。5. 簡(jiǎn)述路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并分別闡述每一部分的基本原則或設(shè)計(jì)要點(diǎn)。二問(wèn)答題(每題 15分，共計(jì) 30分)1. 路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來(lái)說(shuō)明其力學(xué)性質(zhì)。2簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法？畫(huà)出設(shè)計(jì)計(jì)算圖，指明計(jì)算點(diǎn)

2、位？三. 分析論述題(每題 20分，共計(jì) 20分)1.擬在5 的如下圖 2 路基地段修筑一條高速公路，由路線設(shè)計(jì)知此段的平均開(kāi)挖深度為6.8m，最大凍深為 70cm，且為粘性土，試分析下面的路面結(jié)構(gòu)的合理性，并論述其理由。路基路面工程考試試卷 12一、名詞解釋（每題 3分，共 15分）1、路床：2、cbr3、半剛性路面：4、車轍 ：5、累積當(dāng)量軸次：二、選擇題（單選與多選題，每題 1分，共 15分）1公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（線形標(biāo)準(zhǔn) 汽車標(biāo)準(zhǔn)）載重標(biāo)準(zhǔn)凈空標(biāo)準(zhǔn)2按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（）填石滲溝 管式滲溝 洞式滲溝有壓力滲溝3從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位

3、的滲溝宜設(shè)置在（）路中線以下 路肩下路基邊溝下路基邊溝外坡面排水 路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水4公路排水中地表排水包括（）路面排水中央分隔帶排水5沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（）. .植物防護(hù)砌石和拋石防護(hù)石籠防護(hù)土工模袋防護(hù)6按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為（ 6 7 87現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力8擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦9以下屬于高級(jí)路面的有（瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石10泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源主要是（）個(gè)一級(jí)區(qū)。 52）sma）土的粘結(jié)力一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度

4、以上都不對(duì)碎石間的嵌緊作用11表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù)12下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫）加州承載比）二灰土13路堤坍散的主要原因是（路基施工時(shí)壓實(shí)不夠路堤的邊坡過(guò)陡）地基的承載能力不足土方施工不正確14路基施工過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在施工過(guò)程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查15、瀝青路面施工方法有（層鋪法 廠拌法三、簡(jiǎn)答題（每題 6分，共 30分）. 滑模攤鋪法軌道攤鋪法1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪

5、些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？2純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？3試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?四、論述題（每題 10分，共 40分）1試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。. .2路基的幾何三要素是什么？在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)如何確定？3瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？4剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？路基路面工程考試試卷 13一、名詞解釋（每題 3分，共 15分

6、）1、深路塹：2、cbr3、半剛性路面：4、反射裂縫：5、翹曲應(yīng)力：二、選擇題（單選與多選題，每題 1分，共 15分）1、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（）平均相對(duì)含水量年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量年蒸發(fā)量年降雨量 - 年蒸發(fā)量2擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（）粘性土粉性土砂卵石碎磚爛瓦3以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（）排水溝4公路排水中地表排水包括（路面排水5沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（植物防護(hù) 砌石和拋石防護(hù)滲溝盲溝滲井）中央分隔帶排水坡面排水石籠防護(hù)路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水土工模袋防護(hù)）6按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為（ 6 7 87現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確

7、定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）個(gè)一級(jí)區(qū)。 52）荷載應(yīng)力8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（擺值 fb 橫向力系數(shù) sfc9以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（種草 護(hù)面墻10瀝青路面施工方法有（層鋪法 廠拌法 滑模攤鋪法11表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù)溫度應(yīng)力濕度應(yīng)力表面張力）構(gòu)造深度 tc制動(dòng)距離 s）護(hù)坡鋪草皮）軌道攤鋪法）加州承載比12下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）. .二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土13路堤坍散的主要原因是（路基施工時(shí)壓實(shí)不夠路堤的邊坡過(guò)陡）地基的承載能力不足土方施工不正確14路基施工過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）壓實(shí)順序是先

8、輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在施工過(guò)程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查15路塹邊坡坡率的確定方法主要是（工程地質(zhì)法（經(jīng)驗(yàn)法） 力學(xué)法）直線法bishop 法三、簡(jiǎn)答題（每題 6 分，共 30 分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？2試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？3半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？4簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。5水泥混凝土路面損壞的形式與原因?四、論述題（每題 10 分，共 40 分）1試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。2重力式擋土墻的破壞類

9、型及增加穩(wěn)定性的措施？3瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？4水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點(diǎn)？路基路面工程考試試卷 14一、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）. .1、壓實(shí)度：2、臨界荷位：3、勁度模量：4、計(jì)算彎沉：5、翹曲應(yīng)力：二、選擇題（單選與多選題，每題 1分，共 15分）1對(duì)于河灘路堤穩(wěn)定性，下列說(shuō)法正確的是a.水位上升時(shí)，浮力不利于路堤穩(wěn)定。b.水位上升時(shí)，滲透動(dòng)水壓力能增加路堤穩(wěn)定性。c. 水位驟降時(shí)，浮力增加路堤的穩(wěn)定性。d.以上說(shuō)法都不正確。2在沙漠地帶修筑公路，我們一般采用的邊溝形式是。a.梯形邊溝b.矩形邊溝c.流線型邊溝d.三角形邊溝d

10、. 以上所有3一條公路的使用品質(zhì)與有關(guān)。a.公路線性b.路面質(zhì)量c. 路基質(zhì)量4泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源是a.土的粘結(jié)力b.一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度c.碎石間的嵌緊作用5路堤坍散的主要原因是d.以上都不對(duì)。a.路基施工時(shí)壓實(shí)不夠 b.地基的承載能力不足 c.路堤的邊坡過(guò)陡 d.土方施工不正確6擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層 。a.粘性土b.粉性土c.砂卵石d.碎磚爛瓦7公路排水中地表排水包括。a.路面排水 b.中央分隔帶排水 c.坡面排水d.路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水8沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有。a.植物防護(hù) b.砌石和拋石防護(hù) c.石籠防護(hù)9按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為d.土工

11、模袋防護(hù)個(gè)一級(jí)區(qū)。d.5210現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞a.6b. 7c. 8。a.荷載應(yīng)力 b.溫度應(yīng)力c.濕度應(yīng)力d.表面張力d.制動(dòng)距離 sd.鋪草皮11、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有。c.構(gòu)造深度 tc。a.擺值 fb12以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有a.種草 b.護(hù)面墻13瀝青路面施工方法有b.橫向力系數(shù) sfcc.護(hù)坡。a.層鋪法b.廠拌法c.滑模攤鋪法d.軌道攤鋪法14表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有。a.回彈模量 b.孔隙比 c.壓縮系數(shù) d.加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有a.二灰砂礫 b.水泥土 c.水泥砂礫 d.二灰土三

12、、簡(jiǎn)答題（每題 6分，共 30分）。1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？. .2路面按其使用性能分為哪幾級(jí)?路面按其力學(xué)特點(diǎn)又分為哪幾類?3在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？4路面排水的方式有哪幾種？5什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點(diǎn)？四、論述題（每題 10 分，共 40 分）1試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點(diǎn)、種類與二者的區(qū)別。2重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？3我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？4如何初步判定危險(xiǎn)滑動(dòng)面的位置以及如何確定土工參數(shù)？路基路面工程考試試卷 15一、名詞解釋（每題 4 分，共 20 分）1

13、、.路床：2、半剛性路面：3、勁度模量：4、二灰穩(wěn)定砂礫：5、翹曲應(yīng)力：二、簡(jiǎn)答題(每題 5 分，共計(jì) 20 分)1、公路的技術(shù)分級(jí)是如何劃分的?2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并分別說(shuō)明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件？3、試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。4、水泥混凝土路面有哪些類型？采用最多的是哪一種？. .三、問(wèn)答題（每題 6分，共 30分）1. 影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素有哪些?2. 重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？3. 試述土質(zhì)路基的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。4. 什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點(diǎn)？5. 試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。四、論述題（每題 10分，共

14、 30分）1畫(huà)圖示意路基的典型斷面，簡(jiǎn)述各自的特點(diǎn)。2擋土墻排水設(shè)計(jì)的目的是什么？如何進(jìn)行擋土墻排水設(shè)計(jì)?3瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？試卷編號(hào)：11一.簡(jiǎn)答題(每題 10分，共計(jì) 50分)1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。 道路工程特征相似的原則：即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然因素下筑路具有相似性。地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。2 防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，

15、防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3 破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過(guò)大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算4. 路基填挖超過(guò)規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。5. 路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括：原材料的選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與確定，

16、路面. .結(jié)構(gòu)層組合與厚度的計(jì)算。二問(wèn)答題(每題 15分，共計(jì) 30分)1.路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來(lái)說(shuō)明其力學(xué)性質(zhì)。答：路面材料主要分為：碎、礫石路面材料；塊料路面材料；無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料；瀝青路面材料；水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料、土-碎石混合料等。塊料路面材料的強(qiáng)度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材

17、料有拳石、粗琢塊石、條石等。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，逐漸具有一定的剛性，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等。瀝青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等組成，其密實(shí)程度直接影響到材料的強(qiáng)度（如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度），密實(shí)程度好的材料具有較高的強(qiáng)度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，強(qiáng)度能隨時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。2 我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論

18、，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計(jì)算。具體示意圖見(jiàn)書(shū)本。a點(diǎn)使路表彎沉的計(jì)算點(diǎn)，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗(yàn)算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)力最大點(diǎn)在 b和 c兩點(diǎn)之間。 三.分析論述題(每題 20分，共計(jì) 20分)答題要點(diǎn)： 在路塹邊坡上方要設(shè)置截水溝，攔截流入路面的雨水。面層整體結(jié)構(gòu)偏薄，上面層偏薄，中面層 ac-10偏細(xì)。 水泥穩(wěn)定土不適宜作為高速公路基層，建議水泥穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定碎石材料調(diào)換。路面結(jié)構(gòu)整體厚度偏薄，由于最大凍深為 70cm，且為粘性土，因此不利于保持路基的干燥。建議設(shè)置砂墊層等排水措施。試卷編號(hào)：12一、1、路床：路面的基礎(chǔ)，是指

19、路面以下 80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2、cbr：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力 p與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示 cbr值。3、用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性變形而成的永久變形。5、累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數(shù)

20、換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載 bzz-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率 r和設(shè)計(jì)年限算得累計(jì)當(dāng)量軸次。二、 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、. . 10、 11、 12、 13、 14、 15、三、 1、常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜； 穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑 2）抗傾覆。2、純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩擦角。影響強(qiáng)度的主要因素：（1） 粒料表面的相互摩擦；（2）因剪切時(shí)體積膨脹而需克服的阻力；（3） 因粒料重新排列而受到的阻力。

21、3、工業(yè)廢渣的特性：1）水硬性：2）緩凝性：3）抗裂性好，抗磨性差；4）溫度影響大；5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。4、不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來(lái)的損傷程度是不同的。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)期限的累計(jì)交通量之外，另一個(gè)重要的交通因素便是各級(jí)軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。5、瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開(kāi)級(jí)配的，空隙率較瀝青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。 四、1、試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 答題要點(diǎn)：（1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)

22、計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料。 （2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。 2、（1）高度、寬度、邊坡坡度。（2）寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。3、瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面

23、的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。4、有“k”地基和“e”地基，“k”地基是以地基反應(yīng)模量“k”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)， ；半無(wú)限地基以彈性模量 e和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體， 。試卷編號(hào)：13一、名詞解釋（每題 3分，共 15分）1 深路塹：通常將大于 20m的路塹視為深路塹。2 cbr：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)

24、應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力 p與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示 cbr值。3 半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4 反射裂縫：由于半剛性基層產(chǎn)生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水泥板裂縫向上. .發(fā)展，致使瀝青面層開(kāi)裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。5 翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、選擇題（單選與多選題，每題 1分，共 15分）1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 三、簡(jiǎn)答題（每題 6分，共 30分）9

25、101 影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有：地面橫坡較陡；基低土層較弱或強(qiáng)度不均勻；土體的內(nèi)摩擦角和黏聚力，即抗剪強(qiáng)度；地面水和地下水的作用。2 工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的 活性物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山灰反應(yīng)，把顆粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。常用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣有：粉煤灰，高爐渣，鋼渣，電石渣，煤纖石等3 半剛性材料的特點(diǎn)：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本省自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。4 損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有

26、關(guān)；疲勞開(kāi)裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂。5 水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強(qiáng)度不夠，路基脫空等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實(shí)度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應(yīng)力過(guò)大等；接縫損壞類：錯(cuò)臺(tái)、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應(yīng)力；表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過(guò)少，水灰比不大。 四、論述題（每題 10分，共 40分）1 路基工程的壓實(shí)機(jī)理：土是三相題

27、，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過(guò)壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實(shí)整體，穩(wěn)定性提高。2常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。 3.瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是：瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度不足；瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不夠；土基的補(bǔ)充壓實(shí)；車輛超載嚴(yán)重；結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移等；控制措施：設(shè)計(jì)時(shí)保證瀝青混合料

28、的動(dòng)穩(wěn)定度滿足要求；嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度；嚴(yán)格控制土基壓實(shí)度；防治超載車輛；增加混合料抗剪能力。4. 水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預(yù)應(yīng)力混凝土路面等。普通混凝土路面特點(diǎn)：板間要設(shè)置接縫，只在接縫處和板邊設(shè)置鋼筋。鋼筋混凝土路面特點(diǎn)：路面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會(huì)擴(kuò)張。連續(xù)配筋混凝土路面特點(diǎn)：在路面縱向配有足夠數(shù)量的不間斷連續(xù)鋼筋，路面不設(shè)橫向脹縫和縮縫。. .預(yù)應(yīng)力混凝土路面特點(diǎn)：改善結(jié)構(gòu)的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結(jié)構(gòu)。受

29、剪承載力提高：施加縱向預(yù)應(yīng)力可延緩斜裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。 卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會(huì)閉合，結(jié)構(gòu)變形也會(huì)得到復(fù)位。 提高構(gòu)件的疲勞承載力：預(yù)應(yīng)力可降低鋼筋的疲勞應(yīng)力比，增加鋼筋的疲勞強(qiáng)度。試卷編號(hào)：14一、名詞解釋（每題 3分，共 15分）1、壓實(shí)度： 工地實(shí)測(cè)干容重 g，它與 g0值之比的相對(duì)值稱為壓實(shí)度。2、2、臨界荷位： 為了簡(jiǎn)化計(jì)算工作，通常選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞損傷的一個(gè)荷載位置作為應(yīng)力計(jì)算時(shí)的臨界荷位。3、勁度模量：材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。4、計(jì)算彎沉： 它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)

30、車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。 5、翹曲應(yīng)力： 由于板的自重，地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1-5bcddacadc 6-10 abbdac abcdbab 11-15 abcbab三，簡(jiǎn)答題答；主要因素有：流水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的溜方 邊坡坡變過(guò)陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引起的滑坡 流水沖刷，邊坡過(guò)陡或地基承載力過(guò)低。 答：路面按其使用性能分為：高級(jí)路面 次高級(jí)路面 中級(jí)路面 低級(jí)路面 按力學(xué)特點(diǎn)分為：柔性路面 剛性路面 半剛性

31、路面答：路面設(shè)計(jì)中使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念。首先選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載作用次數(shù)按照換算前后達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，換算為選定的標(biāo)準(zhǔn)軸載。我國(guó)路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸 100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 答： 路面表面排水 中央分隔帶排水 路面內(nèi)部排水答：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等優(yōu)點(diǎn)，但其耐磨性和抗沖刷性能差。四、論述題（每題 10分，共 40分）1試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點(diǎn)、種類與二者的區(qū)別。（1）水泥混凝土路面：剛性路面，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預(yù)應(yīng)力，鋼

32、纖維等。（2）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護(hù)維修等。瀝青砼，熱拌瀝青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。 2重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過(guò)大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。. .3我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青

33、砼及半剛性材料抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。4如何初步判定危險(xiǎn)滑動(dòng)面的位置以及如何確定土工參數(shù)？對(duì)于砂類土，采用直線法，土以抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土，通過(guò) 4.5h定圓心后進(jìn)行滑動(dòng)面驗(yàn)算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面?？紤]到滑動(dòng)面的近似假設(shè)，土工試驗(yàn)所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲(chǔ)備，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。試卷編號(hào)：15一、名詞解釋（每題 4分，共 20分）1 路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下 80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）

34、和下路床（3080cm）。2 半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。3 材料在一定的溫度荷時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變的比值。4 以石灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無(wú)機(jī)混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂5 翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、簡(jiǎn)答題(每題 5分，共計(jì) 20分)1 公路的技術(shù)等級(jí)是按其任務(wù)，性質(zhì)和交通量分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)；各等級(jí)又根據(jù)地形規(guī)定了不同的計(jì)算行車速度及其相應(yīng)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2 防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和

35、延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物得穩(wěn)定性。常用的防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3 1)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，確定路面等級(jí)和面層類型，計(jì)算年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。 2)按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干段，確定各路段土基回彈模量值； 3)根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案； 4)根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。4 水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預(yù)應(yīng)力混凝土路面。采用最多的是普通混泥土路面。 三、問(wèn)答題（每題 6分，