發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱改建項(xiàng)目建議書(shū)通用模板

1、泓域咨詢 /發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱改建項(xiàng)目建議書(shū)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱改建項(xiàng)目建議書(shū)泓域咨詢 MACRO報(bào)告說(shuō)明由于國(guó)內(nèi)大多數(shù)柴油機(jī)及零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力有限，產(chǎn)品同質(zhì)化情況較嚴(yán)重，大部分依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，造成國(guó)內(nèi)低端產(chǎn)品市場(chǎng)過(guò)剩、出口互相壓價(jià)的混亂局面。低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不利于行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資38802.22萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資33161.40萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的85.46%；建設(shè)期利息661.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.70%；流動(dòng)資金4979.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.83%。根據(jù)謹(jǐn)

2、慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入109400.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用85489.71萬(wàn)元，凈利潤(rùn)14945.09萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.33%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1527.87萬(wàn)元，全部投資回收期4.81年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力

3、進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。可行性研究是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程說(shuō)明第七章

4、 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)第十章 安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 人力資源配置第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資計(jì)劃第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六章 招標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 項(xiàng)目總結(jié)分析第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名

5、稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱改建項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx（集團(tuán)）有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定）。二、編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能

6、、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。三、編制依據(jù)1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要；2、投資項(xiàng)目可行性研究指南；3、相關(guān)財(cái)務(wù)制度、會(huì)計(jì)制度；4、投資項(xiàng)目可行性研究指南；5、可行性研究開(kāi)始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)；8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及基礎(chǔ)材料。四、編制范圍及內(nèi)容1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供

7、應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。五、項(xiàng)目建設(shè)背景柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件規(guī)格型號(hào)眾多，企業(yè)需要根據(jù)所配套整車(chē)、移動(dòng)機(jī)械廠商不同型號(hào)或發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)不同動(dòng)力平臺(tái)的定制要求，組織開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)供貨，因此發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)模式大多是“訂單式生產(chǎn)”模式。行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多采取直銷(xiāo)為主、經(jīng)銷(xiāo)為輔的銷(xiāo)售模式。通信基站局部的故障可能威脅整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行，因此為了保證通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性，運(yùn)營(yíng)商、鐵塔公

8、司通常優(yōu)先選擇與技術(shù)能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)維服務(wù)商長(zhǎng)期合作。綜上所述，主機(jī)廠對(duì)配套企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)商和鐵塔公司對(duì)運(yùn)維服務(wù)企業(yè)的考核對(duì)新進(jìn)入者形成較高的市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約88.23畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非

9、常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱410000套的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資38802.22萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資33161.40萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的85.46%；建設(shè)期利息661.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.70%；流動(dòng)資金4979.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.83%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資38802.22萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（

10、資本金）25302.22萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額13500.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：109400.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：85489.71萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：14945.09萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：13.33%。5、全部投資回收期（Pt）：4.81年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：13932.60萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善

11、，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積58819.94約88.23畝1.1總建筑面積69407.53容積率1.181.2基底面積36468.36建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝359.051.4基底面積36468.362總投資萬(wàn)元38802.222.1建設(shè)投資萬(wàn)元33161.402.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元28574.432.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3747.082.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元839.892.2建設(shè)期利息萬(wàn)元661.512.3流動(dòng)資金4979.313資金籌措萬(wàn)元38802.223.1自

12、籌資金萬(wàn)元25302.223.2銀行貸款萬(wàn)元13500.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元109400.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元85489.716利潤(rùn)總額萬(wàn)元19926.797凈利潤(rùn)萬(wàn)元14945.098所得稅萬(wàn)元4981.709增值稅萬(wàn)元4107.8110稅金及附加萬(wàn)元3983.5011納稅總額萬(wàn)元13073.0112工業(yè)增加值萬(wàn)元32185.6813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元13932.60產(chǎn)值14回收期年4.81含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.33%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1527.87所得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、行業(yè)背景分析（一）行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)

13、利潤(rùn)水平的變動(dòng)主要受供求關(guān)系、銷(xiāo)售價(jià)格、生產(chǎn)成本等因素影響。根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域、下游客戶及產(chǎn)品成熟度的不同，行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤(rùn)水平存在一定差異。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)和節(jié)能環(huán)保要求越來(lái)越高，該行業(yè)具有較大的技術(shù)創(chuàng)新空間，特別是排放技術(shù)的突破。所以，具有較高研發(fā)能力的企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度快，其生產(chǎn)的高品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從而能保持較高利潤(rùn)水平。目前，我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件仍存在先進(jìn)制造水平不足、工藝創(chuàng)新能力較弱、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備相對(duì)落后等問(wèn)題，轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫。因此，行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)創(chuàng)新、能夠?qū)I(yè)化和精細(xì)化生產(chǎn)，且直接配套下游龍頭企業(yè)的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)往往能夠獲取較大利

14、潤(rùn)空間。由于商用車(chē)，特別是中重卡運(yùn)行環(huán)境惡劣、時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)配套零部件功能性要求更高，因此關(guān)鍵零部件供應(yīng)商具有一定的議價(jià)能力，從而保持較高的利潤(rùn)率。2、通信基站運(yùn)維服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、鐵塔公司通常實(shí)力雄厚，在行業(yè)發(fā)展由分散向集中、自營(yíng)向外包轉(zhuǎn)變的背景下，具備專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的通信基站運(yùn)維服務(wù)企業(yè)才能不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，行業(yè)利潤(rùn)也將進(jìn)一步向這些優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。隨著行業(yè)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步、行業(yè)管理的日趨成熟和成本控制水平的不斷提高，行業(yè)利潤(rùn)率將逐漸趨于穩(wěn)定并維持在合理水平。（二）行業(yè)技術(shù)水平1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)及裝備水平取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，行業(yè)整體技術(shù)

15、水平與世界先進(jìn)水平的差距在逐步減小。尤其是近年來(lái)，在國(guó)家引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新的戰(zhàn)略指引下，行業(yè)龍頭企業(yè)越來(lái)越重視技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)儲(chǔ)備以及新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造和加工技術(shù)水平不斷提升。雖然我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造技術(shù)及裝備水平取得較大進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定的差距，整體技術(shù)水平有待提升。尤其缸體、缸蓋、曲軸箱等關(guān)鍵零部件，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作中，承受很高的機(jī)械和熱負(fù)荷，對(duì)零部件的設(shè)計(jì)和可靠性提出了更高的要求，這些零部件具有制造精度高、工藝復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)，零部件的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，生產(chǎn)工序流程往往有幾十道，行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)技術(shù)水平差別較大。目前生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件所需的關(guān)

16、鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是高精度機(jī)加工、檢測(cè)等設(shè)備，國(guó)內(nèi)的制造水平與國(guó)際先進(jìn)水平尚存在較大的差距。2、通信基站運(yùn)維服務(wù)隨著通信基站服務(wù)市場(chǎng)的日益成熟和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的加快，對(duì)通信基站運(yùn)維服務(wù)提供商的綜合服務(wù)能力要求也越來(lái)越高，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：第一是規(guī)?；挥幸?guī)?；拍苓M(jìn)一步幫助運(yùn)營(yíng)商降低成本；第二是高端化，逐步從低端向高端演變；第三是綜合化，通過(guò)提供綜合解決方案使運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商達(dá)到雙贏；第四是規(guī)范化，引導(dǎo)行業(yè)走向規(guī)范是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)；第五是信息化，為了提高客戶滿意度，必須提升基站運(yùn)維服務(wù)的信息化管理水平。（三）行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性1、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)的上游主要包括鋼材、有色金屬等

17、行業(yè)。近年來(lái)，鋼鐵材料的價(jià)格出現(xiàn)大幅波動(dòng)，2011年下半年至2015年下半年鋼鐵價(jià)格整體上呈現(xiàn)出波動(dòng)性下跌的態(tài)勢(shì)，進(jìn)入2016年以來(lái)，鋼鐵價(jià)格反彈復(fù)蘇。鋼鐵材料波動(dòng)加大企業(yè)成本管理難度，增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)可以通過(guò)規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)等方式較好地控制和消化成本壓力，而小型企業(yè)則處于不利地位?？傮w來(lái)說(shuō)，上游行業(yè)比較分散，市場(chǎng)化程度高，供應(yīng)充足，發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)對(duì)上游行業(yè)不存在依賴性。發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件是下游行業(yè)的核心配套產(chǎn)品，因此汽車(chē)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和船舶等行業(yè)的市場(chǎng)狀況、增長(zhǎng)速度、更新?lián)Q代對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)的銷(xiāo)售影響較大。隨著“查超新政”的實(shí)施、國(guó)家推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)以及加大對(duì)基

18、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)業(yè)的政策支持，下游行業(yè)未來(lái)能夠保持穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)的增長(zhǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。2、通信基站運(yùn)維服務(wù)通信基站運(yùn)維服務(wù)的上游行業(yè)主要是動(dòng)力設(shè)備、電子儀器、通信設(shè)備及輔材行業(yè)及服務(wù)商等。目前，相關(guān)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)化程度較高，市場(chǎng)供給豐富。服務(wù)商經(jīng)過(guò)評(píng)估和培訓(xùn)后納入合格服務(wù)商體系，對(duì)運(yùn)維服務(wù)行業(yè)影響不大。行業(yè)所需的大多數(shù)設(shè)備和服務(wù)可以得到充足的供應(yīng)，因此本行業(yè)對(duì)上游行業(yè)不存在依賴性。通信基站運(yùn)維服務(wù)行業(yè)的下游主要是電信業(yè)、鐵塔行業(yè)，客戶主要包括通信運(yùn)營(yíng)商、鐵塔公司等，其經(jīng)營(yíng)政策的變化直接影響本行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和業(yè)務(wù)范圍。電信業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)國(guó)家

19、信息化的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其支柱作用及戰(zhàn)略地位將使其長(zhǎng)期保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，因此通信基站運(yùn)維服務(wù)行業(yè)將隨著電信業(yè)、鐵塔行業(yè)的發(fā)展獲得更廣闊的市場(chǎng)空間。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)情況在我國(guó)，除了大多數(shù)消防、救援車(chē)裝配柴油發(fā)電機(jī)組外，重要的通訊設(shè)施、郵電系統(tǒng)、高層建筑、礦山企業(yè)、核電廠、醫(yī)院、工業(yè)制造廠、星級(jí)酒店和寫(xiě)字樓也裝備了備用應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。2003-2005年，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)性缺電雙重因素的影響下，柴油發(fā)電機(jī)組成為企業(yè)、工廠進(jìn)行正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的必備設(shè)施，進(jìn)而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的銷(xiāo)量急速上升，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。2006-2007年上半年，伴隨國(guó)家電力供應(yīng)的日趨完善，柴

20、油發(fā)電機(jī)組作為替代電源的市場(chǎng)需求出現(xiàn)正?；芈?。2007年下半年至2008年，國(guó)內(nèi)遭遇冰雪及地震等重大自然災(zāi)害，使得電力設(shè)施出現(xiàn)大面積毀損，國(guó)家開(kāi)始采取措施大力提高供電可靠性，以增強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件和自然災(zāi)害的應(yīng)急能力，導(dǎo)致2008年柴油發(fā)電機(jī)組國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。2008年下半年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)并逐漸向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，北美、歐洲、中東等主要市場(chǎng)需求出現(xiàn)萎縮，大部分生產(chǎn)廠商的訂單出現(xiàn)了下滑，導(dǎo)致2009年柴油發(fā)電機(jī)組銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑。2010年隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和拉動(dòng)內(nèi)需政策的進(jìn)一步落實(shí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，重工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，各領(lǐng)域?qū)﹄娏Φ男枨蟊容^旺盛，2010-2013年國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組的市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，20

21、13年增長(zhǎng)達(dá)到13.82%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到173億元；2017年，我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模為251.5億元，柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)營(yíng)業(yè)收入為225.2億元。2015年至2020年，預(yù)期市場(chǎng)銷(xiāo)售穩(wěn)步增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率約8.7%。（二）全球柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)情況近年來(lái)，全球柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。世界柴油發(fā)電機(jī)組的需求增長(zhǎng)主要來(lái)自以下幾個(gè)因素：第一，城鎮(zhèn)化。全球人口的增長(zhǎng)和城市化的進(jìn)程對(duì)備用電源的需求增長(zhǎng)；第二，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新增基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加對(duì)移動(dòng)電源和自備電源的需求；第三，更新?lián)Q代。各國(guó)通訊、電力、交通運(yùn)輸、資源開(kāi)發(fā)、國(guó)防等要害部門(mén)對(duì)自備電源、備用電源和移動(dòng)電源的配置及持續(xù)更新?lián)Q代需求；第四，發(fā)

22、展中國(guó)家內(nèi)生需求。發(fā)展中國(guó)家電網(wǎng)普及率仍然較低，例如在非洲國(guó)家，大約只有50%的人可以使用電網(wǎng)提供的電力，而電力需求不斷增長(zhǎng)。因此，柴油發(fā)電機(jī)組作為自備電源和替代電源有著巨大的市場(chǎng)需求。在全球新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的背景下，柴油發(fā)電機(jī)組的全球需求也不斷釋放，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2009年需求為72億美元，2015年需求市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到130.6億美元，大部分新增需求來(lái)自中國(guó)、中東、東南亞、非洲產(chǎn)油國(guó)、拉美等新興經(jīng)濟(jì)體以及礦產(chǎn)資源豐富的澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)。據(jù)預(yù)測(cè)到2021年，柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模將增至169.6億美元。此外，智能化、混合能源發(fā)電機(jī)組逐步普及使用成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，智能化柴油發(fā)電機(jī)

23、組在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)獲得了較大的發(fā)展，產(chǎn)品使用范圍不斷擴(kuò)大。很多領(lǐng)域都需要可靠性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，可以持續(xù)工作的自動(dòng)化發(fā)電設(shè)備。在某些特殊的環(huán)境中，如偏遠(yuǎn)山區(qū)，荒野叢林，海島沙漠是無(wú)人看守的，但它們對(duì)電能的要求卻是不可間斷的，如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、及時(shí)通訊、智能化維護(hù)，這對(duì)智能化機(jī)組提出了新的要求。此外，將可再生能源技術(shù)集成入傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能、風(fēng)能、蓄電池組、市電、燃?xì)鈾C(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組的一體化有序管理，可以有效減少能源浪費(fèi)，顯著提高能源供應(yīng)效率，降低能耗、污染排放。（三）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、內(nèi)燃機(jī)向低油耗、低排放和高經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展內(nèi)燃機(jī)行業(yè)緊跟下游道路及非道路用移動(dòng)機(jī)械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷呈現(xiàn)

24、體積小、輕量化、大功率等發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新技術(shù)應(yīng)用加速。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國(guó)總量的10%，氮氧化物排放量占全國(guó)總量的30%，顆粒物排放超過(guò)60萬(wàn)噸，該發(fā)展規(guī)劃對(duì)中重輕型柴油機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及船舶等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高升功率、更低油耗的技術(shù)要求。此外，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題，世界各國(guó)都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動(dòng)機(jī)已成為各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及科研機(jī)構(gòu)的研究重點(diǎn)。2、專(zhuān)業(yè)化分工日趨細(xì)致面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益

25、激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車(chē)公司、非道路用移動(dòng)機(jī)械廠商和發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步提高零部件外部采購(gòu)比例，零部件生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化和投資門(mén)檻不斷提高。在專(zhuān)業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車(chē)廠商、非道路用移動(dòng)機(jī)械廠商、發(fā)動(dòng)機(jī)廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車(chē)、動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。3、產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密協(xié)作未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更多的體現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)企業(yè)要在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，需要通過(guò)提升大批量交付能力，推動(dòng)企業(yè)與下游發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠的協(xié)作不斷深入。反之

26、，發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠也紛紛與發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造廠商在研發(fā)、生產(chǎn)層面展開(kāi)合作，尤其在主機(jī)廠開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件廠商同步開(kāi)發(fā)與之配套的零部件產(chǎn)品。4、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件輕量化趨勢(shì)在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢(shì)下，社會(huì)日益重視發(fā)動(dòng)機(jī)在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車(chē)廠商一系列輕量化、環(huán)?；?、低成本、長(zhǎng)壽命等性能要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車(chē)身會(huì)議的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)車(chē)輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時(shí)間輕量化系數(shù)降低了30%，該比例的高低成為衡量一個(gè)國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。輕量化是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“節(jié)能減排”的重要途徑，實(shí)

27、驗(yàn)證明，汽車(chē)自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%。未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的輕量化趨勢(shì)將日益顯現(xiàn)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本

28、不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析一、行業(yè)基本情況（一）產(chǎn)業(yè)政策1、中國(guó)制造2025充分利用現(xiàn)有渠道，加強(qiáng)財(cái)政資金對(duì)制造業(yè)的支持，重點(diǎn)投向智能制造、“四基”發(fā)展、高端裝備等制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵領(lǐng)域，為制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好政策環(huán)境。十大重點(diǎn)領(lǐng)域包括農(nóng)業(yè)機(jī)械裝

29、備、節(jié)能高效內(nèi)燃機(jī)，提出了加快發(fā)展大型拖拉機(jī)及其復(fù)式作業(yè)機(jī)具、大型高效聯(lián)合收割機(jī)等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件的內(nèi)容。重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖指出，2020年構(gòu)建形成核心功能部件與整機(jī)試驗(yàn)檢測(cè)開(kāi)發(fā)和協(xié)同配套能力。農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6000億元，國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)占有率90%以上。2、外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄將汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、低油耗低噪音低排放柴油機(jī)列為鼓勵(lì)類(lèi)投資產(chǎn)業(yè)。3、關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國(guó)家大力推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，為推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機(jī)遇。4、推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上

30、絲綢之路的愿景與行動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國(guó)家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國(guó)家宜加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，共同推進(jìn)國(guó)際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，在建設(shè)中充分考慮氣候變化影響。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)。5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年（2016-2020年）規(guī)劃綱要以提高制

31、造業(yè)創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)能力為重點(diǎn)，推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，促進(jìn)制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務(wù)方向發(fā)展，培育制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。健全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新推廣體系，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)與信息技術(shù)融合，發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平。6、關(guān)于加大改革創(chuàng)新力度加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的若干意見(jiàn)指出強(qiáng)化農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用。加快農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新，在生物育種、智能農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域取得重大突破。7、發(fā)展服務(wù)型制造專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)指南服務(wù)型制造，是制造與服務(wù)融合發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。制造業(yè)企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新優(yōu)化生產(chǎn)組織形式、運(yùn)營(yíng)管理方式和商業(yè)發(fā)展模式，不斷增加服務(wù)要素在投入和產(chǎn)出中

32、的比重，從以加工組裝為主向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，從單純出售產(chǎn)品向出售“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)變，有利于延伸和提升價(jià)值鏈，提高全要素生產(chǎn)率、產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)占有率。8、關(guān)于實(shí)施國(guó)家第三階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告分步實(shí)施非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段標(biāo)準(zhǔn)。（一）自2015年10月1日起，所有制造和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，其排氣污染物排放必須符合本標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求。（二）自2016年4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機(jī)械不得裝用不符合非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)（農(nóng)用機(jī)械除外）。（三）自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴

33、油機(jī)。9、關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告自2017年7月1日起，非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)將新生產(chǎn)、進(jìn)口非道路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保信息予以公開(kāi)。10、全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械深松整地作業(yè)實(shí)施規(guī)劃（2016-2020）年）統(tǒng)籌使用好農(nóng)業(yè)機(jī)械購(gòu)置補(bǔ)貼資金，將大馬力拖拉機(jī)及深松整地機(jī)械列為重點(diǎn)補(bǔ)貼機(jī)型，有效滿足農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)需求，切實(shí)保證農(nóng)業(yè)機(jī)械深松整地作業(yè)需要。11、關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)道路聯(lián)合執(zhí)法。嚴(yán)格按照汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，統(tǒng)一車(chē)輛限載標(biāo)準(zhǔn)。取消車(chē)貨總重超過(guò)55噸、平均軸載超過(guò)1

34、0噸和載貨超過(guò)車(chē)輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，各地交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同公安部門(mén)健全完善道路聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作機(jī)制，以超限檢測(cè)站點(diǎn)為依托，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，并推動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化。12、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了在乘用車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型車(chē)用柴油機(jī)、中重型商用車(chē)用柴油機(jī)、非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)、船用柴油機(jī)、小型內(nèi)燃機(jī)、替代燃料內(nèi)燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)綠色制造、內(nèi)燃機(jī)再制造、產(chǎn)品模塊化及制造智能化等方面的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)提高內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新能力、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)企業(yè)國(guó)際化、完善網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系建設(shè)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。13、工程機(jī)

35、械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃促進(jìn)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品水平邁向中高端，完成“走出去”戰(zhàn)略，加快中國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐。14、增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）進(jìn)一步貫徹落實(shí)黨的十九大精神和中央關(guān)于建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的決策部署，加快推進(jìn)制造業(yè)智能化、綠色化、服務(wù)化，切實(shí)增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化：加快高端農(nóng)業(yè)裝備研制和示范應(yīng)用；增強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件供給能力；推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械加工制造技術(shù)升級(jí)。制造業(yè)智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；提高核心部件的精確度、靈敏度、穩(wěn)定性和可靠性。15、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃大力推進(jìn)國(guó)三及以下排

36、放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛?chē)輛。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。（二）行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)1、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展概述（1）內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展情況內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶和國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今熱效率最高、應(yīng)用最廣的動(dòng)力機(jī)械，是汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等設(shè)備的關(guān)鍵動(dòng)力源“心臟”部分。內(nèi)燃機(jī)廣

37、泛應(yīng)用于道路車(chē)輛及非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值總體呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。2008年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激措施的出臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)迅速增長(zhǎng)，并于2010年達(dá)到3,100億元，我國(guó)已成為世界內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)國(guó)。2011年、2012年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值穩(wěn)定于3,700億元；但在2013年至2014年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)整體起穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，2013年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值突破4,100億元，增長(zhǎng)率為10.81%。2014年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4,500億元，增長(zhǎng)率為9.76%，2015年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4,600億元。2016年、2017年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值均突破5,000億元，2018年行業(yè)產(chǎn)值6,

38、500億元。“十三五”發(fā)展期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。資源和環(huán)境約束不斷強(qiáng)化，規(guī)模擴(kuò)展的粗放發(fā)展模式難以為繼，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效刻不容緩。“十三五”期間，國(guó)家提出的“一帶一路”倡議，推進(jìn)亞歐非國(guó)家和地區(qū)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提出的拓展和實(shí)施國(guó)內(nèi)重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程、推廣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和社會(huì)主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，都將為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提供一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了乘用車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型車(chē)用柴油機(jī)、中重型商用車(chē)用柴油機(jī)、非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)綠色制造、內(nèi)燃機(jī)再制造、產(chǎn)品模塊化及制造智能化等方面的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)提高內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的

39、創(chuàng)新能力、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)企業(yè)國(guó)際化、完善網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系建設(shè)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。（2）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分行業(yè)發(fā)展概況按燃料方式，內(nèi)燃機(jī)可以分為柴油機(jī)、汽油機(jī)類(lèi)型。在我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域中，乘用車(chē)主要使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，重中輕型商用車(chē)（包含所有的載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)）主要使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及發(fā)電機(jī)組等非道路移動(dòng)機(jī)械。柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、發(fā)電設(shè)備等下游行業(yè)的市場(chǎng)需求密切相關(guān)。我國(guó)車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)集中度較高，2018年前10名商用車(chē)柴油廠商市場(chǎng)份額約為80%，其中

40、前3名為濰柴控股50.08萬(wàn)臺(tái)、廣西玉柴銷(xiāo)售33.99萬(wàn)臺(tái)、江鈴控股26.89萬(wàn)臺(tái)。隨著公路運(yùn)輸高速化、下游物流客戶從個(gè)人向組織化、集約化物流公司集中及柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、環(huán)保趨嚴(yán)，大排量、輕量化、高性能環(huán)保重卡發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)客戶的吸引力大增。對(duì)標(biāo)國(guó)外，美國(guó)8級(jí)卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量已接近13升，500馬力以上卡車(chē)成為主流。目前我國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量不到10升，平均功率大約350馬力。2003年-2014年我國(guó)重卡平均功率每年提高約8-10個(gè)馬力。2015年-2017年明顯提速，平均每年提高25馬力，9升以上排量柴油機(jī)的市場(chǎng)占有率從53.0%快速提高到66.4%，其中12-13升排量柴油機(jī)的市場(chǎng)占有率由

41、0.9%提升至11.5%。由于大排量重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入壁壘更高，往往排量越大，集中度也越高。2015-2019年上半年，我國(guó)排量在12升以上的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)分別占總量的0.9%、4.6%、11.5%、13.0%、19.1%。與之相反，2015-2019年上半年，9L以下重卡發(fā)動(dòng)機(jī)占比由47.0%下滑至31.8%。對(duì)比國(guó)外，我國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量仍顯著偏低，仍有較大提升空間，數(shù)據(jù)顯示2016年美國(guó)8級(jí)卡車(chē)12升以上排量占比超過(guò)60%，2017年歐洲總質(zhì)量大于等于6噸的中重卡中12升以上排量占比約65%，而2019年上半年我國(guó)重卡中12升以上重卡占比僅19%。我國(guó)中重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)主要包括濰柴動(dòng)力、

42、中國(guó)重汽、玉柴股份、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯等，占據(jù)了我國(guó)較大的市場(chǎng)份額。2019年上半年我國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前5大制造商占據(jù)了85%以上的市場(chǎng)份額；配套重卡的終端銷(xiāo)量在前五位的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)分別為濰柴動(dòng)力、一汽錫柴、康明斯、中國(guó)重汽、玉柴股份，其上半年配套的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)量分別為21.7、11.3、8.1、7.4、7.1萬(wàn)臺(tái)，同比增速分別為31.0%、3.3%、1.7%、3.4%、24.7%。尤其大排量重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)集中度更高，在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)9L以上產(chǎn)品領(lǐng)域?yàn)H柴動(dòng)力跟中國(guó)重汽兩家合計(jì)占有65%的市場(chǎng)份額，目前市場(chǎng)上9L產(chǎn)品占所有排量產(chǎn)品的60%。濰柴動(dòng)力和中國(guó)重汽兩家公司9升以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量占自身重卡柴油

43、發(fā)動(dòng)機(jī)整體銷(xiāo)量的比重均超過(guò)85%。濰柴動(dòng)力是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，濰柴動(dòng)力重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市占率由2015年的22.3%升至2019年上半年的33.2%，9L以上重卡發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率由38.70%上升為44.80%。中國(guó)重汽在國(guó)內(nèi)重卡9升以上排量市場(chǎng)占有率2015年為11.4%，2018年提高至15.5%。2、汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況（1）汽車(chē)零部件行業(yè)汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展相互促進(jìn)、共同發(fā)展。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車(chē)制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專(zhuān)業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車(chē)零部件生

44、產(chǎn)逐漸從整車(chē)制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。最近十五年是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期，也是我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期。2001年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入為1,601.79億元，2014年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入已達(dá)29,074億元，與2001年相比增長(zhǎng)1,714.85%。2017年，汽車(chē)零部件規(guī)模以上企業(yè)零部件銷(xiāo)售收入為3.88萬(wàn)億元。2018年汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入4萬(wàn)億左右。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車(chē)公司專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步減少汽車(chē)零部件的自制率，在世界范圍內(nèi)選擇具有比較優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商；汽車(chē)零部件呈現(xiàn)系統(tǒng)化、集成化的趨勢(shì)；隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的

45、日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)也將成為汽車(chē)及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。雖然起步時(shí)間較晚，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)主要存在技術(shù)積累少、定價(jià)能力弱的特點(diǎn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是原材料密集、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品；在關(guān)鍵零部件生產(chǎn)以及產(chǎn)品的安全、環(huán)保、舒適性等方面，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)與國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距，同時(shí)與國(guó)際市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)還比較分散，汽車(chē)零部件行業(yè)的集中度也不高。但是，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)也逐漸出現(xiàn)了一批具備專(zhuān)業(yè)研發(fā)能力、規(guī)模制造能力、優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)和管理能力的先進(jìn)企業(yè)，這些企業(yè)逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，促使汽車(chē)零部件行業(yè)集中度逐步提高。根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)

46、經(jīng)過(guò)多次重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，企業(yè)數(shù)量從原先的5萬(wàn)多家降低到2011年的約3,000家。工信部、發(fā)展改革委、財(cái)政部等國(guó)務(wù)院促進(jìn)企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組12家成員單位，2013年1月聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)提出了“推動(dòng)零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模與整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)”等發(fā)展目標(biāo)。因此，未來(lái)我國(guó)包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)行業(yè)集中度還將進(jìn)一步提高。（2）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，也是汽車(chē)關(guān)鍵核心部件之一。發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件主要包括氣缸體、氣缸蓋、

47、曲軸（曲軸箱）、凸輪軸、連桿等部件。隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展壯大和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)制造水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展局面，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量從2001年的235萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2018年的2,409萬(wàn)臺(tái)。不考慮我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口和新能源汽車(chē)因素，假設(shè)每臺(tái)汽車(chē)配置一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)缸體、缸蓋、曲軸箱的市場(chǎng)規(guī)模巨大。3、下游行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件廣泛應(yīng)用于卡車(chē)、客車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、固定動(dòng)力和發(fā)電設(shè)備等行業(yè)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)與下游行業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)。（1）中重型卡車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域中重型卡車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)最重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具之一，其發(fā)展與整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)。近3

48、0年來(lái)，受益于固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)勁增長(zhǎng)、公路網(wǎng)絡(luò)的完善和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)公路貨運(yùn)量持續(xù)攀升。據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2016年末全國(guó)公路總里程469.63萬(wàn)公里，比上年增加11.90萬(wàn)公里；全國(guó)公路完成貨運(yùn)量334.13億噸，同比增長(zhǎng)6.1%；公路完成貨物周轉(zhuǎn)量61,080.10億噸公里，同比增長(zhǎng)5.4%。2017年末全國(guó)公路總里程477.35萬(wàn)公里，比上年增加7.82萬(wàn)公里；全國(guó)公路完成貨運(yùn)量368.69億噸，增長(zhǎng)10.3%，貨物周轉(zhuǎn)量66,771.52億噸公里，增長(zhǎng)9.3%。2018年末全國(guó)公路總里程484.65萬(wàn)公里，比上年增加7.31萬(wàn)公里；完成貨運(yùn)量395.69億噸

49、，增長(zhǎng)7.3%，貨物周轉(zhuǎn)量71,249.21億噸公里，增長(zhǎng)6.7%。公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善為中重型卡車(chē)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，在政府大力支持下我國(guó)物流業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，大型物流企業(yè)的逐漸形成，對(duì)中重型卡車(chē)的需求形成支撐。21世紀(jì)以來(lái)，由于中央政府持續(xù)加大固定資產(chǎn)投資力度，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)新一輪發(fā)展，我國(guó)中重型卡車(chē)市場(chǎng)需求大幅提升。我國(guó)的重型卡車(chē)在2005年-2010年經(jīng)歷了一個(gè)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)時(shí)期，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)34%，2010年中國(guó)重卡銷(xiāo)量達(dá)到101.74萬(wàn)臺(tái)。2011、2012年由于市場(chǎng)需求回歸常態(tài)等原因，銷(xiāo)量有所下滑，2013年、2014年有所回升；2015年銷(xiāo)量受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

50、影響下滑。近年來(lái)，受基建投資加速、PPP項(xiàng)目推進(jìn)、國(guó)家大力支持物流行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)，以及2016年“汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值”（GB1589）治超新政實(shí)施使得單車(chē)重卡普遍運(yùn)力下降10%以上、整車(chē)批量更新置換周期到來(lái)等因素影響，2016年重卡銷(xiāo)售73.29萬(wàn)輛，增幅達(dá)到33.08%，2017年重卡銷(xiāo)售111.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.39%，2018年重卡銷(xiāo)售114.5萬(wàn)輛，2019年我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售重卡117.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史銷(xiāo)量新高。目前我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量占汽車(chē)總產(chǎn)量的比重與世界水平相比偏低。從長(zhǎng)期來(lái)看，限制超載政策的進(jìn)一步落實(shí)將進(jìn)一步促使我國(guó)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商用車(chē)產(chǎn)量占我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量

51、的比例將逐步提高，未來(lái)增長(zhǎng)空間較大。其次環(huán)保政策趨嚴(yán)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，將持續(xù)導(dǎo)致部分車(chē)主提前報(bào)廢舊車(chē)換新車(chē)。尤其是2018年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，提出大力推進(jìn)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)提前淘汰更新，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。同時(shí)2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長(zhǎng)三角等重點(diǎn)地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)推進(jìn)，未來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)的國(guó)III重卡更新有望陸續(xù)展開(kāi)；根據(jù)2018機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)披露，2017年國(guó)III及以前的柴油貨車(chē)保

52、有量占比為51.8%，未來(lái)三年內(nèi)該類(lèi)重卡更新?lián)Q代需求較為旺盛。此外大功率、輕量化高端重卡是行業(yè)發(fā)展方向。重卡是公路運(yùn)輸、工程建設(shè)的重要生產(chǎn)資料，隨著物流、基建的發(fā)展以及用戶從個(gè)人向組織化、集約化物流公司集中，大功率高端化重卡在提升運(yùn)輸效率、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。大排量、輕量化、高性能環(huán)保重卡對(duì)客戶的吸引力大增。隨著我國(guó)“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”、“一帶一路”倡議、“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施，物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，以及治超新政的進(jìn)一步實(shí)施，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等環(huán)保政策趨嚴(yán)，未來(lái)市場(chǎng)對(duì)大功率高性能重卡的需求將逐漸提高，從而帶動(dòng)我國(guó)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）客車(chē)領(lǐng)域近30年來(lái)，我國(guó)高速公路

53、通車(chē)?yán)锍坛掷m(xù)增加，居民出游熱情高漲，客車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，帶動(dòng)了客車(chē)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。由于我國(guó)為世界第一人口大國(guó)，公路客運(yùn)量相當(dāng)巨大，我國(guó)也逐漸在近十年發(fā)展為世界第一大客車(chē)制造國(guó)。從2003年開(kāi)始，中國(guó)客車(chē)產(chǎn)量一直保持在世界首位?！笆濉逼陂g，我國(guó)客車(chē)工業(yè)發(fā)展較快，2012年我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售50.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.73%。2013年，我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售55.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.19%。2018年客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量48.50萬(wàn)輛，銷(xiāo)量有所下降。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，客車(chē)行業(yè)將平穩(wěn)發(fā)展。（3）農(nóng)業(yè)機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域農(nóng)業(yè)機(jī)械對(duì)于提高農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、促進(jìn)糧食生產(chǎn)、增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力發(fā)揮著重要的

54、裝備支撐作用。我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)受益于國(guó)家政策鼓勵(lì)、資金投入、財(cái)稅優(yōu)惠等多個(gè)方面的扶持，以及科研、生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)體系進(jìn)一步的創(chuàng)新和發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大并穩(wěn)步保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要總量指標(biāo)已經(jīng)位于世界前列，成為世界農(nóng)業(yè)機(jī)械制造大國(guó)。以具有代表性的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)為例，生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)家，居世界首位。農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力由2006年的72,522.12萬(wàn)千瓦增加至2018年的100,000.00萬(wàn)千瓦。提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)水平能夠大幅度降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，所以我國(guó)農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)加快趨勢(shì)。中央一號(hào)文件多次強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變的重要性，2015年8月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的

55、意見(jiàn)指出提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)水平是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的關(guān)鍵。2017年，國(guó)務(wù)院、中共中央關(guān)于深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動(dòng)能的若干意見(jiàn)指出：積極發(fā)展適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展土地流轉(zhuǎn)型、服務(wù)帶動(dòng)型等多種形式規(guī)模經(jīng)營(yíng)。十三五規(guī)劃綱要提出要大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平。隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模從戶營(yíng)走向集約化、規(guī)模化，大馬力農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品需求加大。農(nóng)業(yè)規(guī)?；⒓s化將為農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展前景。與歐美發(fā)達(dá)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體相比，當(dāng)前我國(guó)農(nóng)戶的平均農(nóng)地經(jīng)營(yíng)面積較小，一般中國(guó)多數(shù)谷物生產(chǎn)農(nóng)戶的經(jīng)營(yíng)規(guī)模不超過(guò)15畝。在糧食生產(chǎn)領(lǐng)域，我國(guó)農(nóng)戶的平均經(jīng)營(yíng)規(guī)模大約是歐盟的幾十分之一、美國(guó)的幾百分

56、之一。所以，集約化具有很大的提升空間，這將為農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)制造2025將農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備作為國(guó)家的戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)，指出：到2020年農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6,000億元，國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)占有率90%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)自主配套；到2025年農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到8,000億元，200馬力以上大型拖拉機(jī)高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)60%。隨著土地集中、規(guī)?；?jīng)營(yíng)的快速推進(jìn)，全程農(nóng)業(yè)機(jī)械化等政策的深入落實(shí)，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展空間。（4）工程機(jī)械領(lǐng)域工程機(jī)械行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、固定資產(chǎn)投入緊密相關(guān)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車(chē)等

57、工程機(jī)械的動(dòng)力源，主要應(yīng)用于道路、橋梁、城市建筑等領(lǐng)域。十幾年來(lái)，我國(guó)固定資產(chǎn)投資節(jié)節(jié)攀升，2017年社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到641,238.39億元，增長(zhǎng)率達(dá)到5.73%；2018年社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到645,675億元，增長(zhǎng)率達(dá)到5.90%。在全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)、高鐵、高速公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)建設(shè)以及城鎮(zhèn)化率的快速提升，對(duì)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車(chē)等工程機(jī)械需求大大增加，必將加快我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。2011年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)銷(xiāo)售收入突破5,000億元，同比增長(zhǎng)17%以上，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)額排名世界第一；2012年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)銷(xiāo)售收入5,626億元，同比增長(zhǎng)2.96%。2013年至2015年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)一定的調(diào)整，2015年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4,570億元，比2014年下降11.7%。2016年，工程機(jī)械行業(yè)受基