鋼鐵物流配送中心項目可行性研究報告

1、鋼鐵物流配送中心項目可行性研究報告目 錄1.總論11.1 項目背景51.2 項目概況161.3 研究結(jié)論212.建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容212.1 項目建設(shè)目標及功能212.2 經(jīng)營規(guī)模232.3 項目建設(shè)內(nèi)容233.場址選擇及建設(shè)條件253.1 場址選擇253.2 場址建設(shè)條件254.建設(shè)方案264.1 鋼鐵交易中心264.2 鋼鐵加工中心294.3 鋼鐵倉儲中心314.4 鋼鐵配送中心315.工程方案325.1 工程概述325.2 設(shè)計依據(jù)325.3 自然條件325.4 建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)型式的選擇325.5 建筑三材用量336.總圖運輸及公用輔助工程346.1 總圖運輸346.2 公用輔助工程387.

2、環(huán)境保護427.1 設(shè)計依據(jù)427.2 場址環(huán)境條件437.3 主要污染源及污染物437.4 治理措施448.勞動安全衛(wèi)生及消防458.1 勞動安全衛(wèi)生458.2 消防479.組織機構(gòu)與人力資源配置489.1 組織機構(gòu)489.2 人力資源配置4810.項目管理及實施進度4810.1 項目管理4810.2 項目實施進度4911.投資估算及融資方案4911.1 投資估算4911.2 融資方案5412.財務(wù)評價5512.1 評價依據(jù)5512.2 項目概述5512.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及其說明5512.4 營運成本5612.5 盈利能力分析5712.6 債務(wù)清償能力分析5912.7 不確定性分析5912.8

3、評價結(jié)論591.總論1.1 項目背景1.1.1 項目名稱鋼鐵物流配送中心項目1.1.2 承辦企業(yè)概況承辦企業(yè)名稱：某公司實業(yè)集團有限公司某公司實業(yè)集團有限公司（以下簡稱 “某公司集團”）是以 e 化的鋼鐵物流、鋼鐵加工配送、鋼鐵企業(yè)ERP 軟件開發(fā)為主的股份制企業(yè)集團，擁有某公司*鋼鐵加工物流有限公司、某公司網(wǎng)絡(luò)開發(fā)股份有限公司、某公司投資管理有限公司、某公司房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、某公司實業(yè)有限公司、天津某公司溪儲板材有限公司、北京某公司九洲鋼鐵加工有限公司、某公司本溪板材有限公司、某公司本溪鋼鐵加工中心（本溪石橋子）、某公司馬家選礦廠（本溪南芬）等十余家控股和參股公司。某公司大廈。集團現(xiàn)有員工

4、350 人，其中博士5 人，碩士27 人，本科以上學(xué)歷人員占 62%。人員構(gòu)成詳見下圖：人員學(xué)歷比例圖28%54%圖 11 集團人員構(gòu)成圖公司擁有行政管理、商務(wù)、軟件技術(shù)開發(fā)科技園、生產(chǎn)作業(yè)廠房等建筑，電子商務(wù)網(wǎng)站設(shè)施、鋼鐵加工生產(chǎn)線等大型設(shè)備（340 臺/套）；資產(chǎn)總額為 4.34 億元，固定資產(chǎn)凈值 1.1 億元，資產(chǎn)負債率為 57.6%， 銀行信用等級為AAA。2003 年某公司集團實現(xiàn)銷售收入達 16.5 億元人民幣。近三年的主要業(yè)務(wù)經(jīng)營情況詳見下表。近三年集團資產(chǎn)及主營業(yè)務(wù)情況表表 112006 年2007 年2008 年資產(chǎn)總額（億元）3.63.884.34銷售收入（億元）7.92

5、10.8916.50利稅總額（億元）0.470.650.95集團近四年銷售收入增長比例圖201510502000年2001年2002年2003年圖 12 近年集團銷售收入增長圖（單位：億元）2000 年 2 月，某公司集團建立了以 B2B 模式進行鋼鐵貿(mào)易的專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，實現(xiàn)了傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完美結(jié)合，打破了時間和地域的限制，實現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)間的不間斷交易。與此相配合，某公司集團還在全國組建了多家連鎖的物流加工配送中心，集采購、配組、分裝、貯存、調(diào)運和信息處理于一體，使網(wǎng)上交易和鋼鐵配送緊密結(jié)合在一起，為鋼鐵企業(yè)提高了市場運營效率，降低了交易成本，同時為建立鋼鐵物流配送中心打下了堅

6、實的基礎(chǔ)。中國人民大學(xué)工商管理碩士，系#省政協(xié)委員、#省工商聯(lián)常委、孫中山和平教育基金會中國總會副主席、#省軟件行業(yè)協(xié)會理事，其工作經(jīng)歷如下：1.1.3 項目提出的理由（1）我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流，被業(yè)界稱為“第三利潤源”，被媒體稱為“21 世紀最大的行業(yè)”，被老百姓稱為“金飯碗。發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007 年，中國社會物流總費用為 45406 億元，同比增長 18.2%，增幅比 2006 年提高 4.7個百分點。受油價上漲、勞動力成本提高等因素影響，社會物流總費用與GDP 的比率由 2006 年的 18.3%提高到 18.4%，上升 0.1 個百分點。2007 年，中國物流業(yè)增加值為 1

7、6981 億元，同比增長 20.3%，增幅比 2006 年提高 5.2 個百分點，占中國服務(wù)業(yè)增加值的 17.6%，比 2006 年上升 0.5 個百分點，占GDP 的 6.9%,比 2006 年上升 0.2 個百分點，反映出物流業(yè)發(fā)展對服務(wù)業(yè)與國民經(jīng)濟的貢獻進一步增大。2007 年中國社會物流總額為 752283 億元，同比增長 26.2%，增幅比 2006 年提高 2.2 個百分點。也就是說，全社會物流費用每降低 1 個百分點，就可節(jié)省 178.8 億元。而美國目前全社會物流費用支出不足 GDP 的 10%。如果我國能達到與美國同等水平，按照 2007 年的GDP 水平，將可為全社會節(jié)省

8、8940.4 億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近 9000 億元的利潤?！笆晃濉逼陂g，如果我國的物流費用降低到占 GDP 的 15%，每年可為全社會直接節(jié)約 2400 億元的物流成本。目前，我國的物流產(chǎn)業(yè)屬于起步階段，與發(fā)達國家相比差距較大， 主要表現(xiàn)在：一是成本高。據(jù)世界銀行推測，我國的物流費用占GDP 的比重約為 20%以上，比發(fā)達國家高出 1 倍左右。二是周轉(zhuǎn)慢。2007 年我國工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度為 1.6 次，而日本制造業(yè)的年均周轉(zhuǎn)速度為 15 次至 18 次。三是庫存大。據(jù)統(tǒng)計，到2007 年底，我國庫存商品沉淀的資金高達 6 萬億元，占當年 GDP 近 40%。目前國際公

9、認的庫存商品占GDP 的比例，發(fā)達國家一般不超過 1%，發(fā)展中國家也不過 5%。四是效率低。有專家估算我國僅汽車空駛率就高達 37%，相當于 150 萬輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，要經(jīng)過十幾次的搬運、裝卸和長時間的儲存、保管，因此造成的全國物資損耗約在3000 億元以上。五是傳統(tǒng)流通方式仍然占有相當大的比例。有資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流的比例已達 30%以上。而在我國的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占 18%，把銷售物流交給第二方的僅占 16%。因此，我國的物流產(chǎn)業(yè)與一些發(fā)達國家相比，不僅起步較晚，全國范圍的物流體系還沒有形成，而且無論從基礎(chǔ)設(shè)施

10、、經(jīng)營管理，還是理論研究方面，整體上看還比較落后。這些方面的明顯差距， 正是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。同時，我國已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。一是物流需求量大。在向經(jīng)濟大國邁進的過程中，我國正在成為物流大國。全國貨物周轉(zhuǎn)量已達 4.44 萬億噸公里，進出境集裝箱超過 2500 萬標箱。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施，如公路、鐵路、航空、水運和管道等運輸方式發(fā)展很快，信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)技術(shù)水平提升幅度較大。三是我國物流市場的主體正在形成。一方面國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)集團在市場擴張的過程中，對企業(yè)物流實施流程再造，出現(xiàn)了“海爾流”、“青啤物流”和“寶鋼物流”等具備一定規(guī)模和效益的專業(yè)化的企業(yè)物流。另一方面，多種所

11、有制形式的第三方物流企業(yè)分為三路大軍齊頭并進：一路是國際物流企業(yè)，如馬士基、總統(tǒng)輪胎、宅急送等；一路是由國內(nèi)運輸、倉儲、物資流通及貨物代理等傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，如中遠、中儲、中外運等；一路是新興專業(yè)化物流企業(yè)，如寶供集團、中海物流、快步易捷等。據(jù)預(yù)測，未來幾年，我國的“第三方物流”將以每年 25%的速度發(fā)展。四是有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、法規(guī)、標準和服務(wù)效率等“軟環(huán)境”逐步健全完善。我國近幾年社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，為我國物流市場的發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。一是隨著貿(mào)易壁壘降低，將促進國內(nèi)統(tǒng)一市場的形成， 并加速我國參與國際分工和全球經(jīng)濟一體化的進程，從而為物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴張的市場空

12、間。二是由于我國在勞動力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢，以及巨大的市場前景，許多跨國公司正準備將我國變成其制造基地，但同時由于不可能帶來其全套物流系統(tǒng)，無疑會增加對我國物流市場的依賴，增加新的物流需求。三是國外物流企業(yè)紛紛以各種方式進入我國物流市場，一方面給我國物流企業(yè)增加了競爭的壓力和合作的機會，另一方面也帶來了先進的理念、經(jīng)驗與技術(shù)，必將對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。摩根斯坦利亞太投資研究組最近在其中國物流報告中指出：中國每年的物流費用超過 2000 億美元，折合人民幣 1.7 萬億元。中國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來 10 年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有 20%的

13、增長幅度。中國物流與采購聯(lián)合會在展望 2006 年中國物流發(fā)展時指出，我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將繼續(xù)保持良好勢頭，具體表現(xiàn)在：一是各地的物流規(guī)劃將陸續(xù)進入實施階段；二是跨國物流公司加快在中國擴展與布點；三是傳統(tǒng)的運輸與倉儲企業(yè)加快向第三方物流轉(zhuǎn)變；四是物流需求將首先從部分行業(yè)釋放；五是政府將繼續(xù)大力推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；六是高科技和信息化在物流業(yè)的作用更加受到重視；七是物流人才教育工程進一步啟動；八是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將是投資重點。（2）我國鋼鐵物流配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國是世界第一鋼鐵產(chǎn)業(yè)大國，2007 年的鋼產(chǎn)量超過 5 億噸，鋼鐵消費總量超過 4.5 億噸。按照銷售價格每噸平均 3000 元計算，我國

14、鋼鐵銷售總額約 13500 億元，而其中物流成本達到 4050 億元。如果鋼鐵行業(yè)的物流成本降低到 15%的水平，將會節(jié)約 1000 億元的物流成本。由于機械制造、船舶業(yè)的發(fā)展，特別是中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展， 我國的鋼材交易市場呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。網(wǎng)絡(luò)將是未來鋼材市場營銷的 主渠道。中國有幾千家鋼鐵企業(yè)，再加上相關(guān)行業(yè)約有幾十萬家。由于 目前鋼鐵企業(yè)競爭激烈，特別是礦石、焦炭、運輸?shù)纫蛩匾鸬纳a(chǎn)成 本增加，更需要通過統(tǒng)一配送來降低庫存，縮短生產(chǎn)周期，增加商業(yè)機 會，提高生產(chǎn)力，縮短企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與客戶的距離，從而降低成本， 提高供應(yīng)鏈作業(yè)效率，推動社會經(jīng)濟的發(fā)展。（3）鋼鐵物流電子商務(wù)發(fā)展趨

15、勢國際鋼鐵行業(yè)一向被人們看作是基礎(chǔ)的傳統(tǒng)工業(yè)，在世界各國和地區(qū)經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，這一“老” 的傳統(tǒng)行業(yè)也快速地加入了電子商務(wù)的大潮中。美國著名的鋼鐵咨詢機構(gòu)“世界鋼鐵動態(tài)”認為，世界鋼鐵市場的特性十分適合運用電子商務(wù)交易平臺。據(jù)其預(yù)計，今后 10 年內(nèi)每年約有 2 億噸鋼鐵將通過電子商務(wù)達成交易，約占全球鋼鐵供應(yīng)量的 1/4。目前全球鋼鐵的年銷售額約為8000 億美元，其中跨國界的交易占 50%，而 10 年前這一比率僅為 25%。鑒于國際鋼鐵市場規(guī)模較大、價格波動頻繁的特點，全球鋼鐵業(yè)巨頭積極跨入電子商務(wù)的交易平臺，此舉將改變鋼鐵業(yè)的整體競爭格局。據(jù)“世界鋼鐵

16、動態(tài)”預(yù)測，2010 年全球?qū)⒂?4060%的鋼鐵在網(wǎng)上實施交易。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)日益走進人們的生活，傳統(tǒng)的市場、商業(yè)關(guān)系及交易模式正發(fā)生著深刻的變化。日漸成熟的電子商務(wù)技術(shù)步入鋼鐵交易市場，利用 INTERNET 開展電子商務(wù)，是企業(yè)走向發(fā)展壯大的必然之路，也是我國鋼鐵行業(yè)在新世紀提高國際市場競爭力、減少成本增加的壓力、獲得更大發(fā)展空間的必然選擇。（4）國家對電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的支持政策當前，國家對電子商務(wù)給予了前所未有的關(guān)注與支持，將電子商務(wù)確定為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，信息化已經(jīng)被確立為面向 21 世紀和信息社會最重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。國家在繼續(xù)突破電子商務(wù)涉及的認證、安全、支付

17、、物流配送、網(wǎng)絡(luò)、法律環(huán)境、協(xié)同工作體系等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，完善各類公用的電子商務(wù)服務(wù)平臺的建設(shè)，建立和完善企業(yè)的資信體系和個人消費資信體系，鼓勵和支持有條件的企業(yè)和專業(yè)銀行積極開展電子商務(wù)活動，充分發(fā)揮風(fēng)險投資、孵化器等第三方中介機構(gòu)的作用，推進電子商務(wù)向縱深方向發(fā)展。而圍繞傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和專項商品開展電子商務(wù)，將成為中國企業(yè)最實際、最理智的選擇。引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)與新經(jīng)濟的結(jié)合，積極參與電子商務(wù)，采取在電子商務(wù)和傳統(tǒng)商務(wù)的結(jié)合中逐步擴大電子商務(wù)比重的做法將具有較為光明的前景。商務(wù)電子化和電子商務(wù)普及化是發(fā)展電子商務(wù)的前提和基礎(chǔ)，也是未來一項非常重要的工作。（5）本項目市場定位本項目擬將市場首先定位

18、在#的汽車配套件、機械制造、儀器儀表、高中低壓容器、建筑構(gòu)件五個行業(yè)生產(chǎn)所需的鋼鐵市場，并進一步輻射到東北，以至全國。東北地區(qū)是中國傳統(tǒng)的鋼鐵生產(chǎn)和機械制造、汽車等行業(yè)的鋼鐵消費大戶。#省的支柱產(chǎn)業(yè)為化工、冶金、裝備制造等，吉林省的支柱產(chǎn)業(yè)為汽車、化工等，黑龍江省的支柱產(chǎn)業(yè)為石化、裝備制造等。因此， 本項目的市場定位符合東北三省的行業(yè)特點。以板材為例，東北地區(qū)的汽車制造、機車制造、門窗制造、包裝容器、農(nóng)機制造等行業(yè)，每年冷軋板的總消費量為 110 萬噸，其中汽車制造業(yè)用量 50 萬噸，機車制造業(yè)用量 13 萬噸，門窗制造業(yè)用量 20 萬噸，農(nóng)機制造業(yè)用量 20 萬噸。上述用量是根據(jù)不完全統(tǒng)計得

19、出的數(shù)據(jù)，實際的用量要大于 110 萬噸。2007 年#省鋼鐵年交易量已達到 4000 萬噸，交易額在 1200 億元左右，從而產(chǎn)生了大量的物資流動和資金流動。#省的汽車產(chǎn)業(yè)進步快速， 現(xiàn)擁有華晨、金杯通用等整車、零部件生產(chǎn)企業(yè) 120 余家，形成了以輕型車為基礎(chǔ)、以轎車為發(fā)展重點、以大中型客車、專用車、汽車發(fā)動機等產(chǎn)品為骨干的較完整的汽車生產(chǎn)體系。2007 年，#省共生產(chǎn)各種鋼板材 940 萬噸，其中 580 萬噸銷往省外。可觀的潛在需求為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大空間。從“十五”期間#省、中部城市群和*市人口及國內(nèi)生產(chǎn)總值等主要經(jīng)濟和社會指標（見表）的分析中可以看出，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)具有廣闊的

20、市場空間?！笆濉逼陂g#省、中部城市群和*主要指標表 12區(qū)域2005 200720052007200520072005200720052007#省4200 43007180110223000450630052498550123050241027004690668019502600110199.2532176890857.462.865.36159.557.536.70.3854.75671082017992780954124045671790023379.516.919%25.125.2%31.827.51512.818.219在物流配送需求增加的同時，企業(yè)迫切需要適宜直接生產(chǎn)的板材。目前*

21、金杯汽車公司、天菱農(nóng)用車公司等冷軋板用戶分散自建的剪切生產(chǎn)線，普遍屬粗放型的簡單加工，鋼材成材率低，加工能力缺口很大。除上述公司外，還有#省金屬公司、日本坂和興業(yè)大連代表處、川崎制鐵北京代表處、*五金公司等廠商，每年的板材用量也很大。因此，鋼材剪切和配送在東北有廣闊的市場。此外，冷彎異型鋼在建筑行業(yè)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。冷彎異 型鋼具有重量輕、強度高等優(yōu)點，是國家大力推廣應(yīng)用的高效經(jīng)濟的新型建筑材料，主要品種有結(jié)構(gòu)用冷彎型管，冷彎 C 型、Z 型、V 型等型鋼。目前，冷彎型鋼在工業(yè)和民用上，尤其是在新興產(chǎn)業(yè)中需求與日俱增。2000 年，*市被國家科技部確定為“用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)裝備制造業(yè)、推

22、進先進裝備制造基地建設(shè)”試點城市，重點裝備產(chǎn)品產(chǎn)值增長迅速。同時，*市的汽車、生物制藥、電子等新興產(chǎn)業(yè)也取得了長足的發(fā)展，其對冷、熱軋鋼板及機械零部件等的相關(guān)物流服務(wù)有著巨大的需求。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，*市的鋼鐵物流市場需求將會越來越大。2007 年，全市GDP 實現(xiàn) 2780 億元，固定資產(chǎn)投資達 802.5 億元，社會消費品零售額達到 1240 億元，進出口總額實現(xiàn) 28.6 億美元。物流產(chǎn)業(yè)完成增加值220 億元，占 GDP 的 17.8%。貨物周轉(zhuǎn)量 181 億噸公里，貨運量 1.4 億噸， 倉儲設(shè)施 1000 萬平方米左右（不含工商企業(yè)自用倉儲設(shè)施），貨運機動車輛 12.4 萬輛。預(yù)計到

23、 2010 年，*市 GDP 將達到 3500 億元，物流市場需求將達到 700 億元。（6）某公司集團實施本項目的基礎(chǔ)某公司集團自成立之日起便自立于中國鋼鐵流通及鋼鐵流通電子商務(wù)的建設(shè)，經(jīng)過歷時五年的高速發(fā)展，鋼鐵銷售量逐年遞增。近四年某公司集團鋼鐵銷售量增長情況詳見下圖（單位：萬噸）。504030201002004年2005年2006年2007年圖 13 某公司集團鋼鐵銷售增長圖某公司集團與中國工商銀行合作，于 2003 年正式開通“在線 B2B 支付”業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了東北地區(qū)B2B 電子商務(wù)交易在線支付零的突破。與工商銀行合作“在線B2B 支付”業(yè)務(wù)正式開通后，集團在全國組建了多家連鎖的物流

24、加工配送中心，集采購、配組、分裝、貯存、調(diào)運和信息處理于一體，使網(wǎng)上交易和鋼鐵配送緊密結(jié)合在一起，客戶數(shù)量更是由原來的 31 家增長到現(xiàn)在的 113 家，并在全國各地建立了 23 個分公司， 業(yè)務(wù)量已涵蓋全國各地，為鋼鐵流通行業(yè)電子商務(wù)交易平臺系統(tǒng)的建設(shè)奠定了堅實的市場基礎(chǔ)。據(jù)預(yù)計，未來三年某公司集團網(wǎng)上交易量將達到 100 萬噸，占行業(yè)銷售量的 30%以上，詳見下圖（單位：萬噸）。3503002502001501005002009年2010年2011年圖 14 某公司集團未來三年網(wǎng)上交易量預(yù)測圖而本項目則正是利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段縮減鋼鐵流通中間環(huán)節(jié)， 利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，將上端鋼廠、鋼

25、鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商整個鋼鐵行業(yè)的信息聯(lián)動，高速、低成本與客戶和供應(yīng)商進行交流和協(xié)作，實現(xiàn)整個體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，并對各種信息進行全面整合，達到資金流、物流、信息流的三流合一，從而以新型的鋼鐵交易模式改變傳統(tǒng)的鋼鐵營銷方式中所存在諸多問題，使我國的鋼鐵行業(yè)更能適應(yīng)國際市場的要求，進而起到提高工作效率、降低中間成本的作用。同時，增加板材加工內(nèi)容，以便為用戶提供針對性更強的板型材、彎型材，滿足用戶各方面的需要。為此，建設(shè)單位委托#建設(shè)咨詢公司編制本報告。1.1.4 編制范圍、依據(jù)1.1.4.1 編制范圍本報告的編制范圍為在新征用廠區(qū)內(nèi)拆除舊建筑物、新建一座鋼鐵物流配送

26、中心。1.1.4.2 編制依據(jù)（1）國家發(fā)展和改革委員會 發(fā)改經(jīng)貿(mào)20042139 號國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā) 2004 年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國債專項項目名單的通知（2）于洪區(qū)人民政府、某公司實業(yè)集團有限公司合資合作開發(fā)建設(shè)某公司（*）鋼鐵物流加工配送中心協(xié)議書（3）投資項目可行性研究指南（中國電力出版社出版）（4）某公司實業(yè)集團有限公司委托#建設(shè)咨詢公司編制本報告的委托合同（5）企業(yè)提供的相關(guān)資料1.1.5 編制原則（1）貫徹國家關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的政策，執(zhí)行國家規(guī)定的相關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標準。（2）場址選擇符合土地使用性質(zhì)和方便配送的需要。（3）選擇適應(yīng)性強、效果好的電子信息系統(tǒng)，提高物流配送的信息化水

27、平。1.2 項目概況1.2.1 項目場址及服務(wù)范圍本項目擬建于某公司集團新征用的場地內(nèi)，該場地位于*市于洪區(qū)迎賓大道北里關(guān)，京沈高速路*終點 500 米。本項目的服務(wù)范圍主要為東北三省范圍內(nèi)與汽車配套件、機械制造、儀器儀表生產(chǎn)、高中低壓容器制造和建筑構(gòu)件生產(chǎn)相關(guān)的鋼鐵物流用戶。1.2.2 建設(shè)規(guī)模與目標本項目擬定的建設(shè)規(guī)模為年貨物吞吐量為 200 萬噸，鋼鐵年交易量為 100 萬噸；年加工冷軋、熱軋板能力為 50 萬噸，其中冷軋薄板（0.53.0 毫米）20 萬噸，熱軋板（218 毫米）30 萬噸；年配送規(guī)模 100 萬噸； 年儲存鋼鐵能力 12 萬噸。通過本項目的建設(shè)實現(xiàn)相關(guān)鋼鐵產(chǎn)品物流的信

28、息化、電子化、規(guī)?；?，打造現(xiàn)代鋼鐵物流行業(yè)旗艦。1.2.3 主要建設(shè)條件（1）符合國家和地方的產(chǎn)業(yè)政策。2007 年 8 月 31 日國家發(fā)展計劃委員會、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會第號令當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄（2007 年修訂）中對“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營”持鼓勵政策；同時國家發(fā)展和改革委員會 發(fā)改經(jīng)貿(mào)20072139 號國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā) 2004 年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國債專項項目名單的通知也制定了相應(yīng)的政策，因此本項目符合國家的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。（2）選址符合物流要求。#省是東北經(jīng)濟區(qū)南部陸海物流區(qū)，是東北經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的主體和龍頭，對全區(qū)物流

29、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有帶動和示范作用，是東北經(jīng)濟區(qū)生產(chǎn)物流和國際物流的中心區(qū)，對全區(qū)綜合物流具有全方位的覆蓋作用。*市是東北經(jīng)濟區(qū)的綜合物流中心城市，是全區(qū)綜合輻射功能最強的城市，在內(nèi)陸具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和物流集散優(yōu)勢。*作為東北亞經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈中的重要城市，東北地區(qū)最大的中心城市，距大連港 385 公里、營口新港 183 公里、丹東港 251 公里、錦州港271 公里。以*為中心，半徑 150 公里的范圍內(nèi)，集中了以基礎(chǔ)工業(yè)和加工工業(yè)為主的撫順、遼陽、本溪、鐵嶺、營口、鞍山、丹東等 8 大城市，構(gòu)成了#中部城市群，8 大城市人口和國內(nèi)生產(chǎn)總值占全省比重分別為 56%和 60%，按照現(xiàn)

30、代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，*的區(qū)位優(yōu)勢完全可以發(fā)展成為全國以及東北亞和環(huán)渤海經(jīng)濟圈鋼鐵物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和結(jié)點。因此，本項目立足*、服務(wù)東北、輻射全國的市場定位是符合物流要求的。（3）原材料和鋼鐵物流信息有廣泛的來源。本項目加工需要的冷、熱軋板材可從毗鄰的*薄板廠及#省內(nèi)的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)獲得；同時#省是鋼鐵生產(chǎn)大省，鋼鐵企業(yè)在集中進行主流業(yè)務(wù)生產(chǎn)的同時，逐漸將物流業(yè)務(wù)進行社會分流，伴隨著鋼鐵交易額的增加，其物流交易額也需求強勁；此外，東北三省的汽車制造業(yè)、裝備制造業(yè)、儀器儀表生產(chǎn)、高中低壓容器制造、建筑構(gòu)件生產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，對相應(yīng)的鋼鐵材料的需求也非常大，因此，可為本項目提供廣泛的信息，并起到市場

31、推動作用。（4）場址條件較好。本項目位于*市地位于*市于洪區(qū)迎賓大道北里關(guān)，京沈高速路*終點 500 米*市三環(huán)路口近在咫尺，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達。廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有鐵路專用線。場址西距*繞城高速公路出入口約 0.5 公里，通過*繞城高速公路可至京沈高速公路、沈大高速公路、沈丹高速公路、沈撫高速公路、沈哈高速公路。因此，本項目不僅用地為工業(yè)用地，符合國家不準改變土地使用性質(zhì)的要求，而且擁有的鐵路專用線和 10 萬平方米的占地面積也適合建設(shè)鋼鐵物流中心，同時外部交通條件也極為便利，因此，項目的場址條件很好。（5）有技術(shù)保證。本項目是以電子信息平臺為支撐的物流配送中心建設(shè)項目。電子信息平臺的建設(shè)必須建立在軟、

32、硬件環(huán)境基礎(chǔ)之上，尤其是軟件條件非常重要。某公司集團所屬的某公司網(wǎng)絡(luò)開發(fā)股份有限公司系由#省科學(xué)技術(shù)廳批準的高新技術(shù)企業(yè)，也獲得了軟件企業(yè)認定， 其開發(fā)的“某公司電子商務(wù)進銷存管理系統(tǒng)（1.0）”取得了軟件產(chǎn)品登記和計算機軟件著作權(quán)登記，開發(fā)的“某公司鋼鐵電子商務(wù)交易平臺”、“鋼鐵交易B2B 在線支付系統(tǒng)”、“鋼鐵流通行業(yè)票據(jù)打印管理系統(tǒng)”、“基于JAVA 和XML 技術(shù)的通用工作流服務(wù)器”、“某公司辦公自動化管理系統(tǒng)” 等一系列具有鋼鐵流通行業(yè)特點的軟件系統(tǒng)以及東北地區(qū)B2B 電子商務(wù)交易在線支付零的突破，為本項目的實施奠定了良好的軟件基礎(chǔ)。本項目還包括年加工冷軋、熱軋板材 50 萬噸的內(nèi)容

33、。冷、熱板材加工技術(shù)屬國內(nèi)成熟的技術(shù)，同時國內(nèi)也有成熟的加工設(shè)備，可以保證本項目冷、熱板材加工的需要。因此本項目的技術(shù)條件基本具備。（6）有政府支持。本項目的建設(shè)得到了#省、*市政府的大力支持， 同時也是國家國債貼息支持的項目之一。#省列入國家 2004 年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國債專項項目名單的有 7 項，而本項目被列為第一位，投資額最大。本項目也是列入該名單中的 2 個*物流配送項目之一。1.2.4 項目投入總資金及效益等情況本項目投入總資金為 27000 萬元，其中建設(shè)投資為 17000 萬元（含建設(shè)期貸款利息 724 萬元），流動資金為 10000 萬元。本項目報批總投資為 20000 萬元，

34、其中建設(shè)投資為 17000 萬元，鋪底流動資金為 3000 萬元。本項目資本金為 15000 萬元，其中擬申請國債貼息 724 萬元；4500 萬元由*市鐵西區(qū)人民政府所屬的國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司以 47300 平方米、計 4500 萬元的土地投入；其余 9776 萬元由建設(shè)單位自籌解決。本項目債務(wù)性資金 12000 萬元，其中建設(shè)期貸款為 5000 萬元，流動資金貸款為 7000 萬元。本項目投資回收期為 7.60 年，財務(wù)內(nèi)部收益率為 17.28%，貸款償還期為 4.09 年，盈虧平衡點為 45.62%。1.2.5 主要技術(shù)經(jīng)濟指標主要技術(shù)經(jīng)濟指標表表 1-3一建設(shè)規(guī)模1貨物吞吐量萬噸/年2

35、002鋼鐵交易量萬噸/年1003板材加工能力萬噸/年503.1冷軋薄板萬噸/年203.2熱軋中厚板萬噸/年304配送規(guī)模萬噸/年1005二1鋼鐵儲存能力 外購主要原輔材料冷軋薄板萬噸/年萬噸/年1220.20加工用2熱軋中厚板萬噸/年30.3加工用3三1鋼材公用工程用量水萬噸/年立方米3013000配送用2電萬千瓦時191.63采暖面積平方米21954四占地面積平方米100000五建筑面積平方米31954六運輸量萬噸/年1611運入量萬噸/年80.52運出量萬噸/年80.5七勞動定員人300八九1建設(shè)期項目投資數(shù)據(jù)項目總投資年萬元2270001.1建設(shè)投資萬元17000其中建設(shè)期貸款利息萬元7

36、241.2流動資金萬元100002報批項目總投資萬元200002.1建設(shè)投資萬元170002.2鋪底流動資金萬元3000十籌資數(shù)據(jù)（報批投資）1申請國債貼息萬元7242建設(shè)期貸款萬元50003十一自籌資金經(jīng)濟效益數(shù)值及指標萬元142761銷售收入萬元495495年平均值2利潤總額萬元5329年平均值3總成本萬元487326年平均值4投資利潤率%19.745投資回收期年7.60稅后6貸款償還期年4.097財務(wù)內(nèi)部收益率（i=12%）%17.28稅后8盈虧平衡點%45.621.3 研究結(jié)論某公司集團充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，以國內(nèi)知名科研機構(gòu)為技術(shù)依托， 結(jié)合鋼鐵生產(chǎn)和消費行業(yè)的不同特點，建設(shè)某公司鋼鐵物

37、流配送項目， 符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，并以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有十分廣闊的市場前景，對推動流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進鋼鐵業(yè)的成本降低和產(chǎn)業(yè)升級以及提高鋼鐵業(yè)國際競爭力均具有實際意義。2.建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容2.1 項目建設(shè)目標及功能2.1.1 項目建設(shè)目標項目建成后將具備鋼鐵集散中轉(zhuǎn)功能、鋼鐵的加工配送功能、鋼鐵物流信息服務(wù)功能、物流技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)孵化以及技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)的功能、商品展示功能、電子商務(wù)的支持功能等，成為集商流、物流、信息流、資金流為一體的綜合性服務(wù)平臺，采用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)， 打造現(xiàn)代鋼鐵物流行業(yè)旗艦。2.1.2 項目功能定位本項目建設(shè)的目的是為客戶提供供應(yīng)鏈一體化增值服務(wù)，其功能

38、定位是：（1）鋼鐵的集散中轉(zhuǎn)功能。連接各種運輸方式，銜接干線運輸和支線運輸，對通過各種運輸方式到達的貨物進行分揀、儲存、集中，通過直接換裝方式向外發(fā)運，起到鋼鐵中轉(zhuǎn)中心的作用。（2）鋼鐵物流信息服務(wù)功能。鋼鐵物流電子商務(wù)交易平臺是應(yīng)用信息技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)鋼鐵流通行業(yè)的業(yè)務(wù)方式，整合資源、降低成本、提高效率。利用某公司電子商務(wù)交易平臺系統(tǒng)帶動鋼鐵流通行業(yè)的信息化發(fā)展，以業(yè)務(wù)標準化流程和標準化數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)為本行業(yè)提供應(yīng)用信息服務(wù)；并運用 ASP 服務(wù)平臺和電子商務(wù)交易平臺完成第三方服務(wù)商的服務(wù)職能，從而促進鋼鐵流通行業(yè)以現(xiàn)代經(jīng)營模式快速發(fā)展。該系統(tǒng)以IBM 小型機為服務(wù)器，在公共通信網(wǎng)的基礎(chǔ)上，

39、構(gòu)建連接物流中心內(nèi)各主要部門、倉儲、流通加工、配送單位及各用戶的寬帶數(shù)據(jù)通道，提供高速的數(shù)據(jù)交換端口和足夠的干線傳輸能力。在此基礎(chǔ)上， 利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)成統(tǒng)一的集支持各類電子商務(wù)、配車配載、流通加工物流配送于一體的增值服務(wù)平臺。運用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、條形碼（Code Bar）等新技術(shù)收集理想信息，搭建物流中心的信息平臺，向客戶發(fā)布信息，并進行信息分析、信息處理等。（3）電子商務(wù)的支持功能。利用巨大的倉儲資源，專業(yè)的加工配送服務(wù)，對B2B 或B2C 電子商務(wù)提供物流支持。（4）鋼鐵的配送運輸加工功能。本中心配置必要的加工和運輸設(shè)備，根

40、據(jù)客戶的要求，向客戶提供定尺、定形、定量和適時的鋼鐵加工配送服務(wù)。（5）商品展示功能。通過信息和商品展示，為鋼鐵物流用戶提供貿(mào)易機會。2.2 經(jīng)營規(guī)模根據(jù)項目的建設(shè)目標和功能定位，在鋼鐵產(chǎn)品市場分析和需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合當?shù)刭Y源和建設(shè)條件，本項目擬定的經(jīng)營品類主要是用于：機械及儀器儀表行業(yè)、汽車配套件及容器制造行業(yè)、建筑構(gòu)件行業(yè)等的冷軋薄板、熱軋板（中、厚）以及由其加工制作的各種型鋼、半成品或成品和定尺原材料等。經(jīng)營方式以交易、加工和配送為主，項目擬定的經(jīng)營規(guī)模如下：（1）吞吐能力及交易規(guī)模本項目建成后的年貨物吞吐量為 200 萬噸，鋼鐵年交易量為 100 萬噸，年實現(xiàn)總交易額 55 億元。

41、（2）流通加工規(guī)模物流中心年加工能力為 50 萬噸，其中冷軋薄板（0.53.0 毫米）20 萬噸，熱軋板（218 毫米）30 萬噸。（3）配送規(guī)模物流中心年配送量 100 萬噸，以公路運輸為主，鐵路運輸為輔。（4）倉儲規(guī)模物流中心年鋼鐵儲存量 12 萬噸。2.3 項目建設(shè)內(nèi)容本項目擬在*市鐵西區(qū)北一西路 44 號原*軋輥廠廠區(qū)內(nèi)建設(shè)。根據(jù)擬定的經(jīng)營品類、經(jīng)營方式和項目功能要求，建設(shè)內(nèi)容包括鋼鐵交易中心、鋼鐵加工中心、鋼鐵倉儲中心、鋼鐵配送中心及輔助配套設(shè)施。場址總占地面積 10 萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括：（1）新建用房。包括鋼鐵交易用房、加工用房、倉儲用房、配送等主要用房、公用工程用房及輔助用房

42、，建筑面積 31954 平方米。（2）新增設(shè)備。主要包括鋼材產(chǎn)品加工所需的工藝設(shè)備、場區(qū)內(nèi)公用工程設(shè)備、起重設(shè)備、運輸和裝卸設(shè)備、稱量設(shè)備、信息系統(tǒng)等。（3）其他設(shè)施。包括道路及地面鋪砌、停車場、鐵路專用線等設(shè)施以及其他必需的配套服務(wù)設(shè)施。本項目的建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如表 2-1 所示。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模表表 2-1序號項目建設(shè)內(nèi)容新建鋼鐵交易中心（含物流服務(wù)、物流商品展示、物一鋼鐵交易中心流企業(yè)商務(wù)辦公、電子商務(wù)交易平臺系統(tǒng))1 座，建筑面積 12000m2新建鋼鐵加工中心 1 座，總建筑面積 6000m2。包括: 冷二鋼鐵加工中心軋薄板加工、熱軋中薄板加工、熱軋中厚板加工四條生產(chǎn)線三鋼鐵倉儲中心新建

43、鋼鐵倉儲庫房 1 座，總建筑面積 10000m2；露天鋼鐵倉庫 20000 m2四鋼鐵配送中心新建鋼鐵配送中心（含車庫）1 座，總建筑面積 1350m2五輔助配套設(shè)施新建場區(qū)內(nèi)給排水設(shè)施如：水泵站（120m2），地下消1給排水設(shè)施防水池 1 座（300m3），給排水設(shè)備及給排水管網(wǎng)，新建化糞池、沉淀池等水處理設(shè)施等新建 10 千伏變電所（252m2）1 座，安裝 1600 千伏安2供電及通訊設(shè)施變壓器 1 臺；新建場區(qū)內(nèi)供配電、照明、防雷設(shè)施；市內(nèi)電話等通訊設(shè)施3.場址選擇及建設(shè)條件3.1 場址選擇本項目場址擬建于*市鐵西區(qū)北一西路 44 號原*軋輥廠廠區(qū)內(nèi)。場址占地面積為 26 萬平方米。場

44、址西距*繞城高速公路出入口約 0.5公里，東距*市中心約 5 公里。場址東南側(cè)與*薄板廠相鄰，西南側(cè)與北一西路毗鄰，西北及東北側(cè)均為工業(yè)廠區(qū)。3.2 場址建設(shè)條件3.2.1 場址地形、地貌該建設(shè)場地地勢平坦，其場地建設(shè)用地可以滿足本項目建設(shè)需要， 因此，為項目的實施創(chuàng)造了有利條件。3.2.2 氣象條件極端最高氣溫39.3 攝氏度極端最低氣溫-31.9 攝氏度年平均氣溫8.1 攝氏度平均相對濕度68%年平均降水量530.5 毫米最大凍土深度1400 毫米最大積雪深度200 毫米全年盛行風(fēng)向及頻率南 13%夏季盛行風(fēng)向及頻率南 21%3.2.3 城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會環(huán)境條件該場地地處*市工業(yè)用地，具有較

45、好的基礎(chǔ)設(shè)施條件，且地理位置優(yōu)越。3.2.4 交通條件本項目場址位于*市西部工業(yè)區(qū)，廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有鐵路專用線。場址西 距*繞城高速公路出入口約 0.5 公里，通過*繞城高速公路可至京沈高速公路、沈大高速公路、沈丹高速公路、沈撫高速公路、沈哈高速公路。因此，該項目外部交通條件極為便利。3.2.5 公用設(shè)施社會依托條件本項目給水由市政供水管網(wǎng)供給，供熱由市政供熱管網(wǎng)供給，可以滿足本項目需要。本項目擬建變電所，安裝 1600 千伏安變壓器一臺，以滿足本項目需要。4.建設(shè)方案4.1 鋼鐵交易中心鋼鐵交易中心的建設(shè)包括電子商務(wù)交易平臺和ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）中心兩方面內(nèi)容，建筑面積 12000 平方米，具

46、體建設(shè)方案如下：4.1.1 電子商務(wù)交易平臺建設(shè)方案電子商務(wù)交易平臺系統(tǒng)是采用B2B 模式進行鋼材貿(mào)易的專業(yè)電子商務(wù)平臺。平臺主要為鋼鐵流通企業(yè)提供交易管理和信息服務(wù)，開發(fā)完成集合采購、網(wǎng)上招投標、在線拍賣、在線結(jié)算、綜合信息發(fā)布等模塊， 為客戶提供查詢、采購、支付以及合同執(zhí)行全過程的監(jiān)控等服務(wù)，從而減少了產(chǎn)品的銷售周期，增強交易透明度，提高服務(wù)的綜合水平；建立身份認證系統(tǒng)，以保證用戶之間在網(wǎng)上傳遞信息的安全性、真實性、可靠性、完整性和不可抵賴性。交易平臺系統(tǒng)采用國際先進的MVC 架構(gòu)，利用 J2EE 開發(fā)標準，使用JAVA 語言開發(fā)，制定與企業(yè)信息系統(tǒng)之間的標準接口和數(shù)據(jù)標準（XML 規(guī)范）

47、，將交易平臺系統(tǒng)與企業(yè)之間的信息系統(tǒng)有機銜接起來，加快企業(yè)間信息交換的速度，使整個鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)聯(lián)動，為客戶帶來最大的經(jīng)濟效益。物料編碼系統(tǒng)的設(shè)計，在遵循國際和國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品分類標準的基礎(chǔ)上，參考 SAP 等國內(nèi)外知名軟件公司的實現(xiàn)方式，設(shè)計出既符合標準、又具備良好靈活性和可擴充性的物料編碼管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)交換標準將采用XML 技術(shù)，遵循或參考國際上一些標準化組織的工作成果，如美國鋼鐵協(xié)會XML 工作組（AISI XML Workgroup）制定的數(shù)據(jù)交換格式（草案），制定企業(yè)間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換的標準，如詢價單數(shù)據(jù)格式、訂單數(shù)據(jù)格式、訂單狀態(tài)查詢數(shù)據(jù)格式、發(fā)貨單數(shù)據(jù)格式、付款票據(jù)格式等業(yè)務(wù)系統(tǒng)間數(shù)

48、據(jù)傳遞的標準XML 格式，為將來國際間的貿(mào)易活動做好充分準備。身份認證系統(tǒng)的建設(shè)主要通過與國家相關(guān)CA 中心（如#省數(shù)字證書認證中心）的合作，一方面申請電子商務(wù)平臺的服務(wù)器證書，同時為電子商務(wù)平臺中的每家企業(yè)/用戶發(fā)放企業(yè)自己的數(shù)字證書，通過多種保護措施，保證平臺上交易和作業(yè)主體身份的真實性、信息保密性和完整性， 以及交易的不可抵賴性。4.1.2 ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）中心建設(shè)方案ASP 中心的建設(shè)包括中小企業(yè)管理系統(tǒng)、網(wǎng)上支付結(jié)算系統(tǒng)、物流加工配送信息系統(tǒng)等。ASP 中心的核心在于鋼鐵流通行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)模式的規(guī)范化和標準化。在多年從事鋼鐵交易摸索和積累的業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)上，通過廣泛調(diào)研，總結(jié)和

49、提煉鋼鐵流通行業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)管理模式及基本要素，形成相對標準的行業(yè)業(yè)務(wù)模式，并通過計算機和工作流技術(shù)建立通用的企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的可配置性，使企業(yè)可根據(jù)自己的特點，重新構(gòu)造適合自身業(yè)務(wù)模式的計算機管理系統(tǒng)。電子商務(wù)交易平臺和企業(yè)服務(wù)系統(tǒng)（ASP）需要建立一個小型的數(shù)據(jù)管理中心，中心運營面積 200 平方米，嚴格參照電信機房的建設(shè)標準， 采用先進的信息安全措施保障在線交易的安全性。在互聯(lián)網(wǎng)出口通過光纖與中國網(wǎng)通骨干網(wǎng)連接，可以擴充到千兆，為鋼鐵流通行業(yè)客戶提供主機托管、主機租用、虛擬主機等基本數(shù)據(jù)服務(wù)，提供網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)加速、數(shù)據(jù)備份、網(wǎng)絡(luò)智能監(jiān)測、郵件服務(wù)、負載均衡、遠程網(wǎng)絡(luò)管理等增

50、值服務(wù)，同時，根據(jù)行業(yè)客戶的不同需求情況，定做企業(yè)信息化解決方案以及推出更多更新的增值服務(wù)。鋼鐵交易中心的主要設(shè)施配置如下表所示。主要設(shè)施配置表表 4-1序號一1設(shè)備名稱單位系統(tǒng)開發(fā)設(shè)備開發(fā)服務(wù)器及設(shè)備臺/套數(shù)量備注2序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注2數(shù)據(jù)庫臺/套13應(yīng)用服務(wù)器臺/套14管理服務(wù)器臺/套55指紋儀臺/套106條碼掃描儀臺/套107條碼打印機臺/套58防火墻臺/套29網(wǎng)絡(luò)設(shè)備臺/套1二三日常開發(fā)及辦公電腦電子商務(wù)信息中心臺/套11大屏幕顯示儀及相關(guān)設(shè)備臺/套12數(shù)據(jù)庫服務(wù)器臺/套23應(yīng)用服務(wù)器臺/套24WEB 服務(wù)器臺/套25四1存儲設(shè)備ASP 服務(wù)中心設(shè)備路由器臺/套臺/套222防火墻

51、臺/套23交換機臺/套44主干交換機臺/套25備份設(shè)備臺/套26管理服務(wù)器臺/套27UPS臺/套48監(jiān)視儀臺/套29郵件服務(wù)器臺/套510DNS 服務(wù)器臺/套511WEB 服務(wù)器臺/套512數(shù)據(jù)庫服務(wù)器臺/套54.2 鋼鐵加工中心鋼鐵加工中心主要為汽車制造、裝備制造業(yè)等行業(yè)提供原材料的加工服務(wù)，主要建設(shè)內(nèi)容為建設(shè)加工作業(yè)廠房 6000 平方米，配置必要的計算機管理系統(tǒng)及建設(shè)四條鋼材加工生產(chǎn)線，具體建設(shè)方案如下：（1）冷軋薄板加工生產(chǎn)線（鋼板厚度在 0.53.0 毫米）該生產(chǎn)線主要配置開卷機、校平機、定長送料機、縱剪機組、傳送裝置等設(shè)備，在縱剪出料收卷機后配置定長送料機、橫剪機、冷彎成型機，包裝設(shè)備等。為建筑構(gòu)件企業(yè)提供冷彎矩型管、C 型、V 型、Z 型、波型等型鋼，年加工能力為 10 萬噸。（2）冷軋薄板加工生產(chǎn)線（鋼板厚度在 0.53.0 毫米）該生產(chǎn)線主要配置開卷機、校平機、定長送料機、橫剪機、傳送裝置等設(shè)備，出料裝置后配置數(shù)控沖壓機床、包裝設(shè)備等，為機械、儀器儀表、電子產(chǎn)品等行業(yè)企業(yè)提供半成品或成品，年加工能力為10 萬噸。（3）熱軋中薄板加工生產(chǎn)線（鋼板厚度在 2 毫米8 毫米之間）該生產(chǎn)線主要配置開卷