公司農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、第一章 總論 1.1 項(xiàng)目名稱(chēng)與承辦單位 1.1.1 項(xiàng)目名稱(chēng) *省農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目 1.1.2 項(xiàng)目承辦單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目承辦單位： *有限公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 1.1.3 建設(shè)地點(diǎn) * 1.1.4 報(bào)告編制單位 1.2 編制依據(jù)、內(nèi)容及范圍 1.2.1 編制依據(jù) 1、 中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱 要 ； 2、 中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)農(nóng)民增加收入若干政策意見(jiàn) （2004 年中央一號(hào)文件） ； 3、 中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生 產(chǎn)能力若干政策的意見(jiàn) （2005 年中央一號(hào)文件） ； 4、 中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干

2、意見(jiàn) （2006 年中央一號(hào)文件） ； 5、 中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義 新農(nóng)村建設(shè)的若干意見(jiàn) （2007 年中央一號(hào)文件） ； 6、 中華人民共和國(guó)農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社法 ； 7、 國(guó)務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定 ； 8、 商務(wù)部關(guān)于印發(fā)全國(guó)商品市場(chǎng)體系建設(shè)綱要的通知 商建發(fā)2004267 號(hào)； 9、 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn) ； 10、 關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施建設(shè)的若干意見(jiàn) ； 11、 *省農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系建設(shè)規(guī)劃 ； 12、 *省全面建設(shè)小康社會(huì)規(guī)劃綱要 ； 13、項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料等； 14、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員調(diào)查的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)。 1.2.2

3、編制范圍與內(nèi)容 根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定和國(guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目可 行性研究報(bào)告的工作范圍和深度規(guī)定，本報(bào)告在對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)條件 進(jìn)行了實(shí)地查勘，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè) 的必要性，建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和定員、項(xiàng) 目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與 資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析。為項(xiàng)目的決策和 建設(shè)提供了可靠的論證。 1.3 報(bào)告內(nèi)容概要 1.3.1 建設(shè)的必要性 農(nóng)產(chǎn)品物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一種 產(chǎn)業(yè)，被看作是新的利潤(rùn)源，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用也越來(lái)越 明顯，其發(fā)展速度越來(lái)越快。但農(nóng)產(chǎn)品物流與制造

4、業(yè)物流發(fā)展相比， 發(fā)展相對(duì)滯緩，農(nóng)產(chǎn)品物流特別是糧食物流，是一種大宗特殊商品， 流通過(guò)程中數(shù)量大、流通范圍廣、費(fèi)用高，在整個(gè)物流中占據(jù)著重 要的位置。構(gòu)建現(xiàn)代糧食物流，將有利于整個(gè)物流業(yè)的均衡發(fā)展， 使整個(gè)社會(huì)物流總成本降低和總效益全面提高。因此，建設(shè)*省農(nóng) 產(chǎn)品物流配送中心對(duì)促進(jìn)*乃至*省農(nóng)業(yè)發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng) 爭(zhēng)力具有重要意義，項(xiàng)目建設(shè)是必要的。 1.3.2 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 根據(jù)選址方案及規(guī)劃用地范圍，本項(xiàng)目總征地面積為 20 公頃 （折合 300 畝） 。根據(jù)中心功能定位，其主要建設(shè)內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、 交易設(shè)施、分揀與分撥配送車(chē)間、商務(wù)用房、生活用房及停車(chē)場(chǎng)用 地等。主要經(jīng)營(yíng)品類(lèi)包括

5、：糧油、副食品、肉制品、水產(chǎn)品，水果 蔬菜在內(nèi)的多種農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品，同時(shí)開(kāi)設(shè)電子商務(wù)信息管理平 臺(tái)和商務(wù)服務(wù)等。形成倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、交易區(qū)、分撥配送中心、分揀中心、 運(yùn)輸服務(wù)中心、商務(wù)中心、生活服務(wù)中心等功能區(qū)及配套基礎(chǔ)設(shè)施 等。物流中心根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃，逐步配套完善。 主要建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模一覽表 序 號(hào) 項(xiàng)目 各功能區(qū)建 設(shè)用地面積 （萬(wàn)平方米） 總建筑面積 （萬(wàn)平方米） 總建筑及站場(chǎng)占 地面積（萬(wàn)平方 米） 備注 1倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)3.732.001.47 2交易區(qū)4.902.652.21 3分撥配送中心1.910.880.68 4分揀中心1.530.880.44 5運(yùn)輸服務(wù)中心1.320.130.09 6綜合

6、服務(wù)中心1.840.600.08 7生活服務(wù)中心1.471.030.35 8預(yù)留發(fā)展用地1.22 9公共通道用地2.08 合計(jì)208.185.32 1.3.3 項(xiàng)目定員和勞動(dòng)力來(lái)源 根據(jù)本項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)設(shè)置和各部門(mén)的工作任務(wù)，勞動(dòng)定員為 150 人，其中管理人員 25 人，一般技術(shù)人員 20 人，其它人員 105 人。 項(xiàng)目所需人員從公司內(nèi)部調(diào)配。 1.3.4 項(xiàng)目組織與實(shí)施 項(xiàng)目承辦單位為*有限公司，項(xiàng)目承辦單位成立項(xiàng)目建設(shè) 領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，直接對(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，確保按實(shí)施進(jìn)度高 質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目。 項(xiàng)目建設(shè)周期為一年。 1.3.5 總投資及資金籌措 本項(xiàng)目工程總投資 63000 萬(wàn)元，

7、資金由項(xiàng)目承辦單位自籌 21500 萬(wàn)元，其余 41500 萬(wàn)元擬申請(qǐng)銀行貸款解決。 1.4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)據(jù)備注 i技術(shù)指標(biāo) 1用地規(guī)模畝300 2 建設(shè)規(guī)模81700 2.1 標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)m210000 2.2 高溫冷庫(kù)m25000 2.3 低溫冷庫(kù)m25000 2.4 交易大棚m220000 2.5 經(jīng)營(yíng)用房m26500 2.6 分撥配送中心和分揀中心m217600 2.7 運(yùn)輸服務(wù)中心m21300 2.8 綜合服務(wù)中心m26000 2.9生活服務(wù)中心m210300 ii經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) 1總投資萬(wàn)元63000 其中：建設(shè)期利息萬(wàn)元1260 2資金籌措萬(wàn)元630

8、00 其中：自有資金萬(wàn)元21500 銀行借款萬(wàn)元41500 3經(jīng)營(yíng)收入萬(wàn)元14190年平均 4總成本費(fèi)用萬(wàn)元5329年平均 5利潤(rùn)總額萬(wàn)元8081年平均 6稅金及附加萬(wàn)元780年平均 7所得稅萬(wàn)元2020年平均 8凈利潤(rùn)（稅后利潤(rùn)）萬(wàn)元6061年平均 iii財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 1融資前盈利能力分析指標(biāo) 1.1所得稅前全部投資內(nèi)部收益率%16.51%ic=9% 1.2所得稅前全部投資投資回收期年6.46 1.3所得稅前全部投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元27123 1.4所得稅后全部投資內(nèi)部收益率%12.33%ic=9% 1.5所得稅后全部投資投資回收期年7.75 1.6所得稅后全部投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元11642 2

9、融資后盈利能力分析指標(biāo) 2.1所得稅后項(xiàng)目資本金內(nèi)部收益率%15.83%ic=10% 2.2總投資收益率%13.77% 2.3資本金凈利潤(rùn)率%28.19% 3償債能力分析 3.1利息備付率1189償還期年平均 3.2償債備付率131償還期年平均 3.3借款償還期（含建設(shè)期）年6.53 3.4資產(chǎn)負(fù)債率15.78年平均 4財(cái)務(wù)生存能力分析 4.1累計(jì)盈余資金萬(wàn)元80471 5盈虧平衡點(diǎn)（bep）%37.12% 1.5 結(jié)論及建議 該農(nóng)產(chǎn)品物流中心擬選址于*，由*有限公司投資 興建，占地 300 畝。建成集農(nóng)產(chǎn)品加工、銷(xiāo)售、交易、流通一條龍 的服務(wù)中心，并經(jīng)營(yíng)信息發(fā)布、農(nóng)產(chǎn)品檢測(cè)檢驗(yàn)及相關(guān)配套服務(wù)

10、。 該中心將建設(shè)成為*省大規(guī)模的一級(jí)農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)輻 射到省內(nèi)外，并作為流通行業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品交易、加工緊密結(jié)合的綜合 物流中心，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代流通方式與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有效對(duì)接。同時(shí)有效地 整合了*現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)資源，把一些占據(jù)較好地理位置、 地面附著物價(jià)值較低的批發(fā)市場(chǎng)，由于拆遷損失小，可以很容易改 建其他建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)雙贏。因此，該物流中心的創(chuàng)建必將帶動(dòng) *乃至*省的農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)生不可估量的綜合 效益。 建議建設(shè)單位加快項(xiàng)目的前期工作進(jìn)程，積極落實(shí)建設(shè)資金， 落實(shí)設(shè)計(jì)及施工單位，盡早開(kāi)工，保質(zhì)保量按時(shí)完成工程建設(shè)，及 時(shí)投入使用，盡快發(fā)揮項(xiàng)目應(yīng)有的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。 第二章 項(xiàng)目

11、背景及建設(shè)必要性 2.1 項(xiàng)目承辦單位概況 2.2 項(xiàng)目提出的背景 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技水平的提高，傳統(tǒng)的分散進(jìn)行的物 流活動(dòng)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，物流活動(dòng)的低效率 和高成本已經(jīng)影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)的制約因素，并被視 為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸?！爆F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被稱(chēng)之為“第三利潤(rùn)源”， 將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有 著巨大的發(fā)展?jié)摿?。與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流總成本如相當(dāng) 與 gdp 的比例降低到 15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)省約 2400 億物 流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委（2001）189 號(hào)文關(guān)于加快我

12、國(guó)現(xiàn)代物 流發(fā)展的若干意見(jiàn)中指出：現(xiàn)代物流將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)新世紀(jì)發(fā)展 的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。各地政府部門(mén)和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn) 識(shí)現(xiàn)代物流再經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，抓住有利時(shí)機(jī)，加快發(fā)展步 伐。 由于中國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，而且目前尚處于以家庭為生產(chǎn)單位 的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)階段，所以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨 大，而且供應(yīng)非常分散，物流成本很高。目前我國(guó)有農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā) 市場(chǎng) 4862 個(gè)，2003 年的交易額達(dá)到 4219.6 億元，是農(nóng)產(chǎn)品商流與 物流的主要載體。但是目前大部分農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)十分原始，是 一種初級(jí)市場(chǎng)，所以不少省市在發(fā)展“農(nóng)改超”或“農(nóng)加超”的經(jīng) 營(yíng)模式，這是一種進(jìn)步，但農(nóng)副

13、產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的物流系統(tǒng)極為落后。 如果能降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的物流成本，就可以增加 農(nóng)民收入。 中國(guó)的果蔬流通過(guò)程中的損耗率高達(dá) 25至 30，每年的損耗 量超過(guò) 8000 萬(wàn)噸，而發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬產(chǎn)品的損耗率平均為 5左右， 美國(guó)僅為 1至 2。當(dāng)前，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流正成為我國(guó)農(nóng)業(yè) 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的巨大障礙。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品 物流有三大特點(diǎn)： 第一，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。2003 年，糧食產(chǎn)量 43067 萬(wàn)噸，糖料 9670 萬(wàn)噸，棉花 487 萬(wàn)噸，油料 2805 萬(wàn)噸，蔬菜 53960 萬(wàn)噸，烤煙 201 萬(wàn)噸，茶葉 78 萬(wàn)噸，水果 14470 萬(wàn)噸，肉

14、類(lèi) 總產(chǎn)量 6920 萬(wàn)噸，水產(chǎn)品 4690 萬(wàn)噸。這些商品除部分農(nóng)民自用外， 大都成為商品，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見(jiàn)，形成了巨大 的農(nóng)產(chǎn)品物流。 第二，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的 動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，在物流過(guò)程中包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉(cāng) 儲(chǔ)難。 第三，農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時(shí)性； 二是為保證安全必須實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿(mǎn)足一些農(nóng)產(chǎn)品 的特種物流方式，比如糧食的散裝運(yùn)輸，水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，分割 肉的冷藏運(yùn)輸，牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸?shù)鹊龋凰氖菫檎{(diào)劑余缺，形 成農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流。2003 年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額 403.6 億美元， 同比增長(zhǎng)

15、 31.9。其中出口 214.3 億美元，增長(zhǎng) 18.1，進(jìn)口 189.3 億美元，增長(zhǎng) 52.1。糧食出口 2200.4 萬(wàn)噸，進(jìn)口 208.7 萬(wàn)噸，農(nóng) 產(chǎn)品的進(jìn)出口物流必須達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品流通的三重功能關(guān)系著我國(guó)穩(wěn)定和發(fā)展的大局 1、價(jià)值實(shí)現(xiàn)功能。農(nóng)產(chǎn)品流通的價(jià)值實(shí)現(xiàn)功能是農(nóng)民兌現(xiàn)產(chǎn)品 收入的保證。這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)品向產(chǎn)品轉(zhuǎn)變的 一個(gè)基本要求。流通渠道不暢通，或流通信息不靈，流通主體不足 等因素引起的流通不力，會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)不充分或不能實(shí)現(xiàn)， 表現(xiàn)為價(jià)格低迷，積壓、賣(mài)難等現(xiàn)象，引發(fā)農(nóng)民的不滿(mǎn)，降低生產(chǎn) 的積極性。 2、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)功能。農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)功能

16、是指農(nóng)產(chǎn)品流通已 成為不斷發(fā)展壯大的產(chǎn)業(yè)。這也是農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展中誕生的一個(gè)基礎(chǔ) 性新興產(chǎn)業(yè)。流通產(chǎn)業(yè)不僅是價(jià)值實(shí)現(xiàn)的載體，而且成為增加農(nóng)民 收入的重要環(huán)節(jié)，它不僅實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的增值、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸， 也使得農(nóng)民參與了流通領(lǐng)域的利益分配。流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)移了大 批的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力，吸收了大批的多元化資本，培育了包括農(nóng)民專(zhuān)業(yè) 運(yùn)銷(xiāo)隊(duì)伍、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、合作組織、運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)、加工企業(yè)等一大批 市場(chǎng)主體，以批發(fā)市場(chǎng)為主要載體的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系初步形成。農(nóng) 產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)已成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最活躍的產(chǎn)業(yè)之一。 3、平衡供求功能。平衡供求功能具有兩個(gè)層面的含義。從市場(chǎng) 自身的規(guī)律看，農(nóng)產(chǎn)品流通遵從價(jià)值規(guī)律，滿(mǎn)足需求，引

17、導(dǎo)生產(chǎn)。 從保障供給的角度看，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通逐步替代傳統(tǒng)流通職能，成 為供應(yīng)主體，國(guó)家儲(chǔ)備調(diào)控作為彌補(bǔ)市場(chǎng)失靈的手段，居于次要地 位，從這個(gè)意義上講，農(nóng)產(chǎn)品流通具有公益性、戰(zhàn)略性地位。供求 平衡不僅是量的平衡，也包括品種、品質(zhì)結(jié)構(gòu)的平衡和區(qū)域性、全 局性的平衡，而這些平衡都是由流通的合理、有序來(lái)保證的。 *省人口多，市場(chǎng)潛力大，第三產(chǎn)業(yè)有巨大的發(fā)展空間。中國(guó) 加入世貿(mào)組織后為*省加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，改造和提升落后的流通形 式提供了良好的發(fā)民機(jī)遇。 “發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是*省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 的需要，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段的必然要求。 ”*省省長(zhǎng)李成玉 說(shuō)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，已成為當(dāng)前*省各級(jí)政府

18、的工作重 點(diǎn)之一。2005 年，*省將大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快培育一批主業(yè) 突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流中心；重點(diǎn)抓好物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流結(jié) 點(diǎn)建設(shè)，整合重組物流資源，培育大型商貿(mào)企業(yè)和物流集團(tuán)，加快 區(qū)域性物流中心的建設(shè)，加強(qiáng)城鄉(xiāng)市場(chǎng)體系建設(shè)，利用國(guó)債等資金 規(guī)劃建設(shè)一批縣域綜合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料市場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)資料配送中心 和網(wǎng)點(diǎn)。這弱，不僅可以提高*省服務(wù)業(yè)的整體水平，而且可以通 過(guò)這些交易平臺(tái)把河南的產(chǎn)品推向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)。 為加快促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展， 國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān) 于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見(jiàn)中提出：加快完善農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)。 健全農(nóng)業(yè)市場(chǎng)信息服務(wù)體系，強(qiáng)化信息引導(dǎo)和產(chǎn)銷(xiāo)銜接，完善農(nóng)產(chǎn)

19、品運(yùn)輸綠色通道政策，降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和損耗，著力解決農(nóng)產(chǎn) 品“賣(mài)難”問(wèn)題，促進(jìn)農(nóng)民增收。繼續(xù)實(shí)施“雙百”市場(chǎng)工程和農(nóng) 產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造工程，在重點(diǎn)銷(xiāo)區(qū)和產(chǎn)區(qū)再新建或改造一批 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，加強(qiáng)冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追 溯、檢驗(yàn)檢測(cè)、物流等設(shè)施建設(shè)。積極推動(dòng)“農(nóng)超對(duì)接” ，支持大型 連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)合作社建立農(nóng)產(chǎn)品直接采 購(gòu)基地，培育自有品牌，促進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)銜接。建設(shè)從鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基 地到超市的冷鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)和快速檢測(cè)系統(tǒng)，提高流通效 率，保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全。完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體系。繼續(xù)推進(jìn) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料連鎖經(jīng)營(yíng)，重點(diǎn)培育大型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通企業(yè)，

20、加 強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，保障市場(chǎng)供應(yīng)。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 資料市場(chǎng)調(diào)控和監(jiān)管，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，降低流通成本，切實(shí)減輕農(nóng) 民負(fù)擔(dān)。引導(dǎo)和鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通企業(yè)為農(nóng)民提供技術(shù)、農(nóng)機(jī) 具租賃等多樣化服務(wù)。該項(xiàng)目就是這樣的背景下提出的。 2.3 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 農(nóng)產(chǎn)品物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一種 產(chǎn)業(yè)，被看作是新的利潤(rùn)源，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用也越來(lái)越 明顯，其發(fā)展速度越來(lái)越快。但農(nóng)產(chǎn)品物流與制造業(yè)物流發(fā)展相比， 發(fā)展相對(duì)滯緩，農(nóng)產(chǎn)品物流特別是糧食物流，是一種大宗特殊商品， 流通過(guò)程中數(shù)量大、流通范圍廣、費(fèi)用高，在整個(gè)物流中占據(jù)著重 要的位置。構(gòu)建現(xiàn)代糧食物流，將有利于整

21、個(gè)物流業(yè)的均衡發(fā)展， 使整個(gè)社會(huì)物流總成本降低和總效益全面提高。因此，建設(shè)*省農(nóng) 產(chǎn)品物流配送中心對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)啬酥?省農(nóng)業(yè)發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng) 力具有重要意義。本項(xiàng)目既是對(duì)河南地區(qū)發(fā)展機(jī)遇的積極響應(yīng)，又 是充分利用地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源的有效舉措，還是積極克服地區(qū)發(fā)展缺陷 的應(yīng)對(duì)方略，具有顯著的必要性。 一、項(xiàng)目建設(shè)符合“三農(nóng)”政策思路 搞活農(nóng)村商品流通，繁榮農(nóng)村市場(chǎng)，是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、 全面構(gòu)建和諧社會(huì)的重要方面，也是當(dāng)前和今后一段時(shí)期黨和政府 農(nóng)村工作的重要內(nèi)容。目前，平谷區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化改革方向已 牢固確立，果蔬產(chǎn)品的市場(chǎng)流通體系已顯露雛形，農(nóng)民收入和城鎮(zhèn) 居民消費(fèi)的實(shí)現(xiàn)與果蔬產(chǎn)品的流通實(shí)現(xiàn)了

22、高度關(guān)聯(lián)。在這種情況下， 作為優(yōu)化果蔬產(chǎn)品流通體系，提升流通體系現(xiàn)代化基本舉措的綜合 型物流配送中心的建立便成為了平谷區(qū)解決“三農(nóng)”問(wèn)題的根本取 向和推動(dòng)平谷區(qū)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要保障；同時(shí)，隨著果蔬 產(chǎn)品流通體系特別是果蔬產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展，又會(huì)反過(guò)來(lái)對(duì)果蔬產(chǎn)品 物流配送中心提出更為迫切的發(fā)展要求。只有二者協(xié)調(diào)互動(dòng)、不斷 發(fā)展，才能促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、農(nóng)民生活的便利、農(nóng)村風(fēng)貌的轉(zhuǎn) 變，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展，加快農(nóng)村和諧社會(huì)的建立。 二、項(xiàng)目建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)政策取向 國(guó)家發(fā)改委在發(fā)改經(jīng)貿(mào)200354 號(hào)文關(guān)于印發(fā) 2003 年農(nóng)產(chǎn)品 批發(fā)市場(chǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)的通知中明確提出：“農(nóng)產(chǎn)品批

23、 發(fā)市場(chǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)是：通過(guò)改革管理體制和建立良性投入 機(jī)制，完善大中城市、主要產(chǎn)區(qū)和集散地的現(xiàn)有重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市 場(chǎng)的農(nóng)藥殘留檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、信息采集發(fā)布系統(tǒng)、 電子結(jié)算系統(tǒng)和儲(chǔ)藏、運(yùn)銷(xiāo)和物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施，提升市場(chǎng)的功 能與檔次；并建設(shè)一批布局合理、功能完備、安全衛(wèi)生、機(jī)制健全、 信息靈敏的跨區(qū)域大型配送中心。” 本項(xiàng)目旨在充分利用*在區(qū)位、交通、果蔬產(chǎn)品資源等方 面的優(yōu)勢(shì)和平谷區(qū)果蔬產(chǎn)品流通體系現(xiàn)有的良好基礎(chǔ)條件，發(fā)展規(guī) 模更大、檔次更高、布局更合理、功能更齊備、信息更順暢、交易 更規(guī)范、流程更科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。本項(xiàng)目的實(shí)施將全面完善 *省的農(nóng)產(chǎn)品流通體制，帶動(dòng)*省

24、的農(nóng)基產(chǎn)業(yè)發(fā)展，豐富*省城鄉(xiāng) 居民“果籃子”、“菜籃子”，完全符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。 三、項(xiàng)目建設(shè)符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃 如前所述，按照*省以及*發(fā)展規(guī)劃，*應(yīng)當(dāng)立足 省會(huì)，面向*省乃至全國(guó)市場(chǎng)，充分發(fā)揮流通對(duì)生產(chǎn)的促進(jìn)和引導(dǎo) 作用，搞活農(nóng)產(chǎn)品流通。為此必須逐步完善以物流中心為依托的產(chǎn) 地市場(chǎng)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的現(xiàn)代流通體系，形成總量平衡，物流暢 通的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)良性循環(huán)。可見(jiàn)，區(qū)域發(fā)展 規(guī)劃在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通等領(lǐng)域目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)，都要以建立 現(xiàn)代化的綜合型物流配送中心作為核心舉措。 四、項(xiàng)目建設(shè)具備拓展區(qū)域幅射能力 項(xiàng)目所在地平谷區(qū)地理位置獨(dú)特、交通網(wǎng)絡(luò)便捷、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明 顯，但由于

25、缺乏必要的流通設(shè)施依托，長(zhǎng)期無(wú)法形成有效的跨區(qū)域 輻射能力，優(yōu)越的果蔬產(chǎn)品資源也無(wú)法充分發(fā)揮其應(yīng)有的市場(chǎng)覆蓋 力和經(jīng)濟(jì)影響力。在工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的前提下，*要想建立與周 邊地區(qū)廣泛深入的經(jīng)濟(jì)交流，必須要優(yōu)先發(fā)展能借力平谷區(qū)產(chǎn)品資 源優(yōu)越市場(chǎng)地位的物流配送中心，以此為基礎(chǔ)開(kāi)拓市場(chǎng)空間，拓展 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，不斷提升自身的區(qū)域輻射力。 五、項(xiàng)目建設(shè)具備優(yōu)質(zhì)資源基礎(chǔ) *具備了發(fā)展果蔬產(chǎn)品物流配送中心的多元化、系列化、 標(biāo)準(zhǔn)化和精品化的產(chǎn)品資源，并初步具備了建立中心物流平臺(tái)的設(shè) 施資源、物流資源與渠道資源。這些都對(duì)綜合型物流配送中心提出 了建設(shè)要求，并對(duì)建成后的物流配送中心提供了必要的運(yùn)營(yíng)資源和 需求保障；同時(shí)

26、，建成后的物流配送中心也將利用其高效的質(zhì)檢、 分揀、加工、包裝、配送、信息傳遞能力，為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)鞏固、設(shè)施 資源更新、物流資源整合、渠道資源優(yōu)化提供動(dòng)力。 六、項(xiàng)目建設(shè)可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展 *近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持了較快的速度，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力 不斷增強(qiáng)，人民生活水平大幅度提高；但在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)特別是農(nóng) 基產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，明顯表現(xiàn)出了發(fā)展速度慢，效益水平低，投資 規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等不足。究其原因，很大程度上是因?yàn)槌霈F(xiàn) 了農(nóng)基產(chǎn)業(yè)體系自身很難自發(fā)突破的發(fā)展瓶頸集約化物流平臺(tái) 的匱乏。*省提出了流通先導(dǎo)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，并將建立農(nóng)產(chǎn) 品物流配送中心確立為建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系的首要任務(wù)。由此， 本

27、項(xiàng)目成為了擔(dān)負(fù)促進(jìn)*省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大使命的龍頭。本項(xiàng)目 的建成，對(duì)于帶動(dòng)河南地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及農(nóng)基產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu) 化必將起到積極的促進(jìn)作用；作為遠(yuǎn)景規(guī)劃，*省最終將圍繞物流 中心形成農(nóng)產(chǎn)品加工集群，全面推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)升級(jí)和發(fā)展。 七、項(xiàng)目建設(shè)將推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 建成后的果蔬產(chǎn)品物流配送中心將從如下三個(gè)方面推動(dòng)*省農(nóng) 業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程： 1、高精度的流通計(jì)劃系統(tǒng)將使得農(nóng)民的分散決策變?yōu)槠髽I(yè)決策。 由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)獨(dú)立性強(qiáng)，生產(chǎn)決策與銷(xiāo)售管理分散，導(dǎo)致了分 散生產(chǎn)與大市場(chǎng)之間的矛盾，這是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的最大根源。 因此，建成后的物流中心將基于高精度的流通計(jì)劃系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)化地完 成經(jīng)營(yíng)決策、信息溝通

28、、技術(shù)支持，在經(jīng)營(yíng)決策和產(chǎn)銷(xiāo)管理方面促 進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工業(yè)化。 2、通過(guò)貫徹流通體系的標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。物流 中心的現(xiàn)代性很重要地體現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹上。為提高* 省農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，構(gòu)筑*省農(nóng)產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì) 接平臺(tái)，建成后的*省農(nóng)產(chǎn)品物流中心應(yīng)當(dāng)前瞻性地引入或制定 （如果是制定，則應(yīng)當(dāng)要更高于引入標(biāo)準(zhǔn)）更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并 嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)收購(gòu)、分揀、儲(chǔ)存、加工、包裝和配送果蔬產(chǎn)品， 促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程標(biāo)準(zhǔn)化。在全面執(zhí)行嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上， *還可以為自身的優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品確定一個(gè)充分體現(xiàn)原產(chǎn)地優(yōu)越性 和高品質(zhì)特征的品牌（包括其視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)），由此將產(chǎn)品內(nèi)在的 高標(biāo)準(zhǔn)演

29、化為外在的卓越品牌形象，為產(chǎn)品形成特定的市場(chǎng)定位和 顯著的品牌溢價(jià)奠定基礎(chǔ)。 3、建立合作共贏的客戶(hù)資源，使得產(chǎn)業(yè)鏈獲得穩(wěn)定的價(jià)值實(shí)現(xiàn) 途徑。建成后的物流中心可以突出對(duì)客戶(hù)的價(jià)值轉(zhuǎn)移和附加服務(wù)， 通過(guò)物流加工作業(yè)和配送作業(yè)向客戶(hù)提供更高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品（高價(jià) 格與更高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、更高新鮮度、更卓越品牌）、更周到便利的配 送服務(wù)，幫助客戶(hù)形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和更低成本的運(yùn)作流 程，基于雙方的共贏鞏固長(zhǎng)期的合作關(guān)系，保障流通體系的經(jīng)營(yíng)安 全與穩(wěn)定性，使產(chǎn)業(yè)鏈獲得更為穩(wěn)定的價(jià)值實(shí)現(xiàn)途徑。 八、本項(xiàng)目有利于保障農(nóng)民利益實(shí)現(xiàn) 從農(nóng)業(yè)自身來(lái)看，發(fā)展優(yōu)質(zhì)糧食產(chǎn)業(yè)、調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)是促進(jìn)農(nóng) 民增收的一個(gè)有效渠道。但

30、是發(fā)展優(yōu)質(zhì)糧食產(chǎn)業(yè)或者調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)， 都有一個(gè)很重要的前提，就是要根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)進(jìn)行。忽視市場(chǎng)需 求很容易造成“賣(mài)難”問(wèn)題，生產(chǎn)出來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法通過(guò)市場(chǎng)流通 變成貨幣，當(dāng)然也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)農(nóng)民收入的增加。與小城鎮(zhèn)建設(shè)、農(nóng) 村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移等措施相比，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品流通是聯(lián)系生產(chǎn)的一個(gè)重要 環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)民勞動(dòng)價(jià)值、促進(jìn)農(nóng)民增收的最直接的途徑。 改革開(kāi)放 20 多年來(lái)，我國(guó)逐步打破了農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的地區(qū)封 鎖和部門(mén)壟斷，初步形成了多渠道經(jīng)營(yíng)、多主體競(jìng)爭(zhēng)的格局。但是， 農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的問(wèn)題仍然存在，且成為農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸和農(nóng)民增 收的障礙。近年來(lái)，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了總量基本平衡，在當(dāng) 前農(nóng)產(chǎn)品買(mǎi)方市場(chǎng)條件下

31、，若想促進(jìn)農(nóng)民增加收入，首先要解決 “賣(mài)難”問(wèn)題。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，但由于農(nóng)產(chǎn)品流通 渠道不暢，影響了比較優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。為更好地拓寬農(nóng)產(chǎn)品流通渠道， 幫助農(nóng)民開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，引導(dǎo)種養(yǎng)殖結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)，提高農(nóng) 產(chǎn)品商品化率，促進(jìn)農(nóng)民增收，2004 年出臺(tái)的中央一號(hào)文件圍繞 “多予、少取、放活”的方針，明確提出要發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用， 搞活農(nóng)產(chǎn)品流通。支持鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)，在全國(guó)建立高效率的綠色 通道，各地要從實(shí)際出發(fā)進(jìn)一步改善農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境，多渠道培 育農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)主體，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品出口，促進(jìn)農(nóng)民增收。 第三章市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作 為

32、國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在 國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā) 展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一， 被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器” 。 現(xiàn)代物流是社會(huì)化大生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，其發(fā)展水平是 衡量一國(guó)或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。 3.1 物流市場(chǎng)總體狀況 我國(guó)物流市場(chǎng)總量巨大并處于發(fā)展初期，潛力可觀(guān)。2002 年， 中國(guó)的 gdp 達(dá)到 10 萬(wàn)億元人民幣，其中與物流相關(guān)的成本占 gdp 的比重在 20%左右，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家所占的比重是 10%左右。這表 明，降低我國(guó)物流成本在 gdp 中的比重有很大空間。從總量看，

33、我 國(guó)物流及相關(guān)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)超過(guò) 2 萬(wàn)億元人民幣。另外，根據(jù)專(zhuān) 家預(yù)測(cè)，未來(lái) 10 年內(nèi)，我國(guó)內(nèi)地的國(guó)民生產(chǎn)總值將至少翻一番，達(dá) 到 2 萬(wàn)億美元以上，人均國(guó)民生產(chǎn)總值也將翻一番，增加到 2000 美 元，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和速度如此之大之快，將會(huì)使物流市場(chǎng)空 前擴(kuò)張。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)的物流市場(chǎng)將會(huì)保持以年均 20%的速度 增長(zhǎng)。 我國(guó)流通體制改革和流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年來(lái)取得顯著成績(jī)，商品 流通規(guī)模不斷擴(kuò)大。2001 年，全社會(huì)消費(fèi)品零售總額累計(jì)為 37595 億元，同比增長(zhǎng) 10.1%。商品流通體制改革進(jìn)展很快，新型流通方 式不斷涌現(xiàn)。市場(chǎng)體系逐步健全，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到 1000 多萬(wàn)個(gè)。但我

34、國(guó)流通業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率不足 9%，商品流通的規(guī)范化、法制化 程度還較低，商品市場(chǎng)體系缺乏規(guī)劃和資金投入，流通企業(yè)組織化 程度低，亟需大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。 3.2 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析 3.2.1 物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 各種數(shù)據(jù)表明，中國(guó)物流業(yè)已邁過(guò)起步期，進(jìn)入快速發(fā)展期， 并表現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢(shì)： 1、政府推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律開(kāi)始進(jìn)入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展。入世后 過(guò)渡期中國(guó)政府改革的重點(diǎn)之一是把一部分應(yīng)該交給行業(yè)協(xié)會(huì)的職 能轉(zhuǎn)交；物流企業(yè)將從不成熟逐步走向成熟，為客戶(hù)個(gè)性化多功能 增值服務(wù)將成為主流。 2、國(guó)有、民營(yíng)、中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)三分天下。經(jīng)過(guò)入世 3 年的競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展、磨合，國(guó)有物流企業(yè)、民營(yíng)

35、物流企業(yè)、中外合 資與外商獨(dú)資物流企業(yè)都在市場(chǎng)上定了位，各有自己的客戶(hù)，各有 自己的地盤(pán)，但由于中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外開(kāi)放比較滯后， 蛋糕不可能一下子變得很大，必然加劇三股勢(shì)力間的競(jìng)爭(zhēng)，重組兼 并、重新洗牌不可避免。 3、現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)生產(chǎn)力，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將逐步增 大。物流的國(guó)際化、市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、法制化的 推進(jìn)，將使中國(guó)物流走出初級(jí)階段，向發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家靠攏。 4、物流業(yè)的發(fā)展更依賴(lài)于供應(yīng)鏈理論指導(dǎo)，更依賴(lài)于高科技支 撐和人力資本的投入。21 世紀(jì)將進(jìn)入電子商務(wù)與供應(yīng)鏈時(shí)代。 3.2.2 影響物流需求的主要因素 1、gdp 與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 一般來(lái)說(shuō)，物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展

36、中處于先決條件的地位，落后的物 流系統(tǒng)將成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。 物流的發(fā)展速度，與 gdp 的發(fā)展速度成正比，尤其是與 gdp 中第二、第三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的 gdp 成正比。在未來(lái)的一段時(shí)間里，我國(guó) 的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還將會(huì)以較快的速度升級(jí)，第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比重和就業(yè) 比重還要大幅下降，第三產(chǎn)業(yè)比重將會(huì)快速上升。因此，未來(lái)的產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)變化必然會(huì)增加對(duì)物流的需求。 社會(huì)物流需求快速上升，幅度明顯高于同期 gdp 增幅。1991- 2002 年，我國(guó)社會(huì)物流貨物總額從 3 萬(wàn)億元上升為 23.3 萬(wàn)億元，增 長(zhǎng)了 6.7 倍，年均增長(zhǎng) 20.4，大大高于同期 gdp15.4的年均增 速，2003 年為 29.6

37、 萬(wàn)億元；在社會(huì)物流貨物總額中，工業(yè)品物流總 值比重最大，幅度最高，2003 年占社會(huì)物流貨物總額的 84.6。 2、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策和管理體制 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策和管理體制的變化對(duì)物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制 作用。這一點(diǎn)，在我國(guó)表現(xiàn)得很明顯。 以鐵路為例，目前我國(guó)鐵路由國(guó)家經(jīng)營(yíng)和投資，國(guó)家的投資規(guī) 模直接影響鐵路的建設(shè)和技術(shù)改造。 3、市場(chǎng)環(huán)境 市場(chǎng)環(huán)境變化將影響物流需求，包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易方式的改 變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念的變化及經(jīng)營(yíng)方式的改變等。 物流服務(wù)于生產(chǎn)和市場(chǎng)銷(xiāo)售，物流的具體對(duì)象更離不開(kāi)企業(yè)和 社會(huì)所需要的各種物質(zhì)資料，因而市場(chǎng)環(huán)境的改變將影響物流的物 質(zhì)流向、服務(wù)方式、服務(wù)數(shù)量和質(zhì)

38、量等等。 4、消費(fèi)水平和消費(fèi)理念 消費(fèi)水平和消費(fèi)理念直接影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策和生產(chǎn)、銷(xiāo)售行為。 進(jìn)而影響物流的規(guī)模、流動(dòng)方向和作用對(duì)象。當(dāng)一種新的需求產(chǎn)生， 就會(huì)有企業(yè)為滿(mǎn)足這種需求，調(diào)動(dòng)必要的資源，進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。 對(duì)外開(kāi)放政策促進(jìn)了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)。我國(guó)商品進(jìn)出口總 額從 1979 年的 293.3 億美元，增加到 1998 年的 3239.3 億美元，年 均增幅不僅高于同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增幅 34 個(gè)百分點(diǎn)，而且大 大高于同期世界貿(mào)易年均 6%7%的增幅。對(duì)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)增 加了對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ａ硗?，?duì)外開(kāi)放政策還吸引了大量外資投 資于我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，外資對(duì)公路、鐵路、港口等基礎(chǔ)

39、設(shè)施的 投資大大促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 5、技術(shù)進(jìn)步 通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)首先服務(wù)于物流的技術(shù)升級(jí)，提升物流服務(wù)的 質(zhì)量和服務(wù)范圍。同時(shí)，現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，也使經(jīng)濟(jì)中物質(zhì)流動(dòng)的 方式和內(nèi)容發(fā)生巨大變化。首先媒介和信息產(chǎn)品的流動(dòng)，由物質(zhì)流 動(dòng)變?yōu)樾盘?hào)傳輸，減少了物流的部分需求；網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使世界變成 一個(gè)更為廣泛和巨大的國(guó)際分工合作體系，國(guó)際分工合作的發(fā)展， 使物流的物質(zhì)流向和流動(dòng)方式發(fā)生變化。正是由于現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展， 才使中國(guó)在國(guó)際分工中世界加工中心的地位得到加強(qiáng)，從而使中國(guó) 在國(guó)際上的原料輸入和產(chǎn)品輸出規(guī)模急劇擴(kuò)大。物流需求也自然水 漲船高。 6、物流服務(wù)水平 物流服務(wù)水平對(duì)物流需求也存在刺激或抑

40、制作用。物流服務(wù)在 走向?qū)I(yè)化、綜合化和網(wǎng)絡(luò)化的過(guò)程中，物流企業(yè)利用其規(guī)?；瘍?yōu) 勢(shì)和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)降低庫(kù)存、提高商品周轉(zhuǎn)率等服務(wù)， 為企業(yè)節(jié)約大量成本，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，節(jié)約成本就是創(chuàng)造 利潤(rùn)。 物流作為成本中心，成為第三個(gè)利潤(rùn)源泉是企業(yè)毋庸置疑的選 擇。因而更多的企業(yè)，現(xiàn)在趨向于尋求專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商，也就是第 三方物流的服務(wù)。另一方面，低劣的物流服務(wù)水平，由于諸如交貨 遲延、貨物破損與丟失、成本高昂等等原因，喪失客戶(hù)在所難免。 目前眾多企業(yè)越來(lái)越傾向選擇專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商，放棄自理物流和小 型一般物流供應(yīng)商，就是出于質(zhì)量原因。而中國(guó)列車(chē)提速直接導(dǎo)致 了民航的慘淡經(jīng)營(yíng)。 3.2.3 物

41、流市場(chǎng)供給分析 經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，物流已經(jīng)從原來(lái)的“貨物配送”發(fā)展到集 物流、信息流、資金流為一體的全方位服務(wù)，成為一種最為經(jīng)濟(jì)合 理的綜合服務(wù)模式。 物流費(fèi)用主要由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝三個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生，約 70%的企 業(yè)干線(xiàn)運(yùn)輸占物流費(fèi)用的 40%以上，而有 48.10%的 企業(yè)采取鐵路 的運(yùn)輸方式（如下表）。 物流費(fèi)用狀況及運(yùn)輸方式調(diào)查結(jié)果 物流費(fèi)用干線(xiàn)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)包裝 構(gòu)成比例 （） 40-6060-8080 以上40-6060-8040-60 比重 （） 32.42511.816.25.97.4 企業(yè)目前采取的 運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸水運(yùn) 比重（）348.122.815.25.

42、1 中國(guó)產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運(yùn)輸方式為代表的 運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，以服務(wù) 型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口 岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系?？?的來(lái)看，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。 3.2.4 物流市場(chǎng)需求分析 物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的。2004 年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 人民幣 13.65 萬(wàn)億元，較上年同期增長(zhǎng) 9.5%，全年社會(huì)消費(fèi)品零售 總額 53950 億元，比上年增長(zhǎng) 13.3%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) 10.2%，比上年加快 1 個(gè)百分點(diǎn)；全年進(jìn)出口總額 11547

43、億美元， 比上年增長(zhǎng) 35.7%。其中，出口 5934 億美元，增長(zhǎng) 35.4%；進(jìn)口 5614 億美元，增長(zhǎng) 36.0%。經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求 空間。摩根斯坦利亞太投資研究組最近在其中國(guó)物流報(bào)告中指 出：中國(guó)每年的物流費(fèi)用超過(guò) 2000 億美元（折合人民幣約 1.7 萬(wàn)億 元） ，中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來(lái) 10 年 內(nèi)這類(lèi)服務(wù)的收入將有 20%的增長(zhǎng)幅度。imf 的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，到 2010 年，中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)份額有可能由 4000 多億元擴(kuò)張到 16000 億元。 據(jù)專(zhuān)家分析，我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占 gdp 比重的 20%至 30%，而美國(guó)、

44、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的這一比重僅在 10%左右。我國(guó) 是目前全球最富經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)之一和最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó) 公司有意將制造中心或采購(gòu)中心轉(zhuǎn)移到我國(guó)，我國(guó)國(guó)內(nèi)也有越來(lái)越 多的企業(yè)開(kāi)始面向全球生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，中國(guó)也正在逐漸成為世界制造 中心。因此，國(guó)內(nèi)迫切需要建立一套快速、機(jī)動(dòng)、便捷、高效的現(xiàn) 代物流系統(tǒng)作為支撐。 單位：億元 000 000 14500 19000 28000 8550 0 10000 20000 30000 2000年2005年2010年 16800 4350 25000 15000 5000 2005 14.9% 2010 12.9% 45% 60% 物流占gdp成本 物流外

45、包比率 參考數(shù)據(jù) 物流市場(chǎng)整體容量 第三方物流市場(chǎng)容量 圖 例 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展概況 由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域性，以及生產(chǎn)的季節(jié)性與常年性消費(fèi)需求 之間的對(duì)立，造成了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供需的時(shí)空矛盾，解決這個(gè)矛盾的 基本途徑就是發(fā)展中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流包括農(nóng)產(chǎn)品生 產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分 銷(xiāo)、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值 增值和組織目標(biāo)。 3.3.1 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn) 1、農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。2003 年，糧食產(chǎn)量 43067 萬(wàn) 噸，糖料 9670 萬(wàn)噸，棉花 487 萬(wàn)噸，油料 2805 萬(wàn)噸，

46、蔬菜 53960 萬(wàn)噸，烤煙 201 萬(wàn)噸，茶葉 78 萬(wàn)噸，水果 14470 萬(wàn)噸，肉類(lèi)總產(chǎn)量 6920 萬(wàn)噸，水產(chǎn)品 4690 萬(wàn)噸。這些商品除部分農(nóng)民自用外，大都 成為商品，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見(jiàn)，形成了巨大的農(nóng) 產(chǎn)品物流。 2、農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動(dòng)物 性與植物性產(chǎn)品，在物流過(guò)程中包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉(cāng)儲(chǔ)難。 3、農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時(shí)性；二 是為保證安全必須實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿(mǎn)足一些農(nóng)產(chǎn)品的 特種物流方式，比如糧食的散裝運(yùn)輸，水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，分割肉 的冷藏運(yùn)輸，牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸?shù)鹊龋凰氖菫檎{(diào)劑余缺，形成

47、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流。2003 年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額 403.6 億美元，同 比增長(zhǎng) 31.9。其中出口 214.3 億美元，增長(zhǎng) 18.1，進(jìn)口 189.3 億 美元，增長(zhǎng) 52.1。糧食出口 2200.4 萬(wàn)噸，進(jìn)口 208.7 萬(wàn)噸，農(nóng)產(chǎn) 品的進(jìn)出口物流必須達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 3.3.2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題 1、農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論研究嚴(yán)重滯后 在中國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程中， “重生產(chǎn)、輕流通”思想意識(shí)的影響 廣泛，而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認(rèn)識(shí)不足， 更沒(méi)有形成農(nóng)產(chǎn)品物流完整的行業(yè)體系框架。 2、農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)投入不足 一直以來(lái)，我們?cè)谵r(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增產(chǎn)上全力以赴，但物流保

48、鮮技術(shù)、物流加工和冷鏈建設(shè)等后續(xù)物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)投入明顯不足。 對(duì)比中美兩國(guó)的農(nóng)業(yè)投資結(jié)構(gòu)： 項(xiàng)目美國(guó)中國(guó) 果蔬產(chǎn)品損耗1-2%25-30% 產(chǎn)中投資比例30%80% 產(chǎn)后投資比例70%20% 加工前后增值比1:1.381:1.8 由此可見(jiàn)，中國(guó)薄弱的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀和過(guò)去數(shù)量型農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 投資結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，農(nóng)產(chǎn)品物流在基礎(chǔ)投入方面的長(zhǎng)期欠帳使得高 額物流損耗一時(shí)難以根本扭轉(zhuǎn)。 3、農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全 農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系既包括農(nóng)業(yè)市場(chǎng)信息，也包括農(nóng)產(chǎn)品物流 的資源信息，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品物流信息體統(tǒng)所能提供 信息品種和質(zhì)量都不能滿(mǎn)足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng) 產(chǎn)品物流的流向帶有

49、盲目性，流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重， 影響流體保值增值的重要原因。 4、農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高 目前中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物流 利潤(rùn)和運(yùn)輸成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，由于路況不良 的時(shí)間成本，交通秩序中不當(dāng)現(xiàn)象無(wú)形中增加的物流成本。隨著物 流業(yè)的發(fā)展，基礎(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品物流利潤(rùn)下降，而在途損耗和不合理物流 環(huán)境成本顯得十分突出。 3.3.3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢(shì) 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品交易數(shù)量和范圍的擴(kuò)大和技術(shù)水平的 提高，農(nóng)產(chǎn)品物流將呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢(shì)和走向。 1、糧食物流的“四散化” （散裝、散運(yùn)、散卸、散存）發(fā)展趨 勢(shì)，為減少糧食流通費(fèi)用、糧食損失和運(yùn)力浪費(fèi)、

50、向物流要效益。 2、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施將重新規(guī)劃。發(fā)展方向是提高物流設(shè)施的機(jī) 械化和自動(dòng)化水平。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展和提高物流效率的要求， 對(duì)物流設(shè)施的技術(shù)改造投入將加大，糧食裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)密 切銜接配套，公、鐵，水運(yùn)輸方式在分工的基礎(chǔ)上得到有效結(jié)合， 以滿(mǎn)足市場(chǎng)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)需要。 3、農(nóng)產(chǎn)品物流中加工增值水平將進(jìn)一步提高。隨著科學(xué)技術(shù)的 發(fā)展和糧食流通效率的提高，人們會(huì)在糧油新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和副產(chǎn)品綜 合利用上給予更多的傾注。糧食深加工、精加工水平將出現(xiàn)新的突 破。 4、農(nóng)產(chǎn)品物流在電子商務(wù)中的地位和作用更加重要。 5、農(nóng)產(chǎn)品物流人才專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。隨著物流理念的更新，農(nóng)產(chǎn)

51、品 物流新技術(shù)、新設(shè)備的大量出現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流組 織者中，無(wú)論是管理人員還是操作人員都必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和 系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，才能接受新理念，使用新技術(shù)和新設(shè)備，適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品 物流的新變化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的科學(xué)運(yùn)作。 3.4 項(xiàng)目市場(chǎng)定位 以區(qū)域性產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托，以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為載體，以公路、 鐵路便捷轉(zhuǎn)換為方式，集商流、物流、信息流、資金流于一體，以 滿(mǎn)足企業(yè)個(gè)性化需求為導(dǎo)向，依靠完備、先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施和多 種現(xiàn)代物流服務(wù)方式，構(gòu)建物流設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流政 策平臺(tái)。力求通過(guò)完善的物流運(yùn)作系統(tǒng)滿(mǎn)足物流企業(yè)需求，提供可 靠、高效的服務(wù)的綜合性物流園區(qū)。 項(xiàng)目目標(biāo)客戶(hù)主要為以

52、糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流、加工配 送等企業(yè)。 項(xiàng)目覆蓋區(qū)域如下圖所示。 3.5 項(xiàng)目 swot 分析 項(xiàng)目 swot 分析如下圖所示： s 優(yōu)勢(shì) o 機(jī)會(huì) t 威脅 w 弱勢(shì) 1、市場(chǎng)需求不旺 2、服務(wù)水平不高 3、投資風(fēng)險(xiǎn) 4、管理風(fēng)險(xiǎn) 1、先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物 流業(yè)務(wù)理念 2、區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì) 3、河南省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 1、先進(jìn)的物流系統(tǒng)被越來(lái)越多的 企業(yè)認(rèn)識(shí)和接收 2、中原城市群經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展 3、河南省農(nóng)業(yè)和食品工業(yè)的發(fā)展 1、缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn) 2、品牌知名度低 3、高起點(diǎn)在價(jià)格上缺乏 競(jìng)爭(zhēng)力 3.5.1 優(yōu)勢(shì)（s） 3.5.1.1 區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì) 河南地處沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部地區(qū)

53、的接合部，東鄰安徽、南 接湖北、西北連山西、東南通江西，可以說(shuō)是“中部之中”，是國(guó) 家大的交通通道、通訊線(xiàn)路、輸電線(xiàn)路的必經(jīng)之地。最近幾年國(guó)家 實(shí)施的一些大工程如寧西鐵路、南水北調(diào)、西電東送、西氣東輸?shù)?都途經(jīng)河南。因此河南在溝通東西、連貫?zāi)媳狈矫姹绕渌胁渴》?更具有優(yōu)勢(shì)，這種地理位置決定了河南更有條件成為全國(guó)人流、物 流、信息流的聚集地。 3.5.1.2 先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流業(yè)務(wù)理念 本項(xiàng)目利用傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品集散交易結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和物流 信息系統(tǒng)，形成全新的農(nóng)產(chǎn)品物流形式和理念。 現(xiàn)代物流體系的構(gòu)筑并不是摒棄現(xiàn)有物流資源，建立一個(gè)全新 的系統(tǒng)，而是充分利用現(xiàn)有物流資源，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有物流

54、體系的不斷 整合、重組、補(bǔ)充、改造、提升，逐步發(fā)展成為適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和物流自身發(fā)展需要的新型的、先進(jìn)的物流體系。 3.5.2.3*省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 今年以來(lái)，全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈速度較快、質(zhì)量提高、結(jié)構(gòu)改善的 良好發(fā)展格局。初步核算，上半年全省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 3975.31 億元， 按可比價(jià)格計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng) 13.9%，增速同比加快 2.8 個(gè)百 分點(diǎn)，為 1997 年以來(lái)同期最高。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 751.45 億 元，增長(zhǎng) 7.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 1963.15 億元，增長(zhǎng) 17.2%；第三 產(chǎn)業(yè)增加值 1260.71 億元，增長(zhǎng) 12.7%。 3.5.2 弱勢(shì)（w） 3.5.2.

55、1 缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn) 農(nóng)產(chǎn)品物流具有物流數(shù)量大、品種多、包裝難、裝卸難、運(yùn)輸 難、倉(cāng)儲(chǔ)難、要求高等特點(diǎn)，因此農(nóng)產(chǎn)品物流中心需要有較強(qiáng)的農(nóng) 產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公司是較大的挑戰(zhàn)。 3.5.2.1 品牌知名度低 新設(shè)立的物流中心，在知名度上處于弱勢(shì)，需要企業(yè)通過(guò)宣傳、 公關(guān)等手段擴(kuò)大物流中心的影響了，以及良好的政策環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán) 境來(lái)吸引顧客，逐步培養(yǎng)穩(wěn)定的客源。 3.5.2.1 成本 作為規(guī)模大、設(shè)施先進(jìn)的物流中心，在當(dāng)前價(jià)格占重要決定因 素的市場(chǎng)環(huán)境中處于相對(duì)弱勢(shì)，需要被市場(chǎng)認(rèn)可的過(guò)程。前期較大 的投入，以及管理運(yùn)營(yíng)等因素與現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐蝹€(gè)物流環(huán)節(jié) 企業(yè)相比成本相對(duì)較高，在一定程度上影響

56、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 3.5.3 機(jī)會(huì)（0） 3.5.3.1 中原城市群的規(guī)劃發(fā)展 *省全面建設(shè)小康社會(huì)規(guī)劃綱要提出了實(shí)施區(qū)域性中心城 市帶動(dòng)、加快中原城市群經(jīng)濟(jì)隆起帶發(fā)展的重大戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略的 提出為進(jìn)入中原城市群的各個(gè)城市都增添了加快發(fā)展的動(dòng)力。 *作為中原城市群中部的區(qū)域中心城市和新的增長(zhǎng)極，努 力將*省中部建成商貿(mào)物流中心，全國(guó)性輕工、食品制造業(yè)基地和 高效農(nóng)業(yè)示范基地。 3.5.3.2 先進(jìn)的物流系統(tǒng)被越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)和接受 過(guò)去，我國(guó)企業(yè)很少認(rèn)識(shí)到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè) 價(jià)值一直沒(méi)有得到廣泛利用或認(rèn)同?，F(xiàn)在，物流已經(jīng)受到大多數(shù)行 業(yè)與市場(chǎng)的重視。物流、已經(jīng)與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)

57、系到一起， 成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。 3.5.3.3*省農(nóng)業(yè)和食品工業(yè)的發(fā)展 *省地處中原，土地肥沃有著豐富的畜牧、糧食、油料、果蔬 等原料資源，是傳統(tǒng)的農(nóng)副產(chǎn)品集散地。據(jù)資料顯示，2005 年，河 南糧食加工轉(zhuǎn)化能力達(dá) 3200 萬(wàn)噸，肉類(lèi)加工能力 390 萬(wàn)噸，均居全 國(guó)首位；以農(nóng)產(chǎn)品為原料的加工業(yè)銷(xiāo)售收入 2283.5 億元，占全省工 業(yè)的 23%，居全省工業(yè)各行業(yè)之首，成為河南國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。 目前，全省農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展到 2512 個(gè)，其中國(guó)家級(jí)重點(diǎn)龍頭企 業(yè) 23 家，省級(jí)重點(diǎn)龍頭企業(yè) 128 家，年銷(xiāo)售收入超過(guò)億元的龍頭企 業(yè)共有 131 家，年銷(xiāo)售收入 10 億元

58、以上的有 12 家。2005 年雙匯集 團(tuán)的銷(xiāo)售收入超過(guò) 200 億元，成為全國(guó)最大的肉制品加工企業(yè)。 3.5.4 威脅（t） 3.5.4.1 市場(chǎng)需求不旺 由于中國(guó)的物流業(yè)正處于起步階段，物流需求不足，市場(chǎng)尚不 成熟。一些企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包，一方面，他們追求企業(yè)的 大而全，想自己賺取物流利潤(rùn)，肥水不流外人田，企業(yè)的部分既得 利益者也擔(dān)心物流外包會(huì)造成利益損失。 3.5.4.2 服務(wù)水平不高 由于市場(chǎng)還處在價(jià)格拼殺而未達(dá)到服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)階段，價(jià)格依然是 引導(dǎo)市場(chǎng)走向的重要因素，因此制造商、零售商所關(guān)注的依然是價(jià) 格。高水平的物流服務(wù)還有待于社會(huì)消費(fèi)能力的提高來(lái)產(chǎn)生對(duì)服務(wù) 的需求。因此物流基地所

59、帶來(lái)的高水平服務(wù)與管理由于價(jià)格因素很 難得到客戶(hù)。 3.5.4.3 投資風(fēng)險(xiǎn) 物流項(xiàng)目初始投資階段的風(fēng)險(xiǎn)主要是大量資金投入到基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)和各種硬件設(shè)備的配備帶來(lái)的。物流服務(wù)是一種綜合性服務(wù)， 提供物流服務(wù)的企業(yè)需要擁有雄厚的實(shí)力，能夠提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn) 輸?shù)纫幌盗械木C合服務(wù)，這種高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)對(duì)物流企業(yè)的硬件資源 提出了很高的要求，而且不同的客戶(hù)對(duì)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸有不同的 個(gè)性化要求。同時(shí)由于物流服務(wù)要求的高效性、及時(shí)性等特點(diǎn)要求 物流企業(yè)系統(tǒng)有較高的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，配備與客戶(hù)企業(yè)相適應(yīng)的 信息系統(tǒng)。整個(gè)硬件設(shè)備的配備善將直接影響到日后物流服務(wù)開(kāi)展 的質(zhì)量，同時(shí)物流項(xiàng)目初期面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。 3.

60、5.4.4 管理風(fēng)險(xiǎn) 大型現(xiàn)代化物流中心對(duì)管理提出了更高的要求，如果管理人員 在工作中存在疏忽和失職，會(huì)導(dǎo)致服務(wù)率的降低，甚至?xí)霈F(xiàn)造成 生命、財(cái)產(chǎn)等重大損失的事故。這種風(fēng)險(xiǎn)在物流項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn) 生的影響應(yīng)給予足夠重視，因此對(duì)此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)控制是整個(gè)物流系統(tǒng)順 利運(yùn)行的保障。 3.6 交易規(guī)模預(yù)測(cè) 根據(jù)市場(chǎng)分析和項(xiàng)目定位，本項(xiàng)目主要交易品種為蔬菜、瓜果、 糧食、水產(chǎn)與其它農(nóng)副產(chǎn)品。根據(jù)對(duì)鄭州及周邊地區(qū)各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的 供需調(diào)查和分析，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目建成后各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的交易規(guī)模將達(dá)到 300 萬(wàn)噸。詳見(jiàn)下表。 鄭州預(yù)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品交易量一覽表 年交易量 序號(hào)農(nóng)產(chǎn)品 單位數(shù)量 備注 1 蔬菜類(lèi)萬(wàn)噸/年 120 2 瓜