拌合站建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案

1、【最新資料，WORD目文檔，可編輯修改】 1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則 2工程概況 （一）、整體工程概述 （二）、混凝土總量及主要設(shè)備選型 （三）、拌合站選址 （四）、拌合站及周邊環(huán)境調(diào)查 （五）、拌合站內(nèi)規(guī)劃情況 3. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo) 4. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員要求 5. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及評(píng)估程序 6. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 2#號(hào)拌合站建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案 1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目標(biāo)是從施工源頭查清風(fēng)險(xiǎn)因素，合理確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，放棄或修改殘留風(fēng)險(xiǎn)高 的工程方案，提出風(fēng)險(xiǎn)處理和監(jiān)控措施，進(jìn)行系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)的管理水平，保障 安全。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理在實(shí)施中應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得以順利進(jìn)行。 根據(jù)2#號(hào)拌合站

2、建站實(shí)際情況和對(duì)策措施，結(jié)合 2#號(hào)拌合站建站資料，深入研究周邊 環(huán)境情況調(diào)查和人文地質(zhì)，資料不足時(shí)認(rèn)真補(bǔ)充或得到相關(guān)信息后，再進(jìn)行討論。 2工程概況 （一）、整體工程概述 成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程站前工程MPZQ-標(biāo)，線路起訖里程 DK522+900-DK540+183.55 我部負(fù)責(zé) DK527+800-DK540+183.55 路基長(zhǎng) 3.322km，占線路全 長(zhǎng)的26.8%;隧道6.808km/4.5座，占線路全長(zhǎng)的55.0%。橋梁2.25355km/7座（特大橋1座 /1356.31m，大橋4座/727.49m，中橋2座/169.75m，占線路全長(zhǎng)的18.2%（橋梁下部構(gòu)造

3、 由我部負(fù)責(zé)）。 線路走向示意圖見(jiàn)附圖3,全線主要構(gòu)筑物如下表： 主要構(gòu)筑物一覽表 編號(hào) 名稱 長(zhǎng)度（m 備注 1 米易隧道 3345 2 秧田灣大橋 125.8 3 坡腳底隧道 850 4 坡腳溝中橋 61.65 6 朱家隧道 1822 出口由本拌合站供應(yīng)砼 7 橄欖河大橋 254.67 由本拌合站供應(yīng)砼 8 小紅山隧道 627 由本拌合站供應(yīng)砼 9 丙古大橋 133.12 由本拌合站供應(yīng)砼 10 丙古特大橋 1356.31 由本拌合站供應(yīng)砼 11 雷窩大橋 213.9 由本拌合站供應(yīng)砼 12 沙田村隧道 159 由本拌合站供應(yīng)砼 13 埡口中橋 108.1 由本拌合站供應(yīng)砼 根據(jù)全線工程量

4、分布、管段跨度和組織安排需要，經(jīng)理部下設(shè)4個(gè)作業(yè)隊(duì)，各作業(yè)隊(duì) 按“架子隊(duì)”模式組建，架子隊(duì)下劃分施工單元。該拌合站負(fù)責(zé)供應(yīng)朱家隧道出口至埡口 中橋，線路長(zhǎng)約6.089km。 （二）、混凝土總量及主要設(shè)備選型 根據(jù)目前已有資料統(tǒng)計(jì)，朱家隧道出口至埡口中橋的工程混凝土總量約在 13萬(wàn)方左 右，其中隧道工程占總量約 70.5%以上（預(yù)估）。鑒于前期該區(qū)間橋隧工程大量展開(kāi)，是拌 合站混凝土生產(chǎn)的高峰時(shí)期，計(jì)劃該區(qū)間設(shè)一個(gè)大型拌合站，即 2#拌合站。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工情況，我部以滿足砼生產(chǎn)能力為建站指標(biāo)。選用2臺(tái)HLS9Q型全自動(dòng) 拌合機(jī)，該設(shè)備是集物料儲(chǔ)存、計(jì)量、攪拌于一體的大型混凝土攪拌設(shè)備，理論生

5、產(chǎn)率為 90m3/h,配套主機(jī)采用MAO150雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)，混凝土卸料高度為 4.0m,可攪拌各 種類型的混凝土。在這種配置下，完全有能力保證混凝土高峰期的正常生產(chǎn)。 為保證生產(chǎn)期間混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，與攪拌機(jī)配套設(shè)置：粗細(xì)骨料倉(cāng) 10個(gè)，水泥儲(chǔ) 料罐6個(gè)，粉煤灰儲(chǔ)料倉(cāng)2個(gè)。配置一臺(tái)功率250Kw的發(fā)電機(jī)。以容量為8方的混凝土運(yùn)輸 車負(fù)責(zé)將生產(chǎn)出來(lái)的混凝土及時(shí)輸送至施工現(xiàn)場(chǎng)，計(jì)劃投入砼運(yùn)輸車輛約 12臺(tái)。 （三）、拌合站選址 通過(guò)多方考察比選，我們最終將拌合站選址于 DK535+00（線路右側(cè)400m處，位于朱家 隧道出口與橄欖河之間，地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊，距施工現(xiàn)場(chǎng)較近。2#拌合站負(fù)責(zé)的線

6、路區(qū)間 總長(zhǎng)約6.089km，施工便道可由既有鄉(xiāng)村道路引入，充分利用交通運(yùn)輸有利條件，將混凝土 的運(yùn)送時(shí)間控制在30分鐘之內(nèi)。 附站址平面位置圖如下： （四）、拌合站及周邊環(huán)境調(diào)查 拌合站占地面積約36.7畝。地勢(shì)平坦開(kāi)闊，無(wú)地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。場(chǎng)內(nèi)地質(zhì)良好，地基為 砂礫石層，無(wú)水。經(jīng)硬化后完全滿足大型拌合機(jī)及儲(chǔ)料罐對(duì)地基應(yīng)力要求。場(chǎng)內(nèi)無(wú)建筑 物。拌合站的東側(cè)緊鄰糖廠，南側(cè)為既有便道，西側(cè)為大棚，北側(cè)靠山坡。該區(qū)域居住人 口較少，施工生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲影響面較小。 目前院外排水設(shè)施較少，建站后將修建完善排水系統(tǒng)，施工中產(chǎn)生的廢水經(jīng)三級(jí)沉 淀、過(guò)濾后排放，并定期進(jìn)行清理，確保不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。 （五）、

7、拌合站內(nèi)規(guī)劃情況 1、面臨便道開(kāi)設(shè)6米大門一處，并設(shè)值班崗?fù)?，由專職保安人員負(fù)責(zé)守衛(wèi)。 2、距大門約15米處，設(shè)一處電子地磅作為所有原材料進(jìn)場(chǎng)稱量衡器，準(zhǔn)確掌握進(jìn)場(chǎng) 數(shù)量。 3、 大門右側(cè)設(shè)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)分部管內(nèi)各工程的試驗(yàn)工作，該區(qū)域占地約78平米，為 一層活動(dòng)房。 4、大門右側(cè)設(shè)拌合站辦公區(qū)及住宿區(qū)，采用一層活動(dòng)板房，主要由拌合站的工作人員 辦公、生活用。建筑面積約780平米。 5、拌合樓及主機(jī)設(shè)在場(chǎng)地中央，兩臺(tái) HLS90主機(jī)及儲(chǔ)料罐按中軸線對(duì)稱設(shè)置，料斗與 料倉(cāng)正對(duì)，便于上料。 6在拌合樓后方設(shè)10個(gè)料倉(cāng)，分已檢區(qū)和待檢區(qū)，主料倉(cāng)全部搭設(shè)鋼支架和雨篷。 7、其他如配電室、修理間、停車區(qū)等

8、設(shè)施根據(jù)場(chǎng)地空間大小緊湊排列。 8、廁所修建化糞池，避免造成環(huán)境污染。 9、生活廢水經(jīng)過(guò)濾后向排污管道排放，生產(chǎn)廢水必須以三級(jí)沉淀池沉淀、過(guò)濾后方可 排放。 10、站內(nèi)設(shè)水井一處，作為生活、生產(chǎn)用水的主要來(lái)源。建成后即送地方防疫部門做 水質(zhì)分析并出報(bào)告，合格后使用。 11、為減少對(duì)環(huán)境影響，做好降塵工作，料斗加裝防塵護(hù)罩，避免上料時(shí)粉塵四面飛 撒。 12、在進(jìn)站大門兩側(cè)，結(jié)合建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，在進(jìn)出口醒目位置設(shè)置“七牌 一圖”等。 13、在場(chǎng)內(nèi)大門和辦公生活區(qū)，設(shè)置綠化帶。 14、場(chǎng)內(nèi)安設(shè)各類安全和質(zhì)量標(biāo)志牌，在既有道路路靠拌合站一側(cè)增設(shè)減速警示標(biāo) 牌。 3. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo) 評(píng)估對(duì)

9、象：2#號(hào)拌合站。 評(píng)估目標(biāo)：通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，識(shí)別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出風(fēng)險(xiǎn) 處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，以達(dá)到保障安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控 制投資、提高效益的目的。 后果或損失與評(píng)估目標(biāo)關(guān)系：見(jiàn)表 2。 表2 后果或損失與評(píng)估目標(biāo)關(guān)系表 評(píng)估目標(biāo) 后果或損失 安全風(fēng)險(xiǎn) 人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤 工期風(fēng)險(xiǎn) 工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失 投資風(fēng)險(xiǎn) 經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失 4. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員要求 參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員由具備場(chǎng)站建設(shè)或安全專業(yè) 3年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)駐地風(fēng)險(xiǎn)有足夠 認(rèn)識(shí)程度。參與風(fēng)險(xiǎn)

10、評(píng)價(jià)人員技術(shù)職稱為工程師及以上，5年以上場(chǎng)地建設(shè)工程或安全風(fēng)險(xiǎn) 識(shí)別工作經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估組成員中應(yīng)包括場(chǎng)地建設(shè)、地質(zhì)、安保專業(yè)各一名。 5. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及評(píng)估程序 以專家調(diào)查法為主進(jìn)行本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序： （1）對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，形成風(fēng)險(xiǎn)清單表； （2）對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)其發(fā)生的概率和后果等級(jí)，并最終確 定初始風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)； （3）依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，制定相應(yīng)的方案和措施； (4) 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)估，提出殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 (5) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見(jiàn)圖 1 圖1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 開(kāi)始預(yù)設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)水平是否可接受 檢查勘察資料 6.1.風(fēng)險(xiǎn)清單表 分析2#號(hào)拌合站存在的風(fēng)險(xiǎn) 明，見(jiàn)下表。 (表)2#號(hào)拌合站風(fēng)險(xiǎn)清單表 對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別 6. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 險(xiǎn)