列車沖突事故樹分析報告

1、列車沖突事故樹分析目錄一、簡介 3二、事故概況 3三、事故樹 3四、定性分析 61. 事故樹 62. 成功數 7五、定量分析 81. 事件的基本概率 82. 頂上事件的概率 83. 結構重要度分析 84. 概率重要度分析 95. 臨界重要度分析 10六、結論 11一、簡介安全是鐵路企業(yè)一切的基礎工作 ,安全是鐵路運輸的永恒主題 , 是鐵路工作 質量的中和反應。不穩(wěn)定的安全形勢 , 不斷發(fā)生的事故 ,將直接影響鐵路的經濟和 社會效益。鐵路越是深化改革 ,走向市場,加快發(fā)展 ,就越要注重安全 ,搞好安全生 產。二、事故概況鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突影響鐵路正常行車的事故， 稱為列車沖 突事故

2、此為分析 A（進站列車 ）,B（站內列車 ）兩列車相沖突。B 車停在站內，司機不在車內，此時 A 車突然撞向 B 車三、事故樹列車撞車事故 TX6A人員系統(tǒng)失靈X5剎車失恐怖襲擊四、定性分析1. 事故樹T=A+B+X4+X5+X6=x1*x2+x3*x4+x5+x6由此可知，所求最小割集為P1=X1 ， X2P2=X3 ， X4P3=X5P4=X62. 成功數T=(X1 +X2 )*(X3 +X4 )*X5 *X6=(X1 X3 +X1 X4 +X2 X3 +X X2 X4 )*X5 *X6=X1 X3X5+X1 X3X6+X1 X4X5+X1 X4X6+X2 X3 X5 +X2 X3 X6

3、+X2 X4 X5 +X2 X4 X6由此可知，成功數最小割集為X1 ,X3 ,X5,X1,X3 ,X6 ,X1 ,X4 ,X5 ,X1 ,X 4,X6,X2,X3,X5,X2,X3,X6,X2,X4 ,X5 ,X2,X4 ,X6 所以，事故樹最小徑集為 X1,X3,X5,X1,X3,X6,X1,X4,X5,X1,X4,X6,X2,X3,X5,X2, X3,X6,X2,X4,X5,X2,X4,X6五、定量分析1. 事件的基本概率X1 0.05X2 0.1X3 0.01X4 0.2X5 0.15X6 0.0000012. 頂上事件的概率頂上事件 T 發(fā)生的概率為 P，P=X1X2+X3X4+X5

4、+X6=0.1570013. 結構重要度分析 因為基本事件 x5 與基本事件 x6 單獨為一個割集， 因此基本事件 x5 與基 本事件 x6 的基本事件結構重要性比較大 基本事件 x1,x2 與基本事件 x3,x4 分別在同一個割集中，因此其基本事 件結構重要度相等 基本事件 x1,x2,x3,x4,x5,x6 均出現了一次，因此其基本事件結構重要 性相等因此結構重要度分析結果為I(X5)=I(X6)I(X1)=I(X2)=I(X3)=I(X4)4. 概率重要度分析首先計算基本事件的概率重要度系數事故時最小割集為：X1 ，X2 ， X3 ， X4 ， X5 ， X6 ，各個基本事件概率分別為：

5、p1 =0.05,p2=0.1, p3=0.01,p4=0.2, p5=0.15,p6=0.000001則各個基本事件的概率重要度系數分別為：Ip(1)=p2=0.1Ip(2)=p1=0.05Ip(3)=p4=0.2Ip(4)=p3=0.01Ip(5)=1Ip(6)=1這樣，就可以按照概率重要度系數的大小， 排出各基本事件的概率重要度順 序： Ip(5)= Ip(6) Ip(3) Ip(1) Ip(2) Ip(4)5. 臨界重要度分析基本事件臨界重要度為C1=0.0318C2=0.0318C3=0.0318C4=0.0318C5=0.9554C6=0.000006六、結論經過數據分析，經過分析，基本事件 5 最應該受到重視， 6 可以忽略，1 4 的重要程度相等北京 城 市學院信 息學 部非 試卷 筆試 類課 程 考核評分表2016-2017 學年秋季學期課程名稱：軌道安全及應急處理考核環(huán)節(jié)：階段考核 _學生姓名：學 號： 考核題目：用事故樹定性和定量分析城市軌道交通某一類事故序號評分細則（每行對應得分點及滿分分值）得分1學術規(guī)范，格式規(guī)范、書寫嚴格按照格式要求（ 10 分）2畫出該事故的事故樹，分析合理正確 。（ 30 分）3最小割集和最小徑集正確