Infiniti英菲尼迪轎車(chē)中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

1、infiniti英菲尼迪轎車(chē)中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略三、英菲尼迪公司內(nèi)外部環(huán)境分析（）英菲尼迪公司內(nèi)部環(huán)境分析、公司歷史與產(chǎn)品簡(jiǎn)介（）公司歷史作為日產(chǎn)公司專(zhuān)為豪華車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)辦的自有品牌，英菲巧迪在八九年正式誕生，并飛速搶占了屬于自己的市場(chǎng)份額。如今英菲尼迪已擁有轎車(chē)，跑車(chē)等全系列車(chē)型，產(chǎn)品線(xiàn)非常豐富。英菲尼迪它優(yōu)越的客戶(hù)服務(wù)及前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)和優(yōu)良的性能聞名，而它的車(chē)名和標(biāo)志著對(duì)美好的無(wú)盡的追求，這一點(diǎn)可體現(xiàn)在英菲尼迪致力于給消費(fèi)者帶來(lái)最好的客戶(hù)滿(mǎn)意度及帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)體現(xiàn)上。最初為了研究分析豪華車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇，日產(chǎn)公司在八五年便成立了工作組進(jìn)行研究。而隨后在進(jìn)行廣泛的調(diào)研后，日產(chǎn)公司最終確定了英菲尼迪

2、這個(gè)品牌的創(chuàng)辦。兩年后英菲尼迪在美國(guó)初登舞臺(tái)，開(kāi)始進(jìn)行兩款車(chē)型的銷(xiāo)售。在市場(chǎng)上小有名氣后，英菲尼迪開(kāi)始為自己確定定位，就是高性能的豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌。兩千零四年過(guò)后，英菲尼迪在美國(guó)市場(chǎng)上的統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量終于突破百萬(wàn)輛，而且創(chuàng)造了自身最佳銷(xiāo)量。零五年的七月份，英菲尼迪在韓國(guó)開(kāi)設(shè)了經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)軍了亞洲市場(chǎng)，并且在次年的八月份覆蓋了歐洲豪華車(chē)市場(chǎng)。（）產(chǎn)品簡(jiǎn)介對(duì)乘用車(chē)的檔次分類(lèi)劃分主要有兩種方式：指導(dǎo)價(jià)格和排量?jī)蓚€(gè)劃分標(biāo)準(zhǔn)。、分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。首先時(shí)下汽車(chē)業(yè)最為適用的乘用車(chē)分類(lèi)方法便是分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。具體劃分檔次如表：、英菲足迪在華現(xiàn)狀英菲尼迪進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)較晚，兩千零六年打入內(nèi)地市場(chǎng)，并且在次年開(kāi)始開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行品牌推廣，意

3、圖使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉并信賴(lài)英菲尼迪品牌。但最初結(jié)果并不盡如人意，英菲尼迪并沒(méi)有像預(yù)計(jì)的一樣快速發(fā)展。分析原因可能是英菲尼迪品牌名稱(chēng)的轉(zhuǎn)換還需要一定適應(yīng)期，又或者是英菲尼迪高端大排量車(chē)型的定位并沒(méi)有被消費(fèi)者認(rèn)同，也可能是消費(fèi)者們習(xí)慣于德系轎車(chē)而對(duì)日系豪華車(chē)比較陌生，這一切導(dǎo)致英菲尼迪的銷(xiāo)量并不盡如人意。隨著英菲尼迪運(yùn)動(dòng)豪華系列和越野旗艦系列進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，英菲尼迪在年實(shí)現(xiàn)了旗下生產(chǎn)的所有車(chē)型均有代表車(chē)型在華銷(xiāo)售的局面。而英菲尼迪也因此成為了所有日系豪華車(chē)種首家將旗下所有車(chē)型帶入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌。在口年，英菲趁熱打鐵在北京開(kāi)設(shè)了全球第一家旗艦店。接下來(lái)在湖北襄陽(yáng)開(kāi)設(shè)工廠(chǎng)開(kāi)始本地化生產(chǎn)更是標(biāo)志著英菲尼迪的

4、在華發(fā)展躍上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階。（）公務(wù)車(chē)的改革十八大后，反腐倡廉勢(shì)頭愈演愈烈，而去年底發(fā)布的黨政機(jī)關(guān)倡導(dǎo)節(jié)約反對(duì)鋪張浪費(fèi)條例中更是做出了全面規(guī)定，在因公國(guó)內(nèi)外差旅、公車(chē)使用及機(jī)關(guān)的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題上都作出了規(guī)范，要求取消一般的公用車(chē)，改革實(shí)現(xiàn)社會(huì)化公務(wù)，政府適當(dāng)給予交通補(bǔ)貼。這也一定程度上對(duì)豪華車(chē)的銷(xiāo)售產(chǎn)生了影響，因?yàn)閺纳鲜兰o(jì)末開(kāi)始，豪華車(chē)銷(xiāo)售來(lái)源就有大部分的公務(wù)用車(chē)做出貢獻(xiàn)。奧迪就是此時(shí)在國(guó)內(nèi)贏得了高知名度從而聚集了大量忠實(shí)消費(fèi)者并領(lǐng)跑豪華車(chē)市場(chǎng)。除此之外第一陣營(yíng)的其他豪華車(chē)品牌也是公務(wù)用車(chē)的常見(jiàn)品牌。而目前公務(wù)車(chē)的改革也使得所有豪華車(chē)廠(chǎng)商必須及時(shí)做出謂整，為品牌進(jìn)行新的戰(zhàn)略制定來(lái)尋求更多目標(biāo)客戶(hù)。

5、（）平均燃料消耗量核算辦法節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明文指出，到年之前，我國(guó)的乘用車(chē)平均的燃油消耗應(yīng)降到毎百公里升。而在今年，指標(biāo)就已經(jīng)由升降到了升。規(guī)劃中同時(shí)指出企業(yè)平均燃油消耗的指標(biāo)要根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所銷(xiāo)售的所有產(chǎn)品的消耗量及進(jìn)出口量來(lái)設(shè)定。這對(duì)豪華車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)上提出了要求，因?yàn)槠胀ê廊A車(chē)通常會(huì)使用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)支撐起自身的品質(zhì)及駕駛體驗(yàn)。（）新能源汽車(chē)推行及節(jié)能政策的推進(jìn)作為年的重要財(cái)政巧策之一，財(cái)政部在最近的通知中明令指出要繼續(xù)推進(jìn)結(jié)構(gòu)性減稅政策。年，我國(guó)繼續(xù)推進(jìn)舊車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼政策加大新能源汽車(chē)推廣力度。除此么外繼續(xù)實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼政策，意在推進(jìn)節(jié)能減排及能源的可持續(xù)使用并促進(jìn)汽車(chē)的

6、結(jié)構(gòu)性調(diào)整。這些計(jì)劃目前己得到了初步實(shí)施，當(dāng)前消費(fèi)者若購(gòu)買(mǎi)節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼目錄里的相關(guān)余輛減排汽車(chē)則可獲得千元的補(bǔ)貼，報(bào)廢車(chē)輛可獲得更多達(dá)萬(wàn)元的補(bǔ)貼。（）汽車(chē)的三包服務(wù)為保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，政府出臺(tái)了汽車(chē)的包政策及缺焰汽車(chē)召回管理規(guī)定。這不僅為給買(mǎi)賣(mài)雙方營(yíng)造穩(wěn)定有序的市場(chǎng)環(huán)境予了法律支持，也昭示著我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)制度的健全。這兩項(xiàng)法規(guī)一個(gè)是為經(jīng)銷(xiāo)商制定了應(yīng)盡的義務(wù)，包退包換保修都要完善，另一個(gè)為維持社會(huì)公共安全，消除不安全隱患提供了保障。這也為消費(fèi)者提供了法律保障。、經(jīng)濟(jì)環(huán)境宏觀環(huán)境中的經(jīng)濟(jì)環(huán)境指的是國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體情況，也包括作為企業(yè)所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等等。（）國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定増長(zhǎng)從上世

7、紀(jì)改革開(kāi)放來(lái)，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)一直保持著穩(wěn)定高速的增長(zhǎng)。在近十年間，我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值保持著穩(wěn)定的増長(zhǎng)水平。年間我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值便由十萬(wàn)億變成了六十萬(wàn)億，實(shí)現(xiàn)了多倍的增長(zhǎng)。而在四年前我國(guó)便已經(jīng)成為了全球第二大經(jīng)濟(jì)體，僅落后于美國(guó)。而作為映射經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的快速增長(zhǎng)也證明了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的趨勢(shì)。（）外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境較為穩(wěn)定七年前的經(jīng)濟(jì)危化給全球的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的創(chuàng)傷，汽車(chē)行業(yè)也未能幸免。分析個(gè)中原因，過(guò)高的勞動(dòng)成本及高節(jié)能費(fèi)用的不利因素影響，對(duì)外部環(huán)境變化不能及時(shí)適應(yīng)和調(diào)整是其深層原因。而在經(jīng)濟(jì)危機(jī)及節(jié)能政策的雙重影響下，消費(fèi)者也紛紛改變了消費(fèi)行為，消費(fèi)意愿更傾向于節(jié)能減排的

8、小型汽車(chē)。而根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在中國(guó)有五分之的消費(fèi)者有著購(gòu)買(mǎi)低排放量汽車(chē)的意愿。由此可得出結(jié)論，為了適應(yīng)化碳環(huán)境的需要，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行低碳化改革是前進(jìn)的方向。自金融危機(jī)來(lái)，在屯年的調(diào)整后，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整成果顯著，系統(tǒng)金融風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)已經(jīng)顯著降低。而根據(jù)歐盟的估計(jì)，今年將實(shí)現(xiàn)微增，這對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展無(wú)疑是好消息。（）支柱產(chǎn)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)是形容在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中對(duì)整體經(jīng)濟(jì)起到促進(jìn)用的發(fā)展速度相對(duì)更快的先驅(qū)性產(chǎn)業(yè)。而早在十年前，汽車(chē)行業(yè)就已經(jīng)被排為全球的第四大支柱型行業(yè)。而在十二五期間，汽車(chē)行業(yè)的先導(dǎo)支柱效果得到了進(jìn)一步的顯現(xiàn)。一方面說(shuō)來(lái)，地方的財(cái)政收入有相當(dāng)一部分來(lái)自于汽車(chē)企業(yè)。另一方面這有利

9、于我國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展巧府無(wú)疑會(huì)持支持態(tài)度。、社會(huì)文化環(huán)境社會(huì)文化環(huán)境是對(duì)道德基礎(chǔ)及宗教信仰和風(fēng)俗習(xí)慣等的社會(huì)形態(tài)的約束。不同的社會(huì)文化環(huán)境對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)需求和行為化及經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售行為及風(fēng)格都會(huì)產(chǎn)生不同程度上的影響。舉例說(shuō)來(lái)：由于我國(guó)的審美觀與國(guó)外的差異，一些在國(guó)外十分暢銷(xiāo)的性能優(yōu)越的兩廂車(chē)在國(guó)巧的銷(xiāo)售狀況卻并不理想。近年來(lái)我國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)成為了世界各大豪華車(chē)品牌爭(zhēng)相搶奪的福地，這其中首要的因素就是中國(guó)龐大的人口基數(shù)。我國(guó)是全球人口排名第一的大國(guó)，有著近十四億的人口，也就是說(shuō)中國(guó)擁有者全世界五分之一的人口。這其中六十歲上的高齡人群在總?cè)丝谥兴嫉谋壤齼H為百

10、分之十五，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一些發(fā)達(dá)國(guó)家的比例。如此龐大的人口基數(shù)對(duì)應(yīng)的確實(shí)很低的汽車(chē)保有量，就目前來(lái)說(shuō)我國(guó)的汽車(chē)保有量大約是一點(diǎn)億，也就是說(shuō)平均每十人擁有一輛汽車(chē)，這個(gè)數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，送也就意味著國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)有著巨大的消費(fèi)潛力。除此之外，伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平越來(lái)越高，生活方式也隨之變化，對(duì)物質(zhì)生活水平的需求也越來(lái)越多。與其他國(guó)家消費(fèi)者相比，中國(guó)人歷來(lái)有著其與眾不同的消費(fèi)傳統(tǒng)。文化傳統(tǒng)是一種社會(huì)習(xí)慣的形成，它不是一朝一夕的，普遍的我國(guó)豪華汽車(chē)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)送臺(tái)汽車(chē)的原因并不只是因?yàn)槠涓吲渲靡嗷蚴鞘孢m度等單一因素，更多的是想借助豪華車(chē)的購(gòu)買(mǎi)來(lái)彰顯自身的杜會(huì)地位及想傳達(dá)的

11、特質(zhì)，這也増加了對(duì)豪華車(chē)的需求。、技術(shù)環(huán)境隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的要求也在隨著環(huán)境的改變而不斷變化。另外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景也在很大程度上取決于技術(shù)的發(fā)展。目前，不斷出臺(tái)的巧業(yè)政策，在環(huán)保、質(zhì)量、價(jià)格等不同方面提出了新的要求。消費(fèi)者的各種各樣的新需求，從世紀(jì)巧簡(jiǎn)單的舒適性要求，到對(duì)操控，安全，高科技，產(chǎn)品個(gè)性等的全方位要求，這無(wú)疑都需要廠(chǎng)商加大研發(fā)投入，使用新的技術(shù)完善自身產(chǎn)品去滿(mǎn)足運(yùn)些要求，去降低油耗和尾氣排放，去進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，去通過(guò)設(shè)計(jì)降低成本，從而降低售價(jià)等等。誰(shuí)能最好的方式最快地去滿(mǎn)足這些要求，誰(shuí)就將在競(jìng)爭(zhēng)中獲得主動(dòng)極低碳經(jīng)濟(jì)是我國(guó)甚至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨

12、勢(shì)，我過(guò)作為汽車(chē)消費(fèi)和生產(chǎn)的第一大國(guó)，傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)的大量二氧化碳排放，給我國(guó)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展造成了巨大的壓力，發(fā)展低碳經(jīng)巧迫在眉睫。低碳經(jīng)濟(jì)，即指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等各種方式，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，一方面是積極承擔(dān)環(huán)境保護(hù)責(zé)任，完成國(guó)家節(jié)能降轉(zhuǎn)指標(biāo)的要求；另一方面是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高能源利用效益，發(fā)展新興工業(yè)，建設(shè)生態(tài)文明。另外，全球石油資源日益枯竭的情況下，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)緊抓住時(shí)代的腳步，著力技術(shù)研發(fā)，力爭(zhēng)改變現(xiàn)有能源利用方式，求汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)

13、定的發(fā)展。（蘭）英菲尼迪公司行業(yè)環(huán)境分析、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力在汽車(chē)行業(yè)中，林業(yè)、紡織業(yè)、化學(xué)有色金屬冶煉加工業(yè)、有色金屬采選業(yè)、黑色金屬采選業(yè)、室友加工及煉焦業(yè)、電氣蒸汽熱水生產(chǎn)供應(yīng)鏈等都屬于上游企業(yè)。在這些行業(yè)中，供應(yīng)商有很多。針對(duì)零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)這一方面。汽車(chē)行業(yè)本身的特點(diǎn)就決定了對(duì)于零部件開(kāi)發(fā)方面，企業(yè)都有一定的私有技術(shù)，這樣企業(yè)才得維持壯大下去，所供應(yīng)商具有一定議價(jià)的能力。在全球化的趨勢(shì)下，為了獲得更大的利潤(rùn)，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)己經(jīng)加大了在中國(guó)的戰(zhàn)略部署，例如：大眾表示，其在華開(kāi)設(shè)經(jīng)銷(xiāo)商的速度為每周兩家；福特宣布，將在中國(guó)東部城市杭州建設(shè)一家造價(jià)億美元的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)；東風(fēng)汽車(chē)公司也己經(jīng)在

14、年月宣布，家零部件供應(yīng)商統(tǒng)一在華中襄陽(yáng)建設(shè)工廠(chǎng)，為在襄陽(yáng)生產(chǎn)的英菲尼迪轎車(chē)供應(yīng)零部件。另外，還有捷辦路虎、沃爾沃、寶馬、豐田等等都在華擬建了建廠(chǎng)的計(jì)劃，借實(shí)現(xiàn)大部分車(chē)輛生產(chǎn)本地化，從而降低成本，增加銷(xiāo)量，提高中國(guó)的市場(chǎng)份額，此獲得更可觀的利潤(rùn)。目前局勢(shì)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，不僅有福特、大眾、寶馬等在中國(guó)已經(jīng)具有重大影響的跨國(guó)公司的角逐，還有世界各汽車(chē)零配件行業(yè)巨頭，也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定了詳細(xì)的戰(zhàn)略計(jì)劃，推進(jìn)并實(shí)現(xiàn)其本化的策略，例如：美國(guó)固特異輪胎橡膠有限公司將其亞太總部遷至上海世博也要在中國(guó)追加投資。由此可見(jiàn)各大生產(chǎn)廠(chǎng)商都己開(kāi)始運(yùn)用波特五為模型中的，這業(yè)。購(gòu)買(mǎi)者數(shù)量決定了其議價(jià)能力。就目

15、前而言，大部分消費(fèi)者比較關(guān)注的是汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，包括購(gòu)買(mǎi)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性和使用中的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)消費(fèi)者也更趨于理性，理性的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)所考慮的主要是先進(jìn)的技術(shù)、人性化的設(shè)計(jì)和較高的經(jīng)濟(jì)型這三點(diǎn)，這也能直接影響其賄買(mǎi)行為。而隨著需求層次的提高，他們也會(huì)逐漸要求產(chǎn)品的差異化和個(gè)性化。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)頗客服務(wù)為導(dǎo)向的行業(yè)，因而購(gòu)買(mǎi)者在一定程度上可影響制造商的服務(wù)水平。購(gòu)買(mǎi)者影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力的途徑主要有壓價(jià)和要求賣(mài)方有更高層次的服務(wù)水平與質(zhì)量。在中國(guó)，汽車(chē)的賣(mài)方是由大量規(guī)模較小的企業(yè)組成的，與外資企業(yè)相比較而言，競(jìng)爭(zhēng)力就明顯變謁，送些企業(yè)所銷(xiāo)售的汽車(chē)的市場(chǎng)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原裝進(jìn)口汽車(chē)，難道就是因?yàn)?？?guó)內(nèi)

16、的勞動(dòng)力成本就那么的廉價(jià)嗎？其實(shí)也不全然如此，還有另一種可能，這種低價(jià)位的銷(xiāo)售策略是符合我們國(guó)情的親眾營(yíng)銷(xiāo)策略，低價(jià)位更能迎合大部分的消費(fèi)者。在中國(guó)的發(fā)達(dá)地區(qū)，如上海、北京、深圳等地，購(gòu)買(mǎi)者向多個(gè)賣(mài)方購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上是完全可行的，他們買(mǎi)的基本都是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，泛樣購(gòu)買(mǎi)者有能力實(shí)現(xiàn)后向一體化，對(duì)于每個(gè)產(chǎn)品而言就產(chǎn)生了購(gòu)買(mǎi)方分流的局面，并會(huì)處于同時(shí)被幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較的局面。而賣(mài)主不可能實(shí)現(xiàn)前向一體化，使得賣(mài)主處于不利的局面，因而購(gòu)買(mǎi)者具有一定的議價(jià)能為。其次，人民幣升值造成國(guó)內(nèi)轎車(chē)價(jià)格的下降，進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格的下降因?yàn)槿嗣駧诺拇蠓狄彩箛?guó)內(nèi)轎車(chē)的價(jià)格壓力上升。年，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的價(jià)格也出現(xiàn)出下降趨勢(shì)，這次

17、的主要原因在于國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)能過(guò)剩，供過(guò)于求，賣(mài)方就實(shí)行降價(jià)策略吸引購(gòu)買(mǎi)者，購(gòu)買(mǎi)者能用少于預(yù)計(jì)的錢(qián)買(mǎi)到期望的產(chǎn)品。當(dāng)然，產(chǎn)能過(guò)剩并不一定就能帶來(lái)產(chǎn)品的價(jià)格下降，如美國(guó)、日本等國(guó)家汽車(chē)工業(yè)普遍存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，但是這些國(guó)家的轎車(chē)價(jià)格確是逐年増長(zhǎng)，而不是呈現(xiàn)價(jià)格下降的趨勢(shì)。人民幣升值使得汽車(chē)零部件平均關(guān)稅下降，進(jìn)而使得進(jìn)曰轎車(chē)的價(jià)格下調(diào)。年月份人民幣對(duì)美元的匯率一次性升值，么后的半年時(shí)間內(nèi)人民幣對(duì)美元的匯率又升值了化，年到現(xiàn)在已經(jīng)突破關(guān)口，而且人民幣升值的壓力繼續(xù)存在?，F(xiàn)在，人民幣對(duì)美元匯率已經(jīng)到了，如果人民幣再繼續(xù)地升值，那么進(jìn)口車(chē)的成本就會(huì)下降，從而使得進(jìn)口車(chē)價(jià)格下降，相對(duì)的，國(guó)內(nèi)購(gòu)

18、買(mǎi)者的能力就得到提高，相應(yīng)的選擇更多元化，也可兌購(gòu)買(mǎi)者被動(dòng)的提高了自身的討價(jià)還價(jià)能力。、新進(jìn)入者的威脅轎車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘較高，在政策、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、資本、技術(shù)等多方面存在著限制。下幾方面構(gòu)成我國(guó)轎車(chē)進(jìn)入壁壘的各種潛在的來(lái)源；（）行政限制。我國(guó)政府對(duì)于轎車(chē)實(shí)施了嚴(yán)格的限制政策；一是嚴(yán)格的目錄管理制度，只有政府有關(guān)部口認(rèn)可的特定企業(yè)和特定產(chǎn)品才能開(kāi)工生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品也受到嚴(yán)格限制。二是嚴(yán)格的投資審批制度，轎車(chē)項(xiàng)目一律由國(guó)家審批立項(xiàng)，這對(duì)新進(jìn)入者形成了幾乎難逾越的進(jìn)入壁壘。另外，轎車(chē)行業(yè)還存在技術(shù)政策限制，如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到歐洲第階段或第四階段排放控制水平；國(guó)家要求重點(diǎn)發(fā)展符合國(guó)家安

19、全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車(chē)要求的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)等等。這些都構(gòu)成了轎車(chē)企業(yè)的行政限制，對(duì)潛在的進(jìn)入者形成巨大的進(jìn)入壁壘。（）技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)自身品牌轎車(chē)的技術(shù)還不夠發(fā)達(dá)與完善，中國(guó)大量的汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目均由跨國(guó)公司主導(dǎo)，跨國(guó)公司有著雄厚的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、豐富的制造經(jīng)驗(yàn)、多元化的設(shè)計(jì)和獨(dú)一無(wú)二的核也技術(shù)，因而，對(duì)于缺乏轎車(chē)工業(yè)背景的新進(jìn)入者形成了較高的進(jìn)入壁壘。（）資本壁壘。轎車(chē)是一個(gè)資本密集程度很高的行業(yè)，一般整車(chē)項(xiàng)目資金規(guī)模都在億元上，除了注冊(cè)資本外，對(duì)外部融資的依賴(lài)性很大。新進(jìn)入者往往由于知名度較低或信用程度不好，籌資和融資較為困難。（）進(jìn)入遏制。目前中國(guó)轎車(chē)企業(yè)處于生產(chǎn)擴(kuò)張時(shí)期，需求巨大，由于

20、汽車(chē)整車(chē)數(shù)量較多，在位企業(yè)對(duì)新進(jìn)入者對(duì)市場(chǎng)影響的敏感性較低，所很少采取策略性進(jìn)入遏制行為。、替代品威脅就目前來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上的汽車(chē)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化，替代性也隨之越來(lái)越弱，城市交通運(yùn)輸業(yè)在大中城市相對(duì)比較發(fā)達(dá)，汽車(chē)行業(yè)受其影響的程度也隨么較高，而小縣城、村鎮(zhèn)送些地方使用汽車(chē)的機(jī)會(huì)較小，汽車(chē)行業(yè)受其影響程度相對(duì)較低。根據(jù)目前的交通運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀，自行車(chē)、摩托車(chē)、地鐵、公交、長(zhǎng)途客車(chē)、火車(chē)等是汽車(chē)的主流替代品，但送類(lèi)替代品與汽車(chē)的使用目的、消費(fèi)水平及受眾人群不大相同，故替代扁的替代作用也不太明顯。站在長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)重和燃油費(fèi)用的逐漸増加，公交。地鐵此類(lèi)公共交通工具對(duì)汽車(chē)的替代性會(huì)有所加強(qiáng)

21、。另：在我國(guó)替代品威脅主要來(lái)自方面。、軌道交通。隨著國(guó)家十二五規(guī)劃來(lái)，國(guó)內(nèi)合肥、杭州等一、二線(xiàn)城市都在規(guī)模修建地鐵。重慶、天津、武漢、長(zhǎng)春、大連等城市已建立輕軌，很多城市也正加緊城市輕軌的建設(shè)步伐。、高鐵。鐵路作為基礎(chǔ)又便捷的交通工具，在經(jīng)濟(jì)上的貢獻(xiàn)是毋庸置疑的。而高鐵作為鐵路交通的最高層次，其快速安全、舒適便捷的優(yōu)點(diǎn)都深受乘客好評(píng)。國(guó)家近幾年為解決鐵路交通一票難求的問(wèn)題，正在著力加快商鐵建設(shè)。在鐵道交通發(fā)展規(guī)劃中，明確指出了我國(guó)高速鐵路的行程增長(zhǎng)率為百分之四百。由規(guī)劃中的條例，中國(guó)的高鐵建設(shè)將更加完善，覆蓋范圍更廣。、在環(huán)境保護(hù)、社會(huì)可持續(xù)等問(wèn)題的國(guó)際關(guān)注度持縷升溫的情況下，及年哥本哈根氣候

22、峰會(huì)的召開(kāi)，中國(guó)政府更注重碳減排計(jì)劃的實(shí)行。新型能源汽車(chē)戰(zhàn)略，作為與巧減排計(jì)劃息息相關(guān)的重要因素，毫無(wú)懸念地成為了汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制勝點(diǎn)。而最近網(wǎng)上十分火爆的柴靜的空氣污染深度調(diào)査夸頂之下更是掀起了低碳環(huán)保潮流。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)正在成長(zhǎng)階段，相關(guān)的核也技術(shù)仍有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。而與電動(dòng)汽車(chē)緊密相關(guān)的電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)發(fā)展方式也是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)能不能廣泛推廣使用的關(guān)鍵因素。、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析去年一年間，對(duì)比于汽車(chē)行業(yè)內(nèi)其它細(xì)分市場(chǎng)份額增量緩慢的局勢(shì)，國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)卻一路高歌猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。今年月日捷豹路虎旗下首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型奇瑞路虎攬勝極光正式上市，追溯到剛剛過(guò)去的年，英菲尼迪推出了首款國(guó)產(chǎn)車(chē)

23、型化歌品牌也在月在上海舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布了全新的品牌口號(hào)，除此之外之前己退出國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的林肯汽車(chē)也卷重來(lái)，宣布開(kāi)始旗下車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。由此可見(jiàn)，當(dāng)前我國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)已不再是傳統(tǒng)品牌一家獨(dú)大的局面，愈發(fā)增多的豪華車(chē)品牌都在大舉向中國(guó)市場(chǎng)迸發(fā)。從上表的數(shù)據(jù)可初步作出分析，那就是目前德系的傳統(tǒng)三強(qiáng)奔馳寶馬奧迪的搞市場(chǎng)地位還是相當(dāng)穩(wěn)固。而英菲尼迪目前在中國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)還屬于小眾品牌，對(duì)于奔馳寶馬奧迪整體品牌來(lái)說(shuō)，英菲尼迪在短時(shí)間內(nèi)不能對(duì)其構(gòu)成威脅，但在各競(jìng)品車(chē)型中仍然存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，例如英菲尼迪在華的主打車(chē)型之一的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型就包括國(guó)產(chǎn)寶馬系，國(guó)產(chǎn)奔馳級(jí)義及國(guó)產(chǎn)奧迪等。因此現(xiàn)階段就整體戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，英菲尼迪可將

24、除自身外其余個(gè)在華豪華車(chē)品牌中最具代表性、市場(chǎng)覆蓋較廣的品牌：寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、路虎、雷克薩斯、凱迪拉克品牌作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。接下來(lái)就對(duì)送屯個(gè)豪華車(chē)品牌的品牌定位進(jìn)行分析。（）豪華車(chē)應(yīng)具備特征：作為豪華車(chē)的消費(fèi)者，對(duì)豪華車(chē)的首要要求便是要彰顯華貴與擁有較高的認(rèn)知度。除此之外悠久的品牌文化歷史及優(yōu)越的駕被體驗(yàn)也是必不可少的。（）八大品牌豪華車(chē)的形象標(biāo)簽寶馬：品牌特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：財(cái)富和身份地位的象征時(shí)尚尊貴典雅品牌劣勢(shì)：相對(duì)來(lái)說(shuō)缺乏商務(wù)、獨(dú)將與實(shí)用穩(wěn)重的持點(diǎn)。奧迪：品牌特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：普及度高、商務(wù)使用、性?xún)r(jià)比高。品牌劣勢(shì)；相對(duì)于其他品牌來(lái)說(shuō)缺少激情個(gè)性及豪華的特點(diǎn)。奔馳：品牌特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：較高的社會(huì)地

25、位與知名度，且歷史悠久。品牌劣勢(shì)：相對(duì)來(lái)說(shuō)欠缺激情和富有活力的感受，性?xún)r(jià)比相對(duì)不高，欠缺時(shí)尚的標(biāo)簽。雷克薩斯：品牌優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：設(shè)計(jì)精良，注重細(xì)節(jié)，實(shí)用度高實(shí)。品牌劣勢(shì)：相對(duì)來(lái)說(shuō)缺乏安全的感受、且相對(duì)于其他品牌歷史較短。沃爾沃：品牌優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：人為本，家庭化，安全性強(qiáng)。品牌劣勢(shì)：相對(duì)來(lái)說(shuō)缺乏激情與獨(dú)特的特點(diǎn)，欠缺豪華尊貴的感受路虎：品牌優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：獨(dú)待動(dòng)感，個(gè)性張揚(yáng)品牌劣勢(shì)：相對(duì)來(lái)說(shuō)不夠正式，對(duì)細(xì)節(jié)不夠注重，歷史不夠悠久。凱迪拉克：品牌優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：財(cái)富與地位的象征，國(guó)際知名度高。品牌劣勢(shì)：相對(duì)來(lái)說(shuō)不夠?qū)嵱们壹夹g(shù)不夠領(lǐng)先。而作為英菲巧迪品牌來(lái)說(shuō)，它所具有的品牌優(yōu)勢(shì)就是一直來(lái)給人富有活力與個(gè)性的感受

26、，被認(rèn)為是時(shí)尚的晶牌，而它的劣勢(shì)相對(duì)來(lái)說(shuō)在于缺少穩(wěn)重和安全的感覺(jué)，且知名度相對(duì)于其它品牌來(lái)說(shuō)不夠高。檢視競(jìng)爭(zhēng)扁牌的定位的目的是為了明確英菲尼迪與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的異同，從而為英菲尼迪的戰(zhàn)略分析提供依據(jù)。（四）英菲尼迪在中國(guó)分析、優(yōu)勢(shì)）英菲尼迪在品牌上定位為年輕的成功人，在目標(biāo)消費(fèi)群體中，英菲尼迪在價(jià)格和款型有較大優(yōu)勢(shì)。巧英菲尼迪在車(chē)身本身的設(shè)計(jì)、新增豪華性能、固有的安全特性等方面，有著很高的標(biāo)準(zhǔn)。）英菲巧迪的產(chǎn)品性能優(yōu)越，且設(shè)計(jì)極具個(gè)性，注重產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，而且有著強(qiáng)大的售后服務(wù)體系。）英菲尼迪關(guān)注于未來(lái)的新能源、新動(dòng)力，及環(huán)境保護(hù)方面的輕量化、小型化。）作為豪華車(chē)廠(chǎng)商，英菲尼迪具有高標(biāo)準(zhǔn)和完善的銷(xiāo)售

27、網(wǎng)絡(luò)，便全國(guó)消費(fèi)者能更方便有效地享受到英菲尼迪產(chǎn)品獨(dú)特的豪華駕車(chē)體驗(yàn)，且售后服務(wù)較歐系車(chē)更完善。、劣勢(shì)（）傳統(tǒng)德系豪華車(chē)品牌巨頭等品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，己經(jīng)有著較高的接受度，其他品牌如沃爾沃、保時(shí)捷、雷克薩斯等也都已經(jīng)早早打入中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)部。而英菲尼迪僅有年發(fā)展歷史知名度不如歐系車(chē)高，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也較晚。雖然英菲尼迪在短時(shí)間內(nèi)就獲得了較高的知名度，但是想要超過(guò)老牌豪車(chē)還有很多路要走。（）在車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)上由于與國(guó)產(chǎn)車(chē)奇瑞相似，因此極可能使初接觸者產(chǎn)生誤會(huì)。（）英菲尼迪的設(shè)計(jì)理念是前衛(wèi)時(shí)尚，這與中國(guó)消費(fèi)者普遍的較沉穩(wěn)的個(gè)性有些不吻合。（）由于中日關(guān)系的一貫不穩(wěn)定等歷史因素，英菲尼迪這個(gè)日產(chǎn)豪華車(chē)品牌難免

28、不受到影響。抵制日貨的中國(guó)人不在少數(shù)，這對(duì)英菲尼迪在中國(guó)的發(fā)展也無(wú)疑不是阻礙。、機(jī)會(huì)（）英菲尼迪的品牌形象定位似乎更適合較年輕一代的消費(fèi)者，而近年來(lái)豪華車(chē)目標(biāo)消費(fèi)者中年輕消費(fèi)雖體數(shù)量一直在増加，已經(jīng)開(kāi)始大面積占據(jù)了市場(chǎng)份額，而年輕的消費(fèi)群體對(duì)汽車(chē)前衛(wèi)時(shí)尚的需求對(duì)英菲尼迪來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。）由于金飄危機(jī)的沖擊，目前的豪華車(chē)市場(chǎng)很可能進(jìn)行重新洗牌，而且目前國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)需求量正逐漸加大，僅靠傳統(tǒng)的德系豪華車(chē)品牌已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的多種需求，這無(wú)疑為英菲尼迪創(chuàng)造了良好的機(jī)會(huì)。）近兩年在成功的品牌營(yíng)銷(xiāo)作用下英菲尼迪的銷(xiāo)量逐年攀升，送也給企業(yè)加大在中國(guó)市場(chǎng)的占有率創(chuàng)造了機(jī)會(huì)和信也。到目前

29、為止，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有巧家嚴(yán)格參照英菲尼迪全球統(tǒng)一零售環(huán)境建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建造的特許經(jīng)銷(xiāo)店投入運(yùn)營(yíng)中，全面覆蓋了中國(guó)內(nèi)地各大城市。、威脅（）英菲巧迪最主要的威脅來(lái)自于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于在中國(guó)高檔車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)品牌眾多，無(wú)論是傳統(tǒng)德系豪車(chē)品牌還是和保時(shí)捷、沃爾沃及雷克薩斯等新興品牌對(duì)英菲尼迪來(lái)說(shuō)都是不小的威脅（）中日矛盾的愈發(fā)激化對(duì)英菲尼迪在華發(fā)展來(lái)說(shuō)也構(gòu)成了潛在的威脅。（）由于中國(guó)人普遍有著先入為主的觀念，而英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，這也是潛在的威脅。（）新細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓難度對(duì)英菲尼迪擴(kuò)大市場(chǎng)份額也是不小的威脅。綜上，目前全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體環(huán)境一片大好，送位各大品牌廠(chǎng)商都提供了廣闊的發(fā)展平臺(tái)。尤其是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，

30、尤其是各一二線(xiàn)城市的消費(fèi)群體，普遍有著比較前期的消費(fèi)觀和較高水平的消費(fèi)能力，市場(chǎng)的成功率足夠越大且有較高的回報(bào)率，這也使得其成為了目前對(duì)豪華車(chē)晶牌來(lái)說(shuō)最富吸引為的銷(xiāo)售市場(chǎng)。但另一方面同其它轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)相比，英菲尼迪所面臨的外部環(huán)境威脅稍大，需要作出應(yīng)對(duì)方案。四、英菲尼迪在中國(guó)戰(zhàn)略制定（一）市場(chǎng)細(xì)分伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家政策的大力推動(dòng)支持，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在高度細(xì)分的現(xiàn)狀下選速成長(zhǎng)壯大，英菲尼迪要把握住擺在面前的機(jī)遇，同時(shí)也要防范潛在風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)如今，由于市場(chǎng)的多樣化，一枝獨(dú)秀存在的可能性大大降低，英菲尼迪更應(yīng)該做的是推動(dòng)自身品牌的發(fā)展，力爭(zhēng)在盡可能多的細(xì)分市場(chǎng)上全面開(kāi)花，從而為自身的發(fā)展挖掘出

31、更大的機(jī)遇，促使汽車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)事業(yè)的快速發(fā)展出一份力。、市場(chǎng)細(xì)分必要性市場(chǎng)細(xì)分程度是判斷汽車(chē)市場(chǎng)是否成熟的關(guān)鍵因素，也是汽車(chē)企業(yè)如何制定品牌、車(chē)型戰(zhàn)略的基本根據(jù)。隨著中國(guó)加入，經(jīng)濟(jì)全球化這一趨勢(shì)的深入，同時(shí)因傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)并存的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的東中西部、城鄉(xiāng)之間貧富差距的拉大，促成了汽車(chē)市場(chǎng)需求的多樣化、個(gè)性化，加深了市場(chǎng)細(xì)分的程度。細(xì)分現(xiàn)狀：按價(jià)格細(xì)分伴著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，目前的市場(chǎng)行情是，所有價(jià)格區(qū)間都被各種各樣的車(chē)型擠滿(mǎn)，沒(méi)有一個(gè)價(jià)格區(qū)間是有空缺的。、按照地理因素細(xì)分：、一二線(xiàn)城市：相較于內(nèi)地城市，發(fā)達(dá)城市和海濱城市因其廣闊的地域，其用汽車(chē)代步的人數(shù)更為可觀，因此高

32、檔汽車(chē)在該類(lèi)城市更受歡迎。而內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)較為落后，汽車(chē)這類(lèi)偏屬于奢侈品的消費(fèi)品在內(nèi)地的需求也相對(duì)較小另外，從消費(fèi)的地區(qū)來(lái)看，二線(xiàn)城市的主流購(gòu)車(chē)人群比例開(kāi)始有所上升，二三線(xiàn)城市的銷(xiāo)量于年己達(dá)到該年總銷(xiāo)量的百分之五十左右。根據(jù)全國(guó)的汽車(chē)行情，的前個(gè)月，二級(jí)市場(chǎng)的増速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一級(jí)市場(chǎng)的現(xiàn)象顯而易見(jiàn)：一級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速為，二級(jí)市場(chǎng)為，級(jí)市場(chǎng)的增速為。相較于年，年前個(gè)月二級(jí)市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度所占百分比有了顯著的增長(zhǎng)，相反，級(jí)城市的增長(zhǎng)幅度所占百分比呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。、地形氣候：地形不同，產(chǎn)生需求的汽車(chē)類(lèi)型也不同，平原地區(qū)更趨向于選擇靈活、便捷、快速的汽車(chē)，而山區(qū)地帶則更趨向于選擇穩(wěn)定性強(qiáng)、耐磨損、抗震性強(qiáng)的汽車(chē)

33、。不僅地形對(duì)汽車(chē)類(lèi)型的需求產(chǎn)生影響，不同的氣候類(lèi)型也對(duì)汽車(chē)類(lèi)型的需求有一定的影響力。而氣候的影響力是由不同的地理環(huán)境和參差不齊的經(jīng)濟(jì)條件帶來(lái)的。二、按性別分：在購(gòu)車(chē)方面，男人相對(duì)理性，而女性則較為感性。、男：的男人的觀念是汽車(chē)是身悅的象征。早在幾年前，的調(diào)査默？，。、女：就現(xiàn)今市場(chǎng)而言，女性市場(chǎng)的開(kāi)拓程度不是很離，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)出專(zhuān)為女性使用的車(chē)型，汽車(chē)的款型和性能也越來(lái)越符合女性的需求。、按收入水平分：、收入較低人群：剛畢業(yè)的大學(xué)生；購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)：價(jià)格相對(duì)較低的經(jīng)濟(jì)車(chē)型、微型車(chē)等。、收入中等人群：公務(wù)員、白領(lǐng)等；購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)；高檔車(chē)、中級(jí)車(chē)。、高收入人群：富二代、商人等；購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)：高檔車(chē)。四

34、、按照汽車(chē)排量細(xì)分、微型車(chē)：微型車(chē)具有價(jià)格便宜、維修、售后成本相對(duì)較低、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此其廣受中低收入者及年輕男女的歡迎。、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)；經(jīng)濟(jì)車(chē)型一般適用于家用代步，屬于偏緊湊型。該類(lèi)車(chē)價(jià)位在萬(wàn)萬(wàn)左右，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)很多是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，與合資捕牌相比，技術(shù)不太成熟，安全系數(shù)也不如中級(jí)車(chē)商，最大優(yōu)點(diǎn)就是省油經(jīng)濟(jì)。、中級(jí)車(chē)一般價(jià)格在萬(wàn)元之間的轎車(chē)歸為中級(jí)車(chē)這一類(lèi)。中級(jí)車(chē)設(shè)計(jì)上相對(duì)周全，配置基礎(chǔ)也不低，因此性?xún)r(jià)比相對(duì)較高。目前中級(jí)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者為正在逐漸増加的中產(chǎn)階級(jí)。、中高搜車(chē)；中高擋車(chē)的價(jià)位在萬(wàn)元之間。隨著人均生活水平的提高，許多白領(lǐng)更傾向于購(gòu)買(mǎi)這些高性能、動(dòng)力性較好的汽車(chē)。另外，該類(lèi)車(chē)也是喜歡開(kāi)車(chē)旅行的

35、消費(fèi)者的首選車(chē)型。、高檔車(chē)：一般高檔車(chē)有最好的配置，做工覓為細(xì)致，技術(shù)也比巧先進(jìn)，提供給車(chē)主的舒適感也更為強(qiáng)烈，因此該類(lèi)車(chē)的價(jià)格也比普通的高出很多，一般在萬(wàn)元上。五、按用途分、載客車(chē)：載客車(chē)，顧名思義即為能載客的汽車(chē)，有汽車(chē)和客車(chē)兩類(lèi)。（）汽車(chē)；汽車(chē)一般分為兩種，一種為兩廂式結(jié)構(gòu)，載客數(shù)一般少于五人車(chē)身結(jié)構(gòu)為兩廂式且乘坐人數(shù)不超過(guò)人，另一種是廂式結(jié)構(gòu)且載客數(shù)不多于屯人。除此之外，按照國(guó)標(biāo)，汽車(chē)要?jiǎng)澐譃槲⑿推?chē)、普通級(jí)與中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)幾種。（）客車(chē)：乘坐人上（包括駕駛員座位在內(nèi)），一般具有方形車(chē)廂，用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商巧車(chē)，這類(lèi)車(chē)型主要用于公共交通和團(tuán)體運(yùn)輸使用?？蛙?chē)有單屋的，也有雙

36、層的；有較接的，也有牽引掛車(chē)型的?？蛙?chē)按總體結(jié)構(gòu)可分為單車(chē)和列車(chē)。按照服務(wù)方式不同，客車(chē)的構(gòu)造亦不同，可分為旅行客車(chē)、城市公共客車(chē)、公路客車(chē)、鐵路客車(chē)、游覽客車(chē)及校車(chē)等類(lèi)型。按照車(chē)輛長(zhǎng)度分級(jí)：微型客車(chē)長(zhǎng)度下：捏型客車(chē)一長(zhǎng)度？；中型客車(chē)一一長(zhǎng)度？；大型客車(chē)長(zhǎng)度？；特大型客車(chē)包括較接式客車(chē)（車(chē)輛長(zhǎng)度大于）和雙層客車(chē)（長(zhǎng)度？）兩種。、貨車(chē)：這又稱(chēng)作載貨汽車(chē)，它的用途主要是貨物的運(yùn)載與裝乘。（）特種車(chē)：普通貨車(chē)根據(jù)貨物裝載和運(yùn)輸上的專(zhuān)口需求改裝而成，具有特殊貨箱。如有保濕箱貨車(chē)、罐式貨車(chē)等。（）普通貨車(chē)；根據(jù)可承受重量分為輕型（小于）、中型（大于）和重型（大于貨車(chē)。（）牽引車(chē)：又稱(chēng)載貨列車(chē)，專(zhuān)口用來(lái)牽

37、引掛車(chē)、半掛車(chē)和長(zhǎng)貨掛車(chē)的主體，一般車(chē)上不搭乘旅客，沒(méi)有裝載貨物的車(chē)廂（少數(shù)具有短貨箱）的汽車(chē)稱(chēng)為牽引車(chē)。（）自卸車(chē)：該類(lèi)車(chē)型的貨箱能自動(dòng)舉升并傾卸散裝貨物、固體貨物，如煤、砂石礦料等。、特種用途的汽車(chē)有公用車(chē)、競(jìng)賽車(chē)和建筑工程汽車(chē)等。（二）目標(biāo)市場(chǎng)的選擇通過(guò)對(duì)市場(chǎng)、消費(fèi)者及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，根據(jù)消費(fèi)者的年齡、教育、收入、地區(qū)分布、購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)和購(gòu)買(mǎi)行為特征的細(xì)分我們確定了目標(biāo)市場(chǎng)：英菲巧迪面向的是中國(guó)年輕也態(tài)高端消費(fèi)人群，并將在運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)豪華及中級(jí)豪華商務(wù)轎車(chē)個(gè)發(fā)展最快的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，推出更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的車(chē)型。（：）市場(chǎng)定位過(guò)去，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼中，似乎并不能像清楚給傳統(tǒng)德系豪華車(chē)那

38、樣明確的給英菲尼迪加上品牌形象的標(biāo)簽。所現(xiàn)在英菲尼迪為改變這種現(xiàn)狀，首先自己為自己明確了一個(gè)新定位最感性的豪華汽車(chē)品牌。而在產(chǎn)品定位方面，英菲尼迪突出的特性就是安靜安全。因此英菲巧迪的產(chǎn)品定為么一就是既保證日產(chǎn)汽車(chē)共有的安全性能又作為同級(jí)別車(chē)中最安靜的存在。而差異化則應(yīng)作為英菲尼迪必須遵從的核也計(jì)劃，從目標(biāo)群體與產(chǎn)品品牌的定位等角度考慮。務(wù)必讓消費(fèi)者了解到英菲尼迪不同于其他品牌豪華車(chē)的突出點(diǎn)。在用戶(hù)眼中，強(qiáng)的品牌定位相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較沉穩(wěn)理性，而英菲尼迪為了作出區(qū)分，明確品牌定位，應(yīng)給自己設(shè)立一個(gè)相對(duì)感性的形象。敢想敢為，激情滲巧，是英菲尼迪對(duì)自己品牌形象的界定。五、英菲尼迪在中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)策略組合（）

39、產(chǎn)品策略作為營(yíng)銷(xiāo)策略的核也部分，產(chǎn)品是基礎(chǔ)及重中之重。從產(chǎn)品角度分析，去年應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了，與此同時(shí)面對(duì)的是高端品牌市場(chǎng)，但同時(shí)也是最難占有的細(xì)分市場(chǎng)。接下來(lái)推出的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，在國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，即將進(jìn)口引入的，在日系高端豪華細(xì)分市場(chǎng)也是后起之秀。高銷(xiāo)量車(chē)型沒(méi)有穩(wěn)固的細(xì)分市場(chǎng)，將使到英菲尼迪年不能完成在中國(guó)市場(chǎng)萬(wàn)輛年的中期戰(zhàn)略目抗充分利用國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)也是產(chǎn)品的核也策略。因此英菲巧迪將采取下產(chǎn)品策略：、増加細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型，全面推出新產(chǎn)品為全面占領(lǐng)市場(chǎng)份額，英菲尼迪應(yīng)將旗下車(chē)型覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，年推出首款緊湊級(jí)轎車(chē)，未來(lái)的車(chē)型級(jí)別比現(xiàn)在將增加。根據(jù)數(shù)據(jù)分析英菲尼迪目前的產(chǎn)品序列，為了增加的新產(chǎn)品

40、需要推出款左右的全新車(chē)型，即英菲尼迪在未來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)道路上將要一共推出款車(chē)型，意圖家族陣營(yíng)強(qiáng)化產(chǎn)品攻勢(shì)。在當(dāng)前英菲尼迪個(gè)系列中，主要車(chē)型是中大型及中大型轎車(chē)。但是在銷(xiāo)售數(shù)量，受歡迎程度最高的中、小型車(chē)輛方面還沒(méi)有普及，所増加中小型車(chē)輛的細(xì)分市場(chǎng)，將全新車(chē)型全面布局在入口車(chē)型方面不失為上策。針對(duì)于國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)，東風(fēng)英菲尼迪已經(jīng)公開(kāi)首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型英菲尼迪全新國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距，將在下一季度上市。一直來(lái)，進(jìn)口版英菲尼迪優(yōu)點(diǎn)在于具有時(shí)尚的設(shè)計(jì)感，流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，高安全系數(shù)及服務(wù)設(shè)施完備，這使它具有良好的口碑。新推出的全新國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距不僅具有進(jìn)日車(chē)型的優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，更擁有同款最長(zhǎng)車(chē)軸距與更萬(wàn)的離地間隙，并升級(jí)外觀、內(nèi)飾、配置等

41、方面，更加完善產(chǎn)品滿(mǎn)足廣大中國(guó)消費(fèi)者的不同需求。年，英菲巧迪組成了家族和混合動(dòng)力家族，包括英菲尼迪在中國(guó)推出搭載全巧首創(chuàng)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向的、及首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型化，使產(chǎn)品組合更加完備。由和組成的家族具有超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，彌補(bǔ)了么前市場(chǎng)細(xì)分上的空缺。同時(shí)，借助日產(chǎn)新能源，英菲尼迪也將加強(qiáng)新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品攻勢(shì)，由，和組成的英菲尼迪混合動(dòng)力家族也將成為市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)中有利的武器。、對(duì)現(xiàn)有核屯、產(chǎn)品進(jìn)行改造升級(jí)當(dāng)下，在新產(chǎn)品沒(méi)有上市之前，英菲尼迪的首要任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的更新、換代。英菲尼迪經(jīng)進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)型，包括進(jìn)曰版英菲尼迪、混動(dòng)版、改款在內(nèi)的產(chǎn)品將登陸中國(guó)市場(chǎng)，而且為了進(jìn)一步占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，車(chē)型國(guó)產(chǎn)化將更為重要。因此將主打

42、車(chē)型國(guó)產(chǎn)化也是提升銷(xiāo)量，搶占市場(chǎng)份額的有力辦法。（級(jí)車(chē)，也就是中型車(chē)，是與奔馳合作研發(fā)的一款最重量級(jí)的車(chē)型，排量分為升鍋輪增壓、升自然吸氣和升油電混合動(dòng)力，其中升禍輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（）是和奔馳共享的，逸款發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳級(jí)上也在使用，這款車(chē)從去年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，型號(hào)為去年月上市，國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)軸距，作為英菲足迪的主打車(chē)型，英菲尼迪也己經(jīng)正式國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)區(qū)間萬(wàn)元，這樣的定價(jià)也十分有優(yōu)勢(shì)，與同級(jí)別的車(chē)型，比如國(guó)產(chǎn)寶馬系和剛剛上市的新奔馳級(jí)相比價(jià)格更低，將近于換代的國(guó)產(chǎn)奧迪。國(guó)產(chǎn)后英菲巧迪化的售價(jià)完全有可能降低至萬(wàn)元下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口車(chē)型，其優(yōu)勢(shì)在于：性?xún)r(jià)比窩，消費(fèi)者更傾向于前后排座位寬敞的車(chē)型，而且具有高舉架，更加

43、耐用，實(shí)際。另一款暢銷(xiāo)的也己經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)一步適應(yīng)消費(fèi)者需求。、附加產(chǎn)品汽車(chē)附加產(chǎn)品包括：汽車(chē)零配件、汽車(chē)附件、汽車(chē)精品。英菲尼迪的附加產(chǎn)品包括配件，附件，及精品，組合成禮包，贈(zèng)送給顧客將成為一大賣(mài)點(diǎn)，或者折扣加在產(chǎn)品價(jià)格中，這是獨(dú)一無(wú)二的，可增加消費(fèi)者的忠誠(chéng)度的措施。不僅售前，售中，更要重視售后服務(wù)與控制，據(jù)往數(shù)據(jù)分析，售后服務(wù)占一輛英菲尼迪利潤(rùn)的如左右。所要想把握客戶(hù)，要么就需要投入資金建立自身售后服務(wù)系統(tǒng)，要么就需要依托其他服務(wù)商，將服務(wù)搞好。因此加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)新的培訓(xùn)基地，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，建立英菲尼迪售后備件配送中也和客戶(hù)服務(wù)中也，啟動(dòng)英菲尼迪道路救

44、援服務(wù)和實(shí)施英菲尼迪標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)等舉指去給客戶(hù)關(guān)懷，去提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。（二）價(jià)格策略?xún)r(jià)格決定著一款新車(chē)的未來(lái)。在不同的時(shí)期，不同的市場(chǎng)需要不同的定價(jià)策略。雖然每個(gè)企業(yè)的定價(jià)策略是不一樣的，但最終是為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目標(biāo)。如果你想有更多的市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格，還必須做出大的調(diào)整。、影響汽車(chē)定價(jià)的主要因素汽車(chē)包含的價(jià)值決定了價(jià)格的高低。然而，從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度看，汽車(chē)的價(jià)格不僅是由價(jià)值量的影響，還受到下八個(gè)因素的影響和制約：（）汽車(chē)的成本影響汽車(chē)價(jià)格的實(shí)體因素之一是成本。汽車(chē)成本包括生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本和儲(chǔ)運(yùn)成本。英菲尼迪為了實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)，需要擴(kuò)大銷(xiāo)售，降低成本，獲得利益。（）汽車(chē)消費(fèi)者需求汽車(chē)價(jià)格影

45、響因素包括汽車(chē)費(fèi)者的需求能力、需求強(qiáng)度、需求層次。汽車(chē)的價(jià)格要考慮車(chē)的價(jià)格適應(yīng)汽車(chē)消費(fèi)需求的能力；需求強(qiáng)度是指消費(fèi)者想購(gòu)買(mǎi)某品牌汽車(chē)的程度，當(dāng)購(gòu)買(mǎi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)某款車(chē)有很強(qiáng)的需求，自然不會(huì)過(guò)度關(guān)注價(jià)格，相反，顧客對(duì)于價(jià)格很敏感，則定價(jià)應(yīng)該低一些；不同層次的需求也對(duì)汽車(chē)價(jià)格的影響，對(duì)高級(jí)別的車(chē)滿(mǎn)意，價(jià)格可定得高一些，另一方面，它應(yīng)該是低的。（）汽車(chē)特征汽車(chē)自身特色一般指汽車(chē)造型、質(zhì)量、性能、服務(wù)、商標(biāo)和裝飾等，它能反映汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力。汽車(chē)風(fēng)格特征明顯，該汽車(chē)就有可能成為名牌汽車(chē)、時(shí)尚汽車(chē)、高檔汽車(chē)，就會(huì)產(chǎn)生對(duì)消費(fèi)者強(qiáng)大的吸引力，這車(chē)通常是供不應(yīng)求，占據(jù)有利地位和定價(jià)，其價(jià)格要比同類(lèi)汽車(chē)高。（）

46、競(jìng)爭(zhēng)者行為汽車(chē)價(jià)格調(diào)整具有一定風(fēng)險(xiǎn)性，會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)者做出回應(yīng)。在送場(chǎng)對(duì)抗，強(qiáng)大的汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有更大的定價(jià)自由，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較弱的汽車(chē)企業(yè)自主定價(jià)能力很小，它是跟隨市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者定價(jià)。（）汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為四種不同的汽車(chē)市場(chǎng)類(lèi)型，即：完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，又稱(chēng)自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)上，汽車(chē)的價(jià)格是由供給和需求的影響，而不是其他因素。這樣的市場(chǎng)在現(xiàn)實(shí)生活中是不存在的。完全壟斷市場(chǎng)，又稱(chēng)獨(dú)占市場(chǎng)。這是指汽車(chē)市場(chǎng)完全被某個(gè)品牌或某幾個(gè)品牌所壟斷和控制，在現(xiàn)實(shí)生活中也屬少見(jiàn)。壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，指既有獨(dú)占傾向又有競(jìng)爭(zhēng)成分的汽車(chē)市場(chǎng)?，F(xiàn)實(shí)的情況與汽車(chē)市場(chǎng)相比，其主要特點(diǎn)是：類(lèi)似的車(chē)輛更

47、多的生產(chǎn)者在市場(chǎng)上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈！新加入者進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)比較容易；同類(lèi)車(chē)型的不同生產(chǎn)有差異，消費(fèi)者有一定的品牌偏好壟斷，企業(yè)由于某種優(yōu)勢(shì)而產(chǎn)生了一定的壟斷因素。寡頭壟斷市場(chǎng)。在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格大多數(shù)情況下不受市場(chǎng)影響，而是是受幾家大企業(yè)的價(jià)格影響，屬于一種完全壟斷和壟斷競(jìng)爭(zhēng)之間的存在。貨幣價(jià)值價(jià)格是價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。一輛汽車(chē)的價(jià)格不僅取決于汽車(chē)本身的價(jià)值，還取決于貨幣價(jià)值量的大小。政府干預(yù)是通過(guò)制定政策和法規(guī)來(lái)維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益?？駮?huì)經(jīng)濟(jì)狀況隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們收入水平增長(zhǎng)快，購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，有利于汽車(chē)企業(yè)較自由地為汽車(chē)定價(jià)。反之，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及發(fā)展速度低，人們收入

48、水平增長(zhǎng)慢，購(gòu)買(mǎi)力弱，價(jià)格敏感性強(qiáng)，企業(yè)就不能自由地為汽車(chē)定價(jià)。、選擇定價(jià)方法在定價(jià)方法的選擇企業(yè)，通常從幾個(gè)方面考慮：成本是最推薦的價(jià)格，為公司的產(chǎn)品形象客戶(hù)是價(jià)格線(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)者和替代產(chǎn)品的定價(jià)基準(zhǔn)線(xiàn)，同時(shí)還要結(jié)合產(chǎn)品的組洽情況。所，就形成了成本導(dǎo)向、需求導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向及產(chǎn)品組合等基本的定價(jià)方法（）成本導(dǎo)向定價(jià)法成本導(dǎo)向定價(jià)法分為：成本加成定價(jià)法、收支平衡定價(jià)法、邊際成本定價(jià)法。成本加成定價(jià)法指的是在產(chǎn)品總成本的基礎(chǔ)上加一定的加成率，就構(gòu)成了產(chǎn)品的價(jià)格。計(jì)算公式為：?jiǎn)渭a(chǎn)品價(jià)格總成本（化成率）銷(xiāo)量。收支平衡定價(jià)法也叫損益平衡法，是保持銷(xiāo)量和總成本之間的平衡為前提的，具體的說(shuō)，是在總成本與單件產(chǎn)品

49、的可變成木不變的情況下，從價(jià)格與銷(xiāo)量?jī)蓚€(gè)方向?qū)Ξa(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行組合。邊際成本定價(jià)法是企業(yè)在特殊情況下，不考慮產(chǎn)品的固定成本，而只高出或補(bǔ)償產(chǎn)品的可變成本為寄出的一種定價(jià)方法。（）競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)法主要是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格作為自己定價(jià)的基礎(chǔ)，主要分為四種：低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、隨行就市定價(jià)法、密封投標(biāo)法、拍賣(mài)定價(jià)法。（）需求導(dǎo)向定價(jià)法需求導(dǎo)向定價(jià)法是指顧客對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的理解，而不是成本作為定價(jià)的基礎(chǔ)。主要方法有：倒扣法、顧客感知價(jià)值定價(jià)、消費(fèi)者市場(chǎng)差別與組織市場(chǎng)差別、屯、理定價(jià)法等。結(jié)合實(shí)際情沉，具體的定價(jià)策略為：新車(chē)上市時(shí)，由于資源比較緊張，正常的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)接受訂單或加價(jià)銷(xiāo)售。當(dāng)銷(xiāo)售下降，由個(gè)體的方法降低價(jià)格

50、，對(duì)價(jià)格敏感的客戶(hù)的小部分，可出售，為了減少庫(kù)存，獎(jiǎng)勵(lì)完成任務(wù)獲得的廠(chǎng)家。最終目標(biāo)是為企業(yè)獲取最大利擱。定價(jià)通過(guò)分析新款車(chē)的市場(chǎng)目棟，影響該款車(chē)價(jià)格的因素，該款車(chē)的定價(jià)目標(biāo)，再選擇定價(jià)方法，確定該車(chē)的價(jià)格，最后根據(jù)各種情況調(diào)整汽車(chē)的價(jià)格。定價(jià)的原則：必須要比德國(guó)車(chē)更富有競(jìng)爭(zhēng)性，在差異化市場(chǎng)盡可能給自己爭(zhēng)取到足夠的份額。（）渠道策略目前我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)盛行的主要的營(yíng)銷(xiāo)渠道有下幾項(xiàng)：、店?duì)I銷(xiāo)模式豪華品牌自進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)最常選取的營(yíng)銷(xiāo)模式便是此項(xiàng)。的經(jīng)銷(xiāo)模式盡管前期成本較離，但它所提供包括銷(xiāo)售、售后、零配件的供給與信息回饋為一體的完美體驗(yàn)服務(wù)卻是不可少的。而店的良好發(fā)展也對(duì)品牌提升品牌形象與知名度有著密不可分的關(guān)系。、普通經(jīng)