管理論文區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究

1、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究是小柯論文網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問(wèn)者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請(qǐng)諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請(qǐng)注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無(wú)法滿足您的論文要求，您可以申請(qǐng)本站幫您代寫論文，以下是正文。 摘要：區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)生巨大的需求，同時(shí)促進(jìn)了與現(xiàn)代物流相關(guān)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送和郵電通信業(yè)等行業(yè)和部門的快速發(fā)展；區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，

2、兩者之間呈現(xiàn)出一種相互促進(jìn)的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流系統(tǒng)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；協(xié)同效應(yīng)中圖分類號(hào)：f061.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1002-3100(2008)07-0083-04abstract: the rapid development of regional economy requires a tremendous demand of modern logistics service and promotes the development of transportation, warehouse and post industry. simultaneously, the de

3、velopment of regional logistics accelerates the speed of regional economic development. based on it, their relationship is coordination and mutual promotion.key words: regional logistics system; regional economic development; coordination1物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)同關(guān)系分析1.1物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，所謂產(chǎn)業(yè)（industry）是指

4、生產(chǎn)同類產(chǎn)品或替代品的企業(yè)的集合，這一企業(yè)集合面對(duì)著相同的買者和賣者集合。判斷一類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能否構(gòu)成產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè)：第一、是否具有投入產(chǎn)出性質(zhì)；第二、是否具有一定的規(guī)模；第三、是否在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中體現(xiàn)出重要的整體功能，或者說(shuō)對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是否具有帶動(dòng)作用。從投入產(chǎn)出看，物流服務(wù)的提供必須具備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、信息處理等設(shè)備或材料，以及物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和人力資源。物流服務(wù)的產(chǎn)出一方面體現(xiàn)在使流通對(duì)象按照客戶的時(shí)空要求產(chǎn)生位移及使客戶獲得與生產(chǎn)和銷售相關(guān)信息的無(wú)形服務(wù)上；另一方面體現(xiàn)在經(jīng)過(guò)包裝、流通加工等物流作業(yè)的有形產(chǎn)品上。從業(yè)務(wù)規(guī)模來(lái)看，物流活動(dòng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息傳遞等

5、功能組成的，物流規(guī)模應(yīng)為各功能完成工作量的總和，但這些功能體現(xiàn)在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，很難做到系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)。但是我們可以借助宏觀角度的貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、物流產(chǎn)業(yè)增加值和物流成本占gdp的比重加以衡量。 表1顯示了我國(guó)自1990年以來(lái)上述四項(xiàng)指標(biāo)的變動(dòng)情況，從中可以看出，我國(guó)物流規(guī)模在持續(xù)不斷增大。從物流對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的帶動(dòng)作用來(lái)看，物流也具備了產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)。1.2區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系分析。區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)關(guān)系可以用因果關(guān)系圖表示。從圖1中可以看出區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)關(guān)系可以通過(guò)“物流短缺”即物流供給能力和物流需求之間的差距進(jìn)行解釋?，F(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)和促進(jìn)作用可以通過(guò)物流

6、發(fā)展帶來(lái)物流體系的改善，從而對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生作用；另一方面，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)通過(guò)對(duì)物流需求的增加促進(jìn)物流的發(fā)展。（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、區(qū)域物流需求、區(qū)域物流短缺狀況之間的關(guān)系屬于負(fù)反饋關(guān)系。表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將引起區(qū)域物流需求的增加，區(qū)域物流需求的增加將導(dǎo)致區(qū)域物流系統(tǒng)能力的短缺，使貨物積壓，從而限制區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、區(qū)域物流投資水平、區(qū)域物流供給能力、區(qū)域物流短缺狀況之間是正反饋關(guān)系。表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，從而提高區(qū)域物流供給能力，最終將促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。物流供給能力的增加將使區(qū)域物流系統(tǒng)部門完成更多的物流作業(yè)量，取得更多的銷售收入，

7、在一定條件下能夠自我發(fā)展。（3）區(qū)域物流量、區(qū)域物流供給能力、區(qū)域物流銷售收入之間屬于正反饋關(guān)系。該反饋關(guān)系描述了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）的自我發(fā)展機(jī)制。（4）區(qū)域物流需求、區(qū)域物流價(jià)格、區(qū)域物流供給三者之間的關(guān)系是負(fù)反饋關(guān)系。該反饋關(guān)系表示區(qū)域物流價(jià)格對(duì)于區(qū)域物流需求和區(qū)域物流供給的調(diào)節(jié)作用，同時(shí)隨著區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化機(jī)制的進(jìn)一步完善，這些表征市場(chǎng)特點(diǎn)的反饋機(jī)制將起著更加明顯的作用。2區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定了區(qū)域物流的結(jié)構(gòu)及總量的增長(zhǎng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平?jīng)Q定著區(qū)域物流系統(tǒng)的發(fā)展水平，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展結(jié)構(gòu)影響著區(qū)域物流系統(tǒng)的需求結(jié)構(gòu)，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化也會(huì)誘發(fā)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施布局的變化

8、，進(jìn)而影響區(qū)域物流系統(tǒng)的供給結(jié)構(gòu)。2.1區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定著區(qū)域物流規(guī)模。物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，有著與其他服務(wù)業(yè)共同的特點(diǎn)，即需要依附于區(qū)域的生產(chǎn)性、流通性產(chǎn)業(yè)而存在。區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大，區(qū)域物流發(fā)揮作用的空間亦越大，則區(qū)域物流的規(guī)模就越大。物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀已經(jīng)表明，區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，或區(qū)域的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)越活躍，物流業(yè)也就有越良好的客戶群和市場(chǎng)基礎(chǔ)，就有大規(guī)模發(fā)展的可能。2.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和層次決定著區(qū)域物流的發(fā)展水平和層次。一般而言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，則其對(duì)區(qū)域物流的要求也越高，同時(shí)也越能夠?yàn)閰^(qū)域物流的發(fā)展提供優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和物質(zhì)技術(shù)條件。相反，如果區(qū)域經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，區(qū)域物流的發(fā)展就沒(méi)有足夠的發(fā)展

9、動(dòng)力，也就缺乏必要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和物質(zhì)技術(shù)條件，包括必需的交通、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，以及先進(jìn)的物流管理理念、技術(shù)和人力資源等，從而也就無(wú)法向較高的水平和層次發(fā)展。2.3區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定著區(qū)域物流結(jié)構(gòu)。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及其變動(dòng)趨向?qū)^(qū)域物流結(jié)構(gòu)，如物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流服務(wù)范圍、類別、路線及水平等有著重要的影響，這是由物流業(yè)的服務(wù)屬性所決定的。區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，屬于后發(fā)產(chǎn)業(yè)。它是維系區(qū)域經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)之間關(guān)系的紐帶，并使之成為一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)整體。區(qū)域第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了物流需求，為發(fā)展區(qū)域物流提供了平臺(tái)，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。所以，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也必然決定

10、了區(qū)域的物流結(jié)構(gòu)。2.4區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系影響著區(qū)域物流系統(tǒng)的協(xié)同度。區(qū)域物流系統(tǒng)是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工與合作的基礎(chǔ)上形成的，在化解區(qū)域經(jīng)濟(jì)沖突，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化方面起著重要作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系主要有三種形態(tài)，即區(qū)域分工、貿(mào)易與區(qū)際要素流動(dòng)和區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這三種形態(tài)對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)的形成有著重大影響。（1）區(qū)域物流系統(tǒng)的建立必然以物的流動(dòng)為基礎(chǔ)，積極推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合理分工和貿(mào)易，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系協(xié)調(diào)一致，將帶來(lái)大量區(qū)際物流需求，從而對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)的建立產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。相反，如果區(qū)域產(chǎn)業(yè)趨同、區(qū)域分工模糊，就會(huì)阻礙物的流動(dòng)，不利于區(qū)域物流系統(tǒng)的建立。（2）區(qū)際要素流動(dòng)的數(shù)量與方向主要受區(qū)域綜合實(shí)力對(duì)比的影響

11、。區(qū)際要素流動(dòng)，包括區(qū)際勞動(dòng)力流動(dòng)、區(qū)際資本流動(dòng)、區(qū)際技術(shù)和創(chuàng)新傳播，無(wú)疑將引起區(qū)域物流需求、物流投入和物流技術(shù)等的變化，對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)的建立和發(fā)展具有直接效應(yīng)。（3）區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移屬于區(qū)域擴(kuò)散效應(yīng)的一種，有利于區(qū)際關(guān)系的調(diào)整和協(xié)調(diào)。正是區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的建立與發(fā)展推動(dòng)著區(qū)域之間貿(mào)易及各種要素的流動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)了區(qū)域物流體系的建立和完善。 3區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用區(qū)域物流系統(tǒng)作為物流活動(dòng)在地域系統(tǒng)范圍內(nèi)的一種表現(xiàn)形態(tài)，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在著相互依存的關(guān)系，即區(qū)域物流系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成與發(fā)展的一種主導(dǎo)力量，它對(duì)提高生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域的效率和經(jīng)濟(jì)效益，提高區(qū)域

12、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，改變生產(chǎn)企業(yè)的布局和生產(chǎn)方式都發(fā)揮著積極的能動(dòng)作用。3.1對(duì)區(qū)域內(nèi)部資源與要素的聚集作用。區(qū)域物流的發(fā)展集中表現(xiàn)為區(qū)域物流園區(qū)的建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建。區(qū)域物流園區(qū)在形成和發(fā)展過(guò)程中，具有人力資源 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究是小柯論文網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問(wèn)者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請(qǐng)諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請(qǐng)注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無(wú)法滿足您的論文要求，您可以申請(qǐng)本站幫您代寫論文，以

13、下是正文。迅速聚集、支柱產(chǎn)業(yè)迅速形成、資金迅速密集的特點(diǎn)。物流園區(qū)的建設(shè)將有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本的降低。物流園區(qū)是集約化、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交匯地，同時(shí)具有大規(guī)模處理貨物和提供相關(guān)服務(wù)的功能，整合了區(qū)域的物流資源，可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而降低整個(gè)地區(qū)的交易成本。區(qū)域物流對(duì)區(qū)域內(nèi)部資源與要素的聚集作用體現(xiàn)在兩個(gè)不同層面上：首先能夠把區(qū)域內(nèi)的各種商品進(jìn)行集中，這里說(shuō)的商品集中可以是實(shí)物的集中，也可以是概念的集中，即區(qū)域物流中心城市不但是一個(gè)商品源，也是一個(gè)信息源：其次能夠把物流企業(yè)集中，形成合理化競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，向?qū)I(yè)化、深度化、一體化發(fā)展。一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)

14、作的區(qū)域物流協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，降低尋找合作伙伴、獲得各種服務(wù)信息的成本等，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益。3.2對(duì)區(qū)域周邊地區(qū)的擴(kuò)散和帶動(dòng)作用成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極?，F(xiàn)代物流體系的建立過(guò)程本質(zhì)上是流通體系、流通渠道的再建過(guò)程?，F(xiàn)代物流體系將改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)分銷商零售商的傳統(tǒng)流通模式，而轉(zhuǎn)向生產(chǎn)企業(yè)零售商的新型流通模式，這將極大地促進(jìn)城市新型商業(yè)形態(tài)如貨柜式商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、代理制、經(jīng)銷制等的興起與發(fā)展，使城市商業(yè)的輻射范圍逐步擴(kuò)大。而區(qū)域物流的發(fā)展將帶來(lái)商流、資金流、人流、信息流的迅速集中，

15、為中心城市商業(yè)功能的發(fā)揮產(chǎn)生重要的先導(dǎo)作用。城市作為商品集散和加工的中心，是物流、商流、資本最為集中的地方，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全，流通人力資本高，消費(fèi)集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，城市與周圍地區(qū)相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，中心城市扮演著“中心地”或“增長(zhǎng)極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個(gè)商品流通整體。現(xiàn)代物流所輻射的經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)㈦S著區(qū)域物流的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，輻射的深度也會(huì)隨著物流體系的完善而加深。這種效應(yīng)的結(jié)果就是促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成，促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于以城市為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引更多的經(jīng)濟(jì)要素的流入，從而為

16、整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。3.3對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前向效應(yīng)、后向效應(yīng)和旁側(cè)效應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)在提供物流服務(wù)的過(guò)程中對(duì)需要投入其他產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品和技術(shù)而形成的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)物流裝備制造業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、物流新工藝和新技術(shù)的發(fā)展，新原料、新能源、新裝備工具等出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用，提高物流活動(dòng)的效率，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，潛在地增進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)機(jī)會(huì)。物流產(chǎn)業(yè)的后向效應(yīng)是指區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)公路、鐵路、航空、管道、倉(cāng)儲(chǔ)、通訊等區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥和制造業(yè)的需求。物流產(chǎn)業(yè)的旁側(cè)效應(yīng)是指區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)所有區(qū)域的商業(yè)、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)乃

17、至區(qū)域內(nèi)所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)產(chǎn)生積極影響，提高區(qū)域內(nèi)各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率。區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步帶來(lái)商流、資金流、信息流、技術(shù)流的聚集，以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是第三產(chǎn)業(yè)重要的組成部分。3.4區(qū)域物流發(fā)展具有強(qiáng)化“擴(kuò)散效應(yīng)”、削弱“吸收效應(yīng)”的作用。瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家繆爾達(dá)爾對(duì)擴(kuò)散效應(yīng)的表述是指所有導(dǎo)致發(fā)展刺激向空間擴(kuò)散的機(jī)制，它對(duì)相鄰區(qū)域形成積極的推動(dòng)作用；相反，吸收效應(yīng)是指發(fā)展刺激本身對(duì)它周邊施加了消極的影響。一直以來(lái)，運(yùn)輸費(fèi)用的分析在區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論中占有重要的位置，它直接同克服物理上的距離問(wèn)題相聯(lián)系并且

18、與采購(gòu)供應(yīng)和產(chǎn)品銷售問(wèn)題密切相關(guān)，而這些因素又可以通過(guò)物流的發(fā)展加以改善。區(qū)域物流的發(fā)展對(duì)強(qiáng)化“擴(kuò)散效應(yīng)”，削弱“吸收效應(yīng)”有著積極的意義。（1）區(qū)域物流在某種程度上彌補(bǔ)了區(qū)域要素稟賦的不足，為抑制“極化效應(yīng)”創(chuàng)造條件。對(duì)于大多數(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，同外部環(huán)境最為重要的聯(lián)系是采購(gòu)市場(chǎng)和銷售市場(chǎng)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可在很大程度上降低運(yùn)輸費(fèi)用和物流成本，使得企業(yè)的區(qū)位選擇有了更大的空間，企業(yè)的選址不一定集中在區(qū)域的中心地帶，可以向更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的邊緣區(qū)域遷移。（2）區(qū)域物流的發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域分工及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而滿足地區(qū)制造業(yè)供應(yīng)鏈的需要。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯稍牧霞庸槌善?，并送到顧客手中這一過(guò)程中所涉及的合作企業(yè)

19、和部門所組成的網(wǎng)絡(luò)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化，商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)體現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)代區(qū)域物流的發(fā)展，將有效整合區(qū)域內(nèi)物流資源與物流經(jīng)濟(jì)要素，將區(qū)域內(nèi)制造業(yè)企業(yè)物流活動(dòng)延伸至中間商務(wù)環(huán)節(jié)，組成并優(yōu)化鏈路，把生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)變成價(jià)值增值的產(chǎn)品，并送到顧客手中，以增加整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.5區(qū)域物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的“點(diǎn)軸”開(kāi)發(fā)效應(yīng)。區(qū)域物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和軸構(gòu)成的，這里的“點(diǎn)”指區(qū)域內(nèi)的各級(jí)物流中心或物流園區(qū)，“軸”指由交通、通訊干線連接起來(lái)的“基礎(chǔ)設(shè)施束”。在區(qū)域物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)形成的過(guò)程中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素在“點(diǎn)”上集聚，并由線狀基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系在一起而形成“軸”?！拜S”

20、對(duì)附近區(qū)域有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)吸引力和凝聚力，軸線上集中的社會(huì)經(jīng)濟(jì)設(shè)施，通過(guò)產(chǎn)品、信息、技術(shù)、人員、資本等對(duì)附近區(qū)域有擴(kuò)散作用，形成新的生產(chǎn)力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。4結(jié)束語(yǔ)總體上看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流是相互依存、相互促進(jìn)的統(tǒng)一體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)區(qū)域內(nèi)包括物流活動(dòng)在內(nèi)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和，對(duì)區(qū)域物流具有決定作用。區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作用，其存在和發(fā)展主要目的，是最大限度地發(fā)揮本地區(qū)物流設(shè)施的能力，實(shí)現(xiàn)物資的空間效益、時(shí)間效益和各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間物流系統(tǒng)的依存度越大，區(qū)域物流系統(tǒng)就愈顯重要。注：由于當(dāng)前的統(tǒng)

21、計(jì)口徑并沒(méi)有把物流產(chǎn)業(yè)增加值獨(dú)立單列出來(lái)，在中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒的產(chǎn)業(yè)分類中，交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇。本文把“物流產(chǎn)業(yè)增加值”界定為“交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)”的增加值。參考文獻(xiàn)：1 海峰. 區(qū)域物流論m. 北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2006.2 何明珂. 物流系統(tǒng)論m. 2版. 北京：高等教育出版社，2004.3 丁立言，張鐸. 物流系統(tǒng)工程m. 北京：清華大學(xué)出版社，2000.4 姜華. 區(qū)域物流系統(tǒng)的特征及其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的關(guān)系j. 中國(guó)青年政治學(xué)院學(xué)報(bào)，2006(3):87-90.5 馬立宏. 區(qū)域物流系統(tǒng)及其與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系研究d. 北京：北京交通大學(xué)，2002.6 路萬(wàn)濤.

22、區(qū)域物流的理論分析與問(wèn)題研究j. 商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2005(12):5-9.7 徐青青，繆立新. 區(qū)域物流發(fā)展及研究綜述j. 物流技術(shù)，2006(4):1-3.其他參考文獻(xiàn)baker, sheridan. the practical stylist. 6th ed. new york: harper & row, 1985.flesch, rudolf. the art of plain talk. new york: harper & brothers, 1946.gowers, ernest. the complete plain words. london: penguin books, 1987.snell-hornby, mary. translation studies: an integrated approach. amsterdam: john benjamins, 1987.hu, zhuanglin. 胡壯麟, 語(yǔ)言學(xué)教程 m. 北京: 北京大學(xué)出版社, 2006.jespersen, otto. the philosophy of grammar. london: ro