34112 新建公路勘測設(shè)計(jì)

1、授課時間2009年5月25日1，2節(jié)授課方式課堂授課授課學(xué)時no. 342學(xué)時授課題目第34講：定測和施工圖設(shè)計(jì)；公路設(shè)計(jì)文件的組成和內(nèi)容。目的與要求：1. 掌握施工圖設(shè)計(jì)階段定測方法；2了解公路設(shè)計(jì)文件的組成和內(nèi)容重點(diǎn)與難點(diǎn)：重 點(diǎn)：1公路定測方法及內(nèi)容難 點(diǎn)： 授課內(nèi)容摘要：第11章 新建公路勘測設(shè)計(jì) 11.4 定測和施工圖設(shè)計(jì)（二） 11.5 公路設(shè)計(jì)文件的組成和內(nèi)容參考文獻(xiàn)：1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-20032公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d20-2006 3道路勘測設(shè)計(jì). 張雨化主編，人民交通出版社出版教 具課 件ppt課件習(xí) 題作 業(yè)作業(yè)： 計(jì)算題1課后小結(jié)：第34講：2學(xué)時第1

2、1章 新建公路勘測設(shè)計(jì)11.4 定測和施工圖設(shè)計(jì)11.4.4 中樁組 中樁組的主要任務(wù)是根據(jù)選線所定交點(diǎn)及留條記載數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)地丈量打樁敷設(shè)中線。中樁組作業(yè)內(nèi)容多，工作量大，人員多，必須切實(shí)做好組織工作，才能提高測設(shè)質(zhì)量加快工作進(jìn)度。 中樁組工作內(nèi)容主要包括：直線丈量和中線釘樁，計(jì)算和敷設(shè)曲線以及編制直線曲線及轉(zhuǎn)角一覽表等。1中線丈量 中線丈量是指丈量路線的里程數(shù)，并在丈量的同時釘設(shè)里程樁。丈量里程是以路線起點(diǎn)為零點(diǎn)沿公路中線逐樁丈量，累加計(jì)算里程數(shù)。2中樁與樁距 中線釘樁與中線丈量同時進(jìn)行。中線釘?shù)闹饕獦吨居新肪€起點(diǎn)和終點(diǎn)樁，公里樁，百米樁，平曲線基本樁（即起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)樁）轉(zhuǎn)點(diǎn)樁（樁位由

3、量角組釘設(shè)，中樁組只在樁旁加釘標(biāo)明里程的標(biāo)志樁），大中橋位樁以及隧道起點(diǎn)和終點(diǎn)樁等。3樁志 中樁所用樁子一般多為木質(zhì)樁橛，其尺寸對于路線起、終點(diǎn)樁、公里樁及大中樁位樁一般為5530cm，其它樁志為2525cm如圖11.4.2所示。 所有中樁均應(yīng)寫明樁號，公里樁、百米樁、橋位樁并應(yīng)寫出公里數(shù)，交點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線基本樁還應(yīng)標(biāo)出樁名，樁名一般用漢語拼音字母縮寫代號表示。圖11.4.3 長短鏈?zhǔn)疽鈭D4斷鏈處理 斷鏈有“長鏈”與“短鏈”之分，當(dāng)原路線校號里程長于地面實(shí)際里程時叫“短鏈”，反之叫“長鏈”。斷鏈樁一般宜設(shè)在直線段的10m整數(shù)倍樁上，并在樁上注明新老里程關(guān)系及長（或短）鏈長度。 所有斷鏈均應(yīng)填寫

4、在“總里程及斷鏈樁號表”上，根據(jù)斷鏈記錄按下式即可算出路線總里程。 路線總里程末樁里程+長鏈-短鏈5. 路線控制樁位固定為便于施工時恢復(fù)定線及施工放樣，對于中線控制樁如路線起終點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、大中橋位樁以及隧道起終點(diǎn)樁等重要樁點(diǎn)，均須妥善固定和保護(hù)，防止丟失和破環(huán)。 為控制樁位除采取固定措施外，還應(yīng)設(shè)護(hù)樁（亦稱“栓樁”）。選擇護(hù)樁位置時，應(yīng)考慮不致為日后施工或車輛行人所毀掉。在護(hù)樁或在做控制的地物上用紅油漆畫出標(biāo)記和方向箭頭，寫明所控制的固定標(biāo)志名稱、編號以及距樁志的距離，并繪出示意草圖在手薄上，供日后編制“路線固定一覽表”之用。11.4.5 水平組作業(yè)水平組的任務(wù)是：在公路沿線設(shè)置滿足

5、測沒與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn);通過對中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量，測出中樁地面高低起伏變化的情況，為縱斷設(shè)計(jì)提供地面高程資料.1基平測量水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)需要，設(shè)置永久性或臨時性水準(zhǔn)點(diǎn)。在路線 起、終點(diǎn)，大中橋橋位兩岸，隧道進(jìn)出口處，山嶺埡口及其它大型人工構(gòu)造物附近應(yīng)設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)間距，一般情況下，山嶺重丘區(qū)0.51km，平原微丘區(qū)12km，大中橋橋位兩岸，隧道進(jìn)出口處等附近應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)基點(diǎn)既要靠近中線，又要考慮不被日后施工爆破或行車等所破壞，一般應(yīng)選擇在穩(wěn)固、醒目、便于引測的地方。如附近無可利用的固定物，也可埋以2020100cm混凝土樁，樁頂高出地面2030cm，其上預(yù)埋鋼筋，鋼筋頂端刻

6、以十字，以便立尺。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)按順序編號，用紅油漆標(biāo)明bm編號，測量單位年月等。為便于將來尋找水準(zhǔn)點(diǎn)，可在測量記錄播上繪出位置草圖及路線的大致方位、距離等?；綔y量時，首先應(yīng)將起始水準(zhǔn)點(diǎn)與附近國家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以獲得絕對高程，如無條件可采用假定高程。基平測量一般采用一組儀器，在兩水準(zhǔn)點(diǎn)間往返觀測各一次。也可用兩組儀器各作一次單程觀測進(jìn)行附合。測量精度一般規(guī)定，高等級公路，兩水準(zhǔn)基點(diǎn)間往返（或兩次單程）容許閉合差為平原區(qū)（mm），山嶺區(qū)；低等級公路，兩水準(zhǔn)基點(diǎn)間往返（或兩次單程）容許閉合差為平原區(qū)（mm），山嶺區(qū)，其中上為單程水準(zhǔn)路線長度以km計(jì)。如實(shí)測高程在容許閉合差范圍內(nèi)則取其平均值為兩水準(zhǔn)基

7、點(diǎn)的高差否則須重測直到閉合為止。 2中平測量 中平測量一般采用單程法，以相鄰兩水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測段，從前一水準(zhǔn)基點(diǎn)引測，并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，然后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn)，如果與基平符合，即可據(jù)以計(jì)算測段全部中樁地面高程，否則應(yīng)重測。中平要求符合基平精度為50mm；中樁地面高程復(fù)核誤差不得超過10cm。中平測量過程中考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系，故在測量中應(yīng)先測前后轉(zhuǎn)點(diǎn)，后測量轉(zhuǎn)點(diǎn)間的中樁，對于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺應(yīng)讀至毫米（mm），其它中樁則讀至厘米（cm）。 3. 水準(zhǔn)測量閉合差調(diào)整 水準(zhǔn)測量采用假定標(biāo)高的，由于其起、終點(diǎn)水準(zhǔn)基點(diǎn)未經(jīng)精密水準(zhǔn)測量，不知其確切高差因此，也就談不上閉合差調(diào)整問題。若

8、基平測量是由引測某一高級水準(zhǔn)點(diǎn)（如國家水準(zhǔn)點(diǎn)）開始，沿路線測定其間水準(zhǔn)基點(diǎn)，最后附合到另一高級水準(zhǔn)點(diǎn)，由于高級水準(zhǔn)點(diǎn)的高程是已知的，所以它們之間的實(shí)際高差應(yīng)該是：11.4.6 橫斷面作業(yè)組 橫斷面組的任務(wù)就是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，井繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。 橫斷面測量是一項(xiàng)工作量較大的工作，應(yīng)根據(jù)測量精度要求；結(jié)合地形和使用的工具選擇適當(dāng)?shù)姆椒?，以保證質(zhì)量與提高工效。橫斷面測量工作包括三個內(nèi)容，即橫斷面方向的測定，橫斷面測量與橫斷面圖的繪制。 1）測量方法 橫斷面測量是以路中線地面高程為直角坐標(biāo)零點(diǎn)，分別向左右兩側(cè)施測，測出地勢各變化點(diǎn)距

9、中樁間的水平距離和高差，據(jù)以在米厘格紙上，按一定比例點(diǎn)出各測點(diǎn)位置，并用直線把相鄰測點(diǎn)連接起來，繪成連續(xù)的地面折線即橫斷面圖。 （1）抬桿法 拾桿法測橫斷比較簡單，它利用兩根花桿（或竹稈）一平豎地從路中線分別向左右兩側(cè)依次量出各地面變化點(diǎn)之間的水平距離和高差。 （2）經(jīng)緯儀視距法橫斷面測量，也可以用經(jīng)緯儀作視距測量來測定變坡點(diǎn)，其方法參見測量學(xué)。 2）施測寬度與橫向補(bǔ)點(diǎn) 橫斷施測寬度應(yīng)滿足路基設(shè)計(jì)與繪制路線地形圖的需要，一般要求中線左右兩側(cè)各測出20m寬，但在陡山坡或出現(xiàn)高填深挖路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形結(jié)合可能的設(shè)計(jì)填挖數(shù)值、路基寬度、邊坡坡率、邊溝尺寸等，酌情加寬施測范圍，為此橫斷面組應(yīng)加強(qiáng)與選

10、線組的聯(lián)系，及時了解前方各段選線和設(shè)計(jì)意圖，做到事先心中有數(shù)，以便恰當(dāng)掌握測繪寬度，避免因?qū)挾炔荒軡M足設(shè)計(jì)要求而造成返工重測。 3）橫斷面測量精度要求一般情況下的精度要求如下 高等級公路：高差容許誤差h：）平距容許誤差l： 一般公路：高差容許誤差h：）平距容許誤差l：式中的為測點(diǎn)與中樁的高差，為測點(diǎn)與中樁的水平距離，均以米（m）為單位。3橫斷圖的繪制橫斷面因一般均采用現(xiàn)場繪制，即在現(xiàn)場邊測邊就地點(diǎn)繪成圖，也可把測量數(shù)據(jù)記錄下來，回到室內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)繪，但應(yīng)注意，切勿把左右方向弄顛倒。橫斷測量記錄一般均自中樁分別向左、右兩側(cè)，由近及遠(yuǎn)逐點(diǎn)按分?jǐn)?shù)形式記錄，其中分子表示相鄰點(diǎn)間高差，“+”為升高，“-”為

11、降低，分母表示相鄰點(diǎn)間的水平距離。如表11.4.1所示11.4.7 地形組作業(yè)1工作內(nèi)容與要求 平面地形圖是設(shè)計(jì)文件中主要圖紙之一，地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要，按一定的比例尺測繪出帶狀的路線地形圖和局部范圍的專用地形圖，供工程設(shè)計(jì)使用。（1）路線地形圖 平原微丘區(qū)：比例1:5000，等高線間距5m，測繪寬度路中線兩例在圖上各不少于3cm（實(shí)測兩側(cè)各150m）。 山嶺重丘區(qū)；比例1:2000，等高線間距2m，測繪寬度路中線兩側(cè)在圖上不少于5cm（兩側(cè)各l00m）。 對于有特殊要求的地形圖，可根據(jù)工程需要酌情放大測繪比例尺，其等高線間距等可按測量相應(yīng)規(guī)定辦理。 （2）專用地形圖 專用地形圖是為某

12、些特殊工程（如大中型橋梁、隧道、渡口、改河工程、不良地質(zhì)防治路段、大型防護(hù)工程以及交叉口等）的工程設(shè)計(jì)、平面布置及工程數(shù)量（土石方）計(jì)算而測繪的局部地形圖，其比例一般1:500l:2000。2地形圖的測繪 地形測量的程序，一般是先在測區(qū)建立由平面控制和高程控制組成的控制網(wǎng)，然后根據(jù)控制點(diǎn)再進(jìn)行碎部測量。公路工程的地形測量除專用地形圖須單獨(dú)建立與路線聯(lián)測的三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行控制外，對于路線地形圖一般多以路中線作為控制，不另設(shè)控制網(wǎng)，所以在量角組，中樁組和水準(zhǔn)組的成果出來后就可以展繪導(dǎo)線進(jìn)行路線地形圖測量。11.4.8 橋涵組1橋涵水文資料調(diào)查 橋涵水文資料調(diào)查的目的，在于提供為確定設(shè)計(jì)流量和

13、孔徑所必須的資料，具體調(diào)查內(nèi)容應(yīng)根據(jù)采用的水文計(jì)算方法來確定。公路小橋涵常采用的水文計(jì)算方法有形態(tài)調(diào)查法，徑流形成法和直接類比法；跨徑1.5m以下的小涵洞可不進(jìn)行水文孔徑計(jì)算，通過實(shí)地勘查，用目估法直接確定孔徑。2橋涵位置選定與測量 小橋涵位置原則上應(yīng)服從路線走向，其位置通常是由選線組按最佳路線條件已大體確定下來，但橋涵如何具體布設(shè)，則由橋涵組根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)與水文條件等綜合考慮，如橋涵的中心位置，正交或斜交，橋涵上下游河溝的處理，結(jié)構(gòu)型式與孔徑的選定等，都需要橋涵組通過實(shí)地調(diào)查結(jié)合選線意圖，可能的縱橫斷面設(shè)計(jì)及排海要求等，在現(xiàn)場作出合理安排與初步方案設(shè)想，據(jù)以進(jìn)行橋（涵）址測量。1）橋址測

14、量 （1）沿中線及上下游進(jìn)行路線的縱斷面測繪 （2）河床比降圖的測繪 （3）橋址地形圖的測繪 2）涵址測量 （1）涵位中心縱斷面測量 （2）涵底河溝橫斷面測量 （3）涵址平面示意圖勾繪3橋涵地質(zhì)調(diào)查 橋涵地質(zhì)調(diào)查目的在于摸清橋路基底工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，為正確選定橋涵及附屬構(gòu)造物的基礎(chǔ)類型和尺寸、埋置深度等提供有關(guān)資料。調(diào)查內(nèi)容包括；基礎(chǔ)地質(zhì)土壤類別與特征，有無不良地質(zhì)情況，土壤凍結(jié)深度及水文地質(zhì)對橋涵基礎(chǔ)與施工有無影響等。 方法以調(diào)查為主挖探為輔，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件比較簡單，通過天然露頭調(diào)查、訪問當(dāng)?shù)厝罕?、對附近原有橋涵調(diào)查或向有關(guān)地質(zhì)部門取得當(dāng)?shù)貐^(qū)域地質(zhì)資料，足以判明橋涵基底情況時一般不進(jìn)行專門

15、勘探工作。僅當(dāng)通過上述手段，不足以查明地質(zhì)情況或根據(jù)設(shè)計(jì)有特殊需要時，方布置必要的挖探或輔以錐探。 探坑的布設(shè)位置、數(shù)量和深度，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)需要而定小橋涵一般布設(shè)12個探坑，分別設(shè)在溝底中心或兩側(cè)臺基（或上下游墻基）附近。挖探深度一般應(yīng)不少于預(yù)定基底標(biāo)高以下12m。如條件許可最好在挖探的同時分層選取代表性土樣送作試驗(yàn)，以資鑒別。11.4.9 調(diào)查組作業(yè)調(diào)查組是公路勘測工作中重要組成部分，其任務(wù)就是通過對公路所經(jīng)地區(qū)自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況等進(jìn)行調(diào)查研究為公路選線和內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)收集原始資料，用以指導(dǎo)測設(shè)與編制設(shè)計(jì)文件。1工程地質(zhì)調(diào)查 工程地質(zhì)調(diào)查是公路勘測不可缺少的一項(xiàng)工作，通過詳細(xì)的調(diào)查、

16、觀測和必要的勘探和試驗(yàn)，進(jìn)一步掌握與評價(jià)路線通過地帶的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，為正確選定路線位置，合理地進(jìn)行路基、路面、隧道、小橋涵和其它構(gòu)造物的設(shè)計(jì)提供充分準(zhǔn)確的工程地質(zhì)依據(jù)。2筑路材料調(diào)查 在公路建設(shè)中，需要大量的筑路材料來修建路面、橋涸、擋土墻以及其它構(gòu)造物，筑路材料質(zhì)量的好壞和運(yùn)距的遠(yuǎn)近，直接影響工程質(zhì)量和造價(jià)，筑路材料調(diào)查的主要任務(wù)，就是根據(jù)工程設(shè)計(jì)和施工的需要，本著經(jīng)濟(jì)、適用和就地取材的原則，對沿線筑路材料的分布情況進(jìn)行廣泛的調(diào)查訪問，以探詢數(shù)量足夠、質(zhì)量適用、開采方便、運(yùn)輸捷近的筑路材料產(chǎn)地，為施工提供合乎要求而可靠的材科來源。3其它調(diào)查 當(dāng)路線方案確定后，即應(yīng)根據(jù)測設(shè)初步成果，

17、沿著路線所經(jīng)地區(qū)進(jìn)行圖紙核對，檢查設(shè)計(jì)是否妥當(dāng)，并調(diào)查工程占地、拆遷等，為內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)收集原始資科。 1）測設(shè)成果現(xiàn)場復(fù)核 2）占地調(diào)查 3）拆遷調(diào)查 4）遷移電訊、電力設(shè)備調(diào)查5）工程配合調(diào)查6）概、預(yù)算資料調(diào)查 （1）向建設(shè)投資部門調(diào)查落實(shí)施工組織形式，以便正確使用有關(guān)定額和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。 （2）向工程所在地區(qū)調(diào)查工資計(jì)算方法和有關(guān)工資現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。 （3）向地方物質(zhì)和商業(yè)部門調(diào)查當(dāng)?shù)夭牧稀⑼赓彶牧弦约傲阈遣牧系囊?guī)格、價(jià)格、運(yùn)距、運(yùn)輸方式、供應(yīng)數(shù)量及材料包裝情況等。 （4）向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門調(diào)查施工期間地方可能提供的運(yùn)輸方式和車輛數(shù)量、運(yùn)輸路線和里程、各種運(yùn)輸工具的運(yùn)價(jià)、裝卸費(fèi)、回空費(fèi)以及物資類別等級

18、規(guī)定等。 （5）其它費(fèi)用調(diào)查 其它費(fèi)用在概、預(yù)算中占有相當(dāng)比重，應(yīng)根據(jù)工程地區(qū)、施工組織形式等具體情況進(jìn)行調(diào)查，內(nèi)容包括施工隊(duì)伍調(diào)遷費(fèi)，冬季、雨季施工期限，伙食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，職工取暖補(bǔ)貼特殊費(fèi)用等。11.4.9 內(nèi)業(yè)組外業(yè)期間的內(nèi)業(yè)組工作是一項(xiàng)比較關(guān)鍵性的工作，內(nèi)業(yè)組在整個外業(yè)工作中起著核心組織的作用，是溝通各個作業(yè)組工作聯(lián)系的橋梁，它擔(dān)負(fù)著各作業(yè)組的資料檢查和匯總、外業(yè)工作的協(xié)調(diào)與平衡、有關(guān)測設(shè)圖表的繪制、路線方案的設(shè)計(jì)以及測繪儀器和技術(shù)資料的整理與保管等工作，具體工作內(nèi)容分述如下； 1內(nèi)業(yè)組應(yīng)主動向選線人員了解方案情況掌握各路段的定線意圖和布設(shè)情況以及對測設(shè)工作的意見和要求，摸清底細(xì)據(jù)以檢查實(shí)

19、測結(jié)果與原意圖有無出入，并便于更好地指導(dǎo)內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。 2內(nèi)業(yè)組應(yīng)協(xié)助隊(duì)長對作業(yè)組的勘測質(zhì)量進(jìn)行檢查，逐日復(fù)核各作業(yè)組當(dāng)天交回的野外記錄相原始資料，檢查容許誤差，發(fā)現(xiàn)有錯誤、漏測和不完善情況，及時通知有關(guān)外業(yè)組迅速糾正或補(bǔ)測。 4縱斷面圖的點(diǎn)繪與縱坡設(shè)計(jì)。 縱斷面設(shè)計(jì)問題，實(shí)際上選線人員在現(xiàn)場已結(jié)合平面、橫斷線形作過較詳細(xì)的考慮，通常都是由選線人員拉坡設(shè)計(jì)，或?qū)⒃O(shè)計(jì)意圖告知內(nèi)業(yè)組，由內(nèi)業(yè)組代定。為搞好縱斷設(shè)計(jì)，內(nèi)業(yè)組應(yīng)主動向橋涵、地質(zhì)組分別了解沿線橋涵布設(shè)，水文與工程地質(zhì)情況，征詢他們對縱坡設(shè)計(jì)的建議和要求，如橋涵標(biāo)高控制要求，各段路基高程與填挖值建議等，為縱斷面設(shè)計(jì)收集必要的資料以供設(shè)計(jì)參考。當(dāng)設(shè)計(jì)結(jié)果與預(yù)期要求有矛盾時，應(yīng)及時同有關(guān)組協(xié)商，共同研究解決辦法。 5外業(yè)期間的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作，除重點(diǎn)解決線形設(shè)計(jì)外應(yīng)完成以下內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)：路線平面底圖；路線縱斷面設(shè)計(jì)底圖；特殊與一般路基橫斷面設(shè)計(jì)底圖；橋涵方案布設(shè)略圖；擋土墻及其它人工構(gòu)造物略圖；重要交叉路口設(shè)計(jì)方案略圖；路面分段及結(jié)構(gòu)類型；如外業(yè)期間有條件的情況下，盡量完成下列工作：路基橫斷面戴帽子；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算； 6外業(yè)每次搬家轉(zhuǎn)移前，應(yīng)