煙臺物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

1、煙臺物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究于棟（交通學(xué)院 物流管理專業(yè) 2010級 交通專02班 20102826652）摘 要： 物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，在全球經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。煙臺市的物流業(yè)取得了長足的發(fā)展，但按現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求來衡量，尚處在起步發(fā)展初期，與周邊的大連、青島等城市相比，仍存在著一定的差距。本文在對這些現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，對煙臺物流的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的研究，找出了煙臺物流問題和為什么會出現(xiàn)問題并提出了對策。關(guān)鍵詞：煙臺物流，發(fā)展現(xiàn)狀，存在問題，發(fā)展對策1 引言隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，煙臺物流作為煙

2、臺經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全國范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。但仍面臨諸多發(fā)展現(xiàn)狀問題，本論文將針對其問題做出相應(yīng)的對策研究，促進(jìn)煙臺物流的快速發(fā)展。2 煙臺市物流業(yè)的總體布局2.1四大物流中心區(qū) （1）港口物流中心區(qū)。以芝罘灣港區(qū)、西港區(qū)為核心，以龍口港區(qū)、萊州港區(qū)、蓬萊港區(qū)、欒家口港區(qū)、海陽港區(qū)為主體，重點(diǎn)發(fā)展外向型物流和輻射型物流，為膠東半島制造業(yè)基地服務(wù)，為國際、國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展服務(wù)。大力發(fā)展金屬礦石、煤炭、鋁礬土、化肥、糧食、鋼鐵、液體化工、油品、木材等散雜貨和集裝箱、滾裝汽車，以及倉儲、加工分撥、中轉(zhuǎn)換裝、理貨服務(wù)，形成散雜貨物流配送中心、液體化工品集散中心

3、、集裝箱物流中心和綜合物流中心。 （2）煙臺保稅物流中心區(qū)。以煙臺保稅港區(qū)為依托，充分利用區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，將煙臺保稅港區(qū)建設(shè)成我國黃渤海經(jīng)濟(jì)圈的國際物流中心、國際采購中心、轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心和出口加工中心，并帶動臨港加工、國際貨運(yùn)代理、船舶代理、金融、保險等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，為環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供最為便捷的貨物進(jìn)出口通道，努力成為山東乃至我國環(huán)渤海區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的主要國際物流基地。充分發(fā)揮我市保稅港區(qū)的輻射帶動作用，加強(qiáng)與我市毗鄰城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，建立保稅物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)進(jìn)出口貨物就地通關(guān)，形成暢通有序的物流大通道。（3）煙臺工業(yè)物流中心區(qū)。主要依托中聯(lián)物流園、海通物流園、寶井物流公司，吸引國內(nèi)

4、外知名物流企業(yè)入駐，大力發(fā)展以汽車整車、汽車零部件、摩托車零部件、鋼材深加工料件等為重點(diǎn)的工業(yè)生產(chǎn)資料物流業(yè)。（4）商貿(mào)物流中心區(qū)。主要依托芝罘南部新城物流中心，以三站批發(fā)市場、幸福環(huán)海農(nóng)貿(mào)市場、現(xiàn)代果蔬交易市場等為主要支撐的生活資料集散中心，芝罘只楚生產(chǎn)資料物流中心，以珠璣和化工路為主要區(qū)域的鋼材、機(jī)電、五金產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等生生產(chǎn)資料交易中心，桃村商貿(mào)物流集聚區(qū)，萊陽國際食品物流園等，大力開展生產(chǎn)、生活資料的倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工、包裝、快遞、配送等全程物流服務(wù)，為城市和農(nóng)村提供及時高效的物流服務(wù)。2.2 十二大物流園區(qū)（1）芝罘灣港物流園區(qū)。按照以集裝箱、客貨滾裝運(yùn)輸和國際郵輪業(yè)務(wù)為主的發(fā)展定位

5、，加快發(fā)展集裝箱、客滾運(yùn)輸和郵輪經(jīng)濟(jì)。在發(fā)展集裝箱物流上，充分利用煙臺保稅港區(qū)的的功能和政策優(yōu)勢，充分凝聚并打造芝罘灣港區(qū)集裝箱發(fā)展的整體優(yōu)勢，為發(fā)展國際集裝箱中轉(zhuǎn)物流奠定堅實的基礎(chǔ)；同時積極拓展環(huán)海路周邊及鄰近港區(qū)5公里范圍內(nèi)相關(guān)地段的物流功能，吸引眾多的國際制造商、物流企業(yè)建設(shè)物流倉儲中心和集裝箱場站等，積極引進(jìn)第三方物流企業(yè)落戶港口，促進(jìn)以集裝箱為載體的現(xiàn)代物流的大發(fā)展。（2）西港區(qū)綜合物流園區(qū)。以臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來帶動物流業(yè)發(fā)展。臨港產(chǎn)業(yè)以西港區(qū)后方26平方公里的規(guī)劃區(qū)域乃至整個開發(fā)區(qū)為依托，大力發(fā)展石化工業(yè)和加工制造業(yè)，將臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)成為以能源、石化、冶金、船舶修造等產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的現(xiàn)

6、代化臨港工業(yè)基地。（3）龍口港物流園區(qū)。以煤炭、礦石、液體化工、木材為核心，爭取發(fā)展成為國家重要的煤炭中轉(zhuǎn)分銷基地，環(huán)渤海地區(qū)重要的能源運(yùn)輸基地，渤海南岸重要的礦石與非礦、糧食中轉(zhuǎn)基地，將龍口港打造成為貫穿供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的集商流、資金流、信息流、科技流、人才流為一體的現(xiàn)代化綜合物流服務(wù)中心。遠(yuǎn)期建立以煤炭和礦石為主的散貨物流中心，積極開展散貨貨運(yùn)代理服務(wù)；散貨裝卸與搬運(yùn)；散貨儲存，散貨加工、分撥與配送；散貨集疏運(yùn)；散貨物流信息采集與處理等業(yè)務(wù)。在物流園區(qū)內(nèi)推動運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、加工配送、物流信息及其相關(guān)制造、流通企業(yè)在空間上集聚，并形成強(qiáng)勁的競爭優(yōu)勢。（4）萊州港物流園區(qū)。萊州港遠(yuǎn)景目標(biāo)是

7、打造“兩個中心、兩大基地”：“兩個中心”即環(huán)渤海油品集、疏、運(yùn)、貿(mào)易、交易及信息中心和環(huán)渤海糧食物流中心；“兩大基地”即礦石、煤炭鹽等大宗散貨接卸轉(zhuǎn)運(yùn)基地和東北亞集裝箱樞紐港喂給基地。未來幾年萊州港將重點(diǎn)發(fā)展以石油為主的液體化工品、以礦石為主的大宗散貨兩大類貨種、結(jié)合華電國際萊州電廠項目建設(shè)萊州港煤炭物流基地、發(fā)展以內(nèi)貿(mào)為主的集裝箱業(yè)務(wù)。臨港物流園區(qū)將牢牢把握萊州港的發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展方向以及發(fā)展節(jié)奏，遠(yuǎn)近兼顧，緊扣貨種及港口資源特色。近期重點(diǎn)建設(shè)石化產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)和現(xiàn)代倉儲物流園區(qū)，打造特色鮮明的臨港物流園區(qū)。（5）蓬萊港物流園區(qū)。在蓬萊港附近規(guī)劃600畝土地，投資6億元，建設(shè)蓬萊港物流園區(qū)，同時

8、重點(diǎn)抓好疏港公路、疏港鐵路和2x5萬噸級通用泊位工程、蓬萊港防波堤工程、客滾泊位工程等合計投資12.3億元的8個基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。積極發(fā)展鋼材、水產(chǎn)品保稅倉庫和木材、散雜貨保稅堆場，培育木材物流中心、滾裝物流中心，將這兩個物流中心建成全國知名的專業(yè)物流園。（6）欒家口港物流園區(qū)。在欒家口港附近規(guī)劃800畝土地，投資7億元，建設(shè)欒家口港物流園區(qū)，同時重點(diǎn)抓好疏港公路、疏港鐵路以及10萬噸級通用碼頭和安邦油港防波堤工程、安邦油港碼頭工程等合計投資25.4億元的7個港口設(shè)施項目建設(shè)。積極開展原油和液體化工、煤炭、水泥、鋼材等物流業(yè)務(wù),進(jìn)一步擴(kuò)大安邦油港公用型保稅罐區(qū)規(guī)模，建設(shè)中國北方具有較大規(guī)模和輻

9、射力的油品保稅物流園。（7）煙臺保稅港物流園區(qū)。充分發(fā)揮煙臺保稅港區(qū)保稅物流功能政策優(yōu)惠、功能齊全的優(yōu)勢，服務(wù)于膠東半島制造業(yè)基地，突出帶動示范作用，積極搭建煙臺口岸快速、高效、安全的對外現(xiàn)代保稅物流平臺。大力引進(jìn)高端物流企業(yè)特別是跨國物流企業(yè)、跨國采購公司進(jìn)區(qū)，建設(shè)覆蓋全區(qū)的物流電子信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，全面開展國際物流、全球采購、分撥配送等業(yè)務(wù)。（8）桃村商貿(mào)物流園區(qū)。為了加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、最?yōu)化，提高物流效率，積極引導(dǎo)各類物流資源向交通發(fā)達(dá)、區(qū)位優(yōu)勢明顯的桃村鎮(zhèn)聚集，使桃村鎮(zhèn)發(fā)展成為一個立足煙臺、面向膠東、輻射全國，集小商品批發(fā)、果品交易、機(jī)械配件、農(nóng)資交易和倉儲物流于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流集

10、聚區(qū)。（9）萊陽國際綠色食品物流園區(qū)。園區(qū)建設(shè)遵循現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和萊陽市物流發(fā)展策略，在傳統(tǒng)物流功能和以專業(yè)市場為代表的商流功能的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)吸引交易型、配送型大商戶、企業(yè)入駐發(fā)展，積極培育高附加值專業(yè)市場，大力發(fā)展第三方物流和虛擬物流，積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、服務(wù)體系完善、專業(yè)化程度較高的新型食品物流產(chǎn)業(yè)體系，把萊陽國際綠色食品物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計成容商流、物流、信息流于一體，集批發(fā)采購、加工包裝、展示配送、倉儲服務(wù)、電子商務(wù)、物流信息和金融服務(wù)等多功能于一城，以專業(yè)化市場為特色的現(xiàn)代化都市化食品流通板塊。（10）潮水國際機(jī)場物流園區(qū)。重點(diǎn)培育發(fā)展空港保稅區(qū)、保稅倉庫,同時,加快構(gòu)建空港物流

11、信息平臺，著力推進(jìn)“大通關(guān)”建設(shè)。著力強(qiáng)化與區(qū)域物流樞紐公司和國際知名物流企業(yè)的合資、合作，培育、引進(jìn)骨干物流企業(yè)入駐園區(qū)，構(gòu)建新型空港物流樞紐中心。（11）牟平奧威國家級冷鏈物流示范園區(qū)。擬建于牟平七里店西牟乳一級路北。依托煙臺奧威和廣東恒興集團(tuán)合資建立的冷鏈物流中心項目，建立國內(nèi)首家上下游對接形式和保鮮預(yù)冷、冷凍、冷藏、貿(mào)易經(jīng)營聯(lián)合體形式物流示范園區(qū)。以貿(mào)易公司為橋梁，聯(lián)合國內(nèi)外物流客戶群體，依托豐富的農(nóng)副產(chǎn)品和海洋資源，整合周邊加工、生產(chǎn)企業(yè)，建設(shè)國際物流大通道，填補(bǔ)環(huán)渤海地區(qū)冷鏈物流園區(qū)空白。（12）大新華物流集團(tuán)北方物流園區(qū)。在2010年煙臺市服務(wù)業(yè)發(fā)展工作會議上，市政府明確提出要由

12、市國資委牽頭由相關(guān)國有企業(yè)出資建設(shè)煙臺大型物流基地的設(shè)想，此舉措得到了大新華物流集團(tuán)的響應(yīng)，目前由大新華輪船（煙臺）有限公司牽頭并誠邀煙臺交運(yùn)集團(tuán)等當(dāng)?shù)佚堫^國有企業(yè)參與的股份制企業(yè)的組建正在進(jìn)行中，憑借著市政府大力發(fā)展現(xiàn)代物流的良好時機(jī)，全市物流業(yè)圍繞統(tǒng)一的物流中心建設(shè)議題必定在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)突破3 煙臺物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題3.1物流基礎(chǔ)設(shè)施雖已初具規(guī)模，但發(fā)展仍不平衡煙臺市的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已初步形成海陸空一體、四通八達(dá)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。全煙臺港位于山東半島、芝罘灣內(nèi)，是國家水路運(yùn)輸?shù)臉屑~港和國內(nèi)沿海重要的對外開放港口，是國家正在建設(shè)的同江至三亞沿海南北大通道的重要結(jié)點(diǎn)，與世界70多個國家和地區(qū)

13、的100多個港口通航，八角港綜合開發(fā)項目的規(guī)劃建設(shè)，將大大提高煙臺港的貨物吞吐能力。然而，從貨運(yùn)量上看，煙臺貨運(yùn)目前主要依靠公路和港口運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸沒有充分發(fā)揮作用，制約了煙臺物流的發(fā)展。3.2物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)已開始起步，第三方物流薄弱隨著市場競爭的加劇，企業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識到應(yīng)該把有限的財力和精力用在加強(qiáng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)、提高企業(yè)的核心競爭力上，而對于投資大、回收周期長、維持費(fèi)用高而且缺乏足夠的管理經(jīng)驗的物流業(yè)務(wù)如運(yùn)輸、倉儲等，部分企業(yè)選擇外包給社會上的專業(yè)物流企業(yè)去管理。煙臺市一些知名企業(yè)、高科技企業(yè)在物流管理方面已經(jīng)有了先進(jìn)的理念，并且付諸行動。但總體來說，煙臺市企業(yè)物流的社會化程度不

14、高，第三方物流薄弱。目前，還沒有一家物流企業(yè)能為生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。物流企業(yè)小、散、弱，服務(wù)內(nèi)容多數(shù)停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，缺乏實力超群、高水平、競爭能力強(qiáng)的，能提供完善的綜合性物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，從而造成物流產(chǎn)業(yè)因缺乏核心企業(yè)有效帶動，整體水平難以提高。從發(fā)達(dá)國家看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈的物流需求。其特點(diǎn)是依據(jù)物流信息管理系統(tǒng)和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。煙臺市大多數(shù)物流企業(yè)都是個體運(yùn)輸企業(yè)，往往幾個人幾臺車就組成了一個公司，觀念落后，人員素質(zhì)差，設(shè)備陳舊，技術(shù)管理水平落后、功能單一，效益低下，經(jīng)營理念、管理技術(shù)和管理模式不

15、能滿足市場需要。在今天激烈的市場競爭中，其劣勢日趨明顯。3.3物流市場已初步形成，但物流需求不旺，物流市場發(fā)展滯后隨著物流業(yè)在中國的興起，物流業(yè)對企業(yè)降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要作用已逐漸被許多企業(yè)所認(rèn)識，一部分企業(yè)已逐步將運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)分離出來，由物流企業(yè)代理，物流服務(wù)市場逐步活躍起來。但由于目前一部分企業(yè)仍沒有轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念、樹立現(xiàn)代物流意識，許多企業(yè)仍是“大而全”、“小而全”的模式，產(chǎn)供銷自成體系，自己設(shè)立車隊和倉庫，自行組織物流活動。在物流自營方式中，企業(yè)也向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，但這些服務(wù)都只限一次或一系列分散的物流功能，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序

16、提供獨(dú)特的服務(wù)，物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈的聯(lián)系是松散的。即使在“外包”物流的企業(yè)中，“外包”業(yè)務(wù)也主要集中于干線運(yùn)輸，而物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等高增殖、綜合性服務(wù)尚未出水面。由于一部分企業(yè)排斥社會化物流，降低了物流的社會化程度，造成物流服務(wù)市場需求不足，物流市場發(fā)展滯后。同時，由于物流的社會化、專業(yè)化程度較低，造成倉庫、車輛等設(shè)施設(shè)備利用率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，也使迂回、重復(fù)運(yùn)輸無法杜絕，降低了物流的質(zhì)量和效率。3.4物流市場的信息化程度很低隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為煙臺市物流發(fā)展的“瓶頸”。物流信息資源的整合能力，是需求企業(yè)考察物流供應(yīng)商的主要因素。從目前情況看，煙臺市物流供給市場

17、的信息化程度很低，不能滿足客戶需要。煙臺市物流企業(yè)規(guī)模小，難以投入資金進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)，只有個別物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，而這些企業(yè)也局限于各自企業(yè)的壁壘，獨(dú)自營造自己企業(yè)的信息平臺。整個煙臺市的物流信息平臺尚未建立，造成了物流信息不能共享，物流資源難以整合，物流服務(wù)效率低下、服務(wù)水平不高。3.5現(xiàn)代物流人才匱乏現(xiàn)代物流業(yè)是國內(nèi)近幾年發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)的大學(xué)很少，因此現(xiàn)代物流人才在我國屬稀缺資源。煙臺市物流人才奇缺，既通曉現(xiàn)代物流知識又懂管理的高素質(zhì)的物流人才更如鳳毛麟角。此外，由于對現(xiàn)代物流知識的宣傳、普及力度不夠，廣大干部和群眾的物流意識淡薄，對現(xiàn)代物流知識缺乏系統(tǒng)全面的

18、認(rèn)識，對物流在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用認(rèn)識不深，對現(xiàn)代物流的概念、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別以及什么是物流企業(yè)等問題仍存在著模糊的認(rèn)識。現(xiàn)代物流人才的缺乏已成為影響煙臺市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的又一“瓶頸”。3.6商流不發(fā)達(dá)，影響了物流水平的提高現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)程與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，市場是現(xiàn)代物流存在的基礎(chǔ)。我市商品流通市場發(fā)展緩慢，至今還沒有一個上規(guī)模、上檔次的，具有一定知名度、輻射力強(qiáng)的專業(yè)批發(fā)市場，煙臺市作為膠東地區(qū)內(nèi)有較大影響、輻射能力強(qiáng)的商品集散中心的地位還沒有真正形成。商流的不旺影響了物流水平的提高，目前我市鐵路、港口貨源不足，運(yùn)輸能力閑置，優(yōu)越的港口條件得不到充分發(fā)揮。4煙臺物流

19、問題產(chǎn)生的原因一方面是客觀因素，例如煙臺的自然地理條件、資源狀況、城市位置等；另一方面是主觀因素，主觀因素主要包括：(1)政府在總體上對物流發(fā)展還缺乏系統(tǒng)的組織和規(guī)劃，尚未把推動物流業(yè)發(fā)展作為一項系統(tǒng)工程來抓，沒有創(chuàng)造一個有利于物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境，影響了企業(yè)推行物流管理的積極性。(2)傳統(tǒng)觀念阻礙了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。許多企業(yè)在經(jīng)營管理上，仍然習(xí)慣于傳統(tǒng)的小生產(chǎn)思維方式，“肥水不留外人田”的意識濃厚。(3)企業(yè)物流管理粗放、效率低下，缺乏“精益物流”的管理意識。(4)傳統(tǒng)物流基地與設(shè)施不能進(jìn)行有效地重組和整合，不能實現(xiàn)社會資源的有機(jī)分配和共享，造成大部分傳統(tǒng)物流基地與設(shè)施資源閑置浪費(fèi)或利

20、用不足。5煙臺物流發(fā)展對策5.1更新觀念提高認(rèn)識，把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為我市國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)來抓，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢的加快，現(xiàn)代物流已成為我國經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有極其重要的作用，已成為“第三利潤源”。5.2抓緊制定符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。規(guī)劃時，首先要注意同煙臺的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展總是與經(jīng)濟(jì)社會條件相聯(lián)系，不能貪大求洋，一哄而起，重復(fù)建設(shè)。其次必須考慮周邊城市的物流發(fā)展?fàn)顩r，實現(xiàn)資源共享。依靠“物”的實體流動進(jìn)行銜接的物流，實際上是對分布于不同地域的生產(chǎn)力的銜接，因此物流業(yè)本身具有功能

21、整合和跨邊界的特點(diǎn)，物流規(guī)劃必須要把煙臺物流置于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈大物流的宏觀背景下來統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)與周邊城市物流業(yè)的連接、協(xié)調(diào)及物流資源的整合與共享。第三，要突出煙臺現(xiàn)代物流業(yè)的特色。必須認(rèn)真分析周邊地區(qū)物流發(fā)展的特點(diǎn)，依據(jù)本地的實際，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，在整個環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的大物流中，合理定位、突出特色，培養(yǎng)自己的核心競爭力，與周邊地區(qū)開展區(qū)域性互補(bǔ)性競爭和互惠競爭。5.3積極培育現(xiàn)代物流市場，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)第三方物流是指由獨(dú)立性、專業(yè)化的物流組織提供的符合需求者業(yè)務(wù)程序要求的、獨(dú)特的物流服務(wù)。專業(yè)化、社會化的第三方物流是社會分工、現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。第三方物流在整個物流市場的比重，日本為8

22、0、美國為57。目前，我市許多企業(yè)仍自營物流，造成物流市場需求不足，因此要發(fā)展和完善物流市場。5.4加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)現(xiàn)代物流加入速度競爭的行列靠的是物流信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障?，F(xiàn)代物流業(yè)的一個基本特征是建立基于互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換平臺的物流信息和電子商務(wù)服務(wù)，通過信息在物流系統(tǒng)中的快速、準(zhǔn)確和實時的流動，可以使企業(yè)能動地對市場做出積極的反應(yīng)，可以對物流各個環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制和全程管理。以最經(jīng)濟(jì)、最快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求。5.5擴(kuò)大物流業(yè)的對外開放，加強(qiáng)與國際物流企業(yè)的合作現(xiàn)代物流業(yè)是一個開放型的國際化產(chǎn)業(yè)。我國政府承

23、諾，中國加入wto以后，所有的服務(wù)行業(yè)在經(jīng)過合理的過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場準(zhǔn)人和活動。我國加入wto以后，國際物流企業(yè)將大量涌人我國，為中國的物流業(yè)帶來巨大的商機(jī)和挑戰(zhàn)。我市必須加快物流業(yè)對外開放的步伐，積極利用國外的資金、設(shè)備、技術(shù)和智力，通過借助外力，全面提升我市現(xiàn)代物流業(yè)水平。5.6加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流是一個涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增殖服務(wù)體系，需要高素質(zhì)的人才。現(xiàn)代物流人才缺乏已成為煙臺市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”之一。我市必須采取有效措施，加快培養(yǎng)和造就一批高素質(zhì)的人才，要積極引進(jìn)外地物流人才并充分

24、利用好這些人才。要加大現(xiàn)代物流知識的宣傳普及力度，提高廣大干部、群眾對發(fā)展物流業(yè)的重要性的認(rèn)識，要鼓勵多層次、多方面的物流教育與培訓(xùn)，通過舉辦物流培訓(xùn)班、物流研討會等各種形式培養(yǎng)一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。6結(jié)論 煙臺被譽(yù)為港城，煙臺物流更是重中之重。在將來的幾年內(nèi)，煙臺物流要深入了解煙臺物流的現(xiàn)狀，解決自身的缺陷，順應(yīng)發(fā)展趨勢，積極面對市場變化，培育強(qiáng)化核心競爭力，大力挖掘煙臺物流市場潛力，以進(jìn)一步促進(jìn)煙臺物流的可持續(xù)發(fā)展。可以期待，煙臺物流將有一個更加快速的增長期，煙臺將成為全國有名的物流基地。參考文獻(xiàn):1 煙臺市經(jīng)濟(jì)和信息委員會2010.5.122

25、吳清一.物流管理m.北京:中國物資出版社,2005.12.3 崔介何著：物流學(xué)，北京大學(xué)出版社，20034 彭云飛、現(xiàn)代物流管理m.機(jī)械工業(yè)出版社2009年版.5 宋華，胡左浩。現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理m。第1版，北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社2001版致 謝 本論文是在我的導(dǎo)師張迪的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。張老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向張老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。畢業(yè)論文答辯開場白尊敬的主持人、評委老師：早上好，我是09春行政管理本科的學(xué)生xxx。我的畢業(yè)論文題目是論我國城市公共物品及其供給，指導(dǎo)老師是xxx老師。我的論文從確定題目、擬定提綱到完成初稿、二稿、三稿到最后的定稿，得到了x老師的精心指導(dǎo)，使我很快掌握了論文的寫作方法，并在較短的時間內(nèi)完成了論文的寫作。不論今天答辯的結(jié)果如何，我都會由衷的感謝指導(dǎo)老師的辛勤勞動，感謝各位評委老師的批