車輛技術(shù)管理規(guī)定

1、泰旭公司車輛技術(shù)管理規(guī)定第一章 總 則第一條 為了加強營運車輛的技術(shù)管理，保持營運車輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮營運車輛的效能和降低運行消耗，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的精神，結(jié)合我公司實際，特制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用公司所有營運車輛。第三條 市場采購部、機務、安全、維修等部門應堅持預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對營運車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。第四條 車輛管理應依靠科技，采用先進的管理技術(shù)，建立營運車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術(shù)，開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓，提高機務管理水平和技術(shù)

2、水準。第五條 公司第一負責人應加強營運車輛的技術(shù)管理，并作為任期內(nèi)日?？己说囊豁椫匾獌?nèi)容。第二章 管理機構(gòu)與職責第六條 公司成立總經(jīng)理領(lǐng)導下分管領(lǐng)導負責制的車輛管理體系；公司車輛分管領(lǐng)導為公司車輛管理的第一負責人。機車管理部為車輛技術(shù)管理的職能部門和營運車輛技術(shù)管理的直接責任單位，部門負責人為第一責任人，對分管領(lǐng)導負責。車輛管理負責人、機務管理員、機務統(tǒng)計員、維修班（組）長負責日常管理。第七條 總經(jīng)理車輛管理主要職責：一、貫徹落實國家的有關(guān)技術(shù)管理的方針、政策、法律、法規(guī)，下達車輛管理目標和考核指標。二、建立健全公司技術(shù)管理體系，簽發(fā)管理文件，審核技術(shù)改造工作經(jīng)費。三、負責公司技術(shù)管理工作的領(lǐng)

3、導、監(jiān)督、檢查。四、對公司營運車輛選配、更新、報廢進行審查。第八條 分管領(lǐng)導車輛管理主要職責：一、貫徹執(zhí)行車輛管理的方針政策、規(guī)章制度，并組織實施。二、擬定公司車輛技術(shù)管理的規(guī)章制度、技術(shù)管理目標和考核指標方案，經(jīng)總經(jīng)理辦公會議通過后，作為責任人負責組織實施，并承擔相關(guān)責任。三、制定車輛技術(shù)管理的各級崗位責任制，明確技術(shù)管理人員的職責和權(quán)限，充分發(fā)揮他們的作用，保持隊伍的相對穩(wěn)定。四、對總經(jīng)理負責，定期向總經(jīng)理匯報車輛技術(shù)管理的工作情況。五、組織安全法規(guī)教育、有關(guān)技術(shù)培訓和技術(shù)交流，不斷提高技術(shù)管理人員、維修工、駕駛員的素質(zhì)。六、推廣現(xiàn)代化管理方法和新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備。組織先進經(jīng)驗

4、和技術(shù)交流，開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料等競賽活動。第九條 機車管理部車輛管理主要職責：一、貫徹執(zhí)行上級有關(guān)部門及公司車輛技術(shù)管理的規(guī)章、制度、定額標準，并組織監(jiān)督實施；二、在分管領(lǐng)導的領(lǐng)導下開展工作，組織公司車輛啟用、檢測、日常維護、證照的管理、技術(shù)檔案更新、新車上戶辦證等綜合技術(shù)管理；三、推廣現(xiàn)代化管理方法，應用新技術(shù)、新工藝、新材料和新裝備；四、認真做好公司“三證”一體化工作，落實質(zhì)量管理、定額管理、輪胎管理和技術(shù)檔案管理以及車輛檢驗、維護制度，積極開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料和技術(shù)革新活動，組織技術(shù)交流，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗；五、組織實施職工專業(yè)技術(shù)培訓、提高職工素質(zhì)；六、及時組織車輛技術(shù)責任

5、事故的分析、處理，開展質(zhì)量評優(yōu)活動；七、制訂公司機務管理人員及駕駛員技術(shù)管理的崗位職責。第十條 維修部門技術(shù)管理主要職責：一、貫徹執(zhí)行上級及公司發(fā)布的技術(shù)管理方針政策、規(guī)章制度、技術(shù)標準；二、制訂維修部門技術(shù)管理的規(guī)章、制度和崗位責任制；三、嚴格執(zhí)行技術(shù)標準和工藝規(guī)范，確保工作質(zhì)量；四、推廣現(xiàn)代化技術(shù)管理方法，應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備和開展技術(shù)革新活動，搞好環(huán)境保護和勞動保護，不斷改善作業(yè)環(huán)境，提高工作效率，減輕職工勞動強度；五、認真落實公司的“三證”一體化以及定額管理、質(zhì)量管理、技術(shù)檔案管理工作，按時召開質(zhì)量管理例會，完成公司下達的技術(shù)管理目標；六、組織員工的技術(shù)培訓和技術(shù)交流，不

6、斷提高員工的技術(shù)素質(zhì)；七、及時分析、協(xié)助處理技術(shù)、質(zhì)量事故，并按程序上報 。第十一條 市場采購部車輛管理主要職責一、堅持技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對營運車輛、零配件實行擇優(yōu)選配、選型、購置、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。二、根據(jù)運量的需要，調(diào)查研究后提出采購計劃，向董事會申報，申報同意后，辦理購車手續(xù)。三、選購車輛應根據(jù)運行條件，對車輛的適應性、可靠性、經(jīng)濟性以及維修方便性、尾氣排放標準進行選型、論證。四、通過招標辦法進行車輛采購。第三章 車輛管理第一節(jié) 車輛技術(shù)管理第十二條 新車采購后，應按規(guī)定辦理車輛購置稅，申請機動車號牌，同時建立車輛檔案，車輛檔案包括：車輛行駛證復印件、合格證復印件、

7、車輛購置稅證復印件、罐體合格證復印件等各種證件的復印件；車輛技術(shù)檔案、車輛技術(shù)參數(shù)、車輛維修記錄、車輛駕駛員記錄、車輛運行記錄、車輛異動記錄等各種必要的記錄。第十三條 新車在接收使用前應做到：一、接收新車時應按合同和說明書的規(guī)定，對照車輛清單或裝箱單進行驗收，清點隨車工具及附件等；二、新車在投入使用之前，應進行一次全面檢查，并根據(jù)制造廠的規(guī)定進行清潔、潤滑、緊固以及必要的調(diào)整；三、新型車輛在投入使用前，應組織駕駛員和維修工進行培訓，在掌握車輛性能、使用和維修方法后方可使用；四、新車在投入使用前，應建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附加設備和安全防護裝置；五、新車應嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維

8、護工作；六、在索賠期內(nèi)，應嚴格按制造廠技術(shù)要求使用。車輛發(fā)生損壞，應及時做出技術(shù)鑒定，屬于制造廠責任的，機車管理部配合市場采購部按規(guī)定程序向制造廠索賠。第二節(jié) 車輛的基礎(chǔ)管理第十四條 車輛技術(shù)檔案的建立與管理： 一、車輛從購置到報廢全過程的技術(shù)管理，應系統(tǒng)記入車輛技術(shù)檔案。機務部門必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。技術(shù)檔案應認真填寫，妥善保管，記載及時、完整和準確，不得任意更改。車輛辦理過戶手續(xù)時，車輛技術(shù)檔案應完整移交。二、車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容包括：車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。 第十五條 車輛技術(shù)狀況等級的鑒定： 一、公司有關(guān)部門應按

9、規(guī)定做好車輛技術(shù)狀況等級的鑒定工作； 二、車輛技術(shù)狀況等級的鑒定，應每半年進行一次。 第十六條 車輛技術(shù)狀況等級的劃分： 一、一級，完好車：新車行駛到40萬公里以前，汽車各總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅固可靠，技術(shù)性能良好；發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響，動力性能良好，燃潤料消耗不超過定額指標；廢氣排放、噪音符合國家標準；各項裝備齊全、完好，在運行中無任何保留條件； 二、二級，基本完好車：車輛主要技術(shù)性能和狀況低于完好車的要求或行駛里程高于40萬公里，但符合gb7258-1997機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定，能隨時參加運輸； 三、三級，需修車：送大修前最后一次二級維護后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車

10、輛； 四、四級，停駛車：預計在短期內(nèi)不能修復或無修復價值的車輛。 第十七條 應建立的主要技術(shù)、經(jīng)濟定額和指標： 一、行車燃料消耗定額：是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額。根據(jù)gbt4352-2007載貨汽車運行燃料消耗量規(guī)定，按車型、使用條件、載質(zhì)量和燃料種類等分別制定；二、輪胎行駛里程定額：是指新胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。根據(jù)車型、使用條件和輪胎性能分別制定； 三、車輛維護與小修費用定額：是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的工時和物料費用的限額。按車型和使用條件等分別制定； 四、發(fā)動機大修間隔里程定額：是指新發(fā)動機到大修，大修到大修之間所使用的里程限額

11、按型號和使用燃料類別等制定；五、完好率：是指完好車日在總車日中所占的百分比； 六、車輛平均技術(shù)等級：是指所有運輸車輛技術(shù)狀況的等級。計算公式如下：車輛平均技術(shù)等級（一級車數(shù)）（二級車數(shù)）（三級車數(shù)）（四級車數(shù)）/ 各級車輛的總和；七、小修頻率：是指每千車公里發(fā)生小修的次數(shù)(不包括各級維護作業(yè)中的小修)。第三節(jié) 車輛維護管理第十八條 公司營運車輛維護執(zhí)行“定期檢測、預防為主、強制維護”的原則，目的是為了保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞。第十九條 公司營運車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護三個類別。日常維護由駕駛員負責實施，一、二級維護由修理工實施。一、日常維護分出車

12、前、行車中和收車后的檢查維護，駕駛員應堅持出車前、行車中和收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部件連接緊固情況的“三檢”制度，發(fā)現(xiàn)問題和故障應采取措施及時予以排除，以保證車輛技術(shù)狀況良好，并有詳細的檢查登記記錄。日常維護要求：對汽車外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保證車容整潔；對汽車各部位潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、輪胎氣壓進行檢視補給；對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛、燈光、信號等安全部位和裝置及發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況進行檢視、緊校，確保行車安全。機車管理部應經(jīng)常對車輛日常維護實施情況進行檢查，并錄入車輛日常維護檢查記錄單。同時，公司不定期舉行愛車例保競賽活動，督促駕駛員搞好車輛日常維護。日常維護納入駕駛員個人考核。

13、二、一級維護周期間隔里程為12000公里。一級維護由修理工負責實施。其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操作等安全部件；按規(guī)定扭矩檢查緊固汽車外露各連接機件的螺栓、螺母；按規(guī)定的潤滑部位加注或增添潤滑油和潤滑脂，保持各潤滑部位潤滑性能良好。三、二級維護周期間隔里程為36000公里。二級維護由修理工負責實施。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎翻面換位，檢查和調(diào)整發(fā)動機工作狀況及排放污染控制裝置等。車輛二級維護前，應根據(jù)該車歷史維護記錄，結(jié)合駕駛員反映的

14、該車使用技術(shù)狀況，確定檢測項目，然后進行不解體檢測診斷和技術(shù)評定，了解和掌握車輛技術(shù)狀況以及各部磨損情況，依據(jù)檢測結(jié)果和該車技術(shù)狀況進行故障診斷，進而確定附加作業(yè)或小修作業(yè)項目，結(jié)合二級維護一并進行。季節(jié)性維護也結(jié)合二級維護一起進行。在二級維護過程中要進行過程檢驗，并做檢驗記錄。在檢驗過程中，維護項目的技術(shù)要求要滿足相應的技術(shù)標準或原廠說明書的有關(guān)規(guī)定。二級維護作業(yè)完工后，檢驗人員應進行整車竣工檢驗，有不合格的項目需返工。竣工檢驗合格的車輛，應在維護記錄上簽章，機務部門做好登記記錄。第二十條 車輛行駛里程超過相應間隔里程未提出維護申報的為漏報，未實施維護的為漏保。維護申報應在車輛確需進行維護或

15、達到間隔里程前提出，不得隨意申報；一、二級維護申報應在車輛行駛至距間隔里程差 5001000 公里前提出，否則視為漏報。第二十一條 駕駛員應掌握所駕車輛的運行情況，根據(jù)車輛行駛里程適時向機車管理部提出一、二級維護申報。一、一級維護由駕駛員提前向機務部門申報，同意后，不能回公司的，應到指定維修單位或正規(guī)的專業(yè)維修單位進行維護作業(yè)。二、二級維護亦由駕駛員提前向機務部門申報，機務部門應會同調(diào)度部門根據(jù)實際情況將車輛調(diào)回公司，由公司修理工對其進行二級維護作業(yè)。機務部門應根據(jù)公司車輛的運營情況制訂二級維護計劃并協(xié)同有關(guān)部門組織落實和實施。三、機務部門應將一、二級維護申報、執(zhí)行等情況立帳成冊，以備查閱 。

16、第二十二條 各相關(guān)部門及責任人應嚴格執(zhí)行車輛二級維護計劃。遇特殊情況，機務部門與調(diào)度部門協(xié)商后可靈活安排車輛實施二級維護計劃。第二十三條 駕駛員應隨車攜帶車輛維護登記本，一車一本，本隨車走，一年一換。每次做完一、二級維護后，須在本上記錄維護項目、行駛里程數(shù)等信息，并由機務維修部門簽字且加蓋維護專用章，無簽字或未蓋章的記錄無效，涂改無效。因休假、調(diào)車等因素離車的，應在離車前將記錄本轉(zhuǎn)交接車駕駛員或機務部門。駕駛員應妥善保管維護本，年底須交至機車管理部存檔。第二十四條 實行車輛一、二級維護簽章及定期檢查制度。每月底，機車管理部逐車檢查一、二級維護完成情況；同時，有關(guān)部門不定期對一、二級維護完成情況

17、進行抽查。以上兩項檢查結(jié)果合并計入當月駕駛員個人考核。第二十五條 機車管理部不定期進行維修質(zhì)量抽查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的，對相關(guān)責任人按責處罰。第二十六條 機車管理部每月對運營車輛進行例行維護檢查，受檢率須達到運行車輛的100% 。第四節(jié) 車輛修理管理第二十七條 公司營運車輛修理執(zhí)行“視情修理”的原則，其目的是及時排除故障，恢復車輛技術(shù)性能，節(jié)約運行消耗，延長其使用壽命，確保安全生產(chǎn)。第二十八條 正常修理管理一、車輛修理的申報車輛在運輸途中發(fā)生故障后，司機應先報告機務維修主管，嚴重的應同時通知調(diào)度部門；機務維修主管應做好電話記錄?；毓镜能囕v，司機必須先填寫“三檢表”，將故障情況和故障部位寫明。

18、二、車輛故障的診斷航內(nèi)車輛：機務維修主管在接到車輛運輸途中的故障電話時，應根據(jù)司機的描述對故障原因進行初步判斷，以確定維修內(nèi)容。航外車輛：機務維修人員依據(jù)車輛“三檢表”、該車維修記錄，結(jié)合駕駛員反映的該車使用技術(shù)狀況，對車輛故障進行診斷，初步確定維修方案，安排修理工進行修理，并簽發(fā)派工單，派工單上須注明派工時間、維修項目、維修工時及承修人等情況。三、車輛的修理航內(nèi)車輛：車輛在運輸途中發(fā)生故障并報修同意后須到指定修理單位或正規(guī)的專業(yè)修理單位進行修理并做好修理記錄。航外車輛：修理工在接到派工單后，應按下述程序操作：（一）修理工在拆卸故障部件時應邊拆邊檢，零件清潔后由機務維修人員檢驗，視情況確定修理

19、方案；（二）修理工在拆卸檢查的過程中若發(fā)現(xiàn)有超出派工單注明的修理范圍之外的故障時，應及時報告有關(guān)人員，并告知車輛管理人員及司機，以便調(diào)整修理方案；（三）確定修理方案后，機務維修主管須填寫車輛修理方案，修理方案須注明故障現(xiàn)象、診斷結(jié)論、修理方式及換件記錄等項目；（四）換件審核程序應嚴格按照公司汽車配件的領(lǐng)用與發(fā)放制度執(zhí)行；（五）修理工必須在規(guī)定的時間內(nèi)按質(zhì)按量地完成修理任務，嚴格遵守維修操作規(guī)程，注意修理安全；（六）公司實行陪修制度，原則上車輛維修時主駕駛員應在現(xiàn)場陪修，因特殊情況，主駕駛員不能陪修的，應在“三檢表”上注明原因；（七）車輛修理時間較長或無駕駛員陪修時，機務維修部門應與當班駕駛員做

20、好隨車物品的交接工作；（八）車輛或總成部件外修時，須經(jīng)機務維修主管確認，簽發(fā)車輛外修請修單，確定一名外修責任人執(zhí)行；（九）車輛維修需一個工作日以上時間的，機務維修人員應通知調(diào)度部門，便于生產(chǎn)調(diào)度。四、車輛修理的出廠驗收（一）車輛修理完畢后，由機務維修人員進行修理質(zhì)量檢驗和車輛主要安全部件的檢驗，須保證車輛維修方案表上記載的故障得到排除，且不可引起其他故障；（二）機務維修人員檢驗合格后將車輛交予車輛管理員及當班駕駛員檢查，車輛管理員和駕駛員應仔細檢查，確保車輛故障得到排除，確保車輛的安全部件的技術(shù)性能完好，嚴禁駕駛帶病車輛上路；（三）經(jīng)車輛管理員及駕駛員檢驗合格后，機務維修部門開具車輛維修竣工單

21、，維修竣工單上須注明原有故障現(xiàn)象、修理方式、處理結(jié)果及承修人等項目，報修人 ( 當班駕駛員 ) 、承修人及車輛管理員須在維修竣工單上簽字確認，重要維修項目和安全部件的檢查需在維護記錄上記錄。第二十九條 應急修理管理應急修理是針對運行車輛在路途拋錨進行的緊急搶修。應急修理的里程范圍暫確定在距公司300公里范圍內(nèi)。發(fā)生車輛在路途拋錨的情況時，應按以下程序處理：一、駕駛員應及時將情況報告機務維修主管，準確說明故障現(xiàn)象，并初步評估損失情況，以利修理工準備搶修；二、機務維修部門接到拋錨情況報告后，應根據(jù)駕駛員報告的情況初步確定修理方案，并派出修理工備齊必需的配件和工具及時搶修；（一）現(xiàn)場能完成搶修的，由

22、派出的修理工現(xiàn)場完成搶修，故障排除后，由駕駛員在派工單上簽字確認，維修人員根據(jù)駕駛員簽字確認后的派工單向機務維修主管匯報搶修情況，完善原始記錄和配件領(lǐng)用手續(xù)；（二）現(xiàn)場不能完成搶修的，由機務維修主管會同調(diào)度等有關(guān)部門制定施救方案，及時將車救回公司后按正常維修程序組織搶修。第五節(jié) 車輛的檢測診斷管理第三十條 車輛檢測診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進維修技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)視情修理的重要保證。第三十一條 對車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷包括：新車投入營運前的技術(shù)狀況檢測診斷；車輛二級以上維護，總成件大修竣工出廠前的檢測診斷；發(fā)動機尾氣排放檢測診斷；改裝、改造后的車輛的檢測診斷；

23、封存車輛重新啟用前的檢測診斷；肇事車輛修復后的檢測診斷；車輛報廢前的檢測診斷。第三十二條 車輛檢測診斷的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發(fā)動機功率、扭矩和供給系狀況等）、經(jīng)濟性（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放等。第三十三條 車輛在檢測中發(fā)現(xiàn)的故障應及時修理，并對故障原因進行分析，引發(fā)的事故屬維修質(zhì)量或車輛駕駛?cè)素熑蔚陌从嘘P(guān)規(guī)定處理。第六節(jié) 車輛運行管理第三十四條 公司營運車輛實行定人、定車制。第三十五條 主駕駛員因工作需要輪崗時，原則上車隨人走。特殊情況主駕駛員交車或離開公司時（與公司解除勞動關(guān)系）車

24、輛管理人員必須將車輛配置的工具清點登記，并對車輛的技術(shù)狀況進行鑒定。配置的工具有差異，應按相關(guān)規(guī)定進行賠償；車輛的技術(shù)狀況不能滿足運營條件的，應將車輛進行修理，主駕駛員必須承擔相應的責任，視情況需要機車管理部派人參加。第三十六條 車輛在一般條件下的使用一、車輛的經(jīng)常性裝備應符合國標 gb7258-1997 機動車運行安全技術(shù)條件、 gb4785-84 汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色和交通部令2005年第9號道路危險貨物運輸管理規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，并保持齊全、完好，不得任意增減。二、車輛的裝載必須符合有關(guān)規(guī)定。三、車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁、涉水和遇有臨時開溝、設線、水毀、冰雪

25、、翻漿等情況時，必須采取確實有效的技術(shù)措施，保障安全行車。四、新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定：(一)走合期里程不得少于1000公里； (二)在走合期內(nèi)，應選擇較好的道路并減載限速運行，一般按載質(zhì)量標準減載2025； (三)在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，保持發(fā)動機正常工作溫度。走合期內(nèi)嚴禁拆除發(fā)動機限違裝置； (四)走合期內(nèi)認真做好車輛日常維護工作，經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及時進行調(diào)整； (五)走合期滿后，應進行一次走合維護，其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行。第三十七條 車輛在特殊條件下的使用一、車輛在低

26、溫條件下使用時，應采取以下措施：（一）車輛在低溫條件下停放時，應采取防凍、保溫措施，使用前應預熱。發(fā)動機更換標準比例的防凍液。（二）各總成與輪轂軸承換用冬季潤滑油（脂），制動系換用冬季制動液。柴油發(fā)動機使用低凝點柴油。（三）調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，增大發(fā)電機充電電流。注意保持蓄電池電解液的合適密度和蓄電池的保溫。（四）視情使用發(fā)動機罩、散熱器保溫套，注意保持正常工作溫度。（五）在冰雪路面上行駛時，應采取有效的防滑措施。二、車輛在高溫條件下使用時，應采取以下措施：（一）加強冷卻系的維護，清除水垢，保持良好的冷卻效果。行車注意勿使發(fā)動機過熱。（二）各總成與輪轂軸承換用夏季潤滑油（脂），制動系換用夏季制動

27、液。（三）調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機充電電流。調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通。（四）行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度和氣壓，不得采取放氣降壓或冷水澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。三、車輛在傍山險路條件下使用時應注意：（一）加強制動系和操縱系的檢查和維護工作，確保制動和操縱裝置可靠、工作正常。（二）爬長坡、陡坡時，注意提前換擋。（三）下坡前，注意制動系壓力及制動機構(gòu)工作狀況，禁止熄火空擋滑行，防止制動轂過熱。（四）對供油系作適當調(diào)整。（五）風沙嚴重地區(qū)注意車輛密封。加強發(fā)動機、機油、燃油濾清器和空氣濾清器的維護工作。第七節(jié) 車輛的停駛和封存管理第三十八條 因部分總成和部件損壞，在較長時

28、間內(nèi)無法解決，但不符合報廢條件的車輛，機務維修部門提出意見報公司領(lǐng)導批準后可作停駛處理。封存由機務維修部門落實。第三十九條 技術(shù)狀況良好，主駕駛員臨時休息（ 5 天內(nèi)）需要停駛的車輛，必須清潔車輛、選好停車位、掛好排擋、支好三角木、鎖緊車門、關(guān)閉電源總開關(guān)，并將車鑰匙交調(diào)度部門統(tǒng)一管理。第四十條 技術(shù)狀況良好，因淡旺季運量或其它原因需要停駛5天以上的車輛作封存處理。封存期間除按第三十九條規(guī)定辦理外，并一周啟動一次車輛。車輛封存管理由機車管理部執(zhí)行落實。第四十一條 啟封使用時，由車輛管理人員及機務維修人員對車輛技術(shù)狀況進行檢測，視其情況應進行一次一級或二級維護作業(yè)，檢驗合格后，方可參加運行。第八

29、節(jié) 車輛改裝、改造、更新與報廢第四十二條 為改善車輛性能或延長其使用壽命，經(jīng)過設計、計算、試驗，改變原車輛的零部件或總成，稱為車輛技術(shù)改造。車輛改裝和改造必須事前進行技術(shù)經(jīng)濟論證，符合技術(shù)上可行、安全上可靠、經(jīng)濟上合理的原則。第四十三條 對車輛的改裝和改造，由市場采購部組織，相關(guān)部門配合，組織方案報公司有關(guān)領(lǐng)導審核，呈總經(jīng)理審批。主要審查： 1、運輸生產(chǎn)是否需要； 2、改裝改造的數(shù)量是否合適； 3、設計方案是否符合“技術(shù)上可行、安全上可靠、經(jīng)濟上合理”的原則。第四十四條 以新車或高效率、低消耗、尾氣排放等性能先進的運輸車輛更換在用車輛，為車輛更新。車輛更新應以提高運輸經(jīng)濟效益和社會效益為原則。

30、第四十五條 公司營運車輛采用“直線折舊”法提取車輛折舊。第四十六條 更新下來的營運車輛，應根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定進行處理。第四十七條 車輛經(jīng)長期使用，車型老舊，性能低劣，尾氣排放超標，物料超耗嚴重，維修費用過高，繼續(xù)使用不安全、不經(jīng)濟，尾氣排放不達標的應予報廢。第四十八條 公司營運車輛報廢依有關(guān)規(guī)定按程序報董事會批準。對需要報廢而尚未批準的車輛應妥善保管，禁止拆卸或挪用其任何零件和總成。第九節(jié) 車輛駕駛操作基本要求和日常維護工作第四十九條 駕駛員須愛護車輛，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前，做到預熱起動、低速升溫、低檔起步。行駛中，注意保持溫度、及時換檔、保有余力、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛

31、車時，加強主、掛車之間連接機構(gòu)的檢查，避免沖擊。 第五十條 車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內(nèi)容除第十九條第一款規(guī)定的內(nèi)容外還應做到：堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部機件連接的緊固情況；保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電；保持車容整潔。第四章 燃油管理第五十一條 公司應根據(jù)運輸線路情況、運營車輛情況聯(lián)系設定定點加油站。定點加油站的設立應由市場采購部根據(jù)運營線路以每間隔500公里左右設立一個定點加油站的原則來聯(lián)系設定。第五十二條 汽車燃料的選用，必須符合制造廠說明書的技術(shù)要求，并結(jié)合汽

32、車運行地區(qū)的氣候和使用條件正確選用。第五十三條 加油的管理一、公司實行“滿油箱制”。營運車輛進出公司時，必須將油箱加滿；營運車輛在運輸途中，每次加油時一般情況下均應將油箱加滿，不得有誤。二、在公司附近的運達加油站加油實行白天用加油卡、夜間用現(xiàn)金加油制度，由駕駛員到加油站按照“滿油箱制”的原則進行加油，加油后駕駛員在公司統(tǒng)一印制的加油表上簽字確認數(shù)量，以便月底結(jié)算。三、運輸途中司機加油時除公司指定的加油站外必須到正規(guī)的加油站加油，并開具增值稅票或正式發(fā)票；無正式加油發(fā)票的，公司不予報銷。第五十四條 營運車輛的燃料消耗實行定額管理，節(jié)獎超罰。營運車輛的燃油定額標準另行發(fā)文公布。第五十五條 統(tǒng)計人員

33、應根據(jù)各車空重駛里程、燃油定額標準，對各車做出燃油成本核算，并根據(jù)核算結(jié)果對駕駛員獎優(yōu)罰劣。第五十六條 司機在車輛行駛途中應盡可能保持在經(jīng)濟時速下行駛，合理節(jié)油。第五十七條 車輛維修時，不得用燃料油清洗配件。第五十八條 車輛因交通事故而導致的人力無法控制的燃油損耗，應根據(jù)實事求是的原則進行處理。第五章 輪胎管理第五十九條 輪胎的采購與翻新應采用招（議）標制，擇優(yōu)選擇輪胎供應商，并建立長期的合作伙伴關(guān)系。一、每月25 日，由機務維修主管提出采購計劃，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導會簽并報總經(jīng)理審定后，交到市場采購部按計劃采購。二、依據(jù)國家的有關(guān)標準，結(jié)合公司實際使用情況，本著“安全第一、充分利用、節(jié)約資源”的原則，

34、實行公司分管領(lǐng)導把關(guān)，機務維修主管或機務維修人員具體操作的報廢制度。外胎報廢標準：（一）胎側(cè)有連續(xù)裂紋，已不堪使用和修復者；（二）胎面膠已磨光，并有大破洞，已不能繼續(xù)使用和失去翻新條件者；（三）胎體簾線層有環(huán)形破裂及套圈分離者；（四）胎圈鋼絲斷裂或趾口大爆破，無法修復者；（五）其它損壞不堪使用和修復者。內(nèi)胎報廢標準：（一）有折迭、破裂現(xiàn)象，不堪修復者；（二）裂口過大，不堪修復者；（三）老化變質(zhì)或嚴重發(fā)粘者；（四）變形過甚者；（五）被油料或有害溶液浸蝕不堪修復者。第六十條 輪胎庫存管理：一、新胎、翻新胎和修補胎應按相應的技術(shù)和合同要求由相關(guān)人員驗收后入庫、記賬。并實行電腦編碼分類管理。二、新（翻

35、新）胎、修補胎應分類立放在庫房內(nèi)特制的胎架上，禁止平置堆疊，避免變形，庫房應遠離電器、熱源、易燃品、強酸堿類等物品，加強庫房的防火防盜措施。三、每月23日前，市場采購部應組織材料主管、庫管員對輪胎進行盤存。并于25日前向公司財務部、市場采購部報送當月的輪胎各車消耗月報表。四、每季度末月28日前由財務部、市場采購部聯(lián)合對輪胎進行盤存。五、倉庫凡因保管原因?qū)е螺喬p耗的，根據(jù)經(jīng)濟損失的大小，按第六章第六十八條規(guī)定追究有關(guān)責任人的責任。第六十一條 輪胎使用管理一、新胎裝配到各車時，必須對裝、卸的輪胎編號、里程表數(shù)全部予以記錄。二、實行定車、定胎、定人的責任制度，不得隨意拆裝調(diào)換，便于對各車輪胎消耗的

36、考核。三、建立車輛輪胎使用臺賬，跟蹤輪胎使用情況，評定輪胎的質(zhì)量，掌握輪胎動態(tài)記錄，車輛輪胎的更新?lián)Q裝的同時登記在車輛維護記錄上，便于駕駛員掌握知曉輪胎使用情況。四、整車換胎必須是同規(guī)格、同結(jié)構(gòu)、同層級、同花紋的輪胎，以求負荷、磨耗均勻，便于保養(yǎng)換位。五、合理搭配，新胎應成雙更換，同一車軸上安裝同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎；成色不同的舊胎混合裝用時，應選擇磨耗程度相近的輪胎進行配裝。車輛前輪不得裝用翻新胎， 前輪的胎冠不能低于3 毫米，胎冠低于3毫米的輪胎換至后輪繼續(xù)使用，但駕駛員要防止此輪胎早期報廢。六、駕駛員要做好愛車例保工作，防止機械傷胎，車輛起步要求平穩(wěn)，加速均勻，中速行駛，選擇路

37、面，盡量避免緊急制動、急轉(zhuǎn)向。了解輪胎使用特性，經(jīng)常檢查輪胎氣壓狀況，及時修補小傷、小洞、小裂口。七、統(tǒng)計部門根據(jù)各車運行里程、輪胎行駛里程定額，對各車進行核算，并根據(jù)核算結(jié)果對責任駕駛員獎優(yōu)罰劣。第六十二條 輪胎行駛里程定額：根據(jù)車型、道路、環(huán)境標定輪胎行駛里程，考核標準如下（試行）：米其林牌輪胎暫定為24萬公里，玲瓏牌輪胎暫定為14萬公里。為了節(jié)約降耗，所有新輪胎要預留翻新胎底，由公司組織翻新廠家進行輪胎翻新。說明：1、所有行駛輪胎一律統(tǒng)計考核；2、新胎至送翻的標準為甲級胎體；3、行車事故、屬于質(zhì)損而供應商已確認賠償損失的輪胎（須有供貨商賠款證據(jù)）未達到定額里程不按此定額考核。第六章 配件

38、管理第六十三條 零配件采購管理：一、常用易損件按照最低庫存標準當庫存下降時倉庫管理員應自動申報、購置予以補齊。二、臨時緊缺配件的采購，由機務維修主管按維修方案的換件要求提出采購計劃，按零星采購程序執(zhí)行采購。在辦理完入庫手續(xù)后，及時通知修理工領(lǐng)料。三、倉庫管理員在辦理配件入庫手續(xù)時，必須認真地對所購物品與申請單中所列物品是否相符進行查對，并據(jù)實填制入庫單登記入帳。四、采購人員必須憑有效票據(jù)、購件憑證、入庫單等，按程序到財務部辦理報賬事宜。第六十四條 配件倉庫管理一、對進庫配件認真檢查、驗收、入庫。采用科學方法，根據(jù)配件不同性質(zhì)，進行妥善的維護保管，配件存放應科學合理、整齊劃一、有條不紊，便于收發(fā)

39、查點、檢查和驗收，并保持庫容的文明整潔。二、每月25日前，市場采購部、財務部應組織倉庫管理員對配件倉庫進行盤存，市場采購部不定期對配件倉庫盤存情況進行抽查；每季度末月28日前由市場采購部組織、財務部參加對配件倉庫進行盤存；每半年由市場采購部、財務部聯(lián)合對配件倉庫進行盤存。三、每月23日前倉庫管理員向財務部、市場采購部上報當月各車配件消耗月報表。第六十五條 備品配件的領(lǐng)用與發(fā)放實行機務維修主管和機務維修人員按審定的各車維修方案和運營車輛備品配件名錄根據(jù)實際情況開具備品配件申購單，由修理工或司機簽字領(lǐng)取的制度。第六十六條 所有配件的領(lǐng)用實行交舊領(lǐng)新登記發(fā)放制度。倉庫管理員對回收的舊配件應妥善保管，

40、對換下的零部件進行造冊登記，由市場采購部組織定期或不定期對已更換的廢舊配件進行質(zhì)量檢驗抽查，對因誤檢原因使不應更換報廢的配件報廢的，根據(jù)損失大小對責任人進行考核，視情節(jié)輕重追究責任，可以拼裝修復的要利用，無修復價值的由市場采購部、財務部參與，定期進行鑒定，報公司批準后處理。第六十七條 司機應妥善保管在運輸途中車輛維修時所換下的配件，回公司后司機應主動將所換配件請機務維修人員驗看，經(jīng)與所修項目核查相符后，司機將所換下的配件交予倉庫填表登記。第六十八條 責任追究：一、 倉庫保管員違反制度，不履行崗位職責，發(fā)現(xiàn)一次扣罰50元，造成倉儲損毀、虧損的經(jīng)濟損失全部由個人承擔，一月內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)3次的報請人力資

41、源部作停崗停薪處理，情節(jié)嚴重報請公司作相應處理。二、配件質(zhì)量問題造成的經(jīng)濟損失由責任人承擔，引發(fā)的事故按事故處理辦法追究當事人的經(jīng)濟和行政責任。第七章 車輛維護與小修費用考核管理第六十九條 統(tǒng)計部門根據(jù)各車當月運行里程、車輛維護與小修費用定額對各車的小修費用進行核算，并根據(jù)核算結(jié)果對出車駕駛員獎優(yōu)罰劣。根據(jù)車型、車齡、總行駛里程等因素核定車輛維護與小修費用定額，并每年根據(jù)車齡和總行駛里程的增加做相應調(diào)整增加，調(diào)整增加的比例暫定為10%左右。2009年考核標準見下表（試行）：車 型維護與小修費用定額（元/百公里）備 注德龍玉柴車30德龍康明斯車20奧龍20立車20奧龍15立車15奧龍2569車1

42、1斯太爾車28奔馳車28.5東風車25解放車15斯太爾王車15斯太爾21315車23各車型平均總計25一、索賠期內(nèi)“三包”件不計入車輛維護與小修費用考核 。二、交通、機損事故車的恢復修理費用不計入車輛維護與小修費用考核。三、總成大修（更換）費用按實際發(fā)生額考核，不計入車輛維護與小修費用考核。四、更換輪胎的費用按輪胎行駛里程考核，不計入車輛維護與小修費用考核。第七十條 代班駕駛員代班整月的，車輛維護與小修費用考核按第六十九條規(guī)定核算；不足整月的，與主車駕駛員統(tǒng)籌核算。第八章 維修機構(gòu)管理第一節(jié) 組織結(jié)構(gòu)第七十一條 維修機構(gòu)主要負責承擔公司營運車輛的維修任務，在機務維修主管領(lǐng)導下開展工作。維修機構(gòu)主要設置是維修班組。第二節(jié) 工作任務及職責第七十二條 班（組）長工作職責一、協(xié)助機務維修主管開展工作，負責班組人員的日常管理，組織班組人員進行維修生產(chǎn)，對員工合理調(diào)配，在維修作業(yè)中用其所長，保質(zhì)保量完成維修生產(chǎn)任務；二、帶頭執(zhí)行質(zhì)量標準，執(zhí)行班組質(zhì)量自檢、互檢制度，防范質(zhì)量事故發(fā)生；三、團結(jié)、愛護班組成員，掌握班組成員的思想動態(tài)，為班組成員排憂解難；四、負責當班日常維修生產(chǎn)的組織管理，及時向機務維修主管反饋情況；五、參與質(zhì)量事故的鑒定，執(zhí)行整改措施，實施整改計劃；六、開展班組員工教育，提高班組整體素質(zhì)。第三節(jié) 維修作業(yè)流程第七十三條 維修作業(yè)流程車輛進廠司