復(fù)習(xí)資料-橋梁檢測與加固技術(shù)

1、橋梁檢測與加固技術(shù) 一、單項(xiàng)選擇題1根據(jù)檢查的重要性及時(shí)間間隔，橋梁檢查可分為：DA動(dòng)態(tài)檢查與靜態(tài)檢查 B接觸檢查和不接觸檢查 C上部結(jié)構(gòu)檢查、下部結(jié)構(gòu)檢查 D經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢查2關(guān)于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下說法錯(cuò)誤的是：DA提高主梁的承載力 B提高主梁的強(qiáng)度C減少主梁的拉應(yīng)力 D增加主梁受壓能力3.在靜載試驗(yàn)中，下列哪種測試工況是最常見的？AA簡支梁橋跨中最大正彎矩工況 B連續(xù)梁橋支點(diǎn)最大正彎矩工況C懸臂梁橋主跨中最大剪力工況 D無鉸拱橋拱腳最大正彎矩工況4正確的化學(xué)灌漿施工工序從左至右依次為BA裂縫檢查及清理、鉆眼埋嘴、嵌縫止?jié){、壓水或壓氣試驗(yàn)、灌漿、收尾處理B

2、裂縫檢查及清理、鉆眼埋嘴、壓水或壓氣試驗(yàn)、灌漿、嵌縫止?jié){、收尾處理D、鉆眼埋嘴、裂縫檢查及清理、壓水或壓氣試驗(yàn)、灌漿、嵌縫止?jié){、收尾處理5當(dāng)超重車輛需要過橋時(shí)，以下哪種說法是正確的？CA對(duì)橋梁技術(shù)狀況較好的橋梁，可以直接批準(zhǔn)重車過橋B要求超重車從其他道路通過，不許其通過本橋C需對(duì)橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算，并對(duì)重車過橋進(jìn)行現(xiàn)場管理D超重車可以任意改變車速和車道，不會(huì)影響橋梁的安全6以下加固方法中，哪種做法未涉及結(jié)構(gòu)體系的改變？CA梁下部增設(shè)八字支撐 B拱式結(jié)構(gòu)改為梁式結(jié)構(gòu)C增大主梁或主拱圈的截面面積 D簡支梁改為連續(xù)梁7.板式橡膠支座發(fā)生了過大的剪切變形，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行BA更換新支座 B調(diào)整上部主梁的位置，

3、使支座復(fù)位C墊入鋼板幫助受力 D增加支座高度8橋梁檢查主要項(xiàng)目包括上部結(jié)構(gòu)檢查、下部結(jié)構(gòu)檢查、地基檢查和材質(zhì)檢查和DA經(jīng)常性檢查 B定期檢查 C特殊檢查 D關(guān)鍵部位檢查9.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)中，把橋梁分為CA三類 B四類 C五類 D六類10根據(jù)裂縫的危害性，裂縫可分為：深層裂縫、表面裂和BA受拉裂縫 B貫穿裂縫 C縱向裂縫 D龜紋狀裂縫11關(guān)于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下說法錯(cuò)誤的是AA減少主梁的自重 B提高主梁的強(qiáng)度 C提高主梁的承載力 D增加主梁受壓能力12.當(dāng)主拱圈出現(xiàn)抗彎強(qiáng)度不足時(shí)，裂縫主要發(fā)生在AA拱頂區(qū)段的下緣 B拱頂區(qū)段的上緣 C拱腳區(qū)段的下緣 D1/4截面的上緣1

4、3下列材料中，不可以用于內(nèi)部裂縫壓力灌漿的材料是CA浸漬樹脂 B水泥漿 C水泥砂漿 D環(huán)氧樹脂漿液14靜載試驗(yàn)中，試驗(yàn)效率取值范圍通常是AA0.81.05 B1 C0.6 D0且越小越好15當(dāng)鑄鋼支座的固定銷栓出現(xiàn)剪斷時(shí)，應(yīng)對(duì)該支座進(jìn)行BA整修 B更換 C上油 D焊接16某風(fēng)景區(qū)橋梁，經(jīng)檢查需要對(duì)其進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理，下列哪種方法可能最合適？BA掛網(wǎng)噴漿 B粘貼碳纖維布 C施加體外預(yù)應(yīng)力 D改變其結(jié)構(gòu)體系二、多項(xiàng)選擇題1.粘貼鋼板加固技術(shù)，施工方法可以用ACA.涂抹法 B.錨固法 C.灌漿法 D.預(yù)制安裝法 E.鉆孔法2.基礎(chǔ)裂縫處理常用的方法有ABCDA.填縫 B.壓力灌注化學(xué)漿液 C.表面抹

5、灰 D.表面粘貼玻璃纖維布 E.人工地基3.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)，可以測量結(jié)構(gòu)的ADA.動(dòng)力特性 B.承載能力 C.自重應(yīng)力 D.動(dòng)力響應(yīng) E.自重?fù)隙?.抗震加固中，防止橫向落梁的措施有ADA.邊主梁外側(cè)設(shè)置擋板 B.梁端設(shè)置鋼夾板將兩組梁固定在墩上C.兩支座用鋼筋縱向連接 D.邊主梁外側(cè)設(shè)置檔桿E.提高主梁強(qiáng)度5.梁橋采用體外預(yù)應(yīng)力加固法時(shí)，拉桿體系有ACDA.水平預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加固 B.豎向式預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加固C.下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固 D.組合式預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿加固E. 橫向預(yù)應(yīng)力拉桿加固6.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，可以采用下列哪些方法使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的振動(dòng)？ACDA.自振法 B.人工加載法 C.脈動(dòng)法 D

6、.共振法 E.人造地震7.基礎(chǔ)加固常用的方法有ABCA.擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法 B.增補(bǔ)樁基加固法 C.鋼筋混凝土套箍加固法 D.人工地基加固法 E.粘貼碳纖維加固法8.抗震加固中，防止縱向落梁的措施有BCA.邊主梁外側(cè)設(shè)置擋板 B.梁端設(shè)置鋼夾板將兩組梁固定在墩上C.兩支座用鋼筋縱向連接 D.邊主梁外側(cè)設(shè)置檔桿 E.增加橋墩的橫向?qū)挾热?、名詞解釋1. 增大截面加固法：在構(gòu)件表面增大混凝土尺寸,增加受力鋼筋,使其與原結(jié)構(gòu)形成整體，從而增大構(gòu)件有效高度和受力鋼筋面積,增加構(gòu)件的剛度,提高構(gòu)件承載力。2.橋梁荷載試驗(yàn)：檢驗(yàn)橋梁整體受力性能和承載力是否符合設(shè)計(jì)要求的檢測試驗(yàn)，對(duì)于新型橋及橋梁中運(yùn)用新材料、新

7、工藝的應(yīng)驗(yàn)計(jì)算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資料，對(duì)于舊橋通過荷載試驗(yàn)可以評(píng)定其運(yùn)營荷載等級(jí)。3. 改變結(jié)構(gòu)體系加固法：是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減少梁內(nèi)應(yīng)力，例如在簡支梁下增設(shè)支架或橋墩，或在梁下增設(shè)鋼桁架等加勁梁或疊合梁，或改小橋?yàn)楹?，以提高橋梁的承載力。4. 旋噴注漿法：利用工業(yè)鉆機(jī)將旋噴注漿管置于預(yù)計(jì)的地基加固深度，借助注漿管的旋轉(zhuǎn)和提升運(yùn)動(dòng)，用一定的壓力從噴嘴中噴射漿液流，沖擊土體，把土和漿液攪拌成混合體，隨著凝聚固結(jié)，形成一種新的有一定強(qiáng)度的人工地基。5. 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定：采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)橋梁各部件進(jìn)行評(píng)定，在對(duì)橋面

8、系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定。6.經(jīng)常性檢查：指對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查。經(jīng)常檢查的內(nèi)容豐富，大部分是經(jīng)目測可以發(fā)現(xiàn)并作出定性判斷的缺損。經(jīng)常性檢查的周期為每月至少一次，遇汛期或其他自然條件變化時(shí)應(yīng)加密檢查頻率。7. 粘貼鋼板加固法：采用環(huán)氧樹脂系列粘接劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，用以代替需增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，通過鋼板與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的共同作用，提高其剛度，限制裂縫開展，改善鋼筋與混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，提高梁的承載能力，以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)效果。8. 體外預(yù)應(yīng)力加固法：運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)構(gòu)件或原

9、有構(gòu)件中，施加了一定初始應(yīng)力的一種加固方法。是一種主動(dòng)加固方法，方法自重增加很少,卻能夠大幅改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況,提高承載結(jié)構(gòu)的剛度和抗裂性能。四、簡答題1.橋梁動(dòng)荷載試驗(yàn)主要解決哪三個(gè)基本問題？動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)如何使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生激振？答：三個(gè)基本問題：1）測定橋梁荷載的動(dòng)力特性（數(shù)值、方向、頻率）2）測定橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性（自振頻率、阻尼、振型）；3）測定橋梁在動(dòng)荷載作用下的響應(yīng)（動(dòng)位移、動(dòng)應(yīng)力）。產(chǎn)生激振的方法有自振法、共振法和脈動(dòng)法。2.判斷舊橋需加固的標(biāo)準(zhǔn)主要有哪些？答：凡舊橋出現(xiàn)下列情況之一，必須加固改造：1）承載力不足；2）經(jīng)過鑒定后判斷橋梁工作狀態(tài)已經(jīng)超出極限狀態(tài)，需要進(jìn)行加固處理；

10、3）橋的寬度不夠，影響道路通行能力，應(yīng)進(jìn)行拓寬、加固處理；4）橋梁結(jié)構(gòu)局部或整體剛度不足，已影響了正常使用，為了提高橋梁的剛度，需要對(duì)其進(jìn)行加固；5）通過特殊重車，橋梁承載力已經(jīng)不能滿足要求，需要臨時(shí)進(jìn)行加固處理。3. 簡述粘貼鋼板加固技術(shù)的施工工序。答：1）鋼板制作；2）表面處理；3）粘貼鋼板；4）加壓方式；5）檢查粘貼質(zhì)量；6）防護(hù)處理。4.請(qǐng)簡述使用回彈儀測試混凝土強(qiáng)度時(shí)，對(duì)測區(qū)的有哪些要求？答：1）測區(qū)布置符合下列要求：當(dāng)按單個(gè)構(gòu)件檢測時(shí)，應(yīng)在構(gòu)件上均勻布置，測區(qū)，每個(gè)構(gòu)建上的測區(qū)數(shù)不應(yīng)少于10個(gè)，對(duì)于長度小于或等于2米的構(gòu)件，其測區(qū)數(shù)可適當(dāng)減少但不少于3個(gè)；2）測區(qū)的布置宜在構(gòu)件混凝

11、土澆筑方向的側(cè)面，測區(qū)應(yīng)均勻分布，相鄰兩個(gè)測區(qū)的間距不大于2米，測區(qū)宜避免鋼筋密集區(qū)和預(yù)埋件，測區(qū)尺寸為200mm*200mm，測試面要清潔、平整、干燥；3）構(gòu)件上的測區(qū)應(yīng)該注明編號(hào)，并記錄測區(qū)的位置和外觀質(zhì)量。5.橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么？答：1）加固后的橋梁在使用荷載作用下，原有的結(jié)構(gòu)和新增結(jié)構(gòu)各部分的強(qiáng)度、剛度和裂縫，均應(yīng)符合現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的要求；2）當(dāng)僅要求提高活荷載能力時(shí)，加固改造工作可以在原結(jié)構(gòu)保持恒載應(yīng)力狀態(tài)下進(jìn)行；3）如果通過檢測和計(jì)算，原結(jié)構(gòu)的工作應(yīng)力已接近或超出允許值，需要減少原橋的恒載應(yīng)力，應(yīng)采取一定的卸載措施；4）采用增大截面法進(jìn)行舊橋加固時(shí)，由于新舊橋的材料性質(zhì)或混凝土之

12、間收縮率的不同，引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，在新舊結(jié)合處，極易出現(xiàn)裂縫而影響結(jié)構(gòu)的整體性。6.簡述拱橋加固的基本原理。答：1）通過結(jié)構(gòu)自身的改善等“被動(dòng)”加固方式提高拱橋的承載力，主要有增大主拱圈截面面積，增加拱圈的強(qiáng)度，改善拱上建筑的現(xiàn)狀，增強(qiáng)橫向聯(lián)系；2）采用“主動(dòng)”加固方式提高主拱圈的承載力主要有改變結(jié)構(gòu)體系,減小主拱圈的內(nèi)力；減輕拱上建筑恒載重量,減小主拱圈的內(nèi)力。7.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)可分為哪幾類，相應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施是怎樣的？答：橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為五類。一類橋梁為全新狀態(tài)，功能完好；二類橋梁為有輕微缺損，對(duì)橋梁使用功能無影響；三類橋梁為有中等缺損，尚能維持正常使用功能；四類橋梁為

13、主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能，或影響承載能力，不能保證正常使用；五類橋梁為主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險(xiǎn)狀態(tài)。對(duì)照公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004），一類、二類橋梁應(yīng)進(jìn)行小修保養(yǎng)，三類橋梁要進(jìn)行中修，四類橋梁要限制交通，進(jìn)行大修，五類橋梁要封閉交通，進(jìn)行改建或重建。8.混凝土橋梁缺陷產(chǎn)生的原因有哪幾種？答：1）混凝土表層缺陷產(chǎn)生的原因有設(shè)計(jì)、施工、維修養(yǎng)護(hù)不善、交通事故、地震和結(jié)構(gòu)老化等；2）內(nèi)部缺陷產(chǎn)生的原因有設(shè)計(jì)方面、施工不當(dāng)、營運(yùn)中外部因素等。9.舊橋加固改造的基本要求。答： 1）加固改造技術(shù)可靠，耐久性滿足使用要求；2）加固費(fèi)用省，

14、經(jīng)濟(jì)效益高；3）設(shè)備簡單，施工方便；4）盡量不中斷交通或少斷交通；5）加固改造的材料性能好，養(yǎng)護(hù)工作少；6）盡量減少對(duì)原橋梁結(jié)構(gòu)的損傷。10.橋梁加固改造的技術(shù)途徑答：對(duì)有缺陷病害橋梁常用的加固改造方法有：減輕恒載，加固薄弱桿件，增加輔助構(gòu)件，改變結(jié)構(gòu)體系，加固橋墩、臺(tái)及基礎(chǔ)。五、案例分析題1.某鋼筋混凝土簡支梁橋，建于上世紀(jì)60年代，跨徑為113.5m，橋面凈寬6.5m，設(shè)計(jì)荷載：汽車-13，拖-60。經(jīng)檢查，該T梁橋的所有下腹板在跨中區(qū)域均存在較多裂縫，但裂縫寬度均小于0.2mm。采用板式橡膠支座，經(jīng)檢查，支座存在較嚴(yán)重老化。經(jīng)過檢測部門的檢算和考慮到該橋的實(shí)際運(yùn)營現(xiàn)狀，認(rèn)為該橋承載能力存

15、在退化，建議對(duì)其加固補(bǔ)強(qiáng)后進(jìn)行拓寬改造。（1） 請(qǐng)指出本橋存在的主要問題和現(xiàn)象。（2） 請(qǐng)分析T形梁出現(xiàn)下腹板裂縫的主要原因是什么？（3） 該橋的橡膠支座出現(xiàn)老化，應(yīng)該如何處理？（4） 如果需要對(duì)T梁進(jìn)行截面加固，你認(rèn)為應(yīng)該采用什么方法，請(qǐng)簡述其步驟。（5） 現(xiàn)需對(duì)該橋進(jìn)行拓寬處理，請(qǐng)簡述其施工方法和步驟。答：（1）主要存在養(yǎng)護(hù)不夠，支座老化、橋梁承載能力退化，在跨中混凝土受拉區(qū)域出現(xiàn)表面裂縫。（2）出現(xiàn)下腹板裂縫的主要原因是梁體受拉區(qū)出現(xiàn)彎曲裂縫，出現(xiàn)在梁體側(cè)面，由梁底向上開裂，并與主鋼筋垂直，在梁底也會(huì)出現(xiàn)彎曲裂縫，時(shí)常垂直與主鋼筋，裂縫寬度小于0.2mm，這樣的裂縫屬于彈性范圍的裂縫，其

16、性質(zhì)比較穩(wěn)定。（3）由于橡膠支座老化，應(yīng)該更換橡膠支座。（4）采取增大梁肋加固法，該法適用于T梁截面中原截面設(shè)計(jì)不能滿足現(xiàn)在的荷載要求的情形，通常主要步驟為將梁的下緣加寬加強(qiáng)，擴(kuò)大截面，并且在新混凝土截面中增設(shè)受力主筋，在靠支座處主筋上彎，與原結(jié)構(gòu)主筋相焊接。（5）首先考慮不重新做橋臺(tái)，而是將加寬橋面的新梁穿越過橋臺(tái)，架設(shè)在臺(tái)后路堤專設(shè)的支墩上，具體布局為架設(shè)預(yù)制的形板，直接支承在路堤上特設(shè)的支墩上，在形板內(nèi)側(cè)與舊橋T梁之間，有C25以上標(biāo)號(hào)混凝土澆筑橋面加寬部分，橋面鋪裝層混凝土同時(shí)澆筑，在橋梁鋪裝層及橋面加寬部分，均設(shè)置鋼筋網(wǎng)，使整體性能加強(qiáng)。具體施工步驟為1）在橋頭增設(shè)支墩；2）預(yù)制形梁

17、板；3）拆除原有橋面人行道、欄桿等設(shè)施；3）架設(shè)形梁板：4）在原T梁翼緣板邊緣和新形梁板內(nèi)側(cè)布設(shè)鋼筋網(wǎng)，澆筑20cm以上厚度混凝土，同時(shí)澆筑8cm以上混凝土作為橋面鋪裝層；5）安裝欄桿等輔助部分。2.某空腹式石拱橋，建于1987年，跨徑1-25m單孔拱橋，橋面凈寬6.5m，設(shè)計(jì)荷載：汽車-20，掛車-100，為適應(yīng)重載交通需要，需對(duì)該橋進(jìn)行加固處理。加固處理方案如下：在對(duì)該橋的詳細(xì)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)拱圈在拱頂、拱腳截面處有開裂現(xiàn)象，對(duì)此施工方用水泥砂漿表面涂抹封閉裂縫。在拆除原拱上建筑時(shí)，采取先拆除拱頂處的拱上填料，再拆除拱腳處的順序，因人員勞動(dòng)力有限，計(jì)劃先拆除一側(cè)腹拱圈，再拆除另一側(cè)腹拱圈的做法

18、。待拱上建筑全部拆除完畢，直接在拱圈上張掛鋼筋網(wǎng)，搭支架立模澆筑混凝土，為方便施工，澆筑時(shí)采取從左側(cè)到右側(cè)的順序澆筑拱圈15cm厚外包混凝土。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將原設(shè)計(jì)的空腹式拱圈改成實(shí)腹式拱上建筑，按從左到右的順序重新回填夯實(shí)拱上填料，最后完成橋面系的施工。請(qǐng)根據(jù)以上資料，回答以下問題：（1）“拱圈截面出現(xiàn)開裂，施工方用水泥砂漿表面涂抹封閉裂縫”，請(qǐng)問此做法是否合理？為什么？（2）“在拆除原拱上建筑時(shí)，采取先拆除拱頂部分再拆除拱腳部位的順序，因人員勞動(dòng)力有限，計(jì)劃先拆除一側(cè)腹拱圈，再拆除另一側(cè)腹拱圈的做法”，此操作順序是否合理？如果不合理，請(qǐng)給出合理的施工步驟。（3）“現(xiàn)澆拱圈外包混凝土?xí)r，直接在拱圈上張掛鋼筋網(wǎng)”，此做法中缺少了一道什么工序？請(qǐng)簡述該工序的簡要操作順序。（4）“為方便施工，澆筑時(shí)采取從左側(cè)到右側(cè)的順序澆筑拱圈15cm厚外包混凝土”，“原設(shè)計(jì)的空腹式拱圈改成實(shí)腹式拱上建筑，按從左到右的順序重新回填夯實(shí)拱上填料，最后完成橋面系的施工”，此做法有哪些不合理之處，請(qǐng)指出并說明原因。答：（1）此做法不合理，應(yīng)該先去除剝落、松散的表層，并用水沖洗干凈，對(duì)于現(xiàn)有裂縫采取填縫或表面抹灰等方法處理。（2）該操作順序不合理，在拱橋加固必須嚴(yán)格安裝設(shè)計(jì)的施工程序進(jìn)行拱上建筑的拆除和重建，以確保拱圈的安全和均衡受力。合理的施工步驟是從拱腳向拱頂對(duì)稱拆除拱上建筑，并挖除拱