汽車制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障診斷與排除 畢業(yè)論文

1、 目 錄1. 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述 12.汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障13. 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷4 3.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試 4 3.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試4 3.1.2制動(dòng)液的檢查4 3.1.3制動(dòng)器軟管檢查4 3.1.4上海通用別克制動(dòng)系的常見故障與維修44. 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)abs故障診斷與檢修5 4.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 5 4.1.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)概念54.1.2制動(dòng)防抱死系統(tǒng)組成54.1.3 abs系統(tǒng)各組成部件的功能5摘 要：本文首先對(duì)上海通用汽車制動(dòng)系故障的現(xiàn)象、故障原因、故障診斷、故障排查、系統(tǒng)維修進(jìn)行了介紹；并介紹通用系列的汽車制動(dòng)系統(tǒng)abs，包括abs的組成、系統(tǒng)

2、維護(hù)、故障碼的讀取與診斷及系統(tǒng)維修；然后通過簡(jiǎn)要介紹abs系統(tǒng)診斷的案例，引出制動(dòng)系故障的診斷與檢修的重要性。關(guān) 鍵 詞：通用汽車制動(dòng)系統(tǒng) abs 故障診斷 故障排查 故障檢修前 言：統(tǒng)進(jìn)行了具體的分析與故障診斷與排除，以及abs系統(tǒng)故障診斷，功能原理。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障表現(xiàn)為制動(dòng)效能不良，制動(dòng)突然失靈，制動(dòng)跑偏。其表現(xiàn)為汽車行駛中制動(dòng)減速度變小，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，以及制動(dòng)時(shí)，車輪單一跑偏等。同時(shí)對(duì)上海通用制動(dòng)系1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述制動(dòng)系統(tǒng)的概念制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的功用制動(dòng)

3、系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力。2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷一、制動(dòng)效能不良 現(xiàn)象：汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。 原因： 1.總泵有故障。 2.分泵有故障。 3.制動(dòng)器有故障。 4.制動(dòng)管路中滲入空氣。 診斷： 液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程(俗稱高、低)、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來(lái)判斷。 1.一般制動(dòng)時(shí)踏板高度太低、

4、制動(dòng)效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。 2.維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。 3.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí),踏板高度仍過低,且在第二腳制動(dòng)后,感到總泵活塞未回位,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。 4.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入了空氣。 5

5、.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無(wú)反力，說明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。 6.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。 7.一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動(dòng)效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動(dòng)蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管是否老化不暢通。 二、制動(dòng)突然失靈 現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。 原因： 1.總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液。 2.總泵皮碗破損或踏翻。 3.分泵皮碗破損或踏翻。

6、 4.制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。 診斷： 發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察有無(wú)泄漏制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液泄露嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。如某車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動(dòng)液一般明顯可見。若無(wú)滲漏制動(dòng)液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。 三、制動(dòng)跑偏(單邊) 現(xiàn)象：汽車制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜。 原因： 1.兩前輪制動(dòng)鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等。 2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，

7、某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動(dòng)鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。 3.兩前輪制動(dòng)蹄支承銷偏心套磨損程度不一。 4.兩后輪有上述前三條故障的。 5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。 診斷： 檢查時(shí)先通過路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎拖印查明制動(dòng)效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動(dòng)效能不良。可先檢視該輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動(dòng)鼓間隙。如仍無(wú)效，可查分泵是否滲入空氣。若無(wú)空氣滲入，即拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各部件。如也正常，說明故障不在制動(dòng)系。應(yīng)檢查

8、車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)情況。如有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢查更為方便，看哪個(gè)車輪制動(dòng)力小，即為不良的車輪。 關(guān)于桑塔納這類車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，也是液壓制動(dòng)。但都是鉗式制動(dòng)機(jī)構(gòu)，如若出現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查踏板自由行程、制動(dòng)貯液罐的制動(dòng)液面高度、制動(dòng)片的厚度，檢查制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)壓力等是否合乎要求3 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷3.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試3.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試必須在干燥、清潔和平整的道路上測(cè)試制動(dòng)器。如果道路濕滑或不清潔，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故測(cè)試的制動(dòng)性能不真實(shí)。中央凸起的路面也對(duì)測(cè)試不利，由于重力分布不均勻，車輪有彈跳傾向。在不同車速、輕踩和重踩踏板等條件下測(cè)試制動(dòng)器；但覺不能抱死制動(dòng)器

9、，使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器和輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高，重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，比將制動(dòng)器抱死的停車距離短。重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動(dòng)踏板減速高，故感覺車輛減速快。影響制動(dòng)性能的外部條件有：1）與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右胎紋深度比須差不多。2）車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車輪比其它車輪需要的制動(dòng)力大。3）車輪錯(cuò)位，特別是在外傾和主傾后傾過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。3.1.2制動(dòng)液的檢查要想檢查制動(dòng)液是否泄漏，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空擋，然后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒

10、定腳勁作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)可能泄露。通過肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄露部位。檢查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)液罐液面輕微下降，但如果液面過低，則表明系統(tǒng)泄露。液壓系統(tǒng)的內(nèi)部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外，輕微系統(tǒng)泄露也能通過這項(xiàng)測(cè)試。如果液面正常，檢查真空助力器推桿長(zhǎng)度。如果發(fā)現(xiàn)推桿長(zhǎng)度不正確，則調(diào)整更換推桿。按如下程序檢查總泵:1)檢查總泵鑄造殼體是否開裂或總泵周圍是否泄漏制動(dòng)液。只要有一點(diǎn)制動(dòng)液就表明泄露，潮濕屬于正常。2）檢查踏板連桿是否卡滯，推桿長(zhǎng)度是否不正常。如果這兩個(gè)零件正常，則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長(zhǎng)或膨脹。如果密封膨脹，則懷疑制動(dòng)液不合格

11、或污染。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液污染，必須拆卸所有零件并清洗，更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗。3.1.3制動(dòng)器軟管檢查液壓制動(dòng)軟管每年至少應(yīng)檢查兩次。應(yīng)檢查制動(dòng)器軟管外罩是否出現(xiàn)道路損壞、開裂、磨損，是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設(shè)和安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動(dòng)器軟管很快就會(huì)磨損并最終失效。檢查時(shí)需要一支手電筒和一個(gè)鏡片。如果在制動(dòng)器軟管上觀察到上述任何情況，必須是可調(diào)整或更換軟管。3.1.4上海通用別克制動(dòng)系的常見故障與維修1）故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無(wú)阻力；判斷原因：檢查制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。2）故障現(xiàn)象：剎車踏板踩到底，制動(dòng)效果不好

12、；連續(xù)剎車，效果無(wú)改善，且踏板逐漸升高；判斷原因：制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。3）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動(dòng)效果有改善；判斷原因：摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大。4）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感；判斷原因：漏油。5）故障現(xiàn)象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬；判斷原因：總泵堵塞。第四章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)abs故障診斷與檢修4.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理4.1.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)概念abs（anti-locked braking system）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，abs既有普通制動(dòng)系

13、統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。4.1.2制動(dòng)防抱死系統(tǒng)組成abs系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。4.1.3abs系統(tǒng)各組成部件的功能車速傳感器 ：檢測(cè)車速，給ecu提供車速信號(hào)，用于滑移率控制方式 。輪速傳感器 ：檢測(cè)車輪速度，給ecu提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用。 減速傳感器 ：檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 ：接受ecu的指令，通過電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持和降低。 液壓泵 ：受ecu控制，在可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的控制油路中建立控制油壓；在循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力降低的過程中，將由輪缸流出的制動(dòng)液經(jīng)蓄能器泵回主缸，以防止abs工作時(shí)制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。 abs警告燈 ：abs出現(xiàn)故障時(shí)，由euc控制將其點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出報(bào)警，并由ecu控制閃爍顯示故障代碼 。ecu ：接受車速、輪速、減速等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、輪速