畢業(yè)論文豐田凌志400空調(diào)系統(tǒng)分析

1、豐田凌志400空調(diào)系統(tǒng)分析摘要：自本世紀20年代空調(diào)誕生以來，伴隨汽車空調(diào)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體經(jīng)歷了五個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機控制階段。我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車空調(diào)的發(fā)展已到達100%的普及性，空調(diào)已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車的一種基本配備。本文論述了空調(diào)系統(tǒng)的分類，豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構和工作原理，并對空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分（供暖通風系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、自動溫度控制系統(tǒng)）進行詳細的介紹，以及空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，并對故障進行分析和探究，找到引發(fā)故障的因素，通過對其原理組成，工作作用的分析，對故障進行排除。探究對空調(diào)控制系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)，了

2、解到對汽車空調(diào)系統(tǒng)維護保養(yǎng)的方法，對空調(diào)系統(tǒng)的各個重要組成部分進行一個系統(tǒng)的分析，從而了解空調(diào)控制系統(tǒng)的工作原理。關鍵詞：空調(diào)控制系統(tǒng) 結(jié)構 工作原理 故障排除 維護保養(yǎng)引 言隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的提高，汽車空調(diào)已不再是一種奢侈品的象征,是否配置空調(diào)以及空調(diào)性能的好壞和自控程度的高低已成為汽車銷售率的重要砝碼之一. 汽車空調(diào)技術是隨著汽車的普及和高新技術的應用而發(fā)展起來的，人們對汽車、客車、工程機械 等駕乘的舒適性、可靠性、安全性的要求愈來愈高。而空調(diào)系統(tǒng)就是為了改變駕乘人員的舒適性，采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、潔凈度等指標，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)

3、環(huán)境。 汽車空調(diào)的發(fā)展突飛猛進， 建立在機械技術和電子技術基礎上的汽車空調(diào)技術的更新也不斷加快，隨之而來的就是汽車空調(diào)的維修與保養(yǎng)也日益顯得更加的重要。目前，為改善駕乘人員的舒適性，汽車制造商在汽車、客車、工程機械等設備基本上都安裝有空調(diào)。但由于汽車空調(diào)工作條件較惡劣，極易發(fā)生故障。 本文從汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構、工作原理入手， 介紹了豐田凌志ls400空調(diào)系統(tǒng)常見故障， 同時給出了常見故障排除方法。本文診斷方法具有較強的實用性和可操作性。目 錄1.空調(diào)系統(tǒng)的分類(3)1.1豐田凌志汽車空調(diào)的發(fā)展史(3)1.2汽車空調(diào)的分類(3)2.豐田凌志ls400空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構組成(3)2.1豐田凌志4

4、00空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構組成(3)2.2空調(diào)制冷系統(tǒng)原理與組成(3)2.3供暖通風系統(tǒng)原理與組成(3)2.4自動溫度控制系統(tǒng)原理與組成(4)2.5豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)工作原理(4)3.豐田凌志400汽車空調(diào)的特點及其電路(4)4.豐田凌志ls400空調(diào)控制系統(tǒng)的故障診斷分析(4). 4.1檢查故障并排除故障(5)4.2對故障進行分析(5)4.3試驗汽車(5)4.4空調(diào)控制系統(tǒng)的作用(6)5.空調(diào)電子控制系統(tǒng)(6)5.1電子控制系統(tǒng)工作過程(6)5.2壓縮機同步傳感器(6)6. 豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)的自診斷功能(6)7.豐田凌志400空調(diào)系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)(6)7.1豐田凌志400空調(diào)系統(tǒng)

5、的使用方法(7)7.2維護保養(yǎng)措施(7)7.3保養(yǎng)方法(8)結(jié) 論(9)注 釋(9)參考文獻1. 空調(diào)系統(tǒng)分類：1.1豐田凌志汽車空調(diào)的發(fā)展史汽車空調(diào)的過去與未來汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)的裝置。 不管車外天氣狀況 如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的 范圍內(nèi)。 最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于 1927 年，它 僅由加熱器、通風裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對車室供暖。準確地講， 汽車空調(diào)的歷史，應該從制冷技術應用在車上開始。20 世紀 30 年代末期美國的 幾部公共汽車上裝上了應用制冷技術的冷氣裝置。直到 20 世紀

6、 60 年代，應用制 冷技術的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。以后，人們對汽車空調(diào)的興趣逐年增 加，汽車空調(diào)技術日趨完善，功能也越來越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下 幾個階段： a.單一供暖空調(diào)裝置階段： 始于 1927 年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地 區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。 b.單一供冷空調(diào)裝置階段： 始于 1939 年，美國帕克汽車公司率先在轎車裝 上機械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使 用。 c.冷暖型汽車空調(diào)階段： 始于 1954 年，原美國汽車公司，首先在轎車安裝 于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風、過濾、除霜等 空氣

7、的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的 一種方式。 d.自控汽車空調(diào)裝置階段： 由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)， 這既增加上司機的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司 1964 年率先在轎車 上應用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預先設定溫度裝置，便能自動地在設定的溫 度范圍內(nèi)運行。 裝置根據(jù)傳感器隨時檢測車外溫度， 自動地調(diào)制裝置各部件工作， 達到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級轎車，高級大 客車都裝備自控空調(diào)。 5、電腦控制汽車空調(diào)階段： 自 1977 年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車 公司，同時將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自

8、的轎車上后，即預示著 汽車空調(diào)技術已發(fā)展到一個新階段。 電腦控制的汽車空調(diào)功能增加， 顯示數(shù)字化， 3 4 冷、暖、通風調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細 化。通過電腦控制實現(xiàn)了空調(diào)運行與汽車運行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果， 節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝 上豪華型轎車上。 6、 環(huán)保型階段： 多年來汽車空調(diào)采用 r12 制冷劑， 但已被證明對臭氧層有害。 因此，自 1996 年以后，汽車制冷劑采用 r134a 而本田雅閣作為一款典型的車型， 他采用的是空調(diào)自動控制而不斷被人們使用和了解。1.2汽車空調(diào)的分類一、(1)集中式空調(diào)

9、系統(tǒng)：集中式空調(diào)系統(tǒng)是將各種空氣處理設備和風機都集中設置在一個專用的機房里，對空氣進行集中處理，然后由送風系統(tǒng)將處理好的空氣送至各個空調(diào)房間中去。（2）半集中式空調(diào)系統(tǒng)：除有集中的空氣處理室外，在各空調(diào)房間內(nèi)還設有二次處理設備，對來自集中處理室的空氣進一步補充處理。（3）全分散式空調(diào)系統(tǒng)：把空氣處理設備、風機、自動控制系統(tǒng)及冷、熱源等統(tǒng)統(tǒng)組裝在一起的空調(diào)機組，直接放在空調(diào)房間內(nèi)就地處理空氣的一種局部空調(diào)方式。二、按負擔室內(nèi)負荷所用的介質(zhì)種類分類：（1）全空氣系統(tǒng)：空調(diào)房間內(nèi)的熱、濕負荷全部由經(jīng)過處理的空氣來承擔的空調(diào)系統(tǒng)。（2）全水系統(tǒng)：空調(diào)房間內(nèi)熱、濕負荷全靠水作為冷熱介質(zhì)來承擔的空調(diào)系統(tǒng)。

10、（3）空氣水系統(tǒng)：空調(diào)房間的熱、濕負荷由經(jīng)過處理的空氣和水共同承擔的空調(diào)系統(tǒng)。（4）制冷劑直接蒸發(fā)系統(tǒng)：這是一種制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器直接 放在室內(nèi)來吸收房間熱、濕負荷的空調(diào)系統(tǒng)。三、按服務對象不同分類：舒適性空調(diào)和工藝性空調(diào)。舒適性空調(diào)通常應用于家庭或公共場所；工藝性空調(diào)通常應用于工廠，實驗室等對空氣有特殊要求的場合。2.豐田凌志ls400空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構組成2.1豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構組成豐田凌志汽車空調(diào)系統(tǒng)一般主要由空調(diào)制冷系統(tǒng)、供暖通風系統(tǒng)、溫度自動控制系統(tǒng)組成。其中相關組成部件不作細解。2.2. 空調(diào)制冷系統(tǒng)原理與組成由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。各部

11、件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)又分四個基本過程：a.壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。b.散熱過程：高 溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝 成液體，并排出大量的熱量。c.節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨 脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝 d. 吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱

12、量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。2.3供暖通風系統(tǒng)原理利用暖風機的熱量來源于發(fā)動機冷卻液，從冷卻液循環(huán)管路中引出水管，與暖風機上的熱交換器相連，構成回路。熱交換器將熱量傳給空氣，使空氣升溫。 通過調(diào)節(jié)向暖風機輸入的冷卻液循環(huán)量和外部空氣吸入量，可以控制暖風的溫度，用暖風裝置加熱閥的線纜可以控制冷卻液的循環(huán)量，利用鼓風機轉(zhuǎn)速變化和 擋風裝置可以調(diào)節(jié)送風量。2.4自動溫度控制系統(tǒng)原理與組成 組成：車內(nèi)溫度傳感器、車外空氣溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感 器、空氣控制電動機、加熱器和冷凝器風扇、車內(nèi)控制裝置。 原理：根

13、據(jù)各傳感器檢測到車內(nèi)的溫度、蒸發(fā)器溫度 、發(fā)動機冷卻液溫度以 及其他有關的開關信號等輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機 離合器、 鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態(tài)， 實現(xiàn)自動控制車內(nèi)溫度。2.5豐田凌志ls400空調(diào)控制系統(tǒng)工作原理豐田凌志ls400自動空調(diào)通過空調(diào) ecu 檢測車內(nèi)外溫度和太陽輻射等等，根據(jù)駕駛員所設置的溫度，自動地調(diào)節(jié)鼓風機轉(zhuǎn)速和空氣溫度，從而將車內(nèi)溫度保持在設定的溫度。微電腦控制自動空調(diào)系統(tǒng)圖在自動空調(diào)中，每個傳感器獨立地將信號傳送到空調(diào)器 ecu，空調(diào)器 ecu 根據(jù)預先編制程序的標準，識別這些信號，從而獨立地控制一個或多個執(zhí)行器。使車內(nèi)的溫度，濕

14、度，風速保持在設定的模式，從而營造一個舒適的乘駕環(huán)境。3.豐田凌志 ls400 汽車空調(diào)的特點及其電路眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動機的動力為代價來完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán) 境的。了解汽車空調(diào)的特點，有利于進行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相 比，汽車空調(diào)主要有如下特點：a. 豐田凌志汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，屬 于非獨立式空調(diào)，其承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件需具有足夠的 強度和抗振能力，接頭應牢固并防漏。不然將會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露， 結(jié)果將破壞了整個空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，嚴重的會損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機等部 件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑的泄露而引起

15、的空調(diào)故障約占全部故障的 80%.b. 豐田凌志汽車空調(diào)所需的動力均來自發(fā)動 機。 據(jù)測試， 該車安裝了此類型空調(diào)后， 耗油量會增加 10%到 20% （與車速有關） 。 發(fā)動機輸出功率減少 10%到 12%.c.豐田汽車空調(diào)系統(tǒng)是用來控制車內(nèi)的溫度和 濕度的，來提高駕駛員和乘客的舒適性。廣本雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)冷氣、暖 氣供應、通風除塵、除濕、車內(nèi)溫度實行統(tǒng)一布局、設計、控制的。為了充分利 用有限的空間，而形成了一個功能齊全和性能多樣的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，而在結(jié)構上 采取了一系列的措施，使得空調(diào)系統(tǒng)具有單獨獲得冷氣、暖氣、通風除塵、被調(diào) 空氣先降溫除霜等功能，他采用的是自動空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)控制面板

16、中微處理器能 根據(jù)車內(nèi)外環(huán)境來自動調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和濕度。當電控元件出現(xiàn)故障時，根據(jù)液 晶顯示屏顯出故障從而為維修人員提供方便。4.豐田凌志ls400空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷分析4.1檢查故障并排除故障(如圖a、b所示)a.先檢查引起故障的幾大因素（1）制冷劑充足，系統(tǒng)無泄漏點；（2）壓縮機皮帶沒有松動和磨損；（3）蒸發(fā)器溫度傳感電壓和水溫傳感器電壓均在正常值；（4）陽光傳感器電壓在光照時4 v，沒有光照時為 4-4.5 v 之間，為正 常值；（5）壓縮機同步傳感器的電阻在正常范圍；（6）膨脹閥工作和空調(diào)ecu電源及接地正常。b. 自動空調(diào)系統(tǒng)的檢查（1）讀取故障碼。最先使用元征汽車電腦檢測儀進行檢測

17、，測出來的故障碼22，查閱故障碼表得知是壓縮機同步傳感器電路開路或短路故障。（2）檢查壓縮機同步傳感器。 根據(jù)故障碼的指示，故障部位應為壓縮機位置， 檢查壓縮機同步傳感器： 拆開同步傳感器連接插頭，用萬用表的歐姆檔測得傳感器的阻值為 612 . （25） ，說明傳感器正常。由于傳感器安裝在壓縮機內(nèi)部固定不動的，輸出的導線和接頭表面也看不到有明顯的破損。再次用萬用表測量同步傳感器時，稍用力拉電線，萬用表指針就擺動，后來發(fā)現(xiàn)表面看起來完好的傳感器信號線上有一并不起眼的口子，里面依稀看見有幾根細小的銅線連著，問題就在這里，屬于線束破損。c.排除故障:用一根新的導線替換原來傳感器的導線， 并且用綁帶固

18、定好線束同時緊固周圍機件螺絲，消除空調(diào) ecu 原先的故障記憶碼。試車后，aoto a/c 指示燈不再亮起。再讀取故障碼，空調(diào)系統(tǒng)顯示為正常碼。4.2對故障進行分析：由于壓縮機同步傳感器轉(zhuǎn)接導線的接觸不良，隨著汽車在行駛途中的震動， 信號線也時而導通時而斷開，使得同步傳感器傳送給空調(diào) ecu 的同步信號時斷時 通，當沒有信號送到空調(diào) ecu 時，空調(diào) ecu 就停止向壓縮機電磁離合器提供電源，使壓縮機不運轉(zhuǎn)，形成此車的故障。但是同步傳感器的連接信號線并沒有完全斷開，還有些銅線能偶爾接觸著。 因而就出現(xiàn)制冷時冷氣時有時無的奇特故障現(xiàn)象。4.3試驗汽車 排除故障后的試驗將汽車停放在陰涼地方關閉車所

19、有的門窗，起動發(fā)動機保持轉(zhuǎn)速在 2000r/min 左右，在冷疑器前面放一輔助風扇 15 分鐘后在空調(diào)出風口處正中央 放置根溫度計，隨后在空調(diào)控制面板上選擇多種溫度下的調(diào)溫設置。當按下 aoto a/c 鍵后并設置溫度在 20時，從溫度計上讀取的也為 20，證明空調(diào)系統(tǒng)已 能按駕駛員所設置的不同自動的調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、風量等。之后又用歧管 壓力表檢查管路壓力，讀表顯示高壓為 1.45mpa 低壓在 0.18mpa， 系統(tǒng)壓力正常。 將車交付使用后，再也沒出現(xiàn)類似的故障。4.4空調(diào)控制系統(tǒng)的作用保證駕駛?cè)藛T的舒適性，包括車內(nèi)的溫度、濕度、空氣的清新度。使駕駛員在駕駛過程中有一個最佳的精神狀態(tài)

20、。5.空調(diào)電子控制系統(tǒng)5.1電子控制系統(tǒng)工作過程電子控制空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)從各種傳感器采集來的信號給空調(diào)控制ecu,然后空調(diào)ecu通過預定程序進行識別、計算、自動地控制各種執(zhí)行器工作。自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)由以下三部分組成：電子控制系統(tǒng)的工作過程：（傳感器空調(diào)ecu-執(zhí)行器）（1）傳感器提供信號給空調(diào)ecu;(2)空調(diào)ecu接收各種信號，并根據(jù)溫度平衡方程式k=a+b+c+d分析比較后，傳送信號給空調(diào)執(zhí)行器；（3）執(zhí)行器接受空調(diào)ecu指令工作。5.2壓縮機同步傳感器汽車空調(diào)壓縮機同步傳感器安裝在壓縮機端部，用于檢測壓縮機的轉(zhuǎn)速，壓縮機每轉(zhuǎn)一圈，同步傳感器產(chǎn)生4個脈沖信號輸送給空調(diào)ecu，空調(diào)ecu比較

21、壓縮機轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使空調(diào) ecu 準確判斷壓縮機是否打滑或皮帶斷裂，并及時控制壓縮機的停轉(zhuǎn)，同步傳感器為電磁式結(jié)構，當壓縮機工作時，安裝在壓縮機電磁離合器上的主軸隨之轉(zhuǎn)動，傳感器與主軸之間的磁阻隨齒圈的轉(zhuǎn)動，磁感線圈就產(chǎn)生感應電動勢，輸出給空調(diào) ecu。6.豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)的自診斷功能當空調(diào)ecu檢測到某些傳感器或執(zhí)行元件控制電路發(fā)生故障時，其故障自診斷系統(tǒng)將故障以故障碼的形式存儲起來，在檢修時只要按下操作面板上的指定鍵，就可以讀取故障碼。豐田汽車自診斷碼的讀取方法： (1) 同時按下控制面板上的“自動空調(diào)”與“車內(nèi)空氣循環(huán)”鍵。 (2) 打開點火開關到“on”位置。 a/c

22、指示燈及溫度顯示屏上的指示燈以 1 秒的時間間隔連續(xù)閃爍， (3) 此時， 13 14 同時蜂鳴器叫 40ms。 (4) 從溫度顯示屏上讀出故障碼。 (5) 查出故障碼的含義。 (6) 故障排除后，按下控制面板上的 off 鍵退出診斷狀態(tài)，并拔下保險絲盒中的“dome”保險絲 10 秒以上，即可削除故障碼。7.豐田凌志400空調(diào)系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)7.1豐田凌志400空調(diào)系統(tǒng)的使用方法豐田凌志轎車裝備的空調(diào)是環(huán)保型自動空調(diào)-稱“自動溫濕控制系統(tǒng)“， 具有自診斷功能。 它將根據(jù)您所選擇的保持車內(nèi)溫度的制冷、 加熱及通風等需求， 自動挑選最佳組合，不但制冷速度快，溫度控制精確，而且吹出的風是混合風，

23、具除溫功能，使空氣更清新，令您更舒適。本空調(diào)系統(tǒng)既可進行全自動操作，亦可采用半自動方式。當您已將風扇按 6 7 鈕設置在（自動）位，并設定好所希望的車內(nèi)溫度，此時按下 （自動）按鈕，本空調(diào)系統(tǒng)將進入全自動控制狀態(tài)，令您得到最舒適、最理想的享受。當空調(diào)處于全自動狀態(tài)時，也可通過手動方式進入半自動操作狀態(tài)，如手動 調(diào)節(jié)風扇轉(zhuǎn)速或利用按鈕。合理的出風口設置能令空調(diào)效果到達車內(nèi)的每個角落。其中，來自中央和儀表板兩側(cè)出風口的氣流方向是可以調(diào)節(jié)的，而側(cè)出風口還可用其下方的旋鈕開放或關閉。此空調(diào)系統(tǒng)共有四個出風模式，令使用起來更加得心應手：（1）當你需要既進暖風，又要除霜時，選擇i模式；（2）當只需要進暖風

24、時，選擇ii模式；（3）當你希望車內(nèi)通風時，請選擇iii模式；（4）當你只是開啟冷氣時，則選擇iv模式。在冬天和下雨天，擋風玻璃容易產(chǎn)生霧氣，從而妨礙你的駕駛。這是你可以適當開一下空調(diào)器，或選擇按鈕，即進入本空調(diào)系統(tǒng)的快速除霜功能，這樣就可以迅速消除這些小煩惱。該空調(diào)系統(tǒng)共設置了兩種進風模式：一、車內(nèi)循環(huán)模式（當車駕駛在車外空氣環(huán)境較差路段時，選擇該模式可避免車外的灰塵、煙霧等進入車內(nèi)）；二、車外循環(huán)模式（在空氣環(huán)境正常的情況下選擇該模式，隨時保持車內(nèi)空氣的清新）注意：擋風玻璃底部有車外進風口，要避免被異物堵塞，還要切勿把陽光傳感器的溫度傳感器遮蓋住或是濺上任何的液體物質(zhì)。待添加的隱藏文字內(nèi)容

25、27.2維護保養(yǎng)措施：如果是冬天應調(diào)到外循環(huán)，否則玻璃會上霧。ac開關在冬天打開有除濕的作用，若車玻璃已經(jīng)上霧就需要打開，這樣在把霧氣吹散的時間上要比不開時快；如果外面的溫度很低的話，壓縮機就不會工作，就算是打開也是不會工作的，所以不會增加汽車的油耗。（1） 先放熱氣再開空調(diào)。如果車在烈日下停放時間太長，車輛啟動后不要立刻啟用空調(diào)。先把所有車窗都打開，啟動外循環(huán)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調(diào)。但不宜頻繁開啟和關閉空調(diào)，以免損壞空調(diào)系統(tǒng)。（2） 車內(nèi)開空調(diào)時，不應在車內(nèi)吸煙。（3） 在空氣進氣口附近不能對方物品，以免進氣口被堵，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。（4） 經(jīng)常清潔

26、出風口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這既有助于汽車的美觀，還對駕駛?cè)藛T以及乘客的身體健康有益。（5） 停車后使用空調(diào)系統(tǒng)時間不宜過長。如果車內(nèi)有人，車門窗緊閉，這樣極易導致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而引起中毒。（6） 在停車前幾分鐘關掉冷氣，稍后開啟自然風，在停車前是空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，避免因為潮濕造成大量霉菌的繁殖。（7） 在低速行駛時盡量不使用空調(diào)。在交通堵塞時，為了提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這樣做對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命有不利影響。（8） 不要先熄火再關空調(diào)。因為車輛在下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動，高負荷會損傷發(fā)動機。（9）

27、 空調(diào)濾芯過濾空氣中的灰塵等雜質(zhì)，應經(jīng)常檢查更換，保證空調(diào)有足夠的進風量，從而保證空調(diào)的制冷效果。（10） 冷凝器容易積聚灰塵和小飛蟲，這會影響冷媒的散熱，應常用清水清洗，除去污垢，保證空調(diào)制冷效果。定期查新，經(jīng)常清新；定期使用具體的說：a.選擇合適的空調(diào)溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調(diào)的很低。殊不知當溫度調(diào)得過低，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度調(diào)整一定要適宜。人體最適宜的溫度是 20至25， 超過28， 人就會覺得悶熱。而低于 14，人就會覺得冷。因此，空調(diào)應將車內(nèi)溫度控制在 18至25之間，溫度過低容易使人生病。b.夏季進車立即啟動內(nèi)循環(huán)。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動

28、汽車就立刻開啟空調(diào)并開啟內(nèi)循環(huán)，認為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點。但因為車內(nèi)的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內(nèi)的時候，應該先開窗通風，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。c.人們都知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)。對于汽車空調(diào)也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油。d.空調(diào)出風口方向隨意調(diào)。有的車主在使用空調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹風的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。e.長時間開著空調(diào)。有的車主常常在上車后就一直開著空

29、調(diào)，但是長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成 損耗，因為空調(diào)是發(fā)動機的一個沉重負擔，而發(fā)動機本身就是一個發(fā)熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現(xiàn)水沸現(xiàn)象，影響駕駛也降低了空調(diào)效率。因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關掉，隔一會兒再開。f.不要開著空調(diào)在車內(nèi)吸煙。由于車廂內(nèi)吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng)，不利于健康，若吸煙，應將空調(diào)通風控制調(diào)整到“排出”位置，使車廂內(nèi)煙霧排出車外。g.不在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)長時間休息或睡眠。由于汽車密封好，車輛停駛時，車廂內(nèi)通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)

30、動機排出的 co 氣體漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至死亡。h.低速行駛時盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都有不利影響。i.先熄火再關空調(diào)。有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。因此每次停車后應先關閉空調(diào)再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào)。7.3保養(yǎng)方法汽車空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)有四種方法：（1） 全面檢查空調(diào)夏季首次使用空調(diào)時應先檢查一下空調(diào)系統(tǒng)， 如通過儲液罐檢查制冷液及空 調(diào)濾芯是否過

31、臟、散熱器是否有異物等。（2） 注意空調(diào)的清洗有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時，才想起清洗空調(diào)，這是不對的。應該做到的空調(diào)濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌， 使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年的春季過后更換一次。 另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。（3） 定期開放大風量有的車主因為不喜歡空調(diào)開到高擋時發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調(diào)開到大風量。但是空調(diào)使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調(diào)風道內(nèi)表面的浮塵吹出來，這是保持空調(diào)清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味.（4） 停車后先不要關閉空調(diào)系統(tǒng)主到達目的地后，一般都是關上空調(diào)車門后就直接離開。與秋冬季節(jié)不同，炎熱的夏季里，車內(nèi)外的巨大溫差會導致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，進而滋生霉菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升， 消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，避免霉菌繁殖。結(jié)論：通過對該車型空調(diào)控制系統(tǒng)的分析，使我較深入地了解該車空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構原理和檢修方法。汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)在