開原市榆樹堡公鐵立交橋改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(簡(jiǎn)本)

1、1、建設(shè)項(xiàng)目概況1.1 工程基本情況1.1.1 項(xiàng)目建設(shè)名稱開原市榆樹堡公鐵立交橋改擴(kuò)建工程1.1.2 項(xiàng)目建設(shè)管理單位開原市交通局1.1.3 建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目位于開原市的榆樹堡地區(qū)，路線起點(diǎn)位于開原市西部工業(yè)區(qū)南中路，終點(diǎn)位于開原市開原大街，路線起點(diǎn)里程樁號(hào)為k0+000，終點(diǎn)處里程樁號(hào)為k0+537。1.1.4投資概算本工程總投資估算為2785萬(wàn)元。其建設(shè)資金由地方政府自籌解決。1.1.5改擴(kuò)建工期安排本項(xiàng)目工程總工期預(yù)計(jì)一年，項(xiàng)目將于2013年5月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年底竣工投入使用。1.1.6項(xiàng)目背景目前，開原市公路運(yùn)輸干線主要有三條，一是南北走向的京哈高速公路，位于開原市西側(cè)，與老城

2、區(qū)受到京哈鐵路阻隔，二是南北走向的102國(guó)道，位于開原市東側(cè)，三是省道彰桓線，自西向東穿越開原市城區(qū)，出城后與102國(guó)道共用一段后向東南方向走行。當(dāng)前，大量的公路運(yùn)輸由高速公路承擔(dān)，京哈高速公路對(duì)于開原市地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到越來(lái)越重要的作用，但由開原市老城區(qū)往來(lái)于高速公路的車輛，主要通過(guò)省道彰桓線連接，彰桓線在城區(qū)段作為城市道路使用（文化路），交通壓力大，同時(shí)還要兼顧城市出口路的使用功能，對(duì)于往來(lái)于高速公路的車輛來(lái)說(shuō)，服務(wù)水平較低，城市出口不暢，通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，能夠?yàn)殚_原市老城區(qū)增加南部出口，改善城市出口路交通條件，使老城區(qū)能夠通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)和開原工業(yè)區(qū)路網(wǎng)，更加便捷的連接到高速公路，對(duì)于發(fā)

3、揮高速公路的使用功能，促進(jìn)開原市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。1.2 建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容1.2.1工程內(nèi)容根據(jù)線路確定的線路走向其主要工程內(nèi)容如下：（1）路基工程路線全長(zhǎng)0.537公里，全線無(wú)轉(zhuǎn)角點(diǎn)，最大直線長(zhǎng)度537米，最大縱坡4.0%，凸型豎曲線最小半徑2300米,凹型豎曲線最小半徑2345米。路基土石方58.986千立方米（計(jì)價(jià)方），平均每公里土方為109.844千立方米。（2）路面工程根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合本地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著因地制宜，就地取材、方便施工、便于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約工程造價(jià)的原則，選用路面結(jié)構(gòu)方案。瀝青混凝土路面平整度好、行車舒適、防水性好、噪音低，而且施工、維修、

4、養(yǎng)護(hù)容易，一次性投資比水泥混凝土路面略低，但是，瀝青混凝土路面易變形，耐磨耗性差，夜間行車明色性不好，維修養(yǎng)護(hù)頻繁，使用壽命較短。水泥混凝土路面具有耐磨、抗變形能力強(qiáng)，夜間行車明色性好，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但是，水泥混凝土路面接縫多、行車震動(dòng)大、噪音高，其平整度和行車舒適性都不如瀝青混凝土路面，而且因接縫多，防水性能也差，水泥混凝土路面對(duì)基層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性要求較高，所以施工工藝要求嚴(yán)格，路面施工較復(fù)雜、速度慢、養(yǎng)生期長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)維修困難，一次性投資略高。結(jié)合開原市的自然地理特點(diǎn)及投資規(guī)模、施工經(jīng)驗(yàn)、機(jī)具、設(shè)備等情況，本項(xiàng)目路線推薦采用改性瀝青混凝土路面。本項(xiàng)目路面采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，交通組成以

5、重載車輛為主，依據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50-2006）進(jìn)行設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)：總厚度70cm面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青砼6cm中粒式瀝青砼基層：20+20cm水泥穩(wěn)定砂礫（分兩層鋪筑）墊層：20cm級(jí)配砂礫（3）橋涵工程鐵路跨線橋：111m/1座，上部結(jié)構(gòu)：25+31+24+25m先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)：柱式墩、肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)。鐵路橋橋面寬度：凈23.0+20.5m防撞墻鐵路橋凈高：7.96m橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)（4）防護(hù)工程擋 土 墻：954m，鋼 護(hù) 欄：636m。（5）路基換填路基換填：1753m3（6）交叉工程平面交叉：1處（7）排水工程本項(xiàng)目全線采用散排水。1.2.

6、2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)根據(jù)jtg b01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與jtg d20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中選用公路等級(jí)的原則, 公路等級(jí)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃和遠(yuǎn)景交通量，從全局出發(fā)，結(jié)合公路的使用任務(wù)、性質(zhì)綜合來(lái)確定公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表1.2-1。表1.2-1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序 號(hào)指標(biāo)名稱單 位數(shù) 量備 注一、基本指標(biāo)1 公路等級(jí)級(jí)一級(jí)2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)40結(jié)合城市道路使用功能3設(shè)計(jì)交通量（小型標(biāo)準(zhǔn)車）輛/日297914占用土地畝31.0(含舊路13.0畝）5拆遷建筑物平方米-6拆遷電力、電訊根-7估算總金額萬(wàn) 元27858平均每公里造價(jià)萬(wàn) 元5186二、路線9路線

7、總長(zhǎng)公 里0.53710平均每公里交點(diǎn)數(shù)個(gè)011平曲線最小半徑米/處-12直線最大長(zhǎng)度米/處537000/113最大縱坡%/處4000/114最短坡長(zhǎng)米/處50.000/215豎曲線最小半徑凸型豎曲線米/處2300/1凹型豎曲線米/處2345/1三、路基、路面及排水16路基寬度米23.517路基土石方數(shù)量千立方米58.986其中：土 方千立方米58.986 石 方千立方米-18平均每公里土、石方千立方米109.84419路面寬度米22.020路 面千平方米10.01021瀝青砼路面千平方米10.01022路基換填立方米175323擋土墻延 米95424鋼護(hù)欄延 米63625改路延 米40026

8、花崗巖緣石立方米27.3四、橋梁、梁洞27橋涵設(shè)計(jì)荷載公路i級(jí)28橋面凈寬米22.0+20.5米防撞墻 29特大橋米/座-30大 橋米/座-31中 橋米/座-32小 橋米/座15/133涵 洞道-五、路線交叉34分離式立體交叉米/座88/1鐵路橋35天橋米/座-36平面交叉處1六、交通工程及沿線設(shè)施37安全設(shè)施公路公里0.5371.2.3線路平面布置本項(xiàng)目位于開原大街西側(cè)、南中路東側(cè)，交叉處京哈鐵路樁號(hào)為k802+147.83。整體路線布設(shè)為東西走向，路線起點(diǎn)里程樁號(hào)為k0+000，位于南中路上，此處南中路路面寬34米，路線終點(diǎn)里程樁號(hào)為k0+537,與開原大街相交，位于開原拌合站西側(cè)，此處開

9、原大街路面寬12米。本項(xiàng)目路線沿跨線橋既有引線走行，在k0+387.5處加寬改造原公鐵立交橋。根據(jù)南中路與現(xiàn)有跨線橋位置關(guān)系，采取原橋南側(cè)加寬方案，引線起點(diǎn)與南中路中線對(duì)接。路線整體走向已征得規(guī)劃部門同意。1. 3工程污染分析1.3.1施工期污染源（1）噪聲污染源施工產(chǎn)生的噪聲主要來(lái)自于推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備。根據(jù)類比調(diào)查，施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)詳見表1.3-1。通過(guò)工程類比調(diào)查可知，距聲源5m處噪聲強(qiáng)度多在84-92db（a），距聲源50m處噪聲強(qiáng)度可降至64-72db（a）。另外，運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生流動(dòng)噪聲。施工噪聲對(duì)沿路50m以內(nèi)的居民點(diǎn)影響較大，但相對(duì)運(yùn)營(yíng)期而言，建設(shè)期

10、噪聲影響是暫時(shí)的、短期的、并且具有局部路段特性。一般情況下，白天噪聲對(duì)居民日常生活影響較小，夜間噪聲則會(huì)影響人們的休息。因此應(yīng)注意合理安排施工時(shí)間，避免在居民夜間休息時(shí)間內(nèi)施工，在居民住宅等聲敏感點(diǎn)周邊施工前，應(yīng)采取臨時(shí)隔音圍擋等降噪措施。表1.3-1 施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱測(cè)點(diǎn)距施工機(jī)械距離（m）噪聲源強(qiáng)db(a)1挖掘機(jī)5842推土機(jī)5863壓路機(jī)5864攤鋪機(jī)5875裝載機(jī)5906自卸卡車592（2）大氣污染源施工揚(yáng)塵施工期環(huán)境空氣污染源主要是橋梁拆除、施工開挖、回填、以及水泥、沙石、土、建材、棄渣等運(yùn)輸，筑路機(jī)械鋪設(shè)路面等將產(chǎn)生揚(yáng)塵，主要特征污染物為粉塵，將對(duì)環(huán)境空氣造成污

11、染。廢氣施工車輛及施工機(jī)械主要以柴油為燃料，燃油產(chǎn)生的廢氣中含有co、thc、nox等。施工產(chǎn)生的廢氣將對(duì)附近居民和環(huán)境空氣造成污染影響，但這種污染源較為分散，且為流動(dòng)性，影響是短期的、局部的，經(jīng)采取路面灑水、加強(qiáng)施工機(jī)械維修保養(yǎng)等措施后，可以有效減輕影響范圍。施工中路面鋪設(shè)水泥混凝土及瀝青混凝土路面。工程水泥混凝土擬采用專業(yè)水泥混凝土拌合站加工后的材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，可以減輕揚(yáng)塵的污染。本項(xiàng)目采用的瀝青混凝土路面。因采取商品瀝青混凝土進(jìn)行路面鋪設(shè)，其過(guò)程雖有瀝青煙氣產(chǎn)生，但其量較小且鋪設(shè)過(guò)程較為暫短，因此項(xiàng)目瀝青混凝土路面鋪設(shè)過(guò)程對(duì)周邊的大氣環(huán)境影響不大。開原市榆樹堡公鐵立交橋改擴(kuò)建工

12、程使用的混凝土都為商業(yè)混凝土、不在現(xiàn)場(chǎng)攪拌，因此物料堆放、攪拌揚(yáng)塵污染都十分輕微。（3）廢水施工期排放的廢水主要來(lái)自施工人員的生活污水及公鐵立交橋施工中的筑路材料攪拌和水泥構(gòu)件養(yǎng)生所排的廢水及各種設(shè)備冷卻排污水等。施工人員約50人，每人每天產(chǎn)生生活污水約60l。施工人員排放廢水中主要污染因子是codcr、石油類、ss、nh4-n等 ，其綜合廢水污染物濃度均不超標(biāo)，污水排入城市下水管網(wǎng)，對(duì)水環(huán)境影響不大，施工結(jié)束，污染源即消失，其影響也不存在。施工期廢水排放情況見表1.3-2。表1.3-2 施工期廢水排放情況項(xiàng)目ph排放量（t/d）codcr石油類ssnh3-n排放去向濃度（mg/l）排放量（k

13、g/d）濃度（mg/l）排放量（kg/d）濃度（mg/l）排放量（kg/d）濃度（mg/l）排放量（kg/d）生活污水7.831800.54800.24100.03城市污水管網(wǎng)生產(chǎn)廢水718701.26200.36901.62120.22綜合廢水7.621.61113.27.70.3686.12.4811.50.33標(biāo)準(zhǔn)6-930030030（4）固體廢物施工期固體廢物主要為拆除橋梁廢渣、廢棄土石方、施工人員生活垃圾。廢棄土石方產(chǎn)生量為零，全部回填；施工人員生活垃圾平均按50人進(jìn)行施工，施工期按8個(gè)月計(jì)算，每人每天產(chǎn)生生活垃圾為0.5kg，則施工期生活垃圾產(chǎn)生量為6t，這些生活垃圾可委托當(dāng)?shù)丨h(huán)

14、衛(wèi)部門處理，不得隨意丟棄。固體廢物產(chǎn)生量詳見表1.3-3。表1.3-3 固體廢棄物產(chǎn)生量序號(hào)名 稱單 位產(chǎn) 生 量1路基棄土m302施工殘土m3239.53生活垃圾t/d0.025施工期產(chǎn)生的固體廢物在堆放和運(yùn)輸過(guò)程中，如不妥善處置，則會(huì)阻礙交通，污染環(huán)境。（5）工程占地及拆遷本項(xiàng)目總占地2.07hm2，占地主要類型為其他草地、公路用地、鐵路用地，征用土地全部為永久占地，包括路基工程占地1.58hm2、橋梁工程占地0.24 hm2、施工生產(chǎn)區(qū)占地0.15hm2、臨時(shí)堆土區(qū)占地0.1hm2。項(xiàng)目占地情況見表1.3-4。表1.3-4 工程占地面積表行政區(qū)項(xiàng)目分區(qū)土地利用現(xiàn)狀占地面積（hm2）占地性

15、質(zhì)占地面積小計(jì)（hm2）開原市路基工程區(qū)其他草地0.28永久占地0.28公路用地1.3永久占地1.33橋梁工程區(qū)公路用地0.03永久占地鐵路用地0.21永久占地0.36施工生產(chǎn)區(qū)公路用地0.15永久占地臨時(shí)堆土區(qū)其他草地0.1永久占地0.1總計(jì)(hm2)：2.07本工程占地中不占用耕地和宅基地，本項(xiàng)目無(wú)居民拆遷。（6）土石方平衡本工程土石方調(diào)運(yùn)堅(jiān)持盡量減少取、棄方量的原則，考慮工程土石方整體平衡，盡量移挖做填。本項(xiàng)目總挖方量為3734m3，填方總量為61318m3，借方總量為57584m3。項(xiàng)目土石方平衡見表1.3-5，土石方流向情況見框圖1.3-1。表1.3-5 土石方平衡表 單位： m3項(xiàng)

16、目挖方(m3)填方(m3)調(diào)入(m3)調(diào)出(m3)外購(gòu)(m3)廢棄（m3）總量挖土方剝離表土拆除建筑垃圾數(shù)量來(lái)源數(shù)量去向土方透水性材料數(shù)量去向路基工程區(qū)1962140256059376390施工生產(chǎn)區(qū)560臨時(shí)堆土區(qū)558311753橋梁工程區(qū)137.523.5114137.5垃圾場(chǎng)施工生產(chǎn)區(qū)492390102390路基工程區(qū)102垃圾場(chǎng)臨時(shí)堆土區(qū)560560路基工程區(qū)總計(jì)2591.51815.556021659936950950558311753239.5圖1.3-1 施工建設(shè)期土石方流向（7）社會(huì)環(huán)境影響施工期間，要?jiǎng)佑么罅渴┕C(jī)械及運(yùn)輸車輛，會(huì)增加項(xiàng)目所在地區(qū)的車流量，可能使當(dāng)?shù)亟煌ㄊ艿?/p>

17、干擾，造成道路交通堵塞、擁擠，可采取分流、繞行等臨時(shí)措施，同時(shí)也會(huì)給居民的出行、工作及生活帶來(lái)影響及不便。但這些影響是短暫的，待施工結(jié)束后，影響會(huì)自行消失。路線在選線階段已注意避讓城區(qū)建筑物、生活用房和電力、電訊、農(nóng)田水利等設(shè)施，由于本項(xiàng)目的建設(shè)已得到開原市政府的高度重視，為征地拆遷工作的順利開展提供了有力保障。本項(xiàng)目由開原市政府負(fù)責(zé)征地拆遷工作，沿線地方政府派工作人員參與協(xié)調(diào)，在各方的密切配合下，保證本項(xiàng)目的順利進(jìn)行。1.3.2運(yùn)營(yíng)期污染源（1）大氣污染源運(yùn)營(yíng)期大氣污染源主要為機(jī)動(dòng)車尾氣，污染產(chǎn)生于機(jī)動(dòng)車體的三個(gè)部位：一是汽車排氣管排出的含有co、hc、nox等污染物的內(nèi)燃機(jī)燃燒廢氣，約占總

18、排放量的60%；二是曲軸箱排出的含co、co2氣體，約占20%；三是從油箱、氣化器燃燒系統(tǒng)蒸發(fā)出來(lái)的hc等氣體約占20%。機(jī)動(dòng)車尾氣所含成分比較復(fù)雜，但排放的主要污染物為co、hc、nox等。這些污染源屬于線性流動(dòng)污染源，對(duì)于城市道路而言，汽車尾氣對(duì)道路20- 50m以內(nèi)影響較大，50m以外隨著距離的增加影響逐漸減少。另外，道路上行駛汽車的輪胎接觸路面，使路面積塵揚(yáng)起，會(huì)產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于散落、風(fēng)吹等原因，也會(huì)使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。（2）噪聲源強(qiáng)分析公鐵立交橋建成后運(yùn)營(yíng)期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪

19、聲、傳動(dòng)和制動(dòng)噪聲等）其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要污染源。其大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。交通噪聲的大小與車速、車流量、機(jī)動(dòng)車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路表面覆蓋物、道路兩側(cè)建筑物、地形等多因素有關(guān)。各種機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)噪聲當(dāng)量a聲級(jí)與車速之間的關(guān)系如表1.3-6。不同類型車輛li值（db）見表1.3-7。表1.3-6 不同類型車輛的當(dāng)量a聲級(jí)與車速關(guān)系類 型當(dāng)量a聲級(jí)li（db）小型車（3.5t、7座以下）ls12.634.73lgv+l縱坡中型車（3.5t-12t、40座以下）lm8.840.48lgv+l縱坡大型車（12t以上、40座以上）lh22.036.32lgv+l縱坡注：適應(yīng)車速20-80km/h。

20、表1.3-7 不同類型車輛li值（db）類 型li（40km/h）小型車68.2中型車73.7大型車80.2注：聲源高度：大、中型車取1.0m，小型車取0.6m。（3）廢水本工程營(yíng)運(yùn)期自身不產(chǎn)生廢水，污水排放一般較少，營(yíng)運(yùn)期的污水主要是路面雨水和事故風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的廢水。1.4工程建設(shè)與相關(guān)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策相符性分析本項(xiàng)目符合遼寧省開原市城市總體規(guī)劃（2008-2030年）中的城市空間布局中提出：開原城區(qū)的發(fā)展方向?yàn)橄虮薄⑾蛭靼l(fā)展為主，向南、向東發(fā)展為輔，其中榆樹堡、許家臺(tái)兩處公鐵立交橋是跨越京哈鐵路連接開原市工業(yè)區(qū)和開原市老城區(qū)四座立交橋其中的兩座，與開原城區(qū)的發(fā)展方向?yàn)橄虮?、向西發(fā)展為主具有相符性

21、。在遼寧省開原市城市總體規(guī)劃（2008-2030年）城市道路交通規(guī)劃中指出：道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃考慮充分利用現(xiàn)有道路，通過(guò)補(bǔ)充和完善路網(wǎng)系統(tǒng)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系來(lái)滿足開原市區(qū)交通需求。城市道路網(wǎng)形成主要由城市主干道、城市次干道和支路三級(jí)道路系統(tǒng)。規(guī)劃道路總長(zhǎng)度379.47km。規(guī)劃城區(qū)主干道紅線寬40-50m，次干道紅線寬30m，支路紅線寬20m。本工程改擴(kuò)建與城市道路交通規(guī)劃具有相符性。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令2011年第9號(hào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）鼓勵(lì)類中第22項(xiàng)第3條“城市公共交通建設(shè)”本工程建設(shè)應(yīng)屬城市公共交通建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定。2改擴(kuò)建項(xiàng)目周圍

22、環(huán)境現(xiàn)狀2.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)位中所監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的除pm10日均值外，tsp日均濃度和so2、no2的1小時(shí)平均濃度及日均濃度均滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。1#點(diǎn)位（恵仁馨苑小區(qū)）4月17日pm10日均值監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)略微超標(biāo)，主要是由于在監(jiān)測(cè)時(shí)段小區(qū)工地內(nèi)有較大量汽車出入，導(dǎo)致pm10監(jiān)測(cè)值超標(biāo)。2.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀擬改擴(kuò)建項(xiàng)目周圍環(huán)境中，聲環(huán)境現(xiàn)狀均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）中所對(duì)應(yīng)的區(qū)類標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.4生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查本工程沿線均為清河沖積平原，地形平緩開闊，開發(fā)歷史悠久，農(nóng)業(yè)較為發(fā)達(dá)，是以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)的人工生態(tài)系統(tǒng)，抗干擾

23、能力強(qiáng)。目前評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有國(guó)家和地方珍稀瀕危保護(hù)野生動(dòng)植物。3施工期環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)與環(huán)境保護(hù)主要措施3.1施工期水環(huán)境影響分析（1）施工作業(yè)的生產(chǎn)廢水對(duì)地表水環(huán)境影響分析施工生產(chǎn)污水主要包括含ss較高的泥漿廢水、清洗修理機(jī)械等產(chǎn)生的含油污水及沖洗施工車輛產(chǎn)生的ss、石油類都較高的洗車水，主要通過(guò)采取禁止直接排入附近的市政管網(wǎng)等有效的污染控制措施來(lái)減少其對(duì)所在地水環(huán)境的影響。施工泥漿廢水主要來(lái)自路面工程中的砂石加工與沖洗，應(yīng)在施工場(chǎng)地設(shè)沉淀池和蒸發(fā)池，經(jīng)沉淀池處理后在蒸發(fā)池儲(chǔ)存回收利用或蒸發(fā)，施工結(jié)束后蒸發(fā)池清理掩埋平整。施工期油污染來(lái)自施工機(jī)械維修過(guò)程中的殘油、廢油及洗滌油污水的倒出等，施工

24、場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置隔油池，所有含油污水收集隔油處理后再進(jìn)入蒸發(fā)池。同時(shí)采取及時(shí)收集殘油等方法盡量減少含油污水。沖洗施工車輛會(huì)產(chǎn)生含有較高的ss、石油類的污水，建議去專門的洗車店洗車以便于處理。另外，施工區(qū)內(nèi)含有毒物質(zhì)的材料如瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等如保管不善被暴雨沖刷進(jìn)入水體會(huì)對(duì)水體造成較大危害。堆放瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等材料，要妥善保管這些材料，避免在雨季溢流于水體，施工中的廢水嚴(yán)禁直接排入地表河流。在嚴(yán)格落實(shí)施工期生產(chǎn)、生活污水的各種治理措施、禁止向沿線水體排放生產(chǎn)、生活污水的前提下，項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的污水對(duì)所在地水環(huán)境的影響較小。（2）施工人員生活污水排放對(duì)地表水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目施工過(guò)程中不設(shè)

25、施工營(yíng)地，通常施工人員約50人，按照每位施工人員每天產(chǎn)生生活污水量為60l計(jì)算，平均每位施工人員每天大約可產(chǎn)生codcr 9.0g、bod5 6.0g、ss 4.0g、油脂0.35g。鑒于施工隊(duì)伍的流動(dòng)性和施工人員的分散性、臨時(shí)性，對(duì)施工人員的生活污水進(jìn)行集中處理，既不經(jīng)濟(jì)又不實(shí)際，有很大難度。施工場(chǎng)地附近應(yīng)設(shè)化糞池來(lái)處理生活污水，處理后的糞便用于施肥或綠化，化糞池的生活污水可使其自然蒸發(fā)，施工結(jié)束后將化糞池覆土掩埋。采取以上措施的情況下，施工人員的生活污水不會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生不利影響。3. 2施工期環(huán)境空氣影響分析（1）施工期揚(yáng)塵影響分析在公鐵立交橋改擴(kuò)建的施工期，平整場(chǎng)地、路基夯實(shí)、鋪澆路面、

26、材料運(yùn)輸、裝卸和攪拌物料等環(huán)節(jié)都有揚(yáng)塵產(chǎn)生，其中最主要的是運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵和施工作業(yè)揚(yáng)塵（混凝土攪拌、水泥裝卸和加料等）。運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵本項(xiàng)目施工時(shí)運(yùn)輸車輛主要行駛在城市道路上，道路揚(yáng)塵較少。但是如果運(yùn)輸車輛運(yùn)輸材料等時(shí)不注意苫蓋及道路清掃等抑塵措施，容易引起道路二次揚(yáng)塵，并且由于道路兩邊居民區(qū)較多，會(huì)受此影響，因此，在施工期間要注意施工車輛的苫蓋及加強(qiáng)路面清掃、灑水抑塵。砂石料堆存過(guò)程中起塵及施工作業(yè)揚(yáng)塵砂石料堆存過(guò)程中在大風(fēng)天氣下極易起塵，使得堆存場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣中懸浮顆粒物濃度增加，從而對(duì)堆存場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定的影響。根據(jù)已有資料分析，在大風(fēng)天氣下砂石料起塵對(duì)下風(fēng)向環(huán)境空

27、氣質(zhì)量的影響范圍約為200m。本項(xiàng)目確定的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)距離均在200m內(nèi)，砂石料堆存過(guò)程中起塵會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)造成不利影響。因此本工程在施工過(guò)程中，應(yīng)將砂石料堆存場(chǎng)所設(shè)置與距環(huán)境敏感點(diǎn)較遠(yuǎn)的地方，并且苫蓋帆布盡量將起塵量降到最低，從而減少其對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的影響。施工作業(yè)揚(yáng)塵本項(xiàng)目施工作業(yè)揚(yáng)塵主要來(lái)源于：土方的挖掘、土方的回填及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放、建筑材料（灰、砂、水泥、磚等）的現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)及堆放、施工垃圾的清理及堆放產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。北京市環(huán)境科學(xué)研究院對(duì)四個(gè)市政工程（兩個(gè)有圍擋，兩個(gè)無(wú)圍擋）的施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況進(jìn)行了調(diào)查測(cè)定，測(cè)定時(shí)風(fēng)速為2.4m/s，測(cè)試結(jié)果見表3.2-1。表3.2-1 施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境

28、的污染狀況工地名稱圍擋情況tsp濃度（mg/m3）工地下風(fēng)向上風(fēng)向?qū)φ拯c(diǎn)20m50m100m150m200m250m南二環(huán)天壇段工程無(wú)1.540.9810.6350.6110.5040.4010.404南二環(huán)陶然亭無(wú)1.4670.8630.5680.5700.5190.411平均1.5030.9220.6020.5910.5120.406西二環(huán)改造工程圍金屬板0.9430.5770.4160.4210.4170.4200.419車公莊西路熱力工程圍金屬板1.1050.6740.4530.4200.4210.417平均1.0420.6260.4350.4210.4190.419由表3.2-1監(jiān)測(cè)

29、結(jié)果可知，無(wú)圍擋的施工揚(yáng)塵十分嚴(yán)重，其污染范圍可達(dá)工地下風(fēng)向250m，被影響地區(qū)的tsp濃度平均為0.756 mg/m3，是對(duì)照點(diǎn)的1.87倍，相當(dāng)于大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的2.52倍。在有圍擋情況下，施工揚(yáng)塵比無(wú)圍擋情況下有明顯改善，揚(yáng)塵污染在工地下風(fēng)向200m之內(nèi)，可使被污染地區(qū)tsp的濃度減少1/4。被影響地區(qū)的tsp濃度平均為0.585 mg/m3，是對(duì)照點(diǎn)的1.4倍，相當(dāng)于大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的1.95倍。若在施工期間對(duì)車輛行駛的路面和部分易起塵的部位實(shí)施灑水抑塵（每天灑水4-5次），可使揚(yáng)塵減少50-70%左右，灑水抑塵的試驗(yàn)結(jié)果見表3.2-2。表3.2-2 施工期灑水抑塵試驗(yàn)結(jié)果距離5m2

30、0m50m100mtsp小時(shí)平均濃度（mg/m3）不灑水10.142.891.150.86灑水2.011.400.670.60衰減率（%）80.251.641.730.2由表3.2-2灑水抑塵試驗(yàn)結(jié)果表明，有效的灑水抑塵可以使施工揚(yáng)塵在20-50m的距離內(nèi)達(dá)到大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（gb16297-1996）中無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值要求，大幅度降低施工揚(yáng)塵的污染程度。由于本項(xiàng)目確定的保護(hù)目標(biāo)距離施工現(xiàn)場(chǎng)大部分小于50m，受到施工揚(yáng)塵的影響較大。（2）瀝青煙氣影響分析根據(jù)中華人民共和國(guó)大氣污染防治法第四十二條“在人口集中地區(qū)和其它需要特殊保護(hù)的區(qū)域內(nèi)，禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以

31、及其他有毒有害煙塵和惡臭氣體物質(zhì)”的規(guī)定，本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)瀝青拌合站，全部使用商品瀝青。根據(jù)開原市及國(guó)內(nèi)其他地區(qū)情況可知，采用商品瀝青鋪設(shè)路面時(shí)瀝青煙基本不會(huì)對(duì)距離路肩50m以外的居民產(chǎn)生明顯影響，而且目前多使用快速固化的改性瀝青，因此只要本項(xiàng)目建設(shè)中合理調(diào)度，縮短瀝青運(yùn)輸車輛在現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間，瀝青煙氣不會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)產(chǎn)生明顯影響。3.3施工期聲環(huán)境影響分析施工期噪聲主要來(lái)源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。據(jù)實(shí)際調(diào)查和類比分析，對(duì)環(huán)境影響較大的是推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、自卸卡車和攤鋪機(jī)等施工機(jī)械。通過(guò)計(jì)算可知，施工機(jī)械噪聲在無(wú)遮擋情況下，如果使用單臺(tái)機(jī)械，對(duì)環(huán)境的影響范圍為晝間51m

32、，夜間281m。在此距離之外可滿足建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（gb 12523-2011）的要求。3. 4生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目永久占地面積2.07hm2，低于公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)規(guī)定計(jì)算出設(shè)計(jì)速度為40km/h時(shí)(路基寬度為23.5米)的用地指標(biāo)值，因此本方案認(rèn)為本項(xiàng)目總體用地面積符合公路用地指標(biāo)，是合理的。本工程占地性質(zhì)及占地類型均較合理，通過(guò)對(duì)各功能區(qū)的合理安排、緊湊布局，最大限度地減少了土地占用面積，工程建設(shè)占地對(duì)生態(tài)的破壞較輕。本項(xiàng)目工程總挖方3734m3，總填方61318m3，借方57584m3，挖方主要產(chǎn)生于路基引線擋土墻基礎(chǔ)開挖，填方主要為路基填筑，達(dá)到土石方平衡。本項(xiàng)目土石

33、方利用率為99.7%。本項(xiàng)目挖填平衡無(wú)棄方，土石方利用基本合理，只要做好對(duì)臨時(shí)堆土的臨時(shí)防護(hù)措施，可將工程建設(shè)的環(huán)境影響降到最低。3.5固體廢物影響分析項(xiàng)目施工期固體廢物的主要來(lái)源是建筑物拆除產(chǎn)生的建筑垃圾、工程施工中的棄方、路面工程中未能再利用的瀝青渣及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。施工期應(yīng)加強(qiáng)施工管理，施工固體廢物應(yīng)集中收集，并及時(shí)由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)，不對(duì)外排放，對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成污染影響。3.6社會(huì)環(huán)境影響分析本次公鐵立交橋工程根據(jù)可研項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃安排，施工工期為8個(gè)月，計(jì)劃安排包括前期工程準(zhǔn)備，工程范圍的建筑拆遷、動(dòng)遷居民房屋拆遷等。施工期間，要占用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路及城市道路，使正常的交通秩序受到

34、影響，這將給工程范圍內(nèi)居住的居民的出行、工作帶來(lái)一定影響與不便。公鐵立交橋建成與投入運(yùn)營(yíng)將使該地區(qū)的交通條件、生活環(huán)境、城市景觀得到明顯改善，加快了主城區(qū)與西部工業(yè)區(qū)之間的流通。由于交通條件的改善，將促進(jìn)沿線第三產(chǎn)業(yè)的興起和資源的開發(fā)利用，使當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益不斷提高，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)將會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展。同時(shí)也為社會(huì)提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人民收入水平。3.7施工期污染防治措施3.7.1水環(huán)境污染防治措施工程施工期間，施工單位在進(jìn)行施工過(guò)程中要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)對(duì)地面水的排放進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁亂排、亂流污染道路、環(huán)境。（1）在區(qū)域基礎(chǔ)生活設(shè)施齊全的立交橋施工場(chǎng)地，不單獨(dú)設(shè)置集中的施工營(yíng)地，就近

35、租用各企事業(yè)單位閑置的廠房、辦公樓、停車場(chǎng)等，施工人員產(chǎn)生的生活污水就近排入市政污水管網(wǎng)。禁止施工期的各類廢水直接排入河流，嚴(yán)禁將施工中的廢土廢渣棄于河道。施工現(xiàn)場(chǎng)附近設(shè)化糞池來(lái)處理生活污水，處理后的糞便用于施肥或綠化，化糞池的生活污水可使其自然蒸發(fā)，施工結(jié)束后將化糞池覆土掩埋。（2）另外施工場(chǎng)地還應(yīng)設(shè)置沉淀池和蒸發(fā)池，經(jīng)沉淀池處理后在蒸發(fā)池儲(chǔ)存回收利用或蒸發(fā)，施工結(jié)束后蒸發(fā)池清理掩埋平整。施工場(chǎng)地還應(yīng)設(shè)置隔油池，處理施工過(guò)程產(chǎn)生的含油污水，經(jīng)收集處理后的含油污水再進(jìn)入蒸發(fā)池使其自然蒸發(fā)。因此施工廢水應(yīng)作處理達(dá)標(biāo)后再外排，禁止直接排放，建設(shè)單位要加強(qiáng)管理，做到文明施工。（3）對(duì)于生活垃圾、施工

36、垃圾、維修垃圾，按要求組織回收、分類、貯藏和處理，不得棄入地表水。施工區(qū)內(nèi)含有毒物質(zhì)的材料如瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等如保管不善被暴雨沖刷進(jìn)入水體會(huì)對(duì)水體造成較大危害，因此需要妥善保管上述物品，避免發(fā)生前述情況。（4）施工中產(chǎn)生的車輛沖洗水，產(chǎn)生量較少，可修建水泥蒸發(fā)池，施工結(jié)束后覆土掩埋、平整，車輛沖洗水沉淀后的固體成分定期清理由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。3.7.2環(huán)境空氣污染防治措施為使建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)期間對(duì)周圍環(huán)境的影響降到最低程度，建議采取以下防治措施：（1）施工方案中必須有防止泄露遺撒污染環(huán)境的措施；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)地坪進(jìn)行硬化處理，有條件的采取砼地坪；（3）所有工地出入口要設(shè)置清洗車輪措施，

37、設(shè)有專人清洗車輪及清掃出入口衛(wèi)生，確保出入工地的車輪不帶泥土；（4）施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立垃圾暫存點(diǎn)，并及時(shí)回收清運(yùn)工程垃圾與廢土；（5）建設(shè)工程及拆遷工程施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立灑水清掃制度，指定專人負(fù)責(zé)灑水和清掃工作；每天至少兩次（上、下班），在靠近居民住宅區(qū)施工時(shí)要加強(qiáng)灑水密度和強(qiáng)度；（6）拆遷施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋必須齊全；建筑施工外腳手架一律采用密目網(wǎng)和防護(hù)板圍護(hù)；（7）施工現(xiàn)場(chǎng)四周要設(shè)置有效、整潔的防塵土隔離圍擋，對(duì)于某些不便全部封閉的施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)在施工作業(yè)四周設(shè)置隔離圍擋；（8）施工中使用預(yù)拌混凝土、拌合灰土以及消化石灰，盡量不現(xiàn)場(chǎng)攪拌，臨時(shí)需要而缺失的少量混凝土、灰土等要在做好衛(wèi)生防護(hù)工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行

38、攪拌；（9）保持運(yùn)載棄土和建筑材料車廂的完好性，裝載時(shí)不宜過(guò)滿，保持正常的車速，防止在運(yùn)輸過(guò)程中拋灑散落，材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施；組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染；（10）應(yīng)定期對(duì)施工揚(yáng)塵和施工機(jī)械、施工運(yùn)輸車輛排放廢氣進(jìn)行檢查監(jiān)測(cè)；嚴(yán)禁使用劣質(zhì)油料，加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng)，使動(dòng)力燃料充分燃燒，降低廢氣排放量；（11）嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，路面瀝青鋪設(shè)材料應(yīng)到當(dāng)?shù)貫r青拌合站購(gòu)買，禁止現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行熔融瀝青，購(gòu)置的瀝青應(yīng)使用封閉裝置貯存運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；（12）材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，遇惡劣天氣加蓬覆蓋；減少堆存量并及時(shí)

39、利用，必要時(shí)設(shè)圍欄，并定時(shí)灑水防塵。3.7.3噪聲污染防治措施為減小施工作業(yè)噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響，建設(shè)單位和工程施工單位必須按照中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例和遼寧省環(huán)境保護(hù)條例的規(guī)定，規(guī)范施工行為。另外，建議建設(shè)單位從以下幾方面著手，采取適當(dāng)?shù)膶?shí)施措施來(lái)減輕其噪聲的影響。（1）嚴(yán)禁高噪音、高振動(dòng)的設(shè)備在中午休息時(shí)間作業(yè)，施工單位應(yīng)選用低噪音機(jī)械設(shè)備或帶隔聲、消聲設(shè)備，禁止使用柴油發(fā)電機(jī)組。（2）合理安排好施工時(shí)間與施工場(chǎng)所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲敏感點(diǎn)；在居民住宅等聲敏感點(diǎn)附近施工時(shí)，需采取臨時(shí)隔音圍擋等降噪措施；土方工程應(yīng)盡量安排多臺(tái)設(shè)備同時(shí)作業(yè)，縮短影響時(shí)間；將施工現(xiàn)場(chǎng)的固定振動(dòng)源相對(duì)

40、集中，以減少振動(dòng)干擾的范圍。（3）施工運(yùn)輸車輛進(jìn)出場(chǎng)地安排在遠(yuǎn)離住宅區(qū)敏感點(diǎn)一側(cè)。（4）禁止夜間施工。3.7.4減緩生態(tài)環(huán)境不利影響措施本項(xiàng)目的土石方量全部外購(gòu)，不設(shè)取、棄土場(chǎng)，不由設(shè)計(jì)或施工單位自行安排取棄土地點(diǎn)。施工期建議建設(shè)方在與施工單位簽訂合同時(shí)應(yīng)增加關(guān)于取、棄土作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，土費(fèi)中應(yīng)考慮地面附著物賠償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)、復(fù)耕費(fèi)、復(fù)植費(fèi)及土地資源管理費(fèi)等，施工棄土應(yīng)在指定地點(diǎn)排放。應(yīng)做好挖填土方的合理調(diào)配工作，避免在降雨期間挖填土方，以防雨水沖刷造成水土流失，污染水體、堵塞排水管道。施工場(chǎng)地范圍在滿足工程施工要求的前提下，盡量節(jié)省占用土地；對(duì)道路的占用更應(yīng)謹(jǐn)慎，非占不可時(shí)，應(yīng)報(bào)請(qǐng)交通管理

41、部門制定施工期車輛分流疏解方案，并通過(guò)媒體提前通告，減緩對(duì)城市交通和居民出行的影響；合理安排施工進(jìn)度，工程結(jié)束后及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，撤出占用場(chǎng)地，恢復(fù)原有道路。本工程要求盡量不設(shè)置野外施工營(yíng)地，盡可能租用各企事業(yè)單位閑置的廠房、辦公樓、停車場(chǎng)等減少對(duì)地表植被的破壞。施工便道應(yīng)盡量利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工運(yùn)輸，新開辟的臨時(shí)道路及施工料場(chǎng)應(yīng)在施工結(jié)束后立即清理整治，恢復(fù)植被，防治土壤水土流失。施工過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)相鄰地帶的樹木綠地等植被；施工結(jié)束后，對(duì)材料堆放場(chǎng)、施工便道等臨時(shí)性設(shè)施破壞的植被應(yīng)按綠化規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)種補(bǔ)栽。對(duì)城市綠化，在施工范圍內(nèi)嚴(yán)格按法規(guī)執(zhí)行，臨時(shí)占用綠地要報(bào)批并及時(shí)恢復(fù)、砍伐或遷移樹木要

42、報(bào)批，不得隨意修剪樹木，古樹名木按要求進(jìn)行特殊保護(hù)。施工期，拆遷和挖土，要有次序地分片動(dòng)工，避免沿線景觀凌亂，有礙景觀，可設(shè)檔防板（木、玻璃、鐵皮等）作圍障，減少景觀污染。施工中嚴(yán)格控制施工場(chǎng)地的范圍，盡量減少工程排水、施工垃圾、施工運(yùn)輸車輛和人員的活動(dòng)對(duì)施工范圍內(nèi)原有的綠化樹木的踐踏，減少對(duì)周圍環(huán)境衛(wèi)生、景觀帶來(lái)的負(fù)面影響。3.7.5固體廢物防治措施在公鐵立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)，每天都會(huì)產(chǎn)生生活垃圾和建筑垃圾，如不及時(shí)處理而是臨時(shí)堆放，不僅影響施工現(xiàn)場(chǎng)的景觀，還會(huì)產(chǎn)生粉塵污染大氣。為減少固體廢物對(duì)環(huán)境的影響，建議采取如下措施：（1）施工單位必須嚴(yán)格按規(guī)定辦理好余泥渣土排放的手續(xù)，獲得開原市有關(guān)主管部

43、門批準(zhǔn)后方可在指定的受納地點(diǎn)棄土，盡量做到一次棄土到位，防止倒運(yùn)造成多次反復(fù)污染環(huán)境；（2）車輛運(yùn)輸散體物和廢棄物時(shí)，運(yùn)輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏灑、不飛揚(yáng)；運(yùn)輸必須限制在規(guī)定時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，按指定路段行駛；（3）對(duì)于施工垃圾、維修垃圾，要求回收、分類、貯藏和處理，其中可利用的物料，應(yīng)重點(diǎn)利用或提交收購(gòu)，如多數(shù)的紙質(zhì)、木質(zhì)、金屬質(zhì)和玻璃質(zhì)的垃圾可供收購(gòu)站再利用，對(duì)不能利用的，應(yīng)交由環(huán)衛(wèi)部門妥善進(jìn)行無(wú)害化處理、焚燒、填埋、堆存等；（4）對(duì)磚瓦等塊狀和顆粒廢物，可采用一般堆存的方法處理，但一定要將其最終運(yùn)送到有關(guān)部門指定的建筑固廢傾倒場(chǎng)；（5）對(duì)有揚(yáng)塵可能產(chǎn)生的廢

44、物采用圍隔堆放的方法處置；（6）實(shí)施全封閉型施工，盡可能使施工期間的污染和影響控制在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)，盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的影響；（7）對(duì)于本項(xiàng)目產(chǎn)生的建筑垃圾瀝青、漿砌片石等應(yīng)收集并粉碎后重新利用。3.7.6社會(huì)環(huán)境保護(hù)措施（1）減緩公鐵立交橋改擴(kuò)建對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄓ绊懙拇胧┦┕て谥饕\(yùn)輸通道（臨時(shí)設(shè)置）應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，盡可能避免與現(xiàn)有交通線路交叉或同時(shí)運(yùn)行，爭(zhēng)取運(yùn)距最短。為使工程施工對(duì)城市居民生活和城市交通影響減少到最低限度，施工期間城市道路交通車輛走行線路應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一分流規(guī)劃，以防造成交通堵塞；同時(shí)對(duì)施工機(jī)械和施工運(yùn)輸車輛走行路線也進(jìn)行統(tǒng)一安排，頒布有關(guān)限制規(guī)定，以確保周圍交通的暢通和正常運(yùn)行，應(yīng)提前

45、利用廣播、電視、報(bào)刊出安民告示，并在鄰近居民區(qū)的運(yùn)輸路線附近設(shè)置禁鳴及警示安全標(biāo)志。建議交管部門應(yīng)提前優(yōu)化好道路交通的問(wèn)題，做好施工期交通疏導(dǎo)，減少因項(xiàng)目施工而引起的交通擁堵情況。開工后應(yīng)先對(duì)輔道工程進(jìn)行改造，滿足沿線居民的生產(chǎn)、生活需要及交通車輛的通行要求。施工開始前應(yīng)對(duì)其它主要運(yùn)輸?shù)缆纷骷庸谈脑?，或修便道與原道路接通。施工中如對(duì)地方道路造成嚴(yán)重?fù)p壞應(yīng)立即修復(fù)，或?qū)①r款交給當(dāng)?shù)氐缆饭芾聿块T修復(fù)。利用現(xiàn)有道路加寬加固作為施工臨時(shí)便道的，施工期間注意避開當(dāng)?shù)厝罕娛褂玫缆返慕煌ǜ叻鍟r(shí)間；施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)整修，交還地方使用。（2）其他措施施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響居民夜間休息。在工程施工

46、前應(yīng)充分做好各種準(zhǔn)備工作，對(duì)工程所涉及的道路、供電、通信、給排水、煤氣等地面及地下各種不同的管道和管線進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解，并應(yīng)提前協(xié)同有關(guān)部門確定拆遷、改移方案，做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保施工時(shí)切斷各種管線和管道不至于影響城市水、電、氣、通信等各項(xiàng)設(shè)施的正常供應(yīng)和運(yùn)行，保證社會(huì)生活的正常狀態(tài)。管線遷移要做到盡量不影響百姓日常生活，電力、電話等要在使用非高峰時(shí)遷改完成。道路施工期間用電量和用水量均較大，為此施工單位應(yīng)提前與有關(guān)部門聯(lián)系，確定管線接引方案，并做好臨時(shí)管線的接引準(zhǔn)備工作，對(duì)局部容量不足地段，應(yīng)事先進(jìn)行水電管線的改造，防止臨時(shí)停水、停電，影響沿線居民及工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)單位的正常供電供水。

47、為保障施工及沿線交通車輛安全，施工作業(yè)面應(yīng)設(shè)置安全圍欄，設(shè)有安全警示燈和指示路牌；在靠近城區(qū)施工時(shí)，考慮到市容景觀，隔離圍欄應(yīng)布置廣告進(jìn)行美化。本工程有一定的拆遷量，建設(shè)方應(yīng)做好拆遷戶的安置補(bǔ)償工作。建議有關(guān)部門在指定和實(shí)施具體拆遷安置計(jì)劃時(shí)認(rèn)真聽取受影響人員的意見，依照遼寧省城市房屋拆遷管理規(guī)定做好細(xì)致的工作，妥善解決公眾關(guān)心的問(wèn)題，保證補(bǔ)償款發(fā)放到拆遷戶手中，保證受影響者的生活水平不至于降低。建設(shè)單位應(yīng)在公鐵立交橋線路確定后盡早通知需拆遷戶，使其有更多的時(shí)間準(zhǔn)備遷出和重新購(gòu)房安置等工作，拆遷戶能夠盡快恢復(fù)正常生活生產(chǎn)。同時(shí)合理安排遷建的時(shí)間，先建后遷，減少對(duì)拆遷戶的影響。在本工程正式開工前

48、，建設(shè)單位可成立征地拆遷辦公室，對(duì)拆遷戶應(yīng)做到入戶核實(shí)，了解拆遷戶的具體要求，采納公眾合理的意見，并在公鐵立交橋改擴(kuò)建開工前得到補(bǔ)償和安置。4營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)與環(huán)境保護(hù)措施4. 1營(yíng)運(yùn)期社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)（1）對(duì)地區(qū)交通運(yùn)輸影響分析目前，開原市公路運(yùn)輸干線主要有三條，一是南北走向的京哈高速公路，位于開原市西側(cè)，與老城區(qū)受到京哈鐵路阻隔，二是南北走向的102國(guó)道，位于開原市東側(cè)，三是省道彰桓線，自西向東穿越開原市城區(qū)，出城后與102國(guó)道共用一段后向東南方向走行。當(dāng)前，大量的公路運(yùn)輸由高速公路承擔(dān)，京哈高速公路對(duì)于開原市地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到越來(lái)越重要的作用，但由開原市老城區(qū)往來(lái)于高速公路的車輛

49、，主要通過(guò)省道彰桓線還要兼顧城市出口路的使用功能，對(duì)于往來(lái)于高速公路的車輛來(lái)說(shuō)，服務(wù)水平較低，城市出口不暢，通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，能夠?yàn)殚_原市老城區(qū)增加南部出口，改善城市出口路交通條件，使老城區(qū)能夠通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)和開原工業(yè)區(qū)路網(wǎng)，更加便捷的連接到高速公路，對(duì)于發(fā)揮高速公路的使用功能，促進(jìn)開原市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。同時(shí)，本項(xiàng)目建設(shè)與開原市公路網(wǎng)規(guī)劃結(jié)合，原行駛于彰桓線的過(guò)境車輛，目前可通過(guò)開原工業(yè)區(qū)路網(wǎng)、榆樹堡公鐵立交橋、開原大街連接到102國(guó)道和彰桓線，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，本項(xiàng)目終點(diǎn)可以向東南方向順延直接連接到彰桓線，對(duì)于分流過(guò)境車輛，減輕城市交通壓力也具有一定的積極意義。目前，開原市京哈鐵路東西兩側(cè)

50、城區(qū)之間依靠榆樹堡公鐵立交橋、彰桓線下穿橋、許家臺(tái)公鐵立交橋、濱水景觀大道公鐵立交橋四座立交橋進(jìn)行聯(lián)系，彰桓線下穿橋?qū)挾葹?6米，許家臺(tái)公鐵立交橋橋面寬度為11米，濱水景觀大道公鐵立交橋橋面寬度為28米，榆樹堡公鐵立交橋橋面凈寬度為7.5米，橋面破損比較嚴(yán)重，起點(diǎn)側(cè)與南中路相接，路面寬度為34米，終點(diǎn)側(cè)與開原大街丁字交叉，開原大街路面寬度12米。經(jīng)初步交通量調(diào)查，榆樹堡立交橋2011年平均日交通量折算成小客車為11633輛/日。隨著京哈鐵路西側(cè)城區(qū)的不斷發(fā)展，鐵路兩側(cè)城區(qū)之間的交通往來(lái)愈加頻繁，往返于城區(qū)之間的交通量增加迅速，原有立交橋由于標(biāo)準(zhǔn)較低，破損嚴(yán)重，已逐漸不能滿足交通運(yùn)輸?shù)男枰?。本?xiàng)

51、目建設(shè)對(duì)現(xiàn)有立交橋進(jìn)行加寬改造，橋面凈寬由7.5米加寬至22.0米，能夠在很大程度上提高道路通行能力，改善鐵路兩側(cè)城區(qū)之間的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，保證交通安全，對(duì)于促進(jìn)京哈鐵路兩側(cè)城區(qū)之間的交通聯(lián)系具有重要作用（2）對(duì)居民生活質(zhì)量影響分析本項(xiàng)目建設(shè)有利于促進(jìn)區(qū)域間人員、商品、物資和信息的快速交流，改善了京哈鐵路兩側(cè)地區(qū)的投資環(huán)境，并將為帶動(dòng)開原市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文明發(fā)展起到積極作用，利于提高沿線居民的生活質(zhì)量。項(xiàng)目的建設(shè)增強(qiáng)了道路車輛正常通行秩序，避免了堵車等現(xiàn)象而相互干擾影響，同時(shí)也有利于行人安全通過(guò)。公鐵立交橋改擴(kuò)建完成后，將增強(qiáng)車流連續(xù)、快速行進(jìn)，減少橫向干擾，路口的交通秩序?qū)⒌玫絻?yōu)化，非機(jī)動(dòng)車和行人

52、在路口等待時(shí)間將縮短，從而減少了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的爭(zhēng)路搶行現(xiàn)象，交通事故的發(fā)生概率也相應(yīng)下降。4. 2營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程對(duì)水環(huán)境的影響主要來(lái)自于路面徑流。路面徑流的主要污染物為codcr、石油類、pb、ss等。本項(xiàng)目路面徑流排水的水質(zhì)符合污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（最嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)：codcr150mg/l，ss100mg/l，石油類1.0 mg/l），路面徑流不會(huì)對(duì)植被和兩側(cè)農(nóng)作物產(chǎn)生影響。4. 3營(yíng)運(yùn)期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)期環(huán)境空氣質(zhì)量通過(guò)類比分析，調(diào)查工程路段垂直方向上no2的日平均濃度在營(yíng)運(yùn)近、中期距路肩30m范圍內(nèi)就達(dá)到（gb3095-1996）環(huán)

53、境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，表明近、中期道路對(duì)沿線環(huán)境空氣影響較小。遠(yuǎn)期距路肩120m范圍才能達(dá)到（gb3095- 1996）環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，表明遠(yuǎn)期道路對(duì)沿線環(huán)境空氣影響較大。4. 4營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)考慮鐵路噪聲影響本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期敏感點(diǎn)交通噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，惠仁馨苑小區(qū)（4a類）在營(yíng)運(yùn)近期、中期和遠(yuǎn)期噪聲夜間超標(biāo)0.22.2db(a)，晝間達(dá)標(biāo)；惠仁馨苑小區(qū)（2類）在營(yíng)運(yùn)近期、中期和遠(yuǎn)期噪聲晝夜間超標(biāo)0.11.5db(a)，夜間超標(biāo)4.46.7db(a)。 超標(biāo)原因主要為：各敏感點(diǎn)由于受公路、鐵路運(yùn)營(yíng)噪聲影響，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果就存在超標(biāo)現(xiàn)象。4. 5營(yíng)運(yùn)期固體廢物影響評(píng)價(jià)由于本工程不設(shè)收費(fèi)站、停車場(chǎng)等服務(wù)設(shè)施。因此運(yùn)營(yíng)期的垃圾產(chǎn)生量相對(duì)較少，本工程營(yíng)運(yùn)期的固體廢物不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。4.6營(yíng)運(yùn)期污染防治措施4.6.1營(yíng)運(yùn)期社會(huì)保護(hù)措施（1）做好